Expositora: Consultora Ingeniera

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CHILE

Desaguadero

Bayovar

Paita

Talara

Collpa

Cajamarca

Trujillo

Chimbote

Pto Huiche

Tingo María

HuachoOyon

Cerro de Pasco

Lima-Callao

Junin

La Oroya

CañeteYauyos

Huancayo

La Merced

Ayacucho

Puno

IcaGral. Sn MartínPisco

San JuanPuquio

Abancay Cusco

Juliaca

Arequipa

Pte Inambari

Iñapari

Tacna

Matarani

Ilo

Tarapoto

HuamachucoJuanjuí

San AlejandroSihuas

Moquegua

Nazca

Camisea

Huanuco

Puerto Maldonado

PiuraJaen

Sta. Maria de Nieva

Eten

Olmos

Chiclayo

Pacasmayo

RIO MARAÑON

RIO HUALLAGA

RIO UCAYALI

Chachapoyas

Yurimaguas

Tumbes

Cruce Moyobamba

RIO AMAZONAS

Iquitos

RIO NAPOECUADOR

COLOMBIA

BRASIL

VIALIDAD EN EL PERU

ESQUEMA DE PRESENTACIÓN

1. Información histórica

2. Normatividad vigente

3. Niveles de gobierno. 4. Jerarquización de las vías.

5. Sistema nacional de carreteras.

6. Gestión de infraestructura vial.

INFORMACION HISTORICA

Son tan famosos los caminos incaicos, proyectados desde el Cuzco a sus cuatro puntos cardinales, No hay cronista ni historiador que no haya elogiado Los Caminos Reales del Inca uno de ellos recorría entre cordilleras desde Pasto en Colombia hasta Magallanes en Chile, con una longitud de 1,000 leguas 5,000 Kms aproximadamente, otro camino corría a lo largo de los llanos, paralelo a la costa mirando al mar era como una avenida muy recta que avanzaba entre dos muros de adobe, los cronistas dicen que los Incas se convirtieron en el sueño de los viajeros y en el modelo de los Ingenieros del viejo mundo.

NORMATIVIDAD VIGENTE

El marco legal en vialidad es muy amplio pero los dispositivos legales mas recientes son: 

Ley No. 27181, Ley General de Transporte y Transito Terrestre

Ley N° 27791, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

Ley N° 27783, Ley de Bases de la Descentralización;

Ley N° 27950, Modifica la Ley de Bases de Descentralización;

Ley N° 27867, Ley Orgánica de Gobierno Regionales

Ley N° 27902, Modificatoria de la Ley Orgánica de Gobiernos Regionales;

Ley N° 27972, Ley Orgánica de Municipalidades;

Ley N° 27899, Ley que Modifica la Ley Marco de Modernización de la Gestión del Estado;

NORMATIVIDAD VIGENTE

Ley N° 28172 Modificatoria de los Artículos 15° y 23° de la Ley General de Transporte Y Transito Terrestre

Ley Nº 27293 Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública

Decreto Supremo N° 040-2001-MTC Reglamento Nacional de Administración de Transportes.

Decreto Supremo N° 041-2002-MTC, que aprueba el Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones;

Decreto Supremo No. 033-2002-MTC, de Creación del Proyecto Especial Provías Nacional y Provías Rural;

Decreto Supremo N° 023-2002-MTC, que Crea el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Departamental;

Decreto Ley Nº 20081, disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en las vías públicas.

