F106.7/106.7A F156.7/156.7A

Potencia del motor básico 99 kW - 135 CV 129 kW - 175 CV

Peso en orden de trabajo 12.180 kg 16.200 kg

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PRECISIÓN Y RENDIMI

� Cabina amplia con una excelente visibilidad. Panel de mandosajustable en cuatro posiciones de trabajo.

� Excelente visión panorámica gracias a la inclinación del capot,que mejora la visibilidad posterior y la seguridad.

� Nuevo motor CNH common rail TIER 3A poco contaminante� Distribución óptima del peso que proporciona una buena

estabilidad en todo momento, incluso en terrenos difíciles� Diferencial autoblocante con transmisión de potencia

sin deslizamiento a las ruedas traseras. Ejes oscilantes en tándem.

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EXTRAORDINARIAENTO DE NIVELACIÓN ELEVADO

� Diseño de mantenimiento sencillo para minimizar lasparadas por servicio y reducir los costes de explotación.

� El escarificador trasero, la hoja dozer delantera sinmantenimiento y el escarificador montado sobre la vertederaaseguran la máxima versatilidad en todas las circunstancias.� Soporte de 5 posiciones ajustable hidráulicamente para

la hoja, con un radio de giro de más de 90°.� Versión de tracción en todas las ruedas con EDCV que

optimiza la tracción a las 6 ruedas en terrenos difíciles.

� Ajuste de la caída de la rueda paratrabajo en pendientes y de otros tipos.� Tornamesa montada sobre rodillos,

encapsulada y sin holguras� Sistema hidráulico Load Sensing

que ofrece un control sensible y preciso.

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VERTEDERA SIN SACUDIDASCON SOPORTE AJUSTABLE

La tornamesa montada sobre rodillos, con dentadointerior, sellada y sin holguras, experimenta muy pocafricción, al tiempo que aplica un par extraordinario quepermite unas funciones de trabajo de la hoja sin sacudidas,muy suaves y sin fallos. La vertedera tiene un radio de girode más de 90º, ajustado con precisión por medio de unageometría muy avanzada y un caballete de giro ajustablehidráulicamente en cinco posiciones. El ajuste del ángulode corte, infinitamente variable, es también hidráulico. Estopermite afrontar con eficiencia las más variadas tareas ycondiciones de terreno.

RADIO DE GIRODE LA TORNAMESADE 90° HACIAAMBOS LADOS

� Extraordinario valor de reventa

� Cuchilla de corte reemplazable

� Tornamesa sellada que alarga los intervalosde mantenimiento

� Ajuste multifuncional de la hoja

� Adaptable a todas las condiciones de despliegue

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hidráulicaLoad SensingGracias a un control muy sensible y preciso, elexcelente rendimiento de la hidráulica Load Sensing,que ahorra mucho combustible, contribuye a facilitarel manejo de la motoniveladora. Una bomba depistones axiales, es accionada directamente ysuministra la cantidad de aceite precisa en cadamomento. Una función de alta velocidad aumentael ritmo de trabajo a mayores regímenes del motor.La compensación de la presión en las válvulas decontrol permite levantar o bajar la hoja en paralelo.

Rápida respuesta en cualquier trabajo, graciasa la hidráulica Load Sensing

Es posible un trabajo oblicuo gracias a ladirección articulada (modo cangrejo)

El movimiento de la hoja a derecha o izquierdacrea una superficie nivelada y sin surcos

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El sistema common rail asegura la inyección del combustibleen los cilindros a muy alta presión, optimizándose así sunebulización y su mezcla con una mayor cantidad de aireturbocomprimido y postenfriado. Además, la cantidad decombustible introducida en los cilindros se controlaelectrónicamente de forma de que se inyecte la “cantidadadecuada” en el “momento adecuado”, y se combina conaire exterior adicional para proporcionar una potencia delmotor de alta eficiencia, a la vez que se reducen el consumode combustible y las emisiones de contaminantes peligrosos.

Además, gracias a la gestión electrónica, esta joya de latecnología incorpora un MOTOR DE DOBLE POTENCIA.Esto significa que, al cambiar de 3ª a 4ª y marchassuperiores, el motor entrega automáticamente una potenciamayor que en las tres primeras relaciones, lo que aseguraprestaciones de trabajo superiores y mayor productividad.

