manual nissan phanfinter

8/9/2019 Manual Nissan Phanfinter

1/293TM-1

TRANSMISIN Y TREN MOTRIZ

SECCINTM

T

CONTENIDO

TRANSEJE Y TRANSMISIN

INSPECCIN BSICA ................................. 6

FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y

REPARACIN ..................................................... 6Cmo realizar el diagnstico de fallas para repa-raciones rpidas y precisas .......................................6Hoja de trabajo de diagnstico ..................................7

DESCRIPCIN DEL SISTEMA ...................10

SISTEMA DE CONTROL DEL T/A ....................10Vista transversal ......................................................10Mecanismo de cambios ..........................................11Funcin del TCM .....................................................23Comunicacin CAN .................................................25Seal de entrada/salida del TCM ............................26

Control de la presin de lnea .................................27Control de cambios .................................................28Control de embragado ............................................29Control del freno de motor ......................................30Vlvula reguladora ..................................................31Localizacin de partes elctricas del T/A ................33

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DELT/A ......................................................................34

Descripcin del sistema ..........................................34Localizacin de componentes (con modo manual)

....34Localizacin de componentes (sin modo manual)....35

SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEH-CULO (OBD) ......................................................36

Introduccin .............................................................36Funcionamiento del OBD-II para el sistema del T/

A ..............................................................................36Lgica de deteccin de uno o dos recorridos delOBD-II .....................................................................36Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) OBD-II .......36Luz indicadora de falla (MIL) ...................................38

SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM) ................39

Funcin de CONSULT-III (TRANSMISIN) ............39Procedimiento de diagnstico sin CONSULT-III .....45

DIAGNSTICO DE DTC/CIRCUITOS .........49

U1000 CIRC COM CAN ....................................49Descripcin ..............................................................49Lgica del diagnstico en el vehculo ......................49Causa posible ..........................................................49Procedimiento de confirmacin de DTC ..................49Procedimiento de diagnstico .................................49

P0615 RELE ARRANC .....................................50Descripcin ..............................................................50Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................50

Lgica del diagnstico en el vehculo ......................50Causa posible ..........................................................50Procedimiento de confirmacin de DTC ..................50Procedimiento de diagnstico .................................50

P0700 CONTROL TRANSMISIN ...................53Descripcin ..............................................................53Lgica del diagnstico en el vehculo ......................53Causa posible ..........................................................53Procedimiento de confirmacin de DTC ..................53Procedimiento de diagnstico .................................53

P0705 INTERRUPTOR DE POSICIN DE

CAMBIOS DE LA TRANSMISIN A ................54Descripcin ..............................................................54Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................54Lgica del diagnstico en el vehculo ......................54Causa posible ..........................................................54Procedimiento de confirmacin de DTC ..................54Procedimiento de diagnstico .................................54

P0717 SENS VELOC ENTRADA A ..................57Descripcin ..............................................................57Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................57

Revisin: Agosto 2010 2011 Pathfinder


2/293TM-2

Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 57Causa posible ......................................................... 57Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 57Procedimiento de diagnstico ................................ 57

P0720 SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA... 59

Descripcin ............................................................. 59

Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ......................................................... 59Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 59Causa posible ......................................................... 59Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 59Procedimiento de diagnstico ................................ 60

P0725 VELOCIDAD DEL MOTOR .................... 62Descripcin ............................................................. 62Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ......................................................... 62Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 62Causa posible ......................................................... 62

Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 62Procedimiento de diagnstico ................................ 62

P0731 RELC ENGRNJ 1a INCORRECTA ........ 64Descripcin ............................................................. 64Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 64Causa posible ......................................................... 64Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 64Procedimiento de diagnstico ................................ 65

P0732 RELC ENGRNJ 2a INCORRECTA ........ 66Descripcin ............................................................. 66Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 66

Causa posible ......................................................... 66Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 66Procedimiento de diagnstico ................................ 67


P0734 RELC ENGRNJ 4a INCORRECTA ........ 70Descripcin ............................................................. 70

Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 70Causa posible ......................................................... 70Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 70Procedimiento de diagnstico ................................ 71


P0740 CONVERTIDOR DE TORSIN .............. 74Descripcin ............................................................. 74

Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos .......................................................... 74Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 74Causa posible ......................................................... 74Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 74Procedimiento de diagnstico ................................. 74

P0744 CONVERTIDOR DE TORSIN .............. 76

Descripcin ............................................................. 76Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos .......................................................... 76Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 76Causa posible ......................................................... 76Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 76Procedimiento de diagnstico ................................. 76

P0745 SOLENOIDE DE CONTROL DE PRE-SIN A ............................................................... 78

Descripcin ............................................................. 78Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos .......................................................... 78

Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 78Causa posible ......................................................... 78Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 78Procedimiento de diagnstico ................................. 78

P1705 SENSOR PM .......................................... 80Descripcin ............................................................. 80Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos .......................................................... 80Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 80Causa posible ......................................................... 80Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 80Procedimiento de diagnstico ................................. 80

P1710 SENS TEMP FLUID TRANSMISIN ..... 82Descripcin ............................................................. 82Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos .......................................................... 82Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 82Causa posible ......................................................... 82Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 82Procedimiento de diagnstico ................................. 82Inspeccin de componentes ................................... 83

P1721 SEAL VELOC VEH .............................. 84Descripcin ............................................................. 84

Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos .......................................................... 84Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 84Causa posible ......................................................... 84Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 84Procedimiento de diagnstico ................................. 84

P1730 INTERBLOQUEO ................................... 86Descripcin ............................................................. 86Lgica del diagnstico en el vehculo ..................... 86Causa posible ......................................................... 86Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 86Valoracin del interbloqueo .................................... 86



3/293TM-3

T

Procedimiento de diagnstico .................................86

P1731 FRENADO MOTOR 1a ...........................88Descripcin .............................................................88Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................88Lgica del diagnstico en el vehculo .....................88Causa posible .........................................................88

Procedimiento de confirmacin de DTC .................88Procedimiento de diagnstico .................................88

P1752 SOLEN EMBRAGUE ENTRADA ............90Descripcin .............................................................90Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................90Lgica del diagnstico en el vehculo .....................90Causa posible .........................................................90Procedimiento de confirmacin de DTC .................90Procedimiento de diagnstico .................................90

P1757 SOLEN FRENO DEL ..............................92

Descripcin .............................................................92Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................92Lgica del diagnstico en el vehculo .....................92Causa posible .........................................................92Procedimiento de confirmacin de DTC .................92Procedimiento de diagnstico .................................92

P1762 SOLEN EMBRAGUE DIRECTO .............94Descripcin .............................................................94Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................94Lgica del diagnstico en el vehculo .....................94

Causa posible .........................................................94Procedimiento de confirmacin de DTC .................94Procedimiento de diagnstico .................................94

P1767 SOLEN FRENO REV ALTA Y BAJA .....96Descripcin .............................................................96Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................96Lgica del diagnstico en el vehculo .....................96Causa posible .........................................................96Procedimiento de confirmacin de DTC .................96Procedimiento de diagnstico .................................96

P1772 SOLEN FRENO DESC BAJA .................98

Descripcin .............................................................98Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ..........................................................98Lgica del diagnstico en el vehculo .....................98Causa posible .........................................................98Procedimiento de confirmacin de DTC .................98Procedimiento de diagnstico .................................98

P1774 SOLEN FRENO DESC BAJA ...............100Descripcin ........................................................... 100Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ........................................................ 100

Lgica del diagnstico en el vehculo ....................100Causa posible ........................................................100Procedimiento de confirmacin de DTC ................100Procedimiento de diagnstico ...............................101

INTERRUPTOR DE M-MODE P1815 ............. 102Descripcin ............................................................102Valor de referencia del CONSULT-III en el modo

Monitor Datos ........................................................102Lgica del diagnstico en el vehculo ....................102Causa posible ........................................................102Procedimiento de confirmacin de DTC ................102Procedimiento de diagnstico ...............................103Inspeccin de componentes ..................................104

ALIMENTACIN DE CORRIENTE PRINCI-PAL Y CIRCUITO A TIERRA .......................... 105

Procedimiento de diagnstico ...............................105

CIRCUITO DE POSICIN DE MARIPOSACERRADA Y POSICIN DE MARIPOSA TO-

TALMENTE ABIERTA ....................................108Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ........................................................108Procedimiento de diagnstico ...............................108

CIRCUITO DE SEAL DE FRENO .................109Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ........................................................109Procedimiento de diagnstico ...............................109

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DELT/A ................................................................... 110

