makinas 76 - agosto 2011
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MAKINAS 76 Audi A6 | El Aroma de la Tecnología en Estado Más Puro • Honda Civic • En Exclusiva |Flavio Padován Presidente de Jaguar | Ranger Rover | Land Rover para América Latina y El Caribe • Made in China • MG 550 • Kia Picanto • ¿Por qué Aceite Sintético? | Ficha Técnica • José Peguero, nuevo Gerente General de Autogermánica • Subaru Legacy | Prueba • Miguel Estephan, Gerente | General de ESSO • http://www.makinas.do | Republica Dominicana.TRANSCRIPT
Agosto 2011 · Número 76 · República Dominicana · www.makinas.do
El TotalmenteNuevo HONDA
CivicCivic
El Aroma de la Tecnologíaen su estado más puro
Se Recarga de Tecnología para no Ceder su Podio
Subaru Legacy MG 550 Kia Picanto
En Exclusiva
Presidente de Jaguar, Range Rover & Land Rover
para América Latina
Pruebas
Flavio Padovan
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Barrick Pueblo Viejo es la mayor inversión privada de la historia de República Dominicana,
con cerca de 20 mil empleos y más de 600 empresas proveedoras dominicanas.
Gracias a esta iniciativa responsable, que apuesta por el presente y el futuro de los
dominicanos y que se lleva adelante con altos estándares de gestión ambiental, podemos
decir, con orgullo, que la minería en República Dominicana está dando sus frutos.
está dando sus frutos
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En Exclusiva
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La Novena Generación se Recarga de Tecnología
Regresa una Gran Tradición Británica
El Concepto‘Made in China’
Perfume intenso en frasco pequeño
Presidente de Jaguar | Ranger Rover
| Land Rover para América Latina
y El Caribe
El Aroma de la Tecnología en Estado Más Puro
MG 550
Honda Civic
Kia PicantoFlavio Padován
Audi A6
22. ¿Por qué Aceite Sintético? | Ficha Técnica •27. José Peguero, nuevo Geren-te General de Autogermánica •30. Subaru Legacy | Prueba 32. Miguel Estephan, Gerente General de ESSO • 54. Conoce Tu País • 56. Sala VIP • 62. Engranaje
Contenido
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A los dominicanos nos está devorando la violencia, que viene por diferentes vías. Entre todas, una es la que gene-ran los sindicatos y choferes en todo el territorio nacional. Este problema nos ha venido reduciendo el clima de paz por muchos años. Pero con el tiempo, irónicamente después que se plantea y ejecuta el proyecto de reordenamiento del tránsito con la creación de la Au-toridad Metropolitana de Transporte (AMET) en 1997, y de la Oficina del Tránsito Terrestre, tres empresas-sin-dicatos han monopolizado rutas, sub-sidios, huelgas, agresión e intimida-ción a los ciudadanos. Lo peor de todo es que estos tres emporios del desor-den, que han enriquecido escandalo-samente a sus respectivos dirigentes, reciben cantidades millonarias de sub-sidios en los carburantes. Encima del retrato decadente y tétrico de su servicio, los discursos amena-zantes de estos sindicatos no contri-buyen a que nuestra imagen sea más potable para los inversionistas extran-jeros, que suman empleos para nues-tro bienestar como nación. FENATRA-NO, CONATRA y la CNTU practican un tipo de violencia sostenida que puede estallar arbitrariamente en cualquier
punto del país y, en la generalidad de los casos, los agentes de AMET se hacen de la vista gorda porque “son problemas del sindicato”. Ha habido, palizas, muertes, bloqueo de carrete-ras y destrucción de propiedades, ge-neralmente perpetrados por unos ins-pectores que en realidad actúan como paramilitares. Ellos son los que fijan los precios de los pasajes, ellos son los que paralizan el país intimidando con todo tipo de agresión a los usua-rios y al resto de los conductores. Son una versión tropical de los ‘camisas negras italianos’ o de los ‘War Lords somalíes’. Parece como si actuaran al margen de la ley entendiendo que el vandalismo es una parte digna en trabajo, y la ley nunca les toca cuando sobran los hechos y los argumentos.Los dominicanos ya les llamamos es-pontáneamente “los dueños del país”. Pero un pueblo que ha pagado tan caro su democracia, no debe limitar sus derechos en el libre tránsito, a su integridad física y a oponerse, por ejemplo, a una huelga. Lo más terri-ble de todo es que las autoridades se arrodillan ante este tipo de terrorismo, y sólo les falta subsidiarle los bates, palos, cuchillos, machetes y pistolas.
Dhymar CohenDirector
Inspectoresdel terror
MAKINAS® es la única revista de circulación mensual especializada en el mercado automotriz dominicano. Cada reportaje o artículo es producto del trabajo editorial realizado por profesionales calificados, por lo que se prohíbe la reproducción total o parcial de cada uno de dichos artículos publicados en MAKINAS® sin previa autorización de Pole Position. Cada autor o colaborador de los artículos publicados es responsable de sus conceptos emitidos, librando a MAKINAS® de la responsablidad sobre cualquier perjuicio derivado.
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Es una publicación de Pole Position.
Impresión, Distribución y Asesoría
Director General
Dhymar Cohen
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Jefe de Redacción
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Programación y Colocaciones
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Gestión Editorial
Luis Tavárez
Director Creativo
Abrahan Silverio
Agosto 2011
Coordinador de Edición José A. Alvarez
RedacciónCristian N. Cabrera
Danny RochsteinAltagracia PérezDaniel Ramírez
ColaboradoresWilliam Davis
Robert Hillmayer Jeffrey Rodríguez
Javier Castillo
Corrector de EstiloEric Simó
FotografíaAlexander VillavizarFrank OrdóñezWellington ÁlvarezHéctor Vargas
El Torque de la IndustriaIván Pérez Vega
Nuestro MercadoEnrique Fernández
Editor de PruebasHernán González
Conoce Tu PaísAlvin Ortega
Ficha TécnicaJosé Andujar
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PadovánPadovánFlavioFlavio
En Exclusiva
Presidente de Jaguar | Ranger Rover | Land Rover
para América Latina y El Caribe
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Dhymar CohenAlexander Villavizar
lavio Padovan es uno de los altos ejecutivos de la industria auto-motriz que mar-can sus huellas por la brillante
ejecución de su quehacer profe-sional en cada gestión emprendida. Así lo demostró en su paso por Ford Motor Company, donde tuvo la res-ponsabilidad de llevar a cabo con éxito la Dirección de Operaciones de Vehículos Comerciales para el gigantesco mercado brasileño. Pero su presencia como Vicepresiden-te de Mercadeo y Ventas de Volk-swagen para Brasil, dejó un lastro de luz en una gestión marcada por resultados superiores, motivo de los mejores elogios a sus ejecuciones por parte del emporio americano.La exitosa trayectoria de Flavio Pa-
dován lo han encaminado al fabri-cante Jaguar, Range Rover & Land Rover para emprender la presiden-cia del grupo en América Latina. Su alto nivel gerencial y su exten-sa experiencia se combinan con el extraordinario auge que exhibe hoy la empresa británica, haciendo una interesante química de éxito.
Land Rover es una marca Pre-mium que ha sabido combinar a la perfección las mejores pres-taciones todoterreno con el máximo lujo y la mayor versa-tilidad. ¿Cómo usted nos defi-niría el espíritu de Land Rover?Pocas marcas de vehículos en el mundo tienen tanta tradición como la que Land Rover lleva hace más de 60 años. Su ADN toma forma con la necesidad de autos muy resistentes, que pudieran alcanzar sitios remo-tos y, en aquél momento, lograran contribuir de cualquier modo en la reconstrucción de una Europa re-cién salida de la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces, Land Ro-ver ha añadido a ese ADN de robus-tez y prestaciones 4x4 otros con-ceptos de lujo, tecnología y extremo confort, sin nunca haber dejado lo que había sido creado originalmen-te. Hoy día, estos factores nos per-miten ofrecer a nuestros clientes mucho más que un vehículo, sino que un estilo de vida en contacto más cercano con la naturaleza, con toda la sofisticación posible.
En la actualidad vivimos uno de los momentos más competitivos de la industria, y es precisamen-te cuando Land Rover ha mostra-do una excepcional progresión y crecimiento. ¿A qué atribuye us-ted este notable éxito?El éxito de una marca no depende solamente de uno o de otro fac-tor en específico. Todos las par-tes de una empresa deben estar involucradas —desde ingeniería, estratégia de mercado hasta la co-municación— para desarrollar un excelente trabajo. En este sentido, conseguimos ofrecer a los clientes una gama de productos que estén listos para impresionar por su alta tecnología, capacidades dentro y fuera de carretera, pero, más que todo, por los altos niveles de sofis-ticación. Tambiém hemos logrado posicionar cada uno de nuestros modelos en segmentos específicos del mercado, trabajando nuestra imágen de forma muy correcta y bien pensada. Estos pueden ser considerados los pilares del éxito y del crecimiento presentado por Land Rover en los últimos tiempos: los clientes saben qué hacemos, y que lo hacemos bien.
La historia del modelo Range Rover y su extraordinaria gama de ‘sub-modelos’es tan exci-tante como la misma historia de Land Rover. ¿Qué nos puede
decir de la transición del Range Rover de modelo a marca? El Range Rover fue el vehículo que, en 1970, creó el segmento de au-tomóviles utilitarios deportivos, que hoy conocemos como SUVs. Fuimos los primeros en unir las prestaciones 4x4 —hasta entonces solamente disponibles en autos utilizados en trabajos pesados— con todo el lujo y sofisticación de las berlinas premium comercializa-das en aquella fecha. La propuesta fue muy exitosa, obviamente. Land Rover, después, decidió ampliar la gama Range Rover con el Range Rover Sport, un modelo con atrac-tivos más deportivos de manera a ofrecer una nueva opción a los clientes. La fórmula ha sido bien sucedida, por lo que ahora Land Rover ampliará aún más esa gama de Range Rover con la llegada del Range Rover Evoque, modelo bas-tante urbano que celan por el dise-ño completamente innovador.
El nuevo modelo Range Rover Evoque tiene una radiante y extraordinaria imagen futuris-ta. ¿Qué representa este nue-vo modelo para Range Rover?Sin dudas el nuevo Range Rover Evoque puede ser considerado uno de los pasos más osados e impor-tantes dados por Land Rover en los últimos años. Él representa la llega-da de nuevos clientes que antes no consideraban comprar un producto de la marca. El Evoque refeja tam-bién una extraordinária evolución
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en términos de diseño y tecnología, presentando conceptos muy a la vanguardia de la industria mundial.
En nuestro mercado, carac-terizado por los modelos más equipados y más exclusivos, ya están haciendo los pedidos de la Evoque. ¿Qué opinión tiene el fanático de la marca en nuestro país?El Range Rover Evoque llama la atención de todos los que siguen el universo de los automóviles. Puedo garantizar que muchos de los domi-nicanos que tendrán un Evoque en sus casas serán de los que nunca han pensado comprar un Range Rover, hasta ahora. El Evoque tam-bién demuestra que la gama de opciones de nuestra línea de vehí-culos está cada vez más grande y alcanza públicos distintos.
