masmepn7

MS Ao 1, N 7 - Setiembre 2014PRENSA INTERNA DE MOTA-ENGIL PER

MEPMEP

EN AREQUIPA A todo tren

PAITAPAITAPresidente de la Repblica inaugura nuestra obra

Presidente de la Repblica inaugura nuestra obra

4Pg.

16Pg.

8Pg.

14Pg.

Entrevistamos a JorgeSantosEn tecnologa, el lmite esel cielo

JorgeSantosEn tecnologa, el lmite esel cielo

LaboratorioCentralLa cunade nuestrainnovacin Pg.

LaboratorioLaboratorioCentralLa cunade nuestrainnovacin

EN AREQUIPA A todo tren

Editorial MSPRENSA INTERNA DE MOTA-ENGIL PER

MEPMEP

Periodicidad: mensual

COMIT EDITORIAL:Mota-Engil Per

CONTENIDOS:interMedios Comunicacin

DIRECCIN GRFICA:interMedios Comunicacin

Revista de circulacin internade Mota-Engil Per S.A.

Av. Nicols Aylln, N 2634

Ate - Lima 3 - Per

Tel: 01-4143665

www.mota-engil.pe

Revista de circulacininterna y gratuita

SETIEMBRE 2014

07CAMINAR UN PASOPOR DELANTECumplir, innovar y anticipar el futuro. En este nmero se habla de estos tres temas, que son tambin tres de los pilares fundamentales de nuestra visin.

Cumplimos, cuando entregamos la obra del Puerto de Paita el da 9 de junio. Es decir, 24 horas antes del plazo contratado. Tambin dragamos a menos 13 metros, construimos un amarradero de 300 metros y un patio de contenedores de casi 13 hectreas. Todo esto en una superfi cie ntegra-mente ganada al mar. Para hacerlo utilizamos tecnologas desarrolladas por el Grupo Mota-Engil, dotando al Per de un puerto que puede equipararse a los ms modernos en el mundo.

Esto fue reconocido tambin por el Presidente de la Repblica, quien el 3 de octubre nos honr con su presencia, durante la inauguracin de esta infraestructura.

Innovamos. En este nmero hablamos de nuestra rea Tcnica y de Innovacin, creada durante la reestructuracin, a fi nales del 2013. Aqu se concentran ahora las divisiones de Ingeniera, Topografa, Laboratorio y Control de Calidad, como una estrategia cuyo objetivo y programa viene consignado en el nombre del rea, porque buscamos consolidar nuestra posicin como la constructora ms innovadora del pas.

Anticipamos el futuro con la apuesta estratgica que estamos haciendo en ferrovas. El Grupo Mota-Engil tiene una gran experiencia in-ternacional en esta rea, tanto que algunos de sus mayores proyectos construidos, o que vienen construyndose forman parte de ella. Estamos convencidos de que, prximamente, se realizarn en Per grandes inversiones para el desarrollo de este medio de transporte. Es por ello que en este nmero de Ms MEP hablamos tambin de la primera obra ferroviaria que ve-nimos desarrollando en el pas, con la conviccin de que es la primera de muchas que vamos a construir en el futuro.

Es que buscamos concretar siem-pre lo que nos ensea nuestra cultura corporativa: aprovechar la experiencia global y caminar siempre un paso por delante de los dems

Jorge BalsemoPresidente del Comit Ejecutivo

4

Contenido 2Tema del mes: Ingeniera MEP, siemprea la vanguardia

Enfoque:En Arequipa a todo tren

Tema del mes:Control de calidad, una carrerade la mano con la modernidad

8

12

Conversando con:Entrevista a Jorge Santos

14Nuestros sucesos:Laboratorio: la cuna de nuestrainnovacin 16Sucedi en el mes:Inauguramos Paita

2 MSMEP N 7PRENSA INTERNA DE MOTA-ENGIL PER SETIEMBRE 2014

TEM

A D

EL M

ES

Ao tras ao MEP reafirma su posicin como empresa de vanguardia, es por ello que en esta ocasin ha de-cidido apostar por la imple-mentacin de la Divisin de Ingeniera, que forma parte del rea Tcnica y de Inno-vacin. Ms MEP la visit para saber cmo funciona y cules son sus retos.

En lo que es ingeniera, antes solo coordinbamos los trabajos en la obra, es decir, solo analizbamos planos y hacamos pequeas modifi caciones de trazados. Sin embargo, a partir de marzo de este ao, brindamos adems soporte a nivel de clculos, de optimizaciones de diseos y de procesos constructivos. Asimismo, apoyamos tambin al rea de Presupuestos y Comercial, y aportamos nuevas soluciones de ingeniera a los clien-tes. Cuando preguntamos cmo surgi nuestra Divisin de Ingeniera, fue su Jefe, Luis Machado, un Ingeniero Civil egresado de la Universidad de Porto (Portugal), quien nos dio la respuesta.

Aportamos nuevas soluciones de ingeniera a

los clientes

Luis nos ense que con esta nueva Di-visin, MEP adquiri la capacidad de realizar una Ingeniera de Valor (Value Engineering) para las propuestas que rea-liza; ahora no solo ejecuta metrados, sino que adems aporta posibles optimizaciones o soluciones tcnicas alternativas. Esto es posible gracias a una estricta colaboracin con el rea de presupuestos, pues cuando nos presentan una obra la estudiamos y vemos si podemos mejorarla. Esto a nivel comercial es muy importante, porque el cliente reconoce nuestras aptitudes y cono-cimientos tcnicos, y se siente ms seguro, sabiendo que somos una constructora que conoce su trabajo y que puede apoyarlo en el desarrollo del proyecto.

Julio Zorrilla, Ingeniero Civil egresado de la PUCP, quien forma parte de esta

divisin bajo el cargo de Superintendente de Estructuras, subraya el valor que los clientes atribuyen a este apoyo: Hoy, las labores de ingeniera han tomado bas-tante presencia en las obras. Desde ellas recibimos requerimientos de elaboracin de proyectos y somos un soporte activo para volverlas ms dinmicas.

Somos un soporte activo que vuelve las obras ms

dinmicasOtras ventajas para el cliente? Nos res-ponde Gustavo Manrique, Ingeniero Civil egresado de la UNI y Superinten-dente de Hidrulica: El ritmo con el que se ejecuta una obra es muy dinmico.