Descripcin ............................................................110

Procedimiento de diagnstico ...............................110

INTERRUPTOR DE CONTROL DE SOBRE-MARCHA ......................................................... 112

Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ........................................................112Procedimiento de diagnstico ...............................112

1ER. INTERRUPTOR DE POSICIN ............. 114Valor de referencia del CONSULT-III en el modoMonitor Datos ........................................................114Procedimiento de diagnstico ...............................114

INFORMACIN DE DIAGNSTICO DELA ECU ...................................................... 116

TCM ................................................................. 116Valores de referencia ............................................116Modo infalible ........................................................118Tabla de prioridades de inspeccin de DTC .........120ndice de nmeros de DTC ....................................120

DIAGRAMA ELCTRICO .......................... 122

SISTEMA DE CONTROL DEL T/A ................. 122Diagrama elctrico .................................................122



4/293TM-4

SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DELT/A .................................................................... 130

Diagrama elctrico .................................................130

DIAGNSTICO DE SNTOMAS ................133

SNTOMA DEL SISTEMA ................................ 133Tabla de sntomas .................................................133

PRECAUCION ............................................158

PRECAUCIONES ............................................ 158Precauciones para el Sistema de sujecin suple-mentario (SRS) BOLSA DE AIRE y PRETEN-SOR DEL CINTURN DE SEGURIDAD .............158Precauciones necesarias para girar el volante dela direccin despus de desconectar el acumula-dor. ........................................................................158Precauciones para el Sistema de diagnstico enel vehculo (OBD) del T/A y el motor .....................159Precaucin .............................................................159

Aviso o precaucin de servicio ..............................160

PREPARACIN .........................................161

PREPARACIN ............................................... 161Herramienta especial de servicio ..........................161Herramienta comercial de servicio ........................162

MANTENIMIENTO PERIDICO ................163

ACEITE DE T/A ............................................... 163Verificacin del aceite de la T/A (ATF). .................163Cambio del aceite de la T/A (ATF) ........................165Limpieza del enfriador de aceite del T/A ...............166

INSPECCIONES PREVIAS AL DIAGNSTI-CO DE FALLAS ............................................... 170

Comprobacin del estado del aceite .....................170Prueba de detencin .............................................170Prueba de presin de lnea ...................................172

PRUEBA DE CARRETERA ............................. 174Comprobacin antes de arrancar el motor ............174Comprobacin en marcha mnima ........................174Prueba de crucero - Parte 1 ..................................175Prueba de crucero - Parte 2 ..................................177Prueba de crucero - Parte 3 ..................................177

DESMONTAJE E INSTALACIN ..............179

SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS ......... 179Vista de componentes ...........................................179Desmontaje e instalacin ......................................179Inspeccin y ajuste ................................................180

COLECTOR DE ACEITE ................................. 181Desmontaje e instalacin ......................................181

VLVULA DE CONTROL CON TCM .............. 183Desmontaje e instalacin ......................................183

SELLO DE ACEITE TRASERO .......................192Desmontaje e instalacin ...................................... 192

CABLE DEL MECANISMO DE INTERBLO-QUEO DE LA LLAVE .......................................193

Componentes ........................................................ 193Desmontaje e instalacin ...................................... 193

MANGUERA DEL RESPIRADERO .................1962WD ......................................................................... 196

2WD : Desmontaje e instalacin ........................... 196

4WD ......................................................................... 1964WD : Desmontaje e instalacin ........................... 197

ENFRIADOR DE ACEITE DE A/T ....................201Desmontaje e instalacin ...................................... 201

DESMONTAJE E INSTALACIN DE LAUNIDAD .....................................................202

CONJUNTO DE TRANSMISIN ......................202

2WD ......................................................................... 2022WD : Vista de componentes ............................... 2022WD : Desmontaje e instalacin ........................... 202

4WD ......................................................................... 2044WD : Vista de componentes ............................... 2054WD : Desmontaje e instalacin ........................... 206

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DE LAUNIDAD .....................................................210

RECONSTRUCCIN ........................................210Vista de componentes .......................................... 210Conducto de aceite ............................................... 222Ubicacin de espaciadores de ajuste, cojinetes deaguja, roldanas de empuje y seguros elsticos .... 223

DESENSAMBLAJE ..........................................228Desensamblaje ..................................................... 228

BOMBA DE ACEITE ........................................246Vista de componentes .......................................... 246Desensamblaje y ensamblaje ............................... 246

ENGRANE SOLAR DELANTERO, 3ER EM-

BRAGUE DE UNA VA .....................................249Vista de componentes .......................................... 249Desensamblaje y ensamblaje ............................... 249

PORTADOR DELANTERO, EMBRAGUE DEIMPULSIN, ENGRANAJE INTERNO TRA-SERO ................................................................251

Vista de componentes .......................................... 251Desensamblaje y ensamblaje ............................... 252

ENGRANE SOLAR INTERMEDIO, ENGRA-NE SOLAR TRASERO, CUBO DE EMBRA-GUE DE REVERSA ALTA Y BAJA .................256



5/293TM-5

T

Vista de componentes ........................................... 256Desensamblaje y ensamblaje ............................... 257

EMBRAGUE DE REVERSA ALTA Y BAJA ....262Vista de componentes ........................................... 262Desensamblaje y ensamblaje ............................... 262

EMBRAGUE DIRECTO ....................................264

Vista de componentes ........................................... 264Desensamblaje y ensamblaje ............................... 265

ENSAMBLAJE .................................................267Conjunto (1) .......................................................... 267

Ajuste .................................................................... 280Conjunto (2) .......................................................... 283

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICA-CIONES (SDS) ........................................... 290

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIO-NES (SDS) ....................................................... 290

Especificaciones generales ...................................290Velocidad del vehculo en la que ocurren los cam-bios ........................................................................290Velocidad del vehculo en la cual ocurre o se libe-ra el embragado ....................................................291Velocidad de detencin .........................................291Presin de lnea .....................................................292Sensor de temperatura del aceite del T/A .............292Sensor de velocidad de entrada ............................292Sensor de velocidad de salida ...............................292Freno de reversa ...................................................292Juego longitudinal total ..........................................292



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< INSPECCIN BSICA >

FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN

INSPECCIN BSICAFLUJO DE TRABAJO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN

Cmo realizar el diagnstico de fallas para reparaciones rpidas y precisasINFOID:0000000006244659

INTRODUCCINEl TCM recibe una seal del sensor de velocidad de salida, el sen-sor de posicin de pedal del acelerador (sensor de posicin de lamariposa de aceleracin) o el interruptor de posicin de cambios deltranseje. Luego, proporciona control de cambios o control de blo-queo a travs de las vlvulas solenoide de la T/A.El TCM se comunica tambin con el ECM por medio de una sealenviada desde los elementos sensores usados con las piezas rela-cionadas con el OBD del sistema de T/A con fines de diagnstico defallas. El TCM es capaz de diagnosticar partes con falla mientrasque el ECM puede almacenar fallas en su memoria.Las seales de entrada/salida deben ser siempre correctas y esta-bles en la operacin del sistema de T/A. El sistema de T/A debeestar en buen estado de funcionamiento y no tener vlvulas pegadas, fallas en las vlvulas solenoides, etc.

Es mucho ms difcil diagnosticar un error que ocurre intermitente-mente en lugar de continuamente. La mayora de los errores intermi-tentes son producto de conexiones elctricas deficientes o cableadoincorrecto. En este caso, una comprobacin cuidadosa de los circui-tos que se sospecha tienen fallas puede ayudar a evitar el reem-plazo de piezas buenas.La causa de los errores no se puede determinar slo con una com-probacin visual. Se debe llevar a cabo una prueba en carretera conel CONSULT-III (o GST) o un probador de circuitos conectado. Sigael FLUJO DETALLADO.

Antes de iniciar las comprobaciones reales, tmese unos minutospara hablar con el cliente que llega con una queja de maniobrabili-dad. El cliente puede proporcionar informacin til acerca de taleserrores, especialmente de los intermitentes. Averige cules son lossntomas y en qu condiciones ocurren. Se debe utilizar una Hojade diagnstico como se indica en el ejemplo (consulte TM-7).Inicie el diagnstico buscando primero errores convencionales.Esto le ayudar a localizar y corregir errores de manejabilidad en unvehculo con motor controlado electrnicamente.Compruebe tambin los boletines de servicio relacionados.

FLUJO DETALLADO1.PIDA INFORMACIN AL CLIENTEPida al cliente informacin detallada acerca del sntoma (condiciones y medio ambiente presentes almomento de ocurrir el incidente/falla) y antela en la hoja de trabajo de diagnstico. Consulte TM-7, "Hoja detrabajo de diagnstico".

