manual versys

ESPAOL

Motocicleta Manual del propietario

Siempre que aparezcan los smbolos incluidos a continuacin, respete las instrucciones. Siga en todo momento prcticas de operacin y mantenimiento seguras.

Este smbolo de nota indica puntosde inters especial para un manejo ms eficaz y prctico.

NOTA

ADVERTENCIAEste smbolo de advertencia identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra causar heridas graves o la muerte.

AVISOESTE PRODUCTO SE HA FABRICADO PARA UN USO RAZONABLE Y PRUDENTE POR PARTE DE UN CONDUCTOR CUALIFICADO Y PARA SU USO EXCLUSIVO COMO VEHCULO.

PRECAUCINEste smbolo de precaucin identifica las instrucciones o procedimientos especiales cuyo incumplimiento podra daar o destruir el equipo.

PRLOGOEnhorabuena por la compra de su nueva motocicleta Kawasaki. Esta motocicleta es el resultado de la ingeniera avanzada, las pruebas exhaustivas y el esfuerzo continuo por proporcionar un nivel superior de fiabilidad, seguridad y rendimiento de Kawasaki. Lea detenidamente el presente Manual del usuario antes de conducirla para familiarizase totalmente con el funcionamiento correcto de los mandos de la motocicleta, as como con sus caractersticas, posibilidades y limitaciones. En este manual se ofrecen diversos consejos para una conduccin segura, pero su objetivo no es proporcionar instrucciones sobre todas las tcnicas y habilidades necesarias para manejar una motocicleta de forma segura. Kawasaki recomienda encarecidamente a todos los conductores de este vehculo que se inscriban en un programa de formacin de motociclistas para conocer los requisitos mentales y fsicos necesarios para manejar una motocicleta de forma segura.

Para garantizar una vida larga y sin problemas a su motocicleta, siga las instrucciones sobre cuidados y mantenimiento que se describen en este manual. Aquellos que deseen obtener informacin ms detallada sobre su motocicleta Kawasaki, pueden adquirir el Manual de taller, a la venta en cualquier concesionario autorizado Kawasaki. El Manual de taller incluye informacin ms minuciosa sobre desmontaje y mantenimiento. Aquellos que deseen realizar estas tareas ellos mismos deben, por supuesto, ser mecnicos capacitados y disponer de las herramientas especiales descritas en dicho manual. Lleve el Manual del usuario en la motocicleta en todo momento para poder consultarlo siempre que lo necesite. Este manual debe considerarse una pieza fija de la motocicleta y deber acompaarla cuando se venda. Todos los derechos reservados. Ninguna parte de este documento puede ser reproducida sin el previo consentimiento por escrito de Kawasaki. Toda la informacin contenida en esta publicacin est basada en la informacin ms reciente que est disponible en el momento de la publicacin. No obstante, pueden existir diferencias leves entre el producto real y las ilustraciones y el texto del manual.

Todos los productos estn sujetos a cambios sin previo aviso u obligacin.

KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD.Consumer Products & Machinery Company 2006 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Septiembre 2006. (3). (C, C, K3)

NDICEESPECIFICACIONES .......................... UBICACIN DE LAS PIEZAS ............. INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS .................................. INFORMACIN GENERAL ................. Panel de instrumentos ....................... Tacmetro ...................................... Pantalla LCD (velocmetro, reloj, odmetro, medidores de distancia, medidor de nivel de combustible): ........................................... Luz de indicador o de aviso: .......... Llave .................................................. Interruptor principal/bloqueo de la direccin ............................................ Interruptores del manillar derecho ..... Interruptor de paro del motor ......... Botn de arranque ......................... Interruptores del manillar izquierdo ... Interruptor de luces ........................ 10 14 17 21 21 22 Interruptor de los intermitentes ...... Botn de bocina ............................. Botn de rfagas ........................... Interruptor de emergencia ............. Tensores de las manetas de freno y embrague ....................................... Tapn del depsito de combustible ... Depsito de combustible ................... Combustible ................................... Caballete ............................................ Bloqueo del asiento ........................... Ganchos de sujecin del casco ......... Compartimento para juego de herramientas y antirrobo en U ................ Retrovisor .......................................... Cpula ............................................... RODAJE ............................................... CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA ............................................... Arranque del motor ............................ 36 37 37 37 38 39 40 41 42 43 45 46 47 48 49 51 51

22 30 32 33 35 35 35 36 36

Arranque mediante puente ................ 53 Puesta en marcha .............................. 56 Cambio de marcha ............................ 57 Frenado ............................................. 58 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) para modelos equipados con ABS 60 Luz del indicador de ABS .............. 62 Detencin del motor ........................... 63 Detencin de la motocicleta en caso de emergencia ............................... 63 Aparcamiento ..................................... 64 Catalizador ......................................... 66 CONDUCCIN SEGURA .................... 68 Tcnicas de conduccin segura ........ 68 Comprobaciones diarias de seguridad ................................................. 71 Consideraciones adicionales al circular a velocidad alta ......................... 74 MANTENIMIENTO Y AJUSTE ............. 76 Tabla de mantenimiento peridico ..... 77 Aceite de motor .................................. 87 Sistema de refrigeracin .................... 94 Bujas .................................................101

Kawasaki Clean Air System ..............102 Holgura de las vlvulas .....................103 Filtro de aire .......................................103 Funcionamiento del acelerador .........105 Sincronizacin de los cuerpos del acelerador ......................................107 Ralent ................................................108 Embrague ..........................................109 Cadena de transmisin ......................112 Frenos ................................................121 Interruptores de las luces de freno ....127 Horquilla delantera .............................129 Amortiguadores traseros ...................133 Ruedas ..............................................137 Batera ...............................................143 Haz del faro ........................................148 Fusibles .............................................150 Limpieza de la motocicleta ................153 ALMACENAMIENTO ........................... 158 PROTECCIN MEDIOAMBIENTAL ... 161 UBICACIN DE LAS ETIQUETAS ..... 162

10 ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONESRENDIMIENTO Potencia mxima Par mximo Radio de giro mnimo DIMENSIONES Longitud total Anchura total Altura total Distancia entre ejes Altura libre al suelo Peso en seco 47 kW (64 CV) a 8.000 r/min (rpm) 61 Nm (6,2 kgfm) a 6.800 r/min (rpm) 2,7 m 2.125 mm 840 mm 1.315 mm 1.415 mm 180 mm (A) 181 kg (B) 184 kg

ESPECIFICACIONES 11

MOTOR Tipo

Motor en 4 tiempos de doble rbol de levas en culata, 4 vlvulas, 2 cilindros, refrigeracin lquida Cilindrada 649 cm3 Dimetro carrera 83 60 mm Relacin de compresin 10,6 : 1 Sistema de arranque Motor de arranque elctrico Mtodo de numeracin de cilindros De izquierda a derecha, 1-2 Orden de combustin 1-2 Alimentacin KEIHIN 38 2 Sistema de encendido Batera y bobina (encendido transistorizado) 10 (antes del punto muerto superior) en Sincronizacin del encendido 1.300 r/min (rpm) 33 (antes del punto muerto superior) en (avanzado electrnicamente) 5.000 r/min (rpm) Bujas NGK CR9EIA-9 Sistema de lubricacin Lubricacin forzada (crter semiseco) Aceite de motor Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA SAE 10W-40 Capacidad: 2,4 l Capacidad de refrigerante 1,2 l

12 ESPECIFICACIONES TRANSMISIN Tipo de transmisin Tipo de embrague Sistema de transmisin Relacin de transmisin primaria Relacin de transmisin secundaria Relacin de transmisin general Relacin de marchas Primera Segunda Tercera Cuarta Quinta Sexta CHASIS Lanzamiento Avance Tamao de neumtico: Delantero Trasero Tamao de llanta: Delantero Trasero Capacidad del depsito de combustible 6 velocidades, cambio con retorno Multidisco hmedo Transmisin por cadena 2,095 (88/42) 3,067 (46/15) 5,473 (marcha ms alta) 2,438 (39/16) 1,714 (36/21) 1,333 (32/24) 1,111 (30/27) 0,966 (28/29) 0,852 (23/27) 25 108 mm 120/70ZR17 M/C (58 W) sin cmara 160/60ZR17 M/C (69 W) sin cmara 17 3,50 17 4,50 19,0 l

ESPECIFICACIONES 13

EQUIPO ELCTRICO Batera Faro delantero LED de luz trasera/frenos (A): KLE650A (B): KLE650B

12 V 10 Ah 12 V 55 W/55 W (carretera/cruce) 0,5/3,7 W

Si uno de los LED (diodo de emisin de luz) de luz trasera/freno no se enciende, consulte a un distribuidor Kawasaki autorizado. Las especificaciones estn sujetas a cambios sin previo aviso y pueden no aplicarse a todos los pases.

14 UBICACIN DE LAS PIEZAS

UBICACIN DE LAS PIEZAS

1. 2. 3. 4. 5.

Maneta del embrague Interruptores del manillar izquierdo Panel de instrumentos Depsito del lquido de freno (delantero) Interruptores del manillar derecho

6. Maneta del freno delantero 7. Puo del acelerador 8. Interruptor principal/bloqueo de la direccin

UBICACIN DE LAS PIEZAS 15

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Rueda Luz del intermitente Faro delantero/posicin Bujas Filtro de aire Fusible principal Batera

16. Asiento 17. Gancho de sujecin del casco 18. Compartimentos de juego de herramientas/almacenamiento 19. Bloqueo del asiento

20. 21. 22. 23. 24. 25.

Horquilla delantera Disco de freno Pinza de freno Pedal de cambio Caballete lateral Cadena de transmisin

16 UBICACIN DE LAS PIEZAS

26. Luz de matrcula 27. Luces trasera y de frenos 28. Depsito del lquido de freno (trasero) 29. Depsito de combustible 30. Tapn del depsito de combustible

31. Silenciador 32. Interruptor de la luz del freno trasero 33. Pedal de freno trasero 34. Medidor de nivel de aceite 35. Amortiguador trasero

36. Tensor de fuerza de amortiguacin en extensin 37. Tornillo de ajuste del ralent 38. Depsito de reserva del refrigerante

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 17

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOSADVERTENCIATanto la carga inadecuada como el montaje o uso incorrecto de accesorios o la modificacin de la motocicleta pueden provocar condiciones de conduccin inseguras. Antes de circular con la motocicleta, asegrese de que no soporta una carga excesiva y de que ha seguido las instrucciones proporcionadas a continuacin. Salvo en el caso de recambios y accesorios originales Kawasaki, Kawasaki no se hace responsable del diseo ni de la colocacin de los accesorios. En algunos casos, el montaje o uso incorrecto de accesorios, as como la modificacin de la motocicleta, anularn la garanta del vehculo, afectarn negativamente al rendimiento y pueden incluso ser ilegales. A la hora de elegir y utilizar accesorios y al cargar la motocicleta, usted asume personalmente la responsabilidad de su propia seguridad y la de las personas implicadas.

