tecnologie vicine

Pisa, 6 Maggio 2005

L’integrazione dei Sistemi Informativi nel gruppo FNM

L’agenda

� Gli attori coinvolti:� Gruppo FNM

� NordCom

� Il sistema informativo del trasporto

� L’implementazione del sistema ERP

� Evoluzioni del S.I. del trasporto

Il gruppo FNM

� Principale gruppo integrato nel trasporto e nella mobilità in Lombardia ed il secondo operatore italiano del settore

� Trasporto passeggeri, merci, energia ed informazioni

� Politica di allargamento e differenziazione delle proprie attività

� Capacità di far fronte alla nuova pressione competitiva nel mercato del trasporto.

Il gruppo FNM – Le aziende

Il gruppo FNM – Un po’ di numeri

Questi, in sintesi, i principali numeri del Gruppo Ferrovie Nord Milano nel 2004 (dati consolidati):

� 287 milioni di euro - valore della produzione

� 64,5 milioni di euro - investimenti complessivi

� più di 2.900 dipendenti

� 51.544.000 viaggiatori - crescita del 1,76% rispetto al 2003

� Valore della produzione 2004: 11,1 milioni di euro

� Personale dipendente: 45 unità

NordCom

58% 42%

NordCom per il Gruppo FNM

NordCom gestisce in outsourcing i sistemi informativi di tutte le società del Gruppo Ferrovie Nord Milano:

� 7 ragioni sociali autonome, 4 Divisioni e 4 Servizi all’interno di FNME

� un totale di circa 2’000 utenti sul territorio lombardo� Gestione del sistema amministrativo – contabile e

produttivo� attività di assistenza e manutenzione:

� per l’infrastruttura di rete

� per le postazioni di lavoro (PdL, stampanti, scanner, …)

� per la rete in fibra ottica di proprietà di FNME

NordCom per il Mercato- Aree di competenza

NordCom presidia i seguenti ambiti tecnologici:

� Enterprise Application Integration (EAI)

� Business Application

� Technology Infrastructure

I mercati e le soluzioni

XXCRS (Carta dei Servizi)

XXVideosorveglianza, sicurezza e sale operative

XXITS, localizzazione flotte, centrali operative, infomobilità

X

X

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X

Enterprise

XXCertificazione dati servizio

XXXG.I.S. - S.I. Territoriali

XXMonitoraggio reti

XCapTIXePALE.A.I.

XProgett. e realiz. SISCoTEL, eGov, Sportelli Unici,

XXXXGestione Elettronica Documentale, Workflow, Protocollo

XXXXIT outsourcing

MultyUtility

Trasporti e LogisticaHealthCarePAL

MercatiSoluzioni

Il portafoglio d’offerta NordCom:

Trasporti

CO.S.IDRAGE.S.IDRA

Milano,PaviaCremona, Lodi

CRS-SISS

TLC-Mobile

Gruppo FNM Pubblica Amministrazione

Alcune referenze

La visione NordCom

Il Sistema Informativo del Trasporto

Il processo di evoluzione verso l’integrazione

La produzione dei dati

Esigenza: dotarsi di strumenti per rilevare e registrare i singoli dati e parametri di funzionamento dell’azienda

Turno macchina

Variazione percorso

Coordinate fermate

Guasto veicolo

N° biglietti emessi

Ricavi da abbonamenti

Passeggeri/Km

Treni/Km Riparazione veicolo

Ritardo di 15’

Budget

Orario estivo

Cedola di viaggio

Turno di guida

Km percorsi

01 02 03

Corsa soppressa

Consegna effettuata

LocalizzazioneBolla di carico

Sciopero autisti

Consumo gasolioDati rilevati in un’azienda di Trasporto:

Esigenza: organizzare i dati strutturando il S.I. per funzioni:

Area Operations� Turni e programmazione Mezzi e Personale� Officina e Manutenzione� Sicurezza e certificazione� Gestione mezzi

Area Amministrazione e controllo� Contabilità analitica e generale� Budget� Controllo di gestione

Area Marketing e Vendite� Commercializzazione del servizio e Bigliettazione� Informazioni al pubblico e Infomobilità

