laufflächen von skids mit wirbelstrom entlacken
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74 JOT 9.2012
entlacken J o u r n a l F ü r o b e r F l ä c h e n t e c h n i k
ein führender deutscher Automobil-hersteller hat sich 2010 für die Wir-
belstrom-Inline-Entlackung der Lauf-flächen von KTL-Skidkufen entschie-den. Immer wieder auftretende Quali-tätsprobleme bei der Decklack-Be-schichtung – aufgrund kleinster Staub-partikel durch verschleppten KTL-Ab-rieb an den Skid-Kufen – haben zu er-höhten Nacharbeiten im Decklackbe-reich und somit zu vermehrten Rück-läufen der Karosserien geführt.
Um dieser Problematik zu begeg-nen, begann der Hersteller im eigenen Haus mit statischen und rotierenden Bürsten die KTL-Skidkufen zu reinigen. Dies brachte zwar eine Qualitätsverbes-serung, war aber aufgrund von großem Bürstenverschleiß und schlechtem Rei-nigungsergebnis nicht zufriedenstel-lend.
Auf der Suche nach Alternativver-fahren begann der Automobilhersteller sich Mitte 2010 für eine Wirbelstrom-
Inline-Entlackungsanlage von Bauer Anlagen zu interessieren. Speziell auf die Fertigungsbedingungen des Herstel-lers abgestimmt, wurde innerhalb kür-zester Zeit ein Inline-Konzept entwi-ckelt. Die beiden Laufflächen der Skid-kufen, die an der Rollenbahn den Abrieb
verursachen, sollten dabei vollautoma-tisch, direkt nach dem Kühltunnel der KTL-Beschichtung, entlackt werden. Nach mehreren Referenzbesuchen ent-schied sich der Automobilhersteller für das Konzept von Bauer Anlagen. Ende 2010 wurde die erste Anlage installiert.
Vollautomatische inline-entlackungsanlage
laufflächen von Skids mit Wirbelstrom entlackenEin deutscher Automobilhersteller entlackt die Kufen der Skids im Bereich KTL seit einigen Monaten inline mit Wirbelstrom. Die neue automatische Entlackungsanlage hat sich in sehr kurzer Zeit amortisiert, da sie die Rückläuferquote erheblich verringert hat.
entlackte laufflächektl-beschichtete lauffläche
Die inline-Wirbelstromentlackungsanlage wurde in eine rollenbahn integriert
DO
I: 10
.136
5/s3
5144
-012
-046
6-6
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Die Wirbelstrom-Entlackungsanla-ge wurde dabei direkt in die Rollenbahn integriert. In zwei Reihen sind die Decoaterstationen im Abkühltunnel nach der KTL-Beschichtung angeord-net und werden im Boden verschraubt. Mit einer Geschwindigkeit von 8 m/min durchlaufen die Skids die Anlage. Die Förderanlage meldet die aktuellen Skid- Positionen an die Wirbelstrom-Entla-ckungsanlage. Die Bürsten und Wirbel-stromerzeuger-Einheiten werden einge-schaltet und verzögert wieder ausge-schaltet, wenn kein Skid mehr erkannt wird.
In dem Verfahren werden die Lauf-flächen der Skids sowie die seitlichen Radien über zehn Decoater erwärmt, damit im Anschluss weiche Bürsten die
Laufflächen metallisch blank säubern. An dieser Stelle werden feste Bestand-teile in einem Abfallbehälter separiert und die Abluft über ein Filtersystem ge-reinigt. Der Absaugventilator und die Kühlventilatoren für die Wirbelstrom-erzeuger-Einheiten werden in Abhän-gigkeit des Entlackungsprozesses ein- und ausgeschaltet. Die Skids werden bei jedem Umlauf an den Laufflächen voll-automatisch inline entlackt. Dies ge-schieht während des normalen Skidtransports. Der entfernte Lack ist trocken und kann anschließend einfach entsorgt werden. Das Verfahren kommt ohne Chemikalien aus, Zu- und Abwas-serleitungen werden nicht benötigt.
Aufgrund der positiven Erfahrun-gen mit der ersten Inline-Wirbelstrom-
entlackung wurde 2011 die zweite La-ckierlinie ebenfalls damit ausgerüstet. Die beiden Wirbelstrom-Entlackungs-anlagen haben sich für den Automobil-hersteller in weit weniger als zwei Jah-ren amortisiert. Erreicht wird dies hauptsächlich durch die verringerte Rücklaufquote um mehr als zehn Karos-serien pro Tag. Des Weiteren konnten die externen Entlackungskosten sowie Transport und Logistik hierfür wesent-lich reduziert werden. Weitere Einsatz-möglichkeiten der Inline-Wirbelstrom-entlackung sind die Kontaktstellen und Pins an KTL- und Decklack-Skids.
Kontakt:Bauer Anlagen, Weißbach, Tel. 07947 94337-17, [email protected], www.baueranlagen.de
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