Los

NOTA

recambios y accesorios Kawasaki se han diseado especialmente para su uso en motocicletas Kawasaki. Recomendamos encarecidamente que todos los recambios y accesorios que agregue a su motocicleta sean componentes originales Kawasaki.

18 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

Debido a que la motocicleta es sensible a los cambios de peso y a las fuerzas aerodinmicas, deben extremarse las precauciones al transportar equipaje, pasajeros y al colocar los accesorios adicionales. Se han elaborado las siguientes pautas que le ayudarn a tomar las decisiones pertinentes. 1. Todos los pasajeros deben estar absolutamente familiarizados con el funcionamiento de la motocicleta. El pasajero puede interferir en el control de la motocicleta al adoptar una posicin inadecuada al tomar las curvas o realizar movimientos bruscos. Es importante que el pasajero permanezca sentado mientras la motocicleta est en movimiento y que no interfiera en su manejo. No transporte animales en la motocicleta.

2. Es aconsejable informar a los pasajeros antes de conducir de que mantengan los pies en el reposapis y se sujeten a la correa del asiento del conductor o al asa. Lleve slo a aquellos pasajeros que tengan estatura suficiente para llegar al reposapis y disponga de dichos reposapis. 3. El equipaje debe transportarse tan bajo como sea posible para minimizar el efecto sobre el centro de gravedad de la motocicleta. Adems, se recomienda distribuir el peso del equipaje de forma equitativa a ambos lados de la motocicleta. Evite transportar equipaje que sobresalga de la parte trasera de la motocicleta. 4. El equipaje debe ir sujeto de forma segura. Asegrese de que el equipaje no se mueve mientras conduce. Compruebe la seguridad del

INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS 19

equipaje con tanta frecuencia como sea posible (pero no mientras la motocicleta est en marcha) y realice los ajustes necesarios. 5. No transporte objetos pesados o voluminosos en un portaequipajes. Estn diseados para objetos ligeros y si se sobrecargan pueden afectar al manejo del vehculo debido a los cambios en la distribucin del peso y a las fuerzas aerodinmicas. 6. No coloque accesorios o transporte equipaje que perjudiquen el rendimiento de la motocicleta. Asegrese de que ningn componente de iluminacin ni la altura libre al suelo, la capacidad de inclinacin lateral (es decir, el ngulo de inclinacin), el manejo de los mandos, el recorrido de la suspensin, el movimiento de la horquilla delantera o cualquier otro aspecto

del funcionamiento de la motocicleta se vean afectados de manera negativa. 7. El peso acoplado al manillar o a la horquilla delantera aumentar el peso del conjunto de la direccin y puede provocar una conduccin insegura. 8. Los carenados, la cpula, los respaldos y otros objetos de gran tamao pueden interferir en la estabilidad y el manejo de la motocicleta, no slo por su peso, sino tambin por las fuerzas aerodinmicas que actan en estas superficies mientras la motocicleta est circulando. Los objetos mal diseados o colocados pueden llevar a condiciones de conduccin insegura. 9. Esta motocicleta no se ha fabricado para incorporar un sidecar ni para utilizarla con un remolque u otro vehculo. Kawasaki no fabrica sidecar

20 INFORMACIN SOBRE CARGA Y ACCESORIOS

o remolques para motocicletas as que no puede predecir los efectos de dichos accesorios en el manejo o la estabilidad, pero s puede advertir que los efectos pueden ser perjudiciales y que Kawasaki no asume la responsabilidad de los resultados de ese uso despreocupado de la motocicleta. Ms an, la garanta no cubrir ningn efecto negativo sobre los componentes de la motocicleta causado por la utilizacin de dichos accesorios.Carga mxima El peso de conductor, pasajero, equipaje y accesorios no debe superar los 180 kg.

INFORMACIN GENERAL 21

INFORMACIN GENERALPanel de instrumentosA. Luz de aviso de temperatura del refrigerante B. Luz de aviso de presin de aceite C. Botn RESET D. Luz del indicador de punto muerto E. Botn MODE F. Luz del indicador de luz de carretera G. Luz del indicador de luz del intermitente izquierdo H. Tacmetro I. Zona de peligro J. Luz del indicador de luz del intermitente derecho K. Pantalla LCD (velocmetro, reloj, odmetro, medidores de distancia, medidor de nivel de combustible) L. Luz del indicador de FI M. Luz del indicador de ABS (modelo con ABS)

22 INFORMACIN GENERAL

Tacmetro El tacmetro muestra la velocidad del motor en revoluciones por minuto (r/min, rpm). En el lado derecho de la esfera del tacmetro se encuentra una parte denominada zona de peligro. Las revoluciones por minuto (rpm) del motor en la zona roja o de peligro estn por encima de la velocidad mxima recomendada de motor y tambin por encima del rango para obtener un buen rendimiento. Cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin de encendido (ON), la aguja del tacmetro apunta por un momento hacia la ltima lectura para comprobar el funcionamiento. Si la aguja del tacmetro no funciona correctamente, deber revisarla en un concesionario autorizado Kawasaki.

PRECAUCINNo se debe permitir que las revoluciones por minuto (rpm) del motor penetren en la zona roja; si se conduce estando en dicha zona, se sobrecargar el motor y podra provocarle daos considerables. Pantalla LCD (velocmetro, reloj, odmetro, medidores de distancia, medidor de nivel de combustible): La pantalla LCD (pantalla de cristal lquido) ubicada junto a la esfera del tacmetro se utiliza para mostrar el velocmetro, el reloj, el odmetro, los medidores de distancia A/B y el medidor de nivel de combustible. Si se presiona el botn (MODE), la pantalla va cambiando a los cuatro modos siguientes:


CLOCK (reloj), ODO (odmetro) y TRIP A/B (medidores de distancia A/B). Cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin ON, se muestran todos los segmentos de la pantalla LCD durante tres segundos; a continuacin, el reloj o los instrumentos funcionan con normalidad segn el modo seleccionado.

Para

NOTA

una conduccin segura, no presione el botn MODE mientras circula.

Polmetro

A. Reloj B. Odmetro C. Medidor de distancia A D. Medidor de distancia B E. Presionar botn MODE

A. Medidor de nivel de combustible B. Velocmetro C. Reloj, medidor de distancia A/B, odmetro


Por motivos de seguridad, no cam-

NOTA

bie la pantalla del polmetro mientras conduce.

del polmetro. Acceda al odmetrokm/millas cambia La visualizacin de al presionar el botn RESET mientras el botn MODE est pulsado.

Visualizacin de kilmetros y millas La visualizacin de kilmetros y millas en el polmetro se puede alternar entre el sistema ingls (millas) y mtrico (km). Asegrese antes de conducir de que aparecen correctamente km o millas de acuerdo con la normativa local.

No circule si el polmetro no muestra

NOTA

A. Visualizacin de km/millas

la unidad correcta (km o milla). Cambie la visualizacin a km o milla en el polmetro segn se indica a continuacin.

La visualizacinade km/millas cambia como se indica continuacin.


A. Visualizacin de millas B. Visualizacin de kilmetros C. Presionar botn RESET con botn MODE pulsado

Reloj Para ajustar las horas y los minutos: Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Presione el botn MODE para visualizar el reloj. Presione el botn RESET durante ms de dos segundos. Los indicadores de horas y minutos comenzarn a parpadear.

La informacin se mantiene aunquese desconecte la batera. Velocmetro El velocmetro muestra la velocidad del vehculo en valores digitales.

NOTA

Presione el parpadearn botn RESET. Slo las horas. Presione el


botn MODE para adelantar las horas.

el botn RESET. Las ho Presione minutos comenzarn a parras y los Presione el botn MODE. meros dejarn de parpadearLos ny el reloj se pondr en marcha. padear de nuevo.

AlPresione el botn vi sualizacin de las RESET. La de horas dejar parpadear y comenzar a hacerlo la indicacin de los minutos. Presione el botn MODE para adelantar los minutos.

NOTA

presionar el botn MODE, por un momento, las horas o los minutos aumentan paso a paso. Si se presiona y mantiene pulsado el botn, aumentarn las horas y los minutos continuamente. El reloj sigue funcionando con normalidad gracias a la energa de reserva tras apagar el interruptor de encendido. Si se desconecta la batera, el reloj se reinicia en 1:00 y empieza a funcionar de nuevo al conectar la batera.


Odmetro El odmetro muestra la distancia total que ha recorrido el vehculo. Este instrumento no se puede reiniciar.

La informacin se mantiene aunque se desconecte la batera. Cuando la cifra alcanza 999999, sedetiene y no avanza ms.

NOTA

Medidor de distancia Los medidores de distancia muestran la distancia recorrida en kilmetros desde la ltima vez que se pusieron a cero. TRIP A: 0,0 999,9 TRIP B: 0,0 9999,9 Para poner a cero el medidor de distancia: Presione el botn MODE para mostrar el medidor de distancia A o B. Presione el botn RESET y mantngalo pulsado. Despus de dos segundos, la cifra mostrada cambia a 0,0; el contador se iniciar al poner en marcha el vehculo. El instrumento seguir contando hasta la prxima vez que se ponga a cero.


Los datos se conservan gracias a la

NOTA

energa de reserva aunque se haya desconectado la llave de contacto. Si se pone a cero el medidor de distancia mientras el vehculo est parado, la cuenta se iniciar en cuanto el vehculo comience a circular. Si el medidor de distancia llega a 999,9 (TRIP A) o a 9999,9 (TRIP B) mientras se est circulando, los instrumentos vuelven a 0,0 y siguen contando. Si se desconecta la batera, el instrumento se reiniciar en 0,0.