NIVELES DE GOBIERNO

Los dispositivos legales vinculados a la vialidad son los siguientes:Ley General de Transportes y Transito Terrestre Nº 27181 05- 10-1999, que aun esta por reglamentarse. Ley de Bases de Descentralización Nº 27783 – 26-06-2002 (3 niveles de gobierno: gobierno nacional, gobiernos regionales y gobiernos locales) Ley de Demarcación y organización territorial Nº 27795 – 23-07-2002 su implementación está prevista en 5 años Ley Orgánica de Gobiernos Regionales Nª 27867 – 08-11-2002 Ley de Municipalidades Nª 27972 – 27-05-2003

LEY GENERAL DE TRANSPORTES

Esta ley establece los lineamientos generales, económicos, organizacionales, y reglamentarios del transporte y transito terrestre En la actualidad se vienen preparando los reglamentos que dicta la Ley y son: Reglamento Nacional de Transito.Reglamento Nacional de Vehículos.Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura.Reglamento Nacional de Administración de Transportes.Reglamento Nacional de cobro por uso de infraestructura Pública.Reglamento de Jerarquización Vial.Reglamento Nacional de responsabilidad civil y seguros obligatorios por accidentes de transito.Reglamento Nacional de Ferrocarriles.

LEY DE BASES DE LA DESCENTRALIZACION

GOBIERNO NACIONAL

GOBIERNOS REGIONALES

REGIONES

GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDADES

LEY DE DEMARCACIÓN Y ORGANIZACIÓN TERRITORIAL

Tiene por objeto principal la definición y delimitación de las circunscripciones, político administrativas a nivel Nacional se dio el – 23-07-2002 y el saneamiento de los ámbitos territoriales está prevista en un plazo de 5 años

LEY ORGÁNICA DE GOBIERNOS REGIONALES Y LEY DE MUNICIPALIDADES

Establece la estructura, organización, competencias y funciones de los gobiernos regionales, y Municipales, define la organización democrática, descentralizada y desconcentrada de las regiones y municipalidades conforme a la constitución

JERARQUIZACION DE LAS VIAS

De conformidad con la Ley de Descentralización cada uno de los niveles de Gobierno es responsable de la red vial que le corresponde , y con tal fin es necesario jerarquizarlas y que es Jerarquización vial: Es el ordenamiento de las carreteras, agrupadas en redes sobre la base de su funcionalidad e importancia

VIA NACIONAL

Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes criterios: Interconectar al país longitudinalmente o transversalmente, permitiendo la vinculación con los países vecinos así como las capitales de Departamento. Soportar regularmente el Transito de larga distancia, nacional o internacional de personas o mercancías, facilitando el intercambio comercial interno o del Comercio Exterior. Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de interés nacional o internacional.

VIA DEPARTAMENTAL

Son aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes criterios: Interconectar la capital de la Región con sus capitales de provincias. Permitir la interconexión de los principales centros de producción y consumo a nivel regional. Cuando sus operaciones estén orientadas principalmente a facilitar el transporte de personas y el intercambio comercial a nivel regional y/o departamental y tengan influencia, básicamente, en el movimiento económico regional. Interconectar capitales de provincias de la región.

VIA VECINALSon aquellas carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes criterios: Interconectar las capitales de Distritos y centros poblados de su jurisdicción. Cuando sus operaciones estén orientadas a facilitar el transporte de personas y el intercambio comercial a nivel local.

Permitir la conexión de las áreas internas de desarrollo y su interconexión con las otras redes de carreteras. Vincular los centros de producción con los centros de consumo a nivel local.

SISTEMA NACIONAL DE CARRETERAS

Está conformado por el conjunto de redes viales que en su totalidad tienen una longitud aproximada de 78,500 kms, y constituyen tres tipos de redes denominadas: Red Vial Nacional.Red Vial Regional.Red Vial Vecinal.

RED VIAL NACIONAL

RED VIAL REGIONAL

RED VIAL VECINAL

RED VIAL NACIONAL

Vamos a describir la actual Red Vial Nacional su longitud aproximada es de 17,000 Kms de las cuales aproximadamente 10,000 Kms son asfaltados, son las carreteras de interés nacional conformada por los principales Ejes Longitudinales y Transversales, que constituyen la base del Sistema Nacional de Carreteras.

Tres grandes Rutas Longitudinales Diecinueve Rutas Transversales.

