la metropolitana di mosca

La Metropolitana di Mosca

La Metropolitana di Mosca 2Il percorso storico 4

Il Percorso Anulare 16Stazioni dellevo moderno 38

Museo di Storia popolare della Metropolitana di Mosca 48

Escursioni in metropolitana di Mosca 48

GUIDA

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La MetropoLitana di Mosca GUida

Da oltre mezzo secolo la metropolitana di Mosca vanta il titolo di metropolitana pi bella del mondo 44 delle 186 stazioni ne sono elementi costitutivi del patrimonio culturale. La realizzazione di questa bellezza non stata unimpresa semplice per gli addetti alla costruzione delle metropolitana e le autorit cittadine. Secondo una delle ipotesi diffuse, per la finitura delle stazioni del primo scaglione da Sokolniki a Park Kultury nel 1934 fu sacrificato il Cremlino Serpukhovsky in pietra bianca. La metropolitana di Mosca un monumento inverosimilmente vivente dellepoca del realismo socialista, una struttura illustrativa relativa alla storia del Paese, cui fanno capo i migliori campioni di barocco moscovita, di stile Impero di Stalin, di minimalismo postperestroyka e di moderni interni urbanistici. La metropolitana di Mosca un particolare spazio mitologico che ha generato un immenso numero di leggende, credenze e storielle cittadine, un luogo permanente di incontro e di congedo legato in maniera indissolubile alla toponomastica di Mosca. Gli abitanti e gli ospiti della capitale organizzano la loro vita quotidiana e i percorsi per la citt, orientandosi ai ritmi della metropolitana di Mosca che

analogamente al cuore nel corpo umano sbatte le porte dei suoi vagoni, i cancelli dei tornelli, fa rumore con le sue scale mobili gi negli ultimi 80 anni ed intende diventare sempre migliore.

meglio viaggiare per la metropolitana nei giorni festivi o nei giorni lavorativi dopo le nove di sera.

LA MetroPoLItAnA DI MoSCA

La Metropolitana di Mosca, la cui prima linea apr il 15 maggio 1935, un vero capolavoro di architettura sotterranea, una citt sotto la citt. La si pu definire sistema sanguigno della capitale in cui ogni giorno si registra la circolazione di circa 7 milioni di persone. Mosca leader per intensit duso della metropolitana alla pari di Tokyo e Seul. Le dodici linee della struttura tangenziale /circolare della metropolitana si articola secondo la sistemazione depoca di Mosca, integrandosi di anno in anno con le nuove stazioni.

5GUIDA

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La MetropoLitana di Mosca

IL PerCorSo StorICo

Le stazioni del percorso: Mayakovskaya 1 , Teatralnaya 2 , Arbatskaya 3 , Biblioteka Imeny Lenina 4 , Kropotkinskaya 5

Le stazioni che fanno capo a questo percorso, unitamente ai monumenti architettonici super-ficiali, si possono indicare tra le principali attrazioni turistiche del centro storico di Mosca. tutte esse aprirono nel periodo intercorrente tra il 1935 e il 1938, e di buon

diritto sono considerate gemme artistiche della Metropolitana di Mosca. Per esempio, la stazione Mayakovskaya iscritta nella lista dei monumenti di storia e cultura di importanza locale come uno dei siti architettonici di grande pregio della capitale.

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splendido architetto Alexey Dushkin il quale propose di potenziare le strutture gi esistenti con il metallo. Quindi le strisce ondulate in acciaio inox, come le cariatidi sostengono con cura le colonne eleganti, decorate di marmo sadahlo e di piastre in pietra orlets degli Urali. I corpi illuminanti fanno da cornice alle volte formate dai colonnati. nel centro di ogni volta c un pannello in smalto, opera di Alexandr Deyneki. Ce ne sono 34 in totale, sotto la denominazione generica di Un giorno di cielo sovietico. Lesclusivo progetto architettonico della stazione Mayakovskaya fu segnalato con il premio principale alla Mostra Internazionale a new-York nel 1938.nel 2005 apr il secondo ingresso della stazione. Il pittore I. Lubennikov abbell il suo atrio dingresso con la serie dei pannelli in mosaico con le vedute del cielo integrate con delle citazioni di poesie di Mayakosky. Sempre qui dalla parte trasversale della stazione fu trasferito il busto del poeta, opera di A. Kibalnikov.

negli anni della guerra la stazione fu utilizzata come rifugio antiaereo, la sua sala centrale ospitava le assemblee di partito.

La stazione Mayakovskaya apr nel settembre del 1938. Le sue volte a cupola in marmo sono strettamente cinte da larghe strisce metalliche. Strano ma la stazione deve la sua soluzione avanguardistica di grande effetto ad una confusione edile.

nel 1935 larchitetto capo del progetto S. Kravets voleva realizzare la prima stazione profonda con colonnati al mondo con arcate longitudinali. Il che presupponeva di costruire sostegni accurati ed eleganti e non grossi piloni di tipo standard.Comunque per via delle condizioni geologiche il soffitto a volta molto presto cominci a presentare una rete di crepe. Allora la gestione della galleria sotterranea fu passata allo

Mayakovskaya

LInEA ZAMoSKvorETSKAyA

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degli anfiteatri greci. Delle immagini pi familiari si individuano nellordine inferiore della svolta della sala principale i bassorilievi alti un metro in maiolica colore bianco con doratura raffigurano abitanti dellUnione Sovietica in costumi tradizionali, che camminano a passo di danza e suonano strumenti musicali.

