kran20092 kran 2009 - hebetechnik, …. beanspruchungsgruppen (bg) die klassifizierung der...

KransystemeEdition 1

Carl Stahl GmbH München

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Werk Daglfing

Willkommen bei Carl Stahl München

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Die Geschichte der Seilerei in der Ledererstraße geht zurück bis in das Jahr 1629. Im Jahre 1839 ging der Betrieb in denBesitz der Familie Joseph Schwaiger über. Nach dem Tod von Joseph Schwaiger führte dessen Witwe zusammen mit ihremSohn Karl das Geschäft weiter. Sie erweiterte die Firma um eine neue Produktionsstätte, ein Verkaufsgeschäft, eine Fabrikund ein Grundstück in Daglfing. Unter ihrer Leitung nahm der Erfolg von „Schwaiger´s Witwe“ ungeahnte Formen an. KarlSchwaiger wurde für seine Leistungen sogar der Titel „Königlich Bayerischer Hofseilermeister“ verliehen. 1924 übernahmsein ältester Sohn Hans Schwaiger die Leitung des Unternehmens.Da bei einem Bombenangriff 1944 das Stammhaus unddie Fabrik völlig zerstört wurden, wurde die Firma danach auf dem früher gekauften Gelände in Daglfing auf- und ausgebaut.Hans Schwaiger war es auch, der das Unternehmen um die Bereiche Antennen- und Maschinenbau erweiterte.

1986 trat Rupert Hutterer in die Geschäftsführung ein. Unter seiner Führung wurde Schwaigers´sWwe umstrukturiert und modernisiert. Seit dem verfolgt das Unternehmen ständig neue Ideenund ein stetiges Wachstum. Als Prokuristen sind Rolf Härtl für den Vertrieb und Dipl. Ing (FH) SFI Aribert Forster für die technische Leitung und den Betrieb zuständig.

Heute ist Carl Stahl München ein modernes Industrieunternehmen. DasUnternehmen beschäftigt momentan über 80 Mitarbeiter und wuchs somitzum zweigrößten Unternehmen in der Carl Stahl Gruppe in Deutschland.

Die Mitarbeiter sind auf viele Einzelbereiche wie Stahlbau, Seilfertigung,Montage- und Prüfservice, Konstruktion, Einkauf und Vertrieb unterteilt.Im Vertrieb sind über 20 Mitarbeiter beschäftigt, die sich in die AbteilungenGebiets- und Produktmanagement sowie Außendienst aufteilen.

Die Leistungen und Angebote von Carl Stahl München sind ebenso umfangreich wie vorteilhaft: Von Seilkonfektionen über Maschinen- und Stahlbau bis hin zu Konstruktion und Montagen.

In den letzen Jahren entwickelte sich das Unternehmen zu einem der großen Hersteller von Lastaufnahmemitteln sowie einem führenden Anbieter im Bereich der Kran- und Hebetechnik.

A. Forster

R. Härtl

R. Hutterer

Der Beitritt 1994 zur Carl Stahl Gruppe ermöglichte es dem Münchner Unternehmen, seine Präsenz im nationalen und internationalen Bereich zu festigen und sich neuen Herausforderungen zu stellen. Eine dieser Herausforderung, der sich das Unternehmen nun seit 2006 stellt, ist die Planung und Herstellung von verschiedenen Kransystemen. Die in dieser Zeit gemachten Erfahrungen sind die Grundlage für die Krananlagen, die wirIhnen mit diesem Katalog vorstellen möchten.

Moderne Vermessungstechnik und geschultes Personal ermöglichen uns ein optimales Aufmass Ihrer räumlichen Gegebenheiten, so dass wir in der Lage sind, Ihr neues Kransystem passgenau und Ihren Bedürfnissen entsprechend auszulegen.