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Desaguadero

Bayovar

Paita

Talara

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Cajamarca

Trujillo

Chimbote

Pto Huiche

Tingo María

HuachoOyon

Cerro de Pasco

Lima-Callao

Junin

La Oroya

CañeteYauyos

Huancayo

La Merced

Ayacucho

Puno

IcaGral. Sn MartínPisco

San JuanPuquio

Abancay Cusco

Juliaca

Arequipa

Pte Inambari

Iñapari

Tacna

Matarani

Ilo

Tarapoto

HuamachucoJuanjuí

San AlejandroSihuas

Moquegua

Nazca

Camisea

Huanuco

Puerto Maldonado

PiuraJaen

Sta. Maria de Nieva

Eten

Olmos

Chiclayo

Pacasmayo

RIO MARAÑON

RIO HUALLAGA

RIO UCAYALI

Chachapoyas

Yurimaguas

Tumbes

Cruce Moyobamba

RIO AMAZONAS

Iquitos

RIO NAPOECUADOR

COLOMBIA

BRASIL

Vías Nacionales

Tulumayo

RED VIAL NACIONAL

Las longitudinales son:

Ruta 01-La Longitudinal de la Costa o Panamericana

Ruta 03 -Longitudinal de la Sierra o Camino del Inca

Ruta 05 -Marginal de la Selva o Presidente Fernando Belaunde Terry .

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Desaguadero

Bayovar

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Cajamarca

Trujillo

Chimbote

Pto Huiche

Tingo María

HuachoOyon

Cerro de Pasco

Lima-Callao

Junin

La Oroya

CañeteYauyos

Huancayo

La Merced

Ayacucho

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IcaGral. Sn MartínPisco

San JuanPuquio

Abancay Cusco

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Arequipa

Pte Inambari

Iñapari

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Matarani

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Tarapoto

HuamachucoJuanjuí

San AlejandroSihuas

Moquegua

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Huanuco

Puerto Maldonado

PiuraJaen

Sta. Maria de Nieva

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Olmos

Chiclayo

Pacasmayo

RIO MARAÑON

RIO HUALLAGA

RIO UCAYALI

Chachapoyas

Yurimaguas

Tumbes

Cruce Moyobamba

RIO AMAZONAS

Iquitos

RIO NAPOECUADOR

COLOMBIA

BRASIL

Carreteras Longitudinales

Tulumayo

CARRETERAS LONGITUDINALES

Ruta 01-La Longitudinal de la Costa o Panamericana

Es la carretera que recorre desde la La Tina en la frontera con Ecuador hasta Concordia en la frontera con Chile está totalmente interconectada mediante una carretera asfaltada casi en su totalidad

CARRETERAS LONGITUDINALES

Ruta 03 -Longitudinal de la Sierra o Camino del Inca

Esta carretera en su mayor parte es una vía de segundo orden y en algunos casos son trochas carrozables la carretera recorre desde Vado Grande en la frontera con Ecuador y Desaguadero en la frontera con Bolivia

CARRETERAS LONGITUDINALES

Ruta 05 -Marginal de la Selva o Presidente Fernando Belaunde Terry .

Esta carretera cuando se hace internacional y atraviesa Venezuela, Colombia, Ecuador Perú y Bolivia se denomina Carretera Bolivariana Marginal de la Selva , ingresa al Perú por la frontera del Ecuador en Nanballe o Rio Canchis recorre el Pais hasta la frontera con Bolivia en Puerto Heath a lo largo de ceja de selva

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Chimbote

Pto Huiche

Tingo María

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Cerro de Pasco

Lima-Callao

Junin

La Oroya

CañeteYauyos

Huancayo

La Merced

Ayacucho

Puno

IcaGral. Sn MartínPisco

San JuanPuquio

Abancay Cusco

Juliaca

Arequipa

Pte Inambari

Iñapari

Tacna

Matarani

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Tarapoto

HuamachucoJuanjuí

San AlejandroSihuas

Moquegua

Nazca

Camisea

Huanuco

Puerto Maldonado

PiuraJaen

Sta. Maria de Nieva

Eten

Olmos

Chiclayo

Pacasmayo

RIO MARAÑON

RIO HUALLAGA

RIO UCAYALI

Chachapoyas

Yurimaguas

Tumbes

Cruce Moyobamba

RIO AMAZONAS

Iquitos

RIO NAPOECUADOR

COLOMBIA

BRASIL

Carreteras Transversales

Tulumayo

CARRETERAS TRANSVERSALES

Los principales corredores son:

Primer corredor nace en uno de los puertos de Paita, Bayobar, Eten recorre por Olmos, Corral Quemado, Chamaya, Bagua Santa Maria de Nieva, Tarapoto Yurimaguas , para llegar a Iquitos via fluvial y por ende al Atlantico

Segundo corredor que puede iniciarse en los puertos de Chimbote, Huacho o Lima y llegar a Pucallpa de donde faltarían 130 Kms hasta la frontera con Brasil

CARRETERAS TRANSVERSALES

Tercer corredor nace en Cerro Azul y va por Yauyos Huancayo Mazamari Atalaya.

Cuarto corredor qué nace en Punta Pejerrey sigue por Pisco, Ayacucho, Andahuaylas, Abancay, Cuzco, Urcos, Quincemil, Pte Inambari, Iberia Iñapari

Carretera Interoceanica

La carretera interoceánica, o bioceánica pero que alguien la denominó transoceánica en esta carretera se vienen haciendo los estudios en el de perfectibilidad han salido rentables tres rutas Puerto San Juan, Nazca, Puquio, Chalhuanca, Abancay, Cuzco, Urcos, Quincemil, Pte Inambari, Iberia, Iñapari con una longitud aproximada de 1,500 Kms.

CARRETERA INTEROCEANICA

CARRETERAS TRANSVERSALES

Matarani Arequipa, Yura, Patahuasi, Santa Lucia, Juliaca, Pucara, Macusani, San Gaban, Pte Inambari, Iberia Iñapari con una longitud aproximada de 1,200 Kms. Ilo, Moquegua, Torata, Pte Vizcachas, Loripongo, Puno, Juliaca, Pucará, Macusani, San Gaban, Pte Inambari, Iberia Iñapari, con una longitud aproximada de 1,250 Kms.

RED VIAL DEPARTAMENTAL

Conformada por las carreteras que constituyen la Red Vial circunscrita al ámbito regional o departamental. Articula a la Red de Carreteras Nacionales con la Red de Carreteras Locales tiene una longitud aproximada de 14,400 kms y está conformada por las rutas que son alimentadoras de las red Vial Nacional e interconectan los departamentos entre si. Su denominación está de acuerdo a las ciudades que une y su numeración lleva como prefijo el código del departamento al que pertenece seguido de la numeración del 100 al 499

VIA DEPARTAMENTAL

RED VIAL DEPARTAMENTAL

    REGION ICA

    RED DE CARRETERAS REGIONAL

ICA 100 EMP.R1S(CHINCHA)-HUANCHO (L.DEPTAL.HUANCAVELICA)

ICA 102 EMP.R1S-TAMBO DE MORA

ICA 106 EMP.R1S-LOS AQUIJES-HUAMBAS(L.DEPTAL Y PROV.)

ICA 107 EMP.R108-L.DPTAL(AYACUCHO)

ICA 108 EMP. R1S - L. DPTAL. (AYACUCHO)

ICA 109 MUELLE ACARI-EMP.R1S(L.VIAL)

ICA 110 EMP.R1S(ICA)-LOS MOLINOS-TAMBILLOS(L.DPTAL.)

RED VIAL VECINAL

Conformada por las carreteras que constituyen la Red Vial circunscrita al ámbito local, cuya función es la de unir capitales de distrito con centros poblados ó zonas de influencia local. Denominada también, caminos locales o caminos rurales, tiene una longitud aproximada de 47,500 kms,

 

Su numeración se configura con el prefijo que corresponde al código al departamento al que pertenece seguido de la numeración del 500 al 999.