Medidor de combustible El combustible del depsito de combustible se indica mediante el nmero de segmentos mostrados. Cuando el depsito de combustible est lleno, se muestran todos los segmentos. A medida que disminuye el nivel de combustible en el depsito, desaparecen los segmentos uno a uno desde F (lleno) a E (vaco). Si slo se muestra el segmento de ms abajo, quedarn 5 litros de combustible. Pero, si el segmento inferior y la palabra FUEL (combustible) parpadean en el polmetro, slo quedarn 3,5 litros. Reposte en la primera oportunidad que tenga de hacerlo si el ltimo segmento del indicador del nivel de combustible parpadea.

A. Parpadeo

Si se presiona el botn MODE mien-

NOTA

tras aparece la palabra FUEL, la pantalla cambiar al modo de odmetro, de medidor de distancia o de reloj.


Luz de indicador o de aviso: N: cuando la transmisin se encuentra en punto muerto, la luz del indicador de punto muerto se enciende. : cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, la luz del indicador de luz de carretera est encendido. : cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda o hacia la derecha, la luz del indicador del intermitente correspondiente parpadea.

: la luz de aviso de la presin del aceite se enciende cada vez que dicha presin est peligrosamente baja o cuando la llave de contacto se encuentra en la posicin de encendido sin que el motor est en marcha y se apaga cuando la presin del aceite de motor es suficientemente alta. Consulte el captulo Mantenimiento y ajuste para obtener informacin ms detallada acerca del aceite de motor.


FI: la luz del indicador de inyeccin de combustible (FI) en el tacmetro se enciende al girar la llave de contacto hacia la posicin de encendido (ON) y se apaga tras comprobar que su circuito funciona correctamente. La luz del indicador se enciende tambin cuando existe algn problema con el sistema digital de inyeccin de combustible (DFI). Si la luz del indicador se enciende, dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que comprueben el sistema DFI. Si la luz del indicador parpadea, gire primero la llave de contacto hasta la posicin de apagado (OFF) y despus, vuelva a colocarla en la posicin ON.

: la luz de aviso de la temperatura del lquido refrigerante en el velocmetro se enciende siempre que la temperatura alcanza 115C con la motocicleta en funcionamiento. Se trata de un aviso al conductor de que la temperatura del refrigerante es demasiado elevada. Si la luz de aviso permanece encendida, apague el motor y compruebe el nivel del lquido refrigerante en el depsito de reserva, una vez que el motor se haya enfriado.

PRECAUCINNo deje que el motor siga funcionando si la luz de aviso parpadea. Un funcionamiento prolongado del motor dar lugar a daos graves derivados del sobrecalentamiento.


(Para modelos equipados con ABS) : la luz del indicador de ABS (del ingls Anti-lock Brake System, sistema antibloqueo de frenos) del tacmetro se enciende cuando la llave de contacto se gira hacia la posicin de encendido y se apaga en cuanto la motocicleta comienza a moverse. Si el ABS est normal, permanece apagada. Pero si ocurre algn problema con el ABS, el indicador se enciende y permanece encendido. Cuando la luz del indicador est encendida, el ABS no funciona; no obstante, a pesar de que el ABS falle, el sistema de frenos convencional seguir funcionando con normalidad. Para obtener informacin ms detallada acerca del ABS, consulte el apartado sobre el sistema antibloqueo de frenos del captulo Cmo circular con la motocicleta.

LlaveEsta motocicleta dispone de una llave de combinacin, que se utiliza para el interruptor principal o el bloqueo de la direccin, el bloqueo del asiento y el tapn del depsito de combustible. Los concesionarios Kawasaki disponen de llaves ciegas. Pregunte en su concesionario para obtener alguna llave adicional que pueda necesitar, usando la suya original como maestra.


Interruptor principal/bloqueo de la direccinSe trata de un interruptor accionado mediante una llave con cuatro posiciones. La llave se puede quitar del interruptor cuando se encuentra en posicin OFF, LOCK (bloquear) o P (aparcar).

A. Interruptor principal/bloqueo de la direccin B. Posicin ON C. Posicin OFF D. Posicin LOCK E. Posicin P (aparcar)

34 INFORMACIN GENERAL OFF El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. El motor est encendido. Se puede utilizar todo el equipo elctrico. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. Todos los circuitos elctricos estn apagados. La direccin est bloqueada. El motor est apagado. La luz de la matrcula, las luces de posicin y la luz trasera estn encendidas y se pueden usar los intermitentes. Los dems circuitos elctricos estn cortados.

ON

LOCK

contacto se encuentra en la posicin ON. Se encender un faro al soltar el botn de arranque tras poner en marcha el motor. Para evitar que la batera se descargue, encienda el motor siempre inmediatamente despus de girar la llave de contacto a la posicin ON. Si mantiene la posicin P (aparcar) durante un periodo de tiempo largo (una hora), la batera puede descargarse por completo.

P (aparcar)

Las luces de posicin, la luz de la matrcula y la luz trasera estn encendidas siempre que la llave de

NOTA


Interruptores del manillar derechoInterruptor de paro del motor Adems del interruptor principal, el interruptor de paro del motor debe situarse en la posicin para que la motocicleta pueda funcionar. El interruptor de paro del motor se utiliza en casos de emergencia. Si alguna emergencia exige detener el motor, mueva este interruptor a la posicin .

Botn de arranque El botn de arranque acciona el arranque elctrico cuando la transmisin est en punto muerto. Consulte el apartado sobre arranque del motor dentro del captulo Cmo circular con la motocicleta para obtener instrucciones sobre el arranque.

Aunque

NOTA

el interruptor de paro del motor detiene el motor, no apaga todos los circuitos elctricos. Generalmente, el interruptor de encendido debe utilizarse para detener el motor.

A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque


Interruptores del manillar izquierdoInterruptor de luces Se pueden seleccionar las luces de carretera o de cruce con el interruptor de luces. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera ( ), la luz del indicador de luz de carretera est encendida. Luz de carretera.......( ) Luz de cruce.......( )

Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden ambos faros delanteros. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de cruce, slo se enciende un faro delantero.

NOTA

A. Interruptor de luces B. Interruptor de los intermitentes C. Botn de la bocina D. Botn de rfagas E. Emergencia

Interruptor de los intermitentes Cuando el interruptor de los intermitentes se pulsa hacia la izquierda ( ) o hacia la derecha ( ), el indicador del intermitente correspondiente parpadea.


Para que dejen de parpadear, presione el interruptor. Botn de bocina Al pulsar el botn de bocina, sta suena. Botn de rfagas Cuando se pulsa el botn de rfagas, la luz de carretera (luz de adelantamiento) se enciende para indicar al conductor del vehculo precedente que est a punto de adelantarle. La luz de adelantamiento se apaga en cuanto se suelta el botn. Interruptor de emergencia Si una emergencia precisa que se detenga en el arcn de una autopista, encienda las luces de emergencia para avisar a los dems conductores de su posicin. Pulse el interruptor de emergencia con el interruptor principal en la posicin ON o P (aparcar). Todos los

intermitentes y las luces del indicador de intermitente parpadearn.

PRECAUCINSi mantiene el interruptor encendido durante un periodo de tiempo largo, la batera podra descargarse por completo. As que tenga cuidado de no usar las luces de emergencia durante ms de 30 minutos.


Tensores de las manetas de freno y embragueExiste un tensor tanto en la maneta del freno como en la del embrague. Cada tensor cuenta con cinco posiciones, de modo que la posicin de la maneta suelta se puede ajustar a las manos del conductor. Presione la maneta hacia adelante y gire el tensor para hacer coincidir el nmero con la marca de flecha del soporte de la maneta. La distancia mnima entre el puo y la maneta es la posicin nmero 5 y la mxima es la posicin nmero 1.

A. Tensor B. Marca


Tapn del depsito de combustiblePara abrir el tapn del depsito de combustible, tire hacia arriba de la cubierta del orificio para la llave. Introduzca la llave de contacto en el tapn del depsito de combustible y gire la llave hacia la derecha. Para cerrar el tapn, empjelo para colocarlo en su sitio con la llave puesta. La llave se puede quitar girndola hacia la izquierda hasta su posicin inicial.

No empuje con la llave para cerrar eltapn o ste no se podr cerrar.

NOTA

El tapn del depsito de combustible no se puede cerrar si la llave no est puesta y sta no se puede quitar a menos que el tapn se haya cerrado correctamente.

NOTA

A. Cubierta del orificio de la llave B. Llave de contacto C. Tapn del depsito de combustible


Depsito de combustibleEvite llenar el depsito bajo la lluvia o en lugares con mucho polvo, ya que podra contaminar el combustible.

ADVERTENCIALa gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). No fume. Asegrese de que el rea est bien ventilada y libre de riesgos de llamas o chispas; esto incluye cualquier dispositivo con llama de encendido. No llene nunca el depsito hasta que el nivel del combustible alcance la boca de llenado. Si se llena demasiado el depsito, el calor puede dilatar el combustible y provocar que se derrame por las ventosas del tapn del depsito. Tras repostar, asegrese de que el tapn del depsito de combustible est bien cerrado. Si se derrama gasolina fuera del depsito, lmpiela inmediatamente.

A. Tapn del depsito B. Depsito de combustible C. Nivel superior D. Boca de llenado


Combustible El motor Kawasaki est diseado para utilizar gasolina sin plomo exclusivamente.

Si

NOTA

nota golpeteos o ruidos, use una marca diferente de gasolina o con un octanaje mayor.

PRECAUCINNo use gasolina con plomo ya que daara el catalizador. (Para obtener ms informacin, consulte el apartado Catalizador del captulo Cmo circular con la motocicleta.) Octanaje El octanaje de la gasolina mide su resistencia a la detonacin o a los golpeteos. El trmino que se suele usar para describir el octanaje de una gasolina es el Nmero de octano Research (RON). Utilice siempre gasolina con un octanaje igual o superior a RON 91.


CaballeteLa motocicleta est equipada con un caballete lateral.

caballete hasta arriba del todo antes de sentarse en la motocicleta.

La motocicleta est equipada con un

NOTA

interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado.

A. Caballete lateral

Cuando utilice el caballete lateral, gire el manillar hacia la izquierda. Siempre que se use el caballete lateral, tenga como norma levantar el

NOTA


Bloqueo del asientoDesmontaje del asiento Introduzca la llave de contacto en el bloqueo del asiento, situado en la parte trasera. Gire la llave en el sentido de las agujas del reloj mientras tira del extremo trasero del asiento.