INGENIERA MEP, SIEMPREA LA VANGUARDIA

Nuevos caminos y retos

Foto

: ME

Luis Machado. Aportamos con nuestro conocimiento tcnico para que la obra sea ms factible y ptima.

Foto

: int

erM

edio

s

Cuando se necesita hacer cambios, estos deben validarse de inmediato. Con la Divisin de Ingeniera podremos ganar clientes y fi delizarlos, porque no perde-remos tiempo con muchas reuniones; como ya conocemos la obra y el proyecto, damos alternativas rpidas y efectivas. Adems, siendo una empresa global, recurrimos a las reas de ingeniera de otras empresas del Grupo.

Siendo una empresa global, recurrimos a las

reas de ingeniera de otras empresas del Grupo

Diversas reas interconectadas

Luis Machado nos cuenta que dan soporte a las reas de Geotecnia, Estructuras de Concreto Armado, Diseo y Dimensio-namiento de Pavimentos, as como al de Hidrulica. Contamos con especialistas para cada una de ellas, recalca. Agrega adems que, se da un soporte muy activo en el rea de Cimentaciones Especiales, donde presentamos una capacidad tcnica ya reconocida en el mercado. Los clientes aprovechan nuestro conocimiento para conseguir obras ms efectivas y, siempre que sea posible, menos costosas.

Asimismo, contamos con otras reas tc-nicas, como la de diseo de pavimentos o la de concreto armado, mediante la cual

damos soporte en todo lo que son colum-nas, vigas y concreto con armaduras, con la respectiva capacidad tcnica para ha-cerlo. Cuando los clientes perciban que tenemos toda esta capacidad de prestacin de servicios, las solicitudes de trabajo crecern, concluye Luis entusiasmado.

Aportamos con nuestro conocimiento tcnico

Agregando valor al cliente

La conclusin de lo que escuchamos es clara y la resume Luis Machado: Nosotros

no nos limitamos a construir, siempre aportamos con nuestro conocimiento tcnico para que la obra sea ms factible y ptima. Luis realza tambin que con la Divisin de Ingeniera, MEP va ms a fondo en su actividad de construccin, conocemos y controlamos diariamente nuestras obras, y apoyamos al cliente para que pueda mejorar su proyecto.

Terminamos este reportaje, con la certeza de que la Divisin de Ingeniera es un im-portante aporte a uno de nuestros mayores retos corporativos: ser la constructora ms innovadora en el Per

Foto

: ME

Luis Machado comparte con nosotros una de sus experiencias ms emblemticas dentro del Grupo Mota-Engil, el desarrollo del proyecto del Puente de Tete, en Mozambique. Esta obra fue singular, porque fue construida sobre macizos de carbn. Creo que fue la primera experiencia en el mundo, nos dice Luis. Trabajamos de la mano con los proyectistas, haciendo el estudio de suelos, detectando lo macizos de carbn, y fi nalmente construyendo las cimentaciones y el puente. Estudiamos mucho, nadie saba cmo se comportaba el carbn a nivel mecnico. Los ensayos que tuvimos los hicimos nosotros, enviando carbn directamente de Mozambique para el laboratorio central del Grupo Mota-Engil. Tambin hicimos ensayos y dimensionamos de acuerdo a eso. En ese sentido, se puede decir que aportamos conocimiento en Ingeniera, nos dice satisfecho.

Foto

: ME

Aportamosconocimiento en Ingeniera

MUROS DE CONTENCIN:

ACERO PARA ARMAR (PASIVO)

ACERO PARA PRETENSAR (ACTIVO)

CONCRETO ARMADO

fy = 4200Kg/cm

Y1860 S7-15,2

MATERIALES:

2

f'c = 210Kg/cm 2

ACERO EN PERFILES LAMINADOS Y PLACAS (PUNTALES) S 275 JR


ENFO

QU

E

Esta es una de las regio-nes del pas que se viene desarrollando con fuerza. Minera, infraestructura y construccin, son algu-nas de las bases de este crecimiento sostenido. Nuestra empresa forma parte de este sector y vie-ne desarrollando diver-sos proyectos en distintas reas. Ms MEP fue a la Ciudad Blanca, a conocer algunas de ellas

Amanece en Arequipa, y ms all del sonido de los buses y aviones que arriban cargados de lugareos y turistas, sentimos el lejano rumor de los trenes que transportan el futuro desde las alturas de Cerro Verde. Es aqu, en La Joya que, gracias a la gran experiencia internacional en ferrovas que posee el Grupo Mota-Engil, venimos desarrollan-do con xito nuestra primera experiencia ferroviaria en Per.

Un proyecto que marcha sobre rieles

Esta es una obra que tiene dos com-ponentes: uno es la ampliacin de la estacin de transferencia de Per Rail, y otro es el incremento de la ferrova que permite el traslado del concentrado

de cobre de la mina de Cerro Verde hacia el Puerto de Matarani, nos dice Diogo Dias, Ingeniero Civil y Gerente del proyecto.

Durante un recorrido por la obra, le preguntamos cules son sus principales hitos. Es un desafo en todos los niveles: construccin, seguridad, ofi cina tcnica y planifi cacin. Pero el mayor hito es garantizar que la estacin de Per Rail siga funcionando, evitando cualquier interferencia. Cmo lograr este ob-jetivo? Diogo nos responde: Usando la experiencia internacional del Grupo Mota-Engil y estando en permanente

comunicacin con el cliente. Estos estn siendo los pilares fundamentales para obtener este logro.

Aliado estratgico de Arequipa

Este es tambin un proyecto estratgico para el desarrollo del Per y, sobre todo, de la regin Arequipa. Sabemos que Per es un pas que vive, principalmente, del transporte de productos de minera para exportacin nos dice Diogo Dias, es por ello que apostar por el transporte ferroviario, aun cuando involucre un cierto costo de construccin, es una alter-nativa muy interesante, porque representa

EN AREQUIPAA TODO TREN

Diogo Dias: El mayor hito es garantizar que la estacin de Per Rail siga funcionando.

Foto

: int

erM

edio

s

5MSMEP N 7PRENSA INTERNA DE MOTA-ENGIL PER SETIEMBRE 2014

despus bajos costos de mantenimiento y de transporte, sobre todo de cargas.