La stazione teatralnaya non ha un atrio dingresso suo e condivide la sala dingresso con le stazioni okhotny ryad e Ploshchad revolutsii.

La stazione apr nel 1938 ma ricevette la sua denominazione attuale ricevette solo nel 1990. Inizialmente il progetto si chiamava Ploshchad Sverdlova in onore del compagno di lotta di v. Lenin. Ma per larchitetto L. Poliakov era pi importante sottolineare la connessione tra larchitettura sotterranea e i sovrastanti Teatri Bolshoy e Maly.

Di qui la scelta del tema principale dellallestimento.Qui tutto teatro. Le eleganti semicolonne scanalate in marmo chiaro, scolpite nei grossi piloni, non sono altro che le quinte. Lo spazio tra di loro interposto un pesante sipario. Le lastre di bronzo coronano la parte superiore delle colonne e fungono da capitelli pi caratteristici dellallestimento

teatralnaya

LInEA ZAMoSKvorETSKAyA

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intagliato e da 28 plafoniere semisferiche.La sala della Stazione, in cui manca la prospettiva chiusa, sembra non avere fine. Qui, come pure nella sala dingresso, sincrociano gli archi parabolici posti trasversalmente alla stazione per cui la sala centrale assomiglia al Palazzo Bianco del Cremlino di rostov molto pi di quanto non assomigli al luogo di attesa. Le pareti delle gallerie sono rivestite di piastrelle smaltate di due tipi di colore nero e di colore bianco, il pavimento della stazione realizzato in marmo di vario colore sotto forma di tappeto colorato. I piloni candidi con piedistalli in marmo rosso sono ornati di cornici monogramma in ceramica e di sfarzosi mazzi di fiori presenti anche sulle volte della sala centrale. Con lo zoccolo scuro dei piloni sono in perfetta armonia i lampadari in bronzo per bar, affini per il colore, e le nappine cascanti ai bordi degli archi attraverso i quali il passeggero accede alla banchina.

La stazione Arbatskaya figura nel romanzo postapocalittico di Dmitry Glukhovsky Metro 2033, nonch nel Cine Blockbuster del 2012 resident evil retribution.

La sala dingresso superficiale della stazione si localizza nellatrio delledificio in cui ha sede lo Stato Maggiore Generale del Ministero della Difesa (ingresso da via vozdvizhenka).

Gi qui si pu prendere conoscenza del cosiddetto barocco moscovita, uno sorprendente stile artistico in cui lesuberanza dei decori in pietra bianca, caratteristici dellarchitettura religiosa russa, si conciliano con gli elementi del barocco europeo-occidentale. La volta dellarea scale mobili retta da quattro archi parabolici intersecanti, al suo centro pende un elegante lampadario composto da un anello in metallo

ArbatskayaLInEA ArBATSKo-PoKrovSKAyA

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essa fa capo al pi grande nodo di trasbordo della Metropolitana di Mosca. Siccome inizialmente ci non era previsto, le scale per le aree trasbordo nel centro e nella parte trasversale della sala della stazione furono realizzate pi tardi. Lallestimento interno della Stazi-one spartano. Il soffitto a volta rifinito con cassoni quadrati, la luce fornita dalle lampade deco-rate equidistanti. Ad assicurare lilluminazione supplementare sono le lampade rotonde dallo stelo sottile. Le pareti delle gallerie sono rivestite di comuni piastrelle in ce-ramica di colore giallo, e i comuni pilastri in marmo nascondono agli occhi dei passeggeri i sostegni degli archi della volta bassa. Il pavimento realizzato in cubetti di granito grigio.Qui presente uno dei pochi elementi decorativi che si pu vedere salendo la scala che conduce verso la sala dingresso orientale. La parete presenta il pannello in smalto, realizzato da G.I. opryshko, raffigurante il profilo di V.I. Lenin.

Accanto alla scala nellarea di trasbordo alla stazione Borovitskaya c una cosa fuori dallordinario da vedere. Qui direttamente allinterno di una lastra di marmo ben visibile un mollusco gastropoda fossilizzato che visse 300 milioni di anni fa.

La Stazione Biblioteka Imeny Lenina era destinata a diventare un monumento di ampio respiro al capo del proletariato. Ma in virt delle condizioni del sottosuolo, dellintenso traffico stradale, nonch di unalta concentrazione di case in questa zona si dovette rinunciare al progetto globale.

Gli architetti A. Gontskevich e S. Sulin decisero di realizzare una stazione vicina alla superficie ad una volta, la prima nel suo genere, la sua profondit pari solo a 12 metri, lo spessore del suolo sovrastante la volta a non pi di quattro metri. tut-tavia, le misure cos modeste non impedirono di fare di Biblioteka Imeny Lenina la prima stazione di trasbordo. Attualmente insieme alle stazioni Arbatskaya, Alex-androvsky Sad e Borovitskaya

