Los accidentes laborales viales

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Índice

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Introducción ............................................................................................................................4

1. Objetivo ..............................................................................................................................4

2. Qué entendemos por accidente laboral vial .........................................................................4

3. Factores de riesgo de los accidentes laborales viales ............................................................5

a) Factores humanos ...........................................................................................................5

b) Factores viales ...............................................................................................................6

c) Factores ambientales .......................................................................................................6

d) Factores vehiculares ........................................................................................................7

4. Agentes condicionantes ......................................................................................................8

a) Fatiga ..........................................................................................................................8

b) Distracción ...................................................................................................................8

c) Estrés ............................................................................................................................9

d) Sueño...........................................................................................................................9

5. Medidas preventivas a tomar .............................................................................................10

a) Recomendaciones generales ...........................................................................................10

b) Recomendaciones para la conducción de vehículos ............................................................11

c) Recomendaciones para el peatón ....................................................................................13

d) Recomendaciones para ciclistas ......................................................................................14

e) Recomendaciones para motociclistas ................................................................................14

f) Recomendaciones para usuarios de transporte público .........................................................15

g) Recomendaciones para el conductor de automóviles ...........................................................15

h) Recomendaciones ante situaciones de emergencia..............................................................16

6. Cuestionarios de autoevaluación ......................................................................................17

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Introducción

La actividad laboral diaria implica la necesidad de desplazarse hasta los centros de trabajo y, en algunos casos, de realizar desplazamientos durante la jornada laboral. Los accidentes laborales viales son los ocurridos durante estos trayectos.

A diario se producen accidentes laborales viales que comportan un coste importante, a nivel personal y económico, para el trabajador lesionado y para su empresa, por lo que en Egarsat hemos querido realizar un código de buenas prácticas para ayudar a evitarlos.

La Ley de Prevención de Riesgos Laborales 31/1995 con el propósito de mejorar las condiciones laborales, expone que todo trabajador debe estar protegido ante los riesgos laborales que conlleve su trabajo. Puesto que los trabajadores están expuestos al riesgo de sufrir un accidente laboral vial es indispensable que todos trabajemos para prevenirlos.

1. Objetivo

Mediante este código de buenas prácticas, Egarsat Mutua Colaboradora con la Seguridad Social nº 276 aborda la problemática de los accidentes laborales viales aportando información práctica y útil tanto para los trabajadores como para los empresarios. En concreto se pretende:

y Concienciar del hecho que los accidentes laborales viales constituyen un alto porcentaje de los accidentes laborales ocurridos en las empresas, aunque ellos no tengan lugar en el centro de trabajo. Por ello, merecen una atención que en numerosos casos no tienen, por ser considerados como accidentes ajenos a la empresa o fortuitos.

y Dar a conocer los factores y las causas más frecuentes de los accidentes laborales viales.

y Aportar unas recomendaciones a tener en cuenta en nuestros desplazamientos habituales al ir o venir del trabajo y/o durante nuestra jornada laboral.

2. Qué entendemos por accidente laboral vial

Se considera accidente laboral vial toda lesión corporal que sufra el trabajador con ocasión o por consecuencia del trabajo ejecutado por cuenta ajena, ocurrido en la vía, sea esta pública o privada.

Se producen accidentes laborales viales tanto en los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo “in itinere”, como en los desplazamientos en la jornada laboral “en misión”.

La Ley General de la Seguridad Social (LGSS) en su art. 115.2d) define como accidente “in itinere”: “aquel que sufre el trabajador/a al ir al trabajo o volver de este. No existe una limitación horaria”.

Asimismo, el mencionado artículo enumera los requisitos que debe cumplir un accidente para ser considerado como “in itinere”:

1. Que ocurra en el camino de ida o vuelta.

2. Que no se produzcan interrupciones entre el trabajo y el accidente.

3. Que se emplee el itinerario habitual.

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Debe haber un nexo causal entre el desplazamiento para ir o volver del trabajo y el accidente para que este sea considerado como “in itinere”. Aunque es considerado como accidente laboral, el accidente “in itinere” no se tiene en cuenta al calcular los índices de incidencia y de frecuencia por sectores.

La falta de concreción en la definición da lugar a diferentes interpretaciones que se resuelve buscando referencias similares en la jurisprudencia. Por ejemplo, en cuanto a los requisitos, puede encontrarse numerosa jurisprudencia tratando cuestiones como:

y Qué se considera camino de ida o vuelta ¿solo el trayecto de ida y vuelta al domicilio particular? ¿y si nos desviamos puntualmente, o en periodo vacacional?, ¿y el trayecto a una segunda residencia/hotel al trabajo cómo se considera?

y ¿Se considera una interrupción parar a recoger a un compañero de trabajo antes de ir a trabajar?

y El camino habitual ¿puede considerarse como el más normal?

