masterplan - geaprogetti · 2016. 12. 5. · sistemi secondari: 1. 2. 3. paesaggio litoraneo...

PROGETTO DI RETE CICLOTURISTICA DEL COMUNE DI CERVIAPROGETTO DI RETE CICLOTURISTICA DEL COMUNE DI CERVIA

Marzo 2016

MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

IL SISTEMA CICLABILE DI AREA VASTAIl sistema europeo Eurovelo

Rete di 14 ciclovieIn tutti i paesi Europei70.000 km45.000 km realizzati

La rete Eurovelo è presente in Italia con 3 reti, le quali interessano anche il territorio dell’Emilia Romagna:

- EV5 Via Romea Francigena – Ciclovia dei PellegriniLondra-Roma-Brindisi3.900 km (2.300 km)

- EV7 Sun Route Ciclopista del Sole Capo Nord-Malta7.400 km (3.000 km)

- EV8 Mediterranean Route Ciclovia del PoCadice – Atene/Cyprus5.888 km (2.000 km)

La rete Bicitalia è presente in Emilia Romagna con 7 itinerari:- BI3 Ciclovia Francigena – Ciclovia dei Pellegrini, già Eurovelo 5- BI16 Ciclovia Tirrenica e Variante dir.Canossa- BI1 Ciclopista del Sole e Variante, già Eurovelo 7- BI7 Ciclovia Romagna – Versilia- BI2 Ciclovia del Po, già Eurovelo 8

Nello specifico il territorio di Cervia, è attraversato da 2 itinerari:- BI5 Ciclovia Romea- BI6 Ciclovia Adriatica

18 ciclovie connesse in rete:3 ciclovie EuroVelo11 grandi vie7 ciclovie dei due mari18.000 km3.000 km strutturati

IL SISTEMA CICLABILE DI AREA VASTAIl sistema nazionale Bicitalia

MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

IL SISTEMA CICLABILE DI AREA VASTALa rete Regionale e Provinciale

Il Comune di Cervia è interessato da 3 ciclovie riconosciute a livello regionale:

- Ciclovia Emilia dir. Stradelli Guelfi (ER8d) - Ciclovia Romea (ER31, già BI 5) - Ciclovia Adriatica (ER37, già BI 6 e proposta Eurovelo)

MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

La rete Eurovelo è presente in Italia con 3 reti, le quali interessano anche il territorio dell’Emilia Romagna:

- EV5 Via Romea Francigena – Ciclovia dei PellegriniLondra-Roma-Brindisi3.900 km (2.300 km)

- EV7 Sun Route Ciclopista del Sole Capo Nord-Malta7.400 km (3.000 km)

- EV8 Mediterranean Route Ciclovia del PoCadice – Atene/Cyprus5.888 km (2.000 km)

Ciclabilità come “motore” dell’economia

turismo sostenibilecicloturismo e escursionismo

sviluppo attività economicheaccoglienza, ristorazione, guide ambientali

benessere e sportsalute, attività fisica e ricreativa

valorizzazione dei prodottidel territorio

sviluppo culturaleconoscenza di paesaggio, storia,

architettura

educazione ambientalelaboratori didattici

MULTIFUNZIONALITàCICLOVIE

CERVIA

MULTIFUNZIONALITA’ DELLA RETE CICLOTURISTICA DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

Si può definire la ciclovia come una Infrastruttura stradale particolarmente indicata per l’uso ciclistico per:

- sicurezza

- dotazione di segnaletica specifica

- facile praticabilità e riconoscibilità

- attrattività turistico paesaggistica

Una ciclovia può essere composta da segmenti vari attribuibili alle seguenti tipologie:

1 Pista ciclabile e/o ciclopedonale

2 Corsia ciclabile e/o ciclopedonale

3 Pista/strada ciclabile in sede propria (greenway)

4 Sentiero ciclabile e/o Percorso natura

5 Strade senza traffico

6 Strade a basso traffico

7 Strada ciclabile o ciclostrada (o “strada 30”)

In termini di sicurezza si può fare la seguente distinzione:

Ciclovia protetta: percorso costituito da una successione degli elementi elencati da 1 a 4 almeno per il 90 %

Ciclovia con grado di protezione medio: percorso costituito da una successione di almeno il 50 % degli elementi da 1 a 4 e il restante con gli elementi 5 e 6

Ciclovia con grado di protezione minimo: percorso costituito da una successione degli elementi da 1 a 6 (tollerato un 5 % di strade con >500 veicoli/die e non ammesse comunque strade con >3000 veicoli/die).