In unserer Konstruktionsabteilung werden die erfassten Daten und Angaben anschließend in CAD Zeichnungen umgesetztund Ihnen zur Freigabe und Kontrolle vorgelegt, so dass Sie von Anfang an eine genaue Vorstellung Ihrer zukünftigen Anlage haben. Unliebsame und kostspielige Überraschungen bei der Fertigung und Montage können so bereits im Vorfeldvermieden werden.

Erfahrene Diplom-, Konstruktions- und Schweißfachingenieure bilden die Grundlage für das Entwicklungspotential unddas Design. Geprüfte Schweißer und Facharbeiter sind das Rückgrat für die Produktionsabläufe, die durch unsere erfahrenen Werkstattmeister geleitet werden.

Nach der Endmontage durch unser erfahrenes Fachpersonal führen wir zusammen mit unseren unabhängigen Kransachverständigen die Erstabnahme der Krananlage durch.

Zusammen mit unserem Prüfservice können wir Ihnen zudem die weiterführenden, regelmäßigen sicherheitstechnischenUVV- Prüfungen gem. BGV D6, D8 anbieten.

Selbstverständlich besitzt unser Unternehmen den großen Schweißeignungsnachweis gem. DIN18000 Teil VII Klasse E mit der Erweiterung auf nicht vorwiegend ruhende bzw. dynamische beanspruchte Bauteile nach DIN 15018 und DIN 4132.

Um einen gleichbleibenden und konstanten Qualitätsstandard zu ge-währleisten, wird unser Unternehmen in regelmäßigen Abständen durcheine akkreditierte Auditierungsstelle überprüft und gem. DIN EN ISO 9001- 2000 zertifiziert.

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Auswahl geeigneter Krananlagen

CS-E Einschienenkranbahn

CS-EP Einschienenportal

CS-UBP Unterbau-Portalkrananlage

CS-PK 1 Feststehendes Einschienenportal

CS-PK 3 Zweischienenportal mit Hängelaufkran

CS-PK 6 Zweischienenportal mit Kranbrücke

AnfrageblätterAnsprechpartnerKataloganforderung

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CS-PK 5 Zweischienenportal mit Kranbrücke Seite 24

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CS-PKV Einschienenportal verfahrbar

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Beschreibung und Begriffsdefinition

Überall dort, wo in vorhandenen Werkshallen nachträglich Arbeitsplätze oder Transportmöglichkeiten eingerichtet werden müssen oder sich die produktionsspezifischen Anforderungen ändern, bieten sich unsere hierfür entwickelten Kransysteme an. Die Auslegung unserer Kransysteme erfolgt nach der EG- Maschinenrichtlinie, DIN 15018, DIN 4132, DIN 18800 Teil I, II und VII sowie den gängigen UVV und VDE Bestimmungen.

Antriebe, Hebezeuge und sonstige Ausstattungen werden ebenfalls speziell auf die jeweiligen Kundenanforderungen ausgelegt.

Damit Sie aus unserer Erfahrung profitieren möchten wir Ihnen im Folgenden einige technische Details und Rahmenbedingungen erläutern, die wir für unsere interne Planung und Angebotserstellung benötigen.

1. Definition Krankomponenten:

Kranbrücken sind die beweglichen Baugruppen (z.B. Kopfträger und Katze) einer Krananlage, mit denen Lastenmit einem Hebezeug gehoben und zusätzlich in eine oder mehrere Richtungen bewegt werden können (= alle beweglichen Teile einer Krananlage)

Kranbahnen ( KrB; Kranbahnträger) dienen mittels aufgelegter Kranschienen als Fahrweg für bewegliche Krane. Die Krane können dabei auf der Schiene stehen oder am Flansch des Kranbahnträgers hängen. Die Kranbahn wird im Unterschied zur Kranbrücke - dem Bauwerk zugerechnet. ( = alle nicht beweglichen Teile einer Krananlage)

Hebezeuge Lotrechtförderer für Einzellasten ohne Bewegungsfunktion wie bei Kranen (z.B. Elektroseilzug, Elektrokettenzug, Stirnradflaschenzug u.s.w.) Werden Hebezeuge in Krananlagen verwendet, sprichtman von Hubwerken.

