> Toplu tafl›ma baltalanacakTÖHOB Genel Sekreteri Onur Orhon, “Karar›baflar› olarak görüyorlar. Neyin zaferini kutlu-

yorlar anlam›yorum. ‹stanbul trafi-¤ini felç etmek baflar›ysa hem on-lara hem belediyeye hay›rl› olsun.

Baflka söyleyecek bir fley yok. Yinezararl› ç›kan toplu tafl›ma esnaf›olacak. Bu uygulama di¤er

kentlere de kötü örnekolabilir“ fleklinde konufltu.

C M Y K

Motorin Fiyatlar›‹stanbul : 2.38Ankara : 2.42‹zmir : 2.37

Adana : 2.37D.Bak›r : 2.45Kayseri : 2.41

MAYIS 2009 - SAYI 15

SinanSOLOK

Zor günlerde otobüsçüyedestek olun 4

GÖZLEM

M.SabriDÂNÂBAfi

2

GÖZLEM

OnurORHON

3

ÖZGÜRCE

Mevlüt ‹LG‹N

8

AYNA

AhmetTÜRKO⁄LU

7

HALKÇI

GökselOVACIK

5

BAKIfi

GöksalPURTULO⁄LU

6

‘Hayal satm›yoruz, hayal de etmiyoruz’‘Hayal satm›yoruz, hayal de etmiyoruz’TOFED Baflkan› Terzi, döneminin ilk genel kurulu öncesindefederasyonun faalyetlerini de¤erlendirdi. Terzi, “Hayal sat-m›yoruz, her zaman gerçekleri konuflmak zorunday›z” dedi.

> TOFED çal›fl›yorTürkiye Otobüsçüler Federasyo-nu’nun çal›flmalar›na tüm h›z›yladevam etti¤ini söyleyen Terzi,TOFED Kart projelerinin hayatageçti¤ini, s›rada araç sigortas› vesabit telefon indirimleri oldu¤u-nu belirtti.

> Hac karayolu gündemdeTerzi, hac dönemde yolcular›n ka-ra yolu ile tafl›nmas› için gerekliçal›flmalara bafllad›klar›n› belirtti.Konuyu Ulaflt›rma Bakanl›¤›na’dailettiklerini anlatan Terzi, güven-lik sa¤land›¤› takdirde konuya s›-cak bak›ld›¤›n› ifade etti. 4’TE

Sürücülerde PsikoteknikDe¤erlendirme

Yerelden Merkeze

Bireysel otobüsçüleri ve turizmtafl›mac›lar›n› örgütleyece¤iz

Trafik Tahtas› m›, Haftas› m›?

Toplu tafl›mada yeni aktörler

‹ETT ve ÖHO ortakl›¤› ne durumda?

AB’de kankaybediyor∂ AB ve EFTA Ülkele-

ri’nde hafif ticari araçpazar› mart ay›ndayüzde 32’lik bir daral-ma yaflad›. Bunun ya-n›nda Türkiye, yaflad›¤›yüzde 39,4’lük daral-maya ra¤men 14 bin489 adetlik sat›flla 5’in-ci s›rada yer ald›. 3’TE

‹STAB Baflkan›Levent Birant,“Özel halkotobüsçülerikararlar› yanl›flyorumluyor.”

‹BB Ulaflt›rma Koordinasyon Merkezi, servis tafl›mac›lar›yla ilgili yeni kara-r›n› aç›klay›nca Özel Halk Otobüsçüleri, servis tafl›mac›lar›na veryans›n etti

Öztürk: Egomu baflar›lar›m› izleyerek tatmin ediyorum> KOLTUK MERAKLISI DE⁄‹L‹M∂ Sektörde ad› ortaya koydu¤u sosyal

sorumluluk projeleriyle ve baflar›la-r›yla an›lan Metro Turizm Sahibi veTOFED Kurucu Baflkan› Galip Öztürk,koltuk merakl›s› olmad›¤›n›, baflar›la-r› ortaya koyup onlar› izleyerek ego-sunu tatmin etti¤ini anlatt›.

> TUR‹ZMC‹LER KURUMSALLAfiACAK∂ Geçti¤imiz günlerde Baflaran Ulu-

soy’un çekilmemesi durumundaTÜRSAB baflkanl›¤›na adayl›¤›n›koyaca¤›n› aç›klayan Öztürk,Anadolu yakas›nda yap›l-mas› planlanan otogarlailgili görüfllerini de ekibi-mize anlatt›. 4’TE

TOFED KurucuBaflkan› ve Metro

Turizm sahibiGalip Öztürk

sektörle ilgilisorular›m›z›

yan›tlad›.

‹STAB çal›flmalar›na tümh›z›yla devam ediyor

‹STAB Yönetim Kurulu Baflkan› Levent Birant, ‹STAB’›n iç ve

d›fl iliflkilerini vederne¤in hayata

geçirece¤i projeleride¤erlendirdi.

> SORUN HAKSIZ REKABET‹STAB Yönetim Kurulu Baflkan› LeventBirant, “Servis tafl›mac›l›¤›n›n en büyüksorunu sektöre girifl ve ç›k›fllar›n dene-tim alt›nda olamamas›d›r. Gere¤indenfazla firma girince haks›z rekabet olu-fluyor. Bunu önlemek amac›yla ‹STABolarak çözümü yetki belgesi ç›kar›lma-s›nda görüyoruz” dedi. 6’DA

> Yorum fark› karfl› karfl›ya getirdiPersonel Servis Tafl›mac›l›¤›nda yaflanan sorun-lar› çözüme kavuflturmak amac›yla ‹stanbul Bü-yükflehir Belediyesi Ulaflt›rma KoordinasyonMerkezi taraf›ndan aç›klanan 2009/1-20A ve2009/1-20B say›l› iki karar servis tafl›mac›lar› veözel halk otobüsçülerini karfl› karfl›ya getirdi.

> Karar farkl› yorumlan›yorKarar›n servis tafl›mac›lar›n› talebi üzerine ç›kar›l-d›¤›n› anlatan ‹STAB Baflkan› Levent Birant, “Toplutafl›ma araçlar›n›n yolcular›n› almak gibi bir hakk›-m›z yok. Otobüs yolcusu ile bizim yolcular›m›z fark-l›. Yüzde 20’lik izin rant kap›s› gibi alg›lansada sade-ce haks›z cezalara karfl› al›nm›fl bir önlemdir” dedi.

UKOME karar› kimeyarar, kime zarar?UKOME karar› kimeyarar, kime zarar?

TÖHOB GenelSekreteri OnurOrhon, “Al›nan

kararlar korsan›resmilefltirme

çabalar›d›r”

Karaman’›nkoyunu...∂ Karamanl› turizm flirketleri, yolcu-

lar› seçim yaparken can ve malgüvenli¤i de gözetmeleri konu-sunda uyar›yor. Turizm sektörün-de tafl›mac›l›kta kârl›l›¤›n ortadankalkmas›na sebep olan ve rekabetunsuru haline gelen korsan tafl›-mac›l›ktan Karaman’daki turizmfirmalar› da muzdarip. 6’DA

HAF‹F T‹CAR‹

ERZURUM’daservisçi olmak∂ Sanayinin bulunmad›¤›

bir Anadolu ilinde hayatnas›l kazan›l›r? O top-raklarda geçim sadecetar›mdan m›d›r? Böylebir il olan Erzurum’daservis tafl›mac›l›¤› yapanArif Karada¤ bak›n nele-re de¤iniyor? 6’DA

Hisarc›kl›o¤lu yinebaflkan...∂ Türkiye Odalar ve Borsalar Birli-¤i’nin 64. Genel Kurulu’nda yap›lanseçimlerde tek aday gösterilen RifatHisarc›kl›o¤lu, 1362 geçerli oy alarakyeniden baflkan seçildi. 7’DE

Meydanlar yaya trafi¤ine aç›l›yor

∂ ‹fllek caddeleri yer alt›na al›p, baz›flevlerin üstünü kapatarak tünellerhaline getireceklerini söyleyen ‹BB

Baflkan› Kadir Topbafl, yeni meydan-lar oluflturulaca¤›n› belirtti. 7’DE

Rüfltü Terzi

Metro yap›m›nda önemli geliflme

‘Rant›kesilenler

baflka iflyaps›n’

∂ Milyar dolarl›k bütçelere ihtiyaçduyan metro projeleri, belediyele-rin finansman sa¤layamamas›sonucunda tüm borçlar›yla birlik-te Ulaflt›rma Bakanl›¤›’na devre-dildi. Toplamda 6 milyar dolarl›kbir borcu üstlenen bakanl›k 2023y›l›na kadar metro projelerinidevralmaya ve tamamlamaya yet-kili ve sorumlu k›l›nd›. 3’TE

Muayeneden serviseyönlendirmeye son∂ Ulaflt›rma Bakanl›¤›’n›n ge-

nelgesine göre, muayenesonras›nda ku-surlu raporuverilen araçlar,istasyon per-soneli taraf›n-dan belirli biryetkili serviseyönlendirile-meyecek. 7’DE

∂ A1 Tafl›ma Belgesi’yle yolcu tafl›ma-c›l›¤› yapanlar›n otogara girmeden yol-cu almalar›na tepki gösteren otobüs-çülere, Ticari Otomobil ile Yolcu Tafl›-mac›l›¤› Derne¤i Yönetim Kurulu’ndan“Rant› kesilenler baflka bir ifl yaps›n”fleklinde sert bir cevap geldi. 8’DE

Korsantaksilerlemücadelesürüyor...

∂ Toplu Ulafl›m Hizmet-leri Müdürlü¤ü kontro-lünde gerçeklefltirilenkorsan tafl›mac›l›k dene-timleri sonucunda, 1 y›lda1964 araç trafikten menedilirken, 2 korsan taksidura¤› da kapat›ld›. 6’DA

Tasimacilar sayfa 1 8/9/09 12:23 PM Page 1

Gm 21 bin kifliyi iflten ç›kar›yor!K üresel ekonomik kriz ile birlikte

dünyanın dev şirketleri birbiriardına işçi çıkarmaya devamediyor. Amerikan otomotivüreticisi GM’de bu süreçte işçiçıkaran şirketlerden biri oldu.

Son olarak şirket yetkilileritarafından yapılan açıklamada21 bin çalışanın iştençıkarılacağı duyuruldu. Dahaönce işten çıkarılanlar vegelecekte çıkarılması düşünülenler ilebirlikte şirketin ABD’de ki işgücü40,000 azalacak. Şirket ayrıca Pontiacmarkasını da tarihe gömüyor. Tüm buönlemlerin 1 Haziran tarihine kadar

devreye sokulması bekleniyor. Planıngerçekleştirilmesi durumunda firma

Amerikan hükümetindenek yardım alabilecek.

Yeniden yapılanmaplanı sayesinde şimdilikfirma hisselerinde birmiktar kıpırdanmagözlenmeye başladı.Firmanın belirli markalaraodaklanma stratejisi ile

Pontiac markasından vazgeçilmişoldu. Şirket ayrıca ABD pazarındaki6,246 bayilik satış ağını yüzde 42daraltarak 2010 yılına kadar 3,605’edüşürme kararı aldı.

Günümüzde çal›flma alanlar›n›n giderek art-mas›, sanayi gibi ifl kollar›n›n yan› s›ra hiz-met sektörünün de toplam ifl alanlar› aras›n-

daki yerini yayg›nlaflt›rmas› ile çal›flma psikolojisi dedaha genifl bir çal›flma alan›na sahip olmaya baflla-m›flt›r.

Çal›flma psikolojisi, verimlili¤in esas al›nd›¤› ifldünyas›nda, bu verimlili¤in hem iflveren hem çal›-flan aç›s›ndan nas›l yakalanabilece¤i sorusuna “Ça-l›flanlar›n ilgi, yetenek ve ifllerinden beklentileri yada amaçlar› ile örgüt amaçlar› aras›nda uyumunsa¤lanmas›” cevab›n› vermektedir.

Çal›flma psikolojisinin araçlar›ndan biri olan psi-koteknik de¤erlendirme, bilimsel sonuçlarla çal›flmaflartlar›nda istenen standartlar›n sa¤lanmas›na ola-nak tan›r. Psikoteknik de¤erlendirme, bireyin belir-li bir iflteki yeterlili¤inin ortaya konmas› amac›yla oifli yerine getirebilmek için gereken bedensel ve zi-hinsel özelliklerinin testler arac›l›¤›yla ölçülmesi ola-rak tan›mlan›r.

Avrupa ülkelerinde s›kl›kla baflvurulan psikotek-nik de¤erlendirme, bireyin belirli bir ifle uygun olupolmad›¤›n› anlamaya yönelik olarak gelifltirilmifl birde¤erlendirme yöntemidir. Bu de¤erlendirme me-todunun uygulama alanlar›ndan biri de “Trafik Psi-kolojisi”dir. Psikoteknik de¤erlendirme, 1988 y›l›n-dan bu yana ülkemizde psikologlar taraf›ndan uy-gulanmaktad›r. Ancak uygulanmakta olan bu de-¤erlendirme sistemi kamuoyu taraf›ndan yeterli fle-kilde ele al›nmam›fl ve bunun önemi göz ard› edil-mifltir.

Trafik güvenli¤inde kayda de¤er sonuçlara ulafl-mam›z› sa¤layan psikoteknik de¤erlendirme, sürü-cülerin güvenli araç kullanmalar›n› salg›layan alg›-larda, dikkat, haf›za gibi zihinsel özelliklerinin vegöz, ayak, el koordinasyonu gibi psikometer bece-rilerinde, kiflisel özelliklerinin ölçülmesini sa¤laya-rak, kiflinin sürücülük için gereken flartlara uygunolup olmad›¤› sonucunu vermektedir.

Psikoteknik de¤erlendirme testleri ile sürücüle-rin, görsel ve iflitsel uyaranlara do¤ru tepki ve h›zla-r›, muhakeme yetenekleri, görme alanlar› ve ikili ifl-lem becerileri, iki el koordinasyonu, seçici ve sürek-li dikkat düzeyleri, el-ayak-göz koordinasyonlar›, h›zve mesafe tahmin becerileri, görsel alg›lama ve ta-kip becerileri ölçülmektedir.

Tüm bu test ve ölçümlemelerde amaçlanan, top-lumdaki yerleflik sürücülük kültürünü gelifltirmektir.Bu gelifltirmede; sürücülerin kendi beceri ve tutum-lar›na yönelik fark›ndal›klar›n› artt›rarak, trafiktetehlikeye maruz b›rak›labilecek sürücüleri teflhisederek, halk› trafik için tehdit oluflturan sürücüler-den koruyarak mümkün olabilmektedir. Psikotek-nik de¤erlendirme, s›kl›kla kural ihlalinde bulunansürücülerin, bu ihlalleri hangi psikolojik nedenlerleyapt›¤›n› belirler. Bu teflhisin ard›ndan, gerekenyönlendirme ile bu tutum ve davran›fllar› de¤ifltir-meyi amaçlar. De¤erlendirmeye tabi tutulup olum-suz sonuç veren sürücüler, sürücü davran›fl› gelifltir-me programlar›na yönlendirilerek bu program› ta-mamlad›ktan sonra tekrar psikolojik de¤erlendir-meye al›n›rlar. Bu uygulama ile hem trafik güvenli-¤i sa¤lanmakta, hem de trafik kültürünün iyilefltiril-mesi çal›flmalar› sa¤lanm›fl olur.

Psikolojik de¤erlendirme testlerini uygulayan uz-manlar›n üzerinde önemle durduklar› konulardanbiri, bu de¤erlendirmenin “delilik muayenesi” ola-rak alg›lanmas›. Özellikle ticari tafl›t sürücüleri içinbir zorunluluk olarak yasalaflmas›n›n ard›ndan, psi-koteknik de¤erlendirme testi merkezlerine baflvu-ran sürücüler kendilerinin “deli” olmad›klar›n› ispa-ta geldiklerini belirtiyorlar.

Karayolu Tafl›ma Yönetmeli¤i’nin 60/E madde-si gere¤i, yetki belgelerine kay›tl› tafl›tlar› kullanansürücüler, her befl y›lda bir, bedensel ve psikoteknikaç›dan sa¤l›kl› olduklar›n› gösteren sa¤l›k raporu al-mak zorundad›r. Sürücülerin söz konusu raporlar›sadece Sa¤l›k Bakanl›¤› taraf›ndan bu konulardayetkilendirilen kurulufllardan almaya özen göster-meleri gerekmekte ve yolculuklar› boyunca yanla-r›nda bu raporu bulundurmalar› zorunlulu¤u getiril-mifltir.

Her ne kadar ilgili yasa bu de¤erlendirme testle-rini ticari araç sürücüleri için gerekli k›lsa da her sü-rücünün kendi yeterliliklerinin fark›na varmak içinbu testleri gönüllü olarak yapt›rmas› daha duyarl› vebilinçli sürücüler oluflturacakt›r.

Sürücülerde PsikoteknikDe¤erlendirme

GÖZLEM

C M Y K

2 MAYIS 2009

Kayd› yap›lan araçlarfiubat ay›nda düfltüKayd› yap›lan araçlarfiubat ay›nda düfltüT ÜİK 2009 Şubat ayının Motorlu

Kara Taşıtı İstatistiklerini yayın-ladı. Verilere göre Şubat ayı içe-rinde 29 bin 332 adet taşıtın trafi-

ğe kaydı yapıldı.2009 yılında trafiğe kaydı yapılan 29 bin

332 adet aracın, yüzde 50,1 payla 14 bin 703adedini otomobil, yüzde 21,9 payla 6 bin 415adedini kamyonet, yüzde 17,8 payla 5 bin215 adedini motosiklet ve yüzde 3 payla 877adedini kamyonun oluşturduğu belirtildi.Geriye kalan yüzde 7,2 payı ise 2 bin 122adetle minibüs, otobüs, traktör ve özelamaçlı taşıtların paylaştığı kaydedildi.

2009 yılının Şubat ayı ile Ocak ayı kıyas-landığında kaydı yapılan taşıt sayısının yüzde50,5 azaldığı açıklanırken, bu azalış yüzde52,8 otomobilde, yüzde 45,8 minibüste, yüz-de 39,1 otobüste, yüzde 61,6 kamyonette,yüzde 49,7 kamyonda, yüzde 17,7 motosik-lette, yüzde 11,3 özel amaçlı taşıtlarda veyüzde 28 traktörde gerçekleştiği belirtildi.

Geçen yılın aynı ayına bakıldığında isekaydı yapılan taşıt sayısının yüzde 33,4 ora-

nında azaldığı gözlendi. Bu azalış yüzde 23,8otomobilde, yüzde 45,1 minibüste, yüzde 52otobüste, yüzde 43,3 kamyonette, yüzde 56,3kamyonda, yüzde 22,3 motosiklette, yüzde64 özel amaçlı taşıtlarda ve yüzde 60,9 trak-törde görüldü.

2009 yılının Ocak-Şubat döneminde 88bin 613 adet taşıtın trafiğe kaydının yapıldı-ğı, 11 bin 490 adet taşıtın ise trafikten kaydısilindiği, böylece trafikteki toplam artan araçsayısı 77 bin 123 adet oldu.