>> VAYA A 2.

2.COMPRUEBE EL SNTOMA 1Verifique los siguientes elementos con base en la informacin obtenida del cliente. A prueba de fallas Consulte TM-118, "Modo infalible". Inspeccin de lquidos de A/T. Consulte TM-163, "Verificacin del aceite de la T/A (ATF).".

SAT631IB

SAT632I

SEF234G



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TM-7

< INSPECCIN BSICA >

T

Prueba de detencin Consulte TM-170, "Prueba de detencin" Prueba de presin de lnea Consulte TM-172, "Prueba de presin de lnea".

>> VAYA A 3.

3.COMPRUEBE EL DTC1. Compruebe el DTC.2. Si se detecta un DTC, lleve a cabo el siguiente procedimiento. Registre el DTC. Borre el DTC. Consulte TM-36, "Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) OBD-II".Se detecta algn cdigo de diagnstico de fallas?S >> VAYA A 4.NO >> VAYA A 6.

4.REALICE EL PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICORealice el "Procedimiento de diagnstico" para el DTC mostrado.

>> VAYA A 5.

5.LLEVE A CABO EL PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTCRealice el PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC.Se detecta un DTC?S >> VAYA A 4.NO >> VAYA A 6.

6.COMPRUEBE EL SNTOMA 2Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente.Existe alguna falla?S >> VAYA A 7.NO >> FIN DE LA INSPECCIN

7.PRUEBA DE CARRETERARealice la "PRUEBA DE CARRETERA". Consulte TM-174, "Comprobacin antes de arrancar el motor".

>> VAYA A 8.

8.COMPRUEBE EL SNTOMA 3Intente confirmar el sntoma descrito por el cliente.Existe alguna falla?S >> VAYA A 2.NO >> FIN DE LA INSPECCIN

Hoja de trabajo de diagnstico INFOID:0000000006244660

INFORMACIN DEL CLIENTEPUNTOS CLAVE QU... Vehculo y modelo de la T/A CUNDO... Fecha, Frecuencias DNDE... Condiciones de carretera CMO... Condiciones de funcionamiento, Sntomas

Nombre del cliente Sr./Sra. Modelo y ao VIN

Modelo de transeje Motor Kilometraje

Fecha de la falla Fecha de fabricacin En fecha de servicio

Frecuencia oContinua oIntermitente (veces al da)



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< INSPECCIN BSICA >


HOJA DE DIAGNSTICO

Sntomas oEl vehculo no se mueve. (oCualquier posicin oUna posicin en particular)

oNo hace cambios ascendentes (o1a.2a. o2a.3a. o3a.4a. o4a.5a.)

oNo hace cambios descendentes (o5a.4a. o4a.3a. o3a.2a. o2a.1a.)

oFalla de embragado

oPunto de cambio demasiado alto o demasiado bajo.

oLos cambios golpetean o se patinan (oND oNR oEmbragado oCualquier posicin

de conduccin)oRuido o vibracin

oNo hace el cambio descendente forzado

oSin seleccin de pauta

oNo es posible cambiar al modo manual

oOtros( )

Luz indicadora "A/T CHECK"(Comprobacin de la T/A) (conmodo manual)

oContinuamente encendida oNo encendida

Luz indicadora "O/D OFF" (Com-

probacin de la T/A) (sin modo ma-nual)

oContinuamente encendida oNo encendida

Luz indicadora de falla (MIL) oContinuamente encendida oNo encendida

1 oLea la parte de precauciones relacionada con el modo a prueba de fallas y entienda la re-

clamacin del cliente.TM-118

2

oInspeccin del aceite de la T/A, prueba de detencin y prueba de presin de lnea

oInspeccin del aceite de la T/A

TM-163oFuga (repare la fuga).oEstadooCantidad

oPrueba de detencin

TM-170

oEmbrague de un sentido del convertidorde torsinoFreno delanterooEmbrague de reversa alta y bajaoFreno de rodadura libre en bajaoFreno hacia adelanteoFreno de reversaoEmbrague de avance de un sentido

oEmbrague de un sen-tido de 1a.oEmbrague de un sen-tido de 3a.oMotoroBaja presin de lneaoCon excepcin delembrague de impulsiny el embrague directo,los embragues y frenosestn OK

oPrueba de presin de lnea - Pieza sospechosa: TM-172

3 oRealice el autodiagnstico. Comprobacin de los elementos detectados para reparar o

reemplazar la pieza que est fallando.TM-39



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TM-9

< INSPECCIN BSICA >

T

4

oRealice la prueba de carretera.

5-1 oComprobacin antes de arrancar el motor TM-174

5-2 oComprobacin en marcha mnima TM-174

5-3 Prueba de crucero

oParte 1 TM-175

oParte 2 TM-177

oParte 3 TM-177

oComprobacin de fenmenos con falla para reparar o reemplazar la pieza que este fallando despus decompletar todas las pruebas de carretera.Consulte TM-133, "Tabla de sntomas".

5 oConduccin del vehculo para verificar que el fenmeno de falla se haya resuelto.

6 oBorre los resultados del autodiagnstico del TCM y del ECM. TM-36



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< DESCRIPCIN DEL SISTEMA >

SISTEMA DE CONTROL DEL T/A

DESCRIPCIN DEL SISTEMASISTEMA DE CONTROL DEL T/A

Vista transversal INFOID:0000000006244661

Modelos 2WD

SCIA5267E

1. Engrane planetario delantero 2. Engranaje planetario intermedio 3. Engrane planetario trasero4. Embrague directo 5. Embrague de reversa alta y baja 6. Freno de reversa

7. Soporte del tambor 8. Freno hacia adelante 9. Freno de rodadura libre baja

10. Flecha impulsora 11. Convertidor de torsin 12. Bomba de aceite

13. Frenos delanteros 14. Embrague unidireccional de 3ra 15. Embrague de impulsin

16. Embrague unidireccional de 1ra 17. Vlvula de control con TCM 18. Embrague de avance de un sentido

19. Extensin trasera 20. Flecha de salida



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TM-11


T

Modelos 4WD

Mecanismo de cambios INFOID:0000000006244662

El transeje automtico usa sistemas de engranaje planetario triples compactos para mejorar la eficiencia de latransmisin de potencia, simplificar la construccin y reducir el peso.Tambin emplea un control de cambios ptimo y relaciones de engranaje sper amplias. Esto mejora el rendi-miento para el arranque y la aceleracin cuando se maneja a velocidades de regulares a altas.

SCIA5268E

1. Engrane planetario delantero 2. Engranaje planetario intermedio 3. Engrane planetario trasero

4. Embrague directo 5. Embrague de reversa alta y baja 6. Freno de reversa

7. Soporte del tambor 8. Freno hacia adelante 9. Freno de rodadura libre baja

10. Flecha impulsora 11. Convertidor de torsin 12. Bomba de aceite

13. Frenos delanteros 14. Embrague unidireccional de 3ra 15. Embrague de impulsin

16. Embrague unidireccional de 1ra 17. Vlvula de control con TCM 18. Embrague de avance de un sentido

19. Alojamiento del adaptador 20. Flecha de salida



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CONSTRUCCIN

FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE Y EL FRENO

1. Frenos delanteros 2. Embrague de impulsin 3. Embrague directo4. Embrague de reversa alta y baja 5. Freno de reversa 6. Freno hacia adelante

7. Freno de rodadura libre baja 8. Embrague unidireccional de 1ra 9. Embrague de avance de un senti-do

10. Embrague unidireccional de 3ra 11. Engrane solar delantero 12. Flecha impulsora

13. Engrane interno intermedio 14. Engrane interno delantero 15. Portador trasero

16. Engrane solar trasero 17. Engrane solar intermedio 18. Portador delantero

19. Portador intermedio 20. Engrane interno trasero 21. Flecha de salida

22. Engranaje de estacionamiento 23. Traba de estacionamiento

PCIA0002J

Nombre de la pieza Abreviatura FuncinFreno delantero (1) FR/B Sujeta el engrane solar delantero (11).

Embrague de impulsin (2) EMB/ENTConecta la flecha impulsora (12), el engranaje interno delantero (14) y el engra-naje interno intermedio (13).

Embrague directo (3) D/C Conecta el portador trasero (15) y el engrane solar trasero (16).

Embrague de reversa alta y baja (4) HLR/C Conecta el engrane solar intermedio (17) y el engrane solar trasero (16).