La gran inversión de Jaguar Land Rover en nuevas plantas de producción expone una pro-gresión a 360 grados. ¿Cómo se beneficiarán los clientes del grupo con estas novedades?Cuando invertimos en nuestra es-tructura de producción de vehí-culos y en nuevos centros de de-sarrollo de diseño y tecnologías, todos ganan. La empresa logra, de esa manera, ofrecer a sus clientes lo mejor que un automóvil puede tener, en niveles de calidad muy impresionantes. Los clientes ganan más productos, más calidad...
Hablando ahora de Jaguar, sir Williams Lyons exclamó en 1935 “hemos creado lo más parecido a algo vivo” cuando se construyó el primer Jaguar. ¿Qué podría decir hoy Flavio Pavodan acerca del Jaguar que todos quisieran tener?Yo te diria que el espiritu que orien-ta Jaguar desde su creación sigue tan fuerte como en el tiempo en que Sir Williams Lyons hizo esta afirma-ción. Nuestra gama de productos es realmente impresionante, no sólo por su rendimiento y confort, sino también por su diseño y belleza. Re-cuérda que el mote de nuestra mar-ca es “beautiful fast cars”.
El emblemático E-Type celebra su 50 Aniversario, recordan-do a uno de los modelos que dieron un giro a la historia del auto deportivo. ¿Cómo lo está celebrando Jaguar?El Jaguar E-Type realmente se ha cambiado en un icono de la in-dustria automovilística y, hasta hoy día, es considerado por mu-chos el más bello vehículo jamás producido en la historia. Duran-te el Salón del Automóvil de Gi-nebra, el mismo escenario don-de sucedió el lanzamiento del vehículo cinco décadas atrás. El modelo también será conmemo-rado en junio durante el Festi-val de Velocidad de Goodwood, además de acciones en los fes-tivales de Pebble Beach, EE.UU., Concours d’Elegance, Francia,
Nurburgring Old Timer Grand Prix, Alemania, etc.
Los diseños y la impresionante tecnología exclusiva que exhi-ben los modelos Jaguar son in-éditos. El sistema Select Drive, El sistema TFT en las pantallas Dual Visión, la producción en aluminio, los poderosos moto-res y la exquisita imagen plas-mada por Ian Calum definen a los “Beautiful Fast Cars”. ¿Qué opina usted sobre la nueva era de Jaguar?Jaguar viene, a lo largo de los úl-timos años, viviendo un momento que refuerza aún más los concep-tos que orientan la marca desde su creación. La empresa fue crea-da en la déecada de 1920 con el objetivo de impresionar a todos, no solamente por su rendimiento, sino también por la alta tecnología y diseño innovador y sorprendente. En 1948, el XK 120 fue presenta-do por primera vez al público y, al contrario de lo que muchos pen-saban, logró atingir la velocidad de 120 millas por hora, marca hasta entonces prácticamente imposi-ble para un vehículo común. Hoy día, estos conceptos están más presentes que nunca en nuestra gama de vehículos y deberán ser todavía más reforzados con los próximos pasos de la marca.
El Jaguar C-X75 es un con-cepto que ha dejado pasmado
a toda la industria porque pa-rece de otro planeta, y ahora ustedes han decidido llevarlo a producción. ¿Podríamos estar hablando de lo que Jaguar tie-ne para el futuro?El C-X75 es un ejemplo claro de la manera como queremos impresio-nar a todos con su ADN. El mode-lo tiene lo que existe de mejor en tecnología en términos del increí-ble rendimiento (el vehículo puede alcanzar los 300 km/h), pero tam-bién respecto a la reducción en los niveles de consumo de combusti-ble y de emisiones de gases con-taminantes. Su desarrollo cuenta con la asociación de nada menos que el equipo Williams de F1. Eso deberá guiar, no hay dudas, los próximos pasos de Jaguar.
Apreciamos mucho el tiempo que nos ha brindado.
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a marca MG, se remonta a la más antigua tradición au-tomovilística británica, fabri-cante desde los años 1920s con vehículos de dos plazas y luego de sedanes y coupés. Morris Garages es el nombre
completo y original detrás de las siglas MG.En el 2000 la marca MG conjuntamente con la
marca Rover pasó al MG Rover Group cuando BMW Group separó a distintos integrantes del Grupo Rover. Los activos del MG Rover Group fueron adquiridos por Nanjing Automobile en el 2005 y en el 2007 pasaron a SAIC.
A los conocedores de marcas de automóviles no hay que darle muchas explicaciones sobre el prestigio y tradición que concita la marca MG;
para los más jóvenes, debemos subrayar la es-tirpe de calidad y el espíritu deportivo que MG significa en el mundo automotriz.
La prueba de conducción la hicimos en un MG 550 año 2011, importado por el Grupo Pellerano Nadal (Autobritánica, Autogermánica) por medio de su nueva empresa British Motors.
En el 2010 habíamos tenido oportunidad de ver dichos vehículos en una feria automotriz organi-zada en Lima, Perú y nos impresionó mucho el avance en cuanto a los niveles de terminación exterior e interior de las unidades.
Cuando se maneja un vehículo por primera vez, el factor sorpresa es muy indicativo de la experien-cia. Al salir del estacionamiento de Autobritánica y pisar suavemente el acelerador, nos encontramos con una reacción de más potencia de la que espe-rábamos, lo cual fue una agradable sensación que sirvió de preludio a una relación de atracción muy intensa que caracterizó a toda la prueba.
El motor de gasolina es de cuatro cilindros en lí-nea y 16 válvulas con 160 caballos de fuerza (HP) a 5,500 revoluciones y tracción delantera.
La transmisión automática de 5 velocidades es extremadamente suave e imperceptible y cuenta además con la opción tiptronic que permite ma-nejarlo con dos palancas para pasar los cambios situadas a ambos lados del guía.
Lo que más nos llamó la atención en toda la prueba fue la suavidad con que entra el turbo en funcionamiento, contrario al movimiento brusco que caracteriza a otros motores. El motor res-ponde con la precisión de un reloj a todas las de-mandas del conductor y acepta con entusiasmo la señal del acelerador de que debe aumentar las revoluciones y la velocidad.
El largo del MG 550 es de 462.4 cm, el ancho 182.7 cm y el alto 148 cm. Como punto de com-paración, es 16.9 centímetros más largo que el
MG 550M O R R I S G A R A G E S
Regresa la Estirpe de una Gran Tradición Británica
BMW Serie 3 sedán, 3.95 cm más ancho y 8.25 cm más alto, mientras que si lo comparamos con el Serie 5, es 20.35 centímetros más corto, 0.3 cm más estrecho y 4 cm más alto.
Los aros son de aleación y 17” de diámetro y los frenos delanteros y traseros de discos ventila-dos. La suspensión delantera tipo McPherson y la trasera independiente con doble brazo y espi-ral. Para retroceder, se cuenta con el sistema de aviso auditivo de posibles obstáculos.
El aire acondicionado es digital y permite la di-ferenciación de la temperatura entre el pasajero y el conductor. El audio cuenta con bocinas de alta fidelidad y CD y MP3. La consola central tie-ne entrada opcional de aire acondicionado para refrigerar bebidas o alimentos.
El encendido es mediante una llave no-conven-cional de plástico que parece más un llavero que una llave y que se introduce en un receptáculo
que enciende el vehículo al presionarse. Al entrar en el MG 550 nos da la sensación de
vehículo de lujo con una terminación en piel tanto en los sillones, como en el guía y en los forros de las puertas. Se complementa con elementos interiores en una superficie que recuerda en su apariencia al mármol gris. Todas las áreas don-de se acomodan los brazos del conductor están acolchadas y el sillón tiene ajustes horizontales, verticales y el espaldar eléctrico.
El tablero de instrumento es electrónico y muy atractivo. Cuenta con un monitor, el cual muestra la amplitud de onda de las estaciones de radio que están programadas en los diferentes botones numéricos que se usan para sintonizar.
Con una carga de cuatro pasajeros llevamos al vehículo a 140 kilómetros por hora con una natu-ralidad envidiable y se notaba que todavía tenía potencia (y ganas) de alcanzar velocidades más altas, pero resistimos la tentación.
En cuanto economía, en un viaje de 300 kiló-metros de carretera y unos setenta kilómetros de ciudad, su rendimiento fue de 40.85 kilómetros por galón de gasolina premium. La prueba fue con una carga máxima de pasajeros y proban-do el comportamiento del vehículo, tanto en baja como a alta velocidad.
La suspensión es tipo europea, sensible a la carretera y con una respuesta rápida a las ca-racterísticas del camino. Doblar una esquina es una delicia pues nunca da la sensación de que se debe reducir la velocidad, ya que la estabili-dad siempre es óptima.
Podemos resumir la experiencia del MG 550 como una agradable sorpresa de encon-trar un nivel de lujo, equipamiento, potencia y terminación que deslumbran. Y la mayor sorpresa será cuando le comuniquen el pre-cio del 550, el cual lo coloca en una de las escalas de mayor valor por la inversión.
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Una Mákina probada por MAKINAS
Alexander Villavizar
Por Enrique FernándezPresidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes
de Vehículos ACOFAVE
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Técnico Especialista Automotriz con 18 años de Experiencia. Presidente de SOLO VOLKS.
Por José Andújar
FichaTécnica
¿Por qué usar un lubricante sintético? ¿Qué lo diferencia
del mineral?
stas son dos pre-guntas muy repe-tidas en nuestras instalaciones, por eso vamos a expli-carlo brevemente. Los lubricantes sin-
téticos son diseñados para superar el desempeño de los convencionales (minerales), y las altas exigencias de los fabricantes de vehículos. Los lubri-cantes sintéticos actúan como súper lubricantes aunque son un poco más costosos, pueden en realidad ahorrarle tiempo y dinero a largo plazo.
La función principal de un aceite es proveer lubricación entre las partes móviles. La fricción causada cuando están en movimiento crea altos niveles de calor que tendríamos graves daños si no es introducido un lubricante al mecanismo. El lubricante suavizará las superficies y permitirá que las partes se muevan libremente entre ellas, re-duciendo la fricción y, en consecuen-cia, el desgaste y el calor. Esta es una función que los lubricantes convencio-nales pueden hacerla bastante bien, pero el sintético se desempeña mejor.
Todos los lubricantes entran en una de estas tres categorías: Líquida (acei-tes), Semilíquida (grasas), y Sólida
(grafito). Las tres se derivan de base vegetal, mineral, o sintética. Sin embar-go, usando solo estas materias primas para lubricar maquinaria moderna de alta precisión, producirían rápidamen-te sobrecalentamiento, fuego, evapo-ración o emulsificación. Para proteger contra esto, todos los lubricantes son adulterados hasta cierto grado, pro-cesados para remover impurezas y reforzados con aditivos químicos. Sin embargo, los lubricantes sintéticos son producidos específicamente para soportar condiciones severas en las cuales aceites minerales podrían fallar. Poseen características de viscosidad superiores a los minerales. Los lubri-cantes obtenidos tienen una estructura molecular que ha sido adaptada para cumplir y hasta exceder los requeri-mientos de los fabricantes de autos.
Las ventajas: tienen la habilidad de permanecer estables en altas tempe-raturas (bajo las cuales los minerales comenzarían a fallar y evaporar), y mantenerse fluido a muy bajas tem-peraturas (arranque en frío), los mine-rales tienden a ponerse más espesos. Esto provee una lubricación óptima a temperaturas extremas, reduce el des-gaste y roturas, y ayuda a tener un mo-tor más limpio y eficiente.