Definizione di ‘ciclovie’STANDARD EUROPEI DEI PERCORSI MASTERPLAN

CICLOVIE

CERVIA

Dal 2010 il coordinamento centrale EuroVelo ha avviato il database generale delle ciclovie oltre alla pubblicazione di manuali sullo sviluppo di EuroVelo contenenti linee guida per la progettazione e certificazione di un percorso in base a determinati standard.

I giudizi di qualità per certificare una ciclovia si applicano a 3 ambiti:

a) Infrastruttura stradaleb) Servizic) Promozione e marketing

L’ambito infrastrutturale valuta:- Continuità (no discontinuità fisiche, né veti normativi)- Componenti dell’infrastruttura (strade pubbliche, corsie ciclabili, piste ciclabili, strade ciclabili)- Superficie (fondo) e larghezza- Pendenza (non >6% per tratti lunghi, 10% brevi tratti; tratta giornaliera deve avere dislivello <1000 m.)- Segnaletica (europea)- Trasporto pubblico (ogni 150km, servizio regolare)

I servizi includono:- Alloggio- Ristorazione e aree di sosta- Assistenza meccanica e negozi di biciclette

La promozione e il marketing devono prevedere:- Offerte transnazionali prenotabili- Materiale promozionale a stampa e online- Strumenti informativi digitali

Standard europei di certificazione EuroveloSTANDARD EUROPEI DEI PERCORSI MASTERPLAN

CICLOVIE

CERVIA

MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA IL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA Proprietà al margine esterno delle saline

SS 16 Adriatica FS

SS 254 Salara

Via F

icocleVia dei Prati

Via Feniletto

Via Castiglione

Via Viazza

Via

Viaz

za

SP 6

29.944

LEGENDA rete cicloturistica proposta

Scala 1:25.000

RETE CICLABILE COMUNALE

Piste ciclabili esistenti Km 39,6 Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 57

Piste ciclabili di futura realizzazione (proposta comunale) Km 29,9

Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 102,4

Rete cicloturistica proposta Km 60

Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 188,3 Tratti esterni ai confini comunali

Perimetro Parco del Delta del Po: Stazione Pineta di Classe e Saline di Cervia

Limite comunale

Stazioni ferroviarie(A)

(B)

(C)

(C)(D)

(E)(G)

(H)

(I)

(L)(F)

(F)

(N)

(N)

(N)

(N)

(O)

(P)

(P)

(P)

(Q)

(Q)

(M)

(M)

(R)

(R)

Bosco del Duca D’Altemps

Le anse del Savio

Lido di Classe/Lido di Savio

Savio

Lido di Savio

Milano Marittima

LEGENDA piste ciclabili di futura realizzazione

LEGENDA piste ciclabili esistenti

Cervia

Montaletto

Pisignano

Villa Inferno

Sant’Andrea

Pinarella

Zadina

Cesenatico

Tagliata

Castiglione di CerviaSaline di Cervia

Valli Felici

Fiume Savio

0 1Km1 Km 2 Km500 m

la rete comunale esistenteIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

Piste ciclabili esistenti Km 39,6 Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 57

Piste ciclabili di futura realizzazione (proposta comunale) Km 29,9

Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 102,4

Rete cicloturistica proposta Km 60

Indice di ciclabilità (Legambiente) M_eq/100ab 188,3 Tratti esterni ai confini comunali


