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Réparation des buses métalliques
Club ouvrages d'art Mars 20121
Centre d'Études techniques de l'Équipement de l'Est
Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du Territoire
La réparation des buses métalliques
JeanMichel MOREL CETE de l'Est
Réparation des buses métalliques
Club ouvrages d'art Mars 20122
Réparation des buses métalliques
Réparation des buses métalliques
Club ouvrages d'art Mars 20123
Guide de réparation des buses
Guide édité en décembre 1992
Réparation des buses métalliques
Club ouvrages d'art Mars 20124
Guide de réparation des buses
Chapitre 1 – Généralité sur la pathologie des ouvrages
Chapitre 2 – Auscultation des ouvrages – Diagnostic
Chapitre 3 – Entretien spécialisé – Renforcement ou remplacement d'ouvrages Exemples
Réparation des buses métalliques
Club ouvrages d'art Mars 20125
Guide de réparation des buses
Chapitre 1 – Généralité sur la pathologie des ouvrages
Chapitre 2 – Auscultation des ouvrages – Diagnostic
Chapitre 3 – Entretien spécialisé – Renforcement ou remplacement d'ouvrages Exemples
Réparation des buses métalliques
Club ouvrages d'art Mars 20126
Guide de réparation des buses
Chapitre 3 – Entretien spécialisé – Renforcement ou remplacement d'ouvrages – Exemples
Entretien spécialisé
Réparation ou renforcement local
Renforcement général ou remplacement de la buse
Réparation des buses métalliques
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Entretien spécialisé
Réfection de la protection anticorrosion
La galvanisation est remplacée par un système de peinture avec un primaire riche en zinc.
Technique connue et maitrisée Cout relativement faible
Ne renforce pas la structure Ne protège que l'intérieur de la buse
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Entretien spécialisé
Protection cathodique
Il existe deux types de protection cathodique : par anodes sacrificielles par courant imposé
Seule technique à protéger l'extérieur de la buse
Ne renforce pas la structure Demande un suivi régulier Nécéssite une arrivée de courant Nécéssite un sol suffisamment conducteur
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Réparation ou renforcement local
Renforcement de l'extrémité des buses
Raidissement de l'extrémité par un perré
Lestage du radier Parafouille
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Réparation ou renforcement local
Renforcement du radier
Réparation des buses métalliques
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Réparation ou renforcement local
Traitement local des remblais par injection
Utilisable seulement si c'est le remblai qui pose problème
Réparation des buses métalliques
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Buse métallique
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Buse métallique
Éléments préfabriqués
Complexité de mise en œuvre Risque de corrosion Réduction de l'ouverture de la buse
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Béton armé
Réparation des buses métalliques
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Béton armé
Complexité de la mise en œuvre Réduction de l'ouverture de la buse
Éléments préfabriqués Pas de risque de corrosion
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Gaine en matériau synthétique
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Gaine en matériau synthétique
Rapidité de la mise en œuvre Pas de vide à combler entre la gaine et la buse S'adapte à la géométrie de la buse
Qualité de l'interface entre buse et la gaine
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Tubes composites
Réparation des buses métalliques
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Tubes composites
Réparation des buses métalliques
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Tubes composites
Réparation des buses métalliques
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Renforcement général
Tubage ou chemisage intérieur – Tubes composites
Possibilité de choisir la géométrie de la section de la buse Éléments préfabriqués Etanchéité de la conduite
Le coût, surtout pour les grands diamètres
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton coffré
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton coffré
Réparation des buses métalliques
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton coffré
Nécessite une longueur importante de buse pour rentabiliser Nécessite une géométrie régulière de la buse Délai de réalisation L'accès à la buse doit être relativement facile
Qualité du béton Simplicité de réalisation un fois le coffrage mis en place Finition de la buse
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton projeté
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton projeté
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton projeté
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Renforcement général
Béton coulé en place – Béton projeté
S'adapte à tous type de géométrie de buse
Les installations de chantier sont importantes Nécessite un minimum d'ouverture de la buse (2m) L'évacuation des rebonds Les opérateurs doivent être qualifiés
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Choix renforcement / réparation
Influence limitée à nulle pour la voie portée Plus facile à mettre en œuvre pour les remblais importants Solutions moins coûteuses
Modification du profil en long de l'ouvrage Modification de la vitesse du cours d'eau
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Conclusion
Il n'y a pas de solution de réparation type, de nombreux paramètres sont à prendre en compte :
Caractéristiques mécanique attendue Dimensions et profil en long de la buse d'origine Impacts tolérés sur la voie portée Coût Durée du chantier Accès à la buse Destination de la buse Finition Durabilité
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Merci de votre attention