Apostar por el transporte ferroviario representa bajos

costos de mantenimiento y de transporte, sobre todo

de cargas.

Un cliente satisfecho

Sobre el crecimiento econmico en el sur y la importancia de la obra para Per Rail, nos da testimonio tambin Fernando Mr-quez, Ingeniero Mecnico y actual Jefe de Proyectos de nuestro cliente. Esta obra nos permitir ampliar el servicio de transporte de carga de la mina de Cerro Verde, que es muy importante para la economa nacional. Nos han pedido que transportemos hasta el doble de su produccin actual.

En este punto, aprovechamos que est-bamos con el representante de Per Rail, para preguntarle qu factores determinaron la adjudicacin a MEP. Los procesos de seleccin obedecen a un proceso logstico dividido en dos partes, una tcnica y otra econmica. Si bien se presentaron varias empresas al concurso, cremos en MEP por su alcance tcnico. Adems, no haba muchas empresas que tuvieran de lado la experiencia que tiene el Grupo Mota-Engil, para poder afrontar una obra de este tipo.

Terminamos esta conversacin, con la seguridad de que nuestro trabajo en equipo, sumado al entusiasmo de cada uno de nuestros colaboradores, han he-cho que Per Rail, nos reconozca como un grupo slido, fuerte y confi able, que asume sus desafos y retos para lograr satisfacerlo.

Seguridad al afrontar nuevos retosNuestro mayor desafo es trabajar mien-tras se desarrollan, lo ms normalmente posible, las labores de nuestro cliente. Pero por qu no podemos detener las activi-dades para tener una mayor seguridad? Diogo Dias, nos responde: No podemos hacerlo, porque un tren que retrasemos, signifi can 1500 toneladas de cobre que llegarn ms tarde a su destino.

Nuestro mayor desafo: Trabajar sin afectar las

operaciones de Per RailTrabajar en el mismo local en donde tie-nen que operar buques y trenes, signifi ca tambin un desafo para aquellos que

coordinan el plan de seguridad. Buscamos a Csar Prez, Responsable de Seguridad del Proyecto de la Joya y lo encontramos en la obra, atento al cuidado de los nues-tros. Tenemos aqu unas 133 mil horas hombre trabajadas, y cero accidentes nos cuenta-. Este xito se debe a que identi-fi camos los peligros, riesgos y controles. Es por ello que cada actividad cuenta con un procedimiento, eso nos permite que todos tengan un compromiso personal con la seguridad. Csar agrega que, por las caractersticas muy especifi cas de esta obra, estamos manteniendo una distan-cia mnima de 6 metros de la va al riel cuando los trenes pasan. Aparte de eso, tenemos unos letreros de advertencia y un rea peatonal sealizada. Si bien para nosotros esta es una nueva experiencia, estamos haciendo todo para cumplir con nuestra prioridad, la seguridad de nuestros trabajadores.

Al fi nalizar, Csar comparte con nosotros su visin de futuro: Con la excelente comunicacin y exigencia que nos so-licita este cliente, estamos marcando la pauta en seguridad para los cientos de

Fernando Mrquez (Per Rail): Cremos en MEP por su alcance tcnico.

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: int

erM

edio

s


kilmetros de construccin de ferrovas que esperamos hacer en Per.

Marcando la pauta en seguridad para los cientos de

kilmetros de ferrovas que esperamos hacer en Per

La clave: nuestro respaldo inter-nacional

Mientras observbamos los trabajos en la lnea, nos cruzamos con Yovannina Castillo, Ingeniera Civil dominicana y actual Jefa de la Ofi cina Tcnica, as como Administradora de Contratos. Despus de las presentaciones, nos cuenta que en Per no hay mucha experiencia ferroviaria, por eso fue un reto conseguir profesionales ex-perimentados. Sin embargo, estamos cum-pliendo nuestras metas, gracias a nuestra voluntad de trabajo y, sobre todo, gracias

al respaldo que nos da la experiencia inter-nacional del Grupo Mota-Engil. Despus de esto, y siempre con su respaldo, creo que somos los mejor preparados en el pas para trabajar en ferrovas.

Con el respaldo internacional del Grupo

Mota-Engil somos los mejor preparados en el

pas para trabajar en ferrovas

Ella nos cuenta que, en esta obra ferro-viaria, una pieza clave fue contar con una conexin directa con la Direccin de la International Business Area - Railways del Grupo Mota-Engil. Los ferrocarriles son complejos, cada riel conlleva cierto nme-ro de accesorios, requiere un determinado terreno y durmientes. Para realizar todas estas gestiones con xito, nos dieron una

introduccin al tema, nos asesoraron en la compra de materiales y nos dieron tambin los detalles tcnicos de los rieles. Adems, nos recomendaron proveedores, porque solo hay 5 a nivel mundial. Por eso afi rmo que la cooperacin con nuestra rea internacional ha sido una fi cha clave para nosotros.

La cooperacin con nuestra rea internacional

ha sido una fi cha clave para nosotros

Diogo concuerda, y agrega que a pesar de que en el Per nunca habamos hecho ninguna obra en ferrocarriles, contamos con una larga experiencia en otros merca-dos, como en Nacala, una obra de 1,000 millones de dlares para la minera Vale, cuyo xito ha confi rmado nuestra gran capacidad como constructores de ferro-vas. Esta obra nos ha abierto las puertas a otros proyectos de una dimensin an mayor, como el que vamos iniciar para la minera australiana Sundance Resour-ces, un proyecto de 3,5 mil millones de dlares, que incluye la construccin de 600 km de ferrova. Diogo se refi ere a una obra que ser ntegramente ejecutada por el Grupo Mota-Engil, que incluye la construccin de un puerto de aguas profundas, entre otros trabajos.

Mientras cerramos este reportaje, se va abriendo para MEP una puerta hacia nuevos retos en el campo ferroviario, retos que sin duda enfrentaremos con xito. Este tren ha partido, y nada ni nadie lo detiene

Trabajamos sin impedir las operaciones de nuestro cliente.

Csar Perez: Estamos haciendo todo para cumplir con nuestra prioridad, la seguridad de nuestros trabajadores.

La frase: Mi principal desafo es utilizar lo mejor posible los recursos, satisfaciendo al cliente y a nuestro accionista, Yovannina Castillo.