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“Made in China” Un Concepto que está Cambiando
Todos los iPhones y sus derivados tienen impreso en su dorso la palabra “China”
dam Smith, el padre del ca-pitalismo mo-derno, dijo en 1776 que China era más rica que toda Euro-
pa junta. Doscientos años después, bajo el liderazgo del visionario Deng Xiaoping, China decidió dejar que las fuerzas del mercado libre actuaran y aprovechar el capital, la tecnolo-gía y los mercados extranjeros. En el 1978, comenzaron las reformas, en un momento en que China exportaba 10,000 millones de dólares, y cuando redujeron la tasa aduanera en 1992, se da inicio a una nueva etapa de transformaciones que promovió la complementariedad de la economía china con la mundial. Para el año 2000 la cifra de exportaciones ya era de 278,000 millones. Entonces China preparó su estrategia para explotar sus bienes industrializados y con una inagotable gama de productos se in-corpora a la Organización Mundial del Comercio en el 2001. En el 2004 ya era una de las más importantes
potencias económicas y sus grandes multinacionales preparaban el asalto al mercado mundial. Para ese enton-ces China producía para el mundo el 50% de las cámaras digitales, el 30% de los aires acondicionados, el 25% de las lavadoras, el 20% de las neve-ras y el 70% de los juguetes; sólo la empresa china BYD produce sobre el 60% de las baterías de los celulares. Desde el 2009 China fabrica casi un cuarto de la producción mundial de vehículos y todos los iPhones y sus derivados tienen impreso en su dor-so la palabra “China”.
Desde entonces, China se ha pro-puesto perfeccionar los acabados de sus productos. Esto se ha reflejado más que nada en la impresionante industria automotriz, producción que supera la de Japón y los Estados Uni-dos juntas. China se ha convertido en el país más importante del mundo en cuanto a la producción de vehícu-los. Para los grandes fabricantes es imprescindible tener plantas de pro-ducción en China y el capital chino en cada una es ineludible. El gigante asiático constituye una columna en la
industria automotriz global. Esto sig-nifica que, además del poder econó-mico, China tiene toda la tecnología que pueda querer. Es por eso que hoy vemos legendarias marcas en manos chinas, como es el caso de Volvo.
En lo que concierne al mercado dominicano, Peravia Motors es la empresa local que se ha abanderado del milagro tecnológico automotriz chino, representando marcas que se encuentran entre las más importan-tes de esa imponente industria. Cada una juega un papel preponderante como socio de importantes fabrican-tes, como lo es Brilliance para BMW, BYD Auto ha firmado acuerdos con Daimler, DongFeng (el tercer pro-ductor de camiones del mundo) es socio de Nissan, Jinbei Auto de Toyota y Yuton es el segundo fabri-cante de autobuses del mundo.
Luis Tavárez
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JoséKnippingPeguero
Trece años dedicados de manera exclusiva a BMW en República Domi-nicana, movido por el entusiasmo que transmite la marca premium líder del mundo, y la pasión de los dominicanos por el sello alemán, hacen a José Peguero Knipping uno de los ejecutivos más conocedores de la casa bávara, no sólo en del país, quizás también en toda la región.
La designación de José Peguero Knipping como nuevo gerente ge-neral de Autogermánica, representante exclusivo de BMW en Repú-blica Dominicana, viene acompañada de un nuevo equipo gerencial representado por jóvenes cargados del talento y la altura profe-sional que exige el distinguido público de BMW.
Nuevo Gerente General de BMW República Dominicana
AUTOGERMANICA AG
Dhymar CohenAlexander Villavizar
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o primero que salta a la vista es que Autogermá-nica se ha reno-vado por comple-to. Próximamente se va a estrenar
el nuevo Show Room BMW con un nuevo equipo gerencial. Se respira un ambiente armonioso. Aquí todo es nuevo. ¿Cómo ves el inicio de tu gestión? Como bien dices estaremos estrenan-do próximamente nuestro renovado showroom, que será considerado uno de los más modernos de toda Latino-américa. En él nuestros clientes en-contrarán un nuevo hogar y un grupo de hombres y mujeres profesionales comprometidos con nuestra marca y altamente calificados para servirle. Me preguntas cómo veo el inicio de mi gestión, pues lo veo muy claro. Veo cómo se van abriendo las puertas a
“Autogermánica AG ha logrado convertir a BMW en la marca de vehículos más deseada por los dominicanos”
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una nueva era donde Autogermáni-ca AG logra convertir a BMW en la marca de vehículos más deseada por los dominicanos. Para este año 2011 hemos contado con el lanzamiento de nuevos productos que han sido muy importantes para nuestro line up y aún quedan otros por ser des-velados en lo que resta de año.
¿Qué nos puedes decir sobre el nuevo grupo de jóvenes en-tusiastas y con vasta experien-cia en sus respectivas áreas, al que te toca dirigir? Para esta nueva etapa de Autoger-mánica me siento muy orgulloso y a la vez muy entusiasmado de traba-jar con un equipo altamente califi-cado y comprometido, no sólo con los estándares de la marca BMW, sino con los gustos y exigencias de nuestros usuarios. Contamos con nuevas caras en nuestros 4 gran-des pilares, que son: Félix Martínez, a la cabeza de nuestro equipo de Consultores de Ventas; Mercadeo en las manos de Gabriela Porrello, quien nos complementa con su experiencia en Medios de Comu-nicación; el Ing. Abelardo De La Cruz en el área de Servicios, quien cuenta con una gran experiencia en su área; y finalmente, Maurice Viau como director comercial de la operación de BMW Premium Se-lection, el nuevo programa de vehí-
culos semi-nuevos con la calidad y respaldo exclusivo de BMW Group para República Dominicana.
Encima de ser la marca pre-mium líder global, BMW está exhibiendo su mayor creci-miento. ¿Cómo se explicaría la visión de BMW para mantener este impresionante auge de la marca a nivel mundial casi de forma permanente? Hace algunos años los directivos de BMW se pusieron como meta ser el fabricante de movilidad de lujo más importante del mundo. Hoy en día esto es un hecho. El Grupo BMW reafirma su liderazgo como la com-pañía premium de automóviles más innovadora y sostenible. Todo esto se debe al producto que represen-tamos, BMW, que no solo es sinó-nimo de calidad e innovación, sino de emociones placenteras. BMW se enfoca en el conductor: en su entu-siasmo, sus ilusiones y sensaciones. La innovación es su columna verte-bral y el PLACER es su corazón. A mi entender, BMW dejó de ser un fabricante de autos, hoy en día es un fabricante de emociones. Esto ha hecho que sus modelos y tecnologías sean deseadas por los consumidores a través de todo el mundo llevando así a BMW a ser la marca de lujo más importante del sector automotriz.
En ese contexto, ¿cómo definirías el panorama de la marca en nuestro mercado?Históricamente, BMW siempre ha sido una de las marcas más deseadas por los dominicanos. Esto se debe a su amplia gama de productos y a la esencia de cada uno de ellos. Cada modelo tiene su propia personalidad. To-dos cuentan con rasgos particu-lares y líneas definidas que per-miten distinguir a distancia saber
cuál es el modelo que se acerca. Veo a BMW creciendo hacia el futuro siguiendo su liderazgo, no solo en Republica Dominicana, sino también a nivel mundial. Como marca, BMW está en constante evolución y desarrollo, siempre anteponiéndose a cual-quier condición que pueda suce-der en el futuro.
¿Cuál será la prioridad de José Peguero en tus primeros años de gestión?Como prioridad tengo varias co-sas. Pero te diría que la más im-portante es construir y desarrollar una estructura de servicio post-venta “Customer-Oriented”, en donde toda nuestra filosofía, me-tas y estrategias sean con un foco principal: Nuestros Clientes. Para mí, la parte más importante de un negocio es el servicio que se le brida al cliente luego de la venta. Es aquí en donde se diferencia una empresa de otra y donde las expe-riencias de propiedad varían entre una marca y otra. Quiero convertir nuestro servicio en el modelo a se-guir a nivel regional en cuanto a la atención brindada a las necesida-des de nuestros clientes.
Gernot Volkmer, presidente de BMW Latin America, le expre-só a Mákinas: “Los dominica-nos son parte importante de nuestros clientes, que nos im-pulsan a desarrollar produc-tos que hagan posible la mejor experiencia de manejo”. ¿Qué nos puedes decir sobre esto? El señoe Volkmer se refería a los gustos y preferencias nuestras. Para BMW AG, República Domini-cana siempre ha sido un mercado muy importante en cuanto a los equipamientos. Las configuracio-nes de nuestros vehículos siempre se han caracterizado por tener los últimos adelantos tecnológicos que
ofrece BMW. Los opcionales con los cuales nuestros clientes equi-pan su nuevo BMW se consideran de los más completos en toda La-tinoamérica. A nivel mundial, Autogermánica es reconocida también por la impor-tante presencia de los modelos M en las calles dominicanas. En el año 2010 nos otorgaron el reconoci-miento de “M Certified Dealer” por los altos niveles de ventas de estos modelos. Es por esto que en nues-tro nuevo showroom contamos con el M Corner: un espacio exclusiva-mente destinado para estos. Auto-germánica AG es uno de los pocos importadores de Latinoamérica y el mundo que cuentan con esta sec-ción tan exclusiva.
Además de todo lo nuevo que tiene Autogermánica, ¿qué otras novedades tiene BMW para República Dominicana? Este año 2011 ha sido un año muy importante para nosotros. Al princi-pio del año lanzamos el nuevo mo-delo del BMW X3 que ha sido todo un éxito debido a sus nuevas líneas, mayor tamaño, nuevos motores con tecnología Efficient Dynamics y nuevos paquetes de equipamiento.A mediados de año fue lanzado el nuevo Serie 6 con sus variantes Cabrio y Coupe. Ambos modelos cuentan con una estética más refi-nada en comparación con el mode-lo anterior, nuevas motorizaciones y nuevos opcionales exclusivos para esta nueva Serie.Para el cierre de año estaremos es-perando la llegada del nuevo M5, el modelo deportivo del Serie 5. Este nuevo integrante de la familia M cuenta con un motor de 8 cilindros de tecnología Twin Power Turbo con 560 caballos de fuerza alcanzando una velocidad de 0 a 100km/h en tan solo 4.4 segundos. Este auto es la combinación perfecta entre un auto deportivo y un sedán familiar.
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omo las siete estrellas del Messier 45 se destacan en la constelación Tauro, así Subaru ha brillado en la in-dustria con una identidad excepcional, dándole senti-do a su nombre y al emble-
ma que lo identifica, porque el fabricante japonés es el único que ofrece tracción integral, motores bóxer y 5 estrellas de seguridad en todos sus mo-delos, y entre ellos, el Legacy es el más digno re-presentante de estos tres baluartes.
Desde sus inicios hace más de 20 años, el Subaru Legacy se ha dado a conocer por una conducción placentera, derivada de la casta deportiva de la marca puesta en práctica por el Impreza WRX, con una exitosa trayectoria
en las competiciones mundiales de rallye.La quinta generación del Legacy reafirma los
fundamentos de Subaru, pero ahora fortalecidos con mayor tecnología, mayor confort, una mecá-nica más avanzada que despliega más confianza en la conducción, pero sobre todo, un diseño mucho más atractivo que resalta mejor el poten-cial de sus prestaciones.
