ktm 2014 katalog (5)

2014 KATALOG

KTM 2014 katalog.indd 1 2/22/14 10:29 AM

motoCROSS / 50 SX


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiVites kutusuMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutmaDebriyaj

Ateşleme tertibatı

1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor,sıvı soğutmalı, reed valf emişli 49,0 cm³ 39,5 mm 40 mm Ayak marşı sabit 1 kademeli redüksiyon dişlisi Yakıta karışan yağla yağlama 33:61 düz dişlili alın dişlisi tahriki 11:40 Sıvı soğutma Tahrik mili / merkezkaç üzerindeçok diskli otomatik debriyaj SELETTRA 2p D36

Krom molibden çelik borudan ana boruşasi, toz kaplama WP Suspension USD 35 WP Suspension 3614 BAEM 205 mm 185 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren İki pistonlu fren kaliperine sahip disk fren 160 mm 160 mm 1/2 x 3/16” 66° 1.032±10 mm 252 mm 684 mm2,3 L zamanlı motor yağı ile karıştırılmışkurşunsuz süper benzin (95 Oktan) (1:60) 39,8 kg

Şasi

ÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatı ÖndeFren tertibatı ArkadaFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi yakl.

Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

50 SX

MX DÜNYASINA MÜKEMMEL START

Yaklaşık 4 ila 10 yaşlarında olan ve boyları 1,30 m’ye kadar, yeni yetişen krosçular için gerçek bir KTM. Yüksek kaliteli bileşenlere sahip, hakimiyeti çocuk oyuncağı gibi, sabit güç dağılımlı motorunun yanında acemi dostu bir otomatik debriyajlı gerçek bir motosiklet.

s3

motoCROSS / 50 SX


motoCROSS / 65 SX


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 64,85 cm³ 45 mm 40,8 mm Ayak marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman Yakıta karışan yağla yağlama 23:75 düz dişlili alın dişlisi tahriki 14:48 Sıvı soğutma Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension USD 35 WP Suspension 3614 BAVP 215 mm 270 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren İki pistonlu fren kaliperine sahip disk fren 198 mm 160 mm 1/2 x 1/4” ORing 64,5° 1.137 mm 280 mm 750 mm 3,5 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (95 Oktan) (1:60) 55,5 kg

Şasi



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

65 SX

BİR ÜST LİGE ÇIKIŞ

Yaklaşık 8 ila 12 yaşlarında ve boyları 1,60 m’ye kadar olan yıldız adayı pilotlar için, kesinlikle eksiksiz bir spor makinesi. 65 SX, kendi sınıfında güç, hakimiyet, donanım ve işçilik kalitesi konularında referans oluşturuyor.

s5

motoCROSS / 65 SX


motoCROSS / 85 SX


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 84,93 cm³ 47 mm 48,95 mm Ayak marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman Yakıta karışan yağla yağlama 19:66 düz dişlili alın dişlisi tahriki 14:46 Sıvı soğutma Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyaj Moric Digital 2M1

Krom molibden çelik borulardanmerkezi boru şasi WP Suspension 4357 MXMA WP Suspension PDS 4618 BAVP DCC 270 mm 300 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren İki pistonlu fren kaliperine sahip disk fren 220 mm 210 mm 1/2 x 5/16” 66° 1.290±10 mm 352 mm 855 mm 5,0 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (98 Oktan) (01:40)68 kg

Şasi



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

85 SX

BİRAZCIK DAHA BÜYÜK

Artık 11 ile 15 yaş genç sınıfında, acemiler toplanmıyor. Burada geleceğin şampi-yonları, gençler dünya şampiyonasında veya bölgesel şampiyonalarda, zaferler için savaşıyor. Bu sahnede 85 SX lider motosiklet sayılıyor. Pistteki en güçlü motorla ve süper hafif, sağlam bir yürüyen aksamla, hiçbir tam boy motosikletten saklanmasına gerek yok.

s7

motoCROSS / 85 SX


motoCROSS / 125 SX


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, reed valf emme ve egzoz kumandalı 124,8 cm³ 54 mm 54,5 mm Ayak marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman Yakıta karışan yağla yağlama 23:73 13:50 Sıvı soğutma Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyajDijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi

Krom molibden çelik borulardanmerkezi boru şasi WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC WP Suspension 5018 BAVP DCC 300 mm 330 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.480±10 mm 395 mm 992 mm 7,5 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (98 Oktan) (01:40)90,8 kg a

Şasi



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

125 SX

KENDİNE HAS BİR SINIF

Yıllardan beri 125 SX özellikle gençlerin serilerinde tartışılmaz üstünlüğünü ortaya koydu ve profesyonel klasmanlara sıçrama tahtası görevi gördü. Egzoz kumandasına sahip yüksek performanslı bir iki zamanlı motor ve altı vitesli şanzıman tarafından tahrik edilen125 SX 2014 modelde daha da iyileştirildi, böylece gelecekte de genç şampiyonların gönlünde taht kuracak.

s9

motoCROSS / 125 SX


motoCROSS / 150 SX


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı so-ğutmalı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 143,6 cm³ 56 mm 58,4 mm Ayak marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman Yakıta karışan yağla yağlama 23:73 13:48 Sıvı soğutma Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi

Krom molibden çelik borulardanmerkezi boru şasi WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CC WP Suspension 5018 BAVP DCC 300 mm 330 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.480±10 mm 395 mm 992 mm 7,5 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (98 Oktan) (01:40)90,8 kg