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: int

erM

edio

s

Chilina, un puentede negocios estratgicos

En Arequipa no solo venimos trabajan-do en ferrovas, sino que realizamos tambin otros proyectos, cada uno con sus caractersticas propias. Ms MEP aprovech su visita a la Ciudad Blanca, para conocer los avances de otra obra, la de las accesibilidades al puente Chilina. Nos recibi Jorge Pea, el Gerente del Proyecto, quien nos cont que el proble-ma nmero uno de Arequipa es el trfi co. Calles chicas, estrechas y un ro que las atraviesa a todo lo largo. Es por ello que aqu, los accesos son fundamentales.

Desahogando el trfi co de Arequipa

Qu caractersticas tiene esta obra? El puente tiene tres frentes que servirn para desahogar todo el trfi co que viene desde el centro. La conexin con estos frentes es nuestra labor. Para lograr este objetivo, contamos ahora con cerca de 120 personas. Gracias al trabajo de este grupo humano, hemos hecho un paso a desnivel para que la gente pueda transitar de un lado a otro. Son ms o menos 3 o 4 kilmetros de accesos.

Fundamental: nuestra capacidad tcnica

En esta, como en otras obras, nuestra Divisin de Ingeniera ha sido fundamen-tal, porque el desafo nmero uno es el plazo de entrega, y para lograrlo hemos debido dar soluciones tcnicas al Gobier-no Regional, conjugando la tcnica con las especifi cidades de las negociaciones sociales, que no siempre son fciles, pero a las que ya estamos acostumbrados.

Jorge agrega que, al contar con una Di-visin de Ingeniera y con un Laboratorio Central, estbamos dando al cliente una garanta muy importante. En esto, es en-ftico: Una empresa que no tuviera estas capacidades tcnicas, hubiera demorado, como mnimo, de 3 a 4 meses ms. En una obra de 10 meses eso signifi ca un 30 o 40 % ms de tiempo.

Al contar con una Divisin de Ingeniera y con un Laboratorio Central, estbamos dando al cliente una garanta muy importante

En el inicio y en el fi nal

MEP ha construido los pilotes del puente y ahora se encarga de sus accesos. Es decir, fuimos responsables de su inicio y estamos siendo partcipes de su conclusin. Creo que para el Gobierno Regional, la forma como trabajamos en el arranque, ha sido como una garanta de que estaban tra-bajando con una empresa que cumple, nos dice Jorge.

Factor clave: relaciones comunitarias

Nuestra gran experiencia en relaciones comunitarias fue otro recurso muy im-portante. Adems, Amrica Penado, la responsable de esa tarea en la obra, ha realizado un buen trabajo. Tanto as que los vecinos dicen que es la primera vez que se les hace partcipes de las cosas que se hacen, pues antes simplemente venan, hacan y se iban, nos comenta Jorge Pea, y adems, agrega: Las difi -cultades del cliente en su negociacin social, han ido siempre de la mano con las soluciones tcnicas que le presentbamos para resolverlas.

Las difi cultades del cliente en su negociacin social, han ido siempre de la mano con las soluciones tcnicas que le presentbamos para resolverlas.Todo lo expuesto pone a MEP en vitri-na en toda la zona sur, y en esto Jorge tiene razn, Arequipa es, y pronto ser an ms, un centro de operaciones muy importante para nosotros. Despus de lo que vimos y omos, no nos queda ninguna duda.

Bajo la mirada aprobadora del Misti, estamos siendo parte del futuro de Arequipa.

Jorge Pea La forma como trabajamos en el arranque, ha sido una garanta.

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: int

erM

edio

s


CON

VER

SAN

DO

CO

N

EN TECNOLOGA EL CIELO ES EL LMITEDe nio le encantaba ver cmo funcionaban las co-sas: armar, desarmar, en-tender su fsica. Hoy, con 20 aos de vida profesional a cuestas, 12 de los cuales ha pasado en Mota-Engil, Jorge Santos, Ingeniero Geotcnico y actual Geren-te de nuestra rea Tcnica y de Innovacin, mantie-ne la misma pasin por el conocimiento. Esta fue la entrevista que nos dio.

Cuando llegu a Per mi primer objetivo fue armar el Laborato-rio Central y, al mismo tiempo, asumir la direccin del rea de Control de Calidad. Sin embargo, desde fi nes del ao pasado, me asignaron tambin la responsabilidad de tres divisiones: La-boratorio, Topografa y Control de Calidad, as como de la nueva Divisin de Ingeniera.

Sobre sus principales hitos, Jorge nos cuenta que fundamentalmente, se busca realizar investigaciones que permitan la innovacin, as como implementar proce-sos constructivos de equipos tecnolgicos, que sean directamente innovadores, ya que buscamos ser siempre los primeros en traerlos al Per.

Hito N 1: Investigaciones que permitan la

innovacin

Centralizar conocimientos, un ca-mino para mejorar

La estrategia de la empresa es evidente: se busca centralizar todas las reas tc-nicas en una sola, la misma que deber encargarse de los temas relacionados con la innovacin. Muchas constructoras optan por no tener estas reas, prefi eren subcon-tratar. Le preguntamos a Jorge cul es la ventaja de nuestro modelo, su respuesta fue clara y se encuadra en lo que es la fi losofa corporativa del Grupo Mota-Engil: Nos garantiza una gran capacidad de respuesta, as como un perfi l de gran competitividad en el mercado. Trabajar directamente con las reas tcnicas asegura un signifi cativo acortamiento de los plazos, y un apoyo ms cercano al cliente, que de otra forma sera imposible. Adems, con cada obra, agregamos conocimiento interno que ser til en los siguientes proyectos.

Un apoyo al cliente, que de otra forma sera

imposibleComo prueba de lo que acababa de afi rmar, Jorge nos dice que: Algunos de los contratistas ms fuertes en el Per, vienen solicitando nuestros servicios tcnicos. Esta es nuestra mejor acre-ditacin, porque las empresas, que s

Jorge Santos: Desde que ingres al Grupo Mota-Engil siempre me incentivaron a innovar.

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: alp

hasp

irit

saben de construccin, nos reconocen fiabilidad tcnica, ms all de vernos como una competencia.