Una imagen más imponente en sus focos, de for-ma más alargada y estilizada le aporta un carácter vigoroso. La entrada de aire ahora es mucho más grande con un acabado más fino. El conjunto de sus líneas, desde la parrilla y las luces, hasta la parte trasera, así como las que definen los arcos de los guardalodos, ofrecen una mezcla entre el lenguaje sutil y el aspecto robusto y agresivo. El diseño de las luces traseras ahora tiene formas
horizontales y se combinan con todas las líneas, aportándole un carácter más sobrio.
Toda la configuración del diseño interior es mu-cho más impresionante. Cada elemento es mucho más grande. Desde los relojes, la parte central del tablero y sus formas proponen dimensiones más voluminosas, pero sobre todo una impresión más sofisticada. El uso de materiales de alta calidad en sus detalles de madera, cromo o tonos de alumi-nios, así como la fina piel le ofrece al interior del nuevo Legacy una sensación premium.
En su equipamiento interior se destaca una pan-talla LCD de 7 pulgadas, donde ofrece un sistema avanzado de infoentretenimiento con una gráfica de alta resolución. El sistema de sonido de alta fidelidad cuenta con un reproductor de 6 CDs
Una Mákina probada por MAKINAS
subAru
La Quinta Generación de la Pléyade más Brillante
LEGACY
Alexander Villavizar
Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional de Automovilismo
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Mp3, entrada auxiliar para equipos externos y 6 altavoces. Dicho sistema puede ser controlado también por medio de los botones del llamativo volante multifunción de tres radios. La palanca del freno de emergencia fue sustituida por un bo-tón electrónico de su nuevo sistema EPB (Freno Electrónico de Estacionamiento).
Gracias a los 8 centímetros adicionales entre los ejes, ahora hay más espacio para acomodar me-jor a 5 ocupantes, mientras sus asientos tapizados de piel de suave tacto y de excelente terminación proporcionan mayor confort.
La placentera conducción por la que se cono-cen los modelos Subaru está apoyada en dos pi-lares, sus motores tipo bóxer y un sistema inteli-gente de tracción en sus cuatro ruedas.
Sólo dos marcas en el mundo utilizan estos pro-
pulsores, una es Porsche y la otra Subaru. Estos motores tienen los cilindros colocados horizon-talmente opuestos; o en otras palabras, el ángu-lo entre los cilindros es de 180 grados. La gran ventaja es que las dimensiones de estos motores son más anchas que altas, lo que permite una po-sición más baja en el chasis para un mejor centro de gravedad, beneficiando la conducción, y con la tecnología de su tracción Symmétrical All Drive hace la mezcla perfecta para la conducción diná-mica. Estas cualidades hacen la diferencia a la hora de disfrutar pisando el acelerador. Es como los ingredientes de una buena comida, cuando sabes que son los mejores, ‘te sabe mejor’ (valga la redundancia), y es lo que personalmente, me hace fan de Subaru. Pero si le agregamos los 265 caballos de fuerza de la versión GT turbo car-
gada como en la unidad que probamos, todo se maximiza, gracias a su eficiente motor bóxer 2.5 litros. Para aumentar el confort, la insuperable suavidad de su transmisión se vale del sistema Lineartronic CVT con modo manual en el volante. Para poner las cosas más interesantes, el sistema SI-Drive (Subaru Intelligent Drive) con tres mo-dos de conducción: Intelligent (para la ciudad), Sport (para la carretera) y Sport Sharp (para la diversión en carretera).
El nuevo Subaru Legacy sigue siendo una de las mákinas más segura del mercado. Todas las tecnologías mencionadas hacen sinergia con uno de los equipamientos más comple-tos, y como todos los modelos de la marca, el Legacy por supuesto que también recibió las cinco estrellas del EuroNCAP.
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Miguel EstephanGerente General de
ESSO Standard Oil Dominicana
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“Esso siempre se ha mantenido a la vanguar-
dia de las investigaciones en el desarrollo y venta de
nuevos productos que mejoran el rendimiento
de los vehículos”
iguel Estepan es una historia de éxi-tos, no sólo en lo personal, sino tam-bién en sus aportes a la sociedad domi-nicana a través de
la Gerencia General de Esso Standard Oil Do-minicana y la Asociación Dominicana de Em-presas de Inversión Extranjera. Todo comienza con un grado en Ingeniería Industrial en el Ins-tituto Tecnológico de Santo Domingo (INTEC), quien culmina con un Magna Cum Laude. Posteriormente realizó una maestría en Ad-ministración de Empresas en la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra y ha continuado su preparación académica en las universidades de Carolina del Norte y Thunder-bird (Arizona) en los programas de preparación de Ejecutivos y de Liderazgo.
Antes de entrar en materia, quiero co-menzar con algo personal dado a su pre-paración. ¿Cómo valora sus esfuerzos y logros para llegar al lugar que ocupa hoy día en nuestra sociedad y la región, y quienes son sus héroes en esta jornada? En mi opinión los valores y principios con los que mi familia me educó han sido la clave para recorrer el camino profesional y personal que he seguido en estos años con Esso. Sin dudas la clave para obtener éxitos reside en la familia como centro, la fe, el esfuerzo, la preparación, la ética, el trabajo en equipo y, por supuesto, todos aquellos líderes internos que han in-fluenciado en mi carrera.Como héroes debo siempre mencionar a mis
padres (Dr. Miguel Estepan Herrera y Rosa Ca-brera), y mi esposa Janet Arvelo, quienes siem-pre han estado apoyándome y dándome con-sejos sabios en mi vida personal y profesional.
La marca ESSO en República Dominica-na es sinónimo de calidad y control. ¿Qué acciones significativas se han emprendi-do para que este prestigio prevalezca?Esso República Dominicana tiene más de 100 años de presencia nacional en las actividades de importación, distribución y ventas de los derivados de petróleo y como subsidiaria de ExxonMobil, se maneja con una serie de prin-cipios básicos corporativos que aseguran un impacto positivo en todos los mercados donde opera, estos principios son: seguridad-salud y protección al medio ambiente, ética corporati-va, responsabilidad social corporativa y satis-facción a los clientes.En este último principio Esso siempre se ha mantenido a la vanguardia de las investigacio-nes en el desarrollo y venta de nuevos produc-tos que mejoren el rendimiento de los vehículos y promuevan el ahorro y el cuidado al medio ambiente. Estando este valor como principio es nuestro deber proteger el prestigio que hasta la fecha ha ganado nuestra empresa.
¿Cuáles son los factores diferencia-dores más importantes de ESSO en nuestro mercado?Los factores diferenciadores de ESSO en nues-tro mercado son:1. Enfoque en el cliente, ofreciéndole durante su visita a nuestras estaciones un servicio y atención cortés, personal y profesional.2. Productos de alta calidad y tecnología, que exceden las normas locales y ofrecen al cliente el mejor desempeño para sus vehículos.3. Innovación, mediante la renovación cons-tante de nuestra oferta de servicios al cliente como son la introducción de tiendas de con-veniencia y servicio de comidas rápidas en nuestras estaciones.
¿Qué nos puede decir sobre la tecno-logía ‘Esso Energy’ con sus avanzados aditivos?Los combustibles Esso Energy están tratados
con aditivos de última tecnología, específicos para gasolinas y diesel. Nuestros paquetes de aditivos ayudan a mantener limpios los in-yectores y las válvulas de admisión y ayudan a reducir las emisiones. Adicionalmente a la alta detergencia, nuestros aditivos poseen pro-piedades anticorrosivas, antiespumantes y de-mulsificantes. Todo esto se traduce en mayor potencia y menor consumo de combustibles.
En este momento ESSO se encuentra en su promoción “Los Mejores Viajes Son Gratis” en la que además, se entregarán 3 vehículos Mini, y otros premios. ¿En qué consiste esta campaña?Efectivamente estamos con nuestra promo-ción de combustible. La mecánica es por cada RD$500 pesos que los clientes consuman en cualquiera de las estaciones de servicios par-ticipantes, recibirán un cupón, el cual tendrán que llenar y depositar en las urnas que estarán colocadas en las estaciones, para participar en las rifas de tres vehículos MINI, 12 motores y 16 tickets aéreos por Copa Airlines. Los sorteos se realizarán los días 9 y 30 de julio, y el 20 de agosto del presente año. Es bueno destacar que los motores participan por el consumo de RD$200 pesos.
Sabemos que esta multinacional tiene lineamientos que favorecen la inversión local. ¿Cómo reinvierte Esso Standard Oil en República Dominicana?La Esso es miembro fundadora de ASIEX (Aso-ciación de Empresas de Inversión Extranjera), lo que demuestra nuestro compromiso con el desarrollo nacional, y año tras año ejecuta a cabalidad un plan de reinversión en la Repú-blica Dominicana que se ha mantenido ininte-rrumpidamente por más de 100 años.
¿Nos puede hablar un poco sobre la co-mercialización del combustible ESSO en nuestro mercado, y sobre la injerencia de la Refinería Dominicana de Petróleo? El mercado de combustibles está compuesto por varios actores, que son los importadores, las distribuidoras, los detallistas y los consu-midores. REFIDOMSA continúa siendo el ma-yor importador de derivados del petróleo de
Miguel EstephanGerente General de
ESSO Standard Oil Dominicana
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Luis Tavárez
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la República Dominicana, pero existen otras empresas realizando importaciones de com-bustibles, ya sea para consumo propio (ge-neradoras de electricidad), o para su distri-bución a través de las distribuidoras. En la actualidad, Esso mercadea productos de la REFIDOMSA así como productos importados directamente por nosotros.
Sobre el asunto de los precios de la ga-solina, mucha gente no entiende los cri-terios. Parece un sube y baja (y se queda más arriba que abajo). Se entiende que la base de esta práctica proviene de la ley 112-00. ¿Nos podría dar un poco de luz sobre este asunto que nos afecta a todos? Efectivamente, los precios de los combusti-bles son un reflejo de la implementación del reglamento de la Ley 112-00 y representa los costos de adquisición y manejo del mismo. Pero el precio final al cliente incluye además los impuestos directos a los combustibles así como los márgenes de comercialización de los diferentes actores del mercado.
Usted ha ostentado importantes posi-ciones en Esso Standard Oil RD antes de llegar a la Gerencia General en el 2003. ¿Cuáles han sido los años más estables e inestables desde su llegada a esta gran multinacional?La Esso filial de ExxonMobil es una empresa que ofrece grandes oportunidades de traba-jo a los profesionales que entran a trabajar en esta, y no ha sido diferente para mí, en estos 19 años de carrera he tenido la opor-tunidad de ocupar unas 8 posiciones desde el área operativa hasta el área de Ventas y Gerencia General, pasando por asignaciones locales e internacionales.ExxonMobil es una empresa muy estable en todos los mercados donde opera y nuestro país no es una excepción a este caso.
Las grandes reservas de petróleo (63.3%) están en el Oriente Medio. Ellos sólo con-sumen el 5.3%. ¿Cuál es el panorama presente-futuro de esta situación que se puede denominar guerra económica don-de están involucrados Irak, Irán, Arabia Saudita, Libia y los principales consumi-dores del Oriente: China y Japón?Así es, las mayores reservas están en Orien-te Medio y son controladas por empresas nacionales de petróleo y no por las empre-sas multinacionales como se piensa, de ahí la importancia de que estas naciones logren estabilidad de sus gobiernos y desarrollo para sus pueblos. Adicionalmente, debemos apo-yar mundialmente las políticas de ahorros de combustibles, así como la utilización de ener-gías alternativas que no impacten áreas vitales como la producción de alimentos.