Biblioteka Imeny LeninaLInEA SoKoLnIchESKAyA

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metallica delledificio fu utilizzata come materiale per la realizzazione di cavalli di Frisia durante gli anni di guerra.Larchitetto A. Dushkin ebbe lidea di realizzare la Stazione Kropotkinskayaa somiglianza della Grande Sala Ipostila del tempio egizio di Karnak. Cre una sua versione sotterranea il cui progetto nel periodo intercorrente tra il 1935 e il 1941 ricevette il Gran Prix alle mostre internazionali a Bruxelles e a Parigi, nonch il Premio Stalin per larchitettura e ledilizia. Le pareti della Stazione e i due ordini di colonne decaedriche sono rivestite di marmo koelga degli Urali. Il pavimento, inizialmente asfaltato, poi fu coperto con lastre di granito grigio e rosa. Le lampade sono nascoste nelle parti superiori delle colonne il che produce una magica sensazione di trasparenza e di leggerezza dei capitelli realizzati sotto forma di loti sbocciati. Allinizio del Viale Gogol si trova il padiglione della Stazione Kropotkinskaya sotto forma di arco realizzato su progetto dellarchitetto S. Kravets. Laltro padiglione fu inaugurato nel 1997 insieme alla ricostruita Cattedrale di Cristo il Salvatore alla quale, nonch alla Via Volkhonka, si accede dalluscita della Stazione.

Anche alle ore di punta i passeggeri hanno la possibilit di passeggiare liberamente per la sala luminosa della Stazione Kropotkinskaya, non sospettando neppure che inizialmente le sue dimensioni erano state calcolate in considerazione di immensi flussi di passeggeri.

Si prevedeva di realizzare la Stazione contemporaneamente alla costruzione di un grande Palazzo dei Soviet, in modo tale che le folle di atleti e spettatori potessero trovare tranquillamente posto sul marciapiede in attesa del treno. Ma nel maggio del 1935 la costruzione della Stazione Kropotkinskaya fu terminata, mentre il Palazzo era ancora nelliniziale fase di costruzione. Di conseguenza lossatura

Kropotkinskaya LInEA SoKoLnIchESKAyA

nellambito dellazione La notte dei musei il 16 maggio 2010 alla Stazione si svolse un esclusivo concerto notturno dellorchestra da camera Kremlin. Per la Metropolitana di Mosca stata la terza iniziativa ufficiale, realizzata in tempo di pace, il secondo concerto nel complesso, e il primo concerto accessibile ai comuni passeggeri.

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GUIDA

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IL PerCorSo AnULAre

Le Stazioni del Percorso: Park Kultury 1 , oktiabrskaya 2 , Dobryninskaya 3 , Paveletskaya 4 , Taganskaya 5 , Kurskaya 6 , Komsomolskaya 7 , Prospekt Mira 8 , novoslobodskaya 9 , Belorusskaya 10 , Krasnopresnenskaya 11 , Kievskaya 12 .

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La Linea Anulare, la quinta nellordine, impegnata nel tras-porto dei passeggeri provenienti dalle linee tangenziali, nonch collega sette delle nove stazioni ferroviarie di Mosca. nella mappa segnalata in bruno. La Circolare si chiuse nel 1954 e, per strano che possa sembrare, svolse il ruolo chiave nel successivo sviluppo della Metropolitana. In molti casi le

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nuove tangenziali vennero realizzate dalla Linea Anulare e solo pi tardi furono collegate dal tratto centrale. tutte le stazioni della Linea Anulare sono monumenti dellarchitettura dellimperio di Stalin. Il tema dellaggregazione nel loro allestimento sono la vita dei popoli dellUrSS negli anni 1940-50 e la vittoria nella Grande Guerra Patriottica.

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scuro e rosso-scuro, non ha un aspetto tozzo e pesante grazie ai singolari archi sagomati che dividono visualmente i piloni massicci in quattro colonne angolari. Sulle volte di fronte ad ogni arcata c una lampada classica stile impero. Un ruolo importante nel decoro svolto anche dal nastro di gesso intrecciato che divide il soffitto e cala sulle cornici dei piloni. I centri di simili settori ornamentali sono sottolineati dalle rose di gesso. La sala dingresso superficiale della stazione decorata con quattro bassorilievi di stucco, opera dello scultore G.I. Motovilov, che si trovano sul soffitto e rappresentano il riposo degli atleti. nel febbraio del 2011 la Stazione stata chiusa per i lavori di riparazione integrale nel corso dei quali sono stati sostituiti le scale mobili, i tornelli e le biglietterie. Si provveduto a far tornare il marciapiede il pi simile allaspetto originale risalente al 1950. La conclusione della ricostruzione e la riapertura della Stazione sono avvenute il 28 aprile 2012.

nei giorni feriali della Stazione Park Kultury fanno uso circa 100 mila passeggeri.

La Stazione era destinata al trasferimento dei moscoviti e degli ospiti della capitale in direzione del leggendario Parco centrale della cultura e dello Svago Gorky.

Il tema del riposo dei cittadini impose la direzione principale del decoro: i piloni della Sala centrale della Stazione presentano 26 bassorilievi in marmo bianco, opera di S.M. rabinovich, raffiguranti il riposo dei giovani sovietici offerto nel Parco della Cultura: calcio, pattinaggio, attivit artistica di dilettanti, tennis, trattenimenti danzanti, aeromodelismo.La Stazione, pur essendo realizzata in colori grigio-