Şubat ayı sonu itibariyle trafiğe kayıtlı top-lam 13 milyon 842 bin 518 adet taşıtın yüzde49,4’ünü otomobil, yüzde 15,8’ini motosiklet,

yüzde 15,1’ini kamyonet, yüzde 9,8’ini trak-tör, yüzde 5,4’ünü kamyon, yüzde 2,8’ini mi-nibüs, yüzde 1,4’ünü otobüs, yüzde 0,3’ünüise özel amaçlı taşıtlar oluşturmaktadır.

2009 Şubat ayında trafikten ilk defa tescilbelgesi alan 29 bin 332 adet taşıtın yoğunluksırasına göre illere dağılımına bakıldığındaise ilk sırada yüzde 38,5 ile İstanbul’un yeraldığı gözlendi. İstanbul’u, Ankara yüzde10,4, İzmir yüzde 5,6, Antalya yüzde 3,6,Bursa yüzde 3,2, Adana yüzde 3, Mersinyüzde 2,4, Hatay yüzde 1,9, Balıkesir yüzde1,7, Gaziantep yüzde 1,6 oranıyla izledi. Ta-şıtların yüzde 28,1‘inin ise diğer illere dağıtıl-dığı belirtildi.

Aynı dönemde ilk defa tescil belgesi alan14 bin 703 otomobilin markalara göre dağı-lım ise şu şekilde açıklandı; yüzde 17 Hyun-dai, yüzde 8,8 Renault, yüzde 7,4 Volkswa-gen, yüzde 6,1 Ford, yüzde 5,7 Honda, yüz-de 5,4 Toyota, yüzde 5 Opel, yüzde 3,9 To-faş-Fiat, yüzde 3,7 Peugeot, yüzde 37 diğermarkalar.

Hafif ticari AB’de kan kaybediyor

O tomotiv Distribütörleri Derneğitarafından Avrupa Birliği ve EF-TA ülkeleri hakkında düzenli

olarak hazırlanan raporda önemli pazar-daki son gelişmelere yer verildi.

Küresel krizin etkilerinin hala devamettiği belirtilen raporda geçen yılın aynıdönemine göre 2009 Mart ayındaki düşü-şün yüzde 32,2 oranında gerçekleştiği açık-landı. 147 bin 252 adet gerçekleşen pazar-da en büyük darbeyi yüzde 92,7’lik daral-ma ile İzlanda’nın aldığı belirtildi. Rapor-da ayrıca, İzlanda’da yaşanan pazar daral-ması “sert düşüş” olarak açıklandı. Yüzde74,3 daralmayla Bulgaristan, İzlanda’dansonra hafif ticari araç pazarında en fazladaralmayı yaşayan ikinci ülke oldu. Yüzde73,6 oranındaki daralmayla da İrlandaüçüncü sırayı aldı.

Bir tek pazarda artış yaşandıHazırlanan raporda tüm veriler krizin

etkisi ile yaşanan daralmayı işaret ederkengeçen yılın aynı dönemine oranla bu yılMart ayında satışlarını arttıran tek pazaryüzde 13,9 ile Finlandiya oldu.

Avrupa Birliği (AB) ve EFTA ülkele-rinde hafif ticari araç pazarında yaşanangelişmelere değinilen raporda, Türkiyepazarına da yer verildi. Mart ayında yüz-de 25,7 oranında daralan Türkiye hafifticari araç pazarı 14 bin 489 adet olarakgerçekleşti.

ODD hazırladığı raporda, 2009’unOcak-Mart kümülatif toplamlarına dayer verdi. Buna göre Avrupa satışlarındabir önceki yılın aynı dönemine göre yüz-de 35,3 oranında daralmanın yaşandığıgörüldü.

368 bin 859 adete ulaşan hafif ticariaraç pazarına ilişkin olarak, kümülatifhafif ticari araç pazarında en belirgin dü-şüş yüzde 87,2’lik oranla yine İzlanda’dagerçekleşti.

Yüzde 79,8 ile İrlanda, İzlanda’dakidüşüşü takip etti. Yüzde 72,2 ile Letonyada hafif ticari araç pazarında daralma ya-şayan ilk üç ülke arasında yer aldı.2009’un ilk üç ayında gerçekleşen kümü-latif rakamlara bakıldığında ise artış gös-teren bir pazarın olmadığı görüldü.

ODD’nin açıkladığı rakamlara bakıldı-ğında 2009 Ocak-Mart döneminde Türki-ye hafif ticari araç pazarının bir önceki yı-lın aynı dönemine göre yüzde 39,4 oranın-da küçülme yaşadığı gözlemlendi.

Daralmaya rağmen beşinci28 bin 172 adet olan Türkiye hafif ticari

araç pazarının, Avrupa ülkelerinde yaşa-nan daralmadan daha fazla etkilendiği veönemli ölçüde düşüş yaşadığı kaydedildi.Ayrıca raporda Türkiye’nin Ocak-Martkümülatif pazar rakamları neticesinde Av-rupa ülkeleri arasında beşinci sırada yer al-dığı açıklandı.

ODD AB ve EFTA ülkelerindeki hafif ticari araç pazar›na iliflkin mart ay› raporunda yüzde 32’likdaralmaya dikkat çekti. Ayr›ca sat›fllarda Türkiye’nin 5’inci s›rada yer ald›¤› da kaydedildi.

T ürkiye İstatistik Kuru-mu ve Gümrük Müs-

teşarlığı işbirliği ile oluştu-rulan geçici dış ticaret veri-lerine göre 2009 Mart ayın-da dış ticaretin gerilediğikaydedildi. Açıklanan geçi-ci dış ticaret verilerine gö-re, 2009 yılının Mart ayı ile2008 yılınınaynı ayı kıyas-landığında ihracatın yüzde28,4 azalarak11 Milyar 427Milyon Dolar’dan,8 Milyar178 MilyonDolar’a, ithala-tın ise yüzde 37,5 azalarak16 Milyar 312 Milyon Do-lar’dan, 10 Milyar503 Mil-

yon Dolar’a gerilediği açık-landı. Aynı dönemin dış ti-caret açığını inceleyen TÜ-İK,yüzde 56, 8 oranındaazalma gözlemlediğini be-lirtti.

2008 Mart ayında yüzde68 olan ihracatın ithalatıkarşılama oranı ise, 2009Mart ayında yüzde 77,9’ayükseldi. 2008-2009 yılınınOcak-Mart dış ticaret veri-lerine bakıldığında ise, ihra-catın 33 Milyar 136 Milyon-Dolar’dan, 24 Milyar 507Milyon Dolar’a, ithalatınise49 Milyar 177 Milyon

Dolar’dan 28 Milyar 625Milyon Dolar’a gerilediğikaydedildi.

2009 Mart ayında fasıllardüzeyinde ihracat kalemle-rin de kara taşıtları ve bun-larınaksam, parçaları 987Milyon Dolar olarak belir-tildi. En yüksek ithalat isefasıl mineral yakıtlar, mine-ral yağlar oldu.

D›fl ticarette düflüfl

Y erel seçimlerdenitibaren Başba-kan Erdoğan’ın

yapması beklenen kabinedeğişiklikleri gerçekleşti-rildi. 8 bakanın gidip, 9 is-min geldiği ve 7 bakanıngörev yerlerinin değiştiği“çifte revizyon” da Ulaştırma Bakanlığı ile ilgili birdeğişiklik yapılmaması dikkat çekti.

Taşımacılık sektörünün “Otomotiv Bakanı” ola-rak da bilinen Eski Sanayi ve Ticaret Bakanı Meh-met Zafer Çağlayan, Devlet Bakanlığına getirilir-ken değişiklik sonucunda yerine Marmara Üniver-sitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi mezunu,Kocaeli Milletvekili Nihat Ergün atandı.

Enerji ve Tabi Kaynaklar bölünecek mi?Enerji ve Tabi Kaynaklar Bakanı Hilmi Güler’in

yerine Başbakan’ın enerji danışmanı Kayseri Mil-letvekili Taner Yıldız getirilirken, Başbakan Erdo-ğan konuyla ilgili olarak, “EPDK ile alakalı düşün-celerimiz var. Özellikle petrol, doğalgaz ve enerjiyibirbirinden ayırmak istiyoruz. Taner Yıldız’ın bukonu üzerinde enerji danışmanım olarak çalışma-ları var. Çalışmalar değerlendirilip, parlamentoyasunulacak” dedi.

Ulaştırma Bakanlığı’nda değişiklik yokUlaştırma Bakanı Binali Yıldırım ise yapılan de-

ğişikliklerin gerisinde kaldı. Yıldırım’ın görevi bo-yunca ulaştırma ile ilgili aldığı kararlar kimi kitle-lerce beğeni toplarken, kimileri tarafından da ol-dukça eleştirilmişti. Ancak Başbakanlık UlaştırmaBakanlığının yaptığı görevden memnun olacak kikabine değişikliğine Ulaştırma Bakanlığını dahiletmedi. Yeni dönem kabinede Binali Yıldırım gö-revine devam edecek.

Tüzmen kabinede yokTaşımacılık sektörüne yakınlığıyla bilinen Dev-

let Bakanı Kürşad Tüzmen ise koltuğunu kaybe-den bakanlar arasında yer aldı. Devlet Bakanı Kür-şad Tüzmen’in yerine Taşımacılık sektörünün“Otomotiv Bakanı” olarak da bilinen Eski Sanayive Ticaret Bakanı Mehmet Zafer Çağlayan getiril-mesi dikkat çekti.

Kabine değişikliğinde sürpriz isimlerle de karşı-laşıldı. Eski TBMM Başkanı Bülent Arınç, Erdo-ğan’ın yardımcısı olarak kabineye geri dönerken,AKP hükümeti, yönetiminde ilk kez iki kadın ba-kanı kabineye aldı. Aileden Sorumlu Bakan NimetÇubukçu, bir “ilk” olarak Milli Eğitim Bakanlığı’nagetirilirken, Selma Aliye Kavaf ise Devlet Bakanıoldu. Erdoğan, eski müsteşarı Ömer Dinçer’e yenidönemde Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı ola-rak kabinesinde yer verirken, Ali Babacan’ı daekonominin patronluğuna getirdi.

Kabine de¤iflikli¤iUlaflt›rma Bakanl›¤›’n›te¤et geçti

1 haftada 684 kaza,23 bin 944 ceza

İ stanbul Emniyet Müdürlüğü’nden açık-lanan verilere göre bir hafta içerisindekontrol edilen toplam 34 bin 820 araçtan

23 bin 944’üne cezai yaptırım uygulandığı gö-rüldü.

İstanbul Emniyet Müdürlüğü sorumlulukalanında yapılan trafik denetlemelerinde ençok ceza yazılan kategorinin 8 bin 638 cezaile kırmızı ışık ihlali olduğu bildirildi. Yasakparktan yazılan cezalar 4 bin 852 kişi ile ikin-ci sırayı alırken, 1933 araç sürücüsüne emni-yet şeridi ihlalinden ve 1249 sürücüye de se-yir halinde cep telefonuyla konuştukları içinceza yazıldığı belirtildi.

Bildirilen veriler arasında 53 araç sürücü-süne korsan taşımacılıktan, 191 sürücüye al-kollü araç kullanmaktan, 127 sürücüye görü-şü engelleyici süs eşya veya renkli cam taktır-maktan, 23 sürücüye taşıma sınırı üzerindeyük almak veya dingil ağırlıklarını aşacak şe-kilde yüklemekten, 46 sürücüye azami top-lam ağırlıklarınüzerinde yükle-me yaptırmak-tan, 6 bin 594araç sürücüsü-ne diğer mad-delerden dolayıolmak üzeretoplam 23 bin706 sürücüye cezai işlem uygulandığı yer aldı.

Emniyet Müdürlüğü’nün açıkladığı verile-re göre bir hafta içerisinde 1829 araç ta çeki-ci marifetiyle otoparka çekildi.

İstanbul’da bir haftada meydana gelen 684trafik kazasında 3 ölü, 147 yaralı olduğu diğer534 kazanın ise maddi hasarla atlatıldığı veri-len bilgiler arasında yer aldı.

Emniyet Müdürlüğü’nün motosikletlereyaptığı uygulamalar sonucunda 52 sürücüyesürücü belgesiz motosiklet kullanmaktan 16sürücüye yetersiz ehliyet sınıfı ile motosikletkullanmaktan, 52 sürücüye motosiklet kulla-nırken koruma başlığı takmamaktan, 55 mo-tosiklet sürücüsüne Karayolları Trafik Kanu-nunun diğer maddelerinden olmak üzeretoplam 175 motosiklet sürücüsüne cezai iş-lem uygulandığı bildirildi.

Ticari taksiler üzerinde yapılan denetim-lerde ise Aksaray varyant altı, ÇarşıkapıMeydan ve Ayasofya Meydanı’nda, tramvayyolu ihlallerine, duraklama ve kısa mesafeliyolcu almamaya karşı yapılan uygulamalarda34 ticari taksiye kısa mesafeli yolcu almamakve duraklama yapmaktan, 27 ticari taksiyeAyasofya Meydanı’nda bekleme yapmaktancezai işlem uygulanmıştır.

Haksız rekabetdayanışmayla açıldıA ğrılı otobüsçüler haksız rekabetten ettik-

leri zarardan çıkış yolunu beraber hare-ket etmekte buldular. Ağrı Otobüsçüler ve Ya-zıhaneciler Derneği Başkanı Celalettin Erat,“Ağrı Otogarında daha önce otobüs firmaları-nın haksız re-kabetyüzün-den zarar et-tiklerini,bunuönlemek içinf i r m a l a r ı nmüşterilerinerekabetsiz, da-ha kaliteli birhizmet verme-lerini sağladık.” şeklinde konuştu.Bu konudahizmete otobüs firmalarını bir çatı altında top-layarak başladıklarını da söyleyen Erat, ekono-mik krizin ülkemizi de etkilediği bir dönemdebu kararla Ağrı’lı otobüsçülerin krizden dahaaz etkileneceğini ve bundan sonra otobüsçülerarasında haksız rekabet olmayacağını sözleri-ne ekledi.

M.SabriDÂNÂBAfi

Binali Y›ld›r›m

Tasimacilar sayfa 2 8/9/09 12:25 PM Page 1

B üyükşehir Belediyeleri’ninçok yüksek maliyetlerle gir-dikleri ancak yeterli finans-man sağlayamadıkları için

bir türlü bitiremedikleri metro ve raylısistem projeleri Ulaştırma Bakanlı-ğı’na devrediliyor.

Milyar dolarlık maliyetleri nedeniy-le belediyelerin bir türlü bitiremediğimetro ve raylı sistem projelerine, tümborcuyla birlikte Erdoğan el koydu.

Meclis’e sevk edilen ‘Bazı Kanun-larda Değişiklik Yapılmasına İlişkinKanun Tasarısı’na konulan bir hü-kümle, Ulaştırma Bakanlığı, milyardolarları bulan metro projelerini dev-ralmaya ve tamamlamaya yetkili ve so-rumlu kılındı. Ulaştırma Bakanlığı’naverilen bu yeni görev ve sorumluluk2023 yılına kadar sürecek.

İBB Başkanı Kadir Topbaş ile An-kara Büyükşehir Belediye BaşkanıMelih Gökçek’i sevindirecek bu geliş-me, kamu yönetiminde devlete yükle-neceği yeni maliyetler nedeniyleolumlu karşılanmadı. Topbaş ve Gök-çek, yıllar önce başladıkları ve işler sa-ra sarpa sarınca yarım bıraktıkları met-ro projelerini devletin yapması konu-sunda yoğun kulis faaliyeti yürütüyor-du. Söz konusu faaliyet, Meclis’e sevkedilen 22 Nisan 2009 tarihli ‘Torba Ka-nu’ ile karşılığını buldu. Kanun’un 27.

maddesiyle getirilen düzenlemede,“Ulaştırma Bakanlığı”, şehir içi raylıulaşım sistemlerini ve metroları 2013’ekadar yapabilir ve bunların yapımı de-vam etmekte olanlarını mevcut sözleş-meleriyle devralabilir” denildi.

Toplam Yük 6 Milyar Dolar?Ankara’da yılan hikayesine dönen

metro çalışması, yasanın yürürlüğe gir-mesiyle Ulaştırma Bakanlığı’ndan soru-lacak. Ankara Büyükşehir BelediyeBaşkanı Melih Gökçek, Ankara’nın 3bölgesinde iddialı biçimde başlattığı ve300 milyon dolardan fazla para harcadı-ğı metro inşaatlarını, elektronik ve me-kanik aksam için gerekli olan yaklaşık1,5 milyar doları bulamadığı için adetaçürümeye terk etmişti.

Yasanın kanunlaşmasıyla, söz konu-su metroyu mevcut sözleşmeleriyle dev-ralacak Ulaştırma Bakanlığı’nın nasıl

bir yol izleyeceği merak edilirken, şuhaliyle Ankara Metrosu’nun tamam-lanması için en az 1,5 milyar dolar ge-rektiğine dikkat çekiliyor. İstanbul’daprojelendirilen metronun maliyetinin 2milyar dolar olduğu belirtiliyor.

İBB Başkanı Kadir Topbaş, 2006yılından bu yana metro ve raylı sis-tem projelerini devlete bırakmak is-tediğini dile getirirken, “Doğrusudevletin alıp bunu yapmasıdır. Bizimbunu kendi kaynaklarımızla yapmaimkanımız yok. Ulaştırma Bakanlığı-mıza ‘Metroları size verelim. İstan-bul Metrosu’nu siz çözün ‘diyorum”diye konuşmuştu. Topbaş, ayrıca Si-livri’den Tuzla’ya Sarıyer’den Bey-koz’a kadar toplam 500 kilometrelikmetro hattı projelendirdiklerini be-lirterek, bu raylı sistemlerin toplammaliyetinin 25 milyar doları bulduğu-nu söylemişti.

Adana’da Bakanlığa…Yerel seçimler öncesinde AKP’nin

Adana Büyükşehir Belediye BaşkanıAytaç Durak’ı zor durumda bırakanAdana Metrosu da, yasanın yürürlüğegirmesiyle Ulaştırma Bakanlığı’nın ko-nusu olacak. Seçimlerden bir süre önceSayıştay tarafından hazırlanan dosyadaAdana Büyükşehir Belediyesi’nin çalış-malarına 12 yıl önce, projesine 10 yılönce başlanan ve firmalara bugüne ka-dar 533 milyon dolarlık kaynak aktarı-lan Adana Hafif Raylı Taşıma Sistemiinşaatında 9 milyon TL’lik fazladanödeme tespit etmişti.

Taksim-4 Levent arasında çalışanmetronun Atatürk Oto Sanayi ve Şiş-hane uzantılarında yapım çalışmaları,yerel seçim öncesi açılışı yapılmasırağmen devam ediyor. Söz konusu pro-jelerin toplam maliyetinin 25 milyardoları bulacağı ifade ediliyor.

Metro yap›m›nda önemli geliflme...