NUEVO MOTOR TIER 3ACOMMON RAIL

Gracias al capó abatible de una sola pieza, a las puertasdeslizantes y las pasarelas de serie accesibles desde laplataforma de la cabina, todos los puntos de mantenimientoy servicio son fácilmente accesibles y verificables. Estascaracterísticas, combinadas con los prolongados intervalosde mantenimiento y la tornamesa totalmente hermética yautoajustable, contribuyen a reducir sustancialmente loscostes de explotación al tiempo que aumentan la comodidaddel operador.

Este motor Common Rail CNH de nueva generación representa la tecnología más moderna, diseñada paraaumentar el rendimiento y la producción al tiempo que se reduce el consumo de combustible y la contaminación.

FACILIDAD DEMANTENIMIENTOY SERVICIO

El ventilador de accionamiento hidráulico está controlado por termostato, de modo que su velocidad varía en funciónde las temperaturas del refrigerante del motor y del aceite hidráulico. Una solución avanzada que ahorra potencia parausarla en el trabajo y que reduce apreciablemente el ruido.

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El tándem trasero se ha rediseñado por completo. Las reduccionesfinales están ahora en el cuerpo del eje, mientras que los frenos se hancolocado, en todos los modelos, en los cubos. Un diseño sencillo queasegura una vida útil prolongada.La oscilación independiente del tándem trasero derecho e izquierdo garantizael contacto óptimo en todas las condiciones del terreno, lo que mejora latracción y el rendimiento.

El diferencial automático sin resbalamiento, (no Spin) una solución deprestigio ya asentado y considerada la mejor del mercado, tiene las siguientesventajas destacadas:• La velocidad de las ruedas se ajusta

automáticamente por sí sola en funciónde las condiciones del trabajo y del terreno.

• La rueda que gira más despacio por disponerde mejor agarre recibe del diferencialhasta el 100% del par.

Esto significa que la fuerza de tracción se dirigehacia la rueda que tiene agarre y no sedesperdicia en desgastar los neumáticos ni endeslizarse sobre terrenos helados.Siempre están aseguradas automáticamentelas mejores condiciones de tracción.

TRANSMISIÓN Y TÁNDEMTRASERO ERGO POWER

Transmisión Ergopower, probada y comprobada, con un cómodocambio Tip-ShiftLa nueva transmisión Ergopower se convierte en el patrón a seguir enprestaciones de traslación, calidad de conmutación de mando y reducciónde ruidos. Los engranajes de perfil delgado, el generoso solapamientohelicoidal y los ejes cortos, a prueba de deformaciones, reducen los ruidosa menos de la mitad. Gracias a que cada uno de los seis acoplamientosdispone de su regulador de presión proporcional, el cambio de marchases suave, sin interrupción de la fuerza de tracción. De hecho, el operadorapenas percibe cuándo se produce el cambio automático de marchas.En las motoniveladoras NEW HOLLAND, las sacudidas del cambio soncosa del pasado.

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Ajuste de la caída de las ruedasControl Electrónico de Tracción EDCV(Electronic Drive Control Volume)

El ajuste de la caída de las ruedas permite untrabajo de calidad y seguro en taludes, sin pérdidade empuje a consecuencia del ajuste constantede la dirección, y garantiza la precisión de latrayectoria. En los modelos de tracción total, lasruedas delanteras están accionadas por una bombade cilindrada variable y motores montados en loscubos. El EDCV (volumen del control electrónicode la tracción) utiliza un diferencial hidráulico paraadaptar automáticamente el volumen de aceite y,en consecuencia, la velocidad de las ruedasdelanteras a la de las traseras.

Además de asegurar un aprovechamiento excepcionalmente alto de la potencia del motor, el E.D.C.V; entrega fuerzasde empuje muy altas, lo que permite alcanzar una enorme capacidad de movimiento de tierras y de nivelación,especialmente cuando las cosas se ponen difíciles. En combinación con la caída de las ruedas, se logran unosmovimientos precisos en todo momento. Para evitar el desgaste de los componentes de la transmisión durante losdesplazamientos por carretera, se puede desconectar la tracción total de las ruedas delanteras o, dependiendo deltipo de suelo, se pueden cambiar al modo de empuje o tracción para conseguir una nivelación regular.