Kopfträger dienen zum Verfahren der Kranbrücke der KrB in Längsrichtung der Krananlage.

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Kranbrücke DIN 15018

Kranbahn DIN 4132Puffer

Hebezeug

Fahrantrieb

Laufkatze

Laufkatzen bzw. Katzen Verfahren das Hubwerk auf der Kranbrücke in Querrichtung der Krananlage.

Tragwerke des Kransystems sind alle Unterkonstruktionen aus Stützen, Riegel, Längs- und Querträger sowieAussteifungselemente die zur Auflagerung der Kranbahn dienen und zur Ableitung der Lasten in den Boden bzw.den Bestand herangezogen werden.

2. Traglast

In Abhängigkeit der kundenseits geforderten Nennlast (= Last am Haken), wird die genormte Traglast(DIN 15021) des Hubwerks maßgebend für die tatsächliche Tragfähigkeit des Kransystems. (vgl. Traglastdiagramme Kransysteme)

3. Hubklassen (H)

Beim Anheben und Senken der Last entstehen zusätzlich Massenkräfte, z.B. durch:

- Schlagartiges Abbremsen der Hublast- Plötzliches Abwerfen oder Aufnehmen der Last- Unerwartet schnelle Beschleunigen der Last

die auf den Kran wirken. Um diesen Einwirkungen aus dem charakteristischen Betrieb Rechnung zu tragen, wird die Krananlage in Abhängigkeit des Einsatzes und der Bauart in verschiedene Hubklassen (H1- H4) eingeteilt. Aus der so ermittelten Hubklasse ergibt sich schließlich der maßgebende Schwingbeiwert für die weitere Bemessung.

Die richtige Auswahl hängt u.a. ab, von:

- der Art des Einsatzes und des Verwendungszweckes. - der Art des Lastaufnahmemittels- der Charakteristik des Hubwerks (z.B. Hubgeschwindigkeit)

Für die Einstufung einer Krananlage in der Hubklasse wird die DIN 1055-10, Anhang B(alte Norm Tab.23 / DIN 15018) empfohlen. Grundsätzlich gilt, dass ca.80% der Krananlagen in die Hubklassen H2 eingestuft werden können. (z.B. Lagerkrane, Maschinenhauskrane, Werkstattkrane, usw.)

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4. Beanspruchungsgruppen (BG)

Die Klassifizierung der Beanspruchungsgruppe erfolgt gem. DIN 4132 in Abhängigkeit der Einsatzhäufigkeit, undberücksichtigt so die zu erwartende Materialermüdung über den angesetzten Zeitraum der Lebensdauer (i.d.R. 25 Jahre) der Krananlage.

Je höher die erwartete Zahl der Lastwechsel, desto höher ist die Beanspruchungsgruppe anzusetzen. Die Zahl der Lastwechsel ergibt sich aus der angestrebten Benutzungshäufigkeit pro Zeiteinheit und der Lebensdauer. Je höherder Anteil der Belastungsvorgänge mit größeren Hublasten, gegenüber solche mit geringeren Lasten, desto größerist die Beanspruchungsgruppe.

Beispiel:

Krane, die ein paar Mal pro Woche benutzt werden, die selten die Nennlast und meistens kleinere Teillasten heben,können in B2 eingestuft werden.

Krane die im Dreischichtbetrieb eingesetzt werden und überwiegend Volllast heben, sind grundsätzlich mit B5 bis B6 zu beurteilen.

Ca. 70%- 80% der gebauten Krananlagen entsprechen der Beanspruchungsgruppe B3.

5. Durchbiegung

Obwohl die aktuelle Normung keine Begrenzung der vertikalen und horizontalen Verformungen fordert, wird eineBegrenzung der Durchbiegung durch die einschlägige Fachliteratur in der gängigen Praxis empfohlen. Um einenstörungsfreien und verschleißarmen Kranbetrieb sicherzustellen, beschränken wir als Hersteller, die Durchbiegungunserer Kranbahnen grundsätzlich auf 1/600 oder weniger.