Si tiene dificultad para extraer el asiento, asegrese de introducir la llave totalmente y empuje hacia abajo con fuerza en el extremo posterior del asiento, al mismo tiempo que gira la llave en el sentido de las agujas del reloj.

NOTA

A. Asiento B. Bloqueo del asiento C. Llave de contacto D. Introducir


Montaje del asiento Monte los asientos en el orden inverso al de desmontaje. Coloque las lengetas en las ranuras y receptculos correspondientes.

tra Introduzca el gancho en la partebassera del asiento en el cierre del

Empuje hacia abajo la parte trasera del asiento hasta que oiga un clic. hacia trasero Tireasientoarriba del extremo de que del para asegurarseest bien cerrado.

tidor.

Si

NOTA

resulta difcil extraer la llave de contacto del bloqueo del asiento, grela suavemente en sentido contrario a las agujas del reloj mientras tira de ella hacia fuera.

A. Asiento B. Ranura C. Lengeta D. Receptculo E. Gancho F. Cierre


Ganchos de sujecin del cascoLos cascos pueden asegurarse a la motocicleta mediante los ganchos de sujecin ubicados debajo del asiento.

ADVERTENCIANo conduzca la motocicleta con cascos sujetos a los ganchos. Los cascos podran provocar un accidente al distraer al conductor o interferir en el manejo normal del vehculo.

A. Gancho de sujecin del casco


Compartimento para juego de herramientas y antirrobo en UEl juego de herramientas se guarda debajo del asiento. Este juego incluye las herramientas necesarias para realizar reparaciones en carretera, ajustes y algunos procedimientos de mantenimiento que se explican en este manual. Adems, debajo del asiento hay una correa de bloqueo que sujeta el antirrobo en U. Coloque la pieza con forma de U y el cierre por separado y asegrelos mediante la correa.

A. Juego de herramientas B. Correa C. Antirrobo en U


Retrovisor

Ajuste del retrovisor Ajuste el retrovisor moviendo ligeramente slo la parte de espejo del conjunto. Si no se puede garantizar la visibilidad trasera moviendo el espejo, gire el soporte con la mano.

PRECAUCINNo intente aflojar o apretar de forma forzada el rea hexagonal superior con una llave de ajuste o una llave inglesa. Al hacerlo, podra daar dicha rea o el mecanismo de giro del soporte.

A. Soporte B. Retrovisor

A. rea hexagonal inferior para apretar B. rea hexagonal superior C. Retrovisor


CpulaLa cpula dispone de tres posiciones de ajuste en cuanto a altura para adaptarse a las preferencias del conductor. Afloje los pernos de arriba y de abajo de la cpula y muvala hacia arriba o hacia abajo. Tras realizar el ajuste, asegrese de apretar bien todos los pernos.

Par de apriete Tuerca de la cpula 0,35 0,5 Nm (0,035 0,05 kgfm)

Asegrese de que haya compresin al apretar los pernos.

NOTA

A. Cpula B. Pernos

RODAJE 49

RODAJELos 1.600 primeros kilmetros que recorre la motocicleta se consideran el periodo de rodaje. Si la motocicleta no se utiliza con cuidado durante este periodo, es muy posible que, tras unos miles de kilmetros, ms que acondicionar el vehculo lo haya estropeado. Deben tenerse en cuenta las siguientes reglas durante el rodaje. La tabla muestra la velocidad mxima recomendada del motor durante el periodo de rodaje.Distancia recorrida 0 800 km 800 1.600 km Velocidad de motor mxima 4.000 r/min (rpm) 6.000 r/min (rpm)

a moverse ni acelere el motor justo despus de ponerlo en marcha, No empiecemotor est caliente. Mantenga el motor arrancado durante dos o tres incluso si el

minutos al ralent para que el aceite pueda llegar a todas las partes del motor. No acelere el motor mientras la transmisin est en punto muerto.

50 RODAJE

ADVERTENCIALos neumticos nuevos resbalan ms y pueden provocar prdidas de control y lesiones. Es necesario un periodo de rodaje de 160 km para establecer la traccin normal de los neumticos. Durante este recorrido, evite frenar y acelerar de manera brusca o a fondo, as como tomar las curvas con brusquedad. Adems de lo expresado anteriormente, a los 1.000 km es fundamental que el propietario realice una primera revisin de mantenimiento en un concesionario autorizado Kawasaki.

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA 51

CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETAinterruptor Compruebe queseel encuentra de paro del motor en la

Arranque del motor

posicin . Gire la llave a la posicin de encendido (ON). Asegrese de que la transmisin est en punto muerto.

A. Interruptor de paro del motor B. Botn de arranque C. Luz del indicador de punto muerto B. Interruptor principal E. Posicin ON

La

NOTA

motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga

52 CMO CIRCULAR CON LA MOTOCICLETA

automticamente y que la luz del indicador de FI parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor.

La motocicleta se encuentra equipa-

NOTA

PRECAUCINNo accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere.

da con un interruptor del paro motor. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. No obstante, el motor se puede arrancar si se tira de la maneta del embrague y el caballete lateral est subido totalmente.


Arranque mediante puenteSi se queda sin batera, deber quitarla y cargarla. Si no es viable, se puede utilizar una dinamo auxiliar de 12 voltios y cables para puentear y arrancar el motor.

A. Maneta del embrague B. Interruptor del paro motor

PRECAUCINNo mantenga el motor al ralent durante ms de cinco minutos o se calentar en exceso y podra daarse.


ADVERTENCIAEl cido de la batera genera gas hidrgeno que es inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones. Se encuentra siempre en las bateras, aunque estn descargadas. Mantenga cualquier llama o chispa (cigarrillos) apartadas de la batera. Protjase los ojos mientras manipule la batera. En el caso de que el cido de la batera entre en contacto con la piel, los ojos o la ropa, lave las zonas afectadas con agua inmediatamente durante cinco minutos como mnimo. Acuda a un mdico.

Asegrese de que la llave de contacto se encuentra en la posicin OFF. cable de puentear desde Conecte unpositivo (+) de la dinamo el terminalauxiliar al terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta.

Desmonte el asiento.

Conexin de los cables de puentear

A. Terminal positivo (+) de la batera de la motocicleta B. Desde terminal positivo (+) de la dinamo auxiliar C. Reposapis D. Desde terminal negativo () de la dinamo auxiliar

des Conecte otro cable de puenteardinade el terminal negativo () de la mo auxiliar al reposapis de la motocicleta o a otra superficie metlica sin pintar. No utilice el terminal negativo () de la batera.


Siga el procedimiento de arranque de motor estndar.PRECAUCINNo accione el motor de arranque continuamente durante ms de cinco segundos o se sobrecalentar y la batera se descargar temporalmente. Espere 15 segundos entre cada una de las veces que accione el motor de arranque para dejar que se enfre y que la batera se recupere. motor, desco Una vez arrancado elpuentear. Desnecte los cables de

ADVERTENCIANo realice esta ltima conexin en el sistema de combustible o en la batera. Tenga cuidado de no juntar el cable positivo con el negativo, ni de apoyarse en la batera cuando efecte esta ltima conexin. No intente arrancar una batera congelada haciendo un puente. Podra explotar. No invierta la polaridad conectando positivo (+) con negativo () o podra explotar la batera y causar daos graves al sistema elctrico.

conecte primero el cable negativo () de la motocicleta. Vuelva a montar las piezas extradas.


Puesta en marchaCompruebe que el caballete lateral est subido. Tire de la maneta del embrague. Ponga la primera marcha. Acelere un poco y empiece a soltar la maneta del embrague muy lentamente.

aco A medida que el embrague sesumiple, acelere un poco ms para nistrar al motor el combustible necesario para impedir que se pare.

A. Pedal de cambio

La motocicleta est equipada con un interruptor de caballete lateral. El interruptor se ha diseado de manera que el motor no se pondr en

NOTA


marcha si hay una marcha puesta y el caballete lateral est bajado. Cuando el faro delantero est en posicin de luz de carretera, se encienden dos haces de faros; y en el caso de la luz de cruce, se enciende slo uno.

Suelte el acelerador mientras tira de la maneta del embrague. la siguiente marcha ms Cambie a baja. alta o msADVERTENCIACuando reduzca de marcha, no cambie a una velocidad tan alta que las revoluciones por minuto (rpm) del motor suban de golpe excesivamente. No slo pueden producirse daos en el motor, sino que la rueda trasera podra patinar y provocar un accidente. La reduccin de marcha debe realizarse por debajo de las 5.000 r/min (rpm) para cada marcha.

Cambio de marcha

Accione el acelerador parcialmente mientras suelta la maneta del embrague.


La transmisin se encuentra equipa-

NOTA

da con un mecanismo localizador del punto muerto positivo. Si la motocicleta est parada, la transmisin no puede cambiar a punto muerto desde la primera marcha. Para usar este mecanismo localizador del punto muerto positivo, reduzca a primera; despus, levante el pedal de cambio mientras est parado. La transmisin cambiar a punto muerto.

por completo, Suelte el aceleradorembrague acopermanezca con el plado (salvo si se va a cambiar de marcha) de manera que el motor ayude a ir frenando la motocicleta. Reduzca una marcha cada vez, de manera que la primera marcha est puesta cuando vaya a detenerse por completo. Cuando se detenga, accione siempre ambos frenos al mismo tiempo. Por regla general, el freno delantero debe accionarse un poco ms que el trasero. Reduzca la marcha o desembrague totalmente cuando sea necesario para evitar que el motor se detenga. Nunca bloquee los frenos o stos patinarn. Al tomar las curvas, es mejor no frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva.

Frenado

caso de de emergen En eldescarte frenadosde marcha y cia, reducir concntrese en accionar los frenos tan fuerte como sea posible sin derrapar. Incluso en el caso de motocicletas equipadas con ABS, si se frena al tomar la curva, la rueda puede patinar. Cuando tome una curva, se recomienda limitar el frenado a accionar de forma suave ambos frenos pero sin frenar del todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva.