¿Entonces, la conducta de los precios internacionales del petróleo es política?Los precios internacionales del mercado de petróleo son reflejo de las fuerzas de oferta y demanda, así como de la debilidad o fortaleza de los mercados alternos para los inversionis-tas, como son los de divisas, metales o bonos.
¿Cómo ve usted el panorama nacional hoy y mañana respecto al combustible? ¿Tiene ESSO propuestas que propor-
cionen sosiego a los consumidores en República Dominicana?En su situación de importador neto de com-bustibles, la República Dominicana seguirá sujeta al desenvolvimiento del mercado in-ternacional del petróleo. En estos momentos, debido a que el mercado y los precios de com-bustibles son regulados por el gobierno, Esso provee sosiego mediante la distribución de productos con la más alta calidad del mercado, pero al mismo costo para el consumidor.
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“En nuestro compromiso con el desarrollo
nacional, año tras año ejecutamos a cabalidad un plan de reinversión en la República
Dominicana que se ha mantenido ininterrumpidamente por más de 100 años”
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n casi cuatro décadas, el Honda Civic ha sabido inte-ractuar entre sus casi 17 mi-llones de usuarios arraigados a la confiabilidad, durabilidad y economía de un vehículo in-cluido en el Top 10 de los más
vendidos de todos los tiempos; este respetado record ha sido superado sólo por seis modelos en toda la historia del automóvil, de los cuales tres de ellos ya no se fabrican. En otras pala-bras, entre los modelos actuales, el Honda Ci-vic es el cuarto más vendido del mundo.
La historia de éxito de este modelo también brilla por su colección de trofeos. El Civic ha sido un frecuente merecedor de importan-tes premiaciones, como el “Auto del Año en Estados Unidos” y “Auto Importado Año” de
Alexander Villavizar
Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional de Automovilismo
CivicEl Totalmente
Nuevo Honda
El cuarto modelo más vendido de todos los tiempos se recarga de tecnología para no ceder su podio
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Motor Trend, el “Auto del Año en Japón”, el mejor deportivo en Canadá, mejor auto en Brasil, en Sudáfrica y un etcétera intermina-ble. Pero también el Civic ha sido seis veces coronado en el “Ten Best” anual de Car and Driver, y es el auto japonés más premiado en el certamen del “Auto del Año en Europa”, en el cual, el Civic es también el tercer mo-delo más reconocido en la historia de esta selecta premiación.
El Civic es uno de los preferidos en el mundo gracias a su estilo jovial y su conducción diver-tida, pero también por sus múltiples atributos, que lo hacen hoy digno portador de un des-pliegue de las nuevas tecnologías de Honda.
En los deportes de la velocidad, el Honda Ci-
vic también se destaca por ser de los modelos más competentes en importantes circuitos del mundo; y no menos relevante es el caso del automovilismo nacional, donde goza de una reputada participación en nuestro Autódromo Móvil 1 de Santo Domingo.
Puro Estilo CivicLa novena generación del Civic maximiza
sus atributos de diseño con un nuevo linea-miento de Honda denominado “futuristic and Distinctive Compact”, proyectando un suave perfil deportivo y una apariencia dinámica de punta a punta.
Basado en un estilo vanguardista que se compone con un amplio spoiler frontal con
aberturas de luz antiniebla en su panel infe-rior, junto a unos faros de ancho angular que admiten un aspecto mucho más agresivo que la generación anterior, figura que ade-más le proporciona un excelente coeficiente aerodinámico.
Se complementa con líneas audaces que emiten una interesante ilusión óptica, para dar una sensación de movimiento, aún en su estado estático. Resalta una imagen com-pacta desde la estilizada parrilla frontal, el parabrisas, hasta el alerón trasero gracias a sus suaves ángulos. En la parte trasera es donde ha recibido los cambios más ra-dicales, con nuevo diseño de las luces con una orientación más vertical, que le dan a la novena generación del Civic un perfil más atractivo, con fuerte sentido deportivo.
Una Mákina
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Exclusivo Diseño Interior El interior conserva su particular estilo en redi-
seño total mucho más acabado e impresionan-te. Se destaca por una interesante fusión entre los espacios de los indicadores principales, que en términos de diseño es el factor diferencia-dor, no sólo en el segmento, sino respecto a cualquier modelo del mercado. Es un concepto muy atractivo y sobre todo muy innovador; pero en el nuevo Civic, este estilo tiene un diseño totalmente nuevo con un aspecto mucho más envolvente, expresivo y sofisticado, a lo que se suman más funciones y nuevas tecnologías en beneficio del conductor y pasajeros.
Con el tablero dinámico dividido horizontal-mente en dos niveles, desde el puesto de con-ducción, el tacómetro se observa dentro del rango del diámetro del volante, y arriba, el ve-locímetro se muestra de forma digital en un pa-nel longitudinal más profundo sobre el tablero, donde también aloja el nuevo sistema avanzado i-MID (Intelligent Multi-Information Display) en una pantalla de alta resolución que, de una for-ma gráfica e intuitiva, ofrece todas las informa-ciones y alertas del vehículo que el conductor necesita, pero también a través del i-MID, se puede operar el sistema de audio, el teléfono por medio del sistema Bluetooth, entre muchas
funciones más; todo esto sin tener que girar la cabeza mientras se conduce… es genial. Todos estos indicadores también cuentan con el siste-ma Progressive Instrument Illumination, que al encender el auto muestran toda la información de una forma más sofisticada.
El diseño interior del Civic es una gran evolu-ción de la generación anterior; es un estilo único que le ha dado muy buenos resultados, por lo que los diseñadores de Honda no tuvieron nin-guna razón para cambiar el concepto, por el con-trario lo ha perfeccionado a la tercera potencia.
El equipamiento de sonido AM/FM/CD se complementa con un amplificador de 160 watts
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que puede contar con 6 bocinas, e incluye un puerto USB, entradas auxiliares para dispositi-vos Mp3 y de manera especial, conexiona para iPod. El espacio es otra cualidad que han logra-do mejorar. Cada plaza es más holgada a nivel de los hombros y los asientos son más cómodos.
La PruebaEl nuevo motor 1.8 se beneficia de una rein-
geniería Honda y cuenta con 140 caballos de fuerza acompañados del famoso, pero ahora mejorado, sistema i-VTEC® y sus cambios son dados por una transmisión automática de 5 velocidades.
Las sensaciones de conducción son muy su-periores a cualquier generación anterior, no sólo por todo lo que compone su interior (que lo hace todo más fácil y confortable), sino también porque el equipamiento de suspensión, todo el tren motriz y el Vehicle Stability Assist™ (VSA®) con el sistema Traction Control y el Brake As-sist se acoplan mejor para ofrecer un despla-zamiento más firme y satisfactorio. También la estructura de Civic está confeccionada bajo la tecnología Advanced Compatibility Engineering (ACE)™ exclusiva de Honda, que le aporta más rigidez, menos peso y mayor seguridad.
Otra novedad es el sistema ECO-Assist con un
botón verde ubicado en el tablero a la izquierda del volante, que encima de la eficiencia carac-terística del Civic, presionar este interruptor lo hace más económico en el consumo de com-bustible. Es ideal en la ciudad con todos los ta-pones y lo interesante es que pude comprobar que no le resta significativamente a la potencia.
Todas estas novedades de diseño y tecnolo-gía manifiestan que el Civic no está dispuesto a ceder su espacio en el segmento respecto a la predilección de sus fanáticos, y esto se puede comprobar al conducirlo, porque siendo el puro Civic que ha encantado a tanta gente, la con-ducción ahora es aún más refinada.
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De Portada
El Aroma de la Tecnologíaen su Estado más Puro
Nuevo
Una Mákina Cuasi PerfectaUn Alucinante Trayecto entre Múnich,
Neckarslum y Fráncfort.Dhymar CohenMAKINAS
Locación: Fráncfort Del Meno
Audi A6
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“Como si no se tratara de uno de los sedanes de lujo más exitosos del mundo, Audi inicia un nuevo capítulo que reescribe la historia del A6, con una de las berlinas más tecnológicas jamás creadas”
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a prominente directriz hacia la tecnología de van-guardia que se refleja en los cuatro aros, comenzó hace más de 100 años. Se trata de la maestría en la fabricación de autos premium que enmarca una de las grandes virtudes de Audi. Hoy la célebre marca alemana ostenta el más alto respeto a la hora de medir la calidad, diseño y tecnología, lo que se tra-
duce en el vertiginoso auge de crecimiento en sus ventas en los últimos años y en la presentación de nuevos modelos, que no sólo son extraordi-narios, sino que imponen tendencias y estilos.Con los valores exclusivos en la exquisita fabricación premium de un
modelo que siempre ha puesto de manifiesto “La Vanguardia de la Tec-nología”, el emblemático A6 ha conquistado todos los escenarios donde predominan el lujo, la elegancia y el confort. Es un modelo que en dife-rentes premiaciones de las más prestigiosas del mundo, ha puesto su esplendor sobre los demás de su categoría. El sólo estar en la lista del ‘Top Ten’ de Car and Driver es noticia, pero en distintas ocasiones, la reputada publicación americana ha colocado al A6 por encima de sus competidores. En su anterior generación, esta magnífica mákina fue el protagonista del ‘Word Car of The Year’, el galardón más importante del mundo en cuanto a la suma de valores en cada modelo nuevo. A finales del año pasado, el A6 fue considerado como el ‘Mejor de todas las Cla-ses’ por el DEKRA, una de las instituciones más importantes de Europa en la inspección de la calidad de los autos. Es la tercera vez consecutiva que el A6 queda en primer lugar, pero esta certificación del 2011 fue de-nominada por un nuevo criterio llamado ‘defectos considerables’, el cual fue superado por la mákina de los cuatro aros. Como si no se tratara de uno de los sedanes de lujo más exitosos del
mundo, Audi inicia un nuevo capítulo que reescribe la historia del A6. Ahora Ingolstadt sube el telón para presentar una de las berlinas más tecnológicas jamás creadas en una nueva generación del Audi A6 con el marcado propósito de elevar al máximo la calidad de vida de sus usuarios.En un viaje a Alemania que realizamos especialmente para conocer
el nuevo A6, Audi AG preparó de manera exclusiva para Mákinas un interesante trayecto que abarcaba tres Estados diferentes para visitar tres ciudades alemanas: Múnich, Neckarslum y Fráncfort, las cuales tuvieron tres objetivos cada una, la primera: recoger el auto, la segun-da: conocer cómo se fabrica, y la tercera: seguir disfrutando de ésta mákina en la urbe del centro financiero alemán.
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Un flamante A6 nos esperaba en el mismo aeropuerto de Múnich, y aún allí, esta mákina captaba la atención de todas las miradas a pesar de que ya había salido al mercado alemán unas semanas antes. Para mí fue inevitable con-templar esta belleza antes de em-prender mi largo viaje.
En la escala de la perfección del universo de las mákinas, una vez más Audi establece los estándares con uno de los autos más avanza-dos en la clase ejecutiva. El total-mente nuevo A6 ha sido concebi-do para satisfacer un mundo de exclusividades, a lo que se suma una sofisticada imagen, enmarca-da sobre un extraordinario estilo ya habitual en la marca.
