PB 1

LVI. évfolyam10. szám

2004. október

A Rába Járműipari Holding lapja

LVII. évfolyam10. szám

2005. október

A Rába Járműipari Holding lapja

A tartalomból:

(Folytatás a 3. oldalon.)

4–5. old.

Nagy támogatottsággal:A siker csak

közösen érhető el

Eredményes móri Lean Kaizen:36 százalékkal

nőtt a teljesítmény 9. old.

8. old.

Élete legjobb döntése:Amerikában

képviseli a Rábát

10–11. old.

Vezérigazgatói interjú:Helyzet és

jövőkép a Rábáról

12. old.

Megkérdeztük az olvasót:Mit szól a

Városrét elnevezéshez?

14. old.

Tisztelgés:Emlékmű

a közútiban

A rendkívüli közgyűlés a meghirdetett fél 10-es időpontban nem kezdőd-hetett el, tekintettel arra, hogy a képviselt részvények aránya nem érte el az ötven százalék plusz egy szavazatot, így aztán csak a megismételt közgyűlés lehetett határozatképes, amely az eredetileg kiírt időpont után félórával kezdődött. Az 5 439 752 darab részvény képviseletében (ami 42,55 százalékos aránynak felel meg) megtartott közgyűlés levezető elnöke Jancsó Péter igazgatósági elnök volt, aki tájékoztatta a jelenlévőket a tárgyalandó három napirendi pontról. A rendkívüli közgyűlés jelentőségét jelezte, hogy a részvényes Győr önkormányzatát személyesen Balogh József polgármester képviselte a szavazásokon.

Pintér Istvánnal folytatódik a stratégia megvalósítása

ÚJ NÉV: RÁBA JÁRMŰIPARI HOLDING NYILVÁNOSAN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG (RÁBA NYRT.)

Összevonták az elnök-vezérigazgatói pozíciót

A Rába Holding október 20-i rendkívüli közgyűlése három évre igazga-tósági taggá választotta Hrabovszki Róbertet, a CIB Bank Rt. kép-viselőjét és Pintér Istvánt, a Rába Rt. vezérigazgatóját. A közgyűlést követő igazgatósági ülésen az új összetételű, ötfős testület elnökévé választotta Pintér Istvánt, aki a nyereséges vállalat irányába mutató változások gyorsabb megvalósulását ígérte.

Leppelésben ötleteltek:Négy lépés a „századosi” rangig

5. old.

Régi gépek új helyen:Benépesül a reptér

6. old.

2 32 3

RÁBA MAGAZIN – a Rába Járműipari Holding havonta megjelenő lapjaa munka társak és a partnerek számára. Felelős kiadó: Csajbi Bernadett.A Rába Rt. megbízásából kiadja az X-Meditor Kft. (9023 Győr, Csaba u. 21.)Felelős szerkesztő: Csiszka Antal. Munkatársak: Baudentisztl Ferenc, Gaál József.

Szerkesztőség: 9023 Győr, Csaba u. 21. Telefon/fax: 96/618-068, 618-069, 618-063.E-mail: ujsag@xmeditor.hu

Nyomás: Palatia Nyomda és Kiadó Kft. (9026 Győr, Viza u. 4.)

A Rába Magazin a www.raba.hu honlapon megtekinthető.

A Rába Rt. kommunikációs szervezete: 9027 Győr, Martin út 1. 96/624-462.

Lapunk következő száma 2005. november 25-én jelenik meg, minden dolgozó a munka helyén veheti át.

Egy héttel ezelőtt nyílt, de még az előttünk álló hétvégén is látogatható az Automobil 2005 – Budapesti Autósza-lon. A kétévente rendezendő, immáron tizennyolcadik al-kalommal sorra került nemzetközi járműipari szakkiállítás számos autócsodával, látványos showelemekkel várja a látogatókat. Megemlékeznek a százéves magyar autó-gyártásról is, ennek keretében régi Rába-járművekkel is találkozhatnak a Hungexpo vásárvárosában sétálgatók.A szervezők által a különleges és emlékezetes jelzőkkel felruházott szalon október 28-án (péntek) és 29-én (szombat) délelőtt 10-től este 8 óráig tart nyitva, míg a zárónapon, 30-án (vasárnap) este 6-ig.

MÉG LÁTOGATHATÓ

Budapesti Autószalon

Munkanap-áthelyezésMár megszokhattuk, hogy ha a munkaszüneti nap keddre vagy csütörtökre esik, akkor miniszteri rendelet nyomán a hétfő, vagy a péntek úgynevezett pihenőnappá válik, amelyet az előtte vagy utána lévő szombaton dolgozunk le. Bár korábban voltak kósza hírek arról, hogy a jövőben ez majd nem így működik, s nem lesznek „napáthelyezések”, az idei évben még maradt ez a rendszer. S hogy ez most miért téma?

Nos azért, mert az előttünk álló hétvége éppen egy ilyen átrendezés miatt lesz négynapos – cserébe november első hétvégéje viszont mindössze csupán egyetlen napig tart...A foglalkoztatáspolitikai és munkaügyi miniszter ren-delete nyomán pihenőnap lesz október 31. (hétfő), mivel a munkaszüneti napnak számító, november 1-jei, Mindenszentek napja keddre esik. A hétfői mun-kanapot november 5-én, szombaton pótoljuk, ami a rendelet értelmében munkanap lesz.

Megígértük, teljesítjük. Szeptemberi számunk-ban írtunk arról a farmotoros régi Ikarus autóbuszról, amely a most zajló Budapesti Autószalonon több jármű társaságában emlé-keztet a magyar autógyártás centenáriumára. Az ütött-kopott járműről egy hónappal ezelőtt fényképet is közöltünk, megígérve, hogy a Rába Jármű Kft. felajánlásában történt felújítás után is közzétesszük a jármű fényképét.

A Járműben szépült a jármű

A múlt héten készített fotó is tanúsítja, hogy a belföldi nosztalgiautazásra igénybe vehető Ikarus 66 muzeális autó-busz (melyet a Volánbusz Rt. fennállása 70. évfordulójának tiszteletére 1997-ben állítottak helyre) Erdős László festödei cellavezető, valamint Horváth Ferenc és Csaplár Vince fénye-zők kéthetes munkájának köszönhetően igazán szép külsőt kapott. Minden bizonnyal, sokan járnak csodájára a budapesti vásárvárosban is…

A felújítás főszereplői: Csaplár Vince, Erdős László, Horváth Ferenc...

A gépjárműgyártás helyszíneivel, a regionális hálózatok és klaszterek létrehozásával, valamint az ezzel kapcso-latos sikeres magyarországi és németországi modellek bemutatásával foglalkozott az a kétnapos konferencia, melynek október közepén Győr adott otthont.„Gondolkodj globálisan – cselekedj lokálisan!” Akár jel-mondata is lehetett volna a rendezvénysorozatnak ez az idézet, mivel az szinte minden előadásból kiderült, hogy a globális piacokon jelen lévő vállalkozásoknak is szükségük van a gyökerekre. Különösen most, amikor egy tágabb Európában mindinkább fejlődnek a nemzet-közi kapcsolatok. Az autóipari gyártók mindenesetre Németországban és Magyarországon is élenjárnak az együttműködésre kész hálózatok kialakításában.A konferencia során keresték a választ arra a kérdésre, hogy milyen jelentőségük van a regionális hálózatok-nak egy mindinkább integrálódó Európában, s vajon globális összefüggésben mit tanulhatnak a régiók és hálózatok egymástól?Magyar részről többek között dr. Inotai András, a Magyar Tudományos Akadémia (MTA) Világgazdasági Kutatóintézetének igazgatója beszélt a bővített Európai Unió jövőjéről, a globális és regionális kihívásokról, míg dr. Rechnitzer János, az MTA Regionális Tudományos Bizottsága képviseletében az országokon átívelő, re-gionális hálózatokon keresztüli fejlődési potenciálról szólt – Burgenland, Szlovákia és Nyugat-Magyarország vonatkozásában. Az MTA Világgazdasági Kutatóintéze-tétől érkezett Somai Miklós a magyarországi autóiparról tartott előadást, elsődlegesen a nemzetközi kapcsola-tok és a beszállítói szerepvállalás tárgykörében, a Ma-gyar Járműalkatrész-gyártók Országos Szövetségének (MAJOSZ) elnöke, Bogdanovits László a magyar autó-ipari beszállítóknak a regionális fejlesztési folyamatok alakításában betöltött szerepét foglalta össze.

Globálisan és lokálisana gépjárműgyártásról

* * *

KöszönetKedves Jancsó Péter, Bajnai Gordon

és Küllői Péter urak!Ezúton szeretnénk köszönetet mondani a Rába Rt. Igazgatóságában nyújtott sokévi felelősség-teljes munkájáért Jancsó Péter elnöknek, Bajnai Gordon és Küllői Péter igazgatósági tagoknak.Az elmúlt évek igen nehéz időszakot jelentettek a Rába Rt. életében, hiszen sokszor mindannyi-unk számára súlyos, népszerűtlen intézkedések meghozatalára volt szükség ahhoz, hogy a Rába Csoport a jövőben minél versenyképesebb, eredményesebb vállalattá váljon.Az elnök úr és a leköszönő igazgatósági tagok segít-ségével meghozott hathatós intézkedések hozzájá-rultak a romló vállalati teljesítmény megállításához a rendkívül kedvezőtlen piaci környezetben. Az elmúlt évek munkájának eredményeként ma már elmondhatjuk, hogy a Rába Rt. növekedési pályára állt, és a tavasszal elfogadott középtávú stratégiá-nak megfelelően 2007-re egy modern, versenyké-pes és eredményes vállalatként fog működni.További sok sikert és eredményt kíván:

Pintér Istvánés a Rába Rt. vezetése

2 32 3

(Folytatás az 1. oldalról.)