Algunos de los contratistas ms fuertes en

Per, vienen solicitando nuestros servicios tcnicos

Innovar es implementarQu factores nos permitieron avanzar tan rpidamente en esta rea? Somos parte del Grupo Mota-Engil, que est presente en 3 continentes y 21 pases. Por lo tanto, tenemos mucha experiencia que compartir, adems de la dimensin, que es esencial para desarrollar nuevas soluciones. Esto nos da acceso al top de la tecnologa ms reciente.

Con presencia en 21 pases, tenemos dimensin

para desarrollar nuevas soluciones

No por nada, aquellos que trabajan espec-ficamente en innovacin nos tienen como una referencia y nos buscan. Todos los das, los mejores proveedores del mundo nos presentan innovaciones tecnolgicas avanzadas y diferentes, que nos permiten ahorrar costos y recursos, as como reu-tilizar y aumentar la seguridad. Esto se suma a la investigacin y desarrollo que realizamos internamente. Son factores que nos permiten implementar siempre un mejor servicio. Como bien concluye Jorge, implementar tambin es innovar y desde que ingres al Grupo Mota-Engil siempre me incentivaron a innovar, a hacer algo diferente.

Es difcil establecer lmites de a dnde se puede llegar cuando se tiene la innovacin como un gran factor crtico para lograr el xito. Hoy en da existe tecnologa que fue desarrollada con otros fines, pero que ha podido ser aplicada exitosamente en nuestro rubro. En seguida, nos da algunos ejemplos de soluciones adoptadas

en Per, en el rea de topografa, que hacen uso de la tecnologa GPS: Ya aplicamos en Per el Sistema Guide Ma-chine, que automatiza parte de la obra, con reduccin de la exposicin al riesgo de los trabajadores y la disminucin del impacto ambiental (sobre este sistema ver Ms MEP 6, agosto 2014).

La tecnologa al servicio del medio ambiente

Este ao Per organiza la COP20, la conferencia de Naciones Unidas para la Convencin Marco del Cambio Cli-mtico. Este es un motivo ms para que las empresas en el Per estn atentas a la proteccin del ambiente y a la reduccin de emisiones de gases que provocan el efecto invernadero. Jorge nos comenta que en el Grupo Mota-Engil, siem-pre proyectamos el futuro teniendo en cuenta el ambiente Cmo lo hacemos? Por ejemplo, nos preocupamos cons-tantemente por el uso y desarrollo de tecnologas que nos permitan reciclar materiales que normalmente seran en-viados a botaderos. La no reutilizacin obliga a grandes movilizaciones, con gran consumo de combustible y la con-secuente emisin de gases de efecto in-vernadero. Cuando le pedimos algunos ejemplos, Jorge nos refiere que fuimos pioneros en Per en la utilizacin de las tcnicas de asfalto espumado, que reciclan el pavimento de una carretera, as como la utilizacin que hacemos en Europa de neumticos fuera de uso en las mezclas asflticas. Es una tcnica con grandes ventajas ambientales, en la que estamos capacitados, y que esperamos aplicar en Per cuando las licitaciones lo tornen posible.

Tecnologas que fueron desarrolladas con otras finalidades pueden aplicarse exitosamente en nuestro rubro.

Siempre proyectamos el futuro teniendo en cuenta el ambiente

Foto

: Dre

am D

esig

ns

Siempre proyectamos el futuro teniendo en cuenta

el ambiente

Universidades, las nuevas alianzas

El pensamiento innovador est hoy en da ligado a los claustros universitarios. Es por ello que resulta vital, para cualquier empresa, desarrollar fuertes nexos con estas entidades. No extraa por ello que la estrategia del rea de Innovacin de MEP, con diversas universidades, tenga como objetivo la investigacin, desarro-llo y concretizacin de innovaciones. Nuestra prioridad es concretar convenios con las universidades ms capacitadas, nos dice Jorge, y agrega: El objetivo es captar estudiantes para desarrollar inves-tigaciones sobre temas crticos que nos afecten en nuestras obras, y apoyarlos en su trabajo. Actualmente, ya tenemos propuestas y una de ellas, la principal, tiene precisamente que ver con la reu-tilizacin de materiales. Es una apuesta importante que ya pusimos en prctica en otros pases en los que nuestro Grupo est presente, porque en MEP sabemos que es necesario experimentar, investigar, y estudiar si queremos obtener resultados innovadores.

Concretar convenios con las universidades ms

capacitadas

Interconectar y compartir para crecer

El plan de implementacin de convenios con universidades tiene como plazo final previsto el 2015. Sin embargo, mientras eso sucede, MEP no para, y en octubre de este ao participar en el Congreso de la Sociedad Geolgica del Per, con un artculo tcnico sobre un trabajo de control de calidad que se realiz en el Puerto de Paita, utilizando el Pilote Dri-ving Analyzer.

Dicho artculo ser el octavo que presen-tamos en encuentros de este tipo, pero el primero que ha nacido ntegramente de nuestra experiencia en Per.

Es necesario experimentar, investigar,

y estudiar si queremos obtener resultados

innovadores

Tcnicamente fuertes

Mientras nos ensea fotos de nuevos equipos y nuevas tcnicas, Jorge nos dice que buscamos ser reconocidos como una empresa tcnicamente fuerte en Per, porque si tcnicamente eres fuerte, sig-nifica que ests aplicando innovacin. Y concluye con una metfora: Para m lo importante es salir del cuadrado. Pienso que nuestro mayor reto es ese, hacer

Totalmente capacitados para usar neumticos fuera de uso en las mezclas asflticas.

cosas diferentes, no quedarnos haciendo siempre lo mismo.

Hacer cosas diferentes, no quedarnos haciendo

siempre lo mismoCuando le preguntamos en dnde est el futuro?, Jorge nos responde: Hoy la construccin tiene una gran proyeccin. Sin ir muy lejos, los proyectos de cons-truccin de los estadios de Qatar 2022 son muy interesantes, porque se construirn edificaciones increbles que requerirn de una tecnologa muy avanzada, que an se viene desarrollando. Este es sin duda un buen ejemplo, porque demuestra que la tecnologa tiene que ir de la mano con el sueo, con el objetivo de convertirlo en realidad. Jorge termina diciendo que: Es por ello que MEP viene invirtiendo en el desarrollo del espritu creativo de los j-venes talentos peruanos. Nuestro objetivo es contar con personal preparado que nos ayude a planificar hoy nuestro futuro. La tecnologa tiene que ir de la mano con el sueo, para convertirlo en realidad.