Una Auténtica Obra de Arte de la Técnica
Audi fue la primera marca en hacer inserciones de la tecnología
LED en la luces con el R8 en el 2008 causando toda una revolución, por-que a partir de ahí es que las demás marcas han hecho lo mismo. Hoy el A6 toma la delantera con un súper atractivo diseño de estilo futurista en las luces delanteras 100% LED, que parece sacado de una novela de Julio Verne. Es una expresión vanguardista sólo comparada con los ‘prototipos imposibles’.
La clave de los extraordinarios diseños de Audi radica en la cali-dad de los detalles. El estilo de es-tas luces es una auténtica obra de arte de la técnica. Es el núcleo que transmuta el concepto de lo que debe ser un auto imponente, exó-tico y sensiblemente atractivo. Esto es sólo uno de esos detalles del A6, que le dan un carácter único, anun-ciando el tonelaje de su tecnología.
Este exclusivo equipamiento de iluminación tiene 64 proyectores de luz independientes que de no-che, por medio de sensores, facili-tan la distribución del haz en fun-
ción del clima y la velocidad para calcular la intensidad de la luz, y cuando se acerca un vehículo en sentido contrario, este sistema in-teligente regula la iluminación para no molestar al otro conductor sin reducir los espacios iluminados; con el nuevo Audi, ‘quitar la luz alta’ quedó en el pasado. Además, todo este conjunto del grupo ópti-co consume menos energía que un faro convencional. Lo que implica un enorme aporte a la eficiencia.
Este tipo de diseño casi interga-láctico de las luces de las luces de los Audi, se ha convertido en algo tan distintivo como la parrilla fron-tal ‘Single Frame’, y por otro lado, la imagen del A6 también se com-pone de un concierto de arcos y lí-neas coherentes y proporcionadas que atrapan formas corpulentas trazando una figura cautivadora con una alta dosis de deportividad de punta a punta.
Es por todo eso que desde su pre-sentación oficial en el Auto Show de Detriot, el nuevo Audi A6 no tuvo rival para ganar el prestigioso ga-lardón ‘EyesOn Design Award’.
Este nuevo icono del mundo automotriz es toda una obra maestra, un arte del dinamismo capaz de deslumbrar cualquier mirada que observa el nuevo rostro de la tecnología.
Armonía, Esplendor y Lujo
Si el diseño exterior del nuevo A6 expresa la máxima tecnología de una forma impresionante, es en el interior que se pone de manifiesto como pocas berlinas en la industria.
Con un alto sentido de depor-tividad y recargado de tanta tec-nología como las del propio A8, el interior del Audi A6 es un am-biente esmerado totalmente en el máximo confort.
El concepto ‘wrap around’, es el detalle que rodea al conductor y pasajero delantero, dejando ver una línea ‘por detrás de todo el atractivo tablero’ pegado del parabrisas. Un marco de aluminio muy estilizado aloja los grandes relojes principa-les y en el centro hay una pantalla intuitiva que ofrece información del auto al conductor, donde tam-bién se proyectan las imágenes del sistema ‘Nigth Vision’ que detecta personas u objetos que de noche no se ven a simple vista.
Las formas de la madera o
El Nuevo Rostro de la Tecnología
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aluminio incrustados en el tablero son exquisi-tas, y justo encima de las rejillas centrales del aire acondicionado, de manera robotizada sale el monitor central que toma una perfecta posición visible y no molesta en la conducción.
En el Audi Exclusive de la planta de Neckars-lum, nos dieron detalles de procedimientos en los que Audi utiliza únicamente pieles de sobre-salientes cortes de los toros jóvenes más finos (no vacas). Las partes muy lejanas del lomo del toro no son utilizadas por Audi. Las pieles se someten a 45 pruebas de estiramientos, rasga-duras, punzaduras e igniciones para determinar su resistencia, calidad y durabilidad. Lo mismo ocurre con la selección de las maderas nobles talladas y perfectamente pulidas en diferentes
opciones entre fresno marrón, raíz de nogal o roble laboriosamente procesadas y refinadas, se destacan talladas en todo el entorno del ha-bitáculo para lograr una terminación interior de excepcional calidad artesanal.
Todo esto es producto del reconocido esfuerzo de Audi por su excelencia en la calidad, que se ha convertido en un parámetro de los más altos estándares. Es por esto que la marca de los cua-tro aros se conoce como la referencia de la per-fección en los interiores. Werner Zimmermann, director del departamento de Control de Calidad de Audi dijo: “Apostamos por la calidad incluso allí donde el cliente no la ve directamente. Sólo a través de esta máxima exigencia de calidad puede lograrse esa incomparable sensación de un Audi”.
Esto explica todas las sensaciones que se perci-ben al instante, cuando uno se monta en el A6 y aprecia su abundante armonía y lujo superior
La oferta de equipamiento de serie está carga-da de innovaciones tecnológicas también poco usuales. Desde la iluminación ambiental (se puede manipular los colores) que presenta una atmósfera majestuosa, hasta el sistema MMI II exclusivo de Audi, un avanzadísimo sistema de multimedia y conectividad que interactúa con el conductor, ofreciendo todas las informaciones y configuraciones posibles incluyendo los modos de conducción que se prefieran con un sinnúme-ro de configuraciones combinadas entre ‘CON-FORT’, ‘DYNAMIC’, ‘INDIVIDUAL’ y ‘AUTO’, así como manipular el nivel de la suspensión adap-
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tativa. Estas funciones se manejan por medio del botón giratorio en la elegante consola central. Al lado de la palanca de cambios se encuentra un ‘touchpad’ con el cual se puede controlar mu-chas funciones reconociendo las escrituras del dedo. El sistema MMI se asocia también con el brillante equipo de sonido de la prestigiosa mar-ca danesa Bang & Olufsen que cuenta con 1,330 vatios y 15 bocinas (las dos del tablero salen ‘ro-bóticamente’ cuando se enciende el vehículo).
Toda una Filosofía dedicada a la Eficiencia
Los motores disponibles en nuestro mercado, comienzan con el FSI 2.8 litros de 204 hp y el 3.0 litros de TFSI de 300 caballos de fuerza con 440
Nm de torque. Pero existen 5 propulsores de los cuales, entre dos TDI, la versión Quattro cuenta con 245 caballos y 500 Nm del par máximo.
En este rango de cilindrada, Audi es la mar-ca más premiada de los últimos tiempos en los ‘Engine of The Year’. Todo se trata de la máxima eficiencia, y la marca de Inglostadt ha logrado lo impensable en décadas anteriores. Un perfecto ejemplo es la reciente historia de las 24 Horas de Le Mans, donde Audi comenzó en el 1999 con un motor V12 y hoy mantiene el ritmo de victorias con las mismas prestaciones en un motor V6.
Con estas premisas salí del Aeropuerto de Munich hacia la planta más especial de Audi ubicada en Neckarslum a casi 300 kilómetros. Era el escenario perfecto para cualquier aman-
te de autos. La experiencia de disfrutar de una de las mejores berlinas del mundo en la mejor autopista (la AutoBahn alema-na) acelerando hasta donde el tráfico me lo permitía… fue increíble. La línea rápida parecía un desfile de autos premium a alta velocidad, y no es que los demás no puedan acelerar tanto, sino que los conductores de mákinas como el A6, lo disfrutan más.
La conducción del A6 es fantástica. Esta mákina es una de las que tiene mejor relación peso-potencia; de hecho es el más liviano de la categoría, pero igual de firme en las curvas a cualquier velocidad. Tiene un excepcional con-fort, al que es imposible pedirle más. Pocos atri-butos del A6 son superables.
Las mejores prestaciones de los autos más avanzados requieren de los mejores niveles de eficiencia. En el Audi Lightweight Center De-sign de Neckarslum, donde se produce el A6 junto al R8, A8 y A7, existe una filosofía que rige un complejo sistema de fabricación en el que no puede faltar un sistema inteligente de aho-rro de energía, motores poderosos pero de bajo consumo y una estructura súper liviana y rígida predominada por el aluminio. La fabricación de chasis ligeros es uno de los mayores tesoros de Audi con un desarrollo como pocos fabrican-tes, es lo que hoy se denomina como la tecno-logía Audi Ultra más que probada en Le Mans. Wolfgang Ullrich, jefe de Audi Motorsport dijo: “Audi Ultra será mencionada tal como hoy se mencionan las tecnologías TDI y Quattro”.
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a Navara es el modelo distintivo de la gama de Pick-Up de Nissan. La extraordinaria marca ja-ponesa se destaca por su alta confiabilidad y ren-dimiento en el segmento
de camionetas y la Navara agrega importantes valores que aumentan su utilidad.
Además de muchos atributos de funciona-lidad que ofrece la Navara, esta magnífica camioneta otorga al usuario un alto grado de confort y una excelente apariencia exterior con un diseño que se fundamenta en un avanzado estilo atlético, práctico y moderno, haciéndola un vehículo que va más allá de lo que se suele esperar en el segmento.
Del diseño en la clase Pick-Up, por lo general el usuario no espera mucho en el caso de nues-tro mercado, pero la Navara sigue siendo una de las más atractivas. La línea de la llamativa imagen de Nissan no fue puesta a un lado por ser un ve-hículo de carga; por el contrario, elementos de diseño que identifican a la marca están marcados en todo su contorno, como la parrilla tridimensio-nal de tres grandes huecos y un bumper que se acopla a los voluminosos guardalodos con gran-des y funcionales pasos de ruedas, y sus líneas fuertes imprimen una imagen templada y fuerte. Es un estilo peculiar en una camioneta, pero es precisamente lo que le permite al propietario de la Navara desplazarse con el estilo para ir a cual-quier sitio. Así mismo el interior de la Navara es otra de las cualidades que sobresalen gracias a su espacioso habitáculo. Su moderno diseño inte-rior y la disposición de los controles ofrecen una sensación agradable al conductor. En los asien-tos traseros se pueden acomodar a tres personas igual que en una SUV mediana.
El propulsor de la nueva Navara es un potente
Turbo Diesel Di Intercooler de 2.5 litros con el sistema Commun Rail, capaz de generar 172 caballos de fuerza y un lucrativo torque de 403 Nm a sólo 2,000 revoluciones por minuto. Una de las características de este motor Diesel Di es que se distingue por la eficiencia y las bajas emisiones de gases contaminantes, así como el bajo nivel del ruido. Además, uno de los facto-res más importantes es que este motor se hace acompañar de una transmisión automática de cinco velocidades que genera gran ver-satilidad gracias a su Over-Drive que compone un conjunto de dis-positivos para hacer un gran aporte al desempeño y dotan a la Navara de un manejo suave y dinámico. Lo co-mún en el mercado, son camionetas con transmisión de cuatro cambios y esta transmisión automática de cinco relaciones de la Navara es un beneficioso atributo que contribuye a la economía de combustible.
La Nissan Navara cuenta con un sistema de tracción en las cuatro ruedas controlado elec-trónicamente, que permite realizar los cambios sobre la marcha. El uso de este sistema elec-trónico es de fácil uso mientras se viaja, dado al botón giratorio que presenta los modos de conducción 2WD (tracción trasera para con-diciones normales), 4H (4X4 –relación larga– ofrece una distribución de 50/50), 4Lo (4X4 –relación corta– para las situaciones difíciles sobre arena, lodo profundo y para disponer de la máxima tracción en colinas y máxima poten-cia de freno de motor en descensos).