Limite comunale

Stazioni ferroviarie

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara

Via F

icocleVia dei Prati

Via S.Giuseppe

Via Beneficio 1° tronco

Via Feniletto

Via Pozzo

Via Ve

nezia

na

Via Traversa

Via Castiglione

Via Viazza

Via

Viaz

za

Via Tagliata

SS 71 bis

SP 6

Autostrada A14

Via Madonna della Neve

FS


Savio

Lido di Savio

Ravenna

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Cesenatico

Pisignano

Aeroporto di Cervia-Pisignano

Pieve Santo Stefano

Pieve Santa Maria degli Angeli

Parco fluviale Cannuzzo


Palazzo Grossi

Santuario Madonna del Pino

Centro VisiteSaline di Cervia

Salina CamilloneStabilimentodel Sale

Casa delle Aie

Villa Ragazzena

Le anse del Savio

Cannuzzo

Castiglione di Cervia

Castiglione di Ravenna

Saline di Cervia

Valli Felici

Palazzo Guazzi

Canale Valli Felici

Fiume Savio

Montaletto

Villa Inferno

Sant’Andrea

I PAESAGGI LEGENDA CICLOVIE3 sistemi principali:

sistemi secondari:

1.

2.

3.

Paesaggio litoraneo

Paesaggio del sale

Paesaggio delle zone umide

Paesaggio fluviale

Paesaggio storico

Paesaggio agricolo e delle larghe

Paesaggio delle cave

Paesaggio della centuriazione

Anello del Sale

Km 41 Anello ciclabile interno alle saline

Ipotesi ippovia

Anello ciclabile e collegamenti

Punti di osservazione

Vie d’acqua Km 22 Ciclovia esistente

Ciclovia di progetto

Ciclovia Adriatica Km 19 Ciclovia esistente

Ciclovia esistente in terra battuta


Ciclovia Cesena-Cervia Km 2,7 Ciclovia esistente


Reti secondarie Km 12,8 Ciclovia di progetto

Ipotesi di percorso delle cave

Limite comunale

Strutture e centri di interesse

Sottopassaggi ciclabili

Sottopassaggi esistenti

Sottopassaggi di progetto

Stazioni ferroviarie


Scala 1:25.000

0 1Km1 Km 2 Km500 m

i punti di interesseIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara

Via F

icocleVia dei Prati

Via S.Giuseppe

Via Beneficio 1° tronco

Via Feniletto

Via Ve

nezia

naVia Traversa

Via Castiglione

Via Viazza

Via

Viaz

zaSP 6

Autostrada A14


FS


Le anse del Savio


Savio

Lido di Savio

Ravenna

Milano Marittima

Cervia

Montaletto

Pisignano


Valli Felici

Canale Valli Felici

Fiume Savio

Villa Inferno

Sant’Andrea

LEGENDA ANELLO DEL SALE

Anello ciclabile interno alle saline Km 6,59

Ipotesi ippovia Km 6,59

Rete in sede propria Km 22,39 Rete in sede promiscua Km 18,75



Limite comunaleA

C

E

G

L

N

P

UT

Q

V

O

M

H

R

S

I

Y Z

W

F

D

A

B

B

C

D

E

F

H

IL

MN

OP

R

V

W

Y

Z

U

G

T

SQ

Scala 1:25.000

0 1Km1 Km 2 Km500 m

Anello del sale, documentazione fotograficaIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara

Via F

icocleVia dei Prati

Via Feniletto

Via Viazza

Via

Viaz

za

SP 6

Autostrada A14


FS

Villa Inferno


Le anse del Savio


Savio

Lido di Savio

Ravenna

Milano Marittima

Cervia

Pisignano


Canale Valli Felici

Fiume Savio

LEGENDA ANELLODEL SALE

Anello ciclabile interno alle saline Km 6,59

Ipotesi ippovia Km 6,59

Anello ciclabile e collegamenti Km 34,55



Limite comunale

canalecircondariale

Stato di fatto1.