Şasi



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

150 SX

İKİ ZAMANLI DÜNYANIN EN İYİSİ

2014 model 150 SX, güçlendirilmiş motoruyla ve rakipsiz düşük ağırlığıyla, 250’lik dört zamanlılara daha iyi meydan okuyor.

s11

motoCROSS / 150 SX


motoCROSS / 250 SX


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiVites kutusuBirincil aktarmaİkincil aktarmaDebriyaj


1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 249 cm³ 66,4 mm 72 mm Ayak marşı 5 vitesli tırnaklı şanzıman 26:72 13:48 Yağ banyolu DDS çok plakalı debriyaj /Brembo hidrolik Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi

Krom molibden çelik borulardanmerkezi boru şasi WP Suspension 5018 BAVP DCC 300 mm 330 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.495±10 mm 385 mm 992 mm 7,5 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (95 Oktan) (1:60)96,3 kg

Şasi

Arka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatı ÖndeFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi yakl.


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

250 SX

KAT KAT GÜÇ

250 SX, en iyi güç ağırlık oranına sahip motokros motosikleti sayılıyor. Hafif,iki za-manlı motor, olağanüstü düşük ağırlıkta bir şasinin içine paketlenmiş, rakipsiz per-formansıyla göz dolduruyor - daha külfetli, dört zamanlı rakipler için ciddiye alınması gereken bir rakip.

s13

motoCROSS / 250 SX


motoCROSS / 250 SX-f


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiVites kutusuMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutma

Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor,sıvı soğutmalı 249,91 cm³ 78 mm 52,3 mm Elektrik marşı 5 vitesli tırnaklı şanzıman 2 Eaton pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 24:73 13:50 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli CSS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borulardanmerkezi boru şasi WP Suspension 5018 BAVP DCC 300 mm 330 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.495±10 mm 376 mm 992 mm 7,5 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

102,8 kg

Şasi

Arka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatıFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

250 SX-F

KAZANANLARIN MOTOSİKLETİ

250 SX-F yıllardan beri MX2 dünya şampiyonasına ağırlığını koydu ve dünya şampi-yonluk tacını beş kez peş peşe Mattighofen’e getirdi. En son Jeffrey Herlings 2012 ve 2013 dünya şampiyonluğu unvanını 250 SX-F ile kazanmayı başardı ve 2014 se-zonunda da tabii ki yine en iyi motosikletle pistlere dönüyor. Bu dinamik dört zamanlı makine 2014 yılında, motor ve şaside yeni iyileştirmelerle sunuluyor - MX2 sınıfını domine etmeye devam edecek bir performans paketi.

s15



Yapı tipi



1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 349,7 cm³ 88 mm 57,5 mm Elektrik marşı 5 vitesli tırnaklı şanzıman 2 Eaton pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 24:73 14:50 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borulardan merkeziboru şasi WP Suspension 5018 BAVP DCC 300 mm 317 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.495±10 mm 376 mm 992 mm 7,5 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

105,9 kg

Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

350 SX-F

MİHENK TAŞI

Devrimsel 350 SX-F piyasaya sürüldükten sonraki üç yıl içinde, bu motosiklet, MX1 dünya şampiyonluğunun düşük hacimle de kazanılabileceğini ispatladı. Toni Cairoli o zamandan beri bu sınıfı çok net bir şekilde 350 SX-F ile domine etti ve İtalyan yarışçı 2014 sezonunda da yine düşük ağırlık, çocuk oyuncağı hakimiyet ve devir odaklı motor karakteristiğinden oluşan bu dahiyane konsepti tercih etti. Profesyonellerin olduğu gibi amatörlerin de faydalandığı, benzersiz bir başarı reçetesi.

s17

motoCROSS /350 SX-f


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiVites kutusuMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutma

Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 449,3 cm³ 95 mm 63,4 mm Elektrik marşı 4 vitesli tırnaklı şanzıman 2 Eaton pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 32:76 14:50 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borulardan merkezi boru şasi WP Suspension 5018 BAVP DCC 300 mm 330 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.495±10 mm 371 mm 992 mm 7,5 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

106,1 kg

Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

450 SX-F

HERKES İÇİN GÜÇ

450 SX-F ile KTM’in ürün gamında, potansiyelini güçlü motorundan ve buna mükem-mel derecede uyumlaştırılmış yürüyen aksamından alan, birinciliği kimseye kaptır-mayan bir motosiklet yer alıyor. Ryan Dungey bu makineyle 2012 yılında, AMA MX1 sınıfında birincilik unvanını ele geçirdi ve unvanını korumak amacıyla motosikletini değiştirmeyi aklının ucundan bile geçirmedi. Pek de şaşırtıcı değil, çünkü çığır açan enjeksiyon teknolojisine sahip kompakt SOHC motor ile vahşi ama iyi kontrol edile-bilir güç garanti. 450 SX-F, büyük dört zamanlıların arasında, özellikle performans ve kontrol edilebilirlik konularında artı puan topluyor. MX1 sınıfında ilk etapta iyi kontrol edilebilir sürüş karakteristiğinin yanında tork ve performans arayan her motokros sü-rücüsü için doğru seçim.

s19

motoCROSS /450 SX-f


Enduro / 125 exc


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 124,8 cm³ 54 mm 54,5 mm Ayak marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 23:73 14:50 (13:50) Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi

Krom molibden çelik borulardan merkeziboru şasi WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA WP Suspension PDS 5018 DCC 300 mm 335 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.471±10 mm 355 mm 960 mm 9,5 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (95 Oktan) (1:60)94 kg