En cuanto a accidentes laborales viales ocurridos durante los desplazamientos relacionados con el trabajo, cabe diferenciar el accidente “in itinere” con el accidente “en misión”. Según la Ley General de Seguridad Social los accidentes “en misión” son: “aquellos sufridos por el trabajador/a en el trayecto que tenga que realizar para el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el desempeño de la misma dentro de su jornada laboral.”

Un ejemplo de accidente “en misión” es aquel accidente que sufre un comercial cuando se desplaza para visitar a un cliente.

3. Factores de riesgo de los accidentes laborales viales

Como se ha mencionado anteriormente, los accidentes laborales viales son los acaecidos al ir o volver del trabajo, y en los desplazamientos durante la jornada laboral, por lo tanto, en la mayoría existe un desplazamiento por una vía, es decir, hay movilidad vial. El hecho de desplazarse por una vía, como peatón o como conductor de un vehículo, implica estar expuesto a los riesgos viales. La mayoría de estos accidentes laborales viales son accidentes de tráfico en los que interviene algún vehículo.

En los accidentes laborales viales influyen diversos factores, que trataremos a continuación:

a) Factores humanos.

b) Factores viales.

c) Factores ambientales.

d) Factores vehiculares.

a) Factores humanos

El factor humano contribuye de forma relevante en la actuación y/o actitud que la persona tiene ante su puesto de trabajo, y también a la hora de realizar un desplazamiento.

Es por ello, que debe darse la importancia que se merece al factor humano, y en concreto, a los aspectos psicológicos del ser humano.

y Factores cognitivos, que son aquellos relacionados con la atención, percepción, memoria, etc., que van íntimamente ligados con los pensamientos.

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y Factores de carácter más emocional como el estado de ánimo, etc.

Ambos factores interaccionan en el ser humano, dando como resultado una forma de pensar y proceder que está presente en su día a día, abarcando también al ámbito laboral.

Reflexión:

y Cuando conduces ¿prestas atención a las señales de la vía o por el contrario te sumerges en tus pensamientos?

y ¿Eres consciente que un estado emocional alterado, como una alegría excesiva, tristeza, rabia, etc., influye en la percepción y en tu forma de conducir?

b) Factores viales

Realizar un desplazamiento para ir y venir del trabajo, o durante la jornada laboral implica forzosamente tener que recorrer una vía, entendiéndose por esta “todo espacio público destinado al tránsito de peatones y vehículos”.

En el momento en el que un vehículo o peatón transita por una vía, está expuesto a una serie de factores relacionados con esta, que pueden aumentar el riesgo de sufrir un accidente laboral vial.

La conducción depende del tipo de vía por donde se circule.

Reflexión:

y ¿Conduces del mismo modo por una autopista que por una carretera de curvas?

y ¿Cómo conduces por la avenida de una gran ciudad repleta de semáforos y pasos de peatones?

c) Factores ambientales

La climatología es un factor de gran importancia en los accidentes laborales viales, sobre todo en aquellos donde están implicados vehículos.

Como peatón o conductor puedes verte inmerso en condiciones ambientales totalmente diferentes, como lluvia, nieve, niebla, hielo, etc.

Reflexión:

y ¿Varías tu modo de conducir dependiendo de cuáles sean las condiciones climatológicas?

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d) Factores vehiculares

El tipo de vehículo utilizado al circular por una vía (motocicleta, automóvil, etc.) y su estado de mantenimiento, son otros factores a considerar ante el riesgo de sufrir un accidente laboral vial.

Conducir un vehículo en mal estado incrementa las probabilidades de sufrir un accidente cuando te desplazas.

Reflexión:

y ¿Mantienes tu vehículo en perfecto estado, garantizando que responderá correctamente en tus desplazamientos?

Estos 4 factores (humanos, viales, ambientales y vehiculares) están siempre presentes cuando nos desplazamos. Ante un accidente laboral vial habrá que tenerlos a todos en cuenta para determinar que ha pasado.

FACTORAMBIENTAL

FACTORVEHICULAR

FACTORVIAL

FACTORHUMANO

Fig. 1. Interacción de factores

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4. Agentes condicionantes

Cuando conducimos estamos expuestos a los factores expuestos en el punto anterior. A su vez, estos se ven influenciados por otros agentes que pueden afectar a uno o más factores. Veamos los más frecuentes:

a) Fatiga

La fatiga es un condicionante que afecta de forma muy importante y negativa a la conducción de un vehículo. La fatiga hace que aumente el tiempo de reacción y por lo tanto, la distancia de frenado del vehículo ante cualquier situación imprevista.

