kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee
TRANSCRIPT
![Page 1: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/1.jpg)
Kruiisilaevade ehitus ja disainminevik – olevik - tulevikEero Avi
Eesti Meretööstuse Liidu visiooniseminar, Saaremaa 09.08.2019
![Page 2: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/2.jpg)
Eero Avi
• WORK HISTORY• LTH Baas, Turku
• Senior designer (2018 to present)
• Meyer Turku Oy, Turku• Structural analyst (2014 to 2018)
• STX Finland Oy, Turku• Structural analyst (2011 to 2014)
• EDUCATION
• D.Sc. (2014 to present) Aalto University (Marine Technology)
• Thesis topic: Equivalent shell element for ship design
• M.Sc. (2012) Aalto University (Naval Architecture)• B.Sc. (2009) Tallinn University of Technology (Shipbuilding)
![Page 3: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/3.jpg)
...selja taha on jäänud palju toredaid projekte
![Page 4: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/4.jpg)
Miks investeerida innovatsiooni?
![Page 5: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/5.jpg)
Innovatsiooni alamjaotus
Suurinnovatsiooni on kui maailmamere hoovus, mis kannab
riigi majandust pikalt edasi
väikeinnovatsiooni on kui tugev merelaine, mis annab majandusele
lühiajalise/lokaalse tõuke
![Page 6: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/6.jpg)
Kondratiev’i lained võib käsitleda kui hoovuseid
![Page 7: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/7.jpg)
EURO STOXX 50
Kondratiev’i lained mõju piirkonna majandusele
S&P 500
Mobiilse interneti võidukäik
Mobiilse interneti võidukäik
Mobile phones with 3G was released Mobile phones with
3G was released
![Page 8: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/8.jpg)
EURO STOXX 50
Kondratiev’i lained mõju piirkonna majandusele
S&P 500
![Page 9: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/9.jpg)
Volkswagen (14 years)
Kondratiev’i lained mõju piirkonna majandusele
Siemens (14 years)
Facebook (7 years)
Amazon (14 years)
![Page 10: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/10.jpg)
Laevaehituse minevik ja olevik
![Page 11: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/11.jpg)
Kaubalaevade innovatsioon VS laevaehituse riigid
Suured innovatsioonid on muutnud laevaehituse jõujooni
![Page 12: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/12.jpg)
Laevade tellimusraamat laeva tüüpide lõikes
Kruiisilaevad on näidanud tõusvat trendi
Kaubalaevad on näidanud langevat trendi
![Page 13: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/13.jpg)
Kas kaubalaevad on valmis?
• Suurimad kaubalaevade innovatsioonid on jäänud minevikku• Mootorite kütuse effektiivsuses suuri murranguid pole olnud• Tänu täpsemate arvutusmeetoditele on ka laeva
konstruktsioonide eluiga planeeritust pikem• Kõik see kokku on pikendanud effektiivset eluiga ning
vähendanud vanade laevade mahakandmist• Paralleelle võib tõmmata hetkel mobiiliturul toimuvaga
![Page 14: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/14.jpg)
Suurimad laevaehitajad erinevate laevatüüpide lõikes• Ligi 50% kruiisilaevaehitusest on
koondunud kahe ettevõtte kätte: Fincantieri ja Meyer Werften
• Uute kruiisilaevade nõudlus püsib kõrge, kuid vanade laevatehaste tellimusraamat on täis
• See on tekitanud turule uusi kruiisilaevaehitajaid MV Werften, Xiamen Shipbuilding Industry , Mitsubishi etc.
• Uutel laevatehastel ei ole oma kindlat partnership networki välja kujunenud, mis annab hea võimaluse uutele entusiastlikele tegijatele.
• Võimalust ei tohi kuritarvitada!
![Page 15: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/15.jpg)
Kruiisilaevade ehituse kasv
• Kruisilaevad muutuvad suuremateks ning keerukamateks
• Suurematele laevadele mõjuvad suuremad koormused → rohkem terast tähendab rohkem massi
• Rohkematele reisijatele peab pakkuma ka rohkem meelelahutust, suuremaid basseine, veeparke ning mitmekülgsemaid vaba-aja tegevusi →modernsed kruiisilaevad vajavad järjest enam kasulikku massi.