A. Maneta del freno delantero

A. Pedal de freno trasero


Sistema antibloqueo de frenos (ABS) para modelos equipados con ABSEl sistema ABS se ha diseado para evitar que las ruedas se bloqueen al frenar de forma brusca mientras se circula recto. El sistema ABS regula automticamente la fuerza de frenado. Al lograr, de manera intermitente, fuerza de agarre y fuerza de frenado, se ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen y permite un control estable de la direccin al detenerse. La funcin de control de frenos es idntica que la de una motocicleta convencional. La maneta del freno se utiliza para el freno delantero y el pedal de freno para el freno trasero. Aunque el sistema ABS proporciona estabilidad al detenerse ya que evita el bloqueo de las ruedas, recuerde las siguientes caractersticas:

puede El ABS no adversascompensar las condiciones de la carretera, un error de juicio o un uso incorrecto de los frenos. Debe circular con la misma precaucin que con motocicletas no equipadas con ABS. El ABS no se ha diseado para acortar la distancia de frenado. En terrenos sueltos, desiguales o con pendiente, la distancia de detencin de una motocicleta con ABS puede ser mayor que con una motocicleta sin ABS en condiciones similares. Preste especial atencin en ese tipo de zonas. El ABS le ayudar a evitar el bloqueo de las ruedas durante un frenado en lnea recta, pero no se puede controlar que la rueda no patine si se frena al tomar una curva. Cuando tome una curva, se recomienda limitar el frenado a accionar de forma suave ambos frenos pero sin frenar del


todo. Reduzca la velocidad antes de penetrar en la curva. Los ordenadores integrados en el ABS comparan la velocidad del vehculo con la velocidad de la rueda. Dado que el uso de neumticos no recomendados puede afectar a la velocidad de la rueda, pueden confundir a los ordenadores, lo que puede ampliar la distancia de frenado.

Cuando

NOTA

ADVERTENCIAEl uso de neumticos no recomendados puede ocasionar que el ABS no funcione correctamente y que se ample la distancia de frenado. El conductor podra tener un accidente como resultado. Utilice siempre neumticos estndar recomendados para su motocicleta.

el ABS est funcionando, puede sentir unas pulsaciones en la maneta del freno o en el pedal. Es normal. No hay por qu dejar de accionar los frenos. El indicador de ABS puede encenderse durante la conduccin (por ejemplo, en aceleraciones de la rueda delantera o trasera). En este caso, gire en primer lugar la llave de contacto a OFF y, a continuacin, de nuevo a ON. Esta operacin apaga el indicador de ABS; sin embargo, si permanece encendido cuando la motocicleta va a una velocidad aproximada de 6 km/h o inferior, le recomendamos que un distribuidor autorizado de Kawasaki compruebe el sistema ABS. El ABS no funciona a una velocidad igual o inferior a 6 km/h aproximadamente.


El ABS no funciona si la batera estdescargada. Luz del indicador de ABS Por regla general, la luz del indicador de ABS se enciende cuando el interruptor principal se acciona y se apaga justo despus de que la motocicleta comience a moverse. Si la luz del indicador muestra alguno de los casos expuestos a continuacin, puede haber alguna avera en el ABS. Debera dirigirse a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el ABS. La luz no se enciende al accionar el interruptor principal. Permanece encendida despus de que la motocicleta comience a circular. La luz se enciende pero permanece encendida despus de que la motocicleta comience a moverse.

Recuerde que el ABS no funciona si la luz del indicador est encendida; no obstante, si el ABS falla, el sistema de frenos convencional seguir funcionando con normalidad.


Detencin del motorSuelte el acelerador por completo. Cambie la transmisin a punto muerto. Gire la llave a la posicin de apagado (OFF). Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firme y llana. Bloquee la direccin.

Detencin de la motocicleta en caso de emergenciaLa motocicleta Kawasaki se ha diseado y fabricado para proporcionar un nivel de comodidad y de seguridad excelentes. No obstante, para beneficiarse por completo de la ingeniera y la perfeccin tcnica sobre seguridad de Kawasaki, es fundamental que el propietario y el conductor lleven a cabo el mantenimiento adecuado de la motocicleta y estn totalmente familiarizados con su funcionamiento. Un mantenimiento incorrecto puede provocar una situacin peligrosa que se conoce como fallo del acelerador. Dos de las causas ms comunes del fallo del acelerador son: 1. Un filtro de aire mal revisado y obstruido permite que la suciedad y el polvo penetren en el cuerpo del acelerador y se peguen al acelerador abierto.

La

NOTA

motocicleta se halla equipada con un sensor de cada del vehculo, que hace que el motor se detenga automticamente y que la luz del indicador de inyeccin de combustible parpadee cuando la motocicleta se cae. Tras enderezar la motocicleta, en primer lugar, gire la llave de contacto hasta la posicin OFF y vuelva a colocarla en la posicin ON antes de arrancar el motor.


2. Durante el desmontaje del filtro de aire, la suciedad puede entrar y taponar el sistema de inyeccin de combustible. En una situacin de emergencia, como es que el acelerador falle, el vehculo se puede detener accionando los frenos y desembragando. Una vez iniciado este procedimiento para detenerse, se puede usar el interruptor de paro del motor para detener el motor. Si utiliza el interruptor de paro del motor, apague el interruptor principal tras detener la motocicleta.

Cambie la transmisin a punto muerto y gire la llave de contacto a la po Sostenga la motocicleta sobre el caballete lateral en una superficie firmey llana. sicin OFF.

Aparcamiento

PRECAUCINNo aparque en una superficie un poco o muy inclinada ya que la motocicleta podra caerse.

Si aparca en un garaje u otra estructura, asegrese de que est bienventilada y que la motocicleta no est cerca de ninguna fuente de llamas o chispas, incluido cualquier dispositivo con llama de encendido.


ADVERTENCIAEl silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent o estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.

Bloquee la direccin para evitar robos. Cuando se detenga cerca del trficoNOTA

por la noche, puede dejar la luz trasera encendida para que haya mayor visibilidad girando la llave de contacto a la posicin P (aparcar). No deje el interruptor principal en la posicin P durante mucho tiempo o se descargar la batera.

ADVERTENCIALa gasolina es extremadamente inflamable y puede ocasionar explosiones en determinadas condiciones.


CatalizadorEsta motocicleta est equipada con un catalizador en el sistema de escape. El platino y el rodio del catalizador reaccionan con el monxido de carbono y los hidrocarburos para convertirlos en dixido de carbono y agua, dando lugar a gases de escape mucho ms limpios para liberar en la atmsfera. Para que el catalizador funcione correctamente, deben tenerse en cuenta las precauciones siguientes.

ADVERTENCIAEl silenciador y el tubo de escape estn muy calientes cuando el motor est en marcha y justo despus de que se detenga. Esto puede provocar un incendio, dando lugar a daos materiales o lesiones graves. No deje el vehculo al ralent o estacionado en una zona donde materiales inflamables, como hierba u hojas secas, puedan estar en contacto con el silenciador o el tubo de escape.

Utilice nicamente gasolina sin plomo. Nunca use gasolina con plomo. La gasolina con plomo reduce significativamente la capacidad del catalizador. No descienda pendientes con el interruptor principal o el de paro del


motor apagados. No intente poner en marcha el motor haciendo rodar el vehculo si la batera est descargada. No circule con el vehculo si se ha producido un fallo de encendido en el motor o en un cilindro. En estas condiciones, la mezcla de aire y combustible sin quemar que fluye del motor acelera excesivamente la reaccin del catalizador, provocando que se sobrecaliente y se pueda daar cuando el motor est caliente, o bien reduce el rendimiento del catalizador cuando el motor est fro.

68 CONDUCCIN SEGURA

CONDUCCIN SEGURATcnicas de conduccin seguraLos puntos expuestos a continuacin se aplican al uso diario de la motocicleta y deben tenerse en cuenta con atencin para una conduccin segura y eficaz del vehculo. Por motivos de seguridad, se recomienda encarecidamente proteger los ojos y usar casco. Debera conocer y comprobar las normativas de seguridad en vigor aplicables antes de conducir la motocicleta. Tambin es aconsejable el uso de guantes y calzado adecuado para una proteccin adicional. Las motocicletas no proporcionan la misma proteccin contra impactos que un automvil, as que es extremadamente importante realizar una conduccin defensiva adems de llevar ropa de proteccin. No permita que la ropa de proteccin le cree una falsa sensacin de seguridad.

CONDUCCIN SEGURA 69

Antes de cambiar de carril, mire por encima del hombro para asegurarse de que el camino est libre. No confe exclusivamente en el espejo retrovisor ya que podra malinterpretar la distancia y la velocidad de un vehculo, o ni siquiera verlo. Cuando suba por pendientes muy inclinadas, cambie a una marcha baja para contar con potencia de sobra en lugar de sobrecargar el motor. Al accionar los frenos, use tanto el delantero como el trasero. Si se acciona slo un freno en el caso de un frenado brusco, la motocicleta podra patinar y perderse el control.

Al descender por pendientes largas, controle la velocidad del vehculo soltando el acelerador. Use los frenos delantero y trasero para un frenado auxiliar. En condiciones de humedad, utilice ms el acelerador para controlar la velocidad del vehculo y menos los frenos delantero y trasero. El acelerador debe utilizarse tambin de manera juiciosa para evitar que la rueda trasera patine debido a una aceleracin o deceleracin demasiado rpida.

70 CONDUCCIN SEGURA

Es importante circular a la velocidad adecuada y evitar aceleraciones rpidas innecesarias no slo por cuestiones de seguridad y bajo consumo de combustible sino tambin para alargar la vida del vehculo y disfrutar de una conduccin ms silenciosa. Al circular en condiciones de humedad o en superficies sueltas, la capacidad de maniobrar se ve reducida. Todas las acciones deben realizarse con suavidad en dichas condiciones. Si se acelera, se frena o se toman las curvas de manera brusca, se puede perder el control. En firmes irregulares, preste atencin, reduzca la velocidad y agarre con fuerza el depsito de combustible entre las rodillas para obtener una mayor estabilidad.

Cuando es necesario acelerar rpidamente, por ejemplo, para adelantar, reduzca a una marcha ms baja para obtener la potencia necesaria. No reduzca de marcha cuando las revoluciones por minuto (rpm) sean demasiado altas para impedir que el motor se dae debido a un exceso de aceleracin. Evite zigzaguear de manera innecesaria, es bsico para la seguridad tanto del conductor como de los dems motoristas.