Puede aparecer por:

y Una higiene postural incorrecta (conduciendo o andando).

y Cansancio físico y/o mental.

y Falta de sueño.

y Ruido excesivo del motor, una mala ventilación de la cabina, etc.

y Condiciones meteorológicas adversas que precisan de un nivel de atención elevado.

Algunos síntomas comportan:

y Necesidad de cambios posturales frecuentes en el vehículo.

y Aparición de ansiedad o aburrimiento llegando al extremo de sufrir cierta somnolencia.

y Inestabilidad emocional e irritabilidad.

Recomendaciones:

y Mantener una correcta ventilación de la cabina del vehículo.

y Ingerir comidas ligeras ayudará a evitar la somnolencia.

y En caso de un viaje largo, parar cada dos horas, aprovechando el descanso para realizar ejercicios de estiramiento y/o relajación.

b) Distracción

La distracción se entiende como una falta de atención que repercute directamente y de forma negativa en la percepción y/u organización del pensamiento de las personas.

Una distracción en la conducción implica un fallo en la percepción, en el procesamiento de la información y en la toma de decisiones que puede dar como resultado un accidente.

Al conducir, la atención se centra tanto en la vía por la que se circula, como en algunos elementos del vehículo tales como los espejos o el velocímetro. Una distracción, reduce nuestro campo de visión a una zona específica, sin tener en cuenta los demás elementos.

También afecta de manera negativa al tiempo de reacción y a la distancia de frenado.

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Ejemplos:

y Mantener una conversación con algún ocupante del vehículo hace que nuestra atención hacia los elementos periféricos, como los espejos retrovisores, se vea mermada.

y Prestar atención a algún paisaje o anuncio publicitario.

y Utilización de dispositivos tipo móvil, GPS, etc.

y Colocarse el cinturón de seguridad en marcha.

c) Estrés

El estrés constituye un elemento que puede interactuar con los factores expuestos anteriormente (humanos, viales, ambientales y vehiculares). Puede verse afectado por:

y Las condiciones ambientales como la temperatura ambiental, una tormenta eléctrica, ruido externo, etc., son situaciones que pueden elevar el nivel de tensión del conductor.

y Características psicosociales derivadas de situaciones profesionales y/o personales.

Debido al estrés un conductor o un peatón pueden padecer:

y Errores de percepción de distancias.

y Falta de atención.

y Sensación de fatiga, con todo lo que ello repercute.

y Agresividad en la interacción con otros conductores y/o peatones.

d) Sueño

La falta de sueño puede provocar repercusiones graves sobre las personas como:

y Capacidad de reacción mermada por disminución de reflejos. Por ejemplo, un conductor puede no ver a tiempo a un peatón o viceversa.

y Pérdida de atención y consecuentemente un aumento de distracciones.

y Alteración en las percepciones: distancias, señales, etc.

y Alteraciones emocionales: agresividad, irritabilidad, agresividad, etc.

Un conductor con falta de horas de sueño puede sufrir lo que se denominan “microsueños”. Cuando esto ocurre, el conductor pierde consciencia de lo que ocurre en la carretera, de los vehículos que circulan en ella, de las señales de tráfico, etc.

El sueño también puede verse agravado por otras variables como:

y Falta de ventilación en el vehículo que puede provocar somnolencia.

y Algún tipo de trastorno físico o psíquico.

y Fatiga crónica.

y Circular por vías rápidas como autopistas o autovías en las que la conducción es más monótona que en las vías convencionales.

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5. Medidas preventivas a tomar

a) Recomendaciones generales

y Planifica correctamente el medio que utilizarás para desplazarte. Considera las diferentes opciones que tienes a tu alcance. Elige el tipo de transporte considerando los distintos factores (humanos, ambientales, viales y vehiculares).

– Particular. En caso de tener la opción de elegir entre la motocicleta o el automóvil, evalúa los riesgos a los que estás expuesto con cada uno de estos vehículos.

– Público. Es recomendable conocer los transportes que tienes a tu disposición en la ruta que realizas, evaluando sus accesos, horario, densidad de ocupantes, etc.

– Ruta peatonal. Considera el tipo de vía por el que vas a transitar (asfaltada, adoquines, arena, etc.) y se consecuente con la vestimenta, calzado y equipaje a llevar.

y Elige la ruta considerando el tráfico, el horario, facilidad de acceso, etc.

y Si te desplazas en automóvil utiliza el cinturón de seguridad.

y Organiza el tiempo para evitar las prisas y una conducción temeraria.

y Cuando estás apurado o vas con prisa es más probable que:

– No te pares en semáforos o en los cruces con el semáforo en ámbar (situación de riesgo).