Şasi

ÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatıFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

125 EXC

ULTRA KOLAY HAKİMİYET

125 EXC E1 sınıfının gençleri ve ultra kolay hakimiyet ve minimum ağırlığın yanı sıra uygun tedarik ve bakım masrafları arayan herkes için ideal bir makine. Bilindik yüksek performans, E1 sınıfının iki zamanlılarında referans oluşturuyor.

s21

Enduro / 125 exc


ENDURO / 200 exc


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 193 cm³ 64 mm 60 mm Ayak marşı ve elektrikli marş 6 vitesli tırnaklı şanzıman 23:73 14:45 Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi

Krom molibden çelik borulardan merkezi boru şasi WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA WP Suspension PDS 5018 DCC 300 mm 335 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.471±10 mm 355 mm 960 mm 9,5 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (95 Oktan) (1:60)99,5 kg

Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

200 ECX

MÜKEMMEL BİLEŞİM

Bir 125’lik makinenin çocuk oyuncağı hakimiyetiyle, neredeyse bir 250’lik makineye yaklaşan etkileyici motor performansının meydana getirdiği mükemmel sentez. Stan-dart bir elektrikli marşa sahip 200 EXC, şimdi çalıştırma emniyetini artırmak için 2014 modelde çok daha güçlü bir marş motoruna kavuştu. 200 EXC en iyi hakimiyet, birinci sınıf konfor ve yarış klasmanlarının dışında bol miktarda güç arayan ve eğlence, kolay hakimiyet ve düşük masraf düşleyen herkesin ilk seçimi.

s23

ENDURO / 200 exc


ENDURO / 250 exc


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 249 cm³ 66,4 mm 72 mm Ayak marşı ve elektrikli marş 6 vitesli tırnaklı şanzıman 26:72 14:50 (13:50) Yağ banyolu DDS çok plakalı debriyaj / Brembo hidrolik Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi


Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

250 ECX

KAZANAN MAKİNA

Rakipsiz güç ağırlık oranı, düşük tedarik ve bakım masraflarının yanı sıra derli toplu teknoloji 250 EXC’yi olağanüstü sert enduro sahnesinde rakipsiz bir makine yapıyor. Modern motor, elektrikli marş yardımıyla kolayca çalışıyor ve yıllardan beri piyasadaki en başarılı iki zamanlı makine. Sınıfının en iyisi, enduroya has performans, yeni geliş- tirilmiş bir reed valfi kutusu, mükemmel oranlı altı vitesli şanzıman ve geliştirilmiş DDS debriyaj, motosikleti sınıfının mutlak lideri yapıyor.

s25

ENDURO / 250 exc


ENDURO / 300 exc


Yapı tipi



1 silindirli 2 zamanlı benzinli motor, sıvı soğut-malı, reed valf emme ve egzoz kumandalı 293,2 cm³ 72 mm 72 mm Ayak marşı ve elektrikli marş 6 vitesli tırnaklı şanzıman 26:72 14:50 (13:50) Yağ banyolu DDS çok plakalı debriyaj / Brembo hidrolik Dijital ateşleme ayarlı, temassız kontrollü, tam elektronik ateşleme tertibatı, Kokusan tipi


Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

300 EXC

HİÇ OLMADIĞI KADAR İYİ!

300 EXC yeteneklerini son yıllarda birçok offroad yarışmasında açık ve net bir şekilde kanıtladı. Masif iki zamanlı performans, rakipsiz tork ve süper kıvraklık sağlayan yürü- yen aksamdan oluşan kombinasyon, işler gerçekten zora girdiğinde onu ilk seçenek yapıyor. Daha iyi standart bir güç ağırlık oranı, piyasada yok. Kompakt iki zamanlı motor, şu anda E3 sınıfında satın alınabilecek en güçlü performansa sahip. Mükemmel ayarlanmış egzoz kumandası, kontrol edilebilir güç açılımı sağlıyor, enduro kullanımı için özel tasarlanmış altı vitesli şanzımanda her zaman doğru vites hazır. Geliştirilmiş silindir kafası ve yeni reed valfi kutusuyla 300 EXC hiç olmadığı kadar iyi.

s27

ENDURO / 300 exc


ENDURO / 250 exc-f


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutma

Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 249,91 cm³ 78 mm 52,30 mm Elektrikli marş/Ayak marşı 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 24:73 14:52 (13:52) Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borulardan merkeziboru şasi 300 mm 335 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.482±10 mm 345 mm 970 mm 9 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

105,5 kg

Şasi

Süspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatıFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

250 ECX-F

HAKİMİYET MUCİZESİ

250 EXC-F yıllardan beri E1 dünya şampiyonasının gediklisi ve geçtiğimiz yıl da Meo Antoine’yi şampiyonluk unvanına taşıdı. Ele avuca sığmayan dört zamanlı 2014’te tamamen yeni bir DOHC motorla sahnede ve kendini selefi karşısında, özellikle daha fazla torkla gösteriyor. Yeni tahrik, iyileştirilmiş şasi ve yeni grenajlar, 2014 model 250 EXC-F’yi, kendi sınıfında çıtayı yükseltecek, hiç olmadığı kadar kazanan bir motosiklet yapıyor.