RED VIAL VECINAL

EMP.R24-EMP-R516(LAGUNA GRANDE

EMP.R1S(POZO SNTO)-LAGUNA GRANDE

EMP.R1S-SN.JUAN-EL CARMEN.EL OLIVO

EMP.R1S-CERRO PRIETO

EMP.R100-ALTO LARAN

EMP.R1S-HACIENDA MACACONA

EMP.R1S-SUBTANJALLA

EMP.R1S(SN.JOAQUIN)-LA VICTORIA

EMP.R1S(ICA)-HUACACHINA

EMP.R524-LA HUEGA-OROVILCA

EMP.R110(LA TINGUINA)-MINAS CANZAS

EMP.R524-COMATRANA-CARHUAS

EMP.R1S-PUEBLO NUEVO

    REGION ICA

    RED DE CARRETERAS LOCALES

ICA

502 EMP.R1S-GROCIO PRADO

ICA

503 EMP.R100-YANAOCA-SN.PEDRO DE HUACARPANA

ICA

504 EMP.R1S-SUNAMPE

ICA

505 EMP.R507-HUANUPIZA

ICA

506 EMP.R1S(CHINCHA)-HUAYTIANA-CHAVIN

ICA

507 EMP.R100(SN.JUAN)-SN.JUAN DE YANAC

ICA

510 EMP.R1S-CONTA

ICA

511 EMP.R1S-EL CARMEN

ICA

512 EMP.R1S-LURINCHINCHA

ICA

514 EMP.R1S(LA GUANERA)-EMP.R24(LA PUNTILLA)

RED VIAL VECINAL

EMP.R503-LISCAY-BELLAVISTA

EMP.R1S-MINA LOS INCAS

EMP.R1S-CALLANGO-ULLUJALLA-BOCA RIO ICA

EMP.R26-MINA MARCONA

EMP.R503(PERUTO)-PUCAMAYO

EMP.R507(CACACHO)-BELLAVISTA

EMP.R547(CUYUMGO)-LAS BRUJAS

EMP.R547-HACIENDA MONTE GRANDE

EMP.R1S(RIO GRANDE)-L.DEPTAL.(AYACUCHO)

EMP.R1S(PALPA)-L.DEPTAL.(AYACUCHO)

EMP.R1S(PALPA)-L.DEPTAL.(AYACUCHO)

EMP.R1S(NAZCA)-PIRCA(L.DEPTAL).

EMP.R541-CASA VIEJA-CALLANGO

EMP.R1S-TATE-PACHACUTEC

EMP.R106-ANDAYMARCA

TAMBO CRUZ-EMP.544

EMP.R106(HUAMBOS)-L.DEPTAL.(HUANCAVELICA)

EMP.R541-FARO INFIERNILLO

EMP.R1S-OCUCAJE-PUNTA LOMITAS

EMP.R106-YAUCA DEL ROSARIO-EMP.R530

EMP.R1S(STA.CRUZ)-ORONGO-TIBILLOS

EMP.R530(PACAYNLOC)-SN.JOSE CURIS

EMP.R1S(STA.CRUZ)-LACRA - AGUA SALADA

EMP.R547-SANTA ANA

EMP.R1S-BAHIA CABALLOS

EMP.R545-MATUARE

EMP.R541-EMP.R577(CALLANGO)

EMP.R1S(NAZCA)-CAHUACHI-PTO.SN.NICOLAS

EMP.R1S-TUNGA-EMP.R555

EMP.R1S(CAHUACHI)-EMP.R556(TUNGA)

SIMBOLOGÍA

De conformidad a lo dispuesto por la Organización de Estados Americanos (OEA) y en aplicación de los lineamientos aprobados en el Congreso Panamericano de Carreteras (COPACA), y demás dispositivos legales vigentes se establece la siguiente simbología:

El Escudo para carreteras nacionales.

El Emblema para carreteras regionales.

El Circulo para carreteras locales.