Yerel seçimler öncesinde gündeme gelenbüyükflehir belediyelerinin ekonomikdurumu ile ilgili iddialar›n bir ölçüde

gerçe¤e yak›n oldu¤u görülüyor. Bunlarasomut bir örnek bugünlerde ulusal bas›nda yeralan ‹stanbul ve Ankara metro projelerininUlaflt›rma Bakanl›¤›’na devredilece¤ihaberidir.

Ankara kaynakl› haberlere göre ‹stanbul,Ankara ve Adana Büyükflehir Belediyeleriyüksek maliyetlere varan metro projelerinintamamlanmas› için yeterli finansmansa¤lamakta zorlan›yor. TBMM Baflkanl›¤›’nasevk edilen 22 Nisan 2009 tarihli kanunla,2013 y›l›na kadar Ulaflt›rma Bakanl›¤›’n›nflehir içi rayl› ulafl›m sistemleri ve metrolar›yapabilece¤i, devam eden projeleri de deviralabilece¤i hükmü getiriliyor.

YERELDENMERKEZE

OnurORHON

GÖZLEM

C M Y K

3MAYIS 2009

“Tek araç sistemihalk›n menfaatinedir”

H amdi Sedefçi, “Serhad Birlik Minibüs Ko-operatifi tarafından ‘Tek Araç Sistemi’niniptali için şikayette bulunulan 4 konudan

üçüne soruşturma izni verilmemesi sistemin doğru-luğunu gösterir.”dedi.

Edirne Belediye Başkanı Hamdi Sedefçi, soruş-turma açılması için şikayette bulunulan 4 konuyu,Mahkeme kararının uygulanmaması, hat parası ve-rilmeden bazı araçlara ruhsat verilmesi, ücretlerininihale yapılmaksızın belirlenmesi ve Edirne Şoförlerve Otomobilciler Odası Başkanı Mehmet Atabay’ıntek araç için oy kullanması şeklinde sıraladı.

“82 araca 83 ruhsat verildi”Bu konulardan bakanlığın sadece hat parası alın-

maksızın ruhsat verilmesi konusunda soruşturmabaşlatılmasına izin verdiğini söyleyen Sedefçi, konuhakkında şöyle konuştu: “Tek araç kapsamında 82araç var ama 83 araca ruhsat verilmiş. Bu ruhsat kar-şılığında paranın alınmadığı ve belediyeyi zarar sok-tuğu gerekçesiyle soruşturma açılması istendi. Buminibüsçü arkadaş sabah hatta girmek için müraca-atta bulununca ruhsatı çıkarılmış. Ancak daha sonrahatta girmekten vazgeçmiş ve ruhsatı iptal ettirmiş.Bununla ilgili Danıştay’a itirazda bulanacağız.”

Tek araç sisteminin doğruluğu bakanlık-tan tescilli

Açılması istenen dört soruşturmadan 3’ünün ka-bul edilmemesini yaptıkları işin doğruluğuna bağla-yan Sedefçi, “Tek araç sistemi halkın menfaatine iş-leyen bir sistemdir ve bu bakanlık tarafından tescilive teyit edilmiştir.” dedi.

Hükümet tek araç sistemine karşıSerhad Birlik Başkanı’nın AK Parti Belediye

Meclisi listesinde yer almasını siyasi bir tercih olarakyorumlayan Sedefçi, AK Parti grubunun tek araçsistemine karşı çıktığını eğer yine yönetime gelirler-se bu sistemi bozup Serhad Birlik’in isteği için uğra-şacaklarını ifade etti. Sedefçi, “Serhad birliğin iste-diği halkın menfaatine ise yapsınlar, halkın menfa-atine değil birliğin menfaatine ise yazıktır” dedi.

“Bakanlık bile dur dedi”Şu ana kadar belediyenin Serhad Birliğin menfa-

atine çalıştığını söyleyen Sedefçi, bir tek minibüs fi-yatları konusunda bakanlığın müdahale ettiğini ve 1TL olan minibüs fiyatlarını 2004 yılında 50 kuruşaindirdiklerini ifade etti. Sedefçi, “Bu 4 yıl süresinceen az 4–5 trilyon halkın cebinde kaldı. Bu para Ser-had Birlik’in cebine girecekti ama halkın cebindekaldı. Ak Parti’li bakanlık bile dur kardeşim ne yapı-yorsun sen burada halkın menfaati var demiş” şek-linde konuştu.

Britanya 2010 MotorShow iptal edildi∂ Londra’da gerçekleşen Britanya Motor fuarı,üreticilerin maliyet tasarrufu istekleri nedeniyleiptal edildi. Endüstriyel bir fuar olmaktan öte tü-keticiye yönelik olan fuar gelecek yıl yapılmaya-cak.

2006 yılından beri yaşanan ziyaretçi sayısındakiazalma, fuarın Birmingham’dan Londra’ya taşın-masına neden olmuştu. Kredi hacimlerinin daral-masının yol açtığı düşük satış rakamlarıneticesinde otomotiv üreticilerinin gelirleri vekarlılıkları düştü. Sektörde belirsizliklerin çoğal-ması ile birlikte satışları ve karlılıkları iyi durumdaolan üreticiler bile çekimser davranışlar sergiliyor.

Krizin atlatılması ve piyasaların yeniden can-landırılması ile birlikte faaliyetlerin kaldığı yerdendevam edeceği bildiriliyor.

TÖHOB Genel Sekreteri

Tasimacilar sayfa 3 8/9/09 12:27 PM Page 1

Türkiye’de karayolu yolcu tafl›mac›l›-¤›nda Mercedes, MAN ve Temsaolmak üzere 3 tane ana firma var.Temsa Akbank’la, MAN otobüs

kendi finans flirketi olan MAN Finans’la,Mercedes ise Daimler Chrysler Financeflirketi ile anlaflmal› olarak otobüs sat›flla-r›nda müflterilerini destekliyor.

Sektörümüzde genelde bütün otobüsler,firman›n kredilendirme olanaklar›na göreyüzde 10-15 ya da yüzde 20-25 peflinatile ortalama 48 ay vade ile al›n›r.

Bu krediler, al›nan otobüslerin çal›flma-s›yla ödenir, yani otobüsler kendi kendile-rine öderler. Türkiye’de ki sektörlere bak-t›¤›n›z zaman en az takip riski olan sektörkarayolu ulaflt›rmas›nda ki bireysel otobüs-çülerimizdir.

Çünkü bunlar›n hepsi ekmek paralar›n›kazanmak için çal›fl›rlar. Koskoca, 14 met-re otobüslerin üzerinde çal›flarak paralar›n›öderler. Zaman› gelince bu otobüsleri ye-nilerler, takasa verirler yerine yeni otobüs-leri al›rlar. Yeni otobüslerini de krediyleal›rlar. Bunlar› da bankalar ve finans flir-ketleri destekler. Ancak bugünlerde aksa-malar oluyor. Bu aksamalar›n kayna¤› ül-kemizin, dünyan›n içinde bulundu¤u küre-sel krizdir.

Bireysel otobüsçülerimizde ekonomikkrizin verdi¤i etkiler ve özellikle sezon za-man› olmamas› –ekonomik krizin otobüssektörü için çok önemli olmad›¤›n›, psiko-lojik olarak etki alt›nda kalan insanlar ne-deniyle etkilendi¤imizi daha önceki yaz›la-r›mda da belirtmifltim- nedeniyle finans ku-rumlar›na flöyle bir öneride bulunuyoruz.

“Siz 1-2 taksiti geciktirmifl bireysel oto-büsçülerimizle bire bir görüflerek bu kredi-leri bizim para kazanma sezonumuz olanyaz aylar›na yay›n. Bunun için de gerekliolan önlemleri TOFED arac›l›¤›yla da ala-biliriz, siz finans flirketi olarak da alabilirsi-niz.”

Bu konuyu geçti¤imiz günlerde Ankaraziyaretimiz s›ras›nda MAN Finans ile gö-rüfltük. MAN Finans duruma hakikatençok olumlu yaklaflt›. TOFED Baflkan› Rüfl-tü Terzi, MAN Finans Genel Müdürü Se-mih Bey ile görüflerek bu konuya arac›l›kedecek.

Di¤er firmalarla da görüflece¤iz Finansfirmalar›n›n, flirketlerinin bireysel otobüs-çüye yard›mc› olmas› konusunda gereklihassasiyeti gösterece¤ini umuyoruz kiMAN Finans’tan bunun öngörüsünü ald›k.

MAN Finans’›n 2009 y›l› içerisinde sek-töre aktaraca¤› kaynak çok ciddi bir ra-kam. Yetkililer finansman s›k›nt›lar› olma-d›¤›n›, sektörü krize ra¤men desteklemeyedevam edeceklerini ifade ettiler. Bizde budurumdan memnuniyet duyduk.

Biliyorsunuz ki kurlar›n yüksek ve ifllerinsezon d›fl›nda bozuk olmas› üretici firmala-r›n otobüs satmas›n› da zorlaflt›r›yor. Herikisini üst üste koydu¤umuzda ise bu firma-lar›n bireysel otobüsçünün önünü açacakönlemler almas› gerekti¤i sonucuna var›yo-ruz. Faizler, temerrüt faizleri, yap›land›rmakonular›nda önlemler al›nmas› gerekiyor.

Aksi taktirde firmalar ve üreticiler de s›-k›nt›da olacakt›r.

Bu konular› biz onlara anlat›yoruz. Oto-büs sektöründe bireysel otobüsçülerin zoradüfltü¤ü durumlarda bu firmalardan bek-lentimiz bu kiflileri karfl›l›kl› oturuma alarakfaiz, vade ve yeniden yap›land›rma konu-sunda destek vermeleri.

Böyle bir destekte hem sektör kazan›r,hem firmalar kazan›r. Çünkü bunlar geçicisürelerdir. Bu süreçte finans ve leasing flir-ketlerine çok daha büyük sorumluluk düflü-yor. Çünkü bu sektör hep ayakta, yüzdeselolarak ön planda olacakt›r.

18 y›l bankac›l›k yapm›fl biri olarak, busektörü sektörler baz›nda bakt›¤›m›zda endürüst, en sa¤lam, en borcuna sad›k olan,borcunu ödemek için mal›n›n üzerinde ça-l›flan ve sorumluluklar›, bilinçleri çok fazlaolan iyi yürekli insanlar› bar›nd›ran bir sek-tör olarak de¤erlendirebilirim. Böyle birsektörü flartlar ne olursa olsun kaybetme-mek, kazanmak laz›m.

Mesela zaman zaman otobüsleri ba¤l›yor-lar. Otobüslerin ba¤lanmas› çözüm de¤il,firmalar›n ikinci el otobüs fiyatlar› inan›lmazderecede düflük seyrediyor. Onun için bir iflyap›l›yorsa mant›kl› yapmak laz›m.

‹nsanlar kriz dönemlerinde mant›kl› vegerçekçi düflündükleri zaman krizden bafla-r›yla ç›kabilirler. Bize kriz fazla yans›yor di-yoruz ama bizim yan sektörlerimize, lastik,akaryak›t, üretim sektörüne de yans›yor.Fabrikalar kapat›l›yor, flu oluyor, bu oluyorherkesin morali bozuluyor. Moralinizi bo-zuk tutu¤unuz zaman hata yapma olas›l›¤›-n›z çok daha fazla. Önemli olan sa¤lammoralle ve düzgün ad›mlarla içinde bulun-du¤umuz durumdan kurtulmam›z.

Zor günlerdeotobüsçüyedestek olun

Sinan SOLOK

Öztürk, TÜRSAB’ıkurumsallaştıracakA nadolu Isuzu’nun, Polonezköy Legend

Otel’de yaptığı Metro Turizm teslimat tö-reninde konuşan Galip Öztürk, dört dönemdirTÜRSAB başkanlığı yapan Başaran Ulusoy’ungelecek dönemde aday olmaması gerektiğini be-lirterek, “Ulusoy, 15 yıldır TÜRSAB’ın içinde veartık bırakması gerekiyor. TÜRSAB kimsenintekelinde değildir ve olmayacaktır. Gelecek dö-nemde Başaran Ulusoy adaylıktan çekilmezseona rakip olarak adaylığımı koyacağım.” dedi.

“Turizmcileri de kurumsallaştıracağız”TÜRSAB’ın kimsenin malı olamayacağını

vurgulayan Öztürk, TOFED’i kurarak otobüs-çüleri kurumsallaştırdıkları gibi TÜRSAB’la daturizmcileri bireysellikten kurtracaklarını ifadeetti. Öztürk, mevcut yönetim ile ilgili olarak“TÜRSAB hiç kimsenin 2-3 sarayın önünestand kurup buralardan hac ve umre kontenjan-ları dağıtarak işleyeceği bir yer değildir” şeklin-de konuştu.

“Başaran Ulusoy aday olmazsa bendeolmayacağım”

Öztürk, TÜRSAB başkanlığı ile ilgili olarakUlusoy’un başkanlıktan çekilmesi durumundaaday olmayacağını ancak aday olmakta ısrarcıolması halinde rakip olacağını ve TÜRSAB’ı çı-kar ortağı olmaktan kurtaracağını belirtti.

Ulaşım şurasıEylül’de toplanıyor…U laştırma Bakanlığı 29 Eylül’de yapılacak

Ulaşım Şurası’na önderlik ediyor. Toplutaşıma uygulamalarını öne çıkaracak olan top-lantıda, aralıklarla 10 Ulaştırma Şurası düzen-lenecek.

İstanbul ’dayapılacak şuratoplantıs ındaçağdaş sistem-ler, akademikteknisyenler ta-rafından masayayatırılacak. Şura toplantıları için atölye çalış-maları ise, hızla sürdürülüyor.

Bu amaçla hafta ortasında Ulaştırma Bakan-lığı, DHL Salonunda 2 gün süre ile Ulaşım Ça-lıştay’ı yaptı. Çalıştaya’a ulaşım ve toplu taşımaile ilgili 24 kuruluş katıldı. Ulaştırma Bakanlığıyetkilileri, “10 Ulaştırma Şurası Hedef 2023Toplantıları” adını taşıyan bu toplantıların, ula-şım ve toplu taşıma sektörü için bir mihenk ta-şı olduğunu ve ağırlıklı olarak Ankara İstanbulve İzmir gibi büyük şehirlerdeki kent içi toplutaşımanın ele alınacağını belirttiler.

‘Hayal satm›yoruz, hayal de etmiyoruz’

C M Y K

4 MAYIS 2009

Öztürk: Beni baflar› tatmin ederO tobüs sektöründe yakaladığı başarı-

lar ve sosyal sorumluluk projeleri ileismi anılan Galip Öztürk, işi ortaya

koyup büyümesini izlediği için bu başarıyı ya-kaladığını ve hiçbir zaman koltuk meraklısıolmadığını belirtti.

∂ Hızlı tren projesi, otobüs sektöründeyolcu sayısının düşmesine neden olur mu?

Biraz daha farklı düşünüyorum. Trenleryapılsın, uçaklar daha çok taşısın, yararımıza-dır. Biz büyüyoruz, büyümeye devam ediyo-ruz. Avrupa standartlarına göre bir kişi 7 kezşehirlerarası seyahat ediyor. Bizde ise bu 2,5defa. Bunun anlamı biz 2,5 defa seyahat edi-yorsak, Türkiye’de normal nüfus oranına gö-re nüfusun hiç artmadığını var saydığımızdabile 200 milyon taşıma 600 milyona çıkacakdemektir. Şehirlerarası taşınan yolcu sayısı600 milyon olacağına göre, bu rakamdankimse bir şey kaybetmeyecek, neden üzülü-yoruz ki? Uçakta girsin, tren de girsin, deniz-yolu da… Herkes bir şeyler taşısın. Çünkü ta-şımanın sayısı sosyal, ekonomik, kalkınmayladeğişecek.

Ancak İstanbul-Ankara yolunda hızlı tre-nin gitmesi otobüs yatırımcılığı yapan insan-ların psikolojisini bozacak demektir. Dolayı-sıyla bu da psikolojik bir krize sebeptir. Kriz-lerde büyümeyi hedeflediğim için bu durum-da taşıma payımı daha da yükseltmeyi planla-rım. Ortada bir kriz varsa ve onun için yeni fi-kirler üretiyorsanız, ona göre büyürsünüz.Ama gardınızı alıp, durumumu koruyayım,bu günümü kurtarayım diyorsanız o zamaneriyip yok olursunuz.

∂ Bundan 10 yıl sonra otobüs sektörününerede görüyorsunuz?

Türkiye’de şu anda 200 milyon civarındaşehirlerarası yolcu sayısı olduğuna göre busayı önümüzde ki yıllarda da gitgide artarakdevam edecektir. Kim ne kadar bu sistem-den pay alırsa yolcu sayısı hep daha fazlaolacaktır.

Ama hangi ölçeklerde yapılır, hangi yasa-lar çıkar, tabi ki onu kimse bilemez. AvrupaBirliği sürecindeki bir ülke olduğumuz içinbu mantığın dışında çok fazla uç kararlaralınması mümkün değildir.

Yani bu işi kurumsal olarak yapan sistem-ler, organizasyon şirketleri ayakta kalır. Banagöre küçüklerde, bireysellerde yok olur. Fir-ma sayıları azalır. Önümüzde ki 20 yıla baktı-ğımda yorumum Türkiye’de 50 firma olacağı.

∂ Sektör sizi başarılarınızla tanıyor,bunu nasıl sağladınız?

Başarının parayla pulla ilgisi yoktur, sade-ce büyüklüktür. Bunun özünde de insan, do-ğa, ülke sevgisi ve bulunduğunuz ülkeye hiz-met anlayışı olmalıdır. Onun içinde kurumlarve kurumsallıklar yaratmak, herkesin kendiiçerisinde yeni mücadele unsurları ortaya çı-karması ve yeni fikirler ortaya koyması ülke-ye olan vefa borcudur.

Yetiştirdiğimiz çocuklarımıza ekonomikolarak bir şeyler bırakmayı nasıl hesaplıyor-sak, bunu ülkenin bütünlüğü içinde düşün-mek zorundayız. Çünkü çocuklarımızda o buülkenin evlatları ve bu ülkede birileriyle yaşa-yacaklar. Onun için ortak faydalarımız herzaman korunmalı, egomuza rağmen bu ortakfaydalar için çalışmalıyız.

T ürkiye OtobüsçülerFederasyonu BaşkanıRüştü Terzi, “Biz ha-yal satmıyoruz, hayal

de etmiyoruz, gerçeklerin üzerin-den gidip, gerçekleri konuşmakzorundayız” dedi.

∂ TOFED kart çalışmaları ta-mamlandı mı?

TOFED çok çalışıyor. Yaptığı-mız toplantılarda kendi aramızdaolan rekabetten çok havayollarıile olan rekabetimizi düşünüyo-ruz. Çünkü havayolları çok ucuztaşıma yapıyor. Tabi ki kapasitesibelli ama arz talep dengesizliği-nin olduğu dönemlerde bizi etki-lediği de bir gerçek. Duruma böy-le baktığımızda giderlerden nasılpara kazanırız diye düşünüyoruz.