Pintér Istvánnal folytatódik a stratégia megvalósítása

Összevonták az elnök-vezérigazgatói pozíciót

A közgyűlés elsőként a társaság alapsza-bályának módosításáról döntött. Tör-vénymódosítás következtében megválto-zott a cégcsoport megnevezése. Előírás ugyanis, hogy a társaságok nevében fel kell tüntetni a működési formát. Ezért aztán cégünk új neve: Rába Járműipari Holding Nyilvánosan Működő Részvénytársaság (rövidítve: Rába Nyrt.), ami a cégbírósági bejegyzést követően, várhatóan néhány hét múlva lép hivatalosan is életbe.Az alapszabály azonban nem csupán for-málisan változott. A 19.1. pontja kiegészült azzal, hogy „az egyes igazgatósági tagok megbízásának időtartama a megválasztá-sukról szóló közgyűlési határozatban meg-határozott időpontig tart”. Módosult a 21.5. pont is, amely már kétséget kizáróan megjósolhatóvá tette a későbbi elnökvá-lasztás kimenetelét. „Az igazgatóság tagjai nevezik ki a társaság vezérigazgatóját, aki nem lehet azonos az igazgatóság elnöké-vel.” helyett ugyanis „Az igazgatóság tagjai nevezik ki a társaság vezérigazgatóját, aki a társasággal munkaviszonyban áll.” mondat került az alapszabályba, melyet egyébként a módosításokkal egységes szerkezetben, egyhangúlag elfogadott a közgyűlés. Az új igazgatósági tagok választásával kapcsolatos napirendi pontban elsőként arról határoztak a részvényesek, méghoz-zá egyhangú döntéssel, hogy a jövőben a társaság igazgatósága a korábbi hat helyett öt tagból áll majd. Mivel Jancsó Péter, Bajnai Gordon és Küllői Péter igazgatósági tagok lemondásával a testület létszáma háromra csökkent, a közgyűlésnek két új tagot

kellett választania. Az igazgatóság javaslata alapján a jelenlévők Hrabovszki Róbert és Pintér István személyéről döntöttek. A jelenlévők 96,89 százalékos támogatásával (3,11 százalék volt a tartózkodás) először Hrabovszki Róbertet, a CIB Közép-eu-rópai Nemzetközi Bank Rt. Befektetési Banki Üzletág osztályvezetőjét, majd pedig ugyanilyen szavazataránnyal Pintér Istvánt is igazgatósági taggá választották – méghozzá a 2007-es gazdasági évet lezá-ró rendes közgyűlés napjáig, de legfeljebb 2008. április 30-ig.A harmadik napirendi pontként megje-lölt „egyebek” tárgykörében Pintér Ist-ván kért szót, aki miután megköszönte a részvényesek bizalmát, a menedzsment és a maga nevében megköszönte a leköszönt igazgatósági tagok munká-ját, a tőlük kapott szakmai és emberi támogatást, s egyben sok sikert kívánt további munkájukhoz.A közgyűlést követően az új összetételű igazgatóság (Abbas Mehad, Apró Antal,

Martin Olivér, Hrabovszki Róbert, Pintér István) megtartotta alakuló ülését, me-lyen a Rába Rt. elnökévé Pintér Istvánt választották.Pintér István fő célja a 2003-as vezérigaz-gatói kinevezését követően a rendkívül kedvezőtlenné vált piaci környezet kö-vetkeztében a romló vállalati teljesít-mény megállítása és a társaság megvál-tozott külső körülményeihez történő méretre szabása volt. A vezérigazgató által meghirdetett hatékonyságjavító program a tavalyi év végére befejeződött, a Rába Rt. növekedési pályára állt. A sikeres válságkezelést követően, idén tavasszal a vállalat igazgatósága további három évre vezérigazgatóvá választotta – és vezetésével meghirdette a társaság középtávú stratégiáját.A Rába Rt. a 2007-ig tartó középtávú stratégiájában a további növekedésre és a holding két legnagyobb üzletágának szerkezetváltására helyezi a súlyt. A Rába-csoport legnagyobb árbevételű

leányvállalata, a Futómű Kft. a növekedést a nagysorozatú futómű-alkatrészek gyár-tására, míg az Alkatrész Kft. elsősorban a személygépjármű fém alkatrészeinek előállítására alapozza. A Rába Rt. közép-távú stratégiájával megvalósítja a cég üzleti modellváltását és megalapozza a fenn-tartható versenyképességét. A stratégia remélt eredményeként a vállalatcsoport említett két üzletágának árbevétele eléri majd a 200 millió eurót és világszínvona-lon, tartósan nyereségesen fog működni.Az alakuló igazgatósági ülést követő sajtótájékoztatón újságírói kérdésekre válaszolva Pintér István úgy fogalmazott: a kombinált pozíció, azaz az elnöki és ve-zérigazgatói szerep összevonásának elő-nye, hogy gyorsabban végrehajthatóak lesznek mindazok a változások, melyek a meghirdetett stratégiának megfelelően, az eredményes vállalat kialakításának irányába haladnak. Hozzátette, hogy tulajdonosi oldalról tekintve nincs lényegi változás. Beszélt arról is, hogy két igazga-tósági tag lemondásának az volt az oka, hogy a Wallis-csoport értékesítette a Rába részesedését. Megjegyezte: a Wallis számára a Rába publikáltan soha nem is volt stratégiai befektetés. A részvények-ről szólva megemlítette, hogy a már említett növekedés mellett az új igazga-tóságnak deklarált célja a részvényesi ér-ték növelése, melyben a menedzsmenten kívül a cég valamennyi munkavállalóját érdekeltté kívánják tenni.Pintér Istvánnal készített interjúnkat következő lapszámunkban közöljük.

Baudentisztl Ferenc

Pintér István 1957-ben született. A győ-ri műszaki főiskola közlekedésmérnöki szakán végzett, később Business MBA és PhD diplomát is szerzett. A közleke-dés-üzemmérnöki diploma megszerzé-sét követően 1980-ban került a Rába Rt. futóműgyárába. 1982 és 1985 között a motorgyár gyártástervező mérnöke-ként dolgozott, majd informatikai és különféle vállalat-átalakítási, valamint Phare-projekteket vezetett. 1985-ben informatikai vezetővé, 1997-ben infor-matikai és szervezetfejlesztési igazgató-vá nevezték ki. 2003. évi vezérigazgatói kinevezését megelőzően három éven át a stratégiai vezérigazgató-helyettes volt. A Rábánál töltött negyed évszázad során olyan fontos területeken szerzett tapasztalatokat, mint a stratégia- és üzletfejlesztés, üzleti folyamatfejlesztés (BPR), informatikai projektmenedzs-ment, illetve a komplex vállalati infor-matikai és szervezetfejlesztés.– Újabb kihívás számomra, hogy az itt töltött huszonöt év után a társaság elnök-vezérigazgatója lehetek. Célom,

Hrabovszki Róbert 1973-ban született. A miskolci egyetem gazdaságtudomá-nyi karának pénzügy-számvitel szakirá-nyán végzett 1997-ben – mint okleveles közgazdász. Felsőfokú tanulmányai után tőzsdei szakvizsgát tett, majd sikeresen elvégezte a Nemzetközi Ban-kárképző „EFFAS” diploma-programját és „Certified EFFAS Financial Analyst”végzettséget szerzett. 1997 óta a CIB

Csoportnál dolgozik. 2001-ig a CIB Értékpapír Rt. elemzője volt. Szakte-rülete a cégértékelések és a különböző vállalati, illetve makrogazdasági előre-jelzések voltak. Ezt követően a CIB Közép-Európai Nemzetközi Bank Rt. Strukturált Finanszírozások és Vállalati Tanácsadás főosztályának vezető ta-nácsadója volt, 2004-től a Befektetési Banki Üzletág osztályvezetője. Szakte-rületei közé tartozik többek között a vállalati tanácsadás, a vállalatértékelés, a felvásárlások finanszírozása és atőkepiachoz kapcsolódó tranzakciók lebonyolítása és irányítása.– Megtiszteltetésnek érzem, hogy a Rába igazgatóságának tagjává válasz-tottak – fogalmazott kinevezése után Hrabovszki Róbert. – A CIB Bank már jó ideje szoros üzleti kapcsolatban áll a társasággal. Régóta figyelemmel kísér-jük a céggel kapcsolatos eseményeket, a tavasszal meghirdetett középtávú stratégiát. Igazgatósági tagként elsőd-legesen a Rába részvényeinek értéknö-velésén kívánok dolgozni.

hogy az elmúlt években végrehajtott intézkedések és hatékonyságjavítás után a Rába-csoportot nyereségessé tegyem. Ennek érdekében hirdette meg az igazgatóság tavasszal a vállalat középtávú stratégiáját, mely lehetővé teszi, hogy a Rába egy világszínvonalon működő járműipari vállalkozás legyen – fogalmazott a megválasztását köve-tően Pintér István.

Az új összetételű igazgatóság

4 54 5

Több ismert hazai cég után a CCG munkatársainak tudásanyaga segítette például az Informatikai és Hírköz-lési Minisztérium átalakítását. A Rába Holding számára felkínált ajánlat kiindulópontja is az volt, hogy a külső szemlélő mást is lát, mint egy belső ember, és számára esetenként más is a súlyponti kérdés. A részvénytársaság egészére elkészített stratégia prezentációját követően kérte fel cégünk a CCG-t arra, hogy a Rába Futómű Kft.-re vonatkoztatva dolgozzák ki a hatékonyságnövelést és költségcsökkentést eredményező javaslataikat.Ahogy azt Ránki-Kovács Richárdtól, a CCG munkatársától megtudtuk, egyhetes elővizsgálat után megtették első ajánlatukat a megtakarítási potenciálra, majd egy öthetes, mintavételezéses mélyanalízist követően pontosították az összeget. A belső projektcsapattal közösen zajló munka eredményeképpen tartották meg ezt az újabb prezentáci-ót, amelyen már területekre lebontva tájékoztattak arról, hogy milyen változ(tat)ásokat miért szeretnének elérni, utalásokat is téve az általuk javasolt megoldásokra.

ÁTLAGOSNÁL NAGYOBB TÁMOGATOTTSÁGRA TALÁLTAK

A siker csak közösen érhető elJelentős nemzetközi tanácsadó tapasztalattal a háta mögött alapította meg két évvel ezelőtt Turi Ferenc a Capitol Consulting Group (CCG) elnevezésű tanácsadó csoportot – magyar közép- és nagyvállalatok segítése céljából.

üléseken beszéltük meg az érintett csoporttagokkal az adott feladatokat, rögzítve a határidőket és a felelősök nevét. Minden héten beszámolót is tartottunk arról, hogy mely területeken milyen eredményeket értünk el, közösen döntöttünk a további lépésekről, biztosítva természetesen a konzultációs lehetőséget az érintett terület szakembereinek. Ezeken a konzultációkon mind a vezetők, mind a részt vevő munkatársak aktívan részt vettek és a közösen kijelölt feladatok megoldásánál is a legnagyobb igyekezettel törekedtek a változások megva-lósítására. Elmondhatom: a Rába Futómű Kft.-nél számos jól felkészült munkatárssal találkoztunk, akik tudják, hogy a projekt során a Rába jövőjéért és eredményes működéséért dolgoztunk.A Rába Futómű Kft. elé kitűzött radikális cél elérését célzó változások már korábban megkezdődtek, a CCG ehhez a folyamathoz kapcsolódott, s a maga eszközeivel és lehetőségeivel, tudásával segítette a folyamatot. A stratégia kidolgozása után, annak megvalósítási fázisá-ban váltak partnerré. Minden területet alaposan átvizs-gáltak és elemeztek, ám csak ott változtattak, ahol az ténylegesen szükséges. Fontos volt többek között azon – úgynevezett – szűrőelemek közös definálása, amelyalapján a kft. vezetői, munkatársai döntést hoztak, hoznak a felvetett javaslatokról. Voltak már előzetesen beindított, változást célzó folyamatok, kompetenciafej-lesztéssel együtt járó tréningsorozatok, a CCG a maga eszköztárából azokat emelte ki és használta a Rábánál, melyek szükségesek a változás támogatásához.– Kétféle tréninget tartottunk, de ami közös, hogy a képzés végigment a különböző szinteken – emelte ki Ránki-Kovács Richárd. – Tartottunk tréninget a társaság felsővezetésének, amely elsősorban a tájékoztatást céloz-ta. A szakmai jellegű tréningeknél pedig a rábás szakem-berek oktatását vettük igénybe, így például a TPM-mel, a gépek rendelkezésre állásával, vagy éppen a SMED-del, az átállási idő csökkentésének módszerével kapcsolatosan. Mindent összefoglalva azt mondhatom, hogy a társaság vezetői és munkavállalói részéről az átlagosnál nagyobb támogatottságra találtunk, ami alapja lehet az együtt elért sikereknek, a Rába Futómű Kft. további fejlődésének.

