Salazar Ros Ivn Moiss GRUPO 1

Funcionamiento de un velocmetro

Los velocmetros tradicionales estn controlados por un cable recubierto tensionado por un conjunto de pequeas ruedas dentadas en el sistema de transmisin.

La forma ms comn de un velocmetro depende de la interaccin de un pequeo imn fijado al cable con una pequea pieza de aluminio con forma de dedal fijada al eje del indicador. A media que el imn rota cerca del dedal, los cambios en el campo magntico inducen corriente en el dedal, que produce a su vez un nuevo campo magntico. El efecto es que el imn arrastra al dedalas como al indicadoren la direccin de su rotacin sin conexin mecnica entre ellos.

El eje del puntero es impulsado hacia el cero por un pequeo muelle. El par de torsin en el dedal se incrementa con la velocidad de la rotacin del imn (que est controlada por la transmisin del vehculo). As que un incremento de la velocidad del coche hace que el dedal rote y que el indicador gire en el sentido contrario al muelle. Cuando el par de torsin producido por las corrientes inducidas iguala al del muelle del indicador ste se detiene apuntando en la direccin adecuada, que corresponde a una cifra en la rueda indicadora.

El muelle se calibra de forma que una determinada velocidad de revolucin del cable corresponde a una velocidad especfica en el velocmetro. Este calibrado debe de realizarse teniendo en cuenta muchos factores, incluyendo las proporciones de las ruedas dentadas que controlan al cable flexible, la tasa del diferencial y el dimetro de los neumticos. El mecanismo del velocmetro a menudo viene acompaado de un odmetro y de un pequeo interruptor que enva pulsos a la computadora del vehculo.

Otra forma de velocmetro se basa en la interaccin entre un reloj de precisin y un pulsador mecnico controlado por la transmisin del vehculo. El mecanismo del reloj impulsa al indicador hacia cero, mientras que el pulsador controlado por el vehculo lo empuja hacia la indicacin mxima. La posicin del indicador refleja la relacin entre las salidas de los dos mecanismos.

CASTRO TORRES HUGO GPO 1

VELOCIMETRO

Los velocmetros tradicionales estn controlados por un cable recubierto tensionado por un conjunto de pequeas ruedas dentadas en el sistema de transmisin.

La forma ms comn de un velocmetro depende de la interaccin de un pequeo imn fijado al cable con una pequea pieza de aluminio con forma de dedal fijada al eje del indicador. A media que el imn rota cerca del dedal, los cambios en el campo magntico inducen corriente en el dedal, que produce a su vez un nuevo campo magntico. El efecto es que el imn arrastra al dedalas como al indicadoren la direccin de su rotacin sin conexin mecnica entre ellos.

El eje del puntero es impulsado hacia el cero por un pequeo muelle. El par de torsin en el dedal se incrementa con la velocidad de la rotacin del imn (que est controlada por la transmisin del vehculo). As que un incremento de la velocidad del coche hace que el dedal rote y que el indicador gire en el sentido contrario al muelle. Cuando el par de torsin producido por las corrientes inducidas iguala al del muelle del indicador ste se detiene apuntando en la direccin adecuada, que corresponde a una cifra en la rueda indicadora.

El muelle se calibra de forma que una determinada velocidad de revolucin del cable corresponde a una velocidad especfica en el velocmetro. Este calibrado debe de realizarse teniendo en cuenta muchos factores, incluyendo las proporciones de las ruedas dentadas que controlan al cable flexible, la tasa del diferencial y el dimetro de los neumticos. El mecanismo del velocmetro a menudo viene acompaado de un odmetro y de un pequeo interruptor que enva pulsos a la computadora del vehculo.

Otra forma de velocmetro se basa en la interaccin entre un reloj de precisin y un pulsador mecnico controlado por la transmisin del vehculo. El mecanismo del reloj impulsa al indicador hacia cero, mientras que el pulsador controlado por el vehculo lo empuja hacia la indicacin mxima. La posicin del indicador refleja la relacin entre las salidas de los dos mecanismos.