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Además de una gran comodidad y visibilidad durante el trabajo, la cabina ROPS/FOPS, de grandes dimensiones,también ofrece la seguridad necesaria y un asiento que proporciona al conductor una sujeción firme, incluso enpendiente. Las puertas deslizantes facilitan el acceso por ambos lados.Además, la cabina está montada en el chasis trasero, una ventaja muy valiosa frente a los principales competidoresy en términos de comodidad del operador.• El operador se mueve en la dirección de desplazamiento.• El operador es siempre consciente del ángulo de articulación.• La visibilidad de la hoja es aún mejor gracias a la posición retrasada de la cabina.Visibilidad perfecta, control óptimo y trabajo de precisión.

El operaDOR y su puesto de trabajo

NUEVO PANEL DE INSTRUMENTOS

La cabina de la motoniveladora NEW HOLLAND es un extraordinario puesto de trabajo que disfruta de visibilidadperimétrica sin obstáculos gracias a la generosa ventanilla delantera de cristal tintado y a las ventanillas laterales, quellegan desde el suelo hasta el techo. El operador, incluso cuando está sentado, dispone de una visibilidad total de losextremos de la hoja. Hacia atrás, el extremo redondeado del capó garantiza una visibilidad excelente y segura de cualquierpersona u objeto que pueda encontrarse en la proximidad inmediata de la zona de trabajo. El panel de instrumentospuede colocarse en cuatro posiciones de trabajo, y los mandos, siempre fácilmente accesibles, permiten al operadorconcentrarse en su trabajo desde la posición más cómoda. Un sistema de calefacción / ventilación / Aire Acondicionado, muy eficaz crea un ambiente de trabajo agradable e impide que se empañen las ventanillas.

Las motoniveladoras New Holland están equipadas con unnuevo y elegante panel de instrumentos de estilo automovilísticoque agrupa instrumentos analógicos muy visibles que indican latemperatura del refrigerante del motor y del aceite hidráulico, elnivel de combustible y la temperatura del aceite de transmisión.Nuevo ordenador de a bordo que proporciona otros datos vitales,mensajes y la programación de los componentes principales, quepresenta en la nueva pantalla digital LCD multilingüe acertadamentecolocada en el centro del panel de instrumentos, justo delantedel operador.

Un nuevo panel de instrumentos de alta tecnología quegarantiza la eficacia y la durabilidad de la máquina al tiempoque proporciona al operador la confianza, la comodidad y lamáxima productivad.

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Potencia máxima (ISO 14396 / ECE R120)

De 1ª a 3ª marcha: ...................................................99 kW / 135 CV

De 4ª a 6ª marcha: .................................................104 kW / 141 CV

Régimen (rpm) ..............................................................................2100

Marca y modelo ..........................................................CNH 667TA/EDE

Tipo.....................................motor diésel, common rail, doble potencia,

con turbocompresor e intercooler

Cilindrada ......................................................................................6,7 l

Número de cilindros ............................................................................6

Diámetro x carrera ..........................................................104 x 132 mm

Par máximo a 1400 rpm ...........................................................632 Nm

Filtro de aceite del motor colocado a distancia para facilitar la sustitución

De serie con arranque para temperatura ambiente de -25°El motor cumple las normas 97/68/CE TIER 3A

Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios

Ajuste automático del par de salida del cambio a las condiciones de

marcha

Relación de conversión.........................................................1,87: 1

Refrigeración mediante intercambiador de calor

Transmisión con cambio automático de 6 velocidades hacia adelante

y 3 hacia atrás. Cambio eléctrico de una sola palanca con bloqueo de

inversión en las velocidades 3-6.