CÓDIGO VIAL

Actualmente se encuentra publicado en la pag Web del Ministerio el Reglamento de Jerarquización donde se encuentran estos códigos internet www.mtc.gob.pe

Arequipa

AYAyacucho

AR

APApurimac

ANAncash

AMAmazonas

CodificaciónNombre

Departamento o Región

Huancavelica

Cajamarca

Cuzco

CA

CU

HV

La Libertad

LALambayeque

Lima

LI

JUJunín

ICIca

HUHuanuco

CodificaciónNombre

Departamento o Región

Madre de Dios

Loreto

LM

LO

MD

Puno

SMSan Martin

PU

PIPiura

PAPasco

MOMoquegua

CodificaciónNombre

Departamento o Región

Ucayali

Tacna

Tumbes

TA

TU

UC

GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Visión: Una nación con un territorio racionalmente acondicionado, con adecuada infrestructura vial, y centros poblados con desarrollo sostenible; que comunique áreas de producción, mercados, y centros de consumo a nivel nacional e internacional

GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Misión: El MTC como ente Rector responsable de Normar, promover y regular los sistemas de Transportes, para atender a una sociedad en el marco de una economía globalizante y altamente competitiva

GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

Objetivos Generales

Promover planes de ordenamiento territorial que logre un país interconectado mediante la complementación de obras en las tres carreteras longitudinales y construcción de ejes de desarrollo intermodal a lo largo las carreteras transversales con desarrollo de sistemas de ciudades, Después de estos conceptos vamos a definir que entendemos por Gestión de Infraestructura vial. 

GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL

 Gestíon de Infraestructura Vial Es la actividad intelectual, mediante la cual el ente ejecutor desarrolla actividades proactivas en normatividad, y reglamentación, en todos los aspectos de infraestructura vial o sea es un conjunto de acciones mediante las cuales desarrolla actividades de Planificar, Administrar, Dirigir Programar, Ejecutar, Supervisar, y Controlar a fin de cumplir, con los planes de corto, mediano y largo plazo, hasta finalizar las etapas de la meta fijada.  En toda gestión se establecen competencias:

NormativasGestión

Fiscalización

COMPETENCIAS GOBIERNO NACIONAL

 Competencias Normativas

1) Dictar las normas complementarias para la mejor aplicación del presente Reglamento.

2) Interpretar, evaluar y actualizar los principios establecidos en el presente Reglamento.

3) Velar por que se dicten las medidas necesarias para su cumplimiento en los niveles funcionales y territoriales del país.  

COMPETENCIAS GOBIERNO NACIONAL

Competencias De Gestión

1) Planificar, programar, ejecutar, mantener y controlar la infraestructura vial.

2) Asistir técnicamente a las autoridades competentes en actividades de gestión de la infraestructura vial a nivel nacional.

3) Promover el fortalecimiento de las capacidades técnicas e institucionales para el desarrollo de acciones óptimas en la gestión de la infraestructura vial.

COMPETENCIAS GOBIERNO NACIONAL

Competencias De fiscalización

1) Fiscalizar el correcto cumplimiento de las disposiciones de la norma.

2) Dictar medidas e implementar acciones para detectar infracciones y establecer sanciones por el incumplimiento de la norma.

COMPETENCIAS GOBIERNO REGIONAL

• Competencias Normativas

• Competencias de Gestión

• Competencias de Fiscalización

COMPETENCIAS GOBIERNO LOCAL

• Competencias Normativas

• Competencias de Gestión

• Competencias de Fiscalización

GESTION DE INFRAESTRUCTURAEn la Gestión de Infraestructura hay un conjunto coordinado de funciones y actividades a realizarse por especialidades en el campo.

PlanificacionDiseñoConstruccionRehabilitacionMantenimientoControl de resultadosSeñalizacion y protocolos tecnicosEvaluacion

Niveles técnicos de Gestión Parte de la Gestión y en su fase inicial es necesario asegurar su financiación para luego entrar a la Planificación.

GESTION DE INFRAESTRUCTURA

Planificación Desde 1992 al desaparecer el NP no hay planificación global en el Perú, sin embargo cada sector prepara sus planes estratégicos, con normatividad dada por Ministerio de Economía y Finanzas y al ser la Planificación el elemento primordial para el inicio de la Gestión de la Infraestructura Vial, es responsabilidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, concertadamente con los Planes Sectoriales de Desarrollo, orientándolas y ejecutándolas a través de sus áreas respectivas.