– No respetes las prioridades, por querer ser el primero en pasar y/o cruzar la vía.

– Conduzcas a una velocidad elevada.

– Reduzcas el espacio de seguridad, por ir pegado al vehículo de delante.

y No tomes alcohol o drogas antes de realizar un desplazamiento. El alcohol o drogas afectan a nuestra capacidad de atención, memoria, percepción, etc. Concretamente puede afectar a la visión, al cálculo de distancias, a la capacidad de reacción, al equilibrio al andar, etc.

Por ejemplo, el alcohol produce una sensación de euforia y de falsa seguridad que da lugar a imprudencias por parte del conductor de vehículos.

Si tomas cualquier tipo de droga recuerda que estas substancias tienen efectos en nuestro sistema nervioso y que por lo tanto alteraran nuestras capacidades, actitudes y aptitudes al volante.

y Uso de medicamentos. Algunos medicamentos tienen efectos en el sistema nervioso y afectan a las capacidades de la persona.

– Si tomas algún tipo de medicación debes conocer los efectos que puede producirte y si estos influyen en la conducción de vehículos. Por ejemplo, tomar barbitúricos afecta negativamente a la atención y da lugar a somnolencia, y el uso de tranquilizantes disminuye los reflejos.

– Ante el uso de medicamentos debe leerse el prospecto o bien consultar con el médico los posibles efectos sobre la conducción.

y Realiza exploraciones visuales para asegurar una óptima salud visual, actuando si se observa cualquier tipo de alteración en tu salud ocular. Por ejemplo, por la noche o ante condiciones meteorológicas adversas, una alteración visual puede llegar a dificultar la conducción.

y Respeta las señales de tráfico y a los agentes de tráfico.

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b) Recomendaciones para la conducción de vehículos

y Observa la circulación y conduce acorde a ella.

y Señaliza de forma adecuada, con intermitentes o con gestos (en el caso de motocicletas) cualquier maniobra o cambio de dirección que vayas a realizar con suficiente antelación.

y Recuerda la importancia de llevar a cabo revisiones oculares con el fin de garantizar que tienes una buena visión.

y Respeta y obedece las señales y normas de circulación.

y Recuerda: el carril derecho es el más seguro. Por lo tanto, circula por él, utilizando el izquierdo solo para adelantamientos. En caso de adelantamiento hazlo de forma segura, mirando por los espejos retrovisores, calculando las distancias y tiempo necesario respecto a los otros vehículos.

y Mantén la distancia de seguridad respecto al resto de vehículos con el fin de crear un espacio seguro.

y En curvas, circula lo más cerca que puedas del arcén derecho.

y No utilices dispositivos electrónicos como GPS, teléfonos móviles, etc., mientras conduces ya que pueden distraerte y reducir la atención a señales de tráfico. Recuerda utilizar elementos homologados.

y La conducción por autopistas y/o vías rápidas es monótona y puede propiciar la aparición de somnolencia al tener pocos estímulos la conducción en este tipo de vías.

y Asegúrate que todos los dispositivos de seguridad pasivos estén en correcto estado y utiliza los elementos de seguridad activa como el cinturón de seguridad.

y Realiza un adecuado mantenimiento preventivo del vehículo para evitar que una avería pueda causar un accidente.

y Ante situaciones meteorológicas adversas, debes extremar las precauciones. En la conducción bajo una lluvia intensa hay que tomar precauciones distintas a las previstas en una conducción bajo un sol de media tarde que puede llegar a deslumbrar.

y A modo orientativo sigue las siguientes recomendaciones:

1) Lluvia

– Cuida el estado de los neumáticos: procura que la presión sea la correcta según los parámetros oficiales y que el dibujo tenga la profundidad necesaria para poder evacuar el agua de la vía.

– Enciende la luz de corto alcance para poder ser visto con más facilidad. – Frena con suavidad. – Aumenta la distancia de seguridad. – Modera la velocidad. – Evita acelerones o frenadas bruscas. – Si hay que cruzar una vía inundada, recupera los frenos dando varias frenadas suaves y cortas. – Modera la velocidad cuanto cambies de carril al pasar sobre las rallas blancas de la calzada, para evitar que las ruedas patinen.

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2) Niebla

– Utiliza las luces de corto alcance y de niebla. No utilices las luces de largo alcance, pues rebotan en la niebla y deslumbran.

– Mantén los neumáticos en buen estado. – Frena con suavidad. – Aumenta la distancia de seguridad. – Modera la velocidad. – Mantén limpias las lunas para no entorpecer la visión, utilizando el limpiaparabrisas y ventilando adecuadamente para evitar que los cristales se empañen.