s29

ENDURO / 250 exc-f


ENDURO / 350 exc-f


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 349,7 cm³ 88 mm 57,5 mm Ayak marşı ve elektrikli marş 2 Eaton pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 24:73 14:52 (13:52) Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borulardan merkeziboru şasi WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA WP Suspension PDS 5018 DCC 300 mm 335 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı 260 mm 220 mm 5/8 x 1/4” 63,5° 1.482±10 mm 345 mm 970 mm 9 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

107,2 kg

Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

350 EXC-F

SINIFININ LİDERİ

350 EXC-F, üstün sürüş özellikleri ve maksimum enduro performansı beklentilerini fazlasıyla karşılayan bir safkan endurodur. Kompakt, yüksek performanslı DOHC mo-toru, düşük ağırlığı ve çok iyi ayarlanmış yürüyen aksamı sayesinde bu makine, rahat-lıkla her türlü arazi engelinin üstesinden geliyor. Ayrıca işler gerçekten zorlaştığında, bir çocuk oyuncağı kadar kolay manevra kabiliyeti sayesinde, hakimiyeti avantaja dönüşüyor. Mesafe uzadıkça sürücü - ister profesyonel olsun, ister acemi - bundan fazlasıyla yararlanıyor. Maksimum eğlence faktörü garanti.

s31

ENDURO / 350 exc-f


ENDURO / 450 exc


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 449,3 cm³ 95 mm 63,4 mm Elektrikli marş/Ayak marşı 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 32:76 14:52 (13:52) Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı


111 kg

Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

450 EXC

REFERANS

450 EXC kendi sınıfında rakipsiz, en güçlü enduro makinelerden birisi. Düşük ağırlık ve güçlü, yüksek teknoloji ürünü dört zamanlı SOHC teknolojiden oluşan kombinasyon, E2 sınıfında çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetle kombine edilmiş, üst düzey dört zamanlı performansı arayanlar için doğru seçim. Bu güç paketleri şüphesiz kendi sınıflarında standartları belirliyor.

s33

eNDURO / 450 exc


ENDURO / 500 exc


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 510,4 cm³ 95 mm 72 mm Elektrikli marş/Ayak marşı 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 32:76 14:50 (13:50) Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı


111,5 kg

Şasi


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

500 EXC

GÜÇ PAKETİ

500 EXC kendi sınıfında rakipsiz, en güçlü enduro makinelerden birisi. Düşük ağırlık ve güçlü, yüksek teknoloji ürünü dört zamanlı SOHC teknolojiden oluşan kombinasyon, E3 sınıfında çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetle kombine edilmiş, üst düzey dört zamanlı performansı arayanlar için doğru seçim. Bu güç paketleri şüphesiz kendi sınıflarında standartları belirliyor.

s35

ENDURO / 500 exc


FREERIDE/ 250r


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutmaDebriyajAteşleme tertibatı

1 silindir 2 iki zamanlı 249 cm³ 66.4 mm 72 mm Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzımanYağ ile karıştırma26:72 14:46 (12:46) Sıvı soğutma Yağ banyolu CSS Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Çelik- aluminyum komposit şasiWP Suspension4357 MXMA WP Suspension 4618 PDS DCC 250 mm 280 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı260 mm 210 mm 5/8 x 1/4” XRing 67° 1,418±10 mm 380 mm 915 mm 7 lt 2 zamanlı motor yağı ile karıştırılmış kurşunsuz süper benzin (95 Oktan) (1:80)92 kg

ŞasiÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatı önFren tertibatı arkaFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

FREERIDE 250R

DELİKANLI

Başlangıçta, daha yeni yaratılmış Freeride segmentine 2-zamanlı bir motor eklemek garip gelebilir. Özellikle güçlü bir 2-zamanlı motorunu hafif ve kıvrak bir şaside dene-me şansı bulamayanlar için. Ama bunu denemiş olanlar biliyor ki;bu motorla bu şasi mükemmel bir uyum içinde çalışıyor. Freeride 250 R ‘ın motoru Freeride ruhu için ideal olan maksimum gücü çok kullanışlı geniş bir tork bandı ile sağlıyor ve optimum bir sürüş sunuyor.

s37

FREERIDE/ 250r


FREERIDE/ 350


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğiVitesMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutma

Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor,sıvı soğutmalı349.7 cm³ 88 mm 57.5 mm Elektrik marşlı6 vitesli tırnaklı şanzıman2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 24:73 12:48 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyaj Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Çelik- aluminyum komposit şasiWP Suspension4357 MXMA WP Suspension 4618 PDS DCC 250 mm 280 mm Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı Disk fren, fren kaliperleri yüzer yataklı260 mm 210 mm 5/8 x 1/4” XRing 67° 1,418±10 mm 325 mm 915 mm 5.5 lt kurşunsuz (95 okan)

99.5 kg

ŞasiÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatı önFren tertibatı arkaFren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl..