Freno de reversa (5) R/B Sujeta el portador trasero (15).

Freno hacia adelante (6) Fwd/B Sujeta el engrane solar intermedio (17).

Freno de rodadura libre en baja (7) LC/B Sujeta el engrane solar intermedio (17).

Embrague de un sentido de 1a. (8) OWC 1a.Permite que el engrane solar trasero (16) gire libremente hacia adelante res-pecto del engrane solar intermedio (17), pero impide que gire en sentido inver-

so.

Embrague de avance de un sentido(9)

OWC avancePermite que el engrane solar intermedio (17) gire libremente hacia adelante,pero impide que gire en reversa.

Embrague de un sentido de 3a. (10) OWC 3a.Permite que el engrane solar delantero (11) gire libremente hacia adelante,pero impide que gire en reversa.



13/293


TM-13


T

TABLA DE EMBRAGUES Y BANDAS (sin modo manual)

Funciona

Funciona durante la aceleracin "progresiva".

Funciona y realiza la transmisin de potencia en rodadura libre.

Se aplica presin de lnea, pero no afecta la transmisin de potencia.

Funciona en las condiciones que se muestran en Condicin de operacin HLR/C

Funciona en las condiciones que se muestran en Condicin de operacin LC/B La demora de control se aplica durante elcambio D (4,3,2,1)N.

*1: La T/A no cambiar al 5a. si el interruptor de control de sobremarcha (OD) est en OFF (apagado).

Posicin de cam-bio

EMB/ENT

HLR/C D/C R/B FR/B LC/B Fwd/BOWC1a.

OWCavan-

ce

OWC3a.

Observaciones

P POSICIN "P"

R POSICIN "R"

N Posicin "N"

D*1

1ra

Cambio autom-tico

12345

2da

3ra

4ta

5ta

3

1ra

Cambio autom-tico

1234

2da

3ra

4ta

2

1ra

Cambio autom-tico

1234

2da

3ra

4ta

1

1raAsegurada (in-

mvil en 1a. velo-cidad)

1234

2da

3ra4ta

SCIA5642E



14/293TM-14



TABLA DE EMBRAGUES Y BANDAS (con modo manual)

Funciona

Funciona durante la aceleracin "progresiva".

Funciona y realiza la transmisin de potencia en rodadura libre.

Se aplica presin de lnea, pero no afecta la transmisin de potencia.

Funciona en las condiciones que se muestran en Condicin de operacin HLR/C

Funciona en las condiciones que se muestran en Condicin de operacin LC/B La demora de control se aplica durante elcambio D (4,3,2,1)N.

Posicin de cam-bio

EMB/ENT

HLR/C D/C R/B FR/B LC/B Fwd/BOWC1a.

OWCavan-

ce

OWC3a.

Observaciones

P POSICIN "P"

R POSICIN "R"

N Posicin "N"

D

1ra

Cambio autom-tico

12345

2da

3ra

4ta

5ta

M5

1ra

Cambio autom-

tico12345

2da

3ra

4ta

5ta

M4

1ra

Cambio autom-tico

1234

2da

3ra

4ta

M3

1raCambio autom-

tico1232da3ra

M21ra Cambio autom-

tico122da

M11ra Se traba (inmvil

en 1a.)2da



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TM-15


TTRANSMISIN DE POTENCIA

Posicin NPuesto que el freno hacia adelante y el freno de reversa estn libres, el par motor de la flecha impulsora no setransmite a la flecha de salida.

Posicin P Al igual que en la posicin "N", el freno hacia adelante y el freno de reversa estn libres, as que el par

motor de la flecha impulsora no se transmite a la flecha de salida. La traba de estacionamiento articulada con la palanca selectora se acopla al engranaje de estacionamiento

e inmoviliza mecnicamente la flecha de salida.

Posicin D1" (con modo manual) / Posiciones "D1", 31" y 21" (sin modo manual) El freno hacia adelante y el embrague de un sentido hacia adelante regulan el giro inverso del engrane solar

intermedio. El embrague de un sentido de 1a. regula el giro inverso del engrane solar trasero. El embrague de un sentido de 3a. regula el giro inverso del engrane solar delantero. Durante la deceleracin, el engrane solar intermedio gira hacia adelante, de modo que el embrague de un

sentido hacia adelante gira libremente y el freno de motor no se activa.

SCIA5642E

1. Frenos delanteros 2. Embrague de impulsin 3. Embrague directo

4. Embrague de reversa alta y baja 5. Freno de reversa 6. Freno hacia adelante

7. Freno de rodadura libre baja 8. Embrague unidireccional de 1ra 9. Embrague de avance de un sentido




19. Portador intermedio 20. Engrane interno trasero 21. Flecha de salida

22. Engranaje de estacionamiento 23. Traba de estacionamiento

PCIA0003J



16/293TM-16



Posicin M1 (con modo manual) / Posicin "11 (sin modo manual) El freno delantero inmoviliza el engrane solar delantero. El freno hacia adelante y el embrague de un sentido hacia adelante regulan el giro inverso del engrane solar

intermedio. El embrague de reversa alta y baja conecta el engrane solar trasero y el engrane solar intermedio. El freno de rodadura libre en baja inmoviliza el engrane solar intermedio. Durante la deceleracin, el freno de rodadura libre en baja regula la rotacin hacia adelante del engrane

solar intermedio y el freno de motor funciona.







19. Portador intermedio 20. Engrane interno trasero 21. Flecha de salida22. Engranaje de estacionamiento 23. Traba de estacionamiento

SCIA1512E



17/293


TM-17


T

Posicin D2 (con modo manual) / Posiciones "D2" y 32" (sin modo manual) El freno hacia adelante y el embrague de un sentido hacia adelante regulan el giro inverso del engrane solar

intermedio. El embrague de un sentido de 3a. regula el giro inverso del engrane solar delantero. El embrague directo se acopla, y el portador trasero y el engrane solar trasero se conectan. Durante la deceleracin, el engrane solar intermedio gira hacia adelante, de modo que el embrague de un

sentido hacia adelante gira libremente y el freno de motor no se activa.








SCIA1513E



18/293TM-18



M2 (con modo manual) / Posicin "22 y 12" (sin modo manual) El freno delantero inmoviliza el engrane solar delantero. El freno hacia adelante y el embrague de un sentido hacia adelante regulan el giro inverso del engrane solar

intermedio. El embrague directo se acopla, y el portador trasero y el engrane solar trasero se conectan. El freno de rodadura libre en baja inmoviliza el engrane solar intermedio. Durante la deceleracin, el freno de rodadura libre en baja regula la rotacin hacia adelante del engrane

solar intermedio y el freno de motor funciona.








SCIA1514E



19/293


TM-19


T

Posicin D3 (con modo manual) / Posiciones "D3" y 33" (sin modo manual) El freno delantero inmoviliza el engrane solar delantero. El embrague directo se acopla, y el portador trasero y el engrane solar trasero se conectan. El embrague de reversa alta y baja se acopla, y el engrane solar intermedio y el engrane solar trasero se

conectan.








SCIA1515E



20/293TM-20



Posicin D4"y M4" (con modo manual) / Posicin "D4 (sin modo manual) El embrague directo se acopla, y el portador trasero y el engrane solar trasero se conectan. El embrague de reversa alta y baja se acopla, y el engrane solar intermedio y el engrane solar trasero se

conectan. El embrague de impulsin se acopla, y el engrane interno delantero y el engrane interno intermedio se

conectan. La potencia propulsora se transmite al engrane interno delantero y al engrane interno intermedio, y el porta-

dor trasero y los tres engranes planetarios giran hacia adelante como unidad.








SCIA1516E



21/293


TM-21


T

Posicin D5 y "M5" (con modo manual) / Posicin "D5 (sin modo manual) El freno delantero inmoviliza el engrane solar delantero. El embrague de impulsin se acopla, y el engrane interno delantero y el engrane interno intermedio se

conectan. El embrague de reversa alta y baja se acopla, y el engrane solar intermedio y el engrane solar trasero se

conectan.








SCIA1517E



22/293TM-22



Posicin R El freno delantero inmoviliza el engrane solar delantero. El embrague de reversa alta y baja se acopla, y el engrane solar intermedio y el engrane solar trasero se

conectan. El freno de reversa inmoviliza el portador trasero.








SCIA4984E



23/293


TM-23


T

Funcin del TCM INFOID:0000000006244663

La funcin del TCM es: Recibir las seales de entrada transmitidas desde diversos interruptores y sensores. Determinar la presin de lnea requerida, el punto de cambio, la operacin de embragado, y el funciona-

miento del freno de motor. Mandar las seales de salida requeridas a los solenoides respectivos.

INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL (SIN MODO MANUAL)El T/A detecta las condiciones de funcionamiento del vehculo mediante diversos sensores o seales. Con-

trola siempre la posicin de cambio ptima y reduce los golpes de cambio y embragado.








SCIA1519E



24/293TM-24



INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL (SIN MODO MANUAL)

INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL (SIN MODO MANUAL)El T/A detecta las condiciones de funcionamiento del vehculo mediante diversos sensores o seales. Con-trola siempre la posicin de cambio ptima y reduce los golpes de cambio y embragado.

SENSORES (o SEALES)

TCM

ACTUADORES

Interruptor de posicin de cam-bios de la transmisinSensor de posicin del pedal delaceleradorSeal de posicin cerrada de lamariposa de aceleracin

Seal de posicin totalmenteabierta de la mariposa de acele-racinSeal de velocidad del motorSensor de temperatura del aceitedel T/ASensor de velocidad de salidaSeal de velocidad del vehculoSeal del interruptor de la luz defrenoSensor de velocidad de entradaSeal del interruptorde 1a. posi-cinSeal del interruptor de control dela sobremarcha

Seal del interruptor de presinde ATF

Control de cambiosControl de la presin de lneaControl de embragadoControl del freno de motorControl de sincronizacinControl a prueba de fallas

AutodiagnsticoLnea de comunicacin de CON-SULT-IIIControl de Duet-EASistema CAN

Vlvula solenoide de embraguede entradaVlvula solenoide de embrague

directoVlvula solenoide de freno de-lanteroVlvula solenoide de embraguede reversa alta y bajaVlvula solenoide de freno de ro-dadura libreVlvula solenoide del embraguedel convertidor de torsinVlvula solenoide de presin delneaLuz indicadora de O/D APAGRelevador del motor de arranqueRelevador de luz de reversa

JSDIA2262GB



25/293


TM-25


T

INFORMACIN GENERAL DEL SISTEMA DE CONTROL (SIN MODO MANUAL)

Comunicacin CAN INFOID:0000000006244664

DESCRIPCIN DEL SISTEMACAN (red de rea del controlador) es una lnea de comunicacin serial para aplicaciones en tiempo real. Esuna lnea de comunicacin mltiple a bordo del vehculo, con alta velocidad de comunicacin de datos y exce-lentes capacidades de deteccin de errores. El vehculo est equipado con muchas unidades de control elec-trnicas, y cada unidad de control comparte informacin y enlaces con otras unidades de control durante laoperacin (no independiente). En las comunicaciones CAN, las unidades de control se conectan con 2 lneasde comunicacin (lnea CAN H y lnea CAN L) permitiendo una elevada tasa de transmisin de informacincon menos cableado. Cada unidad de control transmite y recibe datos, pero slo lee selectivamente los datosrequeridos. Para los detalles, consulte LAN-54, "Tabla de especificacin de sistema CAN".

SENSORES (o SEALES)

TCM

ACTUADORES

Interruptor de posicin de cam-bios de la transmisinSensor de posicin del pedal delaceleradorSeal de posicin cerrada de lamariposa de aceleracin

Seal de posicin totalmenteabierta de la mariposa de acele-racinSeal de velocidad del motorSensor de temperatura del aceitedel T/ASensor de velocidad de salidaSeal de velocidad del vehculoSeal del interruptor de modomanualSeal del interruptor de la luz defrenoSensor de velocidad de entradaSeal del interruptor de presinde ATF

Control de cambios

Control de la presin de lneaControl de embragadoControl del freno de motorControl de sincronizacinControl a prueba de fallas

AutodiagnsticoLnea de comunicacin de CON-SULT-IIIControl de Duet-EASistema CAN

Vlvula solenoide de embraguede entradaVlvula solenoide de embraguedirectoVlvula solenoide de freno de-

lanteroVlvula solenoide de embraguede reversa alta y bajaVlvula solenoide de freno de ro-dadura libreVlvula solenoide del embraguedel convertidor de torsinVlvula solenoide de presin delneaLuz indicadora "A/T CHECK"(Comprobacin de la T/A)Relevador del motor de arranqueRelevador de luz de reversa

JSDIA2263GB

http://lan.pdf/http://lan.pdf/


26/293TM-26



Seal de entrada/salida del TCM INFOID:0000000006244665

*1: Reservada para el sensor de velocidad de salida.

*2: Reservada para la seal de posicin del pedal del acelerador.

*3: Si estas seales de entrada y salida son diferentes, el TCM activa la funcin a prueba de fallas.

*4: Se usa como una condicin para comenzar el autodiagnstico; si el autodiagnstico no comienza, se considera que hay algunaclase de error.

Punto de control

Lneade pre-

sindel aceite

Controlde veloci-dad delvehculo

Controlde cam-

bios

Control deembraga-

do

Controldel frenode motor

Funciona-miento a

prueba defallas (*3)

Funcinde auto-

diagnsti-co

Entra-da

Seal de posicin del pedal del ace-

lerador (*5) X X X X X X X

Sensor de velocidad de salida X X X X X X X

Seal de velocidad del vehculo(*1)

(*5)X

Seal de posicin cerrada de la ma-

riposa de aceleracin(*5)X(*2) X X X X(*4)

Seal de posicin totalmente abierta

de la mariposa de aceleracin(*5)X X(*4)

Sensor de velocidad de entrada 1 X X X X X

Sensor de velocidad de entrada 2

(slo para 4a. velocidad)

X X X X X

Seales de velocidad del motor(*5) X X X X X X X

Seal del interruptor de la luz de fre-

no(*5)X X X X(*4)

Sensor de temperatura del aceitedel T/A

X X X X X X

ASCD

Seal de opera-

cin(*5)X X X

Seal de cancela-cin de sobremarcha

(OD)(*5)X

Salida

Solenoide del embrague directo X X X XSolenoide del embrague de impul-sin

X X X X

Solenoide del embrague de reversaalta y baja

X X X X

Solenoide del freno delantero X X X X

Solenoide del freno de rodadura li-bre en baja(interruptor de presin del ATF 2)

X X X X X

Solenoide de presin de lnea X X X X X X X

Solenoide de TCC X X X

Luz indicadora "A/T CHECK" (Com-probacin de la T/A) (con modo ma-

nual)(*6)X(*4)

Luz indicadora "O/D OFF" (Compro-bacin de la T/A) (sin modo ma-

nual)(*6)X(*4)

Relevador del motor de arranque X X



27/293


TM-27


T

*5: Entrada por comunicaciones CAN.

*6: Salida por comunicaciones CAN.

Control de la presin de lnea INFOID:0000000006244666

Cuando el ECM enva al TCM una seal de par motor de impulsin equivalente a la fuerza impulsora delmotor, el TCM controla la vlvula solenoide de presin de lnea.

Este solenoide de presin de lnea controla la vlvula reguladora de presin de acuerdo a la seal de pre-

sin y ajusta la presin del aceite de funcionamiento descargado de la bomba de aceite a la presin de lneams apropiada para el estado de manejo.

EL CONTROL DE PRESIN DE LNEA SE BASA EN EL PATRN CARACTERSTICO DE LA PRE-SIN DE LNEA DEL TCM El TCM tiene almacenados en la memoria varios patrones de la presin de lnea ptima que es caracters-

tica del estado de manejo. Para elegir la presin de lnea caracterstica ms apropiada para satisfacer las condiciones de manejo

actuales, el TCM controla el valor actual del solenoide de presin de lnea y, por lo tanto, controla la presinde lnea.

Control normalCada embrague est ajustado a la presin necesaria para igualar lafuerza impulsora del motor.

Control de reversa (freno de motor)Cuando se realiza la operacin seleccionada durante el manejo y eltranseje hace un cambio descendente, la presin de lnea se ajustaa la velocidad del vehculo.

PCIA0007E

PCIA0008E

PCIA0009E



28/293TM-28



Durante el cambio de engranajeSe configura la presin de lnea necesaria y adecuada para el cam-bio de engranaje. Por esta razn, la configuracin del patrn de pre-sin de lnea corresponde al par motor y a la posicin de la palancaselectora. Asimismo, la presin de lnea caracterstica se configurasegn el la velocidad del motor, durante la operacin del freno demotor.

Con el aceite a baja temperaturaCuando la temperatura del aceite de la T/A cae por debajo de latemperatura indicada, para acelerar la accin de cada elemento defriccin, la presin de lnea es mayor que la presin de lnea normalcaracterstica.