3) Nieve

– Procura mantener los neumáticos en buen estado. – Utiliza la luz de corto alcance y niebla. – Frena con suavidad. – Aumenta la distancia de seguridad. – Modera la velocidad. – Realiza movimientos suaves con marchas largas. En bajadas utiliza marchas cortas. – Circula por encima de las marcas dejadas por los neumáticos de otros vehículos. – En caso que sea necesario, utiliza cadenas en las ruedas motrices.

4) Viento

Ante este fenómeno meteorológico aumenta el riesgo de desplazamientos no deseados y vuelcos del vehículo.

– Presta especial atención en el momento de adelantar, sobre todo a vehículos de gran volumen, y en las salidas de túneles y zonas protegidas.

– Fíjate en la dirección del viento. – Modera la velocidad. – Sujeta el volante con firmeza.

5) Hielo

Este fenómeno es muy peligroso ya que es difícil verlo y porque se pierde la adherencia del neumático con el asfalto. Por ello, ante el hielo debemos:

– Utilizar el freno motor para reducir la velocidad. – Arrancar en segunda. – En curvas no pisar el embrague y el acelerador con mucho cuidado. – Ante una pérdida de control, levantar el pie del acelerador sin frenar, girando el volante del coche en la misma dirección que la parte trasera del vehículo.

6) Conducción nocturna

Si se tiene que conducir de noche:

– Debes saber que en la oscuridad el cálculo de las distancias es más difícil. – Ten en cuenta la dificultad de ver obstáculos que puedan encontrarse en medio de la vía o en su inmediatez.

– Ten especial cuidado al circular por vías de doble sentido, pues las luces de los demás vehículos pueden deslumbrarte.

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c) Recomendaciones para el peatón

Camina por las zonas destinadas para ello, por las aceras y/o pasos de peatones si precisas cruzar la vía.

y Utiliza el camino más seguro. Evita atajos para ganar tiempo si este no es seguro.

y No corras por la vía. Las prisas pueden distraerte ocasionando caídas, choques contra mobiliario urbano o incluso contra vehículos estacionados o circulando.

y Si en tu desplazamiento hay escaleras, presta atención a los peldaños y sube o baja lo más pegado posible a la barandilla. Aumenta la atención si estas están mojadas o húmedas.

y Presta atención a los semáforos, aún cuando estos te lo indiquen; ten cuidado y no te confíes.

y Al cruzar:

– Evita hacerlo por detrás de vehículos o mobiliario urbano que te impidan ver o ser visto. Si no es posible evitarlo hazlo con especial atención, siempre mirando antes.

– Mira a tu izquierda y derecha y anda con un paso firme; no te detengas en medio de la calzada.

– Cruza por las zonas indicadas para ello (los pasos de peatones, paso subterráneo, etc.). Si no existen zonas peatonales, hazlo en los cruces de la vía pues tendrás visibilidad de los vehículos que circulan por ella.

y Si tienes que circular por una vía sin acera, procura hacerlo por el arcén y por la izquierda para que puedas ver y ser visto por los vehículos que circulen por la vía.

y No utilices dispositivos electrónicos como reproductores de audio que pueden distraerte e impedir que prestes atención a señales acústicas y/o luminosas.

y Evita llevar bultos voluminosos con las dos manos que no permitirán que te agarres en caso de caída.

y Si cruzas un paso a nivel, hazlo cuando las barreras o señales te lo indiquen.

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d) Recomendaciones para ciclistas

Si usas habitualmente la bicicleta como medio de transporte para ir y/o volver de tu empresa, recuerda que los ciclistas sois vulnerables ya que la bicicleta no os protege ante un accidente. Por ello, al circular en bicicleta:

y Asegúrate de que tu bicicleta está en las condiciones adecuadas para poder circular (frenos, neumáticos, etc.).

y Circula en línea recta. Ante retenciones de tráfico no realices adelantamientos entre vehículos, puede que no te vean.

y Elige rutas adecuadas. Si no tienes carril bici en tu desplazamiento elige una ruta donde haya poco tráfico y calles anchas en las que serás más visible.

y Es un peligro circular por las aceras pues cuando salgas de estas es muy probable que no seas visible para los vehículos que circulan por la vía.

y Indica con los brazos y con la suficiente antelación las maniobras que vayas a realizar.

y Si existe un carril bici circula por él. Si no existe una zona exclusiva para bicicletas, utiliza la misma que los vehículos, circulando lo más cerca posible de la acera o arcén.

y Si debes circular por la noche:

– Recuerda llevar un catadióptrico delante y otro detrás.