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

FREERIDE 350

ZİRVELERİN FATİHİ

Özgürlüğün bir adı var: FREERIDE 350, yalnızca sürücü nereye gideceğine karar verir. Daha ilk yılında baskı altında kalmadan biraz off-road yapmak isteyen tüm hobi sürü-cülerinin kalbini kazandı. Pratiklikliği ve değişik arazi şartlarına uygunluğu, kullanım kolaylığına odaklanmış detaylarıyla off-road kabiliyetinizi yükseklere taşıayacak.

s39

FREERIDE/ 350


Motosiklet, bisiklet, otomobil sporları vekış sporları için vücut ve boyun koruma…

KORUMADA SON NOKTA!


supermoto/ 450smr


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 449,3 cm³95 mm63,4 mmElektrik marşı2 Eaton pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 32:7614:48Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimiYağ banyolu / hidrolik tahrikli DDS çok plakalı debriyajDijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borulardan merkeziboru şasi WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA CCWP Suspension 5018 BAVP DCC 280 mm292 mmRadyal vidalanmış dört pistonlu sabit tip kaliperli tek disk fren, yüzer tip fren diski Tek pistonlu yüzer tip kaliperli tek disk fren, sabit tip fren diski310 mm220 mm5/8 x 1/4” 63,5° 1.495±10 mm310 mm927 mm7,5 l Kurşunsuz süper (ROZ 95)

110,2 kg

Şasi

ÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu ÖndeSüspansiyon yolu ArkadaFren tertibatı önde

Fren tertibatı arkada

Fren diskleri - çap ÖndeFren diskleri - çap ArkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

450 SMR

ÇOK ATAK

Yeni KTM 450 SMR piyasadaki en atak süpermoto. Daha da iyileştirilmiş, süper sağ-lam şasi, kaliteli WP yürüyen aksam bileşenleri, yüksek teknoloji ürünü frenler ve geliştirilmiş bir SOHC motor, 450 SMR’yi her süpermoto yarışında rakipsiz bir silah yapıyor.

supermoto/ 450smr

s45


690 SMC R ABS


Yapı tipi

HacimÇapStrokgüçMarş desteğiVites kutusuMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutma

Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 690 cm³ 102 mm 84,5 mm 49 kW (67 PS) Elektrikli marş, otomatik dekompresör 6 vitesli tırnaklı şanzıman 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 36:79 16:42 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi APTC™ Yağ banyolu antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down 4860 ROMA WP Suspension 4618 ProLever saptırmalı 250 mm 250 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 320 mm 240 mm 5/8 x 1/4” XRing 63° 1.480±15 mm 270 mm 890 mm 12 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

140,5 kg

Şasi

ÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu öndeSüspansiyon yolu arkadaFren tertibatı önde


Fren diskleri - çap öndeFren diskleri - çap arkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

690 SMC R ABS

BİR GRAM YAĞ YOK, SIRF KAS

Üzerinde olmayan şey ağırlık da yapmaz – 690 SMC R tam da bu parola doğrultusun-da yaratıldı. 2014 modelde çift buji ateşleme, Ride-by-Wire, yeni ABS ve geliştirilmiş şasiyle daha antrenmanlı bir şekilde start noktasında. Güçlü, sportif odaklı ve aynı zamanda rahat - driftçinin başka neye ihtiyacı var ki? KTM 690 SMC R: herkesi geride bırakan, en sert talepler için rakipsiz süpermoto - yarışa uygun, günlük kullanıma uygun, güçlü tasarım, son teknoloji.

s43

690 SMC R ABS

s45s47


690 ENDURO R abs


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 690 cm³ 102 mm 84,5 mm Elektrikli marş, otomatik dekompresör 49 kW (67 PS) 6 vitesli tırnaklı şanzıman 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 36:79 15:45 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi APTC™ Yağ banyolu antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension 4860 D48/26 MA WP Suspension 4618 ProLever saptırmalı 250 mm 250 mm Çift pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 240 mm 5/8 x 1/4” XRing 63° 1.504±15 mm 280 mm 910 mm 12 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

139,5 kg

Şasi




YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

690 ENDURO R ABS

DİNAMİK VİRAJ KEYFİ

Güçlü motor, çekici görünüm, fantastik yürüyen aksam ayarları ve üst düzey ergo-nomi - KTM 690 Enduro R belirgin offroad kalitesini, rakipsiz allround özellikleriyle birleştiriyor ve bunu 2014 modelde tekrar optimize edilmiş biçimde sunuyor. Kendini şehirde ve karayollarında olduğu kadar, stabilize ve ağır arazide de iyi hissediyor. Şimdi daha da modern tek silindirli, klasik enduro konseptini, en modern teknolojiyle ve sportif çok yönlülüğünü, günlük kullanımla birleştiriyor. Mükemmel işçilik ve ikna edici ayrıntılar, tipik KTM felsefesini yansıtıyor.

s45

690 ENDURO R abs

s43s47s49


125 DUKE ABS


Yapı tipi


DebriyajAteşleme tertibatı

1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 124,7 cm³ 58 mm 47,2 mm 11 kW (15 PS) Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı 22:72 14:45 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli Dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Çelik borulardan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension 4357 WP Suspension 4618 EM 150 mm 150 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 230 mm 5/8 x 1/4” XRing 65° 1.367±15 mm 170 mm 800 mm 11 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

127 kg

ŞasiÇatalArka amortisörSüspansiyon yolu öndeSüspansiyon yolu arkadaFren tertibatı öndeFren tertibatı Arkada


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

125 DUKE ABS

EMNİYETLİ GÜÇ

KTM 2013 yılında gençliğin mobilitesine yeni bir katkı sağlıyor: KTM 125 Duke dün-ya çapında ilk ABS’li 125’lik olarak start noktasında ve böylece motorize mobiliteye girişi hiç olmadığı kadar güvenli hale getiriyor. Bununla birlikte bilinen dinamiklikten taviz verilmediği ortada. Tam tersine, safkan motosiklet teknolojisinin şimdi tadına varabilmek daha zahmetsiz - dinamik viraj keyfi garanti. Enjeksiyonlu ve altı vitesli şanzımanlı sofistike, dört zamanlı tek silindir makina, alışılageldiği gibi, yeterli bir güç veriyor. Ayrıca düşük benzin tüketimi, ölçülü bir ekonomikliği garanti ediyor. Gerçek bir KTM işte ve 125’likler arasında yeni bir standart.