4

2

51

3

geotessile

0.000.03

SS254

SS254guard rail in legno

Stato di progetto

fosso

bacini saline

bacini saline

staccionatain legno

pavimentazione sp = 25 cm in misto stabilizzato con legante naturale a granolumetria decrescente finitura superficiale in polvere di frantoio

staccionatain legno

5 m

2,5 m0,5 m 0,5 m

1 m

2.

2,5 m0,5 m 0,5 m

4 m

10 m

5,5 m

Stato di fatto

canale di bonifica canale circondariale

canale circondariale





Stato di progetto

Stato di progetto

Stato di progetto

bacini saline

bacini saline

3 m

saline

8,5 m3 m

cavasaline

2,5 m1 m 1 m

3 m

saline

3.

Stato di fatto4.

Stato di fatto

Viste di progetto

A

A

B

B

Stato di fatto5.

geotessile

siepe di prugnolo

pavimentazione in misto stabilizzato

geotessile


geotessile


0.000.03

0.000.03

0.03

ippovia

siepe di prugnolo

2,5 m0,5 m

3 m

cavasaline

5,5 m



Stato di progetto

saline

2,5 m1 m 1 m

salinegeotessile


0.000.03

siepe di prugnolo

siepe di prugnolo

Scala 1:25.000

0 1Km1 Km 2 Km500 m

Anello del sale, sezioni di progettoIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

Bosco del Duca D’AltempsBosco del Duca D’Altemps

Bosco del Duca D’Altemps Bosco del Duca D’AltempsBosco del Duca D’Altemps


1°FASE1°FASE

1°FASE

2°FASE

2°FASE

2°FASE

1°FASE

2°FASE

1°FASE

2°FASE

SS 254 Salara

Via Viazza Via Viazza

Via Feniletto

Via dei Prati

SS 16 Adriatica

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara

SS 16 Adriatica

SS 16 Adriatica

FS FS

FS

SS 16 Adriatica

FS

FS

SP 6


Via Feniletto

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara

FS

SP 6

Via

Fic

ocle

Savio

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Pisignano


Pieve Santo Stefano


Casa delle AieVilla Ragazzena



Canale Valli Felici

Palazzo Guazzi

Saline di Cervia

Stabilimentodel Sale


Salina Camillone

Savio

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Pisignano


Pieve Santo Stefano





Canale Valli Felici

Palazzo Guazzi

Saline di Cervia



Salina Camillone

Savio

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Pisignano


Pieve Santo Stefano





Canale Valli Felici

Palazzo Guazzi

Saline di Cervia



Salina Camillone

Savio

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Pisignano


Pieve Santo Stefano





Canale Valli Felici

Palazzo Guazzi

Saline di Cervia



Salina Camillone

Savio

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Pisignano


Pieve Santo Stefano





Canale Valli Felici

Palazzo Guazzi

Saline di Cervia


Centro VisiteSaline di CerviaSalina Camillone

Savio

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Pisignano


Pieve Santo Stefano





Canale Valli Felici

Palazzo Guazzi

Saline di Cervia


Centro VisiteSaline di CerviaSalina Camillone

Stato di fattoIl percorso entra poi all’interno della saline sul lato Nord-Est fino a Via Viazza, strada a traffico basso.

Proposta di progetto La terza fase prevede la realizzazione di una pista in sede propria ai margini dei bacini delle saline, per il primo tratto su terreni pubblici e realizzato tra il canale circondariale e le saline, nel secondo tratto su terreni privati previo esproprio a Est del canale circondariale. Si prevede inoltre la realizzazione di una passerella ciclopedonale di luce 10m circa. L’intervento connette il percorso a una strada

esistente in cui si prevede una viabilità promiscua grazie a interventi di sistemazione e tabellazione della strada.

LUNGHEZZA 1°fase: 2,8 Km 2°fase: 1,4 Km + 0,9 KmCOSTO approx. € 1° fase: 480.000 (escluso sottopasso di collegamento) € 2°fase: 280.000ESPROPRI 2°fase: 4.700 mq

Stato di fattoAl fine di completare il circuito di fruizione lungo le strade a medio/basso traffico Via Feniletto e Via dei Prati e Via Viazza fino a Via Ragazzena.

