La question du stationnementCentre-ville de Brest

Pôle Développement Economique et UrbainDirection Déplacements / Service Transports et Stationnement

16/08/2013

Direction Déplacements16/08/2013

La question du stationnement centre ville de Brest

Les constats aujourd’hui

Les éléments d’explication à confirmer

La dynamique de fonctionnement du stationnement

Quelle adéquation entre l’offre et la demande ? Les enquêtes 2013-2014

Les constats aujourd’hui Espaces « appropriés » par les autos : trottoirs, aires piétonnes, en particulier hors des heures de surveillance, passage piéton, espaces verts, entrée de sécurité…..

Stationnement voirie et parcs : nouveaux comportements et bilan d’occupation plutôt positif

Source CCQ

Des éléments d’explications à confirmer L’évolution de l’espace public : aire piétonne, la mise aux normes pour tous (loi Handicap de 2005)

L’évolution du nombre de voitures par ménage (environ 1 voiture par ménage dans Brest)

L’évolution de la présence des véhicules liés à l’emploi sur voirie

Les refus de payer

Se garer au plus près de la destination

« J’en ai pour 5 minutes », « je ne dérange personne »

« Je n’ai pas moyen de faire autrement »

« Je me gare comme je veux », « je ne coure aucun risque »

Quel type de stationnement ? où ? quand ?

La dynamique des différents usages

Les principes de la politique de stationnement

Trois principes :• Etre Crédible• Etre Lisible• Etre Cohérent

Stationnement courte durée

Stationnement gratuit

limitrophe au centre-ville

Stationnement moyenne - longue

durée

Stationnement en périphérie,

réglementé ou non (zones bleues dans les polarités de quartiers)

Les parcs en ouvrage

Les P+R Demie

journée ou journée

Quelle adéquation entre l’offre et la demande aujourd’hui?

Action sur l’offre

1 / Sur voirie (pouvoir de police du Maire) :

Dans le centre-villezone orange (payant courte durée) – environ 2000 placeszone verte (payant moyenne longue durée) – environ 2000 places

Dans les polarités de quartierzones bleues (courte durée) – total environ 500 places dans 6 zones bleuesplaces à durée limitée près des commerces (arrêts-minute)

Surveillance réalisée par les agents de la ville de Brest2 / En parkings publics

Dans le centre-ville : 4 parkings tous publics (1910 places) 3 parkings abonnés (710 places)

En périphérie : parkings-relais tramway et bus (environ 600 places dans 3 P+R)

Quelle adéquation entre l’offre et la demande aujourd’hui?

3/ Action sur l’offre privée

- Article 12 du PLU : création d’aire de stationnement pour les constructions nouvelles

Diminution de l’offre privée hors voirie sur laquelle la collectivité peut difficilement agir :

- garages trop petits par rapport au véhicules actuels

- garages utilisés comme pièce habitable, grenier (restitution des bateaux)

1/ La demande résidentielle

Objectif : adapter le stationnement aux besoins des résidents

Les actions :

La politique tarifaire du stationnement payant

- vignettes résidents sur voirie / abonnements dans les parcs en ouvrage- la rotation des véhicules induit plus de places pour tout le monde

L’extension du périmètre payant

Les parkings-relais retiennent en entrée de ville une partie du stationnement lié à l’emploi et aux visiteurs

Action sur la demande

2/ La demande liée aux visiteurs

Objectif : garantir et développer l’attractivité commerciale

Les actions :

La gestion différenciée sur la zone payante favorise la rotation près des commerces (zone orange)

Les parkings en ouvrage adossés aux galeries commerciales y répondent aussi

Action sur la demande

3/ La demande liée à l’emploi

Objectif : maîtriser le stationnement de longue durée en favorisant le report modal

Les actions :

Les P+RLes abonnements journée dans les parcs en ouvrageLa zone verte qui permet la moyenne/longue durée, interdite par la zone orange

- de voyageurs dans les

transports collectifs

les TC sont + lents, le service se détériore

la circulation augmente

+ de voitures dans la ville

+ de places de parking

PLU facteur 4La dynamique du stationnement et du trafic automobile : un processus à maîtriser

2013-2014 : bilan du fonctionnement, enquête lourde en octobre, communication, surveillance…