Park Kultury

IL PErcorSo AnuLArE

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stilistici ai modelli di architettura religiosa protocristiana. La sacralit religiosa dellinterno sottolineata dagli ordini di fiac-cole che conducono alla nicchia dellaltare nella parte trasversale della Sala. La nicchia presenta un cielo azzurro che identifica il mondo limpido del dopoguerra un simile procedimento conferisce allinterno una leggerezza ultrater-rena. Di fronte allapside dellaltare posta uninferiata in ferro battuto stile impero che ha dato a molte generazioni dei moscoviti un motivo per gli scherzi su un futuro limpido dietro linferiata. Le aree di biglietterie e di scale mobili della Stazione sono ornate di bassorilievi raffiguranti militari armati, vessilli di combattimento sovietici e belle ragazze rap-presentanti la Gloria Militare. La sala dingresso superficiale della Stazione dal 1990 incorporata nel nuovo edificio dellIstituto Statale di Mosca per lAcciaio e le Leghe. decorata di bassorilievi di due trombettieri lumeggiati dalle colonne-sorgenti dilluminazione.

nel 1956 nella Metropolitana di Leningrado su progetto di L. Poliakov fu inaugurata la Stazione Pushkinskaya che rappresenta unimitazione della Stazione oktiabrskaya. Solo che al posto del cielo e dellinferiata nellapside posta una statua del grande poeta.

Prima del 1961 la Stazione si chiamava Kaluzhskaya ma poi cambi il suo nome in quello della circonvicina Piazza oktiabrskaya.

Il progetto di allestimento della Stazione, predisposto da L.M. Poliakov, svilupp in maniera organica il tema della Vittoria nel decoro del dopoguerra della Metropolitana sovietica, portan-dolo al livello di sound solenne del requiem in memoria dei caduti. La Sala centrale della Stazione rappresenta un impressionante arco di trionfo ornato di bassorilievi dei militari sovietici. La sua soluzione architettonica presenta una serie di riferimenti

oktiabrskaya

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ferroviaria di Paveletskaya che ha dato il suo nome alla Stazione metropolitana. La sala centrale a tre volte ornata di colonne decorative in marmo chiaro che configurano un contrasto con il pavimento nero-grigio. Laccento visuale della decorazione si trova nella parte trasversale della Stazione il pannello in mosaico sul tema dellunit degli operai e contadini sovietici al posto del quale in precedenza cera una formella con raffigurazioni di Lenin e Stalin. Lallestimento decorativo della Stazione presenta molte cose con cui si usano con effetto alcuni elementi dellarchitettura classica: le semicolonne in stile corinzio che su quattro lati fanno da cornice ai robusti piloni; il rigoroso disegno geometrico del pavimento coperto da lastre di granito grigio e nero; lornamento, riportato dal rinascimento fiorentino, dei portali decorativi e delle rose in marmo. Il trasbordo dal centro della Sala alla Stazione omonima della Linea Zamoskvoretskaya, dotato di scale in marmo con robuste balaustrate, il pi lungo tra le stazioni della Metropolitana di Mosca.

La Stazione Paveletskaya lunica stazione della Circolare, limitrofa allo scalo ferroviario, a non avere il diretto accesso allo stesso.

lunica stazione della circolare, limitrofa allo scalo ferroviario, a non avere il diretto accesso allo stesso.

Gli autori del progetto della Stazione n. Kolli ed I. Kastel lhanno realizzata in stile mosaico. Larea scale mobili in marmo chiaro ornata di fregio decorativo con il pannello in mosaico Piazza rossa (opera di I. rabinovich). esso presenta la piazza omonima e il Mausoleo sullo sfondo dei vessilli, i cui nastri recano incisi i nomi delle citt della regione del Volga. regione da cui arrivano i treni alla Stazione

Paveletskaya

IL PErcorSo AnuLArE

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carristi e fanti. Pi in basso, in mezzo ai vessilli di vittoria sono raffigurati gli atti eroici dei soldati di queste armi, realiz-zati sotto forma di bassorilievi in maiolica. La loro tonalit azzurro-chiara e il marmo chiaro della finitura elevano visual-mente la robusta struttura di piloni della Stazione. La Sala centrale illuminata da una serie di lampadari, pure decorati di maiolica azzurra, ognuno dei quali include 10 corpi illumi-nanti, opera di . Damsky. A portare i passeggeri verso la Sala dingresso superficiale la scala mobile divisa in due tratti dalla hall tonda intermedia. La sua cupola ornata degli af-freschi Fuochi della Vittoria (il pittore . Shirjaev).Il padiglione superficiale della Stazione, posto accanto ad un monumento dellarchitettura russa Chiesa di S. nicola a Bol-vanovka (1712), fu eretto sotto forma di cilindro enorme poich per via di uno scavo profondo la vecchia chiesa avrebbe potuto crollare.

nel 1 972 alla Stazione per la prima volta in seno alla Met-ropolitana di Mosca fu instal-lato un indicatore luminoso sperimentale.

Il leggendario Taganka borgo artigianale del XvI secolo a dato il nome alla stazione circonvicina della Linea Anulare della Metro e ha imposto il vettore del suo allestimento sotto forma di reminiscenze dellarchitettura medievale (gli autori del progetto sono K. ryzhkov e A. Medvedev).

Le intersezioni degli archi della Sala centrale della Stazione formano volte a crociera e poggiano sui piloni rivestiti di marmo chiaro Prokhoro-Ba-landinsky. nellallestimento della Sala taganskaya della Circolare domina la maiolica. Le volte presentano i pan-nelli con medaglioni sagomati raffiguranti militari dellesercito Sovietico: partigiani, ferrovieri, cavalleggeri, marinai, piloti,

taganskaya

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La Komsomolskaya fu concepita come porta di Mosca destinata ad accogliere grandi flussi di passeggeri in arrivo dalla Piazza delle Tre Stazioni Ferroviarie, per cui diventata una specie di apogeo dello stile impero di Stalin elegante, solenne e poderoso.