Velocidades en km/hMarcha adelante atrás

1. 4,9 5,2

2. 7,4 12,2

3. 11,5 27,4

4. 17,2 -

5. 26,0 -

6. 37,7 -

Eje oscilante con dirección por husillo y ajuste hidráulico de la caída

de ruedaF106.7 F106.7A

Oscilación del eje ± 15° ± 15°Caída de la rueda ± 21,5° ± 21,5°Distancia al suelo 485 mm 485 mm

Tándem trasero NEW HOLLAND con diferencial autoblocante• Tándem de ejes oscilantes con transmisión por cadenas de rodillosde alto rendimientoOscilación ............................................................................. ± 15°Caja del tándem:Altura ................................................................................599 mmAnchura.............................................................................201 mmEspesor de la pared .............................................................20 mmPaso de la cadena ...............................................................51 mmDistancia entre ejes ..........................................................1241 mm

Seleccionable además de la tracción hidrodinámica trasera • Traccióndelantera hidrostática con Control Electrónico de Tracción EDCV• Una bomba de pistones axiales bidireccional (adelante/atrás)acciona los motores montados en el cubo de cada rueda delantera• Diferencial hidráulico autoblocante que evita el giro de una rueday mantiene el par en los giros • Un microprocesador supervisa yajusta la fuerza de transmisión delantera y trasera • Un mandoprogresivo permite al operador adaptar el empuje delantero a lascondiciones de trabajo

Bomba hidráulica acumuladora de doble circuito con 4 frenos de discoen baño de aceite que actúan sobre las ruedas del tándem • Frenode estacionamento: de discos con acción sobre la transmisión

Accionada desde el volante regulable y el panel de instrumentos. Direcciónde husillo en las ruedas delanteras, hidráulica, con regulación de caudal

F 106.7 F 106.7ABloqueo del volante, izquierda/derecha 40° 40°Bastidor articulado con 2 cilindros de dirección de doble flujoÁngulo de articulación ± 28° ± 28°Radio de giro mínimo:entre neumáticos 6700 mm 6700 mmen la cuchilla delantera 7450 mm 7450 mm

405/70 R20 Dunlop (Equipamento de serie)420/75 R20 Michelin455/70 R20 Dunlop

MOTOR TIER 3A

TRANSMISIÓN

EJE DELANTERO

FRENOS

NEUMÁTICOS

DIRECCIÓN

TÁNDEM TRASERO

TRACCIÓN TOTAL (AWD)

CONVERTIDOR DE PAR

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

11

Hidráulica Load-Sensing para maximizar el control operativo• Mandos con dosificación precisa de velocidad ajustable •La compensación de presión en cada una de las válvulas de control permitela elevación paralela de la hoja o el funcionamiento simultáneo de otrasdos funciones, sin interacciones molestas • Un pedal permite al operadorcambiar a potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modoalta velocidad) • Las válvulas de retención antibloqueo mantienen constanteslos ángulos de elevación/corte y la caída de las ruedas.

Sólido bastidor delantero soldado de sección rectangularPerfil en L de sección 125 x 120 x 8 mm.

Dentado interior, montado en rodillo sellado, libre de holguras,autoajustable • Accionada por motor hidráulico y el mecanismo degiro de la hojaDiámetro..........................................................................1150 mmRadio de acción ......................................................................360°

De acero de alta calidad resistente al desgaste con guías endurecidasen contorno • Cuchillas principal y lateral reemplazables por separado.Longitud ........................................................2440/3050/3355 mmAltura/espesor..............................................................526 /15 mmAltura/espesor de la cuchilla..........................................152 /19 mmDiámetro del tornillo ..............................................................16 mm

Desplazamiento a la derecha ..........................................491 mma la izquierda .........................................708 mm

Alcance entre neumáticos sin dirección articulada:horizontal derecha............................................................1865 mmhorizontal izquierda...........................................................1525 mmAlcance entre neumáticos con dirección articulada:horizontal derecha............................................................2490 mmhorizontal izquierda...........................................................2150 mmMáximo ángulo de inclinación:derecha ..................................................................................117°izquierda ...................................................................................76°Altura de elevación máxima sobre el suelo ...........................394 mm

Penetración máxima...........................................................456 mmAjuste del ángulo de corte, hidráulico..........................................50°

Bomba de caudal variable "Load Sensing" • Caudal de aceite nulo encondiciones no operativas, con el consiguiente ahorro de energía •Sistema cerrado con depósito a presión • Válvula de seguridadBomba hidráulica........................de pistones axiales, caudal variableCaudal Máximo ..........................................................máx. 95 I/minPresión máxima ..................................................................200 barValor de presión válvula de seguridad ...................................215 bar