Ms MEP sali de esta entrevista, con la certeza de que tenemos la ambicin, y sobre todo los lderes, para seguir sien-do la constructora ms innovadora del Per. Finalmente, como bien nos subray Jorge Santos, en tecnologa el cielo es el lmite

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: Bal

ein

Lo importante es salir del cuadrado.


Oportunidades para jvenes investigadoresLa actitud proactiva que el Grupo Mota-Engil tiene frente a la innovacin, es una oportunidad para jvenes licenciados con espritu de investigacin. Jorge Santos nos ensea que el modelo de relacionamiento que el Grupo desarrolla, se basa en una relacin muy cercana con las universidades: El patrn que se tiene es el de trabajar un ao en Mota-Engil, tiempo en el que deben adems desarrollar la tesis de maestra por la que fueron seleccionados. Ese es el modelo que estamos planteando tambin para Per.

Machu Picchu, un referente histricode la creatividad e innovacin peruana Jorge Santos nos cuenta que cuando vio la la tcnologia utilizada en Machu Picchu, le pareci increble. Me encant la forma en la que reemplazaron nuestras voladuras con tcnicas completamente artesa-nales. Me pregunt cmo es posible que alguien en ese tiempo consiguiese descubrir una tcnica tan adelantada para construir ese tipo de edifi caciones? Hoy nosotros buscamos tener un guide machine, un GPS porttil, pero ellos sin tener nada de eso consiguieron trabajos con una precisin milimtrica, tanto en ingeniera como en hidrulica.

La respuesta a esa pregunta es la creatividad, principal componente de la innovacin. Y es que los perua-nos son creativos por naturaleza, les viene del tiempo de los Incas. Segn Jorge: Uno en Per aprecia la creatividad peruana por donde va. En portugus existe una palabra que podra defi nirlos: desenrascar, porque ante un imprevisto, el peruano siempre encuentra una solucin. Jorge nos da, como ejemplo actual, la inmensa creatividad de la culinaria peruana, una de las mejores del mundo, y heredera directa de este modo de pensar.


TEM

A D

EL M

ES

Controlar la calidad es estar permanentemente atento, para garantizar el cumplimento de las es-pecificaciones del clien-te. Para lograrlo hay que identificar rpidamente los desvos: Cuanto mejor lo hagamos, mejor aplica-remos los recursos, mejor cumpliremos los plazos y ms satisfecho dejare-mos al cliente, palabras de Pamela Santa Cruz, Jefe de nuestra Divisin de Control de Calidad, que recibi a Ms MEP para hablar de su trabajo, sus objetivos y sus medios.

Para cumplir sus metas, Pamela cuenta con una red de laboratorios mviles. Instalamos uno en cada obra y ah tene-mos un equipo de gente responsable por el control de calidad del proyecto. Para asegurar la rpida respuesta, hacemos la

mayor parte de los ensayos en las mismas obras. Los temas ms complejos, o que requieren una segunda verifi cacin, los enviamos a nuestro laboratorio central.

Cmo se coordina la Divisin de Con-trol de Calidad con la de Laboratorio? La respuesta de Pamela es muy sencilla: Es una relacin umbilical. Con sus 15 acreditaciones, el Laboratorio Central es una infraestructura reconocida y respetada en el sector. El respaldo que nos da es una pieza clave en nuestro xito, concluye.

Pamela Santa Cruz: Instalamos un laboratorio mvil en cada obra

Ahora, el hecho de tener laboratorios propios en cada obra, es tambin una gran ventaja, porque nos garantiza una

respuesta rpida, en cualquier momento. La mayor parte de nuestras obras funciona las 24 horas del da, por lo que nuestra capacidad de apoyar en la resolucin de problemas en tiempo real es muy importante, as como una gran ventaja competitiva.

Hacemos la mayor parte de los ensayos en las

mismas obrasEn Lagunas Norte nos encontramos con uno de los analistas de esos laboratorios mviles, Enzo Contreras, un chiclayano con 12 aos de experiencia en el sector. Rutinariamente aqu procesamos ensayos de lmite de consistencia, de humedad del suelo, de compactacin. Gracias a este trabajo, en el que se respetan estric-tamente las normas y los reglamentos, podemos cumplir con los requerimientos del cliente, nos dice Enzo, con la sonrisa complacida que otorga la tarea cumplida.

Despus de escuchar a Enzo, comprende-mos que aquello que nos cont Pamela en Lima, no debiera sorprendernos: Incluso

CONTROL DE CALIDAD, UNA CARRERA DE LA MANO

CON LA MODERNIDAD

Foto

: int

erM

edio

s

Foto

: int

erM

edio

s


empresas de nuestra competencia nos consultan por algn servicio y nos piden la cotizacin para brindarles el servicio de control de calidad que realizamos.

Respetamos estrictamente los requerimientos del

cliente

Soldando y consolidando nuevas especialidades

De entre los nuevos trabajos con mayor alcance estratgico, Pamela Santa Cruz destaca el control de calidad de soldadura y de electromecnica. Asimismo, nos dice que la incursin de MEP en estas espe-cialidades ha generado la necesidad de nuevos equipos. En Cerro Verde llevamos a cabo el servicio de control de calidad a procedimientos de soldadura en tuberas, nos cuenta. Para eso, utilizamos diversos equipos, como son el Holiday Detector, de alta y baja tensin, que mide el espesor de la pintura. Tenemos tambin pirmetros, que son termmetros infrarrojos que miden la temperatura de soldado. Por ltimo, estn las galgas de inspeccin, que miden el cateto, el cordn, la raz, as como el espesor adecuado de la soldadura.

Con esta experiencia, nos encontramos preparados para controlar la calidad en la soldadura de tuberas de gran exigencia tcnica. Esta habilidad es estratgica en Per, pues la dimensin de estos trabajos va en aumento.

Foto

: int

erM

edio

s

Preparados para controlar la calidad en la soldadura

de tuberas de gran exigencia tcnica

Un da con control de calidad

Cmo es el da a da de un responsable de controlar la calidad? Para saberlo fui-mos a Arequipa y hablamos con Beatriz Huapaya, Jefe de Control de Calidad de la obra K136 de Cerro Verde y de La Joya. Comienzo mi da a las 6:00 am, revisando los trabajos; a las 7:00 am me toca estar presente en la reunin diaria con supervisin. A las 8:00 am parto para el laboratorio, despus visito la obra en campo hasta las 10:30 am. Cuan-do regreso veo el avance de informes y procedimientos, y reviso todo lo hecho durante la maana. En la tarde voy al botadero y luego verifi co los ensayos.