Alla sua base stilistica c il barocco moscovita che si rifa allo stile delledificio prerivoluzionario della Stazione Ferroviaria Kazansky. La sala centrale della Stazione composta da 34 arcate rette da 68 colonne ottaedriche in marmo rosa e grigio-azzurrognolo. Lidea di questo interno la lotta del popolo russo per la sua indipendenza. La decorazione del soffitto composta da otto pannelli in mosaico eseguiti

Komsomolskaya

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con lantica tecnica in smalto e in pietre preziose. Sei di questi pannelli hanno come protagonisti condottieri ed eroi epici russi Alexandr nevskyh, Dmitry Donsky, Kuzma Minin e Dmitry Pozharsky, Alexandr Suvorov, Mikhail Kutusov, soldati ed ufficiali sovietici vicino a reichstag. Gli altri due pannelli (trionfo della Vittoria e Lintervento di V.I. Lenin in Piazza rossa) nel 1963 sostituirono le immagini di Parata della Vittoria e Consegna della Bandiera della Guardia in cui figurava Stalin. Lavanzal a cupola intermedio della Stazione pure ornato di enorme pannello in mosaico che presenta una stella rossa che emana raggi doro.

Il progetto della Stazione fu segnalato con il Gran Prix alla Mostra Internazionale a Bruxelles nel 1958.

negli anni 90 per due volte si prevedeva di cambiare il nome della Stazione, offrendo due varianti: Kalanchevskaya e tri Vokzala (tre Stazioni Ferroviarie).

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La Stazione ricevette il suo nome nel 1966 e lo deve alla via allinizio della quale si trovava. Ma ad avere imposto il tono e il tema dellallestimento fu il suo nome dorigine Botanichesky Sad.

Larmonia tra luomo e la natura viene esaltata nei bassorilievi di tutti i capitelli delle colonne raffiguranti episodi di lavori agricoli in varie repubbliche dellUrSS, e nel fregio decorato di ornamento fatto di foglie di vite. La rigorosa architettura della Stazione con le volte piane, delineate dai cassoni rombiformi, illuminata dagli eleganti corpi illuminanti in

Prospekt Mira

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bronzo con le lampade sotto forma di covoni di spighe. La soluzione cromatica della Stazione presenta fitte sintesi di marmo rosso scuro, di cui sono rivestite le pareti delle gallerie, e di sfumature nero grigio del pavimento in granito. La sala dingresso superficiale incorporata in un edificio abitativo multipiano della Metrostroj sul Corso della Pace. Linterno della Sala abbellita con il pannello in smalto Le madri del mondo, opera del pittore A. Kuznetsov, e la sua svolta retta dalle colonne con capitelli a fungo in maiolica verde. La facciata della sala ornata di sculture e di un singolare orologio.

Secondo alcuni astrologi non si pu dire casuale il fatto che la Linea Anulare della Metropolitana di Mosca ha 12 fermate. ognuna di esse come se dividesse la citt in settori astrologici in base ai segni zodiacali. Cos, il Corso della Pace corrisponde al segno dellAcquario.

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La Stazione novoslobodskaya colpisce limmaginazione con labbondanza di vetrate illuminate dalle lampade luminescenti il che rende leggero e trasparente linterno della sua sala centrale.

In totale ci sono 32 eleganti vetrate, realizzate in Lettonia in vetri per la Cattedrale di riga, che fanno da cornice alle nicchie ai grandi e piccoli vani degli archi, alternandosi ai passaggi al marciapiede dattesa. Le loro vivaci macchie di colore danno rilievo ai disegni del pavimento realizzati in colore nero grigio a mo di scacchiera. Le vetrate e i passaggi sono rifiniti con la striscia ornamentale di cesellatura a

novoslobodskaya

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sfondo doro. La parte superiore di ogni vetrata presenta medaglioni di cui sei medaglioni raffigurano un architetto, un geografo, un pittore, un elettricista, un musicante e un agronomo, le rimanenti disegni geometrici e stelle a cinque punte.La parete trasversale della Sala centrale abbellita dal pannello in mosaico di P. Korin La pace in tutto il mondo, che raffigura una donna con in braccio un bambino. tempo fa sopra la sua testa cera un medaglione con ritratto di Stalin, ma dopo lo smantellamento del culto della personalit al suo posto apparvero delle colombe bianche in volo. Il restauro del sistema dilluminazione della Stazione, effettuato nel 2003, ha amplificato la luminosit dei lampadari il che ha comportato una modifica radicale del concetto originario degli autori che aspiravano a creare una stazione-grotta con luce soffusa, morbida stazione che ricordasse un magico mondo del regno subacqueo.

Le aree marciapiede della Stazione Ploshchad Vosstania della Metropolitana di S. Pietroburgo sono dotate di lampadari simili a quelli che si usano per lilluminazione della Stazione novoslobodskaya.

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La Stazione, situata accanto allo Scalo Ferroviario Belorussky, narra la cultura e leconomia popolare dellomonima repubblica sovietica. In mezzo al soffitto della stazione ci sono 12 pannelli realizzati con la tecnica del mosaico fiorentino.

