This presentation includes forward-looking statements. Actual future conditions (including economic conditions, energy demand, and energy supply) could differ materially due to changes in technology, the development of new supply sources, political events, demographic changes, and other factors discussed herein (and in Item 1 of ExxonMobil’s latest report on Form 10-K). This material is not to be reproduced without the permission of Exxon Mobil Corporation.

Gernot Kalkoffen44. FIW-SymposionSanktionen im Kartellrecht10. März 2011, Innsbruck

•Energieträger•Antriebssysteme•Benzinpreise•ExxonMobil Position/Kultur

Mineralölwirtschaftim Wettbewerb

2

Volkswirtschaften und Energie im Wandel

0

100

200

300

400

500

600

700

Mehr Energieträger = mehr Wettbewerb

1800 1900 20001850 1950

Biomasse

Kohle

Öl

Gas

Nuklear

Andere / Erneuerbare

Energien

Wasser

Billiarden BTUsWeltweite Nachfrage nach Energieträgern

Source: Smil, Energy Transitions; ExxonMobil

3

Globale Energienachfrage pro Tag

Washington D.C.Washington D.C.

InnsbruckInnsbruck

4

Öl im Wettbewerb

Billiarden BTUsAngebot und Nachfrage

300

0.7%

0.7%

2,0%

2005

2030

0.4% 2.3%

2.1% 9.9%

Kohle Gas Nuklear Wasser Wind, Solar,

Biokraft-stoffe

0

100

200

Öl Biomasse

Durchschnittliche Wachstumsrate pro Jahr 2005 bis 2030: 1,2%

5

Globale Nachfrage nach Sektoren

0

100

200

300

400

500

600

700

1980 2005 2030

Billiarden BTUs

Verkehr

Stromerzeugung

Industrie

Haushalte/Gewerbe

Biomass

UnterschiedlicheEntwicklung

Nuclear

Coal

Gas

Oil

6

Globale Verkehrsentwicklung

Nach Sektoren Privat vs. Gewerblich

0

5

10

15

20

25

Personal Commercial0

10

20

30

40

50

60

70

1980 2005 2030 2030

MBDOE MBDOE

Bahn

Privat

PKW

Gewerblich

OECD

NichtOECD

LKW

Luftverkehr

Schifffahrt

Gew

erblich

2005

Privat

20302005 20302005 20302005

7

Entwicklung des Kraftstoffverbrauchs der neu zugelassenen PKW (Deutschland)

4

5

6

7

8

9

10

11

1970 1980 1990 2000 2008 2009 2010

Lite

r/100

Km

Benzinverbrauch

Dieselverbrauch

Quelle: Mineralölwirtschaftsverband 01/2011

8

E10

9

Umfrage zur Akzeptanz von E10

Quelle: Mineralölwirtschaftsverband 03/2011

10

Benzinkosten mit und ohne Steuern

1,1

1,2

1,3

1,4

1,5

1,6

Grie

chen

land

Nie

derla

nde

Dän

emar

k

Gro

ßbrit

anni

en

Sch

wed

en

Bel

gien

Finn

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l

Italie

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Lita

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Luxe

mbu

rg

Pol

en

Est

land

Lettl

and

Zype

rn

Rum

änie

n

Bul

garie

n

Quelle: EID, Februar 2011

0,55

0,57

0,59

0,61

0,63

0,65

0,67

Dän

emar

k

Italie

n

Zype

rn

Malta

Span

ien

Grie

chen

land

Portu

gal

Belgien

Tsch

echien

Ung

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Irlan

d

Luxe

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d

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Slow

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Bulgar

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Estla

nd

Slowen

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Deu

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Gro

ßbrit

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Rum

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Polen

Öst

erre

ich

11

Zusammensetzung des Preises für Benzin in Deutschland

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1998

2003

2008

cent / l

Steueranteil

Benzinpreisin Rotterdam

Transport, Lagerhaltung, Verwaltung, Vertrieb, Pächter-provision, Abschreibungen Gewinn/ Verlust

Mehrwertsteuer

Mineralölsteuer

Quelle: Mineralölwirtschaftsverband

Zusammensetzung des Benzinpreises in Deutschland

12

ExxonMobil and the world energy market

Source: EM Financial Reports, IEA, Oil & Gas Journal

13

How do we do our business?

“How we achieve results is as important as the results themselves.”

“Upholding the highest standards of safety and operational integrity.”

Rex Tillerson, Chairman & CEO

14

Premier business strength

• Long-term focus on disciplined investment and operational excellence

• Meeting commitments and consistently measuring performance

• Maintaining flexibility for profitable emerging growth opportunities

• Supporting open competitive markets

• Proven track record in developing and applying leading-edge technology

15