La calidad no es soloun objetivo, sino

un estilo de vidaUna jornada laboral exhaustiva, que Beatriz realiza con entrega y excelentes resultados. El secreto? Para m, la cali-dad no es solo un objetivo, sino un estilo de vida. Al volver a Lima, pensamos con optimismo: Es con gente as que se construye una empresa lder!

Foto

: MEP

Ensayo Phased Array (Cerro Verde-Arequipa)

Preparando un ensayo dinmico.

nicos en el Per con certifi cacin Dynamic

Profi ciency TestUno de los retos de MEP, es contar siempre con personal altamente califi cado para cada servicio que ofrece. Para lograrlo, sabemos que el camino es la constante capacitacin y la certifi cacin de nuestra gente. Este es el caso de Luis Machado, el nico ingeniero en el Per, y uno de los pocos en Sudamrica, con las certifi caciones Dynamic Measurement, Analysis Profi ciency Test and CAPWAP, y el Certifi cate of Completion del Seminar on Deep Foundation Integrity Testing and Wave Analysis and the High Strain Dynamic Foundation Testing (PDA and CAPWAP). Ambas son certifi caciones de aptitud para el control de calidad de pilotes, nos cuenta.

Dnde y cundo se aplica este conocimien-to? En lo que respecta a control de calidad, ejecutamos e interpretamos ensayos PIT (Pile Integrity Test) y Cross-Hole (CHL), tanto en obras internas como externas. Con estos ensa-yos validamos la integridad de las estructuras enterradas o recomendamos su reparacin. En caso de deteccin de alguna anomala, dejamos la decisin fi nal al proyectista de la obra. En re-lacin a los ensayos de carga, ejecutamos ensayos de carga estticos y dinmicos, tanto en pilotes moldeados in situ, como hincados. Una vez que los ensayos dinmicos puedan ser ejecutados con menos recursos y en menos tiempo que los estticos, su utilizacin ser cada vez ms frecuente. Es un ensayo de extrema responsa-bilidad, ya que tiene por objetivo principal la validacin de la capacidad portante de los pilotes considerados en el proyecto y los resultados obtenidos, podrn sustentar una decisin de optimizacin de la longitud de estos elementos. Adems, se garantizara tambin la integridad y buena ejecucin del pilote ensayado, as como su resistencia real al terreno. Cuanto mayor sea el nmero de ensayos realizados, mayor ser la confi anza del proyectista y dueo de obra para asumir un proyecto ms optimizado, con un menor riesgo asociado.


NU

ESTR

OS

SUCE

SOS Foto:

inte

rMed

ios

Foto

: int

erM

edio

s

Desde el nacimiento de Mota-Engil Per, muchos son los factores que han contribuido a su creci-miento. Sin embargo, la presencia de nuestro La-boratorio Central viene teniendo un papel prota-gnico, tanto en la cap-tacin de nuevos clientes como en la afirmacin de nuestro perfil innovador. Estuvimos all y este es el relato de lo que vimos y omos.

Aqu se ejecutan diversos ensayos divi-didos en 4 reas: Concreto, Agrega-dos, Asfalto y Pavimentos Bituminosos, y Mecnica de Suelos. Cada una de ellas responde a las necesidades actuales de la misma MEP y de las principales consul-toras y contratistas que trabajan en el pas.

Un nacimiento auspicioso

Contando con apenas 2 aos, el Labora-torio Central ha sabido abrirse espacio y ganarse la confi anza del mercado. Cmo fue posible eso en tan poco tiempo? Por un lado, somos una empresa con muchos aos de experiencia en el Per, gracias a los cuales nos hemos ganado el reco-nocimiento y la buena imagen que hoy tenemos en el mercado, comienza por ex-plicarnos Marco Acosta, un ingeniero civil con ms de 20 aos de vida profesional, quien es el Jefe de esta estructura. Pero

prosigue nada de esto nos servira, si a todo eso no agregsemos un gran co-nocimiento tcnico y mucha experiencia, los que tenemos desde el inicio, porque estamos amparados en el amplio know how que el Grupo Mota-Engil tiene, gracias a su presencia en 21 pases y a su red de laboratorios.

Estamos amparados en el amplio know how que el

Grupo Mota-Engil tieneMEP supo juntar estos dos factores, y transformarlos en xito, lo que se puede comprobar a travs de los 15 ensayos acreditados por el Indecopi. Es que, como bien subraya Marco, la mejor

manera de demostrar al mercado que hacemos bien nuestro trabajo, es acre-ditndonos.

Este es el motivo principal por el que, luego de haber cumplido apenas dos aos, ya estamos prestando servicios a diferentes constructoras. Esto sin mencionar que en solo un ao hemos obtenido la acredita-cin de los ensayos mencionados. Todo un rcord que ninguna otra empresa ostenta hasta el momento.

Nuestras primeras cosechas en in-novacin tecnolgica

Si bien este espacio comenz por atender las necesidades de MEP, siempre sigui una lnea de negocio independiente y, gradualmente, comenz a crecer en el

LABORATORIO:LA CUNA DE NUESTRA

INNOVACIN

15 ensayos acreditados.


frente externo. Marco nos cuenta que, segn los indicadores que tenemos del 2013 y 2014, venimos creciendo de modo sostenido, sobre todo gracias a la satisfaccin de nuestros clientes, que se basa en la fiabilidad de los resulta-dos y el cumplimiento de los plazos de entrega.

Fiabilidad y cumplimiento de plazos de entrega.

La confi anza que el mercado viene deposi-tando en nosotros, hace que como equipo nos planteemos nuevos retos. Cules son? Marco nos responde: Consolidar el rea de geotecnia, porque somos cons-cientes de que el Per avanza con nuevos proyectos que precisan de ensayos muy consistentes; ensayos cuyo dominio ejer-cemos pues estamos muy bien equipados y contamos con mucha experiencia. Tambin buscaremos acreditar un nuevo grupo de ensayos el prximo ao. Como bien dice Marco, siguiendo el espritu del Grupo Mota-Engil, ya tenemos la necesidad de ir por ms.