CONDUCCIN SEGURA 71

Comprobaciones diarias de seguridadCompruebe los elementos siguientes cada da antes de conducir. El tiempo necesario es mnimo y si realiza estas comprobaciones habitualmente, le ayudarn a garantizar una conduccin segura y fiable. Si detecta alguna irregularidad en estas comprobaciones, consulte el captulo Mantenimiento y ajuste o acuda al concesionario para que se lleven a cabo las acciones necesarias para que la motocicleta est en condiciones de volver a circular de manera segura.

ADVERTENCIASi no realiza estas comprobaciones cada da antes de conducir, podra provocar daos importantes o un accidente grave. Combustible ................ Suministro adecuado en el depsito, no hay prdidas. Aceite de motor ........... Nivel de aceite entre las marcas de nivel. Neumticos ................. Presin de aire (en fro):Delantero Hasta 180 kg de carga Trasero Hasta 180 kg de carga 225 kPa (2,25 kg/cm) 250 kPa (2,50 kg/cm)

Coloque el tapn de la vlvula de aire. Cadena de transmisin Holgura: 25 35 mm

72 CONDUCCIN SEGURA

Lubrique la cadena de transmisin si est seca. Pernos y tuercas ......... Compruebe que los componentes, ejes y todos los mandos de la direccin y la suspensin estn correctamente apretados y sujetos. Direccin ..................... Giro suave pero no demasiado suelto entre los topes. Los cables de los mandos no estn agarrotados. Frenos ......................... Desgaste de las pastillas de freno: queda ms de 1 mm de espesor del forro. No existen prdidas de lquido de freno. Acelerador .................. Holgura del puo del acelerador: 2 3 mm. Embrague ................... Holgura de la maneta del embrague: 2 3 mm. La maneta del embrague funciona con suavidad. Lquido refrigerante ..... No existen prdidas de lquido refrigerante. El nivel del lquido refrigerante est entre las marcas de nivel (con el motor fro). Equipo elctrico .......... Todas las luces (faro delantero, luces trasera y de freno, intermitentes, luz de indicador o de aviso) y la bocina funcionan. Interruptor de paro del motor ....................... Detiene el motor. Caballete lateral .......... Vuelve totalmente a su posicin por la tensin del muelle. El muelle de retorno no est flojo o daado.

CONDUCCIN SEGURA 73

Consulte la etiqueta de precaucin Daily Safety Checks (comprobaciones diarias de seguridad) pegada en el compartimento del juego de herramientas y del antirrobo en U.

74 CONDUCCIN SEGURA

Consideraciones adicionales al circular a velocidad altaFrenos: est de ms insistir en la importancia de los frenos, sobre todo, cuando se conduce a velocidad alta. Compruebe que estn bien ajustados y que funcionen correctamente. Direccin: si la direccin est floja, se puede perder el control. Compruebe que el manillar gire libremente pero sin holgura. Neumticos: circular a gran velocidad exige mucho a los neumticos, as que es crucial disponer de neumticos de calidad para una conduccin segura. Examine su estado general, nflelos a la presin correcta y mantenga las ruedas equilibradas. Combustible: disponga de combustible suficiente para el gran consumo derivado de conducir a gran velocidad. Aceite de motor: para evitar que gripe el motor y la consiguiente prdida de control, asegrese de que el nivel del aceite se halla en la marca de nivel superior. Lquido refrigerante: para evitar el sobrecalentamiento, compruebe que el nivel del lquido refrigerante se encuentre en la marca de nivel superior. Equipo elctrico: asegrese de que el faro delantero, la luz trasera, la luz de freno, los intermitentes, la bocina, etc. funcionan correctamente. Varios: compruebe que todas las tuercas y los pernos estn apretados y que las piezas relativas a la seguridad se hallan en buenas condiciones.

CONDUCCIN SEGURA 75

ADVERTENCIALas caractersticas de manejo de una motocicleta a velocidades altas pueden variar de aquellas a las que est acostumbrado cuando circula a la velocidad permitida en autopista. No intente conducir a velocidades altas a menos que haya recibido la formacin suficiente y disponga de las habilidades necesarias.

76 MANTENIMIENTO Y AJUSTE

MANTENIMIENTO Y AJUSTEEl mantenimiento y los ajustes descritos en este captulo deben llevarse a cabo segn la tabla de mantenimiento peridico para que la motocicleta se encuentre en buen estado para circular. El mantenimiento inicial es de vital importancia y no debe descuidarse. Con un conocimiento bsico de mecnica y el uso de las herramientas adecuadas, debera ser capaz de realizar muchas de las tareas de mantenimiento descritas en este captulo. Si carece de la experiencia necesaria o duda de su capacidad, se recomienda que sea un mecnico cualificado el que lleve a cabo todos los ajustes, el mantenimiento y las labores de reparacin. Tenga presente que Kawasaki no puede asumir ninguna responsabilidad por los daos ocasionados tras un ajuste incorrecto o inadecuado del propietario.

MANTENIMIENTO Y AJUSTE 77

Tabla de mantenimiento peridicoK: Debe ser revisado en un concesionario autorizado Kawasaki. *: Para lecturas de odmetro superiores, repita los pasos con el intervalo de frecuencia especificado en este documento. #: Realice la revisin con ms frecuencia en condiciones adversas: polvo, humedad, barro, alta velocidad o paradas continuas / reanudaciones de la puesta en marcha del motor. 1. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el motor) Frecuencia Lo que *Lectura del odmetro ocurra prikm 1.000 Conmero sulte pgina Cada 1 6 12 18 24 30 36 Funcionamiento(elementos del motor) K Filtro de aire - limpiar Holgura de vlvulas K comprobar Funcionamiento del acelerador (holgura, retorno suave, sin resistencia) comprobar ao

103 103

Cada 42.000 km

105

78 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36

Funcionamiento(elementos del motor)

Cada

1

6

Sincronizacin de los K cuerpos del acelerador comprobar Velocidad al ralent - comprobar Prdidas de combustible K (manguera de combustible) - comprobar K Daos en conductos de combustible - comprobar ao ao ao

107 108 97

Estado de la instalacin K de los conductos de combustible - comprobar Nivel del lquido refrigerante - comprobar


Frecuencia

Lo que ocurra primero

Funcionamiento(elementos del motor)

Cada ao ao ao

1

6

*Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36

Prdidas de lquido refrigerante - comprobar Daos en conducto del radiador - comprobar Estado de la instalacin de los conductos del radiador - comprobar Daos en el sistema de inK duccin de aire - comprobar

94 94 94

102

80 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 2. Comprobacin peridica (elementos relacionados con el chasis) Frecuencia Lo que *Lectura del odmetro ocurra prikm 1.000 Conmero sulte pgina Cada 1 6 12 18 24 30 36 Funcionamiento(elementos del chasis) Embrague y transmisin: Funcionamiento del embrague (juego libre) - comprobar Lubricacin de la cadena de transmisin - comprobar # Holgura de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la cadena de transmisin - comprobar # Desgaste de la gua de la K cadena de transmisin comprobar

Cada 600 km Cada 1.000 km

109

120 113

118


Frecuencia


Funcionamiento(elementos del chasis)

Cada

1

6


Ruedas y neumticos: Presin de aire del neumtico - comprobar Daos en ruedas o neumticos - comprobar Desgaste del neumtico comprobar K Daos en rodamientos de las ruedas - comprobar Sistema de frenos: Prdidas de lquido de frenos - comprobar Daos en el conducto de frenos - comprobar ao ao ao ao

139 140 140

122 122

82 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36 121 122 123 126


Cada

1

6

Desgaste de las pastillas de freno - comprobar # Estado de la instalacin del conducto de frenos comprobar Nivel del lquido de frenos - comprobar Funcionamiento de los frenos (efectividad, holgura, resistencia) - comprobar Funcionamiento del interruptor de la luz de freno comprobar ao 6 meses ao

127


Frecuencia



Cada

1

6


Suspensiones: Funcionamiento de la horquilla delantera/amortiguador trasero (funcionamiento suave) comprobar Prdida de aceite de la horquilla delantera/amortiguador trasero - comprobar Direccin: K K Holgura de la direccin comprobar Rodamientos de la direccin - lubricar ao 2 aos ao

129, 133

129, 133

84 MANTENIMIENTO Y AJUSTE Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 Consulte pgina 12 18 24 30 36


Cada

1

6

Sistema elctrico: Funcionamiento de luces e interruptores - comprobar Direccin del haz de luz del faro delantero - comprobar Funcionamiento de interruptor de caballete lateral - comprobar Funcionamiento del interruptor de paro del motor comprobar Chasis: K Piezas del chasis - lubricar ao ao

ao

148

ao

ao


Frecuencia



Cada

1

6


K

Tuercas y pernos apretados - comprobar

86 MANTENIMIENTO Y AJUSTE 3. Cambio peridico Frecuencia Lo que ocurra primero *Lectura del odmetro km 1.000 1 12 24 36 48 Consulte pgina

Cambie/sustituya el elemento K Filtro de aire # Aceite de motor # Filtro de aceite K Conductos de combustible K Lquido refrigerante Conductos de radiador y juntas K tricas K Conductos de frenos K K Lquido de frenos (delantero y trasero) Retenes de la bomba de freno y pinza de freno

Cada 2 aos ao ao 4 aos 3 aos 3 aos 4 aos 2 aos 4 aos

103 90 90 100 126 101

K Buja


Aceite de motorCon el fin de que el motor, la transmisin y el embrague funcionen correctamente, mantenga el aceite de motor en el nivel adecuado y cambie el aceite y sustituya el filtro de aceite segn se indica en la tabla de mantenimiento peridico. En el aceite no slo hay suciedad y partculas metlicas, sino que el propio aceite pierde su calidad lubricativa si se utiliza durante mucho tiempo.

Comprobacin del nivel de aceite Si el aceite acaba de cambiarse, arranque el motor y tngalo en marcha durante varios minutos a velocidad de ralent. De esta forma el filtro se llena de aceite. Detenga el motor y espere varios minutos hasta que el aceite penetre.

PRECAUCINSi se acelera el motor antes de que el aceite alcance todas las piezas, puede obstruirse.

ADVERTENCIAEl funcionamiento de la motocicleta con aceite de motor defectuoso, deteriorado o contaminado dar lugar a un desgaste acelerado y puede obstruir la transmisin o provocar daos o accidentes.