– Lleva un chaleco reflectante.

y Sujeta el manillar con las dos manos.

y Evita llevar bultos que puedan desequilibrarte o impedir ver o ser visto.

y No utilices otro vehículo para ser remolcado.

y Es recomendable que tu bicicleta disponga de timbre o bocina, es útil para avisar a los demás vehículos de tu presencia en algunos casos. Por ejemplo, si un vehículo se acerca demasiado a ti.

y Es importante el uso de protecciones como guantes, coderas o rodilleras y casco.

e) Recomendaciones para motociclistas

y Utiliza siempre el casco, a ser posible con visera, que protege los ojos del impacto de cuerpos extraños. Si carece de este resguardo, utiliza gafas homologadas.

y Conduce con ropa visible y adecuada.

y Es obligatorio circular con las luces de cruce para ser más visible para los demás conductores de la vía.

y Señala adecuadamente y con la antelación suficiente las maniobras que vayas a realizar.

y Circula en línea recta. No zigzaguees.

y Si te encuentras en una retención de tráfico, respeta tu lugar y no realices adelantamientos entre los demás vehículos, ya que puede que no te vean y te arrollen.

y Al tratarse de un vehículo pequeño y frágil, en caso de impacto es el conductor quien amortigua el golpe.

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f) Recomendaciones para usuarios de transporte público

Las estadísticas reflejan que viajar en transporte público es mucho más seguro que el privado y el riesgo a sufrir un accidente laboral vial es menor. No obstante, estos también ocurren. Cuando te desplaces con transporte público ten en cuenta las siguientes recomendaciones:

y Ten cuidado cuando subas o bajes del vehículo (autobús, metro, etc.).

y Al cruzar, hazlo por detrás del autobús así serás más visible para el resto de los vehículos que cruzando por delante. Lo mejor es esperar a que se marche.

y Espera en la zona indicada, no en la vía.

y Si no viajas sentado, agárrate bien para no caer en caso de frenada brusca.

g) Recomendaciones para el conductor de automóviles

y Asegúrate de que tu coche esté en las condiciones adecuadas y óptimas para poder circular (luces, frenos, neumáticos, etc.).

En concreto:

– Mantén una presión adecuada de los neumáticos. La profundidad del dibujo debe ser como mínimo 1,6 mm, aunque es conveniente no bajar de los 2 mm.

– Mantén los amortiguadores en buen estado. Un vehículo con neumáticos y amortiguadores en mal estado es un vehículo que no tendrá una adecuada adherencia, por lo que aumenta el riesgo de patinar y perder el control.

– Mantén en buen estado los elementos que influyan en visibilidad: luces, luneta térmica, limpiaparabrisas, etc.

y Mantén, siempre, la distancia de seguridad con el vehículo que te preceda.

y Señaliza con la antelación suficiente las maniobras que vayas a realizar.

y Mientras conduzcas, no realices actividades que puedan distraerte como fumar, manipular el GPS, hablar por el móvil o buscar algún objeto por el coche, mirar en otra dirección que no sea la carretera, etc.

y Utiliza el cinturón de seguridad.

y Recuerda que normalmente los cruces son zonas de paso de vehículos de distintas vías, así como de peatones. En las intersecciones modera la velocidad y comprueba que tienes el paso libre en los dos sentidos tanto si la vía es de un sentido como de dos sentidos.

y En carreteras de curvas modera la velocidad.

y Adelanta siempre por la izquierda y solo cuando no suponga ningún riesgo. Cuando otro vehículo quiera adelantarte facilítaselo. Si llevas luces de largo alcance quítalas para evitar deslumbrarlo.

y Recuerda que una buena higiene postural en la conducción es esencial. Una posición incorrecta al volante provoca fatiga.

y Debes acondicionar el vehículo a tus características, regulando el asiento (distancia y altura del volante, pedales, etc.), posición del reposacabezas, de los retrovisores externos e interno.

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h) Recomendaciones ante situaciones de emergencia

Ante situaciones de emergencia debes intentar mantener la calma y proceder con la máxima rapidez.

y Si fallan los frenos, intenta frenar reduciendo las marchas y ayudándote del freno de mano utilizándolo de forma progresiva (nunca bruscamente).

y Si circulamos por una pendiente y los frenos fallan, se debe pisar el freno de forma rápida y repetida para intentar recuperar su eficacia o frenar reduciendo las marchas y utilizando el freno de mano progresivamente.

y Si el vehículo patina sigue los siguientes consejos en el orden indicado:

– No pises el freno.

– Gira el volante hacia el lado que se mueva la parte trasera del vehículo hasta que empiece a enderezarse. En ese momento, vuelve a girar el volante hacia la otra dirección.