Bastidor delantero: rígido, sección soldada de acero fino de altaresistencia.Sección....................................................................270 x 270 mmEspesor de la pared .............................................................12 mmBastidor trasero ...................................Integral resistente a la torsiónSección......................................................................220 x 60 mm

Cabina con anclaje elástico, insonorizada, con sistemas de protecciónROPS/FOPS con dos puertas deslizantes con bloqueo • Acceso porlos dos lados • Cristal tintado • Cabina anclada al bastidor trasero •Opciones de ventilación: recirculación/aire exterior, filtroSistema de protección antivuelco ROPS que cumplecon certificación prototipos CEE y norma...........................ISO 3471FOPS: según cert. de prototipos EWG...............................ISO 3449

Tensión ...................................................................................24 VBaterías ...........................................................................2 x 92 AhAlternador ...............................................................................70 AMotor de arranque ..................................................................4 kW

litrosAceite motor............................................................................12,5Refrigerante..................................................................................37,0

Transmisión y convertidor .........................................................21,0Engranaje del eje......................................................................31,0Tándem.................................................................................120,0Tornillo sinfín ..............................................................................2,5Depósito hidráulico...................................................................70,0Aceite hidráulico, total F 106.7 F 106.7A

170,0 185,0Depósito de combustible........................................................278,0

ELECTRICIDAD

SISTEMA HIDRÁULICO

CAPACIDADES

CONTROL DE LA HOJA

BASTIDOR DELANTERO

TORNAMESA

HOJA NIVELADORA

AJUSTES DE LA HOJA

BASTIDOR

CABINA

12

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Potencia máxima (ISO 14396 / ECE R120)

De 1ª a 3ª marcha: .................................................129 kW / 175 CV

De 4ª a 6ª marcha: .................................................142 kW / 193 CV

Régimen (rpm) ..............................................................................2100

Marca y modelo ..........................................................CNH 667TA/EEE

Tipo.....................................motor diésel, common rail, doble potencia,

con turbocompresor e intercooler

Cilindrada ......................................................................................6,7 l

Número de cilindros ............................................................................6

Diámetro x carrera ..........................................................104 x 132 mm

Par máximo a 1200 rpm ...........................................................850 Nm

Filtro de aceite del motor colocado a distancia para facilitar la sustitución

De serie con arranque para temperatura ambiente de -25°El motor cumple las normas 97/68/CE TIER 3A

Convertidor de par de una etapa integrado en la caja de cambios

Ajuste automático del par de salida al cambio a las condiciones de

marcha

Relación de conversión.........................................................1,91: 1

Refrigeración mediante intercambiador de calor

Transmisión con cambio automático de 6 velocidades hacia adelante

y 3 hacia atrás. Cambio eléctrico de una sola palanca con bloqueo de

inversión en las velocidades 3-6.

Velocidades en km/hMarcha adelante atrás

1. 5,0 5,4

2. 7,7 12,6

3. 11,8 27,9

4. 17,9 -

5. 26,0 -

6. 38,0 -

Eje oscilante con dirección por husillo y ajuste hidráulico de la caída

de ruedaF156.7 F156.7A

Oscilación del eje ± 15° ± 15°Caída de la rueda ± 20,5° ± 20,5°Distancia al suelo 554 mm 554 mm

Tándem trasero NEW HOLLAND con diferencial autoblocante• Tándem de ejes oscilantes con transmisión por cadenas de rodillosde alto rendimientoOscilación ............................................................................. ± 15°Caja del tándem:Altura ................................................................................590 mmAnchura.............................................................................199 mmEspesor de la pared .............................................................20 mmPaso de la cadena ...............................................................51 mmDistancia entre ejes ..........................................................1573 mm

Seleccionable además de la tracción hidrodinámica trasera • Traccióndelantera hidrostática con Control Electrónico de Tracción EDCV• Una bomba de pistones axiales bidireccional (adelante/atrás)acciona los motores montados en el cubo de cada rueda delantera• Diferencial hidráulico autoblocante que evita el giro de una rueday mantiene el par en los giros • Un microprocesador supervisa yajusta la fuerza de transmisión delantera y trasera • Un mandoprogresivo permite al operador adaptar el empuje delantero a lascondiciones de trabajo

Bomba hidráulica acumuladora de doble circuito con 4 frenos dedisco en baño de aceite que actúan sobre las ruedas del tándem• Freno de estacionamento: de discos con acción sobre la transmisión