Proposta di progetto Il percorso prosegue lungo strade a medio/basso traffico sulle quali, grazie ad apposita segnaletica e alla messa in sicurezza del manto stradale, si possono realizzare percorsi a viabilità promiscua.

LUNGHEZZA 8,2 KmCOSTO approx. € 250.000

Stato di fattoPer la 1° fase si considera il tratto che segue l’argine Sud del Canale di Cervia, fino alla ferrovia. L’intervento proposto intende connettere la parte Sud Est delle saline alla zona di Villa Inferno e Montaletto, dapprima sull’argine dei bacini delle saline poi proseguendo lungo Via Ficocle, strada a basso traffico.

Proposta di progetto Il primo tratto segue le sponde del canale ponendo massima attenzione al contesto ambientale e valutando l’eventuale consolidamento degli argini con palancole. Nella parte Sud-Est delle saline si illustra la proposta di un percorso ciclabile connesso a quello già evidenziato a Nord, in sede propria realizzato in

misto stabilizzato sull’argine che corre tra il canale circondariale e il lago di cava antistante. Tabellazione di Via Ficocle con apposita segnaletica. Via dei Prati è un tracciato esistente per il quale si prevede la messa in sicurezza del manto stradale e la tabellazione con apposita segnaletica.

LUNGHEZZA 1°fase 1 Km 2° fase 3,7 Km COSTO approx. € 1°fase 440.000 + passerella € 2°fase 450.000ESPROPRI 2°fase 13.500 mq

Stato di fattoIl percorso verrà inserito sulla striscia di 10 metri circa di terreno che intercorre tra il canale circondariale e il canale di bonifica, di proprietà pubblica.

Proposta di progetto Proposta di un percorso ciclabile in sede propria realizzato in misto stabilizzato sull’argine di larghezza 10 m che corre tra il canale circondariale e il canale di bonifica. Il tracciato avrà larghezza 2,5 m e staccionata di protezione su entrambi i lati. Data la presenza in zona di due maneggi, si propone la realizzazione di

un’ippovia di circa 4 m di larghezza ribassata di circa 1 m rispetto alla ciclabile per evitare la promiscuità dei due percorsi. Si propone infone la realizzazione di tre torrette di osservazione per il birdwatching.

LUNGHEZZA 1° fase 2,3 Km 2° fase 4,3 KmCOSTO approx. € 1° fase 360.000 € 2° fase 550.000ESPROPRI 2° fase 25.000 mq

3° INTERVENTO FUNZIONALE: PERCORSO SALINE EST FINO A VIA VALLONE E VIA VIAZZA2° INTERVENTO FUNZIONALE: ANELLO ESTERNO DELLE SALINE

Stato di fattoAl fine di completare il circuito di fruizione delle saline, si propone la realizzazio-ne di un percorso lungo il primo tratto di SS 254 per raggiungere lo stabilimento del sale e la Salina Camillone, per poi proseguire lungo le strade a medio/basso traffico Via Madonna della Neve, SP9 e Via Feniletto.

Proposta di progetto La prima fase prevede la realizzazione di una ciclovia in sede propria sul lato destro della strada statale, realizzata in materiale stabilizzato grazie alla risagomatura e la parziale tombinatura del canale adiacente alla strada che

verrà ridotto alla funzione di fosso garantendo la possibilità di inserire un percorso di 2,5m e un apposito guard rail di protezione. Il percorso prosegue lungo strade a medio/basso traffico sulle quali, grazie ad apposita segnaletica e alla messa in sicurezza del manto stradale, si possono realizzare percorsi a viabilità promiscua.