s47

125 DUKE ABS

s45s43s49s51


200 DUKE


Yapı tipi



1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 199,5 cm³ 72 mm 49 mm 19 kW (26 PS) Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı 22:72 14:42 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Çelik borulardan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension 4357 WP Suspension 4618 EM 150 mm 150 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 230 mm 5/8 x 1/4” XRing 65° 1.367±15 mm 170 mm 800 mm 11 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

129,5 kg



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

200 DUKE / 200 DUKE ABS

GÜÇLÜ LANSMAN

200 Duke: Atikliğin yeniden keşfi – veya yetişkinler için 125’lik Duke. Safkan moto-siklet teknolojisi sayesinde maksimum sürüş keyfi, güçlü tahrik ve optimum kullanım değeri. Yüksek kaliteli bileşenlere ve birinci sınıf frenlere sahip, tüy kadar hafif yü-rüyen aksam. Ayrıca enjeksiyonlu, altı vites şanzımanlı ve düşük benzin tüketimine sahip yeni dört zamanlı tek silindir makinenin şaşırtıcı derecede tok ve enerjik gücü sayesinde, dinamik viraj keyfi garanti. Gerçek bir KTM.

200 DUKE

200 duke abs

s45s43s51s53


390 DUKE abs


Yapı tipi




Çelik ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Monoshock 150 mm 150 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 230 mm 5/8 x 1/4” XRing 65° 1.367±15 mm 170 mm 800 mm 11 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

139 kg



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

390 DUKE ABS

HAREKETE GEÇ

390 Duke, motosiklet kullanmayı on yıllar boyunca çekici kılan değerleri canlandırıyor. Maksimum sürüş keyfini, optimum kullanışlılık ile kombine ediyor, kıvrak hakimiyet gerektiren her konuda üstün. İster büyükşehir cangılında veya ister ardı ardına virajlı yollarda, tüy kadar hafif ve en modern teknolojiyle dolu yapısıyla, şaşırtıcı ölçüde dinamik bir sürüş keyfinin garantisi. 390 Duke hiçbir yerde € başına bu kadar mo-tosiklet yok.

390 DUKE abs

s45s43s53s55


690 DUKE ABS


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 690 cm³ 102 mm 84,5 mm 50 kW (68 PS) Elektrikli marş, otomatik dekompresör 6 vitesli tırnaklı şanzıman 2 rotor pompalı yarı kuru karterli yağlama 36:79 16:40 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi APTC™ Yağ banyolu antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Suspension ProLever saptırmalı 135 mm 135 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 320 mm 240 mm 5/8 x 1/4” XRing 63,5° 1.466±15 mm 192 mm 835 mm 14 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

149,5 kg

Şasi


Fren tertibatı Arkada


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

690 DUKE ABS

MOTOSIKLET KULLANMANIN ÖZÜ

KTM bir zamanlar ‘Duke’ün atası’ ile saf, katışıksız bir tek silindirli motosikleti ha-yata geçirdi. Günümüzde bunun üzerine çok ekleyerek, yeni 690 Duke’ü karşımıza çıkardı: Titreşimsizlik, artçıya uygunluk, uzun mesafe yeteneği. Fakat yoğun ve muaz-zam sürüş dinamiğini asla yitirmedi. Zamanımızın en modern seri üretim tek silindirli makinesi ve mükemmel bileşenlerle dolu hassas bir şasi, 690 Duke üzerindeki her seyahati benzersiz ve unutulmaz bir sürüş macerasına dönüştürüyor.

690 DUKE ABS

s45s43s55s57


690 DUKE R ABS


Yapı tipi


Debriyaj


1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 690 cm³ 102 mm 84,5 mm 51,5 kW (70 PS) Elektrikli marş, otomatik dekompresör 6 vitesli tırnaklı şanzıman 2 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 36:79 16:40 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi APTC™ Yağ banyolu antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Suspension ProLever saptırmalı 150 mm 150 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 320 mm 240 mm 5/8 x 1/4” XRing 63,5° 1.466±15 mm 192 mm 865 mm 14 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

149,5 kg

Şasi


Fren tertibatı Arkada


YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

690 DUKE R

SAF HIZ

KTM 690 Duke R, 690 Duke’ün sportif genlerini geliştiriyor – ve sadece 2012 yılın-daki European Junior kupasında büyük sükse yapan, ok gibi hızlı kupa roketiyle aynı görünüme sahip olmakla kalmıyor: Uzmanlar ve ustalar için etkileyici bir makine, tüy kadar hafif, ok gibi hızlı, gerçi şaşırtıcı derecede günlük kullanıma uygun ama yine de her şeyiyle bir 690 Duke’ün daha sportif hali.