Kendi aramızda fiyatları dahada yukarıya çektiğimiz zaman etkilenen bölge-ler olduğu için maliyetlerimizi aşağıya düşür-meye yönelik olan çalışmalar yapıyoruz.

Bu çalışmalar neticesinde en önemli kalemle-rimiz akaryakıt giderimizi nasıl aşağıya düşürü-rüz diye düşünürken TOFED Kart devreye gir-di. Tüm Shell istasyonlarında geçerli olacak bukart 4 Mayıs itibariyle verilmeye başladı. Kart ilemaliyetlerde yüzde 9 avantaj sağlanacak.

∂ Bu konuda yeni çalışmalarınız olacak mı?İletişim konusunda, sektör mensuplarının

sabit telefonlarla yapılan görüşmelerini dahaucuza getirmek amacıyla yaptığımız çalışmala-rımız var. Türk Telekom’dan müsaade almış 9tane şirket olduğunu tespit ettik, bu şirketlerarasında hangilerinin bizi mahcup etmeyeceği-nin araştırmasını yaptık ve sayıyı 4’e indirdik.Bize teklif vermeleri konusunda taleplerde bu-lunduk. En sonunda sabit telefonlarla yüzde 30

daha ucuz görüşme teklifi aldık. 9 Mayıs’tanitibaren belgeli şirketlerin yapacağı görüşme-lerde yüzde 30’a varan indirim sağlanacak.

Birde sigorta ile ilgili görüşmelerimiz var.Kazalar için sektörde “Otobüsçü akşam zenginyatar, sabah fakir kalkar” denir. Kazalar ve be-delleri firmaya ağır sorumluluklar getirir.Araçlarımızı sigorta ettirip, bütün sorumluluğusigorta edecek çalışmalar yapıyoruz. En ucuzfiyata, en ucuz pirime, en yüksek teminatı almayoluna gideceğiz.

∂ Hızlı tren otobüs sektörünü etkiledi mi?Hızlı trenin sektörümüzü sadece bir ili-

mizde etkilediği görülüyor. Ancak bundansonraki aşamalarında farklı illerimizi de etki-leyeceğini düşünüyoruz. Hızlı tren bizi biraztelaşlandırıyor. Fakat kalitemizi arttırarakinsanlara daha iyi, daha yerinde hizmet vere-rek diğer unsurlarla rekabet etmemiz gerek-

tiğinin bilincindeyiz. Bu hükü-metimizin bir politikasıdır. Da-ha önce nasıl herkesi uçuraca-ğız politikası desteklendiyse,şimdi de herkesi hızlı trene bin-dirmek için çaba gösterecekler.Bu durumda hava, kara ve de-mir yolu olarak üçlü rekabetiçinde olacağız. Belki de devletkendi kendisi ile rekabet etmişolacak.

∂ Anadolu yakasında yapıl-ması planlanan otogar hakkın-da ki düşünceleriniz nelerdi?

Bu konuya benim nasıl baktı-ğım değil, oranın yönetim kuru-lu başkanının nasıl baktığıönemli. Çünkü bir demecinde,“Ben kimseye Anadolu yakasın-da otogar yapacağım sözü ver-medim” demiş.

Aslında bir proje yapılmadı, İstanbul Metro-politan proje merkezi var. O merkezde İstan-bul’da, 3 noktada 2 terminal ve daha sonra 2aktarma alanı oluşturulması için projelere iş-lendi. Bunun dışında ilerlemiş hiç bir şey, kim-seye verilmiş bir söz yok.

Bakınız biz hayal satmıyoruz, hayalde etmi-yoruz, gerçeklerin üzerinden gidip, gerçeklerikonuşmak zorundayız. Bir yerde otogar yapıla-caksa bunun yetkisi yasaya göre o ilin belediye-sine aittir. Bunu devlet ihale kanununa göreihaleye çıkartmak zorundadır. İhaleye herkesgirer, ama önemli olan ihaleye girenin yaptıkla-rı, yapamadıklarıdır. Kimse çıkıp, “İstanbul’aotogar yapılacak, onu ben yapacağım” diyemez.

Ayrıca bu otogar yapılacaksa, bu sektörünen büyük şirketi ve kendi bünyesinde 5 taneotogarı işleten BİOİAŞ buna en yakın ve işle-tecek olan kurumdur.

Karayoluyla hac...TOFED Başkanı Rüştü Terzi, Hac döneminde

karayolunun kullanılması için yapılan çalışmalarışu sözlerle anlattı:

“Araçlarımızın yurtdışına çıkması vebulundukları yerlerde para kazanabilmesi için çıkışyolları ararken hac döneminin de bunların içindeyer aldığını saptadık. Çünkü hacıların Arafat’açıkarılması ve tekrar geriye döndürülmesi amacıyla10-15 günlük seyahatler için araçlarımız çalışıyor.

Türkiye’den her yıl 70 bin hatta kontenjanınartmasıyla 100 binin üzerinde insan hacca gidiyor.Bunun yüzde 10’u karayolunu kullansa rakam 10bin kişiyi buluyor. Dolayısıyla hacca giden araçlarınve burada kalan araçların arzın azalmasındandolayı para kazanacağını düşünerek böyle birgirişimde bulunuyoruz.

Konuyu daha üst makamlara iletmeden önceKara Ulaştırması Genel Müdürü Talat Aydın ilegörüştük. Şifahen Ulaştırma Bakanımız BinaliYıldırım’a da konuyu ilettik. Görüşmelerimiz sonderece olumluydu, bu olumluluk neticesindedurumu yukarılara taşımak için hazırlıklaryapıyoruz.

Ayrıca araçların insanlarla gitmesi, o insanlarınyolda alışveriş yapması güzergah üzerinde bulunanülkeler için bir ticaret kaynağıdır.”

A nadolu Ticari Yatırımlar AŞ, ku-rulurken sektör adına yapılan herprojeyi desteklediği gibi bu şirke-

ti de sektör için desteklediğini belirtenMetro Turizm Sahibi ve TOFED KurucuBaşkanı Galip Öztürk yaşanan son geliş-meleri de değerlendirdi.

Anadolu Ticari Yatımlar AŞ’nin Mus-tafa Yıldırım’ın TOFED Başkanı olduğudönemde kurulduğunu belirten Galip Öz-türk, “Anadolu Ticari Yatırımlar BİOİAŞdeğil, TOFED’in bünyesinde ki arkadaşla-rın ortak görüşüyle ortaya çıkan bir fikirdi.Bu projeyi, “BİOİAŞ yapmasın, TO-FED’in altında ortaklarıyla ve firma sahip-lerinden kurulu yeni bir şirket yapsın, sek-törü tekrar kucaklayan bir şirket olsun”düşüncesiyle destekledik. Çünkü BİOİAŞartık niteliğini yitirdi, patron şirketi oldu.

Esasında BİOİAŞ’ında böyle bir otogaryapacak gücü vardı. Sektörün yeni bir şir-keti olması fikrine BİOİAŞ’ın en büyükhissedarı ve TOFED’in Kurucu Başkanıolarak nedenleri ve açılımları sektörü ku-caklayıcı olduğu için ilk ben destek vermiş-tim. Sektörü kucaklamanın dışına çıkıldı-ğında, böyle bir desteği vermemin yanlışolacağını da ifade etmiştim. Başkan Mus-tafa Yıldırım olmak üzere bir yönetim ku-rulu oluşturuldu ve bir şirket kuruldu.Anadolu’daki firmalar davet edildi. Ana-dolu Yakasında yapılacak olan bir otogaraltında firma sahiplerinin bir araya getiril-mesi ve bu insanların ihtiyacı olan bir be-del belirlendi. Bu bedel üzerinden de her-kes TOFED bünyesinde kurulan şirketeortak edildi. İçinde bizim de hisselerimizvardı” dedi.

“Anadolu Ticari Yatırımlar MustafaYıldırım şirketi olmuştur”

Öztürk, “Mustafa Yıldırım TOFEDBaşkalığını bıraktığında, TOFED bünye-sinde kurulmuş bir şirketi, şahsi başkanıolduğu ve hisselerin yüzde 90’ını başkanolduğundan kendi adına yaptığımız içinevraklarıyla beraber kendi malı gibi alıp işyerine götürdü. Şimdi de hisselerini dağıt-maya çalışıyor” şeklinde konuştu.

Anadolu Ticari Yatırımlar’ın sektör

adına TOFED bünyesinde kalması gerek-tiğini söyleyen Öztürk, “Esasında sektöre,firma sahiplerine kurulmuş bu şirketi,Mustafa Yıldırım götürünce sektör bünye-sinden çıkmış ve Mustafa Yıldırım şirketiolarak anılmaya başlamıştır” dedi.

Yapılan çalışmalarda başarılı olunduğutakdirde aleyhine bir davranış sergileme-yeceklerini belirten Öztürk, “Eğer başara-bilirse kendilerine köstek olmayacağımızı,hatta Anadolu Otogar Projesi yapabilirsealeyhine bir çalışmamızın olmayacağınısöyledik. Ama firma sahipleri, “Bu şirketneden TOFED bünyesinde değil, paramı-zı almak istiyoruz” deyince, ilk parayı benaldım. Benim herhangi bir ortaklığım yok,TOFED bünyesinde olduğu için destekle-miştim. Kişilerin uhdesinde olursa, des-teklemeyeceğimizi ama köstekte olmaya-cağımızı söylemiştim” açıklamasını yaptı.

Mustafa Yıldırım’ın kimseye danışma-dan hareket ettiğini vurgulayan Galip Öz-türk sözlerine şöyle devam etti: “SayınMustafa Yıldırım BİOİAŞ’a ve TOFED’e,herhangi bir otogar bünyesinde yer alma-yacağını bilmesine rağmen insanların duy-gularıyla oynayıp, kendi varlığına nedenyaratıp, güç teşkil etmesi açısından kurdu-ğu federasyona böyle bir girişimi götürü-yor. Ama kendisine çok olumsuz dönece-ğini, onun adına da çok üzgün olduğumusöylüyorum. Yanlış yaptığını düşünüyo-rum. Egosunu tatmin etmeye çalışıyor.Çünkü imkânsız bir projenin sorumlulu-ğunu üstüne aldı. Böyle bir sorumluluğuben Mustafa Yıldırım olsaydım asla taşı-mak istemezdim. Çünkü böyle bir sorum-luluk ancak sektörün bütünlülüğünü tem-sil eden TOFED çatısı altında olurdu.”

Anadolu yakasına otogar yapılacak mı?TOFED ve BİOİAŞ’ın izni olmadan

Anadolu yakasında bir otogar yapılamaya-cağını belirten Öztürk, “Anadolu yakasın-da bir otogara ihtiyacımız var ancak onla-rın yapması imkansız. TOFED ve BİOİ-AŞ’ın yani sektörün izni olmadan Anado-lu yakasında kendi babasından kalma yeribile olsa, belediye kendi yapıp ihale bile et-se onlar alamaz” dedi.

Anadolu yakas›nda otogar› kim yapacak?Anadolu yakas›nda otogar› kim yapacak?Anadolu yakas›nda otogar› kim yapacak?Anadolu yakas›nda otogar› kim yapacak?Anadolu yakas›nda otogar› kim yapacak?

Galip Öztürk, otobüssektörünün gelece¤i,

geliflen tafl›masistemleri ve sektör

derneklerinin faydalar›ile ekibimizin sorular›n

yan›tlad›.

Galip Öztürk: Ben egomu, baflar›lar› ortaya koyarak ve onlar› izleyerek tatmin ediyorum

TOFED Baflkan› Rüfltü Terzi, baflkanl›k döneminin ilk genel kurulu öncesi federasyonun faali-yetlerini de¤erlendirerek, sektörde yaflanan geliflmeler ile ilgili önemli aç›klamalarda bulundu

Rüfltü TERZ‹

Tasimacilar sayfa 4 8/9/09 12:27 PM Page 1

P ersonel Servis taşımacılığında yaşa-nan sorunlarla ilgili İstanbul Büyük-şehir Belediyesi Ulaştırma Koordi-

nasyon Merkezi 2009/1-20B No’lu bir kararyayımladı.

Yayımlanan karara göre personel servistaşımacılığı yapanlar, aracın taşıma sınırınıaşmamak ve alınan misafir yolcu için ek birücret talep etmemek kaydıyla, araçta taşı-nan yolcu sayısının toplam yüzde 20’si kadarmisafir yolcu taşıyabilecekler. Ayrıca perso-nel, kamu, ücretsiz, otogar, market ve alışve-riş merkezlerinin ücretsiz servis işi yapanla-

rın birçoğunun sektör için bir sıkıntı olarakdile getirdiği yaş sınırlamasıyla ilgili deUKOME tarafından küresel ekonomik krizgöz önüne alınarak yayınlanan 2009/1-20ANo’lu karar neticesinde 31 Aralık 2008 tari-hinden itibaren uygulanan 15+4 yaş sınırla-ması bir yıl daha ertelendi.

Servis taşımacılarına avantaj olarak görü-len kararlar halk otobüsçüleri cephesinde iş-lerinin baltalanması olarak algılandı genişyankı uyandırdı. Halk otobüsçüleri kararlailgili tepkilerini “Korsan taşımacılığı resmi-leştiriyorlar” sözleriyle ifade ettiler ve servis-

çilerin bir süre sonra duraklarda koltuk pa-zarlamaya başlayacaklarını, bununda ulaşımiçin çözümden öte yeni sorunlar doğuracağı-nı vurguladılar.

Buna karşılık olarak servis taşımacıları-nın savunması ise “kararın yanlış yorum-landığı” şeklinde olurken, kararın sadeceservisçinin çalıştığı kurum içerisinde farklıkişileri farklı servislerde taşıyabilmeye izinverdiğini belirttiler ve servis taşımacılarınınyoldan yolcu alamayacağını, dolayısıylaotobüsçülerin bu durumdan kesinlikle etki-lenmeyeceğini vurguladılar.

C M Y K

5MAYIS 2009

UKOME’nin (Ulafl›m KoordinasyonMerkezi) 05/02/2009 tarihindeald›¤› 2009/1-20a ve 2009/1-20b say›l› kararlar› okudum ve fla-

fl›rd›m. Böyle bir karar›n niye al›nd›¤›n› me-rak ettim do¤rusu…

K›saca karar›n içeri¤i flöyle ‹stanbul’da50 bin yak›n say›s› ile servis tafl›mac›l›¤› ileilgili birinci karar servis araçlar›n›n kullan›myafl›n› 0-15’den 15+4 ç›kar›lmas› karar›var. ‹stanbul’da toplu tafl›ma araçlar›n›nkullan›m yafl› 0-15 ile s›n›rland›r›lm›flt›r kido¤ru ve destekledi¤imiz bir yapt›r›md›r.Çünkü yolcu memnuniyeti ve kaliteli toplutafl›mac›l›k için araç kalitesi çok önemlidirve gereklidir. Bizler ÖHO iflletmecileri ola-rak bu konuda çok duyarl›y›z. Bizim araç fi-lomuz Avrupa’n›n en genç filolar›ndan biri-dir. Yafl ortalamas› yüzde 4,7’dir. bizler buyafl ortalamas›n› daha düflürmek için de ça-l›flmalar devam ediyor.

‹BB araçlar›m›z› yenilemek için bizleriteflvik ederse araçlar›m›z› daha rahat yeni-ler ve ‹stanbul halk›n daha iyi daha kalitelihizmet etmifl oluruz. Buna ra¤men servisaraçlar›n›n çal›flma yafl›n›n yükseltilmesidüflündürücüdür. Servis araçlar›na bu stan-dard› getirmek çok do¤ru bir karar de¤ildirve tart›fl›lmaya aç›kt›r.

‹kinci karar ise servis araçlar›nda yüzde20 misafir yolcu tafl›maya izin verilmesidir.Bu ne anlama geliyor her servis arac› okulveya personel servisi yaparken misafir di-yerek yüzde 20 yolcu fazla alabilir. Bu önüaç›k bir karard›r, bu daha önce al›nan ka-rarlar›n biraz gevfletilmesi korsan tafl›mac›-l›¤a aç›k kap› b›rak›lmas›d›r. ‹stanbul’daciddi flekilde var olan korsan tafl›mc›lar bukararla cesaretlendirilmifltir. Emniyet güçle-rinin dahi bafla ç›kamad›¤› korsan tafl›mac›-larla mücadele daha da zor olacakt›r ve yi-ne bir kaos ortam› yarat›lm›fl olacakt›r. Al›-nan bu kararlar›n yeniden gözden geçiril-mesi gerekir. ‹stanbul ulafl›m otoritesi bukonulara hakim durumdad›r, tekrar de¤er-lendirme yap›laca¤›n› umar›m…

Toplu tafl›madayeni aktörler

GökselOVACIK

HALKÇI

“Servisçiler bu ifli baflard›k diye seviniyorlar. Neyin zaferini kutluyorlar anlam›yorum. Korsan tafl›mac›l›¤› res-miyete dökmek ve ‹stanbul trafi¤ini felç etmek bir baflar› örne¤i ise hem onlara hem belediyeye hay›rl› olsun.”

T üm Halk Otobüsçüleri Birli¤i (TÖHOB)Genel Sekreteri Onur Orhon, Ulafl›mKoordinasyon Merkezi’nin (UKOME)

‹stanbul’daki servis otobüslerinde yüzde20’lik misafir yolcu tafl›nmas›na izin veren ka-rara tepkisini bu sözlerle dile getiriyor. Servistafl›mac›lar›na duraklarda koltuk pazarlama-n›n önünü açacak ve toplu tafl›man›n yolcu-sunun servislere yönelmesini sa¤layabilecekolan karardan yola ç›karak Orhon’la ‹stan-bul’un servis tafl›mac›l›¤› ve toplu tafl›ma hiz-meti üzerine konufltuk.

∂ Servis tafl›mac›lar›n›n Ukome karar›yorumlar› hakk›nda ne düflünüyorsunuz?

Garipsiyorum tabii ki, bununla ilgili servis-çiler baflar› bizimdir fleklinde beyanatlar veri-yorlar. ‹stanbul trafi¤ini felç etmek u¤runa birbaflar›ysa tabi böyle bir baflar› hem onlarahem belediyeye hay›rl› olsun. Baflka söyleye-cek bir fley yok.

∂ Servis tafl›mac›lar›n›n yolcu kitlesi be-lirli de¤il mi?