Accionada desde el volante regulable y el panel de instrumentos. Direcciónde husillo en las ruedas delanteras, hidráulica, con regulación de caudal

F 156.7 F 156.7ABloqueo del volante, izquierda/derecha 42.5° 42.5°Bastidor articulado con 2 cilindros de dirección de doble flujoÁngulo de articulación ± 28° ± 28°Radio de giro mínimo:entre neumáticos 7500 mm 7500 mmen la cuchilla delantera 8250 mm 8250 mm

17.5 25EM Good Year (Equipamento de serie)17.5 R 25 Michelin/Pirelli

MOTOR TIER 3A

TRANSMISIÓN

EJE DELANTERO

FRENOS

NEUMÁTICOS

DIRECCIÓN

TÁNDEM TRASERO

TRACCIÓN TOTAL (AWD)

CONVERTIDOR DE PAR

13

Hidráulica Load-Sensing para maximizar el control operativo• Mandos con dosificación precisa de velocidad ajustable •La compensación de presión en cada una de las válvulas de control permitela elevación paralela de la hoja o el funcionamiento simultáneo de otrasdos funciones, sin interacciones molestas • Un pedal permite al operadorcambiar a potencia máxima para un funcionamiento más rápido (modoalta velocidad) • Las válvulas de retención antibloqueo mantienen constanteslos ángulos de elevación/corte y la caída de las ruedas.

Sólido bastidor delantero soldado de sección rectangularPerfil en L de sección 140 x 140 x 10 mm.

Dentado interior, montado en rodillo sellado, libre de holgura,autoajustable • Accionada por motor hidráulico y el mecanismo degiro de la hojaDiámetro..........................................................................1350 mmRadio de acción ......................................................................360°

De acero de alta calidad resistente al desgaste con guías endurecidasen contorno • Cuchillas principal y lateral reemplazables por separado.Longitud ........................................................3350/3965/3660 mmAltura/espesor..............................................................603 /20 mmAltura/espesor de la cuchilla..........................................152 /19 mmDiámetro del tornillo..............................................................16 mm

Desplazamiento a la derecha ..........................................755 mma la izquierda .........................................645 mm

Alcance entre neumáticos sin dirección articulada:horizontal derecha............................................................2375 mmhorizontal izquierda...........................................................1685 mmAlcance entre neumáticos con dirección articulada:horizontal derecha............................................................3235 mmhorizontal izquierda...........................................................2545 mmMáximo ángulo de inclinación:derecha ..................................................................................100°izquierda .................................................................................112°Altura de elevación máxima sobre el suelo ...........................480 mm

Penetración máxima..........................................................500 mmAjuste del ángulo de corte, hidráulico..........................................50°

Bomba de caudal variable "Load Sensing" • Caudal de aceite nuloen condiciones no operativas, con el consiguiente ahorro de energía• Sistema cerrado con depósito a presión • Válvula de seguridadBomba hidráulica .......................de pistones axiales, caudal variableCaudal máximo .......................................................máx. 126 I/minPresión máxima ..................................................................200 barValor de presión válvula de seguridad..................................215 bar

Bastidor delantero: rígido, sección soldada de acero fino de altaresistencia.Sección....................................................................300 x 300 mmEspesor de la pared .............................................................20 mmBastidor trasero ...................................Integral resistente a la torsiónSección......................................................................260 x 90 mm

Cabina con anclaje elástico, insonorizada, con sistemas de protecciónROPS/FOPS con dos puertas deslizantes con bloqueo • Accesopor los dos lados • Cristal tintado • Cabina anclada al bastidor trasero• Opciones de ventilación: recirculación/aire exterior, filtroSistema de protección antivuelco ROPS que cumplecon certificación prototipos CEE y norma...........................ISO 3471FOPS: según cert. de prototipos EWG...............................ISO 3449

Tensión ...................................................................................24 VBaterías ...........................................................................2 x 92 AhAlternador ...............................................................................70 AMotor de arranque ..................................................................4 kW

litrosAceite motor............................................................................12,5Refrigerante............................................................................37,0Transmisión y convertidor .........................................................21,0Engranaje del eje......................................................................36,0Tándem.................................................................................128,0Tornillo sinfín ..............................................................................2,5Depósito hidráulico...................................................................90,0Aceite hidráulico, total F 156.7 F 156.7A