690 DUKE R ABS

s45s43s57s59


1190 ADVENTURE


Yapı tipi


Debriyaj


2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı 1.195 cm³ 105 mm 69 mm 110 kW (150 PS) Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 3 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 40:76 17:42 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi PASC™ Antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Monoshock 190 mm 190 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip çift disk fren Çift pistonlu fren kaliperine sahip tek disk fren, sabit tip fren diski Bosch 9ME Combined-ABS 320 mm 267 mm 5/8 x 5/16” XRing 64° 1.560±15 mm 220 mm 860/875 mm 23 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

212 kg

Şasi



Fren tertibatıFren diskleri - çap öndeFren diskleri - çap arkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

1190 ADVENTURE

İLK VİRAJ, ABS’Sİ İLE DAHA DA ÖNDEKTM daha ilk model yılında 1190 Adventure ile seyahat segmentinde çıtayı yükseltmişti. Dünyada ilk kez Bosch’un yeni MSC (Motorcycle Stability Control) sistemini sunuyor. MSC, yatık konuma bağlı çekiş kontrolü ve kombine fren işlevine sahip bir ABS’den oluşan şimdiye kadarki paketi, dünya çapında bir yenilikle destekliyor: ilk yatık konuma bağlı çalışan viraj ABS’si. Şimdiye kadar olduğu gibi, seyahat segmentine yeni bir soluk getiriyor: Dolu depoyla sadece 230 kg ağırlıkta 150 PS güçle, bu sınıf için ulaşılmaz bir performans güç dengesine ve böylece benzersiz bir sürüş dinamiğine sahip. Bu sırada güçlü, tasarruflu ve sarsıntısız motor ya bilhassa relaks ve konforlu bir sürüş ya da gerektiğinde süpersport itişi sağlıyor - akla gelebilecek tüm ara kademeler dahil. Yü-rüyen aksam hafifliğin oluşturduğu mükemmel geometriyi ve fantastik süspansiyonu destekliyor ve bu seyahat enduroları sınıfı için tamamen yeni tasarlanmış lastiklerle birlikte, tüm koşullarda çok süratli hızlarda dahi beklenmedik bir sürüş keyfi sağlıyor.

1190 ADVENTURE

s61


1190 ADVENTURE R


Yapı tipi


Debriyaj


2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı 1.195 cm³ 105 mm 69 mm 110 kW (150 PS) Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 3 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 40:76 17:42 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi PASC™ Antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Monoshock 220 mm 220 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip çift disk fren Çift pistonlu fren kaliperine sahip tek disk fren, sabit tip fren diski Bosch 9ME Combined-ABS 320 mm 267 mm 5/8 x 5/16” XRing 64° 1.580 mm 250 mm 890 mm 23 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

217 kg

Şasi



Fren tertibatıFren diskleri - çap öndeFren diskleri - çap arkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

1190 ADVENTURE R

DAKAR RUHU1190 Adventure R aslolan KTM macerasının ruhunu temsil ediyor – sürücü ve makine için sade, sert, sportif iddialı. 2014 model yılında o da ilk kez Bosch’un yeni MSC’si-ni sunuyor: Motorcycle Stability Control. MSC, yatık konuma bağlı çekiş kontrolü ve kombine fren işlevine sahip bir ABS’den oluşan şimdiye kadarki paketi, dünya çapın-da bir yenilikle destekliyor: ilk yatık konuma bağlı çalışan viraj ABS’si. Böylece 1190 Adventure kardeşiyle birlikte günümüzün dünyadaki en güvenli motosikleti oluyor - hem de sürüş zevkini bozmadan. 2014 modelde tekrar optimize edilen, daha büyük rezervlere sahip yürüyen aksam, bunu artırıyor. Bu sayede Adventure R „Macera“ kavramına kelimesi kelimesine uyan her yere yöneliyor. Şüphesiz 1190 Adventure R araziye en yatkın çift silindir enduro. Nokta.

1190 ADVENTURE R

s63


1290 superduke r


Yapı tipi

HacimÇapStrokMarş desteğigüçMotor yağlamasıBirincil aktarmaİkincil aktarmaSoğutma

Debriyaj


2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı 1.301 cm³ 108 mm 71 mm Elektrik marşı 132 kW (180 PS) 3 rotor pompasıyla basınçlı yağlama dolaşımı 40:79 17:38 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi PASC™ Antihopping debriyaj / hidrolik kumandalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Suspension Monoshock 125 mm 156 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip çift disk fren Çift pistonlu fren kaliperine sahip tek disk fren, sabit tip fren diski 320 mm 240 mm 5/8 x 5/16” XRing 65,1° 1.482±15 mm 140 mm 835 mm 18 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

189 kg

Şasi




YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

1290 SUPERDUKE R

CANAVARKTM firması, KTM 1290 SUPER DUKE R ile efsanevi Naked Bike serisini, Streetfighter kavra-mını yeniden tanımlayan bir makineyle taçlandırıyor. Etkileyici performans verilerine ve agresif tasarımına göz atmanız yeterli: 1290 R, tüm zamanların en sıkı Super Duke makinesi. Ayar-lanabilir sürüş modları ve PowerParts Setups sayesinde ortaya çıkan çok yönlülük ile birlikte rakipsiz performans sayesinde saf sürüş zevki önceden programlı - yarış pistinden şehre ve arada kalan her şeye göre. Yeni KTM 1290 SUPER DUKE R, KTM felsefesinin ideal bir yansıması: Sonsuz güç, azami hassasiyet, mükemmel ergonomi, en rafine ilaveler, bir gram fazlası yok, sadece “Ready to Race”! KTM 1290 SUPER DUKE R – Agresif tasarımlı yüksek teknoloji, benzersiz işlevselliğiyle ve bıçak gibi keskin sportifliğiyle, temel olana indirgenmiş. Yeni KTM 1290 SUPER DUKE R üstün performansı, maksimum emniyet altında, olağanüstü sürüş keyfine dönüştürüyor.