Area Organizzazione e Risorse Umane� Gestione personale� Abilitazioni e Patenti

Organizzazione dei dati

InformazioniDati

Introduzione di specifici

Sistemi Informativi verticali

per organizzare e analizzare i dati

01 02 03

Razionalizzazione attraverso i processi

Organizzazione

Sistemi Informativi

Procedure

Persone

Intervenire efficacemente sulle leve aziendali per soddisfare i bisogni

informativi

Costruire il“Sistema Informativo

del Trasporto”

Esigenza: maggior attenzione ai processi aziendali come elemento fondamentale per la razionalizzazione del Sistema Informativo aziendale

01 02 03

� Da un approccio per “Funzioni” a una visione per “Processi”

Il percorso di NordCom

2001 2002 2003S

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Info

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Contratti diservizio

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CAPTI

Soluzioni per il Mercato Transportation

Sistema Amministrativo Contabile

Front End e

Informazioni al P

ubblico(I.a.P

.)

Controllo di Gestione

Produzione del Servizio di Trasporto

Cliente(Fruizione)

Monitoraggio prod.

contratto di servizio

Turni Macchina

e Personale

WorkFlow

Sicurezza, K

PI

ITS, C

entrale O

perativaLocalizzazione

Bilgiettazione

Basi D

ati e D

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Manutenzione

e scorte

Erogazione Servizio di Trasporto

Il Sistema Informativo del Trasporto

Il miglioramento dei processi: SAP

Sistema Amministrativo Contabile

Front End e

Informazioni al P

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.)

Controllo di Gestione

Monitoraggio prod.

contratto di servizio

Turni Macchina

e Personale

WorkFlow

Sicurezza e K

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Bilgiettazione

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Manutenzione

e scorte

Lo stato di partenza dei sistemi informativi

Lo stato di partenza dei sistemi informativi

�

29- Gest. formazione

33- Perc. di carriera

30- Enti az.

1- Orchidea

2- Utenze

3- MDO

4- Merlino5- Asset 6- Abel

7- Home banking

8- Gasolio

9- Osiroc

10- Smart

11- Time sheet/PMTR

12- Canoni/ affitti

14- DWH

16- OFA

17- Bigliettazione

18- Tam-Tam

19- Lett. vettura

20- Protocollo

21- Ampasti 23- OGAPP

24-Major turni25-WKF Ferrovia26-Viriato

27- Artec

22- AnCentr.

28- INAZ

31- Eman

32- Visite mediche

34- AMOS trazione

36- DDM-PDM

35- AMOS rete

37- SICA Cargo

38- Eurocombi3

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78

9

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Mainframe Applicativi transazionaliDSS

39- Gest

40- Sima

15- BO

21

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40

41

42

41- Raptor

43

45

Novate

46

manuale automatico

47

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49

51

48

42- Telemaco

52

53

54

55

Le criticità di una soluzione tradizionale

� Mancanza di trasparenza

� Formalità e rigidità dei rapporti

� Burocraticità

� Attività non sincronizzate

� Decisioni non condivise

� Inadeguatezza delle informazioni

� Risposte carenti

� Ritardi nelle attività

� Insoddisfazione del cliente (interno ed esterno)

Le criticità specifiche di FNM

� Organizzative� Corretto presidio delle attività del gruppo

�Tecnologiche� Sistemi Custom

� Architettura obsoleta

�Difficoltà rilevate (esempi)� Scostamenti dal budget rilevati a posteriori

� Non corrispondenza tra ordini e fatture passive

� Poco controllo scorte di magazzino

Il progetto SAP FNM

� Nel 2004 il gruppo FNM decide di adottare un sistema informatico ERP

� NordCom ha l’incarico di effettuare la scelta tecnologica ed alla fine dell’analisi individua SAP R/3 Enterprise

� NordCom coordina la realizzazione del progetto

� A Febbraio 2005 sono entrati in Produzione i moduli SAP FI (Financials), CO (Controlling), MM (Material Management), SD (Sales & Delivery); a Giugno 2005 PM (PlantMaintenance)

Il sistema informativo integrato

�

29- Gest. formazione

33- Perc. di carriera

30- Enti az.

1- Orchidea

2- Utenze

3- MDO

4- Merlino5- Asset 6- Abel

7- Home banking

8- Gasolio

9- Osiroc

10- Smart

11- Time sheet/PMTR

12- Canoni/ affitti

14- DWH

16- OFA

17- Bigliettazione

18- Tam-Tam

19- Lett. vettura

20- Protocollo

21- Ampasti 23- OGAPP

24-Major turni25-WKF Ferrovia26-Viriato

27- Artec

22- AnCentr.