185,0 200,0Depósito de combustible........................................................278,0

ELECTRICIDAD

SISTEMA HIDRÁULICO

CAPACIDADES

CONTROL DE LA HOJA

BASTIDOR DELANTERO

TORNAMESA

HOJA NIVELADORA

AJUSTES DE LA HOJA

BASTIDOR

CABINA

14

8612 9371 9285 10044

6018 6018 6018 6018

1785 1785 2458 2458

809 1568 809 1568

1573 1573 1573 1573

3330 3330 3330 3330

3674 3674 3674 3674

2550 2550 2550 2550

2504 2504 2504 2504

11030 11330 14600 15000

11130 11430 14770 15170

11330 11630 15040 15440

11430 11730 15200 15600

11880 12180 15800 16200

F106.7 F106.7A F156.7 F156.7A F106.7F106.7A

F156.7F156.7A

F156.7F156.7A

F106.7F106.7A

F156.7F156.7A

2000 2220

361 361

3/5 3/5

1000/500 1110/555

2350 2450

765 870

136 174

509 547

4 6

900 1100

420 580

950 1200

134 78

F106.7F106.7A

A

D B C

I E

GF

H

7610 8284 8179 8853

5243 5243 5243 5243

1605 1605 2174 2174

762 1436 762 1436

1241 1241 1241 1241

3240 3240 3240 3240

3586 3586 3586 3586

2350 2350 2350 2350

1981 1981 1981 1981

DIMENSIONS (mm) - PESOS EN ORDEN DE TRABAJO

Las dimensiones corresponden a una máquina con neumáticos 405/70R20. La altura de la máquinay la anchura entre las caras exteriores de los neumáticos varían cuando se cambian éstos.

A Longitud total mm

B Batalla mm

C Voladizo del accesorio trasero mm

D Voladizo del accesorio delantero mm

E Batalla del tándem mm

F Altura de la cabina mm

G Altura máx. de la máquina mm

H Anchura de los neumáticos mm

I Dist. entre eje delantero y cuchilla mm

F106.6-F106.6AEQUIPADA CON:

A Longitud total mm

B Batalla mm

C Voladizo del accesorio trasero mm

D Voladizo del accesorio delantero mm

E Batalla del tándem mm

F Altura de la cabina mm

G Altura máxima de la máquina mm

H Anchura de los neumáticos mm

I Distancia entre eje delantero y cuchilla mm

F106.6-F106.6AEQUIPADA CON:

CONTRAPESODELANTEROY TRASERO

HOJA DOZERDELANTERA YCONTRAPPESO

TRASERO

CONTRAPESODELANTERO Y

ESCARIFICADORTRASERO

HOJA DOZERDELANTERA Y

ESCARIFICADORTRASERO

Las dimensiones corresponden a una máquina con neumáticos 405/70R20. La altura de la máquinay la anchura entre las caras exteriores de los neumáticos varían cuando se cambian éstos.

HOJA DOZER CONTROLADAHIDRÁULICAMENTE:

Anchura de la cuchilla mm

Altura de la cuchilla mm

Profundidad de penetración mm

Máxima distancia al suelo mm

Contrapeso delantero y trasero kgHoja dozer delanteray contrappeso trasero kgContrapeso delanteroy escarificador trasero kgHoja dozer delanteray escarificador trasero kg

Equipo completo kg

MÁQUINA CON:

LA HOJA CON ESCARIFICADORPUEDE FUNCIONAR EN AMBASDIRECCIONES Y DETRÁSDE LA HUELLA DE LAS RUEDAS:Número de púas n°

Anchura de escarificación mm

Desplazamiento de la huella de escarificación

Izquierda mm

Derecha mm

Profundidad de escarificación mm

Anchura de escarificación mm

Profundidad de escarificación mm

Número de púas n°

Intervalo entre púas mm

ESCARIFICADOR TRASEROCONTROLADO HIDRÁULICAMENTEPARA TRABAJO PESADO

CONTRAPESODELANTEROY TRASERO

HOJA DOZERDELANTERA YCONTRAPPESO

TRASERO

CONTRAPESODELANTERO Y

ESCARIFICADORTRASERO

HOJA DOZERDELANTERA Y

ESCARIFICADORTRASERO

15

� Aceite hidráulico biológico� Alarma de marcha atrás� Ampliación derecha de la vertedera� Asiento con suspensión neumática� Baliza giratoria� Bomba de repostaje de combustible� Cuchilla delantera paralela� Cuchillas laterales izquierda y derecha en la hoja central� Embrague de sobrecarga en la hoja� Enganche de remolque