Il loro tema la vita felice e movimentata del popolo bielorusso. Unaltra decorazione del soffitto lornamento di stucco composto da figure geometriche di rilievo quadrati, poligoni, strisce con rilievi decorativi interni corone e spighe. I piloni della stazione ad un terzo sono decorati di marmo chiaro, le pareti delle gallerie un tempo erano rivestite di piastrelle di maiolica variopinte di piccole

Belorusskaya

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dimensioni che poi furono sostituite con le piastrelle di grs ceramico bianco. Il pavimento della Stazione sotto forma di ornamento ricamato nazionale bielorusso attualmente in granito, mentre in passato era in ceramica. La sala dingresso ovest fu inaugurata nel 1952, quella est, sotterranea nel 1997. A seconda sala dingresso fu adibita la parte trasversale est della Stazione, sempre allora scomparve il gruppo scultoreo Bielorussia Sovietica, che aveva rubato questa area gruppo che rappresentava una specie di refrain della composizione Partigiani bielorussi che a tuttoggi fa parte dellallestimento del corridoio di raccordo che conduce alla Linea Zamoskvoretskaya.

nel 1951 gli architetti I.G. taranov, n.A. Bykov e G.I. opryshko ricevettero il Premio Stalin per il progetto della Stazione.

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La Stazione Krasnopresnenskaya della circolare, messa in funzione nel 1954, realizzata nello stile tradizionale dellepoca di Stalin.

Presenta cornici in marmo bianco, piloni solennemente chiari, rifiniti in contrasto con il granito rosso e i medaglioni ottaedrici con falce e martello, larghi nastri dei rilievi sul soffitto con episodi di battaglie rivoluzionari sulle barricate a Mosca (gli autori n. Shcherbakov, Ju. Pommer, V. Fedorov, Ju. Ushakov, G. Kolesnikov). Sei dei 14 bassorilievi sono dedicati agli avvenimenti rivoluzionari del

Krasnopresnenskaya

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1917, otto alla rivoluzione del 1905. nelle sale laterali sopra i piloni si ammirano i bassorilievi con le relative date degli avvenimenti rivoluzionari. Il pavimento della Stazione coperto dalle lastre di granito grigio, rosso e nero dallaspetto severo. Allinterno della pietra rossa, usata per la rifinitura della Stazione Krasnopresnenskaya, sono visibili dei fossili che i paleontologi fanno risalire allera Paleozoica, la loro et di circa 300 milioni di anni.

La Stazione Krasnopresnenskaya prese il nome dalla via Krasnaya Presnia in onore degli avvenimenti rivoluzionari del 1905 a Presnia.

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La Kievskaya divent lultima Stazione che chiuse la Linea Anulare nel 1954 e la prima per il Primo Segretario del PcuS n.S. Khrushchev che la associava direttamente alla sua amata patria.

Fece del terzo centenario del ricongiungimento dellUcraina con la russia il suo leitmotiv ideologico il che trov esplicito riflesso nellallestimento dellinterno: la sfarzosa decorazione vegetale e i 18 pannelli in mosaico, racchiusi negli stupendi stucchi degli ornamenti ucraini, conferiscono alla Stazione un aspetto solenne e un po pomposo. I pannelli occupano tutta la parte centrale dei piloni e

Kievskaya

IL PErcorSo AnuLArE

raccontano lamicizia dei popoli della russia e dellUcraina dai tempi della rada di Perejaslavl quando i cosacchi del Zaporozhie prestarono giuramento al trono russo, fino alla rivoluzione del 1917 e alla vita di pace nello Stato sovietico (gli schizzi dellarchitetto A. Misin). A coronare linsieme dei pannelli in mosaico un quadro esposto sulla parete trasversale della sala centrale con bandiere di stucco che fanno da cornice al ritratto in mosaico di V.I. Lenin, coronato delle righe dellInno dellUrSS. nel 2006 una delle uscite dalla Stazione fu allestita dagli architetti francesi a ricalco del modello della Metropolitana di Parigi, in stile art nouveau dellarchitetto Hector Guimard degli anni 1900-1910. La Metropolitana di Mosca ricambi il regalo, ricevuto dai francesi, con la vetrata Kurochka ryaba posta alla Stazione Madeleine a Parigi.

Sul pannello La lotta per il Potere Sovietico in Ucraina i passeggeri moderni credono di vedere un partigiano con un cellulare in mano e un note-book sulle ginocchia. In realt tiene in mano un telefono da campo e ha sulle ginocchia il coperchio del contenitore con lapparecchio telefonico.

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GUIDA

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StAZIonI DeLLeVo MoDerno

Le stazioni del percorso: Sretensky bulvar 1 , Trubnaya 2 , rimskaya 3 , novokosin 4 .

Le stazioni di questo percorso sono state realizzate su progetti di tipo nuovo, secondo cui alla base della stazione c una lastra monolitica in cemento armato. Queste stazioni presentano un interno laconico con prospettiva

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rigorosamente definita e, com caso frequente, decorazione minimalistica. Le stazioni del percorso fanno capo alla Linea Lublinsko-Dmitrovskaya (verde intenso) e alla Linea Kalininskaya (gialla ).

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Lallestimento della Stazione dedicato non solo a Sretensky boulevard da cui prende il nome. Gli architetti costruttori di metropolitane (n. Shumakov, G. Mun, n. Shuryghin) e il noto pittore I. Lubennikov, allargando i confini, hanno esaltato in calcestruzzo e marmo lAnello dei viali in maniera globale.