Siguiendo el espritu del Grupo Mota-Engil, ya

tenemos la necesidad de ir por ms.

Marco Acosta: Nos hemos ganado el reconocimiento y la buena imagen que MEP tiene en el mercado.

Cuando tcnica e innovacin van de la mano

Nuestros ensayos son hechos bajo las normas del American Society for Testing Materials, que son normas americanas in-ternacionales, que trabajan bajo parme-tros preestablecidos en la Norma 17025, nos dice Jorge Santos, el Gerente del rea Tcnica y de Innovacin, la misma que

engloba el Laboratorio Central. Pero aqu no solo se hacen ensayos, sino que esta es la verdadera cuna de la innovacin que caracteriza a MEP. La creatividad es madre de la innovacin, y la innovacin es fundamental para la construccin de un futuro prspero, nos dice Jorge, subra-yando la importancia que el laboratorio tiene en nuestro proceso de innovacin.

El Per avanza con nuevos proyectos que

precisan de ensayos muy consistentes.

Historia de una jornada

Como Jefe de Laboratorio, Marco com-parti con nosotros el recorrido que sigue cada pedido de ensayo cuando ingresa a nuestro Laboratorio Central. Primero el cliente llega con su muestra y lo entrega en recepcin. All indica el nombre de los ensayos que requiere, la cantidad, y el nombre de la norma del ensayo que desea realizar. Toda esta informacin ingresa a un registro de muestras, que in-mediatamente despus pasa al Geslab, un software de gestin de laboratorios que fue ntegramente desarrollado por el Grupo Mota-Engil. Este software nos facilita grandemente el control, porque genera una carpeta de ensayos en la que se espe-cifi ca los que se realizarn a esa muestra. Esta informacin se la entregamos a los laboratoristas, quienes la procesan dentro del software, pero tambin realizamos una verifi cacin fsica de los clculos. Despus, generamos un reporte de ensayo donde se indica quin lo ejecut, quin lo revis, y

qu jefe de laboratorio lo aprob. Luego este reporte pasa al Superintendente de Laboratorio, quien lo revisa y me lo enva, para generar un documento fi nal, que es revisado por Jorge Santos. Solo despus de la aprobacin de l se enva el resultado al cliente (ver infografi a)

Ensayos triaxiales: la ms reciente apuesta

Siempre con el objetivo de estar a la vanguardia en innovacin hemos sumado a los ensayos que tenamos implementados en nuestro labora-torio, el ensayo triaxial. Si bien este requiere mejores equipos, tambin nos permite entregarle a un ingeniero los primeros valores que necesita para hacer sus diseos de cimentaciones. Esto, inevitablemente, impacta en la labor de los consultores y de los proyectistas, porque necesitan saber cmo est el suelo que va a soportar la estructura que se va a construir, nos dice Marco Acosta.

Historia de un ensayo

RECEPCIN

1 Recepcin de muestra

Geslab

2 Registro en Geslab

3 Ensayos 4 Reporte

5 Aprobacin

6 Entrega

SUCE

DI

EN

EL

MES

Foto

: MEP

En MEP no paramos. El ltimo 3 de octubre, el presidente Ollanta Huma-la inaugur otra de nues-tras obras: la moderniza-cin del Puerto de Paita. Adems del mandatario, emitieron su discurso el Ministro de Transportes y Comunicaciones, la Minis-tra de Comercio Exterior y Turismo, y Jorge Bal-semo, nuestro Presiden-te del Comit Ejecutivo, quien preside adems la concesionaria del Puerto.

Veo que se est cumpliendo con los planes de inversin y desarrollo, y eso ayuda, porque se generan mayores ingre-sos. Debemos seguir en esa lnea, porque necesitamos mirar hacia el futuro. Fue con estas palabras que el Presidente de la Repblica se refi ri a la obra en su conjunto. Mencion adems que es evi-dente nuestra preocupacin por volver ms efi caces los puertos y mejorar las gestiones portuarias.

Presidente Ollanta Humala: Veo que estn

cumpliendo

Un puerto estratgicoJos Gallardo, Ministro de Transportes y Comunicaciones, afi rm que estas inversiones nos dan una idea de la confi anza que tiene el sector privado en Per. Resalt tambin que Paita es un puerto estratgico para nuestra

INAUGURAMOSPAITA poltica comercial, porque nos permitir integrarnos al mercado mundial con

menores costos.

Mejorando la competitividad ex-portadoraEn su intervencin, Magali Silva, Mi-nistra del Comercio Exterior y Turismo, mencion que: Con esta inversin des-tinada al equipamiento portuario y la construccin del patio de contenedores, se mejorar la competitividad exportadora. La Ministra tuvo tambin la oportunidad de subrayar la cantidad de turismo que se atraer a Piura: Estamos en conver-saciones para que este puerto permita la llegada de cruceros.

150 millones de inversinEs bueno recordar que las obras de mo-dernizacin del Puerto de Paita fueron ntegramente construidas por MEP, y representaron una inversin de casi 160

millones de dlares. Este monto abarca el costo de las 3 gras prtico, las cerca de 13 hectreas del patio de contenedores y el dragado a menos 13 metros.

Las tecnologas ms avanzadas e innovadoras

Transferencia de tecnologa Cumplimos: terminamos todas las obras unas simblicas 24 horas antes del plazo, resalt Jorge Balsemo, subrayando la transferencia de tecnologa que se logr para Per. Las tecnologas ms avanzadas e innovadoras, fueron las que se usaron en esta construccin. Balsemo ejem-plifi c esta afi rmacin, mencionando la utilizacin de tcnicas de encofrado metlico, desarrolladas en los centros de competencia del Grupo Mota-Engil, que permitieron incrementar la productividad en el avance de cada tramo

Foto

: MEP

RESPETA LAS BARRERAS DE SEGURIDAD

HAY UNA LNEA DE LA VIDA

En Mota-Engil Per nos sentimos orgullosos de seguir construyendo el futuro del pas con nuevas infraestructuras que nos inspiran a renovar nuestro compromiso con el bienestar de las familias peruanas.

Innovacin

Eficiencia

Tecnologa

UN MODERNOPUERTO EN PAITA INAUGURAMOS UN MARDE OPORTUNIDADES

www.mota-engil.pe

masmepn7

Documents