A8. el comercio viernes 15 de mayo del 2015

Lima

El viernes, en la marcha con-vocada por la nueva Unin de Estudiantes de Arquitectura de Lima (Udeal), unas 1.500 per-sonas pidieron a lo largo de la Av. Arequipa: Planificacin y no improvisacin!. Joaqun Mrquez y Katherin Tiburcio, voceros de la Udeal, explicaron a El Comercio la visin crti-ca del grupo estudiantil con respecto a obras y decisiones recientes de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

1 cmo ven el desarro-llo urbanstico de lima?Joaqun Mrquez: Lima no tiene un plan metropolitano actualizado. Eso afecta la ciu-dad y la inversin. Nadie se preocupa por que la dinmi-ca de la ciudad sea armnica. Una empresa privada pone una tienda y al poco tiempo aparece un by-pass en su puerta. O se construyen malls sin ver si sus entornos pueden soportar sus dinmicas. Cada gestin edi-licia entra con su propia visin de ciudad. Da la impresin de que todo se improvisa.

Katherin Tiburcio: Se necesita

Lima, la improvisadaTras el plagio de un blog para el estudio de desvos del proyecto del by-pass de la Av. 28 de Julio y con la polmica por el tercer carril de la

Costa verde an fresca en la memoria, la Unin de Estudiantes de Arquitectura de Lima reclama planificacin para la capital.

christian ugarte

protesta. estudiantes de arquitectura han comenzado a reclamar orden para la capital. el viernes marcharon para exigir un plan para Lima. no solo ven problemas en la gestin edilicia, tambin plantean soluciones.

un desarrollo sostenible: satis-facer las necesidades actuales y prever las necesidades del fu-turo. El diagnstico descrito en el Plan Metropolitano de Lima [MET] 1990-2010 ya est des-fasado. En el 2013, la entonces alcaldesa Susana Villarn de-cret que valdra hasta que uno nuevo estuviera listo. Y en esa gestin se hizo el plan al 2035 con el aporte de acadmicos, pero an no ha sido aprobado. Intenta dar una visin integral de ciudad. Lo peor que podra hacer el alcalde Luis Castaeda es desecharlo. Puede mejorar-se, pero no ser ignorado.

2 proyecto ro verde o by-pass de 28 de julio? JM: El ro Rmac es un botade-ro. Cuando Medelln, Sel y Pars recuperaron sus ros ob-tuvieron espacios pblicos de calidad. De ah la importancia del proyecto Ro Verde. Asig-nar parte de sus recursos a la obra del by-pass de la Av. 28 de Julio es un error. El by-pass llevar la congestin al semfo-ro ms prximo y dificultar el paso del peatn. Para que fluya el trnsito vehicular hay que in-centivar el transporte pblico.

KT: La municipalidad dice que har una alameda sobre el by-pass para unir el Parque de la

Exposicin y el Campo de Mar-te, pero seguro nadie la usa-r, como pasa en el Paseo de los Hroes Navales, porque se prioriza al auto sobre las perso-nas. El by-pass anula la posibi-lidad de extender la ciclova de la Av. Arequipa hacia el Centro de Lima. Si hubo plagio en el estudio de desvos, quin ga-rantiza que el expediente tcni-co, que nadie sabe si existe, est bien hecho? Y es sospechoso que el trabajo de campo de ese estudio sea de diciembre, cuan-do Castaeda an no asuma la alcalda y menos se haban asignado recursos del fideico-miso de Ro Verde al by-pass.

3 es bien tratada y man-tenida la costa verde? JM: El tercer carril, que el mar se llevar pronto, obedece a una idea de los aos 60: la Cos-ta Verde deba ser una va pe-rifrica. En aquella poca se endiosaba el carro. Es un error arrastrar esa visin. La Costa Verde debe ser un espacio p-blico, no una autopista. Somos la nica capital de la regin que tiene mar y no lo aprovecha-mos. Se requiere un plan para la Costa Verde, integrado a un plan de ciudad.

KT: Hay que reconocer a la Cos-ta Verde como un bien de todos

La mirada de una nueva generacin

luis silva nolePeriodista

estudiantes de arquitectura de Limaestn en fAcebook como: unin de

joaqunmrquezruesta23 aos. U. Vi-llarreal, quinto ao. Manten-dremos la sede de los Pana-mericanos? Sin planes, difcil.

Katherintiburciojaimes25 aos. UNI, dcimo ciclo. Lima fue pen-sada hace d-cadas. Nadie ha querido en-frentar eso.

voceros de lA udeAl Acciones en lA gestin cAstAedA

ordenanza 1876Renueva autorizaciones de 414 rutas de transporte hasta el 30 de junio. Es-tablece que, despus de esa fecha, las empresas podrn seguir operando si se adecan a los requisitos de formali-zacin de la Ordenanza 1599.

Borrado de muralesEl alcalde Castaeda anuncia el borra-do de los murales del Centro Histrico. Sustenta su decisin en una ordenanza de 1994 y en una exigencia de la Unesco. El primer mural borrado fue el rostro de Tpac Amaru, en el jirn Lampa.

CanCelaCin de ro verdeLa comuna cancela el proyecto Ro Verde, destinado a convertir 6 km de la ribera del ro Rmac en reas verdes y de recreacin, para reem-plazarlo por la construccin de tres by-pass de las avenidas Arequipa, Arenales y Garcilaso de la Vega.

enroCado en la pampillaPara proteger el tercer carril del olea-je, la comuna coloc rocas en La Pampilla. La Marina declar que no fue consultada, como corresponde. Un grupo de tablistas se enfrent a la polica que custodiaba el enrocado.

se retoma ampliaCin del terCer CarrilLa municipalidad realiz el asfaltado de los primeros 300 metros del tercer ca-rril en la Costa Verde, obras suspendi-das en diciembre por la gestin de Su-sana Villarn. Tablistas y veraneantes protestaron tras los trabajos.