Il progetto si rivelato armo-nioso, integro ed eccezionalmente vivente, in considerazione del fatto che al momento di fare la scelta dei colori per la decorazione della Stazione i pittori-disegnatori erano pi che conservatori. I piloni sono rivestiti di marmo chiaro, i passaggi tra di loro, tanto per creare un effetto di contrasto, sono espressamente sottolineati tramite il rivestimento scuro. Il pavimento coperto dalle lastre grigio-chiaro, presenta sottili

Sretensky bulvar

LInEA LuBLInSKo-DMITrovSKAyA

strisce nere. Lunica macchia di colore che simpone allattenzione rappresentata dalle pareti delle gallerie, decorate di marmo color rame. Dalla parte dellarea mar-ciapiede i piloni sono piegati in modo tale da produrre la sensazi-one che tutta la loro massa di pietra penda sopra i passeggeri. Analogo procedimento si applica anche nellavanzal della Stazione turghenevskaya da dove si esce nella citt e si effettua il trasbordo a Sretensky boulevard.Le nicchie dei piloni della sala cen-trale presentano 24 pannelli, es-eguiti da I. Lubennikov. ognuno di essi raffigura lAnello dei Viali visto attraverso le sagome dacciaio uomini, nuvole, monumenti. Per esempio, il Viale Gogol pu essere visto in dettaglio attraverso la sagoma del monumento a Gogol, e il Viale Chistoprudny attra-verso la sagoma del monumento a Griboedov. Una simile tecnica di trasferimento delle immagini morse sulle superficie dacciaio era stata applicata nel mondo per la prima volta..

Prima del maggio 2011 la Stazi-one Sretensky Bulvar non era dotata di diretta uscita alla citt. Si poteva entrarvi solo attra-verso la struttura che collega le Stazioni turghenevskaya e Chistye Prudy.

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Questa Stazione ha festeggiato il suo compleanno il 30 agosto 2007 anche se il problema della sua realizzazione era stato posto ancora nel 1931.

La sala centrale della Stazione presenta un allestimento assai laconico: il classico rivestimento in marmo chiaro delle pareti delle gallerie e delle colonne risulta ombreggiato dagli inserti verde scuro nonch dalle vivaci macchie di colore dei pannelli e delle ve-trate, opera di Zurab tsereteli, che ha fatto nascere uninteressante storia cittadina. Su tutte le vetrate sono raffigurate chiese e catte-drali delle citt della CSI, ma fin dal principio nessuna delle cupole

trubnaya


presentava croce. Qualche tempo dopo linaugurazione della Stazi-one un passeggero sconosciuto ha attacco in proprio alle vetrate pic-coli crocefissi e croci da collo che i dirigenti della metro non hanno ancora fatto rimuovere, ritenendo che non facciano che arricchire le immagini delle vetrate. Il sistema dilluminazione gen-erale della Stazione fornisce una morbida luce di fuori della cornice con le sfumature del bianco e dellarancio, quello locale con laiuto dei 18 singolari lampioni boulevard in stile moderno. La giovane et della Stazione sot-tolineata dalla striscia luminosa a diodi LeD sul marciapiede dattesa che segna il limite di sicurezza entro il suo bordo.Unaltra interessante peculiarit architettonica della Stazione rappresentata dal raggio minimo della curva sul tratto Sretensky Bulvar trubnaya (500 metri anzich 600 metri standard), che allontana il tratto dal Monastero femminile rozhdestvensky uno dei primi conventi femminili di Mosca, risalente agli anni 80 del XIV secolo.

Per quasi tre anni la Stazione era un capolinea della Linea Lublin-skaya fino alla messa in funzione del tratto Dostoevskaya Marina roshcha in data 19 giugno 2010.

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Ai lavori per lallestimento della Stazione rimskaya hanno partecipato gli architetti italiani G.P. Imbrighi e A. Quattrocchi. Il compito creativo era quello di imitare in miniatura i simboli principali di roma.

Per esempio, uno dei medaglioni, quello che si trova sopra il pas-saggio verso le scale mobili per il trasbordo, raffigura la Madonna col bambino. Un altro reperibile nel passaggio che conduce verso la Linea Kalininskaya l romolo e remo tengono docchio lArco di trionfo. La composizione princi-pale Fontana, situata nella hall che corona la parte trasversale nord della Stazione, rappresenta una colonna distrutta che per il momento dividono pacificamente i

rimskaya


fondatori molto piccoli di roma. A loro ridosso funziona unautentica fontana lunica in tutta la metro-politana di Mosca. nei lavori principali per lallestimento della Stazione sono stati impegnati gli architetti n. rostegniaeva e L. Popov, che hanno affrontato il loro compito in mani-era pi monumentale e con rigore. La Stazione rimskaya si distingue per il fatto che, pur essendo una comune stazione a tre volte, i suoi piloni, colonne e pareti, rivestiti di marmo chiaro, poggiano su una stessa lastra monolitica qui tale soluzione stata applicata per la prima volta. Il pavimento co-perto da lastre in granito di colore grigio, nero e rosso, che formano un semplice disegno geometrico sotto forma di linee che attraver-sano la Stazione. Ad assicurare lilluminazione della rimskaya sono i lunghi ordini di lampioni curvi incastrati nelle nicchie della volta quasi senza fine della sala centrale. Per non compromettere la prospettiva ideale secondo tutte le norme stato deciso di rinunciare alluso dei segnalatori nella sala principale di conseguenza sono reperibili tra le colonne.

La rimskaya una delle poche Stazioni della metropolitana di Mosca il cui nome non ancorato ad un sito circonvicino della citt.