Si la motocicleta acabaade utilizarse, espere varios minutos que baje tode Compruebe el nivel del aceitenivel motor mediante el indicador de de aceite. Con la motocicleta a nivel, el nivel del aceite debera mostrarse entre las marcas del nivel superior y del inferior junto al medidor.A. Medidor de nivel de aceite B. Marca de nivel superior C. Marca de nivel inferior D. Tapn de llenado de aceite


do el aceite.

es demasiado al Si el nivelelde aceitede aceite a travs to, quite exceso de la abertura de llenado de aceite usando una jeringa u otro utensilio adecuado. Si el nivel del aceite es demasiado bajo, agregue aceite hasta alcanzar el nivel correcto. Use el mismo tipo y la misma marca de aceite que hubiera en el motor.


PRECAUCINSi el nivel de aceite del motor es extremadamente bajo, la bomba de aceite no funciona correctamente o los conductos de aceite estn obstruidos, se encender la luz de advertencia de presin del aceite. Si permanece encendida cuando el motor se encuentra por encima de la velocidad de ralent, pare el motor inmediatamente y trate de determinar la causa.


A. Luz de aviso de la presin del aceite

Cambio de aceite y/o de filtro de aceite Caliente bien el motor y despus, detngalo. Coloque una bandeja debajo del motor. Quite el tapn de drenaje del aceite de motor.

A. Tapn de drenaje

vace el aceite por Deje que se motocicleta situadacompleto con la perpendicular al suelo.


ADVERTENCIAEl aceite de motor es una sustancia txica. Deshgase del aceite usado de manera adecuada. Pngase en contacto con las autoridades locales para disponer de mtodos de desecho aprobados o reciclarlo si es posible.

Extraiga el cartucho del filtro de aceite y cmbielo por uno nuevo. Si no dispone de una llave dinamomtrica o de una herramienta especial Kawasaki obligatoria, dirjase a un concesionario Kawasaki para comprobar este elemento.NOTA

A. Cartucho

en Coloqueyuna capaelfina de aceitepar la junta apriete cartucho al especificado.


Rellene el motor hasta la marca del nivel superior con un aceite de motor Arranque el motor. del aceite y si se Compruebe el nivel han producido prdidas.Par de apriete Tapn de drenaje del aceite de motor: 30 Nm (3,0 kgfm) Cartucho: 17,5 Nm (1,75 kgfm) Aceite de motor recomendado

de calidad especificado en la tabla.

A. Junta

Tipo: API SE, SF o SG API SH, SJ o SL con JASO MA Viscosidad: SAE 10W-40

Coloque el tapn de drenaje con la arandela de cobre nueva. Apriteloal par especificado.

Sustituya

NOTA

las arandelas de cobre con otras nuevas.


Capacidad del aceite de motor Capacidad: 1,7 l [cuando no se quita el filtro] 1,9 l [cuando se quita el filtro] 2,4 l [con el motor totalmente seco]

Aunque el aceite de motor 10W-40 es el aceite recomendado en la mayora de las condiciones, es posible que haya que cambiar la viscosidad del aceite para que se adapte a las condiciones atmosfricas del rea de conduccin.


Sistema de refrigeracinRadiador y ventilador de refrigeracin Compruebe si las aletas del radiador estn obstruidas con insectos o barro. Retire cualquier obstruccin con un chorro de agua a baja presin.

PRECAUCINSi utiliza agua con mucha presin, como la de los tneles de lavado, podra daar las aletas del radiador y perjudicar su eficacia. No tapone o desve el flujo de aire a travs del radiador colocando accesorios no autorizados delante del radiador o detrs del ventilador de refrigeracin. Si se interrumpe el flujo de aire del radiador, podra producirse un calentamiento excesivo y los consiguientes daos en el motor. Conductos del radiador Compruebe los conductos del radiador en busca de prdidas, grietas o deterioro y compruebe todos los das antes de conducir la motocicleta si las

ADVERTENCIAEl ventilador de refrigeracin se encender automticamente, incluso si el interruptor principal est apagado. Mantenga las manos y la ropa lejos de las cuchillas del ventilador en todo momento.


conexiones estn flojas o hay prdidas, tal y como se especifica en la tabla de mantenimiento peridico. Lquido refrigerante El lquido refrigerante absorbe el calor excesivo del motor y lo transfiere al aire en el radiador. Si el nivel del lquido refrigerante desciende, el motor de sobrecalienta y puede sufrir daos graves. Compruebe el nivel del lquido refrigerante a diario antes de circular con la motocicleta, segn la tabla de mantenimiento peridico, y aada lquido refrigerante si el nivel es bajo. Cambie el lquido refrigerante segn la tabla de mantenimiento peridico. Informacin sobre el lquido refrigerante Con el fin de proteger del xido y la corrosin el sistema de refrigeracin (formado por el motor y el radiador de aluminio), es fundamental utilizar

productos qumicos antioxidantes y anticorrosivos en el lquido refrigerante. Si no se utilizan dichos productos, durante un periodo de tiempo, el sistema de refrigeracin acumula xido y oxidar la camisa de refrigeracin y el radiador. Esto obstruye los conductos del lquido refrigerante y reduce, considerablemente, la eficacia del sistema de refrigeracin.

ADVERTENCIAUtilice lquido refrigerante que contenga anticorrosivos fabricados especficamente para motores y radiadores de aluminio atendiendo a las instrucciones del fabricante. Los productos qumicos son nocivos para el cuerpo humano.


En el sistema de refrigeracin, el agua destilada o blanda debe utilizarse con anticongelante (encontrar informacin sobre el anticongelante en los siguientes prrafos).

PRECAUCINSi utiliza agua dura en el sistema, pueden aparecer residuos en los conductos de agua y reducir de forma considerable la eficacia del sistema de refrigeracin. Si la temperatura ambiente inferior detectada se encuentra por debajo del punto de congelacin del agua, utilice siempre anticongelante en el lquido refrigerante para proteger el sistema de refrigeracin de la congelacin del motor o del radiador, adems de protegerlo contra el xido y la corrosin. Utilice anticongelante de tipo permanente (agua blanda y glicol etileno con

productos qumicos anticorrosivos y antioxidantes para radiadores y motores de aluminio) para el sistema de refrigeracin. En la proporcin de mezcla de refrigerante, seleccione uno adecuado tomando como referencia la relacin entre el punto de congelacin y la fuerza indicada en el contenedor.

PRECAUCINLos anticongelantes permanentes del mercado poseen propiedades anticorrosivas y antioxidantes. Si se diluyen excesivamente, pierden las propiedades anticorrosivas. Diluya un anticongelante permanente atendiendo a las instrucciones del fabricante.


De fbrica la motocicleta incluye un

NOTA

anticongelante permanente en el sistema de refrigeracin. Es de color verde y contiene glicol etileno. Se mezcla en un 50 % y tiene el punto de congelacin en 35C.

Comprobacin del nivel de lquido refrigerante Coloque la motocicleta de forma que est perpendicular al suelo. Compruebe que el nivel del refrigerante se encuentre entre las marcas de nivel F (lleno) y L (bajo).

A. Marca de nivel F (lleno) B. Marca de nivel L (bajo) C. Cubierta derecha


Compruebe el nivel cuando el motorest fro (a temperatura ambiente).

NOTA

Si la cantidad de refrigerante no es suficiente, quite el carenado derechoy agregue ms lquido refrigerante al depsito de reserva.

Llenado del refrigerante Desmonte la cpula. Extraiga el carenado derecho quitando el perno.

A. Carenado derecho B. Perno

el tapn Quiteagregue eldel depsito de reserva y lquido refrigerante a travs de la abertura de llenado hasta la marca del nivel F(lleno).

Para montar el carenado derecho, encaje el saliente en el orificio.


A. Tapn B. Depsito de reserva C. Lnea de nivel lleno (F) D. Lnea de nivel bajo (L)

A. Carenado derecho B. Saliente C. Orificio

Coloque el tapn.

Apriete los pernos en el orden indicado.


agregando el concentrado anticongelante tan pronto como sea posible.

PRECAUCINSi es necesario agregar lquido refrigerante con frecuencia o si el depsito de reserva se queda totalmente seco, es probable que se haya producido alguna prdida en el sistema. Dirjase a un concesionario autorizado Kawasaki para que revisen el sistema de refrigeracin. Cambio del lquido refrigerante Acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para que le cambien el lquido refrigerante.

A. Carenado derecho

En

NOTA

un caso de emergencia puede aadir slo agua al depsito de reserva del lquido refrigerante; no obstante, deber volver a la proporcin de mezcla adecuada


BujasEn la tabla se muestra la buja estndar. Las bujas deben cambiarse segn la tabla de mantenimiento peridico. Las bujas deben desmontarse en un concesionario autorizado Kawasaki.Buja Buja estndar Distancia mnima entre electrodos Par de apriete NGK CR9EIA-9 0,8 0,9 mm 15 Nm (1,5 kgfm)A. Distancia mnima entre electrodos


Kawasaki Clean Air SystemEl sistema de filtrado de aire Kawasaki Clean Air System (KCA) es un sistema de induccin de aire secundario que permite que los gases de escape se quemen por completo. Cuando la carga de combustible usado se libera en el sistema de escape, todava no est lo suficientemente caliente para quemarse. El sistema KCA permite que penetre aire adicional en el sistema de escape para que la carga de combustible usado pueda seguir ardiendo. Esta accin de quemarse de manera continuada suele quemar gran parte de los gases que normalmente no se queman, adems de convertir una parte considerable del monxido de carbono en dixido de carbono. Vlvulas de induccin de aire La vlvula de induccin de aire es bsicamente una vlvula de retencin

que permite que el aire fresco pase slo del filtro de aire a la lumbrera de escape. Evita que el aire que haya pasado la vlvula de induccin de aire vuelva. Revise las vlvulas de induccin de aire segn la tabla de mantenimiento peridico. Adems, revise las vlvulas de induccin de aire siempre que no pueda obtener un ralent estable, la potencia del motor se haya reducido significativamente o haya un ruido anormal en el motor. El desmontaje y la revisin de la vlvula de induccin de aire deben realizarse en un concesionario autorizado Kawasaki.


Holgura de las vlvulasEl desgaste entre la vlvula y el asiento de la vlvula disminuye la holgura de las vlvulas, afectando a su reglaje.