Control de cambios INFOID:0000000006244667

El solenoide de control de presin del embrague es controlado por las seales de los interruptores y los sen-sores. As, la presin del embrague es ajustada para adecuarla al estado de la carga del motor y a las condi-ciones de manejo del vehculo. Es posible controlar con gran precisin la presin hidrulica del embrague, loque se traduce en cambios de velocidad ms suaves.

CAMBIOS DE VELOCIDADEl embrague es controlado con sincronizacin y presin de aceite ptimos en funcin de la velocidad delmotor, la informacin del par del motor, etc.

PCIA0010E

PCIA0011E

PCIA0012E



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TM-29


T

Diagrama del sistema de cambios

*1: El control de retroalimentacin en tiempo real de fase completa vigila el movimiento de la relacin deengranaje al efectuar el cambio de velocidad, y controla la presin de aceite en tiempo real para lograr lamejor relacin de engranaje.

Control de embragado INFOID:0000000006244668

El pistn del embrague del convertidor de torsin en el convertidor de torsin se acopla para evitar que el con-vertidor de torsin se deslice y aumentar la eficiencia de la transmisin de potencia.La operacin de la vlvula reguladora del embrague del convertidor de torsin depende de la vlvula sole-noide del embrague del convertidor de torsin, la cual es controlada, a su vez, por una seal del TCM, y lavlvula reguladora del embrague del convertidor de torsin aplica o libera el mbolo del embrague del conver-tidor de torsin.

Tabla de condiciones de operacin del embragado (sin modo manual)

Tabla de condiciones de operacin del embragado (con modo manual)

PCIA0013E

Palanca del selector Posicin D Posicin 3 Posicin 2Posicin de velocidad 5 4 3 3 2

Embragado

Embragado de deslizamiento

Palanca del selector Posicin D Posicin "M"

Posicin de velocidad 5 4 3 5 4 3 2

Embragado

Embragado de deslizamiento



30/293TM-30



CONTROL DE LA VLVULA REGULADORA DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

Diagrama del sistema de control de embragado

Embragado libre En el estado de embragado libre, la vlvula reguladora del embrague del convertidor de torsin se fija en el

estado desbloqueado mediante el solenoide del embargue del convertidor de torsin y se drena la presinde aplicacin de embragado.De esta manera, el mbolo del embrague del convertidor de torsin no se acopla.

Embragado aplicado En el estado de embragado aplicado, la vlvula reguladora del embrague del convertidor de torsin se fija

en el estado bloqueado mediante el solenoide del embargue del convertidor de torsin y se genera presinde aplicacin de embragado.De esta manera, el mbolo del embrague del convertidor de torsin es empujado y acoplado.

CONTROL DE SUAVIZADO DEL EMBRAGADOAl cambiar del estado de embragado libre al de embragado aplicado, la salida actual hacia el solenoide delembargue del convertidor de torsin es controlada por el TCM. De esta manera, al cambiar al estado deembragado aplicado, el embrague del convertidor de torsin es medio embragado temporalmente para redu-cir el golpe.

Estado medio embragado La salida actual del TCM hacia el solenoide del embrague del convertidor de torsin vara para aumentar de

modo gradual la presin del solenoide del embrague del convertidor de torsin.De esta manera, la presin de aplicacin del embragado aumenta gradualmente y a medida que el mbolo

del embrague del convertidor de torsin queda medio embragado, la presin de operacin del mbolo delembrague del convertidor de torsin aumenta y el acoplamiento es perfectamente suave.

Control de embragado de deslizamiento En la regin de deslizamiento, la corriente del solenoide del embrague del convertidor de torsin es contro-

lada por medio del TCM para ponerlo en el estado semiembragado. Esto absorbe la fluctuacin del par delmotor y el embragado opera incluso a baja velocidad.Esto mejora la eficiencia del combustible en 4a. y 5a., lo mismo a baja velocidad que cuando la mariposadel acelerador tiene un grado bajo de apertura.

Control del freno de motor INFOID:0000000006244669

El embrague de un sentido hacia adelante transmite la fuerza propulsora del motor a las ruedas traseras.Sin embargo, la potencia de reversa de las ruedas traseras no se transmite al motor porque el embrague de

un sentido gira libremente.

PCIA0014E



31/293


TM-31


T

Por lo tanto, se activa el solenoide del freno de rodadura libre en baja para evitar que el embrague de unsentido hacia adelante gire libremente y el freno de motor funciona del modo convencional.

La operacin del solenoide del freno de rodadura libre en baja conmuta la vlvula de conmutacin del freno

de rodadura libre en baja y controla la aplicacin y liberacin del freno de rodadura libre en baja.El vlvula reductora del freno de rodadura libre en baja controla la fuerza de aplicacin del freno de roda-dura libre en baja.

Vlvula reguladora INFOID:0000000006244670

FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA REGULADORA

SCIA1520E

Nombre Funcin

Vlvula reguladora del convertidor de tor-sin

Para evitar que la presin suministrada al convertidor de torsin resulte excesiva, la pre-sin de lnea se ajusta a la presin ptima (presin de operacin del convertidor de tor-sin).

Vlvula reguladora de presin

Tapn del regulador de presinManguito del regulador de presin

Ajusta el aceite que sale de la bomba de aceite a la presin ptima (presin de lnea)para las condiciones de manejo.

Vlvula reguladora del freno delanteroCuando el freno delantero se acopla, ajusta la presin de lnea a la presin ptima (pre-sin del freno delantero) y luego la suministra al freno delantero. (En 1a., 2a., 3a. y 5a.,ajusta la presin del embrague.)

Vlvula reguladora del acumuladorAjusta la presin (presin de control del acumulador) que acta sobre el mbolo del acu-mulador y la vlvula reductora de rodadura libre en baja, a la presin ms apropiada paralas condiciones de manejo.

Vlvula piloto AAjusta la presin de lnea y produce la presin constante (presin piloto) necesaria parael control de presin de lnea, el control de cambios de la transmisin y el control de em-bragado.

Vlvula piloto BAjusta la presin de lnea y produce la presin constante (presin piloto) necesaria para

el control de cambios de la transmisin.Vlvula conmutadora del freno de rodaduralibre baja

Durante el frenado con motor, suministra presin de lnea a la vlvula reductora del frenode rodadura libre en baja.

Vlvula reductora del freno de rodadura li-bre baja

Cuando el freno de rodadura libre en baja se acopla, ajusta la presin de lnea a la pre-sin ptima (presin del de rodadura libre en baja) y luego la suministra al freno de ro-dadura libre en baja.

Acumulador de N-RProduce la presin estabilizadora necesaria cuando se seleccionan las posiciones "N" o"R".

Vlvula conmutadora del mbolo del em-brague directo

Opera en 4a. y conmuta la capacidad de acoplamiento del embrague directo.



32/293TM-32



FUNCIONES DEL INTERRUPTOR DE PRESIN

Vlvula reguladora del embrague de rever-sa alta y baja

Cuando se acopla, el embrague de reversa alta y baja ajusta la presin de lnea a la pre-sin ptima (presin del embrague de reversa alta y baja) y se la suministra al embraguede reversa alta y baja. (En 1a., 3a., 4a. y 5a., ajusta la presin del embrague.)

Vlvula reguladora del embrague de impul-sin

Cuando el embrague de impulsin se acopla, ajusta la presin de lnea a la presin p-tima (presin del embrague de impulsin) y luego la suministra al embrague de impul-sin. (En 4a. y 5a., ajusta la presin del embrague.)

Vlvula reguladora del embrague directoCuando el embrague directo se acopla, ajusta la presin de lnea a la presin ptima(presin del embrague directo) y luego la suministra al embrague directo. (En 2a., 3a. y4a., ajusta la presin del embrague.)

Vlvula reguladora del TCCTapn regulador del embrague del converti-dor de torsinManguito de control del embrague del con-vertidor de torsin

Conmuta el embragado entre aplicado y libre. Adems, al realizar de modo transitorio laoperacin de embragado, el embragado es muy suave.

Vlvula de lubricacin de convertidor de tor-sin

Opera durante el embragado para modificar la trayectoria del aceite en el convertidor detorsin, el sistema de enfriamiento y el sistema de lubricacin.

Vlvula de derivacin de enfriamiento Permite que el exceso de aceite no tenga que pasar por el circuito del enfriador.

Vlvula de descarga de la presin de lnea Descarga el exceso de aceite del circuito de presin de lnea.