• Et seda disanikonflikti hallata, on vaja kasutada järjest täpsemaid arvutusmeetodeid
![Page 16: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/16.jpg)
Kruiisilaevade konstruktsioonide arvutusmeetodid
• Laeva globaal- ja lokaaltugevuse ning vibratsiooni hindamiseks kasutatakse lõplike elementide meetodit
• Tähtis on teha arvutused võimalikult varases disaini faasis, kui laeva struktuuride muutuste hind on kõige odavam
Laeva globaalne lõplike elementide mudel
Laeva lokaalne lõplike elementide mudel
![Page 17: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/17.jpg)
Kruiisilaevade klaaside arvutusmeetodid
• Kruiisilaevas leidub tuhandeid ruutmeetreid klaaspindu• Klassiühingu reeglid nende arvutamiseks on äärmiselt konservatiivsed• Täpsemad arvutusmeetodid võimaldavad neid optimeerida ja hoida kokku tuhandeid kilosid ning
sadu tuhandeid eurosid.
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5
Ma
x d
efle
ctio
n [m
m]
1xDesign Pressure
8+10 PVB
![Page 18: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/18.jpg)
Kruiisilaevadel leidub palju teisigi põnevaid ja keerukaid konstruktsioone
![Page 19: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/19.jpg)
Nutikas interjööri disain avab uued massi kokkuhoiu kohad
2500 reisija ja meeskonna kajuti kohta tähendab see 70 000 kg kokkuhoidu!
Üks võimalus on kasutada innovatsioonilisi valguslahendusi
![Page 20: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/20.jpg)
Kruiisilaevade ja tehaste tulevik
![Page 21: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/21.jpg)
Kruiisilava reisijate hulk ajas
• Kruisilaeva reisijate hulk on näidanud tugevat tõusutrendi
• Viimase 30-aastaga on resijate hulk 8 kordistunud
• Isegi 2008.a majanduskriisi ajal suurenes reisijate hulk
• Hetkel pidurdab kasvu pigem uute kruisilaevade pikad tarneajad
• Kas pidu kestab lõputult?
![Page 22: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/22.jpg)
Kes reisivad kruiisilaevaga?
• Enamus krusiisilaevade kliente on inimesed vanuses 65-75 aastat
• Enamus reisijatest on ka püsikliendid• Kõige vähem reisib inimesi vanuses 30-40
aastat• Mis juhtub 10 aasta pärast?• Kas on karta nõudluse tugevat langust?
10
yea
rs
![Page 23: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/23.jpg)
• See nn laevaromantika kogemus, mis töötas 50 ndate põlvkonnaga, ei pruugi enam peale minna uuema generatsiooni inimestele
• Internet peab olema elementeerne võimalus, mitte teenimiskoht
• Laev jääb ööseks sadamasse, mis annab võimalust noortel ka kohaliku ööeluga tutvuda
• Noored eelistavad lühemaid kruiise, vaja oleks leida sünergia ka sisemaa transpordist, näiteks rongiliiklusest ning muuta kruiisid mitmekesisemaks – meri ja sisemaa
23
Kruiisid peavad muutuma noorte seas atraktiivsemaks
![Page 24: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/24.jpg)
Uued lootuskiired Aasiast?
![Page 25: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/25.jpg)
Hiina kruiisituristi eripära
• Suur rõhk on hasartmängudel, kuna Hiina territooriumil on need keelatud v.a Macao• Hiina sisemaa turist ei osta kruiisi tavaliselt kruiisi ettevõtte käest, vaid kohalikust
reisivahendusfirmast• Kruiisiettevõtted peavad omama head müügi networki, mis tähendab ka suuremaid kulutusi• Mis juhtub kruiisituristidega, kui Hiina poliitika hasartmängude osas peaks muutuma?
![Page 26: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/26.jpg)
Kruisilaevad vajavad uusi sihtkohti looduskaunitesse kohtadesse
![Page 27: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/27.jpg)
Looduskaunid kohad nõuavad keskonnasõbralikemaid laevu
• LNG kütus
• Päikesepaneelidand fuel cells tehnoloogia kasutamine
• Tark kajuti kliimajuhtimine
• Kui reisija on ekskursioonil, siis konditsioneer on väljas ja lülitab siis sisse, kui reisija läheneb laevale.
• Keskonnasõbralikud värvid
![Page 28: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/28.jpg)
LTH-Baas ja innovatsioon
![Page 29: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/29.jpg)
Laeva keskkonna nõuded muutuvad aastalt-aastasse järjest rangemaks
• IMO’s MEPC 70, in october 2016 decided that 0,5% sulphur cap should apply from 2020.