Filtro de aireUn filtro de aire obstruido limita la entrada de aire en el motor y en consecuencia, aumenta el consumo de combustible, se reduce la potencia del motor y provoca que las bujas se ensucien. El filtro de aire debe limpiarse segn la tabla de mantenimiento peridico. En reas con polvo, lluvia o barro, ser necesario revisar el filtro de aire en un concesionario autorizado Kawasaki con ms frecuencia de la recomendada.

PRECAUCINSi no se ajusta la holgura de las vlvulas, el desgaste acabar provocando que las vlvulas permanezcan parcialmente abiertas, lo que reduce el rendimiento, quema las vlvulas y los asientos de las vlvulas y puede provocar daos graves en el motor. La holgura entre cada vlvula debe comprobarse y ajustarse segn la tabla de mantenimiento peridico. Tanto la revisin como el ajuste deben llevarse a cabo en un concesionario autorizado Kawasaki.


Drenaje del aceite Revise el conducto de drenaje situado en la parte trasera del motor para ver si se ha derramado aceite o agua desde la carcasa del filtro de aire.

ADVERTENCIAAsegrese de colocar el tapn en el conducto de drenaje cuando termine. El aceite hara que los neumticos resbalasen y podra provocar un accidente y daos personales.

A. Conducto de drenaje B. Tapn

queda aceite en el depsito, Si tapn del extremo inferior del quite el conducto de drenaje y vace el aceite.


Funcionamiento del aceleradorCompruebe la holgura del puo del acelerador segn lo indicado en la tabla de mantenimiento peridico y ajstela si es necesario. Puo del acelerador El puo del acelerador controla las vlvulas de mariposa del cuerpo de mariposas. Si el puo del acelerador tiene una holgura excesiva debido a un estiramiento o mal ajuste del cable, provocar un retardo en la respuesta del acelerador, sobre todo a velocidad baja del motor. Adems, la vlvula de mariposa podra no abrirse por completo cuando circule a todo gas. Por otra parte, si el puo del acelerador no dispone de ninguna holgura, ser difcil controlar el acelerador y la velocidad al ralent ser irregular.

Comprobacin Compruebe que la holgura del puo del acelerador sea correcta girando el puo del acelerador hacia delante y hacia atrs.

A. Puo del acelerador B. Holgura del puo del acelerador

Holgura del puo del acelerador 2 3 mm

Si la holgura no es correcta, ajstela.


Ajuste Afloje la contratuerca situada en el extremo superior del cable del acelerador y gire el cable ajustando la tuerca por completo, de manera que el puo del acelerador disponga de toda la holgura.

el cable ajus Saque la tuercadel decelerador haya tando hasta que no

ninguna holgura cuando el puo del acelerador est totalmente cerrado. Apriete la contratuerca.

A. Contratuerca B. Tensor C. Cable de la mariposa (cable del acelerador)

A. Tensor B. Contratuerca C. Cable del decelerador

cable del acelerador ajus Saquelaeltuerca hasta que se obtentando

ga una holgura de 2 3 mm en el puo del acelerador.

Apriete la contratuerca.ADVERTENCIALa puesta en marcha con cables mal ajustados, conectados incorrectamente o defectuosos podra originar una conduccin poco segura.


Sincronizacin de los cuerpos del aceleradorLa sincronizacin de los cuerpos del acelerador debe comprobarse y ajustarse de forma peridica segn la tabla de mantenimiento peridico y en un concesionario autorizado Kawasaki.

Una sincronizacin deficiente de loscuerpos del acelerador puede provocar un ralent inestable, una respuesta lenta del acelerador y una reduccin de la potencia y el rendimiento del motor.

NOTA


RalentLa comprobacin del ralent debe realizarse conforme a la tabla de mantenimiento peridico o siempre que se note alguna alteracin.

Ajuste Arranque el motor y deje que se caliente. Ajuste el ralent girando el tornillo de ajuste del ralent.

A. Tornillo de ajuste del ralent

Ralent 1.250 1.350 r/min (rpm)

Abra y cierre el acelerador varias veces para asegurarse de que la


velocidad de ralent no cambia. Realice los ajustes necesarios. Con el motor al ralent, gire el manillar a ambos lados. Si el movimiento del manillar cambia la velocidad de ralent, es posible que los cables del acelerador no estn ajustados o conectados correctamente, o que se hayan deteriorado. Asegrese de corregir estas condiciones antes de circular.

EmbragueDebido al desgaste del disco de friccin y al estiramiento del cable del embrague durante un periodo de uso largo, se recomienda comprobar el funcionamiento del embrague cada da antes de conducir la motocicleta y segn la tabla de mantenimiento peridico.

ADVERTENCIAPara evitar el riesgo de quemaduras graves, no toque el motor caliente ni el tubo de escape durante el ajuste del embrague.

ADVERTENCIASi se conduce con cables daados, podra dar lugar a una conduccin poco segura.


Comprobacin Compruebe que la maneta del embrague funcione correctamente y que el cable interior se deslice suavemente. Si existe alguna irregularidad, deber llevarse a cabo la comprobacin del cable del embrague en un concesionario autorizado Kawasaki.

la maneta Compruebe la holgura demuestra en del embrague como se la ilustracin.

A. Contratuerca B. Holgura de la maneta del embrague C. Tensor

Holgura de la maneta del embrague 2 3 mm

Si la holgura no es correcta, ajstela como se indica a continuacin.

Ajuste

ADVERTENCIAAsegrese de que el extremo superior del cable exterior del embrague se encuentre totalmente asentador o, de lo contrario, podra deslizarse hacia su sitio ms tarde, lo que creara la suficiente holgura de cable para evitar el desembrague y provocara unas condiciones de conduccin peligrosas.

tensor Afloje la contratuerca y gire elembrade manera que la maneta del


gue disponga de la holgura adecuada. Si no se puede llevar a cabo, utilice las tuercas del extremo inferior del cable del embrague.

A. Tuercas B. Cable del embrague


Despus del ajuste, arranque el mo-

NOTA

Cadena de transmisinLa holgura y la lubricacin de la cadena de transmisin deben comprobarse a diario antes de conducir la motocicleta segn la tabla de mantenimiento peridico, tanto por motivos de seguridad como para evitar un desgaste excesivo. Si la cadena se desgasta de forma exagerada o si est mal ajustada (demasiado floja o demasiado apretada), podra hacer saltar los piones de salida y la corona trasera o romperse.

tor y compruebe que el embrague no resbala y que se suelta correctamente. Para efectuar correcciones menores, use el tensor en la maneta del embrague.

ADVERTENCIAUna cadena que se rompe o se suelta del pin de salida y la corona trasera podra enredarse en el pin del motor o bloquear la rueda trasera, lo que originara graves daos en la motocicleta y causara la prdida del control.

Comprobacin de la holgura de la cadena Coloque la motocicleta sobre su caballete lateral.

para encontrar Gire la rueda trasera la cadena est la posicin en la que


ms tirante y mida la holgura mxima de la cadena tirando hacia arriba y empujando hacia abajo la parte intermedia de la cadena, entre el pin de motor y el pin de la rueda trasera.

A. Holgura de la cadena

de Si la cadena de transmisin estfloja, masiado tensa o demasiado


ajstela de manera que la holgura de la cadena se encuentre dentro de los valores estndar.Holgura de la cadena de transmisin Estndar 25 35 mm

Ajuste de la holgura de la cadena Afloje las contratuercas derecha e izquierda del tensor de la cadena. Quite el pasador y afloje la tuerca del eje.

A. Tuerca del eje B. Pasador C. Tensor D. Contratuerca

cadena est demasiado suelta, Si lahacia fuera los tensores izquiergire


do y derecho de la cadena de forma uniforme. Si la cadena est demasiado tensa, gire hacia fuera los tensores izquierdo y derecho de la cadena de forma uniforme. Gire los dos tensores de la cadena de forma uniforme hasta que tenga la holgura necesaria. Para mantener la cadena y la rueda bien alineadas, la muesca del indicador de alineacin izquierdo de la rueda debe estar a la misma altura que la marca del brazo oscilante con la que est alineada la muesca del indicador derecho.

A. Marcas B. Muesca C. Indicador D. Tensor E. Contratuerca

La alineacin de las ruedas se pue-

NOTA

de comprobar tambin mediante una regla o una cuerda.


ADVERTENCIASi la rueda no esta bien alienada, se acelera el proceso de desgaste y puede dar lugar a una situacin de riesgo.

posicin ms tensa y vuelva a realizar los ajustes necesarios. Coloque un pasador nuevo a travs de la tuerca del eje trasero y el eje y despliegue sus extremos.

Apriete las contratuercas de los dos tensores de la cadena. Apriete la tuerca del eje trasero al par especificado.Par de apriete Tuerca del eje: 108 Nm (11 kgfm)

Si no dispone de una llave dinamo-

NOTA

A. Pasador

mtrica, esta revisin deber realizarla en un concesionario Kawasaki.

rueda, mida de nuevo Haga girar lade la cadena en la la holgura


Al insertar el pasador, si las ranuras

NOTA

de la tuerca no coinciden con el orificio de la misma en el eje, apriete la tuerca en sentido de las agujas del reloj hasta el siguiente alineamiento. Ha de ser aproximadamente de 30 grados. Afloje una vez y tense de nuevo cuando la ranura pase el siguiente orificio.

A. Giro en sentido de las agujas del reloj

ADVERTENCIASi la tuerca del eje no est lo suficientemente apretada, o si no se ha colocado el pasador, esto puede dar lugar a una situacin de conduccin poco segura. freno trasero Compruebe elFrenos). (consulte el apartado


Comprobacin del desgaste Quite los pernos para extraer la gua de la cadena.

la cadena hasta que Estire mediante los tensores, est tirante o bien

colgando un peso de 10 kg en la cadena. Mida la longitud de 20 eslabones en la parte recta de la cadena desde el centro del primer pasador hasta el centro del vigsimo primer pasador. Debido a que el desgaste de la cadena puede no ser uniforme, tome medidas en varias zonas.

A. Gua de la cadena B. Pernos

supera Si la longitud sustituir el lmite de servicio, deber la cadena.


ADVERTENCIAPor razones de seguridad, utilice nicamente la cadena estndar. Se trata de un tipo de cadena sin final y no debe cortarse para montarla; por ello, acuda a un concesionario autorizado Kawasaki para su montaje.

Haga girarlala ruedadetraser

manual versys

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