LUNGHEZZA 1°fase: 1 Km 2°fase: 6,5 KmCOSTO approx. € 1°fase: 800.000 € 2°fase: 20.000

5° INTERVENTO FUNZIONALE: TRATTO LUNGO SP254 FINO A VIA MADONNA DELLA NEVE

1° INTERVENTO FUNZIONALE: LATO SUD EST SALINE E VIA FICOCLE

4°INTERVENTO FUNZIONALE: ARGINE INTERNO ALLE SALINE

Stato di fattoSi propone uno stralcio funzionale che prevede la realizzazione di un tratto di ciclovia parallelo alla Strada Statale 254, strada ad altro traffico che dal forese giunge a Cervia.

Proposta di progetto Proposta di un percorso ciclabile in sede propria realizzato in misto stabilizzato. Il tracciato ha larghezza 2,5 m e staccionata di protezione su un lato. Trattandosi di una strada ad alto traffico sono previste misure di mitigazione come inserimento di vegetazione e guard rail di protezione dell’utenza. Il

progetto si completa infine con la realizzazione di un’apposita segnaletica di direzione e segnalazione.

LUNGHEZZA 1°fase: 3,2 Km 2°fase: 0,9 KmCOSTO approx. € 1°fase: 980.000 € 2°fase: 510.000ESPROPRI 1°fase: 8.500 mq 2°fase: 4.550 mq

6°INTERVENTO FUNZIONALE: CICLOVIA LUNGO SS254 FINO A CASTIGLIONE DI CERVIA

Anello del sale, stralci attuativiIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA



Le anse del Savio

Le anse del Savio

Fiume Savio

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara


Savio

Lido di Savio

Ravenna

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Cesenatico

Montaletto

Pisignano


Pieve Santo Stefano

Palazzo Grossi


Stabilimentodel Sale Centro Visite

Saline di Cervia

Salina Camillone



Saline di Cervia

Valli Felici

Palazzo Guazzi

Canale Valli Felici

FS

A

B

C

D

SS 16 Adriatica


Savio

Lido di Savio

tratto nel Comune di Ravenna

Milano Marittima

Cervia

Palazzo Grossi

SantuarioMadonna del Pino



Fiume Savio

Fiume Savio

Palazzo Guazzi Stabilimentodel Sale

Stato di fattoL’intervento funzionale è legato al sistema delle saline di Cervia e prevede la ricucitura di quest’ultimo al contesto in cui va ad inserirsi. Il percorso si sviluppa in destra idraulica sulla sommità arginale del Savio di proprietà demaniale (Demanio fluviale) a partire da Castiglione di Cervia e giunge alla foce del fiume Savio in località Lido di Savio.

Proposta di progetto Esiste per il tratto considerato un progetto preliminare che è il proseguimento di quanto previsto dallo Studio di fattibilità per la valorizzazione del fiume Savio (RA) del 2007. Il progetto parte in prossimità della passerella sulla paratoia del Savio

e prosegue verso la foce. Il tratto segnalato con la lettera D è già oggetto di un progetto esecutivo dell’Ottobre 2013 per la provincia di Ravenna. La tipologia costruttiva è in misto stabilizzato, largo 2,5 m e con delimitazione laterale con steccato in determinati punti. La segnaletica prevista è identica a quella già in uso nei tratti completati dell’itinerario.

LUNGHEZZA A+B+C 7,2 Km + D 4,1 Km (in comune di Ravenna)COSTO approx. € 720.000

STRALCIO PERCORSO CICLOVIA ADRIATICA (BICITALIA N°6)

Stato di fattoIl percorso descritto è la litoranea per eccellenza, corre parallelamente alla Romea nella parte centrale e alla strada statale 16 Adriatica nella parte Sud. Ha una lunghezza di 1300 km e collega Trieste con Santa Maria di Leuca, costeggian-do la riviera italiana più ricca di spiagge dedicate al turismo balneare. La Ciclovia Adriatica fa parte della rete di itinerari cicloturistici progettata dalla Fiab, in particolare il BI6. Come spesso accade con i percorsi così lunghi, le sue condizioni dal punto di vista cicloturistico sono molto varie. La maggior parte scorre su strade secondarie poco trafficate, ma non sono rari i tratti lungo la SS16, la Statale Adriatica.