Acumulador de N-D Produce la presin estabilizadora necesaria cuando se seleccionan las posiciones "N" o"D".

Vlvula manualManda presin de lnea a cada circuito, segn la posicin seleccionada. Los circuitos adonde no se manda presin de lnea se drenan.

Nombre Funcin

Nombre Funcin

Interruptor de presin 2 (LC/B)Detecta cualquier falla en la presin hidrulica del freno de rodadura libre en baja. Cuan-do detecta alguna falla, pone el sistema en el modo a prueba de fallas.



33/293


TM-33


T

Localizacin de partes elctricas del T/A INFOID:0000000006244671

AWDIA0734GB



34/293TM-34


SISTEMA DE BLOQUEO DE CAMBIOS DEL T/A


Descripcin del sistema INFOID:0000000006244672

No es posible sacar la palanca selectora de la posicin "P" (Estacionamiento), a menos que el pedal delfreno est oprimido y el interruptor de encendido est en la posicin ENC.

Se suministra voltaje del acumulador al solenoide de bloqueo de cambios por medio del interruptor de la luzde freno.

La conexin a tierra del solenoide de bloqueo de cambios depende del interruptor de posicin de estaciona-miento (palanca selectora).

Con el interruptor de encendido en ENC, el pedal del freno oprimido y el selector de cambios de la T/A en"P", el solenoide del seguro de cambio recibe corriente elctrica, lo que permite sacar la palanca selectorade la posicin "P".

Localizacin de componentes (con modo manual) INFOID:0000000006244673

1. Selector de cambios de la T/A 2. Solenoide del seguro de cambios 3. Interruptor de posicin de estaciona-miento (palanca selectora)

4. Interruptor de la luz de freno E38

AWDIA0736GB



35/293


TM-35


T

Localizacin de componentes (sin modo manual) INFOID:0000000006244674

1. Selector de cambios de la T/A 2. Solenoide del seguro de cambios 3. Interruptor de posicin de estaciona-

miento (palanca selectora)4. Interruptor de la luz de freno E38

AWDIA0735GB



36/293TM-36


SISTEMA DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO (OBD)


Introduccin INFOID:0000000006244675

El sistema de T/A cuenta con dos sistemas de autodiagnstico.El primero es el sistema de diagnstico en el vehculo relacionado con las emisiones (OBD-II) realizado por elTCM en conjunto con el ECM. La falla es indicada por la MIL (luz indicadora de falla) y almacenada como uncdigo de diagnstico de fallas en la memoria del ECM, pero no la memoria del TCM.

El segundo es el autodiagnstico original del TCM indicado por la luz indicadora COMPROBACIN DE T/A.La falla se almacena en la memoria del TCM. Los elementos detectados se superponen a los puntos de auto-diagnstico del OBD-II. Para ver los detalles, consulte TM-39, "Funcin de CONSULT-III (TRANSMISIN)"

Funcionamiento del OBD-II para el sistema del T/A INFOID:0000000006244676

El ECM proporciona funciones de diagnstico en el vehculo (OBD-II) relacionados con las emisiones para elsistema del T/A. Una funcin es recibir desde el TCM una seal que se usa con piezas del sistema del T/Arelacionadas con el OBD. La seal es enviada al ECM cuando ocurre una falla en la pieza correspondienterelacionada con el OBD. La otra funcin es indicar un resultado de diagnstico por medio de la MIL (luz indi-cadora de falla) en el tablero de instrumentos. Se utilizan sensores, interruptores y vlvulas solenoides comoelementos de deteccin.La MIL se ilumina automticamente en lgica de deteccin de uno o dos recorridos cuando se detecta una

falla relacionada con las piezas de sistema del T/A.Lgica de deteccin de uno o dos recorridos del OBD-II INFOID:0000000006244677

LGICA DE DETECCIN DE UN RECORRIDOSi se detecta una falla durante la primera prueba de manejo, la MIL se iluminar y la falla se almacenar en lamemoria del ECM como un cdigo de diagnstico de fallas. El TCM no cuenta con tal funcin de memoria.

LGICA DE DETECCIN DE DOS RECORRIDOSCuando se detecta una falla durante la primera prueba de manejo, sta se almacena en la memoria del ECMcomo un DTC (cdigo de diagnstico de fallas) de primer recorrido o como datos del cuadro congelado delprimer recorrido. En este momento, la MIL no se iluminar. 1er recorridoSi la misma falla que se experiment durante la primera prueba de manejo se detecta durante la segundaprueba de manejo, la MIL se iluminar. 2do recorrido

El recorrido en la Lgica de deteccin en uno o dos recorridos significa un modo de manejo en el cual selleva a cabo al autodiagnstico durante la operacin del vehculo.

Cdigo de diagnstico de fallas (DTC) OBD-II INFOID:0000000006244678

CMO LEER DTC Y DTC DEL PRIMER RECORRIDOLos DTC (cdigos de diagnstico de fallas) y DTC del 1er recorrido pueden leerse mediante los mtodossiguientes.( con CONSULT-III o GST)Ejemplos con CONSULT-III o GST (herramienta de diagnstico genrica):P0705, P0720, etc.Estos cdigos de diagnstico de fallas son prescritos por la SAE J2012.(El CONSULT-III muestra tambin el componente o sistema averiado.) El No. del DTC de 1er. recorrido es igual que el No. de DTC.

La salida del cdigo de diagnstico de fallas indica que el circuito indicado tiene una falla. Sinembargo, en caso del Modo II y el GST, estos no indican si la falla todava est presente, u ocurri enel pasado y volvi a la normalidad.CONSULT-III puede identificarlas como se indica a continuacin; por lo tanto, se recomienda CON-SULT-III (si est disponible).

Datos de cuadro congelado y datos de cuadro congelado del 1er recorrido.El ECM tiene una funcin de memoria que almacena condiciones de manejo como estado del sistema decombustible, valor de carga calculado, temperatura del agua de enfriamiento del motor, recorte temporal decombustible, recorte de combustible a largo plazo, velocidad del motor y velocidad del vehculo en elmomento en que el ECM detecta una falla.

A los datos que se almacenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido, se les conoce comodatos de la pantalla congelada del 1er recorrido, y a los datos almacenados junto con los datos del DTC, seles conoce como datos de la pantalla congelada y se visualizan en CONSULT-III o en la GST. Los datos de la



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TM-37


T

pantalla congelada del 1er recorrido slo aparecen en la pantalla del CONSULT-III, no en la GST. Para ver losdetalles, consulte TM-36.Slo se puede almacenar en el ECM un juego de datos de cuadro congelado (sea datos de cuadro congeladode 1er. recorrido o datos de cuadro congelado). Los datos de la pantalla congelada del 1er recorrido se alma-cenan en la memoria del ECM junto con el DTC del 1er recorrido. No existe prioridad para los datos de panta-lla congelada del 1er recorrido y se actualizan cada vez que se detecta un DTC de 1er recorrido diferente. Sinembargo, una vez que los datos de pantalla congelada (deteccin del 2do recorrido, luz indicadora de falla ilu-minada) se almacenan en la memoria del ECM, los datos de pantalla congelada del 1er recorrido ya no se

almacenan. Recuerde, slo un juego de datos de cuadro congelado se puede almacenar en el ECM. El ECMtiene las prioridades siguientes para actualizar los datos.

Tanto los datos de cuadro congelado de 1er. recorrido como los datos de cuadro congelado (junto con losDTC) se eliminan al borrar la memoria del ECM.

CMO BORRAR DTC

El cdigo de diagnstico de fallas se puede borrar con CONSULT-III, la GST o el MODO DE PRUEBA DEDIAGNSTICO DEL ECM como se describe a continuacin. Si se desconecta el cable del acumulador, el cdigo de diagnstico de fallas se borrar en 24 horas. Al borrar el DTC, es ms fcil y rpido utilizar CONSULT-III o la GST que cambiar el selector de modo

en el ECM.La siguiente informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se vaca de la memoria del ECM alborrar el DTC relacionado con el OBD-II. Para ver los detalles, consulte EC-77, "Funcin de autodiagnsticoen el vehculo"(VQ40DE), EC-562, "Funcin de autodiagnstico en el vehculo"(VK56DE). Cdigos de diagnstico de fallas (DTC) Cdigos de diagnstico de fallas del 1er recorrido (DTC del 1er recorrido) Datos de la pantalla congelada Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido Cdigos de la prueba de disponibilidad del sistema (SRT)

Valores de pruebaCMO BORRAR DTC (CON CONSULT-III)

1. La informacin de diagnstico del TCM y del ECM relacionada con las emisiones puede ser borradaescogiendo "BORRAR TODO" en la "Descripcin" del modo "COMPROBACIN FINAL" del CONSULT-III.