Damit ist:

- eine einwandfreie Funktion unserer Krananlagen sichergestellt- der zu erwartende Verschleiß der Radsätze und Schienen reduziert- eine starke Neigung der Kranbahn und Kranbrücke ausgeschlossen. - der Schräglauf der Kranbrücke begrenzt - die Schwingungsanfälligkeit der Krananlagen minimiert.

Nach Rücksprache und Kundenforderung kann jedoch auch eine größere Durchbiegung vertraglich vereinbart werden.

Beispiel:

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L = 10000 mm L = 10000 mm

L / 500 = 20 mm L / 750 = 13,3 mm

6. Arbeitsbereich

Abhängig von den geometrischen Abmessungen ( Gesamtlänge und Breite) der Anlage. ergibt sich ein fest definierter, horizontaler Arbeitsbereich als Grundfläche unter der Kranbahn, an der jede Stellenoch mit dem Kranhaken angefahren werden kann. Die maximale Länge und Breite der Kranbahn richtet sich wie-derum nach den örtlichen Begebenheiten und den geforderten Lichtraumprofilen. Aus der gewählten Bauform desKransystems ergibt sich, mit der maximalen Hakenhöhe, der vertikale Arbeitsbereich.

7. Lichtraumprofil

Lichtraumprofil des Krans = Begrenzungsprofil + Sicherheitsabstände

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8. Verbundanker

Einwirkungen auf Krane und Kranbahnen und deren Reaktionskräfte auf Gebäude sind nach DIN 1055 als „nicht vorwiegend ruhende“ Lasten anzusehen. Entsprechend ergeben sich die Forderungen hinsichtlich der zu wählenden Befestigungsmittel.

Zum Anschluss unserer Krananlagen an den Bestand (Boden, Wände, Decken) und zur Montage verwenden wirausschließlich Verbundanker oder hochfeste Verbindungsmittel, die für dynamische Belastung einer unbegrenztenAnzahl von Lastwechseln zugelassen sind.

Vorteile:

- Einfache Handhabung, auch bei Mehrbefestigung- Optimierte Kraftanleitung durch Verfülllösung mit Hybridmörtel und Kugelscheibe- Durchsteckmontagemöglichkeit- Montagemöglichkeit auch im gerissenen Beton (höchste Sicherheit durch

Risstauglichkeit)- Geringere Rand- und Achsabstände und damit eine wirtschaftliche Befestigung

Randbedingungen für die sachgemäße Montage:

- min. Betongüte C20/25 (B25)- min. Bauteildicke in Abhängigkeit der errechneten Auflagerkräfte - min. Abstand zwischen ausgewählten Verbundanker und Dehnungsfuge und oder

Rändern der Betonplatte (Fußplatte darf nicht über Dehnfuge liegen)- Estrich und andere nichttragende Beläge müssen entfernt werden- ausreichende Tragfähigkeit des Untergrundes muss seitens des Bauherrn \ Auftraggeber geprüft

und bestätigt werden.

Falls aufgrund der Bodenbeschaffenheit der Einsatz herkömmlicher Verbundanker aus statisch Gründen nicht möglich ist, kann ersatzweise ein Fundament erforderlich werden. Grundsätzlich gilt, dass die Bemessung und Dimensionierung des Untergrundes nicht durch die Carl Stahl München GmbH erfolgt. Alle erforderlichen Auflagerkräfte und Randbedingungen aus dem Stahlbau stellen wir Ihnen im Auftragsfall selbstverständlich zur Verfügung und unterstützen natürlich gerne das durch Sie beauftragte Planungsbüromit Detailangaben.