1290 superduke R

s65


rc 125 ABS


Yapı tipi



1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı 124,7 cm³ 58 mm 47,2 mm 11 kW (15 PS) Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı 22:72 14:45 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Çelik borulardan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension 4357 WP Suspension 4618 EM 125 mm 150 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 230 mm 5/8 x 1/4” XRing 66,5° 1.340±15 mm 178,5 mm 820 mm 10 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

135 kg


Fren diskleri - çap öndeFren diskleri - çap arkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliğiYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Kuru Ağırlık

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

RC 125 ABS

GENÇ RUH

Gerçek iddialı yarışçılar için giriş seviyesi. Sıvı soğutmalı ultra modern DOHC motor 11 kW (15 hp) güç ile 12 Nm tork veriyor ve günlük kullanımda tam bir yarış perfor-mansı sunuyor. Trafiğe çıkış onaylı yeni KTM RC 125 ile her sürüş, bir sonraki yarışın antrenmanı.

rc 125 ABS

s67


rc 200 ABS


Yapı tipi




Çelik borulardan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension 4357 WP Suspension 4618 EM 125 mm 150 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 230 mm 5/8 x 1/4” XRing 66,5° 1.340±15 mm 178,5 mm 820 mm 10 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

137,5 kg



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

RC 200 ABS

SEHİR PERFORMANSI

RC200, KTM’in Ready to Race felsefesine atılan ilk adım. Üst düzey komple donanımlı motosiklet, dış görünüşü itibariyle göz alıcı. 200cc’lik motor üstün performansı verim- lilik ile birleştiriyor. USD ön amortisörler, çok işlevsel tam dijital ekran ve radyal fren kaliperleri paketi tamamlıyor ve RC200’ü bedelini sonuna kadar hak eden komple bir motosiklete dönüştürüyor.

rc 200 ABS

s69


rc 390 ABS


Yapı tipi




Çelik ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Monoshock 125 mm 150 mm Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı 300 mm 230 mm 5/8 x 1/4” XRing 66,5° 1.340±15 mm 178,5 mm 820 mm 10 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95)

147 kg



YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

RC 390 ABS

YARIŞ GENLERİ

En saf haliyle bir spor motosiklet. En temel bileşenlerine indirgendi. Kıvrak, hızlı ve olağanüstü sportif. İster karayolunda olsun ya da ister yarış pistinde, Moto 3 genleri her manevrada hissediliyor ve saf bir yarış hissi veriyor. Kullanım tek kelimeyle ben-zersiz. Performans - inanılmaz. Güç - fantastik.

rc 390 ABS

s71


1190 RC8 R


Yapı tipi



2 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, 75° V düzeni, sıvı soğutmalı 1.195 cm³ 105 mm 69 mm 129 kW (175 PS) Elektrik marşı 6 vitesli tırnaklı şanzıman 3 rotor pompalı kuru karterli yağlama 40:76 17:37 Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi Yağ banyolu / hidrolik tahrikli çok plakalı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

Krom molibden çelik borudan ana boru şasi, toz kaplama WP Suspension Up Side Down WP Suspension Monoshock 120 mm 120 mm Radyal vidalanmış dört pistonlu fren kaliperine sahip çift disk fren Çift pistonlu fren kaliperine sahip tek disk fren, sabit tip fren diski 320 mm 220 mm 5/8 x 5/16” XRing 66,7° 1.425±15 mm 110 mm 805 mm

825 mm

16,5 lt Kurşunsuz süper (ROZ 95) Kurşunsuz süper (ROZ 98)184 kg

Şasi



Fren diskleri - çap öndeFren diskleri - çap arkadaZincirGidon kafası açısıDingil mesafesiYüksüz durumda yerden yükseklikYüksüz oturma yüksekliği alt şasi kuyruk pozisyonuYüksüz oturma yüksekliği üst şasi kuyruk pozisyonuYakıt deposu kapasitesi toplam yakl.Yakıtsız ağırlık yakl.

YÜRÜYEN AKSAM

MOTOR

1190 RC8 R

SAFKAN SUPERBIKEKTM’in en son güç paketi. 1190 RC8 R için KTM mühendisleri motosiklet imalat sanatının tüm inceliklerini ortaya koydu. Zamanımızın en güçlü V2 makinelerinden ve dünyanın en iyi şasilerinden biri artık pilotların kullanımında - tamamen trafik onaylı. Viraj girişinde diğerlerini alt eden hassasiyet. Viraj çıkışında diğerlerini geride bırakan güç ve çekiş. 2014 model 1190 RC8 R 2013’ün tam anlamıyla tadına varabilmesini sağlayan geri bildirim ve ergonomi.

1190 RC8 R

s73


MACERAKAYITALTINDA!

AS30V Wİ-Fİ® GPS ÖZELLİKLİ ACTION CAM

ZEISS® ultra geniş (170˚) Tessar® objektif

119 MP Exmor R® CMOS SensörGPS ile rota kayıdı ve ortalama , anlık hiz bilgisiSu geçirmez kabı ile kolay yıkanabilme ve sul altı kullanım özelliği


KTM Spormoto’nun tercihi


Eğitim Mah. Kasap İsmail Sokak No:2Aska İş Merkezi, Dükkan:1-234722 Hasanpaşa –Kadiköy Tel: +90 (216) 349 16 40Faks: +90 216 349 16 [email protected]

KTM Spormoto’nun tercihi


ktm 2014 katalog (5)

Automotive