El sistema de suspensión proporciona a la Navara una marcha suave
y confortable, tanto en carretera como en te-rrenos hostiles sin perder su agilidad. Delante, equipa una suspensión independiente doble Wishbone con muelles de alta resistencia y peso ligero, ofreciendo una conducción óptima con mucha estabilidad. La suspensión trasera, de eje rígido, con muelles que ayudan a elevar la rigidez lateral y a una mayor estabilidad en curvas, así como un largo recorrido vertical que facilita la absorción de las irregularidades del terreno en la conducción off-road.
Un detalles importante que se debe resaltar, se refiere al exigente proceso de escrutinios que
Nissan
Espíritu de Libertad en una Pick Up de alto Confort
Navara
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Nissan emplea a cada Navara producida. Uno de ellos es la prueba de la rigidez en la carrocería, en la que la colocan sobre 4 pilares de alta vibra-ción durante días sin parar. Esto valer por años de conducción fuera de carretera.
Con su doble cabina para 5 pasajeros, la Na-vara tiene una capacidad de carga útil de hasta 990 kilogramos, esto es casi una tonelada; y si de fuerza de arrastre se trata, esta camioneta tiene una capacidad de hasta 3 toneladas.
Todo esto te inspira a desafiar cualquier terreno para enfrentarlo sin temor alguno, esta es una de las características de una camioneta Nissan.
Una Mákina probada por MAKINAS
Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional
de Automovilismo
Alexander Villavizar
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e las manos de Peter Schreyer, uno de los di-señadores au-tomotrices más renombrados del momento,
surge con una sofisticada imagen la nueva generación del Kia Picanto, enviando un claro mensaje, de par-te del Centro de Diseño de Kia des-de Russelsheim en Alemania, con el propósito de seguir exponiendo la destreza de la marca coreana en el campo del diseño, que no se limita ni en su mákina más pequeña.
Con la nueva generación que es-trena, el Picanto se integra a la lí-nea de diseño que ha llevado a Kia al mejor momento de su historia. Pero la estrategia de gestión cen-trada por parte de Kia, es sólo una muestra del criterio de calidad que exhibe la marca.
Una intensa expresión festiva, jovial y súper moderna, hacen una perfecta sintonía con los usuarios del segmento compacto, pero ade-más de práctico y atractivo, la pe-queña estrella de Kia es uno de los autos más económicos que se pue-den encontrar en el mercado.
La imagen del nuevo Picanto es un extracto del actual estilo Kia, compuesto por un conjunto de nue-vas ideas de diseño automotriz que le han dado un increíble renombre al fabricante coreano, para hoy co-nocerse como uno de los líderes en diseño de toda la industria. El Picanto sólo es pequeño, pero la expresión de su apariencia tiene grandes detalles, como las luces frontales, que se muestra como una estilizada cápsula cuadriforme casi tan larga como el capó. El bumper delantero es todo un gran spoiler, las líneas aumentan su agresividad
lateral. Las llamativas luces traseras sugieren un nuevo estilo acorde con los modelos de la marca, emi-tiendo una apariencia audaz y con-vincente. Llama mucho la atención las formas voluminosas, su figura esbelta y aerodinámica en tan bre-ves dimensiones.
El Picanto también sorprende por el espacio de su interior. Des-de dentro no parece ser de su categoría y puede alojar perfecta-mente a 5 personas. El diseño Kia se deja notar con detalles de dise-ño que no suelen tener importan-cia en algún auto de su categoría,
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Nuevo Kia
El Nuevo e Intenso Perfume de Kia en un frasco pequeño
Picanto
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como combinaciones de materia-les en gris metálico con una estili-zada barra horizontal y el negro o gris oscuro del tablero, que hace juego con el volante (mitad gris y mitad negro). No puede faltar su radio cargador de CD compatible con MP3 y los controles del aire accionado son digitales.
Realizamos la prueba partiendo de los establecimientos del Grupo Viamar con una unidad que iba al del stock del AutoHaus, (a los dos, gracias). Luego de subir aceleran-do todos los elevados de ‘la Ken-
nedy’ y me pareció hasta divertido. Luego quise saber qué es todo lo que se puede hacer con 3 cilindros y 70 caballos. Así que pasé por las oficinas de MAKINAS para buscar por lo menos a tres del equipo (+ el fotógrafo) y darles un paseo por Santo Domingo. Llené de gente al Picanto. Volví por otros tantos elevados ‘acelerando bien’, y su-bimos al techo del MultiCentro. Pensé que podía estar forzando la pequeña mákina, pero lo cierto
es que absolutamente de nada me puedo quejar con este motor de tan sólo 998 cc. Allí aprovechamos para tomar las fotos.
El Picanto es un compacto urbano perfecto para jóvenes universita-rios, o personas que trabajan des-plazándose dentro y fuera de la ciu-dad. Aun para el que piensa compar un auto usado de mayor categoría, por US$14,200 el Picanto es una de las mejores opciones, no sólo por nuevo, atractivo, de aspecto mo-
derno, de transmisión automática y súper económico, sino también por los 5 años de garantía que ofrece el Grupo Viamar.
Desde hace varios años, la ten-dencia de Kia Motors ha revelado una firme decisión por conquistar un sitial privilegiado en la lista de los fabricantes más importantes del mundo; y ahora Kia forma parte de las marcas más vendi-das, factor determinante para que el grupo coreano hoy ostente tal jerarquía mundial.
Una Mákina probada por MAKINAS
Por Hernán GonzálezBicampeón Nacional
de Automovilismo
Alexander Villavizar
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Domingo 2 de Octubre
Domingo 6 de Noviembre
Puntuable de Automovilismo
Puntuable de
Motociclismo
Puntuable de kartismo
Domingo 9 de Octubrey 27 de Noviembre
Round de DriftDomingo 20 de Noviembre
Puntuable de DragueoDomingo 30 de Octubre
Track Day Domingo 13 de Noviembre
Grand Prix Caribe
El Autódromo Mobil 1 esta vi-viendo su nueva época dorada. Un 100% de masificación, nivel competitivo, respaldo del público y apoyo de muchos patrocinadores. El dragueo, motovelocidad, kartis-mo, drifting y los puntuables de au-tomovilismo no son ofertas exclu-
sivas de los domingos, porque el calendario es ahora mucho más variado y frecuente. En el menú de esta etapa de intensa ‘’fiebre’’ hay espacio para toda la familia y las practicas se abren al público como entremeses que preceden el plato principal del domingo.
El Espectáculo de la Velocidad
Todos los miércoles y sábados: Calentones de Dragueo
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Conoce Tu País
Jeep Club RD
Por Alvin OrtegaMiembro Fundador de la Directiva del Jeep Club República Dominicana
lgo que ya todos los se-guidores de esta sección han podido identificar: es que para el
dueño de un Jeep un fin de sema-na aburrido no existe. Siempre se anda en búsqueda de la escapada perfecta para el fin de semana junto a buenos amigos, familiares y com-pañeros de monteo.
Una vez más el Jeep Club Repú-blica Dominicana junto con el Club Monteo Extremo Salvaje, se pro-pusieron llegar a una playa remota y que presentara dificultad para llegar, en la cual todos los partici-pantes disfruten de sus desoladas y cristalinas aguas e impresionante belleza, acompañados sólo de coco-teros y una blanca arena, que fuese a la vez lo más alejado posible de la civilización y que pudiéramos jugar un poco con lodo y accionar nuestro 4WD tanto en fango como en arena. Todas estas características las reu-nió Playa Tortuga, Limón y Esmeral-da, al Este de la isla.
Esta no es la primera vez que ha-cemos esta ruta, pero como todo en este deporte, la ruta no puede ser planificada hasta su último detalle,
ya que las condiciones en la que en-cuentres la ruta, dictará si puedes hacer la ruta como te propusiste o si tendrás que buscar otra alternativa, pero lo más importante es siempre usar el sentido común. La ruta em-pezó justo en la entrada de Punta Caucedo, donde fue punto de en-cuentro, allí los madrugadores (nos reunimos a las 6:00AM), todos an-siosos y con muchas ganas de co-menzar a rodar en nuestros Jeeps, para llegar a la paradisíaca playa que nos habían prometido y ense-ñado en fotos. Luego de saludar-nos y compartir un momento entre amigos, nos desplazamos hacia el Este por la carretera de las Améri-cas, en dirección a Hato Mayor, en donde continuaríamos en dirección a El Seybo, siendo este el pun-to donde nos detenemos un poco para reabastecernos de combusti-ble para continuar nuestro trayecto hasta Pedro Sánchez.
Hasta aquí era un trayecto común, pero iniciamos nuestro ascenso a través de la montaña con una vege-tación exuberante, para percatar-nos todos de cómo la temperatura ambiental ya había descendido unos cuantos grados que hacía aún más agradable el transitar por la misma. En su cúspide hacemos una parada,
uno para compartir un poco y dos, para que apreciáramos a Samaná al otro lado de la bahía, ninguno de los integrantes se había percatado de que estábamos tan alto y que justo frente a nosotros podíamos ver lo que nos esperaba, Miches, nuestro próximo destino.
Luego de llegar a Miches, sabía-mos que la meta se aproximaba cada vez más, Playa Tortuga, a sólo unos 30-40 Kilómetros más y llega-ríamos. Pues así fue, arribamos al cruce, donde teníamos que hacer un pequeño giro a la izquierda, para tomar ese angosto camino de tierra, en donde no muy lejos se divisaban unas piscinas de tierra, de lodo ar-cilloso, con muchas irregularidades en el camino, cuanta felicidad se pudo observar en los rostros de pi-lotos y acompañantes, es el momen-to de accionar el 4WD.
Después de unos 15 a 20 minutos de puro sendero escabroso, zan-jas hechas por la lluvia y la erosión, llegamos a Playa Tortuga. Cualquier descripción que le demos sobre la belleza que encontramos quedaría corta. Los participantes quedaron anonadados ante la virgen playa, la cual sólo tenía un caminito que va pegado a menos de 20 metros de la orilla donde batía el mar y en oca-
siones a menos de 5 metros; ningún ser humano a la vista y kilómetros de pura arena y cocoteros, sin divisar una sola edificación en ningún senti-do. Es en estos momentos donde las palabras y adjetivos quedan cortos para expresar lo que cada uno siente.
En este momento, volvemos otra vez en sí y es tiempo de rodar los ve-hículos sobre arena, probar el tran-que de los diferenciales, en fin, po-ner “todos los hierros”, comprobar la audacia de los pilotos y la capacidad de cada uno de sus Jeeps. Seguimos un trayecto de unos 3 a 4 kilómetros de esta manera, para poner los pies en la tierra, mejor dicho, arena, salir de los vehículos y poder disfrutar de un baño exquisito, así como comer un poco y compartir todos.
Después de un buen tiempo de descanso, es tiempo de continuar nuestro sendero a través de la orilla de esta costa. A solo un kilómetro nos topamos con la desembocadura de Laguna Redonda, en otras oca-siones la hubiéramos atravesado sin ningún tipo de problema, pero la desembocadura tenía un mayor cauce que de costumbre, por lo que después de mucho estudio y buscar diferentes opciones para atravesar-la, lo más sensato fue decidir devol-vernos, ya que la arena debajo del
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Playa Limón, Playa Tortuga y Playa Esmeralda
agua estaba muy suelta y las pro-babilidades de hundirnos en ella, en medio de la desembocadura, eran altas. Muchos estaban apenados, ya que querían continuar en este recorrido al borde de la playa, pero todos estábamos conscientes de que habíamos tomado una decisión sensata y que si nos devolvíamos un poco, en dirección a Miches, en-contraríamos otra playa, que reúne todas las condiciones para que la describan como un paraíso terrenal, Playa Esmeralda.