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9. Schienenstoß

Unsere Kransysteme werden mit Flachstahlschienen aus hochwertigem Material ausgeführt. Besonderen Wert legen wir hierbei auf die Gestaltung der Übergänge an den Stoßkanten. Um ein ruhiges und sicheres Verfahren der Kranbrücke zu gewährleisten, werden unsere Schienenstöße im 45° Winkel und einer Dehnfuge ausgeführt.

Die unterschiedlichen Kranbrücken für unsere Systeme

Hängekranbrücke für Kransystem CS-PK 3

Einsetzbar ab einer Traglast von 1000 kg

- mit Elektrofahrantrieb oder Haspelantrieb in der Kranfahrt einsetzbar.

- Sonderkopfträger für geringere Anfahrtsmaße auf Anfrage möglich.

Ebenfalls einsetzbar als Deckenlaufkran an eine vorhandene an der Decke befestigte Kranbahn.

Kopfträgeranschlussmöglichkeiten an die Kranbrücke:

Die Kopfträger können in 2 verschiedenen Anschlussmöglichkeiten angeboten werden, z.B.

Ausführung A (schraubbar) oder C (schweißbar)

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A C

Hängekranbrücke für Kransystem CS-PK 3


Diese Ausführung eignet sich für den Handbetrieb, in der Kranfahrt und Katzfahrt.

- Durch die Gelenkfahrwerke ist es möglich,sehr geringe Anfahrmaße zu erreichen.

- Ein Verkanten ist ausgeschlossen.

- Elektrofahrantrieb in der Katzfahrtmöglich.

- Elektrofahrantrieb für Kranfahrt in Planung.

Brückenlaufkran für Kransystem CS-PK 5 und PK 6


- nur mit Elektrofahrantrieb lieferbar

- Sonderkopfträger für geringere Anfahrtsmaße in Planung.

- Auch mit Haspelantrieb lieferbar

Kopfträgeranschlussmöglichkeiten an die Kranbrücke:

Die Kopfträger können in 3verschiedenen Anschlussmöglichkeitenangeboten werden, z.B. Ausführung A, B oder C

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A B C

Die verschiedenen Bauarten der Hebezeuge für unsere Kransysteme.

Die verschiedenen Elektrokettenzüge und ihre Einsatzarten.

Die kompakte Bauart:

- Bei ausreichender Höhe des Kransystems- Kostengünstigste Lösung gegenüber verkürzter oder extrem kurzer Bauart- Mit Haspel oder Elektrofahrantrieb lieferbar.

Die verkürzte Bauart:

- Bei niedriger Höhe des Kransystems, aber die Hubhöhe trotzdem erreicht werden soll.

- Mit Haspel oder Elektrofahrantrieb lieferbar.

Die extrem kurze Bauart:

- Wenn die räumliche Höhe sehr gering ist, und jeder Millimeter Hakenweg genutzt werden soll.

- Mit Haspel oder Elektrofahrantrieb lieferbar.

Selbstverständlich können auch Stirnradflaschenzüge mit Haspelantrieb, Standard Elektro-Kettenzüge mit Elektrofahrwerken oder Elektro-Seilzügeeingesetzt werden.

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min. 155 mm

min. 300 mm

min. 500 mm

Tragfähigkeit: 125 kg bis 3200 kg

Maximaler Aufhängeabstand als Einfeldträger: 6000 mm

Einsatzart: Die Einschienenbahn ist für den linearen Betrieb in der Halle ausgelegt.Es können Stirnrad- und Elektrokettenzüge in normaler, kurzer oder extrem kurzer Bauart (vgl. Katalog S-13) vorgesehen werden und mit Hand- oder Elektrofahrwerken kombiniert werden. Ab einer Traglast von 1000 kg empfehlen wir grundsätzlich den Einsatz von elektrischen Fahrwerken.

Lieferumfang: Die Kranbahn besteht aus einem gewalzten Profilträger, einem Unterflanschlaufwerk und einer, konstruktiv an die Deckenform angepassten, Aufhängung.