28- INAZ

31- Eman

32- Visite mediche

34- AMOS trazione

36- DDM-PDM

35- AMOS rete

37- SICA Cargo

38- Eurocombi3

4 5

78

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39- Gest

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41- Raptor

43

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Flusso manuale Flusso automatico

47

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42- Telemaco

52

53

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DSSGest. personalePaghe e stipendiERP fase 2ERP fase 1

I vantaggi di una soluzione integrata

� Disponibilità e visibilità delle informazioni

� Snellimento delle procedure operative

� Sincronizzazione delle attività

� Riduzione delle inutili complessità

� Integrazione dei processi

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La soluzione applicativa

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BUDGET

Problemi rilevati

•Controllo ex post della spesa

•Impossibilità di fare una verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di budget

•Mancanza di correlazione tra spesa e budget economico

Fino all’introduzione di SAP non vi era un controllo efficace del budget degli acquisti

ORCHIDEA

CONSUNTIVO

DWH OFA

BUDGET

CONSUNTIVO

CON RETTIFICHE

Architettura presente fino al 2004: Orchidea-DWH-OF

Esempio: Il controllo del Budget degli Acquisti - 1

Il controllo del Budget degli Acquisti - 2

Architettura presente dal 2005: introduzione di SAP

Il controllo del budget degli acquisti avviene ex ante sulla base delle RdA o ODA emesseIl controllo del budget degli acquisti avviene ex ante sulla base delle RdA o ODA emesse

SAP

Vantaggi

•Controllo ex ante della spesa

•Responsabilizzazione delle unità organizzative di spesa rispetto agli obiettivi di budget

•Verifica puntuale delle risorse impegnate per ogni anno di Budget

OFA

DWH

BUDGET

ECONOMICOCONSUNTIVO

BUDGET ECONOMICO

BUDGET ACQUISTI

FM

IN TEMPO REALE….

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ACQUISTI

IN TEMPO REALE CON WARNING SE VI E’ UN EXTRA BUDGET….

CONS

UNTI

VOCon SAP (FM – Funds Management) è stato introdotto il controllo del Budget degli Acquisti

Il controllo del Budget degli Acquisti - 3�������

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�Accorpamento di voci del Budget Economico in voci di sintesi del Budget degli Acquisti

Il controllo sul Budget degli Acquisti viene effettuato per tipologia di acquisto e

per Ente acquisitore

Il controllo sul Budget degli Acquisti viene effettuato per tipologia di acquisto e

per Ente acquisitore

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Il controllo del Budget degli Acquisti avviene ex ante su RdA ed OdA

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Il controllo del Budget degli Acquisti - 4

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Acquisto con Extra-Budget Acquisto con Extra-Budget

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Un esempio di acquisto con extra budget

L’integrazione del S.I. del trasporto

Sistema Amministrativo Contabile

Front End e

Informazioni al P

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.)

Controllo di Gestione

Monitoraggio prod.

contratto di servizio

Turni Macchina

e Personale

WorkFlow

Sicurezza, K

PI

ITS, C

entrale O

perativaLocalizzazione

Bilgiettazione

Basi D

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Manutenzione

e scorite

CAPTI

The Enterprise Nervous System

Esercizio

CdG

CRM

Logistica

Localizzaz.

“The The emergingemergingenterpriseenterprise nervousnervoussystem (ENS) system (ENS) isis notnotjust a just a smartersmarter formformof of networkingnetworking, , itit isis a a foudamentalfoudamental shiftshift in in informationinformation system system architecturearchitecture”

Gartner Group

CapTI: integrazione applicativa

Central Application for Transportation Integration

La Soluzione per l’integrazione dei Sistemi Informativi del Trasporto

CapTICapTI

ManutenzioneLogistica

Turni

Magazzino

LocalizzazioneEsercizio

CdG

CapTI: integrazione applicativa

Central Application for Transportation Integration

Informazioni al Pubblico (I.a.P.)

Analisi e reportistica

Certificazione dati di esercizio

Cruscotto di controllo

Tools per gestione flotta

Alcuni Output della soluzione:

www.nord-com.it