En nuestro regreso a Miches, ha-cemos un giro a nuestra mano dere-cha y vuelve a comenzar la acción, es un camino de tierra, pero que si nos fijamos a los lados, esto era una laguna, es un terreno pantanoso, que le han hecho un camino, ya que la playa va a ser desarrollada con varios proyectos turísticos. Aunque habían tirado este camino, el trayec-to estaba bien irregular, gracias a las lluvias y el agua residual que hay por estos lados. El trayecto fue un per-fecto baño de lodo para nuestros vehículos. Una vez llegamos a Pla-ya Esmeralda, entendemos por qué lo quisieron comprar, es preciosa la playa. Mi mayor asombro fueron los cadillos que se encontraban en plena arena de la playa (vayan con
botas para el agua, para que eviten salir llenos de cadillos en los pies). Agua cristalina, cero olas, buena compañía, sencillamente me queda hacerle una pregunta a los lectores: ¿Ustedes pedirían algo más?
Luego que comenzamos a ver como el sol iba bajando y se iba reflejando en el agua, es tiempo de decir adiós a esta belleza. Ya solo nos quedaba regresar a Santo Do-mingo y hacernos la gran pregunta: ¿Cuándo volvemos?
Requisitos para pertenecer al Jeep Club:
1. Tener MUCHAS ganas de divertirse.2. Tener espíritu aventurero.3. Tener un vehículo de la marca Jeep.
www.jeepclub.com.do [email protected]
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Playa Limón, Playa Tortuga y Playa Esmeralda
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Autozama, dio la bienvenida al total-mente nuevo Mercedes-Benz Clase CLS en un acto que deleitó a sus invita-dos con la radiante presencia del nuevo CLS63 AMG. Los jardines de Versalles fueron la inspiración para decorar los salones de exhibición de Autozama, combinado con un ambiente futurista, haciendo un escenario digno para la presentación de semejante mákina.
Un destello de lujo y tecnología re-
servado para los amantes de la exclu-sividad. Mercedes Benz desplegó en este modelo un interior que apela a la seducción. Sus numerosos detalles delicados como superficie de cromo plateado, exclusiva moldura en madera y lacado brillante trasmitiendo un am-biente elegante con carácter artesanal, materializado un estandarte del cupe de cuatro puertas de la alta gama como lo había hecho la anterior generación.
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Autozama da la bienvenida a la Nueva Generación del
Mercedes Benz CLS
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El Banco Popular vistió a Blue Mall de los todoterreno de todas las marcas en un even-to denominado ‘Festival Todoterreno’, que constituyó la primera feria automotriz exclu-sivamente para los compradores de vehícu-los del segmento SUV.
En dicho establecimiento conocido por su exclusividad, la presencia de los nuevos SUVs dio lugar a una verdadera exposición similar a la de un Auto Show.
La brillante iniciativa, como el Popular nos tiene acostumbrados, resultó un gran éxito gra-cias a la aprobación de más de RD$145 millones de pesos para el financiamiento de los clientes que visitaron el stand de los distintos repre-sentantes exclusivos de dichas marcas en el país, donde aprovecharon la tasa más atractiva del mercado actualmente con una tasa fija del 13.95% a seis meses, y la opción de cómodas cuotas de pago de hasta 60 meses.
Festival Todoterrenodel Popular
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El Grupo Viamar, representante exclusivo de Ford para la República Dominicana, Preparó un gran evento para presentar el totalmente nuevo modelo Ford Focus, donde estuvo presente Waldo Galán, el Director General del Ford International para América Central y el Caribe, quién expresó que “El Focus 2012 se ha convertido en un líder de ventas en-tre los consumidores en todo el mun-
do, por su mezcla de valor excepcio-nal, confort, seguridad, tecnología, y sus niveles de eficiencia record”.
Por su parte, Ana Mejía, Geren-te de la marca Ford en República Dominicana, explicó las novedades del excepcional conjunto de tec-nologías inteligentes, el alto nivel en acabados, el equipamiento de seguridad y los altos estándares de calidad del nuevo Focus.
El Grupo Pellerano Nadal asu-mió la presentación exclusiva de la marca MG trayendo nueva-mente al país una legendaria tra-dición británica, para lo cual rea-lizó el lanzamiento en un evento llevado a cabo en Blue Mall, anunciando la nueva empresa del grupo que comercializará la prestigiosa marca British Motors en República Dominicana.
MG renace en el mercado global con modelos que llaman la atención por “Un diseño no-vedoso, alto equipamiento y un amplio habitáculo que hace de su manejo una experiencia me-
morable”, como resaltó durante su alocución el señor Eduardo Pellerano, presidente de Pellera-no Nadal.
Oscar Santana, gerente de la marca, comentó que los mode-los MG ofrecen el mejor valor por el precio y que inician desde los USD$19,900.00.
Grupo Viamar presenta El Ford Focus 2012
El Grupo Pellerano Nadal Presenta la Nueva Era de
la marca Británica MG
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Con el propósito de hacer mayor conciencia de ahorro, la Asociación La Nacional de Ahorros y Présta-mos realizó el lanzamiento de su nueva promoción denominada “No Caigas en la Trampa y Ahorra”. El señor Gustavo Zuluaga Alam, Vice-presidente Ejecutivo de Negocios, manifestó a los presentes que para la ANAP es prioridad incentivar el ahorro y señaló puntos muy im-portantes para no dejarse llevar por compras compulsivas. También
explicó que al ahorrar en la Asocia-ción La Nacional, además de tener dinero disponible con sus ahorros, podrán salir premiados con más efectivo. Por su parte, la señora Yesenia Tapia, Gerente de Merca-deo, reiteró las características y los beneficios de esta promoción por medio de sorteos diarios donde será seleccionado un ganador de RD$25,000 cada día y un Gran Sor-teo Final de RD$1,000,000,00 para un solo ganador.
Autozama presentó al merca-do dominicano el Mercedes Benz Clase C 2012 en un ambiente cá-lido, donde los invitados cono-cieron las novedades, las cuales vienen a formar parte de una com-binación más convincente de altí-sima tecnología para la seguridad, el confort y prestaciones.
Dentro de sus nuevos atractivos, el Clase 2012 ofrece hasta diez sis-temas de asistencia en su manejo y cuenta con la más moderna gene-
ración de telemática y asientos cli-matizados. Así como con un nuevo tablero de instrumentos con nuevas superficies y molduras que aumen-tan la calidad de vida a bordo y las sensaciones que piden mayor lujo. Se presenta más deportiva, con nue-vos detalles en su diseño de las luces y los spoilers que no restan un ápice de elegancia. La presencia y el ca-rácter seductor invitarán a muchos a dejarse llevar por esta belleza.
“No Caigas en la Trampa”La nueva campaña de la ANAP El Clase C 2012
de Mercedes Benz hace su entrada al Mercado Dominicano
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Ford ha introducido una innovadora idea para incitar al uso ecológico de la energía con mayor eficiencia. Con su nuevo proyecto llamado ‘Drive Green for Life’, Ford invita a com-prar tecnología verde para sus clientes cuando adquieran un vehículo híbrido reembolsando impuestos federales. Se trata del uso doméstico de paneles solares, en los que Ford provee la facilidad para beneficiarse de 2.5 Kw en casa con la energía del siglo 21, por un costo de U$S10,000.00. Los paneles pueden generar hasta 3,000 kilovatios-hora de energía al año.
Lexus, una de las marcas premium más imponentes de la industria, cual-quier cosa que invente suele ser todo un acontecimiento. Según rumores, diseñadores e ingenieros de la casa japonesa se encuentran trabajando en el desarrollo de un cupé en base a la próxima generación del GS.Así como BMW con su Serie 6, Mercedes Benz con su CL, y Audi con su S5, exhiben gran éxito, Lexus con una mákina de esta categoría, entraría sin temor a la guerra por la supremacía de los coupés deportivos de lujo.
Iniciativa de Ford propone ecología de 360 grados
BMW es la marca automotriz de mayor reputación
Mazda y Audi podrían fabri-car un nuevo motor Wankel
Global Rep Trak Pulse, dio a conocer las empresas de mayor repu-tación en el 2011. Por lo pronto en el estudio global, Google y Apple
comparten el primer lugar, mientras que Disney, BMW y Lego comple-tan los cinco primeros lugares. BMW con valoración de 79.42 refleja la admiración y el respeto de sus seguidores a nivel mundial, y como
podemos ver, es la única marca automotriz en este importante ranking.
Se dice que Audi y Mazda están planeando un acuerdo para unir es-fuerzos en el desarrollo de un nuevo motor Wankel.
Durante décadas, Mazda ha exhibido gran éxito con el motor rotativo del de-portivo RX-8; y por otro lado, aunque en la actualidad Audi no produce moto-
res Wanker, el fabricante alemán tiene gran experticia en estos menesteres des-de los modelos NSU. Pero además el prototipo híbrido del A1 combina su motor
eléctrico con rotativo. Por lo que sería una alianza estratégica muy lógica.
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Un Lexus GS Coupé podría salir al mercado
La Policía de la ciudad de Nueva York, adquirió una flota de modelos Volt, como parte de su esfuerzo por reducir la con-
taminación, las emisiones y el consumo de combustible. El Chevrolet Volt será el primer auto híbrido utilizado por el De-partamento de Policía de Nueva York. Según algunos cables,
hasta ahora 430 híbridos son parte de dicha flota, siendo la mayor flota de vehículos policíacos de Estados Unidos.
La primera línea de producción del Audi Q3 fue presen-ciada por el Príncipe Felipe, admirando las avanzadas tecnologías que se utilizan para la fabricación de la pri-mera mákina premium en España. La súper planta del grupo alemán en el país ibérico está situada en Marto-rell (Barcelona), donde Audi prevé asumir una produc-ción del Q3 superior a 100,000 mil unidades al año.
El ‘Fiat Mio’ se adjudicó el “Premio Internacional a la Excelencia en el Diseño” o “International Design Excellence Awards – IDEA”, con un brillante diseño futurista que sorprendió a todo los especta-dores. Este diseño fue logrado con la participación popular por medio de una página web, en la que los visitantes emitían sus criterios para un mejor resultado. El certamen tuvo su sede en Brasil, bajo la Sociedad de Diseñadores para América (IDSA).
El Príncipe Felipe visita la planta del Audi Q3
Proyecto Fiat Mio gana Prestigio
La Policía de Nueva York estrena el Chevrolet Volt
Nueva York acoge nueva gama de Taxis Ford Transt
Las autoridades de Nueva York asumen la utilización del Ford Transit Connect como taxi comercial. Con la utiliza-ción del Transit se buscando además más eficiencia, así
como mayor confort para los usuarios neoyorkinos. Ya las 13,000 unidades existentes prestan su servicio para sa-tisfacer la demanda. Con la noticia de la próxima salida
del Crown Victoria como taxi, Ford mantiene su presencia en el retrato de los autos amarillo de la gran manzana.
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