CE- Erklärung KonformitätserklärungPrüfbuchBeschichtung in allen gängigen RAL Farben Beschilderung der Krananlage gem. BG- Vorschrift

Lieferoption: Auftragsbezogen können die Kransysteme lose, oder komplett elektrifiziert mit Hebezeug geliefert werden.

Voraussetzung Montage: Vgl. Katalog S-10- Punkt 8

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CS-E Einschienenbahn

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Tragfähigkeit: 125 kg bis1.600 kg

Einsatzart: Das feststehende Portal PK1 verknüpft lineare Transportwege auf einfachste Art und Weise. Es können Lasten von 125 kg bis 1600 kg angehoben und verfahren werden, um Lagerbewegung oder Verknüpfung von zwei Bearbeitungsmaschinen zu ermöglichen.Es können Stirnrad- und Elektrokettenzüge in normaler, kurzer oder extrem kurzer Bauart(vgl. Katalog S-13) vorgesehen werden und mit Hand- oder Elektrofahrwerken kombiniert werden. Ab einer Traglast von 1000 kg empfehlen wir grundsätzlich den Einsatz von elektrischen Fahrwerken.

Lieferumfang: Das Portal besteht aus einem gewalzten Profilträger als Kranbahn, zwei Profilstützen mit angeschweißten Bodenplatten inklusiv Gewindestangen, Verbundankern und Begrenzungsanschlägen für die Katze.

CE- Erklärung, Konformitätserklärung, Prüfbuch, Beschichtung in allen gängigen RAL Farben, Beschilderung der Krananlage gem. BG- Vorschrift



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CS-PK 1 Feststehendes Einschienenportal

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Tragfähigkeit: 125 kg bis 3.200 kg

Einsatzart: Das mobile Portal PKV verknüpft lineare Transportwege auf einfachste Art und Weise mit der Möglichkeit, Lasten im Fahrbereich umzusetzen. Es können Stirnrad- und Elektrokettenzüge in normaler, kurzer oder extrem kurzer Bauart (vgl. Katalog S-13) vorgesehen werden und mit Hand- oder Elektrofahrwerken kombiniert werden.

Lieferumfang: Das Portal besteht aus einem gewalzten Profilträger als Kranbahn, zwei Profilstützen mit verschraubten Fahrwerk und Begrenzungsanschläge für die Katze.




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CS-PKV Einschienenportal verfahrbar

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CS-PK 1 / CS-PKV

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CS-PK 1 / CS-PKV


Einsatzart: Das Einschienenportalsystem CS-EP ist gegenüber dem freistehendem Einschienenportal CS-PK1 in der Länge beliebig verlängerbar. Das Kransystem ermöglicht z.B. das Bestücken von mehreren, hintereinander stehenden Bearbeitungsmaschinen. Es können Stirnrad- und Elektrokettenzüge in normaler, kurzer oder extrem kurzer Bauart (vgl. Katalog S-13) vorgesehen werden und mit Hand- oder Elektrofahrwerken kombiniert werden. Ab einer Traglast von 1000 kg empfehlen wir grundsätzlich den Einsatz von elektrischen Fahrwerken.

Lieferumfang: Das System besteht aus einem- oder mehreren gewalzten Kranbahnträgern,Portalrahmen aus Profilträgern und Festanschlägen an den Enden der Kranbahn.




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CS-EP Einschienenportal

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Tragfähigkeit: 125 kg bis 5000 kg

Einsatzart: Das Kransystem eignet sich zum Heben von Lasten in einem definierten, flächigen Arbeitsbereich. (vgl. Katalog S-9- Pkt. 6). Es können Stirnrad- und Elektrokettenzüge in normaler, kurzer oder extrem kurzer Bauart (vgl. Katalog S-13) vorgesehen werden und mit Hand- oder Elektrofahrwerken kombiniert werden.

Besonderheit des System: Durch die an den Kopfträgern abgehängte Kranbrücke, können die Anfahrmaße der Laufkatze zur Portalaussenkante minimiert werden. Dazu können speziell kurze Kopfträger für geringe Anfahrtsmaße eingesetzt werden.