26 de febrero

13 de marzo

20 de marzo

29 de abril

30 de marzo

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Fuente: archivo el comercio

La constructora OAS, a cargo de las obras del by-pass de la Av. 28 de Julio, admiti que pag S/.20 mil a la empresa Transalvi E.I.R.L. para que reali-zara el estudio de interferencia vial, el cual tena textos plagia-dos de un blog de arquitectura. Con esto, confirmaron que fal-taron a la ley, ya que el gerente de Transalvi fue funcionario de la Municipalidad de Lima hasta enero de este ao.

Segn la Ley 27588, que re-gula prohibiciones e incompa-tibilidades de servidores pbli-cos, ningn funcionario puede prestar servicios a la entidad p-blica en la cual trabaj, as sea a travs de una empresa privada, por un plazo de un ao posterior al cese de sus servicios.

La municipalidad culp al ge-rente de Transalvi, el ingeniero Yenan Santiago Alvarado Villa-nueva, de ser el responsable del plagio, pero no inform que esta persona trabaj en la Gerencia de Transporte Urbano (GTU) de la comuna desde el 2004 y du-

rante las gestiones de Luis Casta-eda y Susana Villarn.

Fuentes de El Comercio indi-caron que Alvarado Villanueva fue consultado por OAS debido a su cercana a actuales funcio-narios de la GTU. Al gerente de Transalvi se le puede ver en fo-tos, colgadas en Facebook, junto a Katherine Rodrguez, subge-renta de Setame, y a Bernab Be-jarano, encargado de evaluar los corredores de integracin, anu-lados en enero.

En contacto con este Diario, fuentes de la Contralora Ge-neral de la Repblica indicaron que evaluarn la pertinencia de estas revelaciones en la audito-ra a las obras del by-pass, cuya entrega de resultados se dar en al menos 20 das.

Estudio de by-pass va contra la ley

los limeos, por ello debe te-ner un uso pblico al que todos podamos acceder y, principal-mente, que podamos evacuar en caso de tsunami. La franja costera es insegura. En general, no se ha pensado qu hacer ah. Hay una superposicin de com-petencias. La autoridad aut-noma est pintada, los distritos hacen lo que quieren, igual Li-ma. Muchas cabezas.

4 qu se debe hacer con el centro histrico ? JM: Est en crisis porque no tie-ne una gestin correcta. La pro-teccin patrimonial es tan es-tricta que impide generar planes de inversin que hagan sosteni-ble el mantenimiento del patri-monio monumental. Hay que flexibilizar el marco legal para permitir que la empresa privada mantenga los inmuebles con be-neficios tributarios o bonos de edificacin de otros proyectos. Requiere un plan enmarcado en un plan metropolitano.

KT: El Centro Histrico no de-be ser un museo, sino un centro vivo, con cafs llenos en las no-ches, como en Quito o Barce-lona. Aunque haya puntos de museo como los conventos, se debe incentivar que la gente viva en el centro. Primero hay que sanear las propiedades.

HAblA el decAno del colegio de Arquitectos del Per

jos enrique arispe chvez, de-cano nacional del colegio de ar-quitectos del per (cap), tambin toma posicin en torno al mane-jo de lima. hay demasiado clcu-lo poltico para las decisiones. ade-ms de que una gestin municipal anula lo que hizo la otra, el Gobierno central asume roles que no le com-peten, como el de hacer el subte-rrneo del metro. las obras de la ciudad deben estar a cargo del al-calde. el Gobierno debe transferir partidas. as se manejan las gran-des ciudades, explica arispe.

al igual que la udeal, el decano exige que el alcalde luis castaeda por lo menos evale el plan de lima al 2035 elaborado en la gestin an-terior y que an no ha sido aproba-do. lima no puede seguir regida por un plan que ya caduc [planmet

al 2010]. la desarticulacin reina en lima desde hace muchos aos y hace que sea una ciudad improvi-sada, indica arispe.

el decano critica el by-pass de la av. 28 de julio, impulsado por la municipalidad de lima y que es construido por oas. la construc-cin se est justificando con un ex-pediente tcnico que no es pbli-co. no sabemos si la obra es de ur-gente necesidad. el proyecto ro verde, del cual se sacaron los re-cursos para el by-pass, es una idea magnfica porque nos permi-tira ganar frontera verde y mejorar las laderas del ro. hay que recor-dar que tenemos un promedio de 3 m2 de rea verde por habitante en lima, cuando la oms recomienda al menos 8 m2 para tener calidad de vida, remarca el decano del cap.

Hay demasiado clculo polticoFacebook

Yenan alvarado no estaba califi-cado para dar servicios a Lima.

quines integran la udeal?en la unin de estudiantes de ar-quitectura de lima hay alumnos de la uni, u. villarreal, pucp, u. de lima, u. ricardo palma, upc, usil, u. csar vallejo, u. privada del norte, u.s.m.p. y u. alas peruanascul es su objetivo?que el estudiante de arquitectu-ra asuma una postura crtica con su profesin y en favor de su ciu-dad. cree que las polticas pblicas deben articular el desarrollo ur-bano, que urge ordenar la ciudad y que se debe tomar posicin ante acciones que daen lima.

ms de lA unin