GESTION DE INFRAESTRUCTURA

Plan Estratégico El MEF ha sacado una directiva Plan Estratégico y sus programas de construcción y rehabilitación de la infraestructura vial debe ser coordinado con los distintos sectores, identificaran las principales necesidades de vías de comunicación para la ejecución o implementación de proyectos de desarrollo, principalmente productivos y de turismo.

Priorización de proyectos Identificadas las necesidades de proyectos de carreteras, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de sus dependencias competentes priorizará, los proyectos maximizando el uso de los recursos y la integración de los mercados, en concordancia con los planes nacionales de desarrollo.

MANUALES DE INFORMACION BASICA

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de su dependencia correspondiente emitirá los siguientes manuales :

1. Manual para la Elaboración de Estadísticas y

Proyecciones de Tráfico y Conteo Vehicular.

2. Manual para la elaboración del Inventario Vial.

3. Manual para el Cálculo del Patrimonio Vial.

ESTADISTICAS PARA LA PLANIFICACION

La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones elaborará información básica de planificación, obteniéndose como resultado los productos de salida siguientes:

1. Diagramas Viales. 2. Itinerario de Rutas, por cada tipo de carretera confortante del SISTEMA VIAL NACIONAL.

3. Inventario Vial y Patrimonio Vial. 4. Estadísticas y proyecciones anuales de tráfico.

DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA

Ciclo de preinversión Los alcances de los estudios de carreteras en el ciclo de preinversión del Proyecto serán los siguientes:

a) Perfil.

b) Prefactibilidad.

c) Factibilidad.

NORMAS TECNICAS DE DISEÑO

1. Estudio Definitivo

2. Diseño Geométrico

Para la ejecución del estudio Definitivo de carreteras con IMD mayor de 200 vehículos por día, la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles

• El Manual de Diseño Geométrico de carreteras

• El Manual de Diseño de Puentes

• El Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras

MANUAL DE DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Este Manual debe reunir las normas y especificaciones necesarias que proyectan el trasado de una carretera:

a) Sistema y clasificación de la Red Vial Nacional. b) Criterios y controles básicos para el diseño. c) Geometría de la Sección Transversal. d) Diseño geométrico en planta y perfil. e) Diseño Geométrico de intersecciones. f) Capacidad y niveles de servicio. g) Métodos y procedimientos para el trazado de una

carretera. h) Normas para la presentación del informe final.

MANUAL DE DISEÑO DE PUENTES

Este Manual es referido a la ingeniería básica que permite la construcción de un puente u obras de arte, los que deben ajustarse a la normatividad nacional vigente y debe considerar lo siguiente:

a) Estudios Topográficos. b) Estudios de Hidrología e Hidráulica c) Estudios Geológicos y Geotécnicos. d) Estudios de Riesgo Sísmico e) Estudios de Impacto Ambiental. f) Estudios de Tráfico. g) Estudios Complementarios. h) Estudios de Alternativa de anteproyecto

IMPACTO AMBIENTAL

Normatividad

La Entidad competente, ha elaborado los manuales para elaborar los estudios de Impacto Ambiental para proyectos de construcción de nuevas carreteras; estableciendo los requisitos mínimos para cada una de las redes de Carreteras que conforman el SISTEMA VIAL NACIONAL.

AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL

Objetivos. Los principales objetivos de una auditoría de seguridad vial son: • Identificar los riesgos potenciales en las zonas adyacentes al camino y en todas las obras del mismo.• Resaltar la importancia de la seguridad vial en el proyecto de carreteras desde el punto de vista de los usuarios (peatones, ciclistas, automovilistas, etc.)• Reducir el costo total del proyecto a lo largo de su vida útil. Los diseños mal concebidos, resultan caro corregirlos una vez construidos

CONSTRUCCION VIAL

Normas Técnicas Generales. Las normas generales que se establecen para construcción de vías son de aplicación a carreteras, caminos vecinales, y vías urbanas.   De las especificaciones y manuales. La normatividad para construcción se genera por aplicación de “Especificaciones Técnicas para Construcción de Carreteras” que son de carácter general y las “Especificaciones Técnicas Especiales” que son válidas para proyectos específicos Así como los Manuales de Ensayo de Materiales  

MANTENIMIENTO VIAL

Programa de Mantenimiento Vial Los Programas de Mantenimiento de la Infraestructura Vial, serán elaborados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Gobiernos Regionales y Municipalidades respectivamente, y estarán orientados a la preservación del patrimonio vial, así como a la prevención y mitigación de desastres que afecten su infraestructura.

MANTENIMIENTO VIALMANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

Programa de Mantenimiento Vial Los procedimientos y parámetros técnicos para el mantenimiento de la infraestructura vial serán establecidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de los siguientes manuales: • Sistema de Administración del Mantenimiento de Carreteras; • Mantenimiento de carreteras para Ingenieros • Mantenimiento de carreteras para Capataces• Mantenimiento de carreteras para Operarios

TIPOS DE MANTENIMIENTO

El Mantenimiento de Carreteras se divide en dos grandes rublos que son:

Mantenimiento Rutinario: es una actividad permanente con el fin de dotar de optimas condiciones de Transitabilidad y comodidad en la vía.

Mantenimiento Periódico: Son actividades mas especializadas que permiten recuperar las características técnicas originales de la vía, cuando esta ha sido deteriorada en su superficie de rodadura.

SISTEMAS DE GESTION DE MANTENIMIENTO

La Dirección General de Caminos y Ferrocarriles promoverá modalidades de tercerización de servicios en mantenimiento vial, mediante la aplicación de Sistemas de Gestión de Mantenimiento, que son los Contratos siguientes: a) Administración del mantenimiento b) Mantenimiento rutinario con microempresas asociativas c) Mantenimiento periódico por precios unitarios d) Mantenimiento integral. e) Mantenimiento por indicadores de estado f) Gestión y mantenimiento por niveles de servicio

MANUAL POR TIPO DE MANTENIMIENTO

Debe elaborarse un Manual para los trabajos de Mantenimiento Rutinario y Periódico de carreteras, que permitirá contar con normas administrativas y Técnicas para que los organismos que se ocupan de esta labor, en especial los concesionarios encargados por el MTC, guarden uniformidad en su responsabilidad y se procure una mejor monitoreo de labor cumplirá.

SEÑALIZACION Y PROTOCOLOS TECNICOS

En la gestión de infraestructura son obras complementarias la señalización :• Señales verticales, constituidas por señales restrictivas de reglamentación, señales preventivas, señales de información. • Señalización Horizontal son Marcas en el pavimento y bordes en el con , demarcación de objetos, delineadores reflectivos.• Zonas de trabajo • Señalización turística.

SEMAFORIZACION

Es el sistema constituido por semáforos para el control del transito de vehículos, semáforos para pasos peatonales, semáforos especiales, detectores.

Semáforos para el control del tránsito de vehículos. 1. Semáforos pre -sincronizados o de tiempos

predeterminados. 2. Semáforos accionados o activados por el tránsito:

totalmente accionados o parcialmente accionados

SEMAFORIZACION

Semáforos para pasos peatonales

1. En zonas de alto volumen peatonal 2. En zonas escolares Semáforos especiales • Semáforos de destello o intermitentes • Semáforos para regular el uso de carriles • Semáforos para puentes levadizos • Semáforos para maniobras de vehículos de

emergencia • Semáforos y barreras para indicar la aproximación de

trenes

ASPECTOS COMPLEMENTARIOS

• Derecho de Vía

• Prohibiciones en el derecho de vía

• Evaluación Ex Post

MUCHAS GRACIAS

Av. La Encalada 735 2° piso CC. Monterrico Surco - LimaTeléfono: (511) 434-1421 Nextel: 9813-6836E-mail:aalcedo@yahoo.com