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La Stazione apr per i passeggeri il 30 agosto 2012 con la partecipazione del Presidente della russia vladimir Putin. la 186-ma stazione della Metropolitana di Mosca, capolinea del Percorso Kalininskaya che ora ha aumentato la sua lunghezza di 3,42 km.

Lallestimento della Stazione presenta lo stile ultramoderno, complesse soluzioni relative al funzionamento del sistema dilluminazione e in parte si rifa allallestimento della Stazione Slaviansky Bulvar. Alla base dellaspetto architet-tonico della Stazione la volta in cemento armato realizzata sotto forma di cassoni ed intonacata in bianco e grigio. I cassoni sono divisi dalle nervature diago-nali marcate da una tonalit pi

novokossino LInIA KALInInSKAyA

scura ed illuminate dalle lampade sospensione. Gli accenti della com-posizione sono posti sugli elementi architettonici in inox e sul vetro dei lampioni. La banchina rifinita con pietra naturale di colore grigio e nero. La parete della galleria rappre-senta un alto zoccolo alla base della volta, rivestito di pan-nelli perforati grigio scuro con lo strato antirumore con il coperchio in granito scuro. Le scalinate allingresso della Stazione sono celate allinterno dei padiglioni di vetro a carena.La Stazione presenta due ingressi sotterranei ingresso ovest ed ingresso est. ognuno di essi pre-senta nel suo allestimento il colore dominante: verde intenso per lingresso ovest, e ocra-arancio per quello est. La nuova Stazione della Metro-politana dotata di ascensori per i gruppi diversamente abili della popolazione. La Stazione presenta anche i segnali acustici sperimen-tali, i primi in seno alla metro-politana di Mosca, che segnalano larrivo e la partenza dei treni per i passeggeri non vedenti o ipove-denti.

La met delle uscite dai passaggi della Stazione novokossino conducono verso la citt di reu-tov della regione di Mosca, anche se la stazione stessa situata geograficamente a Mosca.

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IL MuSEo PoPoLArE DI STorIA DELLA METroPoLITAnA DI MoScAnon appena apr il primo scaglione della metropo-litana, si cominci a parlare della creazione di un museo sotterraneo dedicato alla storia della metro-politana. Ma la sua inaugurazione avvenne solo nel 1967. Se ne fecero promotori i veterani della metro-politana che avevano raccolto tutti i pezzi despo-sizione - dai documenti e fotografie ai campioni di mezzi tecnici sotterranei. Il Museo ha trovato sede dietro una modesta porta nella sala dingresso sud della stazione della metro-politana Sportivnaya. Attualmente un intero complesso che comprende numerose esposizioni, una mini-biblioteca, un proprio cinema. Qui si pos-sono vedere un deviatoio, un tornello funzionabile di modello sovietico, unautentica cabina di guida del treno metropolitano. Un intero stand dedicato ai biglietti e gettoni di varie epoche e di vari pae-si. Il programma obbligatorio prevede la proiezione di un film sulla storia della metropolitana. Sono in costante programmazione pellicole cinematografi-che riguardanti la storia, larchitettura, gli attuali sistemi tecnici, lutilizzo della metropolitana, non-ch la metropolitana di S. Pietroburgo, di Minsk e di Kiev.

Indirizzo:Stazione della Metropolitana SportivnayaSala dingresso sud119048, Mosca, Khamovnichesky val, civico 36+7 (495) 622-73-09orario di apertura al pubblico:luned dalle 10.00 alle 16.30;marted gioved dalle 9.00 alle 16.30;venerd dalle 9.00 alle 15.00;Chiuso il sabato e la domenica

EScurSIonI nELLA METroPoLITAnA DI MoScA

Satellite-travelStazione della Metropolitana: Ulitsa 1905 goda+7 (495) [email protected]

Moskva-groupStazione della Metropolitana: Krasnye Vorota Via Sadovaya-Spasskaya, civico 20, ufficio 403(nelledificio della Casa per gli ospiti erevansky)+7 (495) [email protected]

Agenzia per escursioni Business-serviceStazione della Metropolitana: tretiakovskayaB. tolmachovsky per., civico 5+7 (495) [email protected]

PAESE DEL TurISMoStazione della Metropolitana: Smolenskaya1 Smolensky per., civico 4/3, ufficio 323+7 (499) [email protected]. stranatur.ru

Agenzia viaggi e Escursioni ABMStazione della Metropolitana: tsvetnoy BulvarMaly Sukharevsky per., civico 9, stab. 1+7 (495) [email protected]

centro Teatri Escursioni ogni StolitsyStazione della Metropolitana: SukharevskayaMalaya Sukhorevskaya ploshchad, civico 6, piano 1, ufficio 7+7 (495) [email protected]

negozio di viaggiStazione della Metropolitana: Kuznetsky MostVia Kuznetsky Most, civico 22+7 (495) [email protected]. magput.ru

MultitourStazione della Metropolitana: AvtozavodskayaVia Leninskaya Sloboda, civico 26Portone 1, piano 2, ufficio 320+7 (495) [email protected]. multitour.ru

Societ turistica PErvyM KLASSoMStazione della Metropolitana: Ploshchad revolutsii, teatralnayaokhotny ryadPiazza rossa, Vetoshny per., civico 9nikolsky Passage+7 (495) [email protected]. 1klassom.ru

rivage TourStazione della Metropolitana: Ulitsa 1905 godaB. tishinsky per., civico 38, ufficio 642+7 (495) [email protected]

la metropolitana di mosca

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