‹stanbul’da 60 bin tane servis var. Gündeyaklafl›k 1,5 milyon insan tafl›yorlar. Bununüstüne yüzde 20 geldi¤inde günlük yaklafl›k300 bin yolcu eder. Bu 300 bin yolcuyu da be-lediye ve özel halk otobüslerini yolcular› ara-s›ndan alacaklar. Yine zararl› ç›kan toplu tafl›-

ma esnaf› olacak.∂ Misafir yolcu kapsam›na kimler dahil

olacak?UKOME’den ç›kan kararda misafir yolcu

kavram›n›n alt› doldurulmam›fl. Böyle bir ta-n›m yok ve bir an önce yap›lmal› yoksa bu ka-rar servis otobüsçülerine duraklarda koltukpazarlaman›n önünü aç›yor. Bu karar bir ba-

k›ma korsan tafl›mac›l›¤a resmiyet kazand›r-mak oluyor. Bir süre sonra akbil de takal›mderlerse flafl›rmamak laz›m. Sonuçta belirlibir yolcusu var ve buradan maaflla çal›fl›yorservisçiler. Karar sonucunda alaca¤› yüzde

20’lik yolcu k›sm›n›n geliri floförün direk kar›olacak. Karar›n ç›kmas›na gerekçe olarak, tra-fik polisinin yolda çevirip kaçak yolcu olup ol-mad›¤›n› kontrol etmesi ve servisçilerin zordurumda kalmas› gösteriliyor. Yani kendileri-ne güveniyorlarsa, kaçak yolcular› yoksa za-ten problem olmaz.

∂ Bu konuda neler yap›lmas› gerekiyor?Bir taraftan flehir hatlar›ndaki kaçaklar› ka-

patmaya çal›fl›rken bir taraftan da buna zeminhaz›rl›yoruz. Öncelikle misafir yolcu tan›m›n›yetkililerin, bu bizim baflar›m›zd›r diyenlerinbunu yapmas› laz›m. Misafir yolcu nedir? Okulservisinde misafir yolcu ne ar›yor? Neden yüz-de 20? Bu tarz sorular›n cevaplanmas› gere-kiyor. Çünkü amaç yolcu tafl›maksa bu ‹stan-bul’da önemli bir fley. Bu uygulama di¤erkentlerdeki servis tafl›mac›l›lar›na da kötü ör-nek olabilir.

∂ Servis otobüslerinin yafllar›n›n 15+4fleklinde uzat›lmas›n›n piyasaya nas›l bir et-kisi olacak?

15 yafl›ndan sonra hiçbir servis otobüsükaliteli hizmet veremez. 15 yafl›nda da vere-mez. Bir otobüsün ekonomik ömrü 5 y›ld›r.Büyük ihtimalle ekonomik flartlar dolay›s›ylaaraçlar›n› de¤ifltirememeleri üzerine al›nm›flbir karard›r ancak hiçbir ifle yaramayaca¤›n›kan›s›nday›m.

“Trafi¤i felç etmek baflar›ysa herkese hay›rl› olsun”

Onur ORHON

UKOME karar› kime yarar,kime zarar?

‹BB Ulaflt›rma KoordinasyonMerkezi, servis tafl›mac›lar›yla il-gili yeni karar›n› aç›klay›nca ÖzelHalk Otobüsçüleri, servis tafl›-

mac›lar›na veryans›n etti

B‹RANT: Tepkiler yanl›fl anlafl›lmadan do¤uyorUKOME karar›na tepki gösteren Özel Halk Otobüsçülerine, ‹STAB Bafl-kan› Levent Birant’tan “karar yanl›fl yorumlan›yor” fleklinde cevap geldi

U laştırma Koordinasyon Merkezi’nin servisçi-ler için çıkardığı kararlara karşı Özel HalkOtobüsçüleri’nden gelen tepkilerin yanlış an-

laşılmadan doğduğunu söyleyen İstanbul Toplu Taşı-macılar Birliği Derneği Başkanı Levent Birant ile ko-nuyla ilgili konuştuk.

Birant, UKOME’nin aldığı iki kararın servisçi esna-fının talebi olduğunu dile getirerek, “Yaşadığımız so-runlara çözüm olması açısından İstanbul BüyükşehirBelediyesine bu konuların çözüme ulaşması için biz ta-lepte bulunduk” şeklinde konuştu.

2009/1-20A sayılı UKOME kararına ilişkin olarakLevent Birant şunları dile getirdi:

“15+4 yaş uygulaması büyük otobüslerle ilgili biruygulamadır. Şehir içerisinde 45 kişilik otobüslerleilgili karardır. Koltuk sayısı daha az olan araçlarda,öğrenci taşımacılığı yapan araçlarda yaş sınırı 10 yaşile sınırlıdır. Bu yaş sınırı da giderek gençleştiril-mektedir. Genel kapsama baktığınız zaman, 15+4yaşın yılsonuna kadar uzatılması çok küçük bir ka-pasiteyi kapsıyor.”

2008 sonu itibariyle 15 yaşa dönüşün planlandığınıancak zaten azınlıkta olan 15 yaş üstü otobüs sahiple-rini mağdur etmemek için böyle bir kararın çıkarıldığı-nı söyleyen Birant, şehir içinde servis olarak otobüsünkullanımının çok az olmasının yanında fazla km yap-madıkları için de çabuk yıpranmadıklarını dile getirdi.Birant, sürenin yalnızca 2009 sonuna kadar uzatıldığı-nı ve bu sürenin dert edilecek bir süre olmadığını söz-lerine ekledi.

2009/1-20B sayılı karar neticesinde de korsan taşı-macılığı ima eden eleştirileri kendilerine yapılmış birhaksızlık olarak gördüğünü söyleyen İSTAB BaşkanıLevent Birant, personel taşıması yapan araçlardakiyolcu sayısının yüzde 20’si kadar misafir yolcu alınma-sı yönünde kendilerine tanınan hakkın personel taşı-ması yapanların önemli bir sorununu çözdüğünü deönemle vurguladı.

Birant konuyla ilgili olarak, “Araç içinde bulunanyolcu sayısının yüzde 20’si kadar misafir yolcu almayısağlayan kararla ilgili olarak korsan taşımacılıktanbahsediliyor. Bunun tamamen amacı personel taşımahizmeti veren araçlarda taşınan personelin isim listele-ri olur. Bu noktada yaşanan sorun sektörümüz tarafın-dan gayet iyi bilinmesine rağmen yine de özetlemekgerekirse A şirketinde çalışan bir işçi B istikametine gi-den servisi kullanıyor ve ismi o servis listesindeyse vesadece bir güne mahsus olarak C istikametinde işi ol-duğu için bu servise biner ve o serviste yolsa polis kon-trolüne denk gelirse araçlar bağlanıyordu. Bu yaşanı-

lan sorun için de tekliflerimiz doğrultusunda bize birimkan sağlanmış oldu” şeklinde konuştu.

Otobüsçülerin konuyla ilgili eleştirilerine anlam ve-remediğini söyleyen Birant, kesinlikle halk veya bele-diye otobüsünden servislere yolcu aktarımı olamaya-cağını, zaten her toplu taşıma aracının yolcu kitlesininkendisine göre olduğunu söyledi. Birant, verilen yüzde20’lik iznin otobüsçüler açısından servisçilerin bir rantkapısı olarak algılandığını, oysa ki bu algının kesinlikleyanlış olduğunu belirtti.

Levent Birant gelen eleştirilere ve karara ilgili yoru-munu da şu sözlerle bitirdi:

“Eleştiriler her zaman olmalıdır, demokratik bir or-tamda yaşıyoruz. Fakat burada mağdur olan esnafımıziçin İstanbul Ticaret Odası ve İstanbul Toplu Taşıma-cılar Birliği Derneği’nin ortak çalışmaları sonucundaiki teklif, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne sunulmuş-tur. Buna ilişkin olarak da Ulaştırma KoordinasyonMerkezi tekliflerimizi değerlendirerek, küresel kriz or-tamında servisçi esnafına bu opsiyonları sağlamıştır.Biz bunu servisçi esnafı adına elde ettiğimiz bir başarıolarak görüyoruz.

31 Aral›k 2008 tarihinden itibarin uygulanan 15+4yafl s›n›rlamas› 2009 y›l›n›n sonuna kadar uzat›ld›.

∂ 2009/1- 20A sayılı servis araçlarının yaş sı-nırlamasının uzatılması ile ilgili karar;Personel Servis araçlarında uygulanacak15 + 4 yaş sınırı uygulamasının (gereklibakım, muayene uygunluklarının servisle-rinden onaylanması kaydıyla) servis yö-nergesinde belirtiler sürenin 1 yıl ertelene-rek 31.12.2009 tarihinden itibaren uygu-lanmasına karar verilmiştir.2009/1 – 20B sayılı servis araçlarında (Per-sonel) isim listesi dışında araç kapasitesi-nin %20’si kadar misafir yolcu izni veril-mesi hakkında karar;Personel servis taşımacılığı yapan araçla-rın, aracın taşıma sınırının aşılmaması vealınan misafir yolcu için ek bir ücret alın-maması kaydıyla araçta taşınan yolcu sayı-sının %20’si kadar misafir yolcu taşıyabil-mesine karar verilmiştir.

Tüm Özel Halk Otobüsçüleri Birli¤i ve ‹stanbulToplu Tafl›mac›lar Birli¤i’ni karfl› karfl›ya

getiren UKOME kararlar› afla¤›daki gibidir:

‹flte Ukome’nin kararlar›

“Konuyla ilgili elefltirilere anlam veremiyorum,servislere yolcu aktar›m› olmayacakt›r”

Tasimacilar sayfa 5 8/9/09 12:28 PM Page 1

G eçtiğimiz günlerde birtoplantı vesilesi ile Erzu-rum’a gittiğimizde servis-

çilik yapan Arif Karadağ ile tanış-tık. Sanayinin tam anlamı ile uğra-madığı bu ilde hayvancılık da tarımda yavaş yavaş unutulmaya yüz tut-muş. Sebebi ortada olsa da biz ko-numuzun dışına taşmayalım ve Pal-Kar Turizmin Müdürü Arif Kara-dağ’dan Erzurum’da personel veturizm servisçiliğin nasıl olduğunuöğrenelim

∂ Erzurum’da kaç yıldır servis-çilik yapıyorsunuz?

Servisçilik baba mesleğim. Erzu-rum’da bu işi yapan ilklerdeniz. 6kardeşiz ama 3 kardeşimle birlikte20 yıldır devam ettiriyoruz.

∂ Kaç aracınız var?Şirketimizde toplam 43 tane öz

mal arabamız var. Kamu kurum vekuruluşlarının personel servisleriniyapıyoruz. Ayrıca sezonluk olarakkışın Erzurum Palandöken’de, ya-zın da Antalya’da turizm taşımacı-lığı yapıyoruz.

∂ Öğrenci taşımacılığı ya da şe-hir ile köyler arasında yolcu taşı-macılığı yapıyor musunuz?

Sadece personel ve turizm taşı-macılığı yapıyoruz. D2 yetki belge-miz var. Burada belediyenin sınır-ları içerisinde S plaka H plaka Mplakalar var. Hepsinin yaptığı taşı-macılık yönetmelikle belirlenmiş.Plakalarımız S olduğu için biz köy-lere yolcu taşımacılığı yapamıyo-ruz. Köylere çalışan araçlar P pla-kalı. Diğer plakalarda bizim işleriyapamıyorlar.

∂ Erzurum’da kaç tane yolcutaşıma şirketi var?

Erzurum’da 150’ye yakın şirketvar, yaklaşık 400 tane de servis ara-cı var.

∂ Erzurum’da servisçilik parakazandırıyor mu?

Erzurum’da ki potansiyele bak-tığınızda, mevcut firma sayısı çokfazla, bu da peşinde rekabeti getiri-yor. Açıkçası bu durum kazancımı-zı olumsuz etkiliyor. Biz kamu ku-rum ve kuruluşlarının personel ser-vis işini ihalelerle alıyoruz. Fiyatlarıda ihalede, diğer firmalarla rekabetederek kendimiz belirliyoruz. Açıkihalede işi alabilmek için bazenmazot maliyetini kurtaracak ra-kamlara kadar fiyatı düşürüyoruz.Rekabetin Erzurum’da bu kadarkörüklenmesine, emekli, işsiz olan-ların araba alıp, servis işine başla-ması neden oluyor.

Yetki belgesi alma zorunluluk-ları sektöre fazla insanın girmesi-ne engel olamıyor mu?

Erzurum il sınırlarını aşıyorsanızonun için Y belgesi lazım ama Er-zurum il sınırları içerisinde perso-nel taşıma işi yapıyorsanız H belge-si yeterli oluyor. Burada herkespersonel taşıma işi yapıyor. Erzu-rum’un potansiyeli belli, kurum sa-yısı az olduğu için işi mecburen 150firma arasında ihalede en düşük fi-yatı veren alıyor. Aldığımız işlerdemazot parasına çalışıyoruz diyebili-rim.

∂ Kâr edemiyorsanız, arabala-rı nasıl yeniliyorsunuz?

D2 belgemiz olduğu için boşaraçlarımızı yazın Antalya’ya yollu-yoruz ve orada turizm işinde çalış-tırıyoruz. 6-7 ay sonra da Erzu-rum’a geldiklerinde burada kış tu-rizmi başlamış oluyor. Böylece ek-sikliğimizi gidermiş oluyoruz.

∂ Çalışmalarınız 26 gündenmi, 22 günden mi hesap ediliyor?

İl Özel İdarenin servisini yapı-yoruz. Yevmiyesi 90 lira, 22 iş gü-nümüz var. Aylık hemen hemen 1milyar 800 lira fatura kesiyoruz.800’ü mazota gidiyor, 400’ü şoförmaaşı, 250’si de şoförün sigortası-na harcanıyor. Kalanı bize kalıyor.

∂ Arabanın bakım masrafları-nı hesap etmediniz ama!

Onları biz kâr sayıyoruz.∂ Para kazanmayan bir araba

borcunu nasıl ödüyor?Sıfır araç aldığımızda, önce tu-

rizm de kullanıyoruz, borcu bittik-ten sonra servisçilikte kullanıyo-ruz. Böylelikle işleri çeviriyoruz.

∂ Turizm taşımacılığı para ka-zandırıyor mu?

Kışın da yazın da kazanıyoruzturizmden, iç turizmimizde ger-çekten güzel kazanç var. Turizmişinde acentelerle anlaşıyoruz. Er-zurum’da kış turizmi sezonu yak-laşık 100 gün sürüyor. Bu gün sayı-

sı üzerinden Rus ve Hollandaacenteleriyle anlaşma yapıyoruz.

∂ Sezon zamanı günde kaçarabanız çalışıyor?

Haftada 3 uçak geliyor. Uçakbaşı 7-8 araçlık transfer oluyor.Haftada 15-20 araç transfer yapı-yor. Şehir turu, hamam turu, ılıcaturu, Sarıkamış turu gibi günü bir-lik turlarla sezon iyi geçiyor.

∂ Erzurum’da özel sektör per-sonel servis işi olmuyor mu?

Özel sektör iş alanı, personeltaşımacılığına imkân verecek de-recede yok. Erzurum’a baktığınız-da sanayinin gelişmediğini görür-sünüz. Burada hiç fabrika yok.

C M Y K

6 MAYIS 2009

‹ETT ve ÖHO ortakl›¤›ne durumda?

Son bir iki y›la kadar ‹ETT yetkilileri herplatformda ÖHO esnaf› için ortaklar›-m›z ibaresini s›kça kullan›yorlard›. Sony›llarda ise bu kelime art›k kullan›lmaz

oldu. Ortaklar aras›nda k›s›r çekiflmeler yaflan-maya bafllad›. Oysaki önceleri ‹ETT veÖHO’lar aras›nda birçok organizasyonlar, top-lant›lar, sportif aktiviteler yap›l›rd›.

‹ETT’nin Ka¤›thane tesislerinde düzenledi¤ifutbol turnuvas›na ÖHO’lar›n ça¤r›lmamas›bu so¤uklu¤un bir göstergesidir. Oysaki rah-metle anaca¤›m Eski Baflkan Ali Çak a¤abeyi-miz her türlü organizasyona OHÖ’lerini ça¤›r›r,esnaf›n kaynaflmas›n› sa¤lard›. Çünkü o, ‹stan-bul’un olmazsa olmaz› OHÖ ve ‹ETT çal›flanla-r›n›n birbirine yak›n olmas›yla dostluklar›n peki-flece¤ini, ifl kalitesinin artaca¤›n› biliyordu.

Tekrar kendisini rahmetle an›yor, ‹ETT yet-kililerinin onun çizgisini devam ettirmelerinidiliyorum...

ÖHO'lerine yeni bölge da¤›l›m› flartMetro ve metrobüs a¤›n›n genifllemesi ‹s-

tanbul’da hizmet veren ÖHO’lerine yeni birbölge da¤›l›m›n›n yap›lmas› art›k kaç›n›lmazbir gerçek. Özellikle metrobüsün Kad›köy-Sö¤ütlüçeflme’ye uzamas›yla beraber bo¤azköprüsünü kullanan birçok ‹ETT ve ÖHOhatlar› kesilecek ve bu kesilecek araç say›s›100 üzerinde olacak.

Bu araçlara yeni hatlar aç›lmas› gerecek, za-ten bölgelerdeki araç yo¤unlu¤u göz önüne al›-n›rsa bu da¤›l›m büyük sorunlara yol açacak.Onun içindir ki bölgeler aras› yeni bir da¤›l›mflart oldu¤u bir gerçek! Bu yeni bölge da¤›l›m›düzenli bir flekilde yeniden yap›l›rsa ve bu böl-geler aras›nda bir bölge pilot seçilir, bu bölgedeçal›flan ‹ETT araçlar› çekilir, tamamen ÖHO’le-ri çal›fl›rsa bu çal›flan araçlar havuz sistemi flek-linde (kazanc›n eflit da¤›l›m›) çal›flt›r›l›rsa esnafaras›ndaki rekabet ortam› kalkar, düzenli bir ça-l›flma ortam› oluflur, ÖHO’ler hakk›ndaki flika-yetlerin birço¤u ortadan kalkar, ileriye dönükolas› bir özellefltirmeye zemin haz›rlanm›fl olur.

Her fley geliflen ve geniflleyen ‹stanbul için…

ÖHO esnaf›n›n hakl› isyan›Ticari taksilere indirimli araç verilmesi çal›fl-

mas› özel halk otobüsü esnaf›n›n büyük tepkisi-ni çekti. Esnaf böyle bir hak verilecekse önceliközel halk otobüsü esnaf›n›n olmal›d›r diyor.

Uzun y›llard›r bu sektöre hizmet ediyoruz, biz-ler kamu hizmeti yap›yoruz. Taksilere verilme-sine karfl› de¤iliz ama öncelik bize verilmesi la-z›m. Bir ticari taksinin de¤eri 20-25 bin TL ci-var›nda, oysa bir otobüsün de¤eri 200/300bin TL civar›. Bir ÖHO esnaf›n›n görülen flart-larda otobüs de¤iflmesi neredeyse imkans›z .Bu indirim bizlere verilirse otobüs esnaf› otobü-sünü de¤ifltirir, toplu tafl›ma yeni bir yüz yeni birkalite kazan›r diyorlar.