CMO BORRAR DTC (CON GST)1. Si el interruptor de encendido permanece en ENC despus del trabajo de reparacin, asegrese de

ponerlo una vez en APAG. Espere por lo menos 10 segundos y grelo otra vez a ENC (sin arrancar elmotor).

2. Seleccione el Modo 4 con la herramienta de exploracin genrica (GST). Para ver los detalles, consulteEC-67, "GST (herramienta de exploracin genrica)"(VQ40DE), EC-552, "GST (herramienta de explora-

cin genrica)"(VK56DE).CMO BORRAR DTC (SIN HERRAMIENTAS)

1. Desconecte el acumulador durante 24 horas.

2. Conecte de nuevo el acumulador.

Prioridad Puntos

1 Datos de la pantallacongelada

Falla de encendido DTC: P0300 - P0306Funcionamiento del sistema de inyeccin de combustible DTC: P0171, P0172, P0174, P0175

2 Excepto los elementos anteriores (incluye elementos relacionados con el T/A)

3 Datos de la pantalla congelada del 1er recorrido

http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/http://ec.pdf/


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Luz indicadora de falla (MIL) INFOID:0000000006244679

DESCRIPCINLa MIL est situada en el tablero de instrumentos.1. La luz indicadora de falla se iluminar al poner el interruptor de

encendido en ENC sin arrancar el motor. Esto es una compro-bacin del foco.

Si la MIL no se ilumina, consulte MWI-20, "LUCES DE ADVER-TENCIA/LUCES INDICADORAS : Diagrama del sistema".

2. Cuando se arranca el motor, la MIL se debe apagar.Si la MIL permanece iluminada, el sistema de diagnstico en elvehculo detect alguna falla en el sistema del motor.

SEF217U

http://mwi.pdf/http://mwi.pdf/http://mwi.pdf/http://mwi.pdf/


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SISTEMA DE DIAGNSTICO (TCM)

TM-39


T


Funcin de CONSULT-III (TRANSMISIN) INFOID:0000000006244680

FUNCIONAMIENTO

*: Aunque es posible seleccionar "Prueba funcional", no la use.

MODO RESULTADOS AUTODIAG

Lista de puntos de pantalla: Aplicable, : No aplicable

Modo de diagnstico del TCM Descripcin

Resultado del autodiagnstico Recuperacin de cdigos de diagnstico de fallas (DTC) de la ECU y visualizacin de puntos dediagnstico.

Monitor datos Monitorear en tiempo real la seal de entrada/salida de la unidad de control.

Diagnstico CAN La condicin de la lnea de comunicaciones CAN puede ser indicada por una topologa.

Monitor de soporte de diagnsti-co CAN

Monitorea el estado de la comunicacin CAN.

Confirmacin DTC y SRTSe pueden confirmar el estado de las pruebas de monitoreo del sistema y el estado/resultado delautodiagnstico.

Prueba funcional*Este modo puede mostrar los resultados del autodiagnstico de la ECU, ya sea con "OK" o "NG".Para motores, estn disponibles pruebas ms prcticas con respecto a sensores/interruptores y/oactuadores.

Identificacin de la ECUMuestra el nmero de identificacin de la unidad de control del motor (ECU) (nmero de pieza, etc.)del sistema seleccionado.

Puntos (trminos de lapantalla de CONSULT-

III)Avera detectada cuando...

TCMautodiagnstico

OBD-II (DTC)

Pgina dereferencia"TRANSMISIN"

con CONSULT-III

Luz indicadorade falla (MIL)*1,MOTOR conCONSULT-III o

GST

CIRC COM CAN Cuando el TCM no transmite ni recibe la seal de co-

municaciones CAN por 2 segundos o ms.U1000 U1000 TM-49

RELEVADOR DEARRANQUE

Si esta seal es de ENC en cualquier posicin queno sea "P" o "N", esto es considera como una falla.(Y si es de APAG en la posicin "P" o "N", esto tam-bin se considera como una falla).

P0615 TM-50

CONT TRANSMISIN El TCM est fallando. P0700 P0700 TM-53

INTERRUPTOR DEPOSICIN DE LA T/M

A

Las seales 1-4 del interruptor de posicin de cam-bios del transeje llegan con un patrn imposible

La posicin "P" se detecta en la posicin "N" sin quese detecte ninguna otra posicin intermedia.

P0705 P0705 TM-54

S VELOC ENTRADA A El mdulo de control del transeje no recibe del sen-

sor la seal de voltaje apropiada. El TCM detecta una irregularidad slo en la posicin

de 4a. para el sensor de velocidad de entrada 2.

P0717 P0717 TM-57

SENSOR DE VELOCI-DAD DE SALIDA

La seal del sensor de velocidad de salida no se re-cibe debido a una interrupcin de la lnea o algo as

Se recibe una seal inesperada durante el funciona-miento

Despus de poner el interruptor de encendido enENC, entra una seal inesperada del sensor de velo-cidad del vehculo (MTR) antes de que el vehculo seempiece a mover

P0720 P0720 TM-59



40/293TM-40



RPM MOTOR El TCM no recibe la seal de comunicacin CAN del

ECM. P0725 TM-62

RELACIN 1 INCO-RRECTA

La T/A no puede cambiar a 1a. P0731 P0731 TM-65







RELACIN DE 5a. IN-CORRECTA


CONVERTIDOR DETORSIN No se aplica voltaje normal al solenoide debido a unalnea de corte, a un cortocircuito, o algo semejante P0740 P0740 TM-74

CONVERTIDOR DETORSIN

El T/A no puede realizar el embragado, aunque el cir-cuito elctrico est bien.

El TCM lo detecta como irregularidad al comparar elvalor de la diferencia con la rotacin de deslizamien-to.

P0744 P0744*2 TM-76

SOLENOIDE PC A

No se aplica voltaje normal al solenoide debido a unalnea de corte, a un cortocircuito, o algo semejante

El TCM lo detecta como irregularidad al comparar elvalor objetivo con el valor de monitoreo.

P0745 P0745 TM-78

SENSOR PM El TCM no recibe las seales apropiadas de la posi-

cin del pedal del acelerador (alimentacin mediante

comunicacin de la CAN) del ECM.

P1705 TM-80

SENS TEMP FLUIDTRANS

Durante el funcionamiento, el voltaje de la seal delsensor de temperatura del ATF es excesivamentealto o bajo

P1710 P0710 TM-82

SE VELOC VEHICU-LO

La seal (comunicaciones CAN) del sensor de velo-cidad del vehculo (MTR) no entra debido a una inte-rrupcin en la lnea, o algo as

Se recibe una seal inesperada durante el funciona-miento

P1721 TM-84

INTERBLOQUEO

A menos que ocurra durante un cambio de velocida-des, se monitorean los estados de posicin de latransmisin e interruptor de presin del ATF para es-tablecer un juicio comparativo.

P1730 P1730 TM-86

FRENADO/E 1A.

Se monitorea la corriente de cada interruptor de pre-sin del aceite para transmisiones automticas (ATF)y cada solenoide, y si se detecta un patrn de frena-do con motor en 1a., en cualquier posicin excepto"1", se detecta una falla.

P1731 TM-88

SOL EMBRAGUE EN-TRADA

No se aplica voltaje normal al solenoide debido a unafalla funcional, lnea interrumpida, cortocircuito oalgo as

El TCM lo detecta como irregularidad al comparar elvalor objetivo con el valor de monitoreo.

P1752 P1752 TM-90

Puntos (trminos de lapantalla de CONSULT-

III)Avera detectada cuando...

TCMautodiagnstico

OBD-II (DTC)

Pgina dereferencia"TRANSMISIN"

con CONSULT-III

Luz indicadorade falla (MIL)*1,MOTOR conCONSULT-III o

GST



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TM-41


T

*1: Consulte TM-38, "Luz indicadora de falla (MIL)".

*2: La MIL no puede indicar estas fallas si otra falla ha sido asignada a la MIL.

*3: Con modo manual.

MODO DE MONITOREO DE DATOS

Lista de puntos de pantalla

X: Estndar, : No aplicable, : Opcin

SOL FRENO DEL

No se aplica voltaje normal al solenoide debido a unafalla funcional, lnea interrumpida, cortoc

manual nissan phanfinter

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