Ab einer Traglast von 1000 kg empfehlen wir grundsätzlich den Einsatz von elektrischen Fahrwerken.

Lieferumfang: Das Zweischienenportal besteht aus zwei gewalzten Kranbahnträgern, vier Profilstützen mit angeschweißten Bodenplatten und Querverstrebungen zwischen den Stützen.




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CS-PK 3 Zweischienenportal mit Hängekran

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Tragfähigkeit : 500 kg bis 2000 kg

Einsatzart: Das Kransystem eignet sich zum Heben von Lasten in einem definierten, flächigen Arbeitsbereich. (vgl. Katalog S-9- Pkt. 6). Es können Stirnrad- und Elektrokettenzüge in normaler, kurzer oder extrem kurzer Bauart (vgl. Katalog S-13-)vorgesehen werden und mit Hand- oder Elektrofahrwerken kombiniert werden.

Besonderheit des Systems: Maximaler Hakenweg durch obenlaufende Kranbrücke Das System ist in der Kranbahnlänge beliebig verlängerbar.

Lieferumfang: Das Zweischienenportal wird mit gewalzten Kranbahnträgern, Profilstützen mit angeschweißten Bodenplatten sowie Querverstrebungen jeweils am Anfang und Ende des Portals geliefert.




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Einsatzart: Das Kransystem eignet sich zum Heben von Lasten in einem definierten, flächigen Arbeitsbereich. (vgl. Katalog S-9- Pkt. 6) und ermöglicht den Einsatz mehrererKranbrücken auf dem System, so dass an jedem Arbeitsplatz ein eigener Kran mitHebezeug zu Verfügung steht.

Besonderheit des System: Das System ermöglicht die endlose Verknüpfung von ArbeitsplätzenDurch den Überbau und den Aussteifungen eignet sich das System auch bei Bodenstärken bis 150 mm. Das Kransystem ist in der Länge beliebig verlängerbar.

Lieferumfang: Das System besteht aus gewalzten Kranbahnträgern mit aufgeschweißten Kranbahnschienen, Überbauportale mit Auflagekonsolen und angeschweißtenBodenplatten.




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Tragfähigkeit: 125 kg bis2.000kg

Einsatzart: Die Portalkonstruktion dient als Tragkonstruktion des eigentlichen Leichtkransystems und eignet sich zum Heben von Lasten in einem definierten, flächigen Arbeitsbereich.(vgl. Katalog S-9- Pkt. 6)

Besonderheit des Systems: Aufgrund der freistehenden Tragkonstruktion kann das System überall dort eingesetzt werden, wo aufgrund baulicher Gegebenheiten keine anderen Anschluss- oder Montagemöglichkeiten gegeben sind.

Lieferumfang: Das Portal besteht aus gewalzten Profilträgern, Profilstützen mit angeschweißten Bodenplatten, Verbundankern, sowie dem Leichtkransystem der Fa. ABUS oder EEPOS.




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CS-UBP Unterbau-Portalkrananlage

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Ihre Ansprechpartner

Vertrieb

Gerhard Schillinger

Tel +49 (0)89 939445 - 43Fax +49 (0)89 939445 - 63eMail [email protected]

Robert Höger

Tel +49 (0)89 939445 - 21Fax +49 (0)89 939445 - 63eMail [email protected]

Das Kran und Lastaufnahmemittel Team der Carl Stahl GmbH München

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Büro undBetriebsausstattung

SonderlastaufnahmemittelAusgabe 2

AurasTauchpumpen

BandselhebebänderKantenschoner

Fachseminare

VentzkiHandhabungssysteme

Absturzsicherung, Pers. Schutzausrüstung

FederzügeBalancer

Premium-ProgrammPosilock Seil-Abhängesysteme

Fassadenbegrünung

X-Tend Edelstahl-Netzsysteme

I-Sys Edelstahl-Architekturprogramm

Stainless

TechnocablesEdition 4

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