Proposta di progetto Il tracciato della Ciclovia Adriatica è tabellato solo fino a Ravenna, da li fino alla Puglia si alternano tratti parzialmente ciclabili, che in alcuni casi necessitano di manutenzione e tratti che necessitano circuiti alternativi alle strade ad alto traffico. La proposta prevede per il tratto A, la tabellazione dei tratti di strada esistenti e utilizzabili per la mobilità ciclabile

che vanno da Lido di Savio a Cervia e corrono parallelamente alla SS Adriatica. Si propone, come già previsto dall’amministrazione comunale, il tracciamento della via retrostante i bagni indicata dalla lettera B. Il percorso si collega in località Pinarella di Cervia alla strata in terra battuta già esistente all’interno della pineta per la quale si prevede la messa in sicurezza e facilitazione dell’accessibilità oltre alla realizzazione di apposita segnaletica. L’ultimo tratto da realizzare connetterebbe lungo il canale di Zadina, il lungomare alla ciclabile esistente di Cesenatico.

LUNGHEZZA A 9 Km B 4,7 Km C 3,3 Km

COSTO approx. da definire in funzione delle tipologia di progetto per la fascia retrostante i bagni

Stato di fattoLe reti secondarie individuate sono i percorsi che, attraversando le ‘larghe’, connettono il corridoio del fiume Savio alle saline e ai punti di interesse storico. Un percorso di primaria importanza riguarda il proseguimento del tratto di pista ciclabile urbana Cesena - Cervia, che attraversa Montaletto. Si propone il collegamento che da Casiglione di Cervia, seguendo il Canale Valli Felici, arriva all’area umida di Valli Felici e si congiunge alla ferrovia. Un’ipotesi per completare la maglia delle reti secondarie, potrebbe riguardare la definizione di un tracciato che, attraverso il paesaggio delle cave, giunga fino a Ravenna.

Proposta di progetto Le reti secondarie di connessione del Savio seguono strade a basso traffico le quali verrebbero messe in sicurezza e, sistemato il fondo stradale, tabellate con apposita segnaletica, secondo la normativa vigente. Per il tratto di Montaletto si

propone il proseguimento della ciclabile urbana esistente. Per il canale Valli Felici la proposta è di realizzare una ciclovia in sede propria sugli argini del canale, in materiale stabilizzato e protezioni laterali in steccato. Il tratto che connette le saline a Ravenna prevede la realizzazione anch’esso di una ciclovia in sede propria che corra a lato delle cave esistenti a partire da Via Viazza.

LUNGHEZZA 1°fase 12,8 Km (itinerari di collegamento secondari) 2°fase 2,7 Km (pista ciclabile Montaletto) 3°fase 12 Km (ciclovia lungo canale Valli Felici) 4°fase 3,1 Km (ciclovia delle cave in Comune di Cervia)COSTO approx. € 1°fase 10.000 + 2° fase (progetto provincia RA SP71bis) + 3°fase1.200.000 + 4°fase 310.000

INTERVENTO CICLOVIA DEL SAVIO (BICITALIA N°5): DA CASTIGLIONE DI CERVIA ALLA FOCE

FS

INTERVENTO PRIORITARIO RETI INTERNE: MONTALETTO - VALLI FELICI E RETE DI COLLEGAMENTO

SS 16 Adriatica

SS 254 Salara

Milano Marittima

Cervia

Pinarella di Cervia

Montaletto

Pisignano


Pieve Santo Stefano

Palazzo Grossi




Salina Camillone



Saline di Cervia

Valli Felici

Palazzo Guazzi

Canale Valli Felici

1° FASE

2° FASE

3° FASE

4° FASE

A

B

C


Le anse del Savio

Parco fluviale Cannuzzo

stralci attuativi reti secondarieIL MASTERPLAN DELLE CICLOVIE DI CERVIA MASTERPLAN CICLOVIE

CERVIA

masterplan - geaprogetti · 2016. 12. 5. · sistemi secondari: 1. 2. 3. paesaggio litoraneo...

Documents