� Escarificador en la vertedera� Escarificador trasero� Escarificador trasero con dispositivo de protección� Luces delanteras en la cabina� Luces traseras en la cabina� Sistema de escape con eyector� Válvula de flotación para la vertedera� Ventilador eléctrico complementario en la cabina

EQUIPAMENTO

OPCIONES

� Aire Acondicionado� Ajuste hidráulico para taludes de hasta 90° de pendiente� Alumbrado para circular por carretera� Ángulo de corte de la vertedera ajustable hidráulicamente� Arranque en frío� Asiento con suspensión mecánica� Cabina con dos puertas deslizantes bloqueables para el acceso

por los dos lados, ventanilla delantera inferior practicable, cristalesde seguridad tintados y parasoles delantero y trasero

� Cabina suspendida ROPS/FOPS montada en el chasis trasero� Contrapeso delantero� Contrapeso trasero� Dirección de husillo en las ruedas delanteras con columna

de dirección ajustable� Eje del tándem oscilante con diferencial autoblocante� Eje delantero oscilante con ajuste hidráulico de la inclinación� Freno de estacionamiento de disco con pinzas que actúa

sobre la transmisión � Guardabarros delanteros y traseros� Hoja de acero de altas prestaciones con guías redondeadas

y endurecidas� Interruptor principal de la batería� Motor CNH TIER 3A con gestión electrónica y doble potencia� Palancas de control para el accionamiento preciso y simultáneo

de las funciones de la vertedera� Sistema de calefacción� Sistema de frenos hidráulicos con doble circuito acumulador que

actúan sobre las ruedas del tándem� Sistema hidráulico Load-Sensing con bomba de caudal variable� Tornamesa con un campo de funcionamiento de 360°,

con engranajes internos sellados, autoajustable, sin sacudidas� Tracción delantera hidrostática con Control Electrónico de Tracción

y EDCV, volumen del control electrónico de la tracción y diferencialhidráulico*

� Transmisión Powershift con 6 velocidades hacia adelantey 3 hacia atrás, con convertidor de par incorporado

* Sólo en los modelos F106.7A y F156.7A

DE SERIE

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La información recogida en este folleto es de naturaleza general. La compañía NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A. podrá modificar de vezen cuando y en cualquier momento, por cuestiones técnicas u otro motivo necesario, en cualquiera de los detalles o características técnicas del producto descrito en elpresente folleto. Las ilustraciones no muestran necesariamente los productos en condiciones estándar. Las dimensiones, el peso y la capacidad aquí indicados, así comocualquier dato de conversión utilizado, sólo son aproximados y están sujetos a posibles cambios dentro de las técnicas normales de fabricación.

Published by NEW HOLLAND KOBELCO CONSTRUCTION MACHINERY S.p.A.Printed in Italy - MediaCross Firenze - Cod. 30 610ES - Printed 04/11

EN SU CONCESIONARIO DE CONFIANZA

New Holland es un proveedor a nivel mundial que tiene un papel clave en el sector de la maquinariapara la construcción. Ofrece una gama completa de 13 líneas de productos y 80 modelos básicosdivididos en Linea compacta y Linea pesada. Está presente en los mercados más importantes,como Europa, Norteamérica, Sudamérica, África, Asia y Oriente Medio con la misma tecnología,logotipo y marca. Fabrica unas máquinas duraderas, seguras y productivas que tienen por objetorespaldar a los clientes en su actividad. Los concesionarios son nuestros socios. Desempeñanun importante papel de respaldo de la marca en sus territorios a través de una relación profesionalestrecha con los clientes. New Holland se ve afianzada por su alianza global con Kobelco, lídermundial en tecnología de excavadoras hidráulicas.

NEW HOLLAND.LA POTENCIA DE UNA MARCA MUNDIAL