B. F.

Dr. Ábrahám Ferenc, CCG vezető tanácsadó: – A Rába Futómű Kft.-nél a termelési területtel fog-lalkoztam, így a kovács- és szerszámüzemekkel, az alkatrészgyártással, a karbantartási tevékenységgel, valamint a szereldével. Az általános tapasztalat az volt, hogy sok volt a törtnapi veszteségidő. Ebben három ok a meghatározó. Egyrészt, a széles gyártmányválaszték miatt magas az átszerelési időmennyiség. A súlypontot a csereidők csökkentésére helyeztük. Sok eredményt sikerült e területen elérnünk és a helyzet a jövőben itt tovább javulhat. A másik ok a szaggatott és bizonytalan anyagáramlásban keresendő, s ez bizony házon belül, az üzemek közti átadásra is igaz. Ezzel kapcsolatosan az SCM logisztikai folyamat kiemelt fejlesztését tűztük napirendre. A törtnapi veszteségidő a némiképp fellazult munkafegye-lemmel is magyarázható, amiben a nem megfelelő mene-dzseri magatartás és a munkavállalói fegyelmezetlenség is tetten érhető. A törtnapi veszteséget a váratlan hibák

is okozzák, amely a műszaki állapotra és a karbantartás problémáira vezethető vissza. Eredmény, hogy megalakult a karbantartási tanács, amely a társaság egészére vonat-koztatva működik, elemezve a munkákat és szűrve például a beszállítókat. Huszonöt, kiemelt fontosságú berende-zésnél bevezettünk új mutatószámokat, mint amilyen például a két meghibásodás közti futásidő, amiben szintén nagy tartalékokat látunk. Komoly változást jelent, hogy a szerszámüzemhez került a gyártóeszköz-gazdálkodás, ettől többszáz milliós megtakarítást várunk.

Örömmel tapasztaltam, hogy a Rábánál jól felkészült, képzett menedzserek dolgoznak, akik akarják a változá-sokat, miközben gigászi küzdelmet folytatnak az örökölt feltételekkel, ami bizony nem kevés energiájukat és idejüket leköti, kevesebb időt és lehetőséget hagyva a valóban menedzseri feladatok ellátására. Egyébként minden munkatárs, akivel az itteni tevékenységem során kapcsolatba kerültem, azonosult a változásokkal és abszolút partner volt a munkában.

Lukács György, CCG-tanácsadó: – Feladatom volt az új SCM-szervezet felállítása, az azzal kapcsolatos folyamatok bevezetése és stabilizálása, valamint az értékesítési szervezet és azon belül a vevői fókusz team tevékenységének kidolgozása. Az említett szakterületeken nagyon jó képességű emberekkel talál-koztam, ami megkönnyítette a munkát. Akadályozta viszont a sikerességet szerintem a kommunikáció hiá-nya, ami napi szinten a folyamatokon belül sem nagyon működött. Nem voltak megfelelőek a felelősségi körök

– Vannak eredményeink, hiszen történtek változások, elég csak az új szervezeti struktúrára, vagy az augusztusban életbe lépett új szervezeti és működési szabályzatra gondolni – emelte ki Ránki-Kovács Richárd. – Már most érezhetően fegyelmezettebb és pontosabb a társaság működése. Öt munkatárssal dolgoztunk itt a társaságnál, ám százas nagyságrendű azon rábás dolgozók száma, akikkel a munkánk során kapcsolatban álltunk, akiknek számítottunk a véleményére és észrevételeire, kikkel kölcsönösen tanultunk egymástól. Bíztunk és bízunk a Rábában, s persze a saját tudásunkban, no és abban, hogy együtt eredményesek, sikeresek leszünk. A mi sikerünk a Futómű Kft. sikerétől függ. Attól, hogy az általunk javasolt és a társaság vezetése által elfogadott változtatásokat az itteni munkatársak miként fogadják el, mert ehhez bizony szemléletváltozás szükséges.A Delta 2006 néven futó hatékonyságnövelési és költség-csökkentési projekt a múlt héten ért véget, de a CCG munkatársai időről időre egy-két napra visszalátogatnak, hogy ellenőrizzék a változtatásokat, azok betartását.– A rábás munkatársak együttműködésének és a mun-kafegyelemnek az erősödése, a hatékonyabb működés egyaránt elvárásként fogalmazódott meg – folytatta a CCG szakembere. – Heti rendszerességgel, kiscsoportos

4 54 5

sem, az adott területeknek nem igazán volt tulajdonosa. Nem alakult ki a projektszemlélet sem, és ez a szerve-zeti felépítésben is tetten érhető volt. Pozíciókhoz volt kötve minden, nem pedig feladatokhoz, márpedig sokkal jobb a feladatközpontúság, amikor bizonyos csoportok, szervezetek között és azok felett is működhetnek.

Nelhiebel Gábor, CCG-tanácsadó: – Számomra az adminisztrációs területek, valamint a régi Rába egységes cégstruktúrája szolgáltatott felada-tot. Megváltozott a társaság feladata, szélesebbé vált a piac, ennek megfelelően kellett az információs bázist kialakítani. Szétválasztottuk a termelő folyamatokat, azaz beépülő adatszinten külön kezeltük az üzemeket. Így aztán a jövőben önmagában értékelhetővé és egy-mással összehasonlíthatóvá váltak az egyes üzemek. A folyamatnak még nem értünk a végére. A lehetőség és a módszer megvan, a többi már alapvetően a Rábán múlik.

Az biztos, hogy jövőre már szétválasztva működhetnek majd a profitcentrumok, ami az üzemek pontos meg-ítélésén alapvetően segít és ezáltal az üzemek között piaci verseny is kialakulhat. Az alapfeltételeket ehhez mindenesetre megteremtettük. Hasonló szétválasztást eszközöltünk a költségek elszámolásánál is, a bontás az év végére egészen munkahelyszintig megtörténik. A több és pontosabb adatnak köszönhetően a munkák kihelye-zésére nagyobb lesz a variációs lehetőség, kiszűrhetővé válnak a jobb és költséghatékonyabb technológiák.

Tallós Ákos, CCG-tanácsadó: – Feladatom elsősorban a kollégáim munkájának segítése volt, zömében Ábrahám Ferenc tevékenysé-génél segédkeztem. Azt mondhatom, hogy a Rábánál mindazok, akikkel együtt dolgoztunk, abszolút segítő-készek voltak, látták a problémákat, nyitottak voltak a változásra és segítették is azt. Ez a támogatottság sokat jelentett számunkra...

Minden jel arra mutatott, hogy jelen lapszámunkban már „századosként” üdvözölhetjük az ötletláda idei rendszerét, ám tekintettel arra, hogy az elmúlt négy hétben mindössze öt új javaslat érkezett, a sorozat-szám megállt a kilencvenhatosnál. Az őt „újonc” közül is mindössze egy volt, aki korábban még nem ötletelt, négyen már visszatérőként töltötték ki és dobták be rendeltetési helyére az ötletkártyát.Az alábbiak során bemutatandó – és pénzbeli jutalom-mal is elismert – ötlet azonban nem éppen újkeletű, hiszen a történetben egészen tavaly decemberig, az év végi nagy hajráig kell visszamennünk. Mivel a tányérkúpkerék-gyártás leppelő műveleténél sok gondot okoztak a hőkezelési elhúzódások, illetve egyéb okok miatti rossz hordképhelyzetek, melyek megnövelték a ráfordítási időt, ráadásul, néhány eset-ben javíthatatlan darabok is keletkeztek. Ezért aztán Asztalos Béla, a tányérkúpkerék-team fogazásfejlesztő mérnöke és Tóth Sándor, a futómű karbantartóteam villanyszerelője a nagymértékű hordképeltolódás kor-rigálására nem alkalmas Gleason 506 típusú leppelőgép egyikén átalakítást hajtott végre. A beállítási lehetősé-geket oly módon kiegészítve, hogy az alkalmassá váljon a tányérkúpkerék-párok hordképeinek korrigálására. Mint megtudtuk, a módosítás lényege az, hogy olyan áramköri kiegészítést építettek be a gép villamos rendszerébe, amelynek köszönhetően a leppelőciklus bármely pozíciójában a leppelési előtolás megállítható

LEPPELÉSBEN ÖTLETELTEK

Négy lépés a „századosi” rangig

– egy előre beprogramozott késleltetési idő aktiválá-sával. Ennek hatására az adott helyen a leppelési hatás nagymértékben koncentrálható.Ezzel az eljárással az eddig ismert módszerekkel javít-hatatlan, hibás hordképű kúpkerékpárok nagy része a gép automatikus ciklusában leppelhetővé vált. Az ötletelő szakemberpáros a sikeres év végi debütálás hatására végeredményben mind a hat Gleason leppelőn végrehajtotta a módosítást. Az ötlet alkalmazásával jelentősen csökkent a leppelt kivitelű tányérkúpkerék-párok selejt darabszáma.Asztalos Béla elmondta: a gépeken dolgozó munkatár-sak is örömmel vették a változtatást, hiszen ezzel az ő munkájukat könnyítették meg. Szerinte az Ötletláda jó ötlet, mert jó a javaslattevőnek, ugyanakkor jó a cégnek is, ha valaki értékelhető javaslattal áll elő. Sokat jelent az is, ha valaki a saját területén áll elő javaslattal, mert az gyorsabb megvalósítást tesz lehetővé. Mint mondta, barátjával, Tóth Sándorral közösen még a nyár folyamán újabb ötletkártyát töltöttek ki. A mérőbe-rendezés tisztításával kapcsolatos, minőségi javulást jelentő javaslatuk azonban még elbírálás alatt van.Éppen az elbírálásban, pontosabban annak elhúzódásá-ban látja a rendszer egyetlen hibáját Tóth Sándor, aki szerint azoknál az ötleteknél, ahol már a kivitelezés is megtörtént, gyorsabb lehetne az ügyintézés. Sajnálja, hogy bizonyos ideig visszajelzés sem érkezik. Már újabb ötleten is törik a fejüket, ám amíg a nyáron beadott javaslatukra nem érkezik semmilyen válasz, addig várnak az újabb ötlet kidolgozásával...

(B. F.)