Biraz araflt›rma yap›nca hiçte haks›z olmad›k-lar› gözüküyor. Uzun y›llard›r ‹stanbul’un insantafl›mac›l›¤›n› yap›yorlar. ‹ETT ile ayn› flarlardaçal›fl›yorlar, yani kamu hizmeti yap›yorlar. Tümindirimli ve ücretsiz seyahat kartl› yolcular› tafl›-yor, ‹stanbul halk›na 18 ile 24 saat aras› kesin-tisiz hizmet veriyorlar, kazançlar›n›n büyük birk›sm›n› ‹ETT ve devlete geri ödüyorlar. Y›llard›rUlaflt›rma Bakanl›¤› ve ‹ETT’den birçok istekle-ri olmufl. Bu isteklere büyük ço¤unlu¤u söz ve-rilmesine ra¤men yerine getirilmemifl. Y›llarsonra ticari araçlar için yap›lan bu indirim kam-panyas›n›n görünen o ki ÖHO’lerinin önceli¤ihak etti¤i aflikard›r.

Esnaf›n bu dile¤ine yetkililerin kulak vermesidile¤iyle…

Ç›ld›rmaya az kald›, doktorum nerde?Birçok sorunla mücadele etmek zorunda ka-

lan flehir içi tafl›mac›l›¤› esnaf› ç›ld›rma noktas›-na geldi. Birço¤u psikoloji tedavisi görmeyebafllad›.

Saatlerce ‹stanbul’un içinden ç›k›lmaz çilelitrafi¤i ile mücadele ediyor, yolcularla u¤rafl›yor,çal›flma saatlerinin düzensizli¤i ile zamana karfl›mücadele ediyor.

Öte yandan ekonomik s›k›nt› nedeniyle if-las›n efli¤ine gelmesi esnaf› ç›ld›rma noktas›-na getirdi. Bunlara ek olarak ‹ETT yetkilileri-nin, flehir içi tafl›mac›l›k esnaf› için somutad›mlar atmamas›, esnaf›n gelecek hakk›ndakayg›lar›n› artt›r›yor. Esnaf günü kurtarman›nmücadelesini veriyor.

Hal böyle olunca tafl›mac›l›¤›n kalitesi düflü-yor. Bu moral bozukluklar› sektörün her kade-mesine yans›yor. Kafas› rahat olmayan esnaftopluma karfl› ister istemez tutum ve davran›flbozukluklar› gösteriyor. Bu yaflananlarda hiçsuçu olmayan toplumun da, esnaf hakk›nda fli-kâyetleri her geçen gün art›yor.

Esnaf›n verdi¤i iç savafl›n ceremesini bir neb-ze de olsa halk çekiyor. Oysaki flehir içi taflma-c›l›¤› yapan esnaf›n kafas› rahat olmal›. Bu sek-tör, insan tafl›mac›l›¤› yap›yor. fioförün bir an-l›k hatas›, telafisi imkâns›z sonuçlar do¤urabi-lir. Bu konular yetkililerin öncelikli konusu ol-mal›, can ve mal güvenli¤imiz, güvenilir ellereb›rak›lmal›d›r.

GöksalPURTULO⁄LU

HALK OTOBÜSLER‹NE BAKIfi

KORSAN TAKS‹LERLEmücadelede durmak yok

Korsan taksilerle mücadele çalışmaları Toplu Ula-şım Hizmetleri Müdürlüğü kontrolünde EmniyetMüdürlüğü, İl Jandarma Komutanlığı Trafik ekipleri,İstanbul Vergi Dairesi Başkanlığı ve İstanbul Taksici-ler Esnaf Odasının ortak çalışması ile gerçekleştirili-yor.

Emniyet Müdürlüğü ve İl Jandarma Komutanlığıtarafından gelen bilgilere göre yıl içerisinde korsanolarak faaliyet gösterdiği tespit edilen 1964 aracın tra-fikten men edildiği ve iki Rent a Car adı altında faali-yet gösterip korsan taksi çalıştıran işyeri ve durağınkapatıldığı belirtildi.

İstanbul genelindeki korsan taksilerle mücadele et-mek için oluşturulan komisyonun çalışmaları so-nucunda tespit edilen illegal çalışan araçlar ve korsantaşımacılık yapan araçlar trafikten men ediliyor. Eğerdurak olarak faaliyet gösteriyorlarsa, faaliyet göster-dikleri duraklar kapatılarak, taşımacılık yaptıklarıaraçlar da trafikten men edilmek suretiyle haklarındacezai işlem uygulanıyor.

Bu çalışmaların yanında gelen ihbarlar da değer-lendirilerek komisyonda yer alan birimlerce denetimfaaliyeti gerçekleştiriliyor. İstanbul genelinde korsantaşımacılık faaliyetlerine son vermek amacıyla TopluUlaşım Hizmetleri Müdürlüğü çalışmalarına hız kes-meden devam ediyor.

Metro, D-max denetimindeKurumsallaşmada müşteri memnuniyetinin

önemini vurgulayan Galip Öztürk Metro Tur ileverdikleri hizmeti D-Max 4x4 pic-up ile kontrolederek, yolcularına daha güvenli hizmet verecek.

Polonezköy Legend Otel’de gerçekleştirilen tes-limat törenine Metro Turizm Yönetim Kurulu Baş-kanı Galip Öztürk, Genel Müdür Sinan Solok, TO-FED Başkanı Rüştü Terzi, Anadolu Isuzu Satış vePazarlama Direktörü Fatih Tamay ile PazarlamaMüdürü Efe Yazıcı katıldı.

Isuzu D-max 4x4 pic-up’ların hedeflenen hizmet-te son derece önemli olduğuna değinen Fatih Ta-may, Metro Turizm’in diğer turizm firmalarına ör-nek olacağını dile getirdi.

Sektörde sorumluluk sahibi ve kendi işinin ha-malı olan firmaların büyüyeceğinin altını çizen Öz-türk, “Rahmetli ağabeyim gece 4’te kalkar yoldakiaraçlarına ulaşmaya çalışır ve rapor isterdi. Ondansonra gönül rahatlığı ile uyuyabilirdi” dedi.

D-Max araçları neden tercih ettiğine ilişkin konu-şan Öztürk, araçların sağlamlığından emin olduğunuve bu açıdan Isuzu kalitesine güvendiğini dile getirdi.

Erzurum’da servisçi olmak!

Karaman’› korsan tafl›mac›l›k vurduKaraman’› korsan tafl›mac›l›k vurduK araman’da turizm sektörü s›-

k›nt›l› günler geçiriyor. Bafltamazot olmak üzere artan mali-yetler, firma ve araç çoklu¤u, bi-linçsiz fiyat rekabeti gibi s›k›nt›-larla karfl› karfl›ya kalan Kara-manl› Turizmciler, bu sorunlarabir de korsan tafl›mac›l›k eklenin-ce zor günler yaflamaya bafllad›.

Turizm sektöründe tafl›mac›-l›kta kârl›l›¤›n ortadan kalkmas›-na sebep olan ve rekabet unsuruhaline gelen korsan tafl›mac›l›k-tan Karaman’daki turizm firmala-r› da muzdarip.

Karamanl› turizm flirketleri,yolcular› seçim yaparken can vemal güvenli¤i de gözetmeleri ko-nusunda uyar›yor. Konuyla ilgiligörüfllerini ald›¤›m›z DemirtaflTurizm Yöneticisi Suat Demirtafl,“‹nsanlar›n sadece konfora ya dafiyata bakarak de¤il can ve malgüvenli¤i aç›s›ndan da de¤erlen-dirme yapmalar› gerekiyor. Tafl›-mac›l›k kural, kaide, konfor, tra-fik güvenli¤inin fazla bir anlamifade etmedi¤i yetkisiz kiflilerceyap›lmamal›” dedi.

Korsan tafl›mac›l›¤a karfl› bir

kampanya bafllatt›klar›n› vurgu-layan Demirtafl, “Korsan olaraktabir edilen yasa d›fl› tafl›mac›l›-¤›n sektör üzerindeki olumsuz et-kilerini ve can ve mal güvenli¤inigöz önünde bulundurarak Demir-tafl Turizm olarak “Yetki BelgesizKorsan Tafl›mac›l›¤a Hay›r!” adl›bir kampanya bafllatt›k. Kampan-yam›za halktan da destek bekli-yoruz. Tüm kifli, kurum ve kuru-lufllar›n T.C Ulaflt›rma Bakanl›-¤›’ndan yetki belgesi olmayanaraçlarla seyahate etmemelerikonusunda dikkatli olmaya davetediyoruz” aç›klamas›n› yapt›.

Sanayinin bulunmad›¤› bir Anadolu ilinde hayat nas›l kazan›l›r? O topraklarda geçim sadece tar›mdanm›d›r? Böyle bir il olan Erzurum’da servis tafl›mac›l›¤› yapan Arif Karada¤ bak›n nelere de¤iniyor?

‹zmir Metro filosunu, ald›¤› 5 adet Isuzu Roybus C ilegeniflletti. ‹çlerinde televizyon ve buzdolab› da bulunanaraçlar›n teslimat törenine Isuzu bayi Y›lmaz Y›lmazlar,Sat›fl Koordinatörü Demirel Turnagöl, Sat›fl Müdürü Ça-yan Tubay ve Sat›fl fiefi Özer ‹fller kat›ld›lar.

Isuzu Baflkentlileri tafl›yacakAnadolu Isuzu Ankara yetkili bayisi Neziroğlu

Otomotiv, Ankara Şehirlerarası Otobüs İşletmeci-leri ve Acenteleri Derneği’ne 3 adet Isuzu RoybusC ve 5 adet Isuzu Urban teslim etti.

Isuzu’yu tercih ettikleri için Ankara Şehirlerara-sı Otobüs İşletmecileri ve Acenteleri Derneği Yö-netim Kurulu Başkanına ve Yönetim Kurulu üye-lerine teşekkür eden Anadolu Isuzu Otomotiv Sa-tış Şefi Onur Çetinkaya, işletme maliyetleri açısın-dan sınıfının en ekonomik araçlarının alındığınıvurgulayarak satış sonrası süreçte de AŞTİ’ye des-teklerinin devam edeceğini söyledi ve birliktelikle-rinin uzun ömürlü olmasını diledi.

‹STAB Yönetim Kurulu Baflkan› Levent Birant ile ‹STAB içerisinde ve dernekler aras›düzeyde çal›flmalar›n›, k›sa ve uzun vadede hayata geçirilecek projelerini konufltuk.

‹STAB tam gaz çal›fl›yor

G oodyear, 16 Mart 2009 ta-rihinden itibaren geçerli

olmak üzere kamyon, otobüs veminibüs/ kamyonet ürün grupla-rında belirlenmiş ebatlara yöne-lik, para iade garantili iki kam-panya başlattı. 31 Mayıs 2009 ta-rihine kadar geçerli olacak kam-panyalar kapsamında; tüketici-ler, faturalı olarak yetkili Good-year bayilerinden satın aldıklarılastikleri, sebebi ne olursa olsun3 ay içinde iade edebilecek. Go-odyear, kampanyasında para ia-de garantisinin geçerli olabilmesiiçin, iade edilen lastiklerin çalışırdurumda olması ve yüzde 10’danaz aşınmış olması gerekiyor.

Goodyear Türkiye, İsrail,Kafkasya Pazarlama DirektörüAlper Yüksel, “Yaptığımız araş-tırmalar, ticari araç kullanan tü-keticilerin, araçlarında çok uzunzaman geçirip uzun kilometrelerkatettiklerini ortaya koyuyor.Dolayısıyla, tüketiciler için las-

tikler önem taşıyor. Lastiğin sa-hip olduğu yüksek teknoloji vekalite seçimi de son derecedeönemli. Minibüs, kamyonet,kamyon ve otobüs lastiklerindeuygulamaya başladığımız bukampanyalar ile müşterilerimi-ze, ürünlerimizi test edebilecek-leri fırsatlar da sunuyoruz” dedi.

Max Teknolojisi’ne sahip Go-odyear markalı 17.5” RHS II,RHD II minibüs/kamyonet las-tikleri ile 295/80R22.5 LHS II,

RHS II ve LHS LR8 otobüs las-tiği desenlerinde uygulanacakolan para iade garantili turizmkampanyası, İstanbul, Ankara,İzmir ve Antalya başta olmaküzere tüm turizm merkezlerindeuygulamaya başladı. 17.5” RHSII, RHD II minibüs/kamyonetlastikleri ile 22.5” RHS II, RHDII, LHS II, LHD II ve MCSkamyon lastiği desenlerindekampanyanın ise tüm Türkiye’deuygulanacak.

Goodyear’dan yeni kampanyaGoodyear fiirketi,

tüketicilerinlastiklerini test

edebilmeleri için,“Para ‹ade Garantili”

kampanyalar›n›minibüs/kamyonet,otobüs ve kamyon

lastiklerindeuygulamaya bafllad›.

∂ İstanbul’da halk ve belediye otobüsleriiçin planlanan alternatif sistemde yer alacakmısınız?

Bu projeleri yakından takip ediyoruz. Ko-nuyla ilgili bir ihale yapıldı ancak daha sonraiptal edildi. İstanbul’daki servis taşımacıları datoplu taşımacılık hizmetinin içinde yer alıyor.

∂ Arz fazlasını nasıl engelliyorsunuz?Servis taşımacılığının en büyük sorunu

sektöre giriş ve çıkışların denetim altındaolamamasıdır. Gereğinden fazla firma girin-ce haksız rekabet oluşuyor. Bunu önlemekamacıyla İSTAB olarak çözümü yetki belge-si çıkarılmasında görüyoruz. Şehirlerarasın-da olduğu gibi şehir içinde de firmalara yet-ki belgeleri verilmesi ve şirketlere ait kiralıkveya özmal araçların araç kartı ile sınırlan-masını savunuyoruz.

∂ Sürücülerin eğitimi konusundaki çalış-malarınız ne düzeyde?

Esnaf odası ile bu konuda bir protokol imza-ladık. Sürücüleri eğitmek amacıyla bir sertifi-kasyon programı başlatılacak. Bu oluşumun al-tına Milli Eğitim Bakanlığı, Servisçiler Odası,İstanbul Ticaret Odası ve valilik ile entegre ça-lışarak imzalar attık.

∂ Geleceğe yönelik projeleriniz var mı?İs-Park ile bir iş birliği sürecindeyiz. Servis-

lerin sürekli bırakıldığı yerlerde ceza kesilme-mesi için bir parklandırma yeri yaptırtıyoruz.Servisçilerin İS–Park alanlarına cüzi ücretlerlearaçlarını park edilebilmesi amaçlanıyor.

Bunun yanında İstanbul içerisinde birkaçnoktada katlı otopark yapıp burada servis araç-larını beklemesiyle ilgili bir projeyi hayata geçi-receğiz ve bundan sonra yapılacak olan oto-

parkların ilk birkaç katını servis araçlarının dakullanılabileceği yükseklikte planlanması ve in-şa edilmesi, projelerin buna göre düzenlenme-si içinde bir girişimimiz bulunuyor.

∂ TOFED ile ortak bir projeniz olacak mı?TOFED, yolcu taşımacılığı konusunda Türki-

ye’nin en büyük federasyonu. Şehir içi taşımacı-lığında en büyük grup olarak iletişim açıklarımı-zı TOFED üyeliği ile tamamlayabileceğimizi dü-şündük. Ayrıca 100 kilometre altı yapılacak olandüzenlemelerde avantajlarımızı ve dezavantajla-rımızı paylaşarak uygun modeller geliştirebil-mek. TOFED bütün otobüsçüleri kapsıyor. Bizise sadece servis hizmeti veriyoruz ama bu der-nekler arası iş birliklerinde olmayacağı anlamınagelmiyor. Onlarla biz et ve tırnak gibiyiz. Sonuç-ta bir şehirlerarası otobüs terminale geliyor on-dan sonra desteğini bizler sağlıyoruz. Dolayısıyladirekt bir ilişki var onlarla bizim aramızda.

Arif KARADA⁄

Tasimacilar sayfa 6 8/9/09 12:29 PM Page 1

C M Y K

7MAYIS 2009

Düflen sat›fl rakamlar›Honda’n›n kâr›n› eritti!

Otomotiv sektörün-deyaşanan talep daral-ması nedeniyle satışlarıyüzde 17 düşen Honda,9 yıl önceki satış rakam-larına geri döndü. Hon-da yetkilileri düşünün2010 yılına kadaredeceğini belirtti.

Şirketin kriz önlemleri arasında ise maliyetleridüşürmek en başta geliyor. Özellikle ilk reaksi-yon İngiltere’de yer alan fabrikanın geçici olaraküretime ara vermesi oldu. Fabrika 4 ay kapalı ka-lacak. Ayrıca şirketin Amerika’da yer alan 6 fab-rikası da belirli dönemlerde üretime ara veriyor.Araştırma ve geliştirme bütçesinin düşürülmesive Formula 1 takımı sahipliğinin bitmesi diğerönlemler arasında yer alıyor. Şirketin gelecekbeklentilerine baktığımızda ise İngiltere satışla-rında yüzde 10’luk bir düşüş bekleniyor ki bu bü-yük talep daralması yaşayan İngiltere için iyi birrakam gibi gözüküyor.

‹ngiltere araç üretimidüflüfl kaydetti!

Dünya’nın gelişmişülkelerinden İngilte-re’de otomotiv üretimrakamlarında geçen yılagöre yüzde 59’luk düşüşkaydedildi. Bu kayıplar-la birlikte gerçekleşenüretim adetleri en son

1970’li yıllarda gerçekleşmişti. Ülkedeki ana otomotiv üreticileri üretimlerini

ya durdurmuş, ya da azaltmış durumda. Bununyarattığı finansal sıkıntılar ile birlikte üreticilerdevlet yardımına ihtiyaç duyacakları gözleniyor.Bu konuda Avrupa Birliği içinde ise farklı görüş-ler hakim. Özellikle Devlet yardımından yararla-nan Renault firmasının üretimini Slovenya’danFransa’ya kaydırması korumacılık iddialarını ye-niden gündeme getirdi.

İngiltere Motor üreticileri ve satıcıları toplulu-ğu (SMMT) tarafından yapılan açıklamada ge-çen ay ülkede sadece 59,777 araç üretildiği bildi-rildi. Asıl büyük sorun ise hem küresel piyasalar-da, hem de ülkenin iç piyasasında talep artışınıngerçekleşmemiş olması.

Devlet, bankalar kanalıyla sektöre ve tüketici-lere destek vermeyi planlarken, özellikle vergi in-dirimleri ile piyasayı canlandırma önerileri getiri-yorlar. Bu plan çerçevesinde tüketicilerin kam-panyalar ile eski araçlarını yenilerliyle değiştir-meleri isteniyor. Bu plan geçtiğimiz ay Alman-ya’da uygulanıp başarılı olmuştu. Dolayısıyla İn-giltere hükümeti içinde değerlendirilebilir biröneri olarak görülmekte.

Volkswagen’in kar› yüzde 74 azald›!

Alman otomotiv üre-ticisi VW küresel krizdöneminin ayakta kal-mayı başaran endermarkalardan biri konu-munda. Buna rağmentalep yönündeki büyükdüşüşler tüm otomotivüreticilerini olduğu gibi VW etkilemiş durumda.

2009 yılının ilk üç ayında firmanın karı geçen yılaynı döneme göre yüzde 74 oranında azaldı. Geçenyıl aynı dönemde 929 milyon avro kar eden VW buyılın ilk üç ayında 243 milyon avro kar kaydetti. Fir-ma yetkilileri tarafından yapılan gelecek tahminle-rinde ise belirsizlikler söz konusu.

Mevcut ekonomik görünüm nedeniyle kar ra-kamlarının daha da azalacağı yetkililer tarafındandillendiriliyor. Benzer şekilde Avrupa’nın en büyükotomotiv üreticilerinden Peugeot ve Citroen grubusatışlarında yüzde 25’lik bir düşüş kaydettikleriniaçıklamıştı.

VW satış rakamlarına baktığımızda ise geçen yılilk çeyreğine göre yaklaşık yüzde 11’lik bir düşüş ya-şanarak 27 milyar avrodan, 24 milyar avro seviyesi-ne ulaştı.

VW yetkilileri yaptıkları açıklamada küresel pa-zarda pazar paylarını artırmanın sevincini yaşadık-larını belirtti. 2009 yılı hedeflerinin de pazar payla-rını daha da artırmak olduğunu sözlerine ekledi.Pazardaki yüksek dalgalanmaların gelecek tahmin-leri konusunda sıkıntı yarattığını belirten yetkilileryalnızca geçen yıla benzer bir performans gerçek-leştirmeye çalışacaklarını belirttiler.

Eski Artvin-Erzurumyolu nostalji oluyorV ali Aydoğdu, beraberindeki DSİ 26. Bölge

Müdürü Sezai Sucu, İl Özel İdaresi GenelSekreteri Çetin Demirkaya, DSİ Bölge MüdürYardımcıları Metin İnci ve Ali Çelik ile yol geniş-leme çalışmaları devam eden eski Artvin-Erzu-rum yolunda bir süre incelemelerde bulunarak,yüklenici firma yetkililerinden çalışmalar hakkın-da bilgi aldı.

İncelemelerin ardından bir açıklama yapan ValiAydoğdu, “Eskiden Artvin-Erzurum yolu olarakkullanılan Artvin-Kalburlu köyü arasındaki 14 kilo-metre uzunluğundaki yolu rehabilite ederek küçükaraçların çift yönlü olarak geçiş yapacakları halegetireceğiz. Geçen yıl yolun ihalesini yaptık. Bu yı-lın mart ayında yol genişleme çalışmalarına başla-dık. Şu an itibariyle yolun 6 kilometrelik kısmını iş-levsel hale getirdik. Yol güzergâhında halkımızınDeriner Barajı’nı seyretmeleri için seyir alanlarıoluşturacağız. Burası yeni bir seyir ve gezinti alanıolacak. Bu yolu aynı zamanda bir alternatif yol ola-rak da kullanabileceği gibi bir turizm güzergahı daolacak. Barajlar aynı zamanda turistik objelerdir.Bu yol Deriner Barajının güzelliklerinin seyredildi-ği bir seyir ve piknik yolu olacak ” dedi.

F atih ile Eminönü’nü ikiye bölen Ata-türk Bulvarı’nı Sirkeci’de, Bağdat

Caddesi’ni de Maltepe’de trafiği yerin altı-na alarak yeni meydanlar oluşturulacağınıaçıklayan Topbaş “Bayrampaşa başta ol-mak üzere bazı şevlerin üstünü kapatarakkısa tüneller haline getirip, üstünde mey-dan oluşturacağız. Rami’deki İstanbulKent Müzesi’ne de Piyerloti’den teleferikyapacağız” dedi.

Atatürk Bulvarı’nın bir bölümünün ya-yalaştırılacağını belirten Topbaş, Fatih veEminönü’nün fiziki olarak birleştirildiğiniifade etti.

Topbaş, Yenikapı istikametinden Şeh-zadebaşı’na çıkarken, rampaya çıkış nokta-sının bir yerinden trafiği yerin altına alıp,İMÇ Bloklarını geçtikten sonra UnkapanıKöprüsü’ne gelmeden trafiğin yüzeye çıka-cağını ve 2 yerleşim alanını ayıran ve trafi-ğin yoğunluğunu taşıyan bu alanın yürümealanı haline geleceğini söyledi. Proje kap-samında Saraçhane’de de bir meydan orta-ya çıkacağını ifade eden Topbaş, “Burasıen büyük meydanlardan bir tanesi olacakancak arkeolojik sit alanı olduğu için bilim-sel çalışmalar gerekiyor” şeklinde konuştu.

Büyükşehir Belediye Başkanı KadirTopbaş Aksaray viyadükünü kaldıraraktrafiği yer altına alıp, buradaki meydanıtekrar ortaya çıkarmak içinde çalışmaları-nın olduğunu belirtti.

Topbaş, sözlerine şöyle devam etti:“Eminönü’deki Yeni Camii önünden iti-baren trafiği yer altına alıp, Sarayburnu’nugeçtikten sonra çıkacak şekilde Sirkeci’yi

tamamen sahil trafiğinden arındırarak,yayaların denizle buluşmasını sağlamayıplanlıyoruz. Şaşkınbakkal’da BağdatCaddesi’nin trafiğinin yerin altına alına-rak o bölgenin rahatlatılması çalışmasıvar. Aynı şekilde Maltepe Camii önünüyer altına almak ve böylece yoksun olanmeydanları kente tekrar kazandırmayıamaçlıyoruz. Bir de zaten koruma amaçlıimar planlarına da işlenmiş olan ve özel-likle Koruma Kurulu’nda onaylanmışolan Beşiktaş Meydanı projesi var. Çarşı-dan çıkan bir insan yürüyerek denize ka-dar inecek.”

Başkan Kadir Topbaş, müsait olan ba-zı yerlerde şevlerin üstünü kapatarak kısatüneller haline getirip, üstünde meydanoluşturma çalışmalarının da olduğunu di-le getirerek, bunlardan bir tanesinin Bay-rampaşa’da olduğunu söyledi. BaşkanTopbaş, “TEM üzerinde Bayrampaşa Ce-zaevi ile Bayrampaşa’yı bağlayan köprü-nün arasındaki alanı kapatmak suretiyleüstte ortaya çıkan 150–200 metreye yakınbir alanı ciddi bir park ve meydan olarakdüzenleyeceğiz. Böylece ilçelerdeki bö-lünmüşlük de ortadan kalkacak” şeklindekonuştu.

TOBB’un yeniden baflkan›!..R‹FAT H‹SARCIKLIO⁄LU

T OBB’un 64. Genel Ku-rulu’nda yapılan baş-kanlık seçiminde tekaday gösterilen TOBB

Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, 1552kayıtlı delegeden 1385’inin katıldı-ğı ve 23 oyun geçersiz sayıldığı se-çimde 1362 geçerli oyun tamamınıalarak TOBB’daki görevine de-vam edecek. Bu seçimle TOBB’un22. Başkanı olan HisarcıklıoğluTOBB’da 12 yıl süreyle görev ya-pan başkan olma özelliğini taşıyor.

TOBB Üniversitesi’nde yapılangenel kurul seçiminde Hisarcıklı-oğlu her toplumda olduğu gibi bi-zim toplumumuzda da birlik veberaberliğin olmasından dolayıbereketin de olduğunu belirterek,“Buradaki başarının esasında siz-ler varsınız. TOBB Başkanı olaraksizinle gurur duyuyorum. Burada-ki eksiklik ve noksanlıklar benim-dir. Ben üç dönem odalar birliğibaşkanlığında bulundum. Sizlerehizmet etmek ülkeye hizmet et-mektir” dedi.

Seçim salonunda 365 oda vebirlik başkanı olduğunu belirten,herkesin yönetim kurulu üyesi ol-

duğunun bilinmesinin altını çize-rek, “Aranıza fitne ve fesatın gir-mesine müsaade etmeyin” açıkla-masını yaptı.

Heyecan yaratmal›y›zTOBB’un 64. Genel Kurulu,

Başbakan Recep Tayyip Erdoğan,Devlet Bakanı ve Başbakan Yar-dımcısı Ali Babacan, Maliye Ba-kanı Mehmet Şimşek, Turizm veKültür Bakanı Ertuğrul Günay,Devlet Bakanı ve Başbakan Yar-dımcısı Cemil Çiçek, Devlet Baka-nı Zafer Çağlayan, Sanayi ve Tica-ret Bakanı Nihat Ergün, SağlıkBakanı Recep Akdağ, Bayındırlıkve İmar Bakanı Mustafa Demir,Ener ji ve Tabi Kaynaklar BakanıTaner Yıldız, Devlet Bakanı Cev-det Yılmaz, Devlet Bakanı Ege-men Bağış, Ulaştırma Bakanı Bi-nali Yıldırım ve CHP Genel Baş-kanı Deniz Baykal’ın katılımıylagerçekleştirildi.

Güç birliği sağlandığında aşı-lamayacak hiçbir engelin olma-dığını, Türkiye’nin gerçek gün-demine dönmesini ve ekonomi-ye odaklanılmasını bekledikleri-ni belirten Hisarcıklıoğlu, “Kü-resel krize karşı ciddi önlemleralınmasını istiyoruz. Susan ve ye-rinde atıl duran makineler yeni-den çalışana ve bu makinelerinyanına bir makine daha koyula-na kadar, gündemimiz ekonomi-nin büyümesi olmalıdır. Ülkemi-zin tüm kurumlarına bir mesajı-mız var: ‘Birlik olun, bize heye-canımızı geri verin.’ Bizler eko-nominin aynasıyız. Bu nedenleekonomide çekilen sıkıntıları veacıları elbette dile getirecek veyansıtacağız. Şimdi yeniden eko-nomiye odaklanın ve son 2 yıldakaybettiklerimizi kazanmanınzamanıdır. Krizden nasıl çıkaca-ğımıza dair bir yol haritasına ih-tiyacımız var” dedi.

Gelen haftada; tuhaf trafi¤imizin “tavu¤uve yumurtas›” durumunda olup, tam dakendisiyle örtüflen trafik iflaretlerimize veirdelemelerine bir göz atal›m istedik.

Yine, “Uluslararas› Trafik Güvenli¤i Haf-tas›” (May›s’›n 1. ve 2. cumartesileri aras›) geli-yor. Bu sürece bakarsak, sezon olarak; “Geçtiborun pazar›…” ya da “Geçmiflbayram›n›…” gibi kalmaktad›r. Çünkü “tamokullar kapan›rken…” dönemine rastlamakta-d›r.

Okul yöneticileri ve ö¤retmenler umursayam›-yor, çünkü müfredata uygun son programlar›, s›-navlar› tamamlamak, ö¤renciler bunlara uymak,kofluflturmalar› içindedirler. Ebeveynler; “okullarkapan›nca, okul yolu sorunlar› bitecektir nas›l ol-sa…”

“Peki, neden konmufl?” derseniz, birinin ya-flad›¤› bir trafik ac›s›n›n günü, ABD de ilan edil-mifl, diye söylenir. Yararlan›lamaz m›? Tüm dün-ya yararlan›yor: Trafik Y›ldönümü yap›yor.Geçen y›l de¤erlendirip, yeni y›l› planl›yor.

Bizimkiler ise, trajikomik gibi geçiyor. Göster-melik gibi kalan ve kutlama ad› verilen; etkisiz, çö-zümsüz “etkinlikler”…

Kal›c› etkili, dolay›s›yla herkesin kat›l›m›n› gö-nüllü ve zorunlu hale getirecek uygulamay› iseokullar›n aç›ld›¤› ilk 2 hafta içerisinde bu çal›flma-lar› yapmak gerek. Yazd›k, konufltuk; olmad›. Bukonuyu, ilgili bakanlara götürüp koordinasyonuda sa¤latmak gerekecek.

Trafik Güvenli¤i olur mu ki, “Haftas›’ndan bah-sedelim?

‹flaret diyor ki; “Sa¤dan gelene yolver!” Yol di-yor ki; “Hay›r ben anayolum.” ‹kisi birden diyor-lar ki; “‹flaret yanl›fl!” Burada; + fleklinde anayoltaliyol kavfla¤› iflareti genek!

Sorular:Bu iflareti; a-Kim, b-Neden, c) Nas›l yerlefltir-

mifl ve görülmüyor, de¤ifltirilmiyor? Y›l›n her gü-nü ve 24 saat mi? H›z k›s›tlama levhalar›; altla-r›nda ek bilgi levhas›yla aç›klama yoksa, y›l›n hergünü ve saati geçerlidir.

Sorular:a- Okullar›n kapal› oldu¤u dönemlerde; yaz,

sömestr, hafta sonu tatilleri ve çal›flma saatlerid›fl› yok mu yani 17.00–08.00 gibi?

b- Bu iflaretlemeleri yönetenler hiç mi moderntrafikli ülkelere gitmediler?

Okul ve yaya geçidi yeri belirtme levhalar›;yerdeki “Zebra çizgileri” ile örtüfltürülür, s›n›rlafl-t›r›l›r, tafl›t›n durufl yeri ve ö¤rencinin=çocu-¤un=yayan›n; güvenli geçifl alan› belirlenir. Yayaönceliklidir=tafl›t, durup yol verecektir, ama buda bir disipline tabidir.

Sorular:a- Burada çizgi gerekmez mi? b- Bordürün, yol ile s›f›rlanmas› gerekmez mi?c- Bu yanl›fl›, eksi¤i yap(t›r)an›n bafl›na bir fela-

ket gelince mi fark›na varacakt›r? ‹flaret sakla-ma yöntemlerimizden biri.

Sorular:a- Bunu konuflland›ranlar›, birileri k›zd›rd› m›

acaba? “Levhalar› saklayamazs›n!” da cevaben,baflar›s›n› m› gösteriyor?

b- Levha yeri seçilemedi veya zorunluluk varidiyse, budama düflünülemez mi, yapt›r›lamaz m›?

Trafik Tahtas› m›,Haftas› m›?

AhmetTÜRKO⁄LU

AYNA

YTG-DER BAfiKANIMuayeneden servise yönlendirmeye sonU laştırma Bakanlığı, Kara Ulaştır-

ması Genel Müdürlüğü tarafın-dan yayınlanan genelgeye göre, mu-ayene sonrasında kusurlu raporu veri-len araçlar, istasyon personeli tarafın-dan belirli bir yetkili servise yönlendi-rilemeyecek.

Ayrıca araç muayene istasyonları ileilgili yayınlanan genelge deki madde-ler arasında, trafikten çekme belgesialıp belli bir süre sonra tekrar trafiğeçıkarılan taşıtlardan trafikten çekildiğisüre boyunca araç muayenesi gerek-mediğinden bu süre için yüzde 5 tuta-rındaki gecikme bedeli tahsil edileme-yeceği de yer alıyor.

Araç muayene istasyonlarında vesonuçların rapora işlenmesi sürecindedikkat edilecek hususlar, yayınlanangenelgede aşağıdaki şekilde sıralan-mıştır.

1) Araç muayene raporuna, AraçMuayenesi Sonucu Belirlenen Eksik-liklere İlişkin Kusur Grupları Yöner-gesi”nin eki olan kusurlar tablosundabelirlenen kusur metinleri ve kusurnumaraları ile açıklama metinlerininharicinde herhangi bir kusur ve bunailişkin açıklama veya numaralandırmayapılmaması,

2) Araçların özellikleri ve teknikbilgileri ile muayene sonuçlarının yeraldığı/işlendiği herhangi bir araç mu-ayene raporunun Ulaştırma Bilgi Sis-teminde kayıtlı olmaması halinde ge-çerli sayılmaması,

3) Araç muayenelerinde muayenesiyapılan aracın sınıfına göre kusurlartablosunda belirtilen tüm kusurlarınincelenerek, araç muayene raporundabelirtilmesi,

4)Araç muayenesi sonucunda ağır

kusurlu ve/veya emniyetsiz olduğu tes-pit edilen araçların, belirlenen eksik-liklerin giderilmesi için herhangi biryetkili servis ve/veya tamirhaneye is-tasyonlarda görevli personel tarafın-dan yönlendirilme yapılmaması,

5) Emniyet Genel Müdürlüğü’nebağlı trafik tescil kuruluşlarınca araçmuayene istasyonlarına tespit amacıy-la gönderilen araçlara ait bilgileringerçek zamanlı olarak Bakanlık bilgiişlem sistemlerine entegre edilmesiiçin gerekli çalışmaların 01. 11.2009 ta-rihine kadar tamamlanması,

6) Trafikten çekme belgesi alıp bel-li bir süre sonra tekrar trafiğe çıkarılantaşıtlardan trafikten çekildiği süre bo-yunca araç muayenesi gerekmediğin-den bu süre için yüzde 5 tutarındakigecikme bedelinin tahsil edilmemesi,

7) Motorlu araç trafik belgesinin

zayii olması halinde; son muayene ta-rihini belirtir ilgili vergi dairelerindenaraç muayene harcının ödendiğine da-ir belge veya buna ilişkin ilgili vergi da-iresinden alınacak yazı aslının ibrazıhalinde, söz konusu belge veya yazınınilgili istasyonda arşivlenmesi kaydıylagecikme bedelinin belgelenen bu süreiçin tahsil edilmemesi, son muayenetarihinin belgelendirilememesi halin-de ise 01.01.2005 tarihinin esas alına-rak gecikme tarihinden itibaren gecik-me bedelinin tahsil edilmesi,

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanu-nunun 8 ve 35 inci maddeleri ile AraçMuayene İstasyonlarının Açılması, İş-letilmesi ve Araç Muayenesi Hakkın-da Yönetmeliğin 8 inci maddesi çerçe-vesinde olmak üzere ve bunların ba-kanlığımıza vermiş olduğu yetkiye isti-naden uygun görülmüştür.

TOBB seçimlerinde 1362 geçerli oyun tama-m›n› alan Rifat Hisarc›kl›o¤lu baflkan seçildi

KAPIKULE’YE YEN‹ ‹MAJTürkiye Odalar ve Borsalar Birli¤i (TOBB) taraf›ndan Yap-‹fl-

let-Devret modeliyle modernize edilen Kap›kule S›n›r Kap›s› ye-nilendi. Milyonlarca yolcunun girifl - ç›k›fl yapt›¤› Kap›kule S›n›rKap›s›, yaz aylar›nda Türkiye’ye gelecek gurbetçileri yeni yüzüylekarfl›layacak. S›n›r kap›s› giriflindeki “Kap›kule” yaz›s› moderni-zasyon projesi kapsam›nda Kap›kule Gümrük Kap›s› olarak de-¤ifltirilip, yaz›n›n iki yan›na Türk Bayraklar› koyulacak. Kap›kuleS›n›r Kap›s›ndan Bulgaristan’a girifl k›sm›na ise Büyük harflerle“Türkiye” yaz›s› konulmas› planlan›yor. 120 cm boyundaki harf-lerden oluflacak olan Kap›kule Gümrük Kap›s› yaz›s›n›n tak›lmas›ile modernizasyon süreci son bulacak.

Yıl - 2 SAYI - 15 Fiyatı: 50 Ykr - Mayıs 2009

www.tasimacilar.com

GAZETENİN YAYIN PERİYODU: HAFTALIKYAYIN TÜRÜ: YEREL/SÜRELİ

‹mtiyaz SahibiMete Turizm Bas›n ve Yay›nc›l›k Hizmetleri

San. ve Tic. Ltd. fiti. Ad›na M. Naci KALENDER

Yay›n Koordinatörü ve Sorumlu Müdür: fiifa fiENHaber Koordinatörü: Özge TEZCANLI

Editör: Zekai ERO⁄LU

ANADOLU TEMSİLCİLİKLERİAnkara- Sabri DANABAŞ Kayseri -Fatih KARATAŞ

Edirne-KAPIKULE-HAMZABEYLİ Mehmet ŞENOLEdirne Gazetesi Edirne - Hatay - Reyhanlı -

CİLVEGÖZÜ Abit KIZILCA Rehber Gazetesi - HatayCemil YILDIZ Antakya Gazetesi - Ardahan - Posof -TÜRKGÖZÜ Bülent KILIÇ Kılıç Ofset - Ağrı Servet

ARSLAN Doğubayazıt - GÜRBULAK SelahattinKAÇURU -Artvin Hopa - SARP Hayati AKBAŞ -Şırnak - Silopi - HABUR Halil ÇOŞKUN - Cizre /

Emin DİLOVAN KINAY Haber 73 Gazetesi

Adres: Barbaros Bulvarı Bostancı Veli Sokak. No:8/3Beşiktaş 34353 / İSTANBULBeşiktaş PK 163Tel:(0212) 258 77 86 - 87 Fax:(0212) 259 78 85Gsm:0532 311 40 62 - 0546 804 65 15 E-mail: info@tasimacilar.com

info@tasimacilargazetesi.comBasıldığı Yer: İhlas Gazetecilik A.Ş.29 Ekim Cad. No:23 / Yenibosna - İSTANBUL

D›fl Haberler Ozan DEM‹RÖZ - Derya ERD‹M

Köşe yazılarının sorumluluğu yazarlarına aittir.

Taşımacılar Gazetesi basın meslek ilkelerine uymaya söz vermiştir.

Muhabir: Oya KAYA

Hukuk Dan›flman›Av. U¤ur AMASYA

I¤d›rl› Turizm kendini savunduIğdırlı turizm, haklarında çı-

kan iftira dolu haberlere karşı-lık, bir basın açıklaması yaparakfirmalarının kesinlikle siyasiler-den emir alarak hareket etmedi-ğini açıkladılar.

www.igdirliyiz.com ve www.igdirli.com sitelerinde Iğdırlı Tu-rizm otobüslerinin yanında bulu-nan Türk ve Azerbaycan bayra-ğı, Iğdır Soykırım Anıtı, Ağrı Da-ğı, Aras nehri ve pamuklardan

oluşan resimleme kompozisyo-nunun yüksek yerlerden gelenemirlerle sildirdiklerine yönelikhaberler yayınlandı.

Ayrıca “Iğdır’a Türkiye’ninen büyük fabrikalarını yapama-yan, ancak Türkiye'nin 10 büyükve en lüks otobüs firmalarındanbirisi” şeklinde yeren ifadeleremaruz kaldıklarını söyleyen Iğ-dırlı Turizm yetkilileri, tüm ha-berlerin asparagas olduğunu, şe-ritlerin yenilenip otobüslere ya-pıştırılacağını belirtti. Yatırımyapılmadığı yönünde haber ya-panların da öncelikle meyve su-yu fabrikalarını görmeleri gerek-tiğini, kimsenin üzerlerinden si-yaset yapmalarına izin vermeye-ceklerini bildirdiler.

Meydanlar ortaya ç›k›yor

Tasimacilar sayfa 7 8/9/09 12:29 PM Page 1

Günde 30 ton su...İ zmir Büyükşehir Belediyesi kuruluşlarından

İZULAŞ, kurduğu arıtma sistemi ile atık sular-daki motor yağı ve yakıt artıklarını arıtarak temizsu elde etmeye başladı. Şehirde hizmet veren500’e yakın otobüsün dış yıkama ve bakımları gibifaaliyetler nedeniyle günde 45 ton civarında sukullanıldığını tespit eden İZULAŞ yetkilileri, su-

yun geri dönüşümünü sağla-mak ve kanalizasyon sistemineatık yağlarla çeşitli kimyasalla-rın karışmasını önlemek içinçalışmalara başladı. Yüksekteknoloji ürünü arıtma tesisikısa sürede tasarruf sağladı.

Kullanıldıktan sonra ha-vuzlarda toplanan ve çeşitli işlemlerden geçiri-lerek arıtılan sular yeniden kullanıma sunulu-yor. Günlük tüketim 45 tondan 15 tona düşü-rüldü. Bu sayede günlük tasarruf 30 tona ulaş-tı. Kurum personelleri tarafından yapılan tesi-sin çok ucuza mal edildiği bildirildi.

Edirne’de, A1 tafl›ma belgesi ile flehri içinden yolcu al›nmas›na tepki gösteren otobüsçülere sertcevap geldi. A¤a Turizm Baflkan› Yalç›nkaya, “Altunhan’›n rant› kesiliyorsa baflka ifl yaps›n” dedi

‘Rant› kesilenler baflka ifl yaps›n’

Bireysel otobüsçüleri veturizm tafl›mac›lar›n›

örgütleyece¤iz

TOFED Kart art›k sektörün cebinde. TO-FED Kart’tan D1-D2 yetki belgesinin d›-fl›ndaki tafl›mac›lar ve D1-D2 yetki belgesi

kapsam›ndaki bireysel otobüsçüler yararlanabi-liyorlar.

Ancak bu kart projesinden yararlanabilmekiçin TOFED’in üyesi olmak gerekiyor. TO-FED’e flah›slar de¤il, ancak dernekler üye ola-biliyorlar. Özellikle flehirleraras› çal›flan otobüs-ler ve servisler, TOFED-Shell iflbirli¤i ile haz›rla-nan indirim kart›n› alabilmeleri için herhangi birderne¤e üye olmal›. Dernekler bireysel otobüs-çüleri ve k›sa mesafeli tafl›mac›lar› kendi bünye-lerine ald›klar› zaman dernek özelliklerini yitir-mifl oluyorlar.

‹stanbul’da flehir içi tafl›ma yapan, yolcu tafl›-mac›lar›n› hangi derne¤e üye yapacaks›n›z?100 kilometre alt› tafl›mac›l›k yapanlar, fabrika-okul servisi yapanlar ve flehirleraras›, uluslarara-s› flirketlerde bireysel çal›flanlar herhangi birderne¤e üye olamazlar. Örne¤in, Diyarbak›r’da1500 tane Y belgeli firma var. Bunlar› Diyarba-k›r Otobüsçüler Derne¤i?ne kaydederseniz,dernek otobüsçüler derne¤i olmaktan ç›kar.

Tüm bunlar Karayolu Yolcu Tafl›mac›lar›Derne¤i’nde (KAYOD) toplanacak. TOFED’in21 May›s?ta yap›lacak Ola¤an Kongresi?nde,bu derneklere belli misyonlar verilecek. KA-YOD, flehirleraras› ve uluslararas› tafl›mac›l›kyapan bireysel otobüsçüleri örgütleyecek. Dola-y›s›yla özellikle KAYOD’a üye olan bireyselotobüsçülere, akaryak›tta yüzde 10 civar›ndaindirim sa¤lanacak.

KAYOD’un çal›flmalar› ise devam ediyor.Üye kay›tlar›m›z, defterlerimiz ilde tasdik edildi.10 gün içerisinde yaklafl›k 700 üyemiz oldu.Bir sene sonra üye say›m›z›n 3 bini geçece¤inidüflünüyoruz.

Öte yandan turizm tafl›mac›lar› için dernekkurma gibi bir çal›flmam›z var, bu dernekte KA-YOD’a benzer bir kurulufl olacak. Dolay›s›ylaTOFED, 100 kilometre alt› ve üstü flehirleraras›,uluslararas›, il ve ilçeler aras› tüm tafl›mac›lar› ça-t›s› alt›nda toplayacak. Hatta bir sonraki proje-mizde belediyelerle görüflüp halk otobüslerini bileTOFED çat›s› alt›nda örgütlemeyi düflünüyoruz.

Turizm tafl›mac›lar›na yönelik örgütlenmedebir eksiklik gördük. Bildi¤iniz gibi Turizm Tafl›-mac›lar› Derne¤i ad›nda yaklafl›k 80 üyesi olanbir dernek var. Ancak bu dernek sanki bir fir-man›n bünyesinde, firman›n yan kuruluflu gibigörülüyor. Zaten o 80 üyenin yar›s› da oradaçal›flanlardan olufluyor. Oysa ‹stanbul’da 10 bi-nin üzerinde turizm tafl›mac›l›¤› yapan otobüsvar. Biz 10 binin, hatta Türkiye’deki bütün tu-rizm tafl›mac›lar›n› kapsayacak bir örgütlenmeiçinde olmay› hedefliyoruz. Dolay›s›yla Turizmtafl›mac›lar› derne¤ini de biz kurmufl olaca¤›z.Karayolu yolcu tafl›mac›l›¤› derne¤ini kurarkendernek üyeli¤ini cazip hale getirece¤iz dedik,çal›flmalar›m›z› yapt›k, yap›yoruz.

Turizm tafl›mac›lar› derne¤i ile de hedefimizhükümetle iflbirli¤i yap›p Türkiye’deki seyahatsay›s›n› art›rmak. Seyahat say›s› artarsa bura-dan demiryolu da denizyolu da havayolu dafaydalan›r.

Mevlüt‹LG‹NÖZGÜRCE

TOFED Genel Sekreteri

C M Y K

8 MAYIS 2009

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırımgöreve geldiği günden beri Türk

nakliye sektöründe modlar arasındaeşitsizlik olduğunu dile getirmiş ve enfazla payı alan karayolu nakliyesininyüzde 90’lık oranını aşağıya çekecekle-rini belirtmiştir.

Bu açıklamalarla Ulaştırma Bakanıkarayolu nakliyecisinin tepkisini topla-mış ve ağır bir dille eleştirilmiştir.

Geçtiğimiz günlerde bir programakatılan Kara Ulaştırması Genel Müdü-rü Talat Aydın, Kara Ulaştırması Ge-nel Müdürlüğü’nün faaliyetleri, yapılançalışmalar ve mevcut duruma dairönemli açıklamalarda bulundu.

Aydın, hava, deniz ve demiryolu taşı-macılığında yaptıkları açılımlara vurguyaparak, bu taşıma modlarının toplamtaşımalardan aldığı payı arttırmayı he-

deflediklerini belirtti.Tüm yatırımlara rağmen hava, deniz

ve demiryolunda istenilen oranın eldeedilmediğini anlatan Aydın, bu modla-rın yüzde 10 bandında sıkıştığını, buoranın yüzde 30’a çıkartılması için çalış-malara devam edeceklerini açıkladı.

Aydın, toplam taşımalardan yüzde 90pay alan karayolu nakliyesinin taşımaoranını yüzde 20 daraltılması yönündefaaliyet gösterdiklerini söyledi.

Sonuç olarak, yapılan açıklama zordurumda olan karayolu nakliyecisininbiraz daha zora gireceğinin göstergesioldu ve Ulaştırma Bakanlığı’nın hedef-

lerine göre oranın yüzde 60’a düşürüle-ceği belirtildi.

Bakan ne demiflti?

Uluslararası nakliyeciler ile bir arayagelen Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırımkarayolu nakliyesi hakkında şunları dilegetirmişti:

“Kalkınmanın ve refahın gelişmesin-de önemi büyük olan karayolu taşıma-cılığı başlı başına bir ekonomik faaliyetolmasının yanı sıra diğer ulaşım modla-rının da tamamlayıcısıdır. Önemli ka-rarlar alınıyor ve uluslararası düzeydebölgesel politikalar geliştiriliyor.”

Karayolu taşımacılığının bütün dün-yada ve Türkiye’de hızlı geliştiğini be-lirten Yıldırım, sektörün yeni politika-lar ve düzenlemeler ile daha sağlambir alt yapıya ihtiyacı olduğunu belirt-ti. Bu konu hakkında da Binali Yıldı-rım, “Bildiğiniz gibi bu amaca yönelikolmak üzere bakanlığımız karayolu ta-şıma piyasasına ve mesleğe giriş şartla-rını belirleyen Avrupa birliği mevzu-atına uyumlu kurumsallaşmayı esasalan yeni bir karayolu taşıma kanunu-na ve buna paralel olarak da bir diziikinci düzenlemeleri hazırlayarak yü-rürlüğe sokmuştur” dedi.

Kara Ulaflt›rmas› Genel Müdürü Talat Ayd›n kat›ld›¤› televizyon program›nda toplamtafl›malarda karayolu nakliyesinin pay›n› yüzde 30 azaltmay› hedeflediklerini aç›klad›.

Hedef: Karayolunun pay›n›n %30 daralt›lmas›

A 1 taşıma belgesi ile yolcu taşı-macılığı yapan firmaların araç-larının otogara girmek gibi bir

zorunluluğu olmadığına dikkat çekenTOYD Yönetim Kurulu Başkanı Mus-tafa Yaslı, Ulaştırma Bakanlığı tarafın-dan verilen belge ile otogara girme zo-runluluğunun ortadan kalktığını belirtti.

“Otobüsçüler 15 otobüsü belediye önü-ne çekip gösteri yapıyorsa bizde 150 ara-cımızı belediye önüne yığarız” diyerektepkisini sert bir dille gösteren Ercan Yal-çınkaya, A1 belgeli araçların halk tarafın-

dan tercih edildiğini şu sözlerle açıkladı:“A1 vatandaşa hizmet verdiği için biri-

lerini rahatsız etti. Belediyeye giderektepki gösteren otobüsçüleri, Mustafa Al-tunhan organize etmiştir. Edirne otoga-rına bizler çekilmek istenmekteyiz. Amabakanlık izin vermiyor. Tek sorun Al-tunhan grubunun rantı kesilmiştir. Ama-cımız vatandaşa hizmet etmek. Durak-lardan yolcu aldığımız söyleniyor. Oto-gardan taşımacılık yapan otobüs firma-larının servis araçları duruklardan yolcualmıyor mu? ” dedi.

‘Gelece¤in Liderleri’SAHAYA HAZIR

Türkiye otobüs sektörünün kurumsallaşması adınagenç nesillerin yetiştirilmesi gerektiğini düşünen Mer-cedes – Benz Türk’ün, “Geleceğin Liderleri” kapsa-mındaki eğitimleri ilk mezunlarını verdi.

Mercedes - Benz Türk Hadımköy tesislerinde yapı-lan mezuniyet töreni ile sertifikaları dağıtılan otobüsişletmecisi adayları, eğitimlerden sona işlerine dahaçok bağlandıklarını ve sektörde yapılacak çok şey ol-duğunu gördüklerini belirttiler.

60 yıllık yatırımPazarlama ve Satış Direktörü Süer Sülün, eğitimle-

re katılan 38 kişiden 32’sinin sertifika almaya hak ka-zanabildiğini söyledi ve bu rakamın sertifikanın haketmeyene verilmediğinin bir göstergesi olduğunu be-lirtti. Eğitimler ile birlikte 60 yıllık bir yatırım yaptıkla-rını dile getiren Sülün, “Attığımız taş yerini buldu. Buproje ile şimdiki nesille birlikte ondan sonra geleceknesillere de yatırım yapmış olduk.” dedi. Mercedes-Benz Türk A. Ş. Direktörler Kurulu Başkanı JürgenZiegler ve Süer Sülün tarafından sertifikaların dağıtıl-masının ardından öğrenciler ve aileleri Mercedes –Benz Türk çalışanları tarafından kurulan Grup Da-yımlar’ın mini konseri ile eğlenceli dakikalar yaşadılar.

PAMUKKALE TUR‹ZMMAN’a yat›r›m yap›yor

Pamukkale Turizm 8 adet Starliner, 2 adetFortuna 2 ve 2 adet de Fortuna 2 Megaaraçlar›n› düzenlenen törenle teslim ald›.

Kriz döneminde de yatırımlarını sürdüren PamukkaleTurizm son olarak 12 adet aracı, MAN Türkiye fabrika-sında düzenlenen törenle teslim aldı. Törene Ufuk Baba-balım, Hüseyin Arttırdı, Murat Duran, Sadık Bababalım,İbrahim Arttırdı, Turan Bababalım, Hüseyin Sadık Ba-babalım, Ahmet Bababalım, Mazlum Bababalım, MügeBababalım, Mehmet Ali Akçin’in yanı sıra MAN Kam-yon ve Otobüs Ticaret A.Ş. Yürütme Kurulu BaşkanıKazım Tuncay Bekiroğlu, MAN Kamyon ve Otobüs Ti-caret A.Ş. Satış Grup Müdürü Eren Gündüz, Otobüs Sa-tış’tan Önsel Demircioğlu, Murat Ziya Gür ve MAN Fi-nansla Hizmetler A.Ş.’den Vahit Altun katıldı.

Pamukkale Turizm, son olarak gerçekleştireceği “Pa-mukyol” Projesi için 2 adet MAN Fortuna 2 ve 2 adetFortuna 2 Mega otobüsü filosuna dahil etti. 2+1 koltukdüzeninde teslim aldığı otobüslerle mesafeleri yolcularıiçin kısaltmayı hedefliyor. Pamukkale Turizm yetkilileri,8 adet NEOPLAN Starliner otobüs alma nedenlerini dehizmet kalitelerini arttırmak olarak açıkladı.

Petrol talebi düflmeyedevam ediyor G eçtiğimiz yıl Temmuz ayında 147 Dolar

seviyelerine ulaşan petrol fiyatları küreselekonomik krizin etkileri ile birlikte 50 dolar sı-nırına indi.

Talebin düşmesi ve yüksek miktarlara ulaşanstoklar nedeniyle OPEC ( Petrol İhraç EdenÜlkeler) ülkelerini zorlamaya başladı. Petrolgelirleri ile yatırımlarını gerçekleştiren ve eko-nomilerini büyüten ülkeler ihracat gelirlerinindüşmesi ile küresel krizin etkilerini daha yo-ğun hissetmeye başladılar.

Ham petrol fiyatlarının 50 Amerikan dolarısınırına düşmesi ile birlikte petrol üreticileri vekarteller talepte beklenenden daha hızlı birdüşmenin meydana geldiğini belirttiler. Hampetrol stokları 366 milyon varil seviyelerineulaşmış durumda. Bu stok seviyeleri 1990 yılın-dan beri yaşanan en büyük stok rakamını oluş-turuyor.

OPEC tarafından yapılan açıklamada petroltalebinin her gün 1,37 milyon varil düşüş yaşa-dığı belirtildi. Bu düşüş rakamları tahminlerinyaklaşık yüzde 37 üzerinde yer alıyor. Ayrıcatalep miktarının beklenenin altından gerçek-leşmesi sonucu gelecek ekonomik beklentilerhakkında da olumlu yorumlar yapmayı zorlaşı-yor. Geçtiğimiz hafta konu hakkında görüş bil-diren Uluslar arası enerji ajansı talep daralma-sının artarak süreceğini öngördü.

Talat AYDIN

Tasimacilar sayfa 8 8/9/09 12:30 PM Page 1