Big ships spends hundreds of tons of fuel per day
![Page 30: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/30.jpg)
Revenue Expenses
2018 average cruise revenue and expense per passenger
Suurendada laevaomaniku tulu ja vähendada kulu
![Page 31: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/31.jpg)
Uued regulatsioonid tekitavad ka uusi võimalusi
Turnover, M€ Employees
2016 21,4 220
2017 22,3 370
2018 49,1 620
2019 80* 1000*
• Innovatiivsed lahendused annavad konkurentsieelise ning tagavad ettevõtte kasvu• Laevaehitus on meeskonna mäng, ka samal lainel mõtlevaid partnereid on vaja
![Page 32: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/32.jpg)
Vähenda laevale kulutatavat kuivdokki aega
• Iga päev kaotab suurem kruiisilaev 0.5 MEUR kasumit + kuivdokkile kulutatav raha
• Ole konkurentidest kiirem ja laevaomanik on meeledi nõus seda võidetud sinuga preemiat jagama
![Page 33: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/33.jpg)
Paku laevaomanikele terviklahendust disanist kuni installatsioonini
• Parem kvaliteedikontroll• Laevaomanikupoolsemaid vähem kulutusi ning selgem arusaam, kes vastutab.• Lihtsamad garantiiküsimused ning hilinemisekaasused• Full tun-key → üks ettevõte, üks vastutaja• Tõstab installerija kompoetenssi ning tööd väärtusahela kõrgemasse ossa
Concept design Basic design Detail design Installation
![Page 34: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/34.jpg)
Scrubberi installerimine väga kuum teema
Hybrid system
• 2020 aastani on jäänud 4 kuud• Väga paljudel laeva-omanikel
on scrubberid siiani paigaldamata
• See muudab scrubberi projektid äärmiselt ajakriitiliseks
• Uudseid lahendusi on vaja leida, mis vähendab installeerimisaega
![Page 35: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/35.jpg)
Scrubberi süsteemide disain
• Scrubberi paigaldamiseks on laeva tootmisjoonised kohati liiga ebatäpsed
• Konstruktsioonide tolerantsid on teatud kohtades väga väiksed
• Vaja on laeva tegeliku geomeetriat
• point-cloud tehnoloogia
![Page 36: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/36.jpg)
Generated 3D model according to point cloudScrubber covers were designed according to point cloud model, which accuracy is less than 0.1 mm
Design teostatakse point-cloud põhjal
![Page 37: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/37.jpg)
Vajaduse korral on võimalik ka rakendada ülikergeid konstruktsioone
Aluminum honeycomb panel
Steel stiffened plate
Aluminum stiffened plate
Honeycomb panel
Mass per 1 m2 60 kg/m2 20 kg/m2 9 kg/m2
![Page 38: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/38.jpg)
Väga hea kodutöö alandab installatsioonile kulutatavat aega märgatavalt
Scrubber covers production assembly drawing 2 x Scrubber cover lifting and welding took less than 24 hours
Ship real deck shape is taken into account
Real shape of funnel is taken into account
![Page 39: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/39.jpg)
VR – vähem sõidukulutusi ning parem suppervisorite ettevalmistus
Ayelix portal for design vizualization VR model for better vizualization for engineers and supervisors
![Page 40: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/40.jpg)
Laeva pragude paranduses kasutame terviklahendusi
Found cracks Measurements Analüüsid
LTH-Baasi moto: parem teha üks kord ja korralikult
![Page 41: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/41.jpg)
LEM (lõplike elementide meetod) vibratsioonianalüüs
• Tank bottom structure between floors started to globally vibrate at 39.26 Hz, which corresponds to vibration measurements, where highest peaks occured at 40 Hz
#56
#59
Vibration point nr. 3
![Page 42: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/42.jpg)
Significant vibration causes high stresses at bracket connection
LEM vibratsioonianalüüs
![Page 43: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/43.jpg)
LEM analüüs aitab väljatöödata kõige optimaalse parandusplaani
• According to calculation, the natural frequencies increase from 39.3 to 41.2 Hz
• However, this small increase might be enough to get the structure out from the resonance range
Old After repair
Small change in eigenvalues might be enough to get out from the resonance range
Tunduvalt väiksem pingekonsentratsioon
![Page 44: Kruiisilaevade ehitus ja disain - marineindustry.ee](https://reader031.vdocuments.site/reader031/viewer/2022013005/61cd3c7883640a628028846a/html5/thumbnails/44.jpg)
KÜSIMUSI?