– Levanta el pie del acelerador.

y En caso de pinchazo debes reducir la velocidad del vehículo. Para ello, levanta el pie del acelerador. Cuando el vehículo pierda velocidad, empieza a frenar lentamente e intenta mantener el control del vehículo, sujetando firmemente el volante, hasta conseguir pararlo.

y Al cambiar el neumático, intenta realizarlo en una zona segura; cuanto más alejado de la zona de paso de la vía, mejor. Señaliza tu posición.

y Si observas que el vehículo se incendia, apaga el motor. No intentes apagarlo con agua, utiliza un extintor y/o mantas. Si ves que no es posible apagarlo o que el fuego se acerca al depósito de gasolina, aléjate del vehículo y espera la intervención de profesionales.

y Si el vehículo cae en una zona de aguas profundas intenta salir por una puerta o ventanilla mientras este flota. Si no es posible, espera a que el coche se hunda, para igualar las presiones, e intenta abrir una puerta o ventanilla.

y Si te deslumbra otro vehículo con sus luces, mira a la derecha de la vía y no mires a los faros, y si es necesario, detén tu vehículo.

y Cuando entres a demasiada velocidad en una curva:

– No frenes de golpe, hazlo lentamente, pisando el freno varias veces.

– No invadas el carril contrario, podrías ocasionar un choque frontal.

y Si encuentras un obstáculo (una piedra, un árbol, etc.) en medio de la calzada, el instinto hará que frenes de golpe. Ante esta situación las ruedas se bloquearán y te será imposible girar el vehículo con el fin de evitar el choque contra el obstáculo. El mejor modo de proceder es pisar el freno, a continuación disminuye la presión sobre el pedal para poder girar las ruedas y evitar lo que pueda haber en la vía. No fijes la vista en el obstáculo sino en la zona a la que quieres dirigirte.

y Si ves que un vehículo en sentido contrario se dirige hacia ti, intenta que reaccione tocando el claxon y haciéndole señales con las luces. Si aún así crees que la colisión frontal será inevitable:

– Frena a fondo.

– Gira hacia uno de los lados para evitar el coche frontal.

– Apaga el motor para evitar un posible incendio.

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6. Cuestionarios de autoevaluación

A continuación te presentamos unos cuestionarios de autoevaluación para que puedas valorar el grado de cumplimiento de las medidas preventivas pertinentes. Contéstalo con la máxima sinceridad, de este modo podrás saber si tienes una actitud preventiva o reactiva ante los accidentes laborales viales. Una respuesta afirmativa es un punto a tu favor, mientras que una negativa, es un aspecto que debes trabajar y mejorar con el objetivo de reducir las probabilidades de sufrir un accidente laboral vial.

¿Previenes los accidentes laborales viales?

¿Crees que eliges la mejor ruta para llegar a tu trabajo y para volver a casa?

En ocasiones la ruta más corta no es la más adecuada pues quizá también sea la de más tráfico.Sí No

¿Crees que eliges el mejor medio de transporte?

En ocasiones elegimos el tipo de vehículo en función de nuestra comodidad (como es el caso del uso del coche particular) sin considerar otras condiciones como el tráfico o la distancia a recorrer.

Sí No

¿Te organizas correctamente de forma que el tiempo no te apremie al ir o volver del trabajo?

Desplazarte con prisas (andando o conduciendo) afecta negativamente en tu forma de proceder en el ir o venir.

Sí No

¿En función de tu estado de ánimo/situación personal (estrés, fatiga, sueño, etc.) eliges el mejor modo de desplazarte? Sí No

Si conduces

¿Eres responsable y evitas conducir bajo los efectos del alcohol o drogas?

El alcohol y las drogas tienen un efecto depresor en tu sistema nervioso central afectando a tus capacidades físicas y mentales.

Sí No

¿Conoces los efectos en la conducción de los medicamentos que puedas estar tomando?

Algunos medicamentos pueden tener efectos que alteren tu modo de conducción. Infórmate de estos efectos preguntando a tu médico, farmacéutico o leyendo el prospecto.

Sí No

¿Señalizas correctamente y a tiempo las maniobras que realizas?

Señalizar tus maniobras es avisar a los demás conductores de tus próximos movimientos.Sí No

¿Utilizas el carril izquierdo solo para los adelantamientos?

Si no adelantas, utiliza el carril derecho.Sí No

¿Mantienes las distancias de seguridad atendiendo a los factores de tráfico, meteorología, etc.?

Una correcta distancia de seguridad asegura el espacio necesario para realizar una frenada sin colisionar con el vehículo de delante.

Sí No

Si transitas como peatón

¿Evitas las prisas y andas sin correr?

Si vas con prisas es más fácil que no te percates de desperfectos y/o objetos que puedan haber en la vía y caigas o tropieces con más facilidad.

Sí No

Cuando transitas por escaleras ¿lo haces acorde al estado de estas observando si están o no húmedas, en mal estado, sucias, heladas, etc.? Sí No

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¿Cruzas en línea recta por las zonas habilitadas para ello?

Una recta es el camino más corto entre dos puntos, por lo tanto, cruzar una vía en diagonal es realizar más metros y exponerte más tiempo a los vehículos.

Sí No

¿Utilizas dispositivos como el móvil, reproductores de música, etc., al andar?

La utilización de dispositivos al andar puede distraerte ocasionándote caídas y/o golpes.Sí No

¿Caminas exclusivamente por zonas destinadas para ello?

Al transitar por zonas que habitualmente no son de uso peatonal, los vehículos no esperan tu presencia y por tanto es fácil que puedas sufrir un atropello.

Sí No

Si te desplazas a tu empresa en bicicleta

¿Tu bicicleta está en correcto estado y con los elementos de seguridad adecuados (ruedas, frenos, luces/señales reflectantes)? Sí No

¿Circulas por las zonas correctas?

Si existe carril bici utilízalo, de lo contrario utiliza la misma vía que los demás vehículos extremando las precauciones. No circules por las aceras, ya que es zona de peatones.

Sí No

¿Señalas con antelación las maniobras que tienes intención de realizar?

Señalizar tus maniobras es avisar a los demás conductores de tus próximos movimientos.Sí No

¿Evitas llevar bultos?

Llevar bultos en la bicicleta puede desestabilizarte y provocar caídas.Sí No

Si conduces motocicleta al desplazarte a tu puesto de trabajo

¿Realizas el mantenimiento preventivo correcto de tu vehículo?

Una motocicleta con un mantenimiento inexistente o inadecuado, es un vehículo que supone un peligro y que por lo tanto, aumenta las probabilidades de sufrir un accidente laboral vial.

Sí No

En los atascos de tráfico ¿respetas tu turno y no circulas zigzagueando entre los demás vehículos?

Moverte entre los demás vehículos realizando “eses” implica que muchos de estos no te vean.Sí No

¿Utilizas siempre el casco de seguridad?

El uso del casco de seguridad es obligatorio, no evitarás el accidente, pero sí minimizará las consecuencias en caso de producirse.

Sí No

¿Conduces con ropa adecuada?

Ante una caída el uso de vestimenta adecuada puede minimizar las lesiones como abrasiones, heridas, etc.

Sí No

Si utilizas el transporte público

¿Prestas atención al subir o bajar del transporte público?

El acceso a los transportes públicos (como por ejemplo escalones) pueden encontrarse en mal estado (sucios, mojados, etc.) facilitando que puedas resbalar.

Sí No

¿Esperas el transporte en la zona indicada para ello?

No esperes el trasporte público en la calzada sino en las zonas habilitadas como las marquesinas.Sí No

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¿Esperas que marche el transporte antes de cruzar y si no es posible cruzas por detrás de este?

Si cruzas por delante del transporte del cual acabas de bajar, serás invisible para los demás vehículos que se encuentran detrás del autobús.

Sí No

Si utilizas el coche al ir o venir de tu empresa

¿Está tu vehículo en condiciones óptimas para poder circular (profundidad de dibujo y presión correcta de los neumáticos, luces, frenos, limpiaparabrisas, etc.)?

Un coche con un manteniendo inadecuado puede dar como resultado un aumento de las probabilidades de sufrir un accidente. Por ejemplo, unas ruedas con escaso dibujo pueden no adherirse lo suficiente a la calzada, sufriendo aquaplaning cuando la vía se encuentre mojada.

Sí No

¿Tienes acondicionado el vehículo a tus características (reposacabezas, distancia asiento-volante, espejos, etc.)?

Una mala higiene postural provoca que la aparición de la fatiga se produzca mucho antes.Sí No

¿Te colocas el cinturón de seguridad antes de iniciar la marcha?

Colocarse el cinturón en marcha disminuye tu atención hacia los demás elementos de la vía.Sí No

¿Utilizas los intermitentes para señalar tus maniobras?

Debes avisar con antelación a los demás conductores de tus maniobras.Sí No

¿Aumentas tu atención en zonas más complejas (cruces, intersecciones, etc.) o con más densidad de tráfico?

Tienes que ser consciente que puede haber zonas en el trayecto que requieran una mayor concentración.Sí No

¿Adelantas con precaución, calculando las distancias respecto los demás vehículos y retornas siempre al carril derecho tras el adelantamiento? Sí No

Ante situaciones de emergencia, ¿sabes cómo actuar?

– Fallo de frenos.

– Reventón neumático.

– Incendio de tu vehículo.

– Patinar en la vía.

– Pérdida de control de tu vehículo.

– Posible colisión frontal.

Sí

Sí

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Sí

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No

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