A Nyugat-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség divíziójaként működő Pannon Autóipari Klaszter hatá-ron túli partnereivel közösen létrehozta az úgynevezett REGINS projektet. Ez az Európai Unió kijelölt régiójának olyan kooperációs projektje, melynek célja: áttörést eredményező projektek felkutatása és támogatása az au-tóipar, a biotechnológia, valamint a logisztika területén.A 2007 januárjáig működő projektben négy régió és annak operatív szervezete vesz részt. Magyarországot, azon belül a nyugat-dunántúli térséget a Nyugat-Du-nántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség Kht., olasz részről Lombardiát a Lombardy Region, Németország-ból a stuttgarti régiót a Stuttgart Region Economic Development Corporation, míg a sógoroktól Felső-Ausztriát a Upper Austrian Technology and Marketing Company képviseli.A projekt fő tevékenysége egy olyan közös bírálóbi-zottság működtetése, amely negyedévente kiválasztja a fent említett területeken jelentkező igényekre épülő

HARMADSZOR – GYŐRBEN

Nemzetközi autóipari fóruminterregionális projekteket. A közös finanszírozású alapforrásaira olyan vállalkozások pályázhatnak, melyek konkrét fejlesztési tervvel tudják bizonyítani rátermett-ségüket és programjuk sikerét.A REGINS projekt keretében – az ITD támogatásával – Győrött rendezik meg november 15–16-án a III. Nem-zetközi Pannon Autóipari Fórumot. A Kereskedelmi és Iparkamara épületében tartandó rendezvény első nap-jának délelőttjén a megvalósult autóipari és logisztikai alprojektek mutatkoznak be, majd osztrák és szlovák klaszterek, valamint gazdaságfejlesztő szervezetek vázolják fel a határmenti együttműködési lehetősége-ket. Délután aztán szlovák, osztrák, német, olasz és magyar cégek közreműködésével kétoldalú üzletember találkozókat tartanak. Az esemény második napján két párhuzamos szekció-ban folytatódik a program. Az egyiknek a környezet-védelem a témája, míg a másik céglátogatásra invitálja az érdeklődőket.

Tavaly bevált, remélhetőleg, idén is eredményre vezet az Ötletláda kapcsán meghirdetett év végi akció. A novemberben és decemberben értékel-hető ötletet beadó munkatársaink között havon-ta egy-egy fürdő- és vacsorautalványt sorsolnak ki. A Rába Quelle Élményfürdőbe szóló utalvány értéke 3000 forint, a Szent István Étterembe szóló vacsorautalvány 4000 forintot ér. Ezekért a külön nyereményekért egyébként is érdemes tehát ötletelni az év utolsó két hónapjában…

6 76 7

Az eltelt egy hónap során tizenkét új észlelő iratkozott fel a minőségpontosok „dicsőséglistájára”. Terjed tehát a jó híre az akciónak, s mind többen érzik úgy, hogy ebben az elismerésben lehetőség van.

MÁR HUSZONÖT „PONTOS” MUNKATÁRSUNK VAN

Hasznos szerelői észrevételekAlasztics Józsefné, Csapó József, Dózsa Árpád, Erdei Sándor, Fajkusz András, Fehér László, Fleck Gábor, Hegedűs István, Jámbor András, Kálmán Róbert, Keresztes István, Kiss Béla, Kiss Tibor, Kozári László, Lanczendorfer Csaba, Póczik László, Reizinger József, Rózsahegyi Tibor, Simon Zoltán, Szalai András, Szalay Tibor, Tóthné Varga Tünde, Vajda Tibor, Varga József, Zsolnai Szilárd. Huszonöt munkatársunkat nem csupán az a tény fűzi össze, hogy valamennyien a Rába Futómű Kft. dolgozói, hanem az is, hogy mindannyian gyűjtöttek már legalább egy minőségpontot. Az ajándéktárgyakra beváltható, darabonként ezerforintos értékű minőségpont elfogadottsága napról napra nagyobb, amit az is jelez, hogy volt olyan nap, amikor hét minőségpontot osztottak ki az arra illetékesek. Általában a szerelde és a csomagolás területéről érkez-nek a minőségi hibákra vonatkozó, többségében szemmel látható észrevételek. A lényeg persze nem elsősorban az, hogy honnan jelzik és milyen jellegű a probléma, hanem az, hogy a selejtes terméket még a gyárkapun belül felfedezzük.

Ajándéktárgyat választhat a pontokért, ugyanakkor a hiba költségében minden munkatársunk pénze benne van. Így az-tán ha valaki felfedez a termékeken, vagy folyamatban bizonyos rendellenességet és azt jelzi, költségtől kíméli meg cégét, ugyanakkor megjutalmazza saját magát.

Jó lenne, ha a minőségpont rendszere még szélesebb körben válna elfogadottá, a tuda-tosabb termékfigyelés pedig gyakorlattá.Októberben a harmincnyolc minőség-pontot gyűjtött huszonötök közül három munkatársunkat szólaltattuk meg, akik szerelőként a 28 ezres üzemcsarnok szereldéjében tevékenykednek.Kozári László és Kiss Béla a nyomtávka-rok esetében a kúpszögeknél fedezett fel problémát, amit elmondásuk szerint vé-konyabb csapszeggel talán lehetett volna orvosolni, ám ők inkább jelezték észrevé-telüket, amivel huszonnégy hibás darabra hívták fel a figyelmet. A bemérések őketigazolták, szerencsére azóta ilyen jellegű problémával nem találkoztak.Mindketten úgy gondolják, hogy a minő-ségpont rendszere nagyon jó dolog, s bár korábban is figyeltek a termékekre, igye-keztek kiszűrni a rossz munkadarabokat, ezután még fokozottabban ügyelnek arra, hogy ne kerüljön ki selejtes termék a kezeik közül. Mint mondták, most már keresik is a hibát, a hibás terméket. A kapott egy-egy minőségpontot egyelőre nem váltották be, számítanak még újabbakra, s majd akkor jelentkeznek az ajándéktárgyért.Vajda Tibornak is még megvan a minőség-pontja, amihez egyet még mindenképpen szeretne gyűjteni, hiszen akkor cserélhet-né be a jutalompontokat az ajándékok közül kiszemelt órára. Az orosz piacra CKD-ban készülő terméknél a fedél volt a rossz, pontosabban a külső cég által készített furatok voltak nem megfelelő helyen, így aztán az olajleeresztő csavart nem lehetett a helyére illeszteni. Több tíz darabot érintett ez az észrevétel, amit még időben sikerült kiszűrni. Azóta ez esetben sem volt hasonló probléma.S ez a minőségpont rendszerének, no meg a nagyobb odafigyeléssel dolgozómunkatársainknak köszönhető...

(B.)

A Rába reptéri telephelye három újabb termelőüzemet fogad be ezekben a hetekben. Szabó József beruházási és eszközgazdálkodási igazgató szerint a három projekt végrehajtásától a költségek jelentős, közvetlen csökkenése várható. A hídházüzem és a kísérleti üzem a vasúti jármű telephelyről költözik a Reptérre, he-lyet adva a Városrét építőinek. A harmadik projekt keretében a közúti járműgyárból a reptéri kovácsüzembe települ át a 6300 tonnás Maxima, amely az utolsó működő berendezés az iparvárosi telephelyen.Németh László beruházási vezető a rész-letekről beszámolva elmondta lapunknak, hogy elsőként a hídüzem kezdheti meg működését az új telephelyen, a reptéri 28 ezres csarnokban. Október utolsó heté-ben már az új helyre költözött valamennyi gép, s rendelkezésre állt a munkához szük-séges infrastruktúra. Változás, hogy az új helyen már vásárolt alapanyagból történik a hídházgyártás, a sajtológépek nem köl-töztek át a Reptérre. A nagy teljesítményű Fritzmüllert már értékesítette a Rába.

RÉGI GÉPEK ÚJ HELYEN

Benépesül a Reptér

ÜgyfélrendezvényAz Integris-Rendszerház Kft. november 9-én ügyfélrendezvényt tart Győrött, a Kereskedelmi és Iparkamarában. A reggel kilenc órakor kezdődő program-ban előadás hangzik el a kiszervezésekről, mint a kisvállalkozások mérhető hatékonyságnövelésének egyik eszközéről, az intellektuális tőke szerepéről, az IT és outsourcing tapasztalatokról, az ügyviteli kihelyezés lehetőségeiről, valamint egyéb kiszervezési alternatívákról.

A kísérleti üzem kis ideig még maradha-tott volna az épülő Városrét szomszédsá-gában, de a kommunális költségek miatt a költöztetés mellett döntöttek a szak-emberek. A reptéri szerszámgyár fűtött csarnokaiban 2,5 ezer négyzetméternyi területet kapott a vasúti járműgyárban 10 ezer négyzetmétert elfoglaló üzem. A helyfelszabadítás megtörtént, az energiaellátás kiépítése folyamatban van, a vizsgáló berendezések és a kísérleti forgácsológépek a sürgős munkák befeje-zése után még az idén költözhetnek.A Maxima kovácsgép reptéri alapozása megtörtént, a szakemberek november-ben szerelik szét és szállítják át új helyére a 3600 tonnás berendezést. Németh László elmondta, hogy az alkalmat kihasz-nálva nagyjavításon, felújításon is átesik a Maxima. A kovácsgép költöztetését a KGT mérnöki irodára bízta a Rába, míg a hídházüzem és a kísérleti üzem gépeinek áttelepítését a Rába Ipartechnika Kft. végzi, számos szakcég bevonásával.

G. J.

6 76 7

HITEL SEGÍTI A NÖVEKEDÉST

Eredményesebb munka a jövő záloga„A Rába Rt. legnagyobb leányválla-lata, a Rába Futómű Kft. stratégiai céljainak megvalósítása végett 10 millió euróról szóló hitelszerződést írt alá az EXIMBANK közreműködé-sével a Raiffeisen Bank Rt.-vel. A hitel célja, hogy a dinamikusan növekvő árbevételű Futómű üzletág európai értékesítéseit előfinanszírozza. Aszerződött összeg a refinanszírozásiidőszakot követően áll a társaság rendelkezésére. A Rába Futómű Kft. 2005. első félévében 36 százalékkal, 15 milliárd forintra növelte árbevé-telét. A növekedés fő mozgatórugója továbbra is a korábban megalapozott európai üzletek felfutása és az ame-rikai haszongépjármű-ipar további erősödése.” (Rába sajtóközlemény, 2005. szeptember 28.)– A Rába Holding és a Rába Futómű Kft. az elmúlt 10–11 hónapban 3,4 milliárd forint körüli hitelt fizetettvissza a kereskedelmi bankoknak – hallhattuk Balog Bélától, társasá-gunk pénzügyi igazgatójától. – For-góeszköz-finanszírozási célra ezzelszemben csak 1,7 milliárd forintot vettünk fel. A különbözetet, illetve az európai üzletek felfutásának forgóeszközigényét újabb hitel fel-vételével lehetett csak biztosítani, mivel nem várhatjuk el azt, hogy a többletüzleteinket a partnereinkkel finanszíroztatjuk meg.A most felvett hitel külön jelentő-sége, hogy hosszabb lejáratú, ami időt ad a társaságnak arra, hogy az átszervezési, stratégiai projektek eredményesen zárulhassanak. A Rába Rt. megosztja a finanszíro-zási kockázatot, azaz több bank hasonló kockázatvállalással finan-szírozza a céget.A Raiffeisen Banktól felvett hitel kap-csán megemlítette, hogy a társaság a forgalmáról negyedévente jelen-tést küld majd a pénzintézetnek: – Nem hiszem, hogy nagy újdon-ságot mondok azzal: ezt a hitelt is természetesen vissza kell fizetnünk– folytatta Balog Béla. – A hitel visszafizetésének viszont feltételea cég eredményességének mielőbbi javítása! Ehhez az kell, hogy minden munkatársunk nagyobb lendülettel, de kevesebb selejttel és hatékonyab-ban végezze munkáját. Ez a Futómű Kft. közel kétezer dolgozójának elemi érdeke és jövőjének záloga...

(B.)

Egyre nő a fúziók és felvásárlások száma világszerte. Az európai piacon a legnagyobb aktivitás Nagy-Britanniában és Spanyolországban van. Közép- és Kelet-Európa továbbra is fon-tos célpont. A legnagyobb európai gazdaság, a német viszont a jelenlegi alacsony árai miatt lehet vonzó a befektetőknek.Az Egyesült Államokban az idei első félévben 15 százalékkal nőtt a teljes felvásárlási és fúziós volumen a tavalyi első félévi-hez képest. Az iparban erős a felvásárlási és fúziós tevékeny-ség, a pénzügyi ágazatban folytatódik a konszolidáció.Ami Ázsiát illeti: Kínában és Dél-Koreában továbbra is nő a felvásárlások és fúziók száma, ez azonban lassulni látszik az indiai, indonéziai, malajziai és szingapúri helyzethez képest.

Az ipari termelés 12,1 százalékkal bővült augusztusban az előző év azonos időszakához viszonyítva. A munkanaphatástól megtisztítva ez az erősödés 6,9 százalék – közölte a Központi Statisztikai Hivatal (KSH). A termelés volumene az év első nyolc hónapjában 6,7 száza-lékkal volt magasabb, mint az előző év azonos időszakában. Az előző hónaphoz képest a szezonálisan és munkanapté-nyezővel is kiigazított ipari termelési index augusztusban 1,5 százalékkal csökkent.Korrekciók nélkül az ipari termelés ebben az évben augusztus-ban 6,2 százalékkal, az év első nyolc hónapjában 9,2 százalék-kal volt magasabb, mint az előző év azonos időszakában.

VILÁGSZERTE TENDENCIA

Több fúzióKSH-ADATOK

Nőtt az ipari termelés

KAMARAI FELMÉRÉS ÉS ÁLLÁSPONT

Gáz van a gáz körülKÖRNYEZET- ÉS HELYBARÁT MEGOLDÁS

Számlák elektronikusanA Magyar Kereskedelmi és Iparkamara körkérdéssel fordult tagvállalataihoz a földgáz árának november elsejei emelése kapcsán. A felmérés során a vállalatok várható magatartá-sát, az intézkedés makrogazdasági hatásait próbálják meg összegezni.Számításaik szerint az ipar számára a novemberi 19 százalékos áremelés mintegy 70 milliárd forint költségtöbbletet okozhat, melyből csaknem 50 milliárd a hazai értékesítésű árukra terhelődik. Amennyiben a vállalkozások az áremelkedések hatásait nem, vagy csak részben háríthatják át, úgy nem csupán a jövedelmezőségük romlik, hanem beruházási, fejlesztési lehetőségeik és a térségbeli versenyképességük is.Az elmúlt három évben egyébként háromszorosára emel-kedett a világpiaci gázár és továbbra is „hegymenetben” marad. A világpiaci kereslet évi 2,5–3 százalékos növekedése ugyanis meghaladja a kínálatbővülés lehetőségeit (a hatalmas amerikai és brit földgázmezők is kimerülőben vannak). Gázkartell is kialakulhat, ami aztán megtetézve a szűkös szállítási kapacitásokkal, hosszabb időre tartósíthatja a magas világpiaci árszintet.A kilátások tehát sem rövid, sem hosszabb távon nem lát-szanak kedvezőnek. Így érthető a kormány gázáremelési reakciója, a pusztán nagyfogyasztói áremeléssel azonban a kamara nem ért egyet. (A jelenlegi áremelkedésből kimarad a másik nagy fogyasztó, a gáz 40 százalékát felhasználó lakos-ság.) Ez szociális szempontokkal ugyan magyarázható – vélik a kamaránál –, nem indokolható azonban a szociálpolitika és a gazdaság összekeverése.A lakosság energiafelhasználása az időjárás okozta ingadozás ellenére lényegében változatlan volt az elmúlt 15 évben. A legnagyobb fogyasztó, az ipar fajlagos energiafelhasználása viszont jelentősen javult. Az energiafelhasználás korszerűsíté-sét véleményük szerint jelentős pályázati eszközökkel kellene előmozdítani. A pályázati kiírások kereteit pedig célszerűen úgy kialakítani, hogy az a hazai cégek számára is nyújtson üzleti lehetőségeket. A felmérésben részt vevő vállalkozások jelzései ugyanis arra utalnak, hogy a vállalkozások közül sokan már elérték lehetőségeik határát.

Ma egy papíralapú számla megírása és postai feladása több mint száz forintba kerül. Ez a költség a becslések szerint harmadára zsugorodhat a 2006-ban induló elektronikus számlázással. Ugyanakkor a papíralapú számlázás visszaszorulása környe-zetvédelmi szempontból is előnyös.A magyarországi vállalatok 2006. január 1-jétől elektronikusan számlázhatnak, ami nagyságrendekkel csökkenti az adminiszt-rációs költségeket. A rendszert kidolgozó intézmények: az Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal (APEH), az EfficientConsumer Response (ECR) Hungary és a Magyar Gépjármű-ipari Szövetség (MGSZ). Mivel a számlákat hét évig meg kell őrizni, mintegy 35 millió papír tárolásától szabadulhatnak meg előbb-utóbb a cégek a rendszer elterjedésével. Ugyanakkor a papíralapú számlázás visszaszorulása környezetvédelmi szempontból is pozitív előrelépésnek számít. Az elektronikus számlázás iránti igény egyébként a multina-cionális cégek részéről már 2003 tavaszán felmerült, akkor azonban a jogszabályok még nem tették lehetővé, hogy elekt-ronikus számla alapján visszaigényelhetővé váljon az áfa, mint ahogy hiányoztak a részletes szabályok is. Azóta a törvény módosításával és egy pénzügyminiszteri rendelet, valamint egy adóhivatali állásfoglalás megszületésével lehetővé vált az elektronikus számlázás oly módon, hogy egy APEH-ellenőrzés esetén a hatóság a dokumentumokat ugyanolyan hitelesnek fogadja el, mintha azokat papíron állították volna ki. Ez idáig 10 ezernél is több cég és magánszemély regisztrálta magát az okmányirodákban, hogy hivatalos ügyeit elektroniku-san, interneten keresztül végezhesse. Jelenleg már interneten keresztül igényelhető a vállalkozói igazolvány, a jogosítvány, a lakcímigazolvány, a forgalmi, az útlevél és egyéb hivatalos iratok. 2005 végéig huszonhétre nő azoknak az okmánytípusoknak a száma, amelyeket interneten keresztül igényelhet a lakosság. Az a cég vagy magánszemély, amelyik rendelkezik elektronikus aláírással, az ügyfél-regisztrációt is azonnal elvégezheti. Vi-szont ha nincs hitelesített elektronikus aláírása, nem kerülheti el, hogy egyszer felkeressen személyesen egy okmányirodát és ott elvégezze regisztrációt.

Október elején jött a hír, hogy egyelőre mégsem lesz munkaszüneti nap december 24., mivel az Országos Ér-dekegyeztető Tanácsban (OÉT) a kormány és a szociális

DECEMBER 24-ÉRŐL DÖNTÖTTEK

Munkanap maradt partnerek nem tudtak egyezségre jutni. A munkaszüneti napok rendjéről az OÉT jogosult dönteni, ám mivel a mun-káltatói szervezetek ellenezték az újabb pihenőnap beveze-tését, így december 24. (még) munkanap maradt. A naptár mindenesetre az idén megoldotta a dolgot: a karácsonyt közvetlenül megelőző nap ugyanis szombatra esik.

8 98 9

– Lakóparkban, egy társasházban van a lakásunk, amely nekem irodaként is szolgál, ahol ugyanazt a feladatot látom el, mint amit azt megelőzően otthon is. Alapvetően e-mailen és telefonon intézem az ügyeket, de bizonyos rendszerességgel személyesen is meglátogatom az üzleti partnereinket. Kedvező, hogy kint a munkanap végéig tudok dolgozni, míg Magyarországról ugye az időeltolódás miatt eléggé behatárolt volt az időkeret. Amerikában viszont hatalmasak a távolságok, ott az utazások ezer

kilométereket jelentenek. Jellemző, hogy a nyolc hónapja vásárolt autómban már hetvenezer felett jár a kilométer-számláló. A szervizben nem győznek csodálkozni, hogy a kötelező átvizsgálások esetemben milyen gyorsan követik egymást – mesélte Kollár László, aki a kinttartózkodás legfontosabb hozadékaként a személyes kontaktus javu-lását emelte ki. – Nagy örömömre szolgált, hogy egy minő-ségi problémát az aktív és személyes közreműködésemnek köszönhetően sikerült gyorsan orvosolni, ugyanakkor bánt, hogy például a Meritorral kapcsolatos készletleépítési törekvésünket még nem tudtuk realizálni.A Meritorhoz egyébként havi intenzitással eljár, míg a John Deere-t és a Caterpillart két-három havonta szokta meg-látogatni. Volt persze arra is példa, hogy azonnali intéz-kedés miatt rögvest autóba kellett ülnie és utaznia, mint ahogy az is előfordult, hogy egyidőben két helyen kellett volna megjelennie... Szerencsére, a közlekedés ott sokkal kulturáltabb, mint nálunk, a szabályokat maradéktalanul betartják és az útjaik állapota is kiváló. A gyors ügyinté-zésben azonban az nem igazán segít, hogy autópályán is csak 65 mérföldes sebességgel lehet haladni, ami nálunk úgy 110-es tempónak felel meg. Ezek tükrében nagyon nem is csodálkozhatunk azon, hogy László gyorshajtásért

ÉLETE LEGJOBB DÖNTÉSE VOLT

Amerikában képviseli a Rábát

Kossuth utca Ohio-ban (Kollár László felvételei)

Detroit: General Motors központ

Az ArvinMeritor székház

Az idei év és február elején jártunk, amikor Kollár László, a Rába Futómű Kft. kereskedelmi képviselőjeként – felesége társaságában – az Amerikai Egyesült Álla-mokba költözött. Nyolc hónap elteltével néhány napra hazalátogatott, magazinunk ekkor kérte fel arra, hogy számoljon be a tengerentúli életéről, munkájáról, a kint tapasztalt érdekességekről. Beszélt az üzleti útjairól, a megtett sok ezernyi kilomé-terről, a győzelem érzéséről, a magyarok összetartásáról, a tornádó személyesen átélt borzalmairól, a Kathrina hurrikán hatásáról, valamint arról, hogy élete eddigi legjobb döntését hozta, amikor elfogadta társaságunk ajánlatát és két évre a Detroit melletti Farmington Hills lett az otthona.

már három büntetést is összeszedett. Erre nem nagyon lehetett felkészülni, másra viszont annál inkább:– Bár apróságnak tűnhet, de például tíz évre vissza-menően betanultam a kint legnépszerűbbnek számító sportágak bajnokcsapatainak és az ismertebb játékosok-nak a nevét, s az aktuális eredményeket is folyamatosan figyelemmel követem. Amerikában ugyanis mindenkinekvan kedvenc csapata, no és kutyája, s bizony a meg-beszéléseken ezekre a témákra szívesen kitérnek. A

sportos témát azonban csak akkor szabad bedob-ni, ha a tárgyalópartner kedvenc együttese nyert, mert Amerikában csupán a győzelem számít, vesz-tesnek nem akarják magu-kat érezni sohasem…Elmondása szerint mun-káját – az egyéni felkészü-lésén túl – mindenképpen megkönnyítette, hogy elődje, Pápai István jól megalapozta és kiépítette a kapcsolatokat, ám ezzel számára elég magasra tet-te a lécet. Megemlítette Kővári Pál amerikai külkép-viseleti vezetőnk nevét is, aki sokat segít a munkájá-ban, amely egyébként az elfogadtatással kezdődött.

Bár az amerikai partnercégek több munkatársával az évek során üzleti kapcsolatban állt, végeredményben tehát nem ismeretlenül érkezett a tengerentúlra, mégis az új szerepkörben új emberként méregették és „kós-tolgatták” – majd a jelek szerint elfogadták...

– A kiköltözésünk előtt hat éven át rendszeresen szólítot-tak az üzleti utak a tengerentúlra, így volt lehetőségem arra, hogy gyűjtögessek információkat a kinti világról. Ezért aztán nagy meglepetések idén már nem értek, bár azt csak most sikerült igazán megtanulnom, hogy Ame-rikában, ahol olyan sok náció van együtt, előítéletektől mentesen kell élnünk. Ugyanakkor, bár korábban sem voltam az a zárkózott típus, kint még inkább nyitottabbá váltam – folytatta Kollár László, kinek felesége viszont először van a tengerentúlon. – A beilleszkedésünkben nagyon sokat segítenek a kint élő honfitársaink, akikkelgyorsan felvettük és tartjuk is a kapcsolatot. Szinte min-den hétvégén van magyar vendégünk. Még Detroitban is találtunk magyar családokat. Velük szoktunk találkozni a városban lévő, százéves magyar templomban is, ahol vasárnaponként magyarul tartanak istentiszteletet.Képviselőnk azonban beszámolt nem igazán nyugodt pil-lanatokról is. Furcsa volt, hogy a Kathrina hurrikán utáni benzinhiány miatt csak az ötödik kútnál tudott tankolni, a limitált húsz dollárért. Szerencsére, ez a szokatlan és áldatlan állapot mindössze két napig tartott, mert aztán felszabadították az olajtartalékokat. Különös látvány volt az autópályán egy, nyolc rendőrautó által körbevett, telje-sen szétlőtt Cadillac is, ám örökre emlékezetes élményt Kollár Lászlónak egy, a Caterpillarhoz történő autózás jelentette. Már Illinois államban kocsikázott, Chicagótól délre, kellemetlenül erős esőben, amikor pillanatok alatt éjszakai sötétség borult a térségre és szakadni kezdett a jég. Az autópálya rövid idő alatt hófehérré változott. A szélvédőn vészjóslóan kopogott az ezernyi borsószemnyi jég, miközben viharossá vált a szél. Az autók többsége lehúzódott, voltak, akik szándékosan az árokba kormá-nyozták járművüket. Egy kamion, és mögötte ő haladt az autópályán, küszködött az elemekkel. Mindvégig „két óra” állásban kellett tartania a kormányt, hogy egye-nesen tudjon haladni. Közben a lámpa fényében látta, hogy kisebb-nagyobb tárgyak repülnek át keresztbe az úton. Vagy jó húsz percen át tartott az ítéletidő, amikor hirtelen kivilágosodott. Keze-lába szó szerint remegett. Hát még akkor, amikor a visszapillantó tükörbe nézve azt látta: áthaladt egy tornádón...

Baudentisztl Ferenc

8 98 9

„Felpörgetve, részben újraszervezve a vállalat vezetése tanulja, oktatja, végzi egy új termelési módszer bevezetését, aminek célja, hogy a megközelített pénzügyi eredményességi pozíciót el-érjük, stabilizáljuk, majd az eredményt folyamatosan növeljük.A jelenlegi piaci versenyben azonban nem elég, ha megfelelő áron, határ-időre, jó minőségű terméket tudunk

EREDMÉNYES MÓRI LEAN KAIZEN

36 százalékkal nőtt a teljesítmény

azonosított veszteségek maximálisan kiküszöböltek és az új rendszer haté-konyabb oly módon, hogy az érték termelésére fókuszál...” – így foglalta össze Papp Zoltán móri gyárigazgató a Lean Manufacturing filozófia lényegétés annak jelentőségét a Rába Járműipa-ri Alkatrész Kft. életében.Urbányi Lászlótól, a Rába Járműipari Al-katrészgyártó Kft. ügyvezető igazgatójá-

tól örömmel értesül-tünk arról, hogy az első Lean-cella, azaz az NCC kétharma-dos ülőlapvázat elő-állító hegesztőteam (Hegesztés III.) a múlt héten elérte a célként kitűzött, műszakonkénti heti 160 darabos átlagot. Teljesítményben ez 36 százalékos javu-lást jelentett! A Lean Kaizen következté-ben a ciklusidő 23, míg az átfutási idő

94 százalékkal csökkent. A cella átala-kítása a hatékonyság növelése mellett a gyártóterületet lecsökkentette, még-hozzá pont a harmadával. A Lean-team

összeállítása: Urbányi László, Papp Zoltán, Rigó Józs ef, Ivanics Zsolt, Leitner Adrián, Czetli Imre.Mint megtudtuk, a múlt héttől a másik két hegesztőce l la már szintén Lean-te-rületnek számít, mint ahogy e hét hétfőjé-től már a varroda is. Ezeken a gyártóbá-zisokon is hasonló, példamutató eredmé-nyeket várnak.

(B.)

A Rába Futómű Kft. hőkezelő teamjének vizsgálatára szakosodott a Lánglovagok nevet viselő csapat, amely a Kaizen Blitz hetedik „felvonásában” üzent hadat a pazarlásnak. A Szitovszkyné Takács Ibolya (szerszámüzemi technológia), Kiss Gábor (minőségbiztosítás), Sós Ákos (hőkezelő team), Jakó Zoltán (hőkezelő technológia), Sári Csaba (karbantartás) összetételű gár-da feladata, azaz a többféle tevékenységet, sokféle berendezést és nagy mennyiségű termék gyártását magában foglaló team felülvizsgálata nem volt egyszerű.

KAIZEN BLITZ 7

Sokrétű feladattal küzdöttek a Lánglovagok

keretében cserélni kellene a hőcserélőt, valamint rozsdamentes csőrendszerrel kiváltani az ioncserélt vízrendszer tech-nológiai vezetékét. Történtek lépések az endogáz takaré-kosabb felhasználását illetően is, ám mi-vel az itt felmerülő költségek a jelenlegi tartálykapacitással csak nagyon hosszú távon térülnének meg, ezt az ötletet inkább nem szorgalmazzák. Támogatnák viszont az Aichelin-kemencék impulzuségőkre történő fűtésátalakítását, amely nem csupán energiatakarékosabb megoldás lenne, de a környezetet is jobban kímélné. A kemencéknél tartva: megvizsgálták azok munkafolyamatainak átszervezési lehetőségét. A számítógépes rendszer segítségével próbákat folytattak a kemencék időszakos kiváltására a ter-melésből, ám ez egyelőre nem megoldott. Másik lehetőségként az átfutási idők növelését nevezték meg, a legkedvezőbb megoldást tovább keresik.

kínálni vevőinknek. Ma azt is bizonyíta-nunk kell, hogy a világban jól ismert – standard – kör-nyezetben és folya-matban gyártunk...A Lean egy gyártá-si filozófia, amelylerövidíti az átfu-tási időket, javítja a minőséget, csök-kenti a termékek költségét – a gyár-tás i folyamatban lévő veszteségek felszámolásával. A Lean-gondolkodás lényege a veszteség és az érték azonosítása, határozott megkülönböztetése útján olyan ér-tékfolyamat kialakítása, amiben a már

Ilyen volt a munkahely…

…és ilyen lett

A feladat sokrétűségéből adódóan nem hogy az egy hét, de az egy hónap sem volt igazán elég arra, hogy a felmerült javaslatokat teljes egészében kidolgozzák és megva-lósítsák. Tekintettel arra, hogy vannak még bőven nyitott kérdé-sek, amelyekkel a jövőben tovább kellene foglalkozniuk, a Kaizen Blitz rábás történetében először felmerült annak a lehetősége, hogy a csapatot ugyanezen terület vizsgálatával egy újabb Kaizen ke-retében ismét megbízzák…

Kocsis Sándor operációs és minőség-ügyi igazgató nagyon jó dolognak tartja, hogy a Kaizen Blitz teamek munkája során az utóbbi időben mind gyakrabban merülnek fel konk-rét beruházásokra vonatkozó javas-latok. Ezért aztán a jövőben arra is figyelni fognak, hogy a pazarlás elleniharcot vívó csoport munkáját olyan szakember is segítse, aki jobban otthon van a számok világában és a kalkuláció kidolgozásában, ponto-sabb adatokat szolgáltathat…

Mindez kiderült azon a hónapzáró, házi fel-adatokat is bemutató záróprezentáción, melyet éppen egy hete tartottak. A felmerült 28 ötletből az első hét folya-mán tizennégyet megvalósítottak, tizet házi feladatként maguk előtt görgettek, miközben további négy javaslatuk a dön-tés-előkészítés fázisába jutott.A házi feladatok sorában beszéltek az emulzió és edzőolaj újrahasznosításá-nak szükségességéről, s a megoldást jelentő szűrési eljárásról, amely kapcsán keresik az ideális megoldást. Elkerülhe-tetlen a váltófrekvenciás indukciós edző hűtőtornyának korszerűsítése, melynek

A mosófolyadék elvezetése érdekében, a segédanyag-takarékosság miatt java-solták a John Deere nagyfogaskerék furatainak újratervezését, mely ügyben természetesen a partnercéggel is együtt kell működniük.

B. F.

10 1110 11

Pintér István: – Az elemzői prognózisok alapján úgy gondoljuk, hogy az amerikai piac – ahol közvetett és közvetlen részesedésünk egyaránt jelentős – idén tetőzik, jövőre pedig szinten maradás vagy minimális növekedés várható, de ez számos tényezőtől függ. Eu-rópa teljesen más, hiszen ott még csak most kezd je-lentőssé válni piaci részesedésünk, így sokkal nagyobb terünk van a növekedésre. Több piaci szegmensben vagyunk jelen – a teherautó-piacon alkatrészekkel, a speciális járműpiacon alkatrészekkel és futóművek-kel. Összességében – mivel számunkra az amerikai piac ebben a termékmixben egyfajta telítettségközeli állapotban van – a növekedési esélyeket Európában és a FÁK-országokban látjuk. A FÁK-országokban lényegi, biztató változásokat tapasztalunk: idén 50 százalékos növekedés megvalósulása látszik reális-nak és a piacban további lehetőségeket látunk. A FÁK-piacokról származó exportárbevételünk elér-heti a 12 millió dolláros mértéket, ami a vevőkkel történt megállapodásainknak megfelelően részben már Euróban realizálódik, csökkentve a cégcsoport dollárkitettségét. Mindez még nem jelentős, de már egy értelmezhető méret ahhoz képest, hogy a KGST-piac leépülésekor az ide irányuló exportunk hirtelen 800 ezer dollárra esett vissza. A jelenlegi legnagyobb vevőnk a RusPromAvto csoport, amely az orosz autóbuszpiac 60 százalékát kontrollálja.Portfolio.hu: – A 2003-ban bejelentett kínai közös vál-lalattal kapcsolatban teljes hírcsend van. Miért nincs semmilyen előrelépés?Pintér István: – Megpróbáltuk a helyén kezelni, hogy mekkora jelentőségű a kínai piac a Futómű Kft. számára, de meggyőződésem, rosszul kommu-nikáltunk. Úgy gondoltuk, gondoljuk, hogy a kínai piac hihetetlenül gyorsan fejlődik, így azon világpiaci szereplőknek, melyek számára a helyi piac kicsi, érdemes megnézniük, hogy van-e reális lehetőség az ottani megkapaszkodásra. Ennek érdekében bíztunk meg egy kínai partnert, hogy segítsen azonosítani a méretben, technológiában, jövőképben megfelelő üzleteket a Rába számára, ezenkívül megvizsgáltuk azt, hogy a standard termékeink ár–érték-arányban megfelelnek-e az esetleges kínai szállításoknak. A közvetlen értékesítések mind a mai napig folynak, idén egymillió dollár feletti exportárbevételre számítunk innen, azonban a kínai vegyes vállalat létrehozásával kapcsolatos elképzelések meghiú-sultak; és hozzá kell tennem, nem miattunk. Ösz-szességében mégsem vagyunk csalódottak, hiszen a kínai projektbe nem öltünk sok pénzt, a jelenlegi rendelésállomány pedig megtérülést biztosít. Látha-tó, hogy abban a kultúrában másképp működnek a dolgok, levontuk a megfelelő tanulságot. Az érdek-lődésünk mindenesetre nem szűnt meg, a korábban azonosított kör ma is kapcsolatban áll velünk és kínai képviseletünk is működik. Ha kedvezőnek ígérkező üzleti lehetőséget tudunk azonosítani, akkor fokozzuk, ha az értékesítés esetleg margi-nalizálódna a későbbiekben, akkor megszüntetjük marketing-aktivitásunkat a térségben.

VEZÉRIGAZGATÓI INTERJÚ AZ INTERNETEN

Helyzet- és jövőkép a RábárólA Portfolio.hu online gazdasági újság munkatársa, Pallag Róbert a napokban interjút készített a Rába Holding vezérigazgatójával. Az alábbiakban az interjúból idézünk.

Portfolio.hu: – A tavasszal meghirdetett stratégiai irányvonalak között szerepelt az ingatlanhasznosítás. Megkezdődött-e az értékesítés, mi várható a jövőben?Pintér István: – Ha próbálunk kitekinteni a rész-vényérték maximalizálásának irányába, akkor az ingatlani tevékenységünket ki kell emelnünk, amely egyrészt cash-f low szempontból megha-tározó, másrészt működési érdekeket sem sért. Az ingatlanhasznosítás komoly eredménytarta-lommal rendelkezik. Mindez olyan rejtett érték a cégben, amely meggyőződésem szerint még nem árazódott be a piacon. A győri belváros egyik fele olyan iparterület, ahonnan a Rába kiköltözik és ingatlanprojektben próbálja hasznosítani a felsza-baduló, mintegy 45 hektáros területet. Az első fázisban 6,7 hektáros terület értékesítése már megtörtént, hónapokon belül további szerződések születhetnek. Egykori Budai úti telephelyünkön az ECE Projektmanagement Budapest Kft . 25 milliárd forintos beruházással épülő projektjét érintő összes szükséges engedély rendelkezésre áll, megkezdődött az Árkád üzletközpont építése. Győr legnagyobb üzletközpontja a tervek szerint jövő őszre készül el. Az üzletközpont melletti területen az Engel-csoport „Városrét” néven új városnegyedet épít, és már megkezdődött az első ütemben felépülő 430 lakás értékesítése. Ösz-szességében azok a feltételek, amelyek korábban bizonytalanná tették terveinket, mára eltűntek vagy eltűnőben vannak: a területrendezési terv módosítására sor került.Portfolio.hu: – Hogyan halad a második negyedévben még mindig közel 600 millió forintos üzemi veszteséggel működő Futómű üzletághoz kapcsolódó stratégiai elkép-zelések megvalósítása?Pintér István: – Növekedés a stratégiai piacokon, hatékonyságjavítás a működés racionalizálásával és portfolió-tisztítással párhuzamosan, valamint az inf-rastrukturális költségek csökkentése – ezen három, erőltetett ütemben haladó programról beszélhetünk a Futóműnél idén. A kft. korábbi üzleti modellje a vertikális integrációra épült, eljött az ideje, hogy változtassunk ezen: első állomásként az öntödét szemeltük ki, de itt még nem tudok beszámolni eredményekről. Európai üzleteink alapvetően két nagy amerikai vevőn keresztül indultak meg: itt az ArvinMeritorra és a Danára gondolok. A volumen további növelése, újabb megrendelők megszerzése azonban kulcsfontosságú számunkra. Ennek érde-kében hoztunk létre az üzletágon belül egy üzletfej-lesztési igazgatóságot, amely komplex és komplett, de nem túlzottan nagy létszámú csapat a korábbi marketing- és értékesítési igazgató vezetésével. Ki-zárólagos feladata, hogy a napi értékesítési feladatok helyett új üzletek után kutasson: a meglévő vevőkkel új szerződéseket generáljon, a meglévő termékekre, kapacitáskategóriákra új vevőket keressen, illetve tel-jesen új üzleteket azonosítson. Az idén aláírt jelentős hitelszerződések (MFB és Raiffeisen) döntő része a Futómű Kft. további fejlesztését szolgálja.

Augusztus végén jelentettük be, hogy van egy saját fejlesztésű és gyártású midibusz kompakt hajtás-láncunk, amely markánsan új megoldást jelent, még egyáltalán nem elterjedt. Ezt a terméket már több helyre beépítették, de tanulva a kínai esetből, mindezt nem kommunikáltuk erőteljesen, mert nem akartunk túlzott várakozásokat kelteni a piacon. Egy olyan mintajárműről van szó, amellyel a buszgyártó egy 5500 járművet számláló járműállományt kíván leváltani, melynek sikere attól függ, hogy az első néhány darab milyen fogadtatásra talál. Az érdemi visszajelzéseket jövőre várjuk, amikor a gyártási program és a rendelésállomány már komolyabb és határozottabb formát ölt. Már vannak pozitív fejle-mények, épül a rendelési könyv, meglátjuk, mekkora fenntartható éves számmal kalkulálhatunk, természe-tesen agresszív árazást alakítottunk ki.Erőteljesebben folytatjuk telephely-racionalizálási prog-ramunkat. A Rába az örökölt hatalmas infrastruktúrát folyamatosan próbálja olyan mértékűre csökkenteni, amelyet az üzletmenet ténylegesen igényel. Több telephelyről költöztetünk át üzemrészeket, működő egységeket annak érdekében, hogy a Futómű Kft. hatalmas területét 15–20 ezer négyzetméterrel csök-kentsük, így elviselhető szintre szorítsuk infrastruktu-rális költségeinket. A megmaradó üzemterületet pedig minél gyorsabban, minél jobban szeretnénk kihasználni, terhelni – itt lép be az agresszív piacépítés szerepe. Minden egyes újabb megrendelés, még ha alacsony fedezettartalmú is, jelentősen hozzájárul az üzemi eredmény javulásához.Létszámracionalizálás szempontjából a tavalyi évünk nagyon nehéz volt, hiszen üzemet építettünk le, tevékenységeket szüntettünk meg. Idén az a célunk, hogy változatlan létszámmal növeljük a kibocsátó képességet, így érdekképviseleti oldalról már nem okozunk akkora problémát. Elsősorban a közvetett területeken, a portfoliótisztítás jegyében érhető tetten lassú lemorzsolódás, mindez éves szinten nagy-ságrendileg további száz fővel csökkenő alkalmazotti létszámot jelent.Működik ösztönzőrendszerünk, amely szigorúan az üzemi teljesítményhez kötött. A dolgozói teameknél minden hónap végén kimutatásra kerül, hogy jár-e bónusz, és ha igen, akkor mennyi. Az elmúlt hónapban publikált részvényjuttatások a felső- és a középvezetői szintet érintették.Portfolio.hu:– Az alkatrészgyártást a Suzuki-rendelés látványosan emelte, sőt újabb szerződésről számoltak be. Nem lesz túl nagy kitettsége ismét a divíziónak egy vevő irányában? Milyen lehetőségeket lát az Alkatrész üzletágban a Rába számára?Pintér István: – Az Alkatrész üzletágról leválasz-tottuk a győri gyárat, amely alapvetően a Jármű Kft. számára gyártott buszalvázkereteket, dömper-egységeket. Megszüntettünk egy vezetési szintet, hatékonyságot javítottunk, ezáltal erősítettük mind az Alkatrész, mind a Jármű fókuszát. Stratégiai megfontolás eredményeként az Alkatrész üzletág a korábbi, jellemzően nagy élőmunka-ráfordítást igénylő szerkezetek helyett immár a magas tech-nológiával támogatott fémmegmunkálásra épül. A hegesztés jó része már komplett robotsoron törté-nik: jelenleg hét robotunk van és most települ még

10 1110 11

öt, a robotsor mögé pedig egy sorozatprés kerül. Ezen beruházásokkal végre arra a magas technoló-giai színvonalra jutottunk, amelyre az autóiparnak jelenleg szüksége van.Tudatos stratégia a Rába részéről, hogy együtt akarunk növekedni a Suzukival. Kedvenc mondásom a marke-tingkönyvek első oldalán olvasható: először a meglévő vevő és a meglévő termék esetében kell megvizsgálni a bővítési lehetőségeket. Ha ezen a szálon nincs nö-vekedés, vagy hatalmassá válik a benne rejlő kockázat, akkor kell gondolkodni diverzifikáción. A Suzuki beje-lentette, hogy duplázásra készül, 300 ezer járművet szeretne Esztergomban gyártani. Mi deklaráltan ennek a növekedési ütemnek kívánunk megfelelni.Portfolio.hu: – Vannak-e újabb információk a HM-ten-derrel kapcsolatban? A 2006-os kiszállítási volumennel kapcsolatos tényleges adatok mikor válnak ismertté?Pintér István: – A piac hajlamos elfelejteni, hogy a HM-tender kapcsán bejelentett számok mindig bruttó számok, amikor nettósítjuk ezeket, akkor jutunk el a Rába könyveiben megjelenő tényleges árbevételhez. A honvédelmi megrendeléseknél mindig finanszírozásicsomagokról beszélünk, azaz a szállításkori teljesítés nem pontosan kötődik a fizetéshez.A bejelentett, két évre vonatkozó 4,8–4,8 milliárd forintos csomag szállítása döntően idén valósulhat meg, azaz 2005-ben bruttó 6 milliárdnál nagyobb mértékben szállíthatunk járműveket a honvédség számára. Október–november folyamán láthatjuk a költségvetés sarokszámainak tükrében azt, hogy mekkorák a tényleges lehetőségek 2006-ra.Portfolio.hu: – Milyenek a legfrissebb tapasztalatok az olaj-, gáz- és acélárakkal kapcsolatban? Mennyire jelen-tős a költségnövekedés és milyen szinteken jelentkezik elsődlegesen?Pintér István: – Magyarországon a gázárak növeke-dése problémásabb, hiszen ez versenyképességet befolyásol. Egyelőre a novemberi újabb emelésről még nagyon frissek az információk, így nehéz lenne számszerűsíteni, hogy mindez pontosan mit jelent a költségeinkben, mennyire problémás. Tény, hogy korábban, amikor olcsó volt a gáz, a lakosság mellett a vállalatok is próbáltak átállni gázfogyasztásra elektro-mos energia helyett. Az acél esetében fajtától függően más a kereslet és a kínálat, ennek függvényében pedig eltérően mozognak az árak. Azokban az acélfajtákban, amelyeket mi használunk, a második negyedévben sze-zonális okokra visszavezethetően megállt a növekedés, jelenleg viszont újra enyhe emelkedés figyelhető meg.A jövő ugyan meglehetősen kiszámíthatatlan, de az a meredek robbanás, amelyet 2004-ben tapasztalhat-tunk, már véget ért.Portfolio.hu: – Hogyan összegezne, változtak-e a társaság éves tervei?Pintér István: – Tavasszal azt ígértük, hogy egyrészt csoportszinten kétszámjegyű növekedést, 45 milli-árd forint feletti árbevételt érhetünk el – mindezt megerősítem. Másrészt EBITDA-szinten pedig már pozitívba fordul gazdálkodásunk – mindez a máso-dik negyedévben már teljesült, a cél az, hogy fenn is maradjon. A domináns Futómű Kft. esetében az üzleti környezet paraméterein túl változatlanul igen meghatározó a volumen, a stratégiai üzletfejlesztés arról szól, hogy a Futómű növekedése tovább folyta-tódjon. Az Alkatrész Kft. tekintetében szeretnénk együtt nőni a regionális piaccal. A Jármű Kft. és a HM-tender vonatkozásában a költségvetés keretein belül a honvédségi program végrehajtása a cél, stabil üzletmenetben gondolkodunk. Célunk a részvény-érték maximalizálása, úgy érzem, elindultunk és bizonyítottan ezen az úton járunk, de továbbra sem szeretnék túlzott várakozásokat kelteni.

Látványosnak ígérkező gálaműsor keretében, no-vember 24-én adják át az idei Kisalföldi Presztízs Díjakat. Hat kategóriában hirdetnek majd győztest,

November 3-án lesz egészen pontosan 180 esz-tendeje, hogy gróf Széchenyi István a pozsonyi országgyűlésen felajánlotta birtokainak egyéves jövedelmét, azaz hatvanezer forintot a Magyar Tu-dós Társaság – a mai Magyar Tudományos Akadémia – megalapítására. Az 1825-ben történtek emlékére a magyar kormány 1997-ben a Magyar Tudomány Napjává nyilvánította november harmadik napját.

SUZUKI NYÍLT NAP MÓRON

Vezettek és vásároltakOktóber elején megismételték az április végi Suzuki nyílt napot Móron. Munkatársaink számára ezúttal is lehetőséget kínáltak arra, hogy tesztvezetésen kipróbálják az új Swiftet, valamint egy régebbi mo-dellt, az Ignist. A Suzuki részéről megint sikeresnek értékelték az akciót, mivel ahogy tavasszal, úgy most is sokan látogattak el a gyárhoz és ismerkedtek a kiállított autókkal. Munkatársaink nem csupán

nézelődtek és (teszt)vezettek – de vásároltak is, élve a továbbra is érvényben lévő kedvezményes akció lehetőségével. A Magyar Suzuki Rt. ugyanis a beszállítóinak alkalmazottai számára, így a Rába Rt. munkavállalóinak is árengedménnyel kínálja modell-jeit. Az Ignis GLX, GS, valamint a Swift GLX,GS 9-9, a Liana és a Grand Vitara 6-6, az Alto GLX AC 4 százalékos kedvezménnyel vásárolható meg.

ELŐBB FELÜGYELETI, AZTÁN ÚJRATANÚSÍTÓ

Futómű: auditálások következnekNovemberben következik az újabb, félévente szoká-sos, ISO TS felügyeleti auditálás, amelynek különleges-sége, hogy a tanúsítás érvényességi ideje alatt, azaz a hároméves cikluson belül ez lesz az utolsó ilyen jellegű felülvizsgálat.A Rába Futómű Kft.-hez érkező Lloyd’s szakember oly módon alakította ki a vizsgálati programot, hogy eleget tegyen annak a követelménynek, mely szerint a három év alatt legalább egyszer minden területet és követelményt ellenőrizni kell. Ám a terítékre kerülő témákat böngészve tetten érhető a májusban esedékes újratanúsító auditra történő felkészülés is...

Kovács József, a Rába Futómű Kft. minőségrendszer-fejlesztési teamvezetője foglalta össze, hogy mely területtel foglalkozik majd a minőségbiztosítási szak-ember a novemberi ellenőrzésen. Megvizsgálja a do-kumentumok kezelését, a gyártástervezés folyamatát, a projektmenedzsment területét, ellenőrzi a humán erőforrás menedzsmenttel kapcsolatos követelmények betartását, a minőségbiztosítással összefüggő előírások teljesítését, valamint gyártóterületként az öntöde és kovácsüzemek tevékenységét veszi szemügyre.Az újratanúsító májusi auditálás viszont teljes körű rendszerátvizsgálást jelent majd – több auditor rész-vételével, több napon keresztül...

RÁBÁS PRESZTÍZS

Díjátadás egy hónap múlva

ám a szervezők meglepetésdíjat is kiosztanak. A Lebó Ferenc szobrászművész által készített plaketteket immáron negyedik alkalommal adják át Győr-Moson-Sopron megye adott kategóriában legjobbnak ítélt vállalkozásának, illetve vállalkozójának.A Lapcom Lapkiadó és Nyomdaipari Kft. Presztízs-díjjal kapcsolatos kezdeményezéséhez 2001-ben alapítóként csatlakozott az Audi, a Graboplast, az In-tegrál, valamint a Kereskedelmi és Iparkamara mellett társaságunk, a Rába Járműipari Holding is.

Ezzel is segíteni kívánják a tudásközpontú értékrend kialakítását a közgondolkodásban, valamint elismer-ni a tudomány művelése és fejlesztése érdekében végzett tevékenységet.Nem csupán Magyarországon, de az egész világon számon tartják viszont a Minőségügyi Világnapot, amelyet az Európai Minőségügyi Szervezet (EOQ) hirdetett meg – még 1992-ben – november 12-ére.

NEVEZETES NOVEMBERI NAPOK

Tudomány és minőség

12 1312 13

Lakatos Zoltán, gépjárműszerelő: – Sokféle érzés kavarog az emberben a lakópark és a név hallatán. Harminc éve dolgozom ezen a helyen, és szomorúan tapasztalom, hogy az iparágunk szerepe országosan és városi szinten is leértékelő-dik. Jobban örültem volna, ha a helyünkön esetleg egy új termelőüzem épül, munka-helyeket teremtve. De elfogadom, hogy az iparnak ki kell költöznie a belváros

MEGKÉRDEZTÜK OLVASÓT

Mit szól a Városrét elnevezéshez?Közhírré tették, hogy a Rába Rt. vasúti jármű telephelyén felépülő lakópark a Városrét nevet viseli majd. A pályázatra beérkezett javaslatok közül ezt találta leginkább találónak, legjobbnak a zsűri, melyben prominens győri személyiségek is szerepet kaptak. Körkérdésünkben arra voltunk kíváncsiak, hogy a lakópark helyén, a Jármű Kft.-nél dolgozó munkatársaink, valamint cégünk nyugdíjasai miként vélekednek az elnevezésről. Bár mindannyian elfogadták a régebbi múltra utaló nevet, a Rába iránti tisztelet miatt kicsit sajnálták a döntést. Végül is nincs abban semmi furcsa, hogy erősebb a kötődésük a céghez, mint a régmúlthoz…

hogy milyen nevek érkeztek be, s ha ők úgy gondolták, biztos a Városrét volt a legjobb. Székesfehérvári vagyok, naponta ingázom Győrbe, immáron másfél éve.

utal a Rábára, a terület ipari múltjára. A Városrét viszont egyáltalán nem ilyen név, tehát azt kell mondanom, hogy vagy a pályázati kiírás volt rossz, vagy az elbí-rálás és a döntés. Akár volt a területnek korábban ilyen neve, akár nem, ennek köze sincs hozzánk, az itt dolgozókhoz, az eltelt évszázadhoz. Lassan negyven éve dolgozom itt és szomorú vagyok amiatt, hogy mindaz a tevékenység, amit a munkatársaimmal és az elődeinkkel itt végeztünk, nem jutott szerephez az elnevezésben, a zsűri döntésében.

Fejes András, hegesztő, szerelő: – Istvánnal beszéltünk arról, hogy olyan nevet kellett volna találni, ami a jelennel és a múlttal is szervesen összefügg. Szerintünk a legjobb elnevezés a Bo-tond lakópark lett volna. A Botond ősi magyar név, ami utal a nemzetiségünkre, a magyarságunkra, ráadásul a második világháború világszerte elismert katonai járművét, ami a Rábánál készült, ugyanígy hívták. A Botondot a gépgyártás iránt

közeléből, s az is biztos, hogy a folyópart ideális területe lesz egy szép lakóparknak. Bár amennyi eladatlan lakás van a város-ban, nem biztos, hogy egy lakópark az ideális megoldás. Az is jó lett volna, ha az iparban is úgy történnének a dolgok, mint az ideális erdőtelepítésnél, azaz először elültetik a facsemetéket, s csak utána vágják ki az erdőt. A névre visszatérve: ha igaz, hogy korábban már nevezték így ezt a területet, akkor végül is el lehet fogadni ezt az elnevezést. Nekem azonban kicsit furcsa a Városrét elnevezés…

Janni Gábor, gyártmányfejlesztő: – Természetesen hallottam arról, hogy milyen nevet kapott ez a terület, ami számomra kicsit furcsán hangzik. Nem vagyok győri, nem ismerem a város törté-netét, de ha korábban ez a terület valóban viselte ezt a nevet, akkor végül is vissza lehet térni hozzá. Nekem azonban akkor is hiányzik a névből, hogy egyáltalán nincs benne utalás sem a Rábára, sem az itt folyt termelőmunkára, vagy termékekre. Igaz, volt pályázat, azt meg csak a zsűri tudja,

Annak idején az Ikarusban dolgoztam, s miután a gyár megszűnt, azt a területet továbbra is ipari célra hasznosították, névadás nélkül. A volt szovjet laktanya helyén is épültek üzletek meg lakások, de elnevezést az a városrész sem kapott.

Bognár István, lakatos: – Bevallom őszintén, engem és a mun-katársaim közül is sokakat meglepett ez az elnevezés. A pályázat kiírásakor még itt közösen beszélgettünk arról, mi lehetne az az ideális elnevezés, ami kapcsolatba hozható a Rábával, úgy, hogy maga a cégnév nem is szerepelt volna benne. Hiszen a pályázati kiírásban az volt, hogy olyan nevet keresnek, ami

érdeklődő emberek mindegyike ismeri, a cég múltjának meghatározó terméke, amely ráadásul utal a jelenre, hiszen katonai járműgyártás most is folyik a Rábánál. Arról nem is beszélve, hogy ezzel a névvel méltó emléket állítottunk volna azoknak a munkatársainknak, akik a második világégés idején, ezen a helyen, itt a folyóparton és az üzemekben vesz-tették életüket a szörnyű bombázásban – a munkájuk miatt. A Botond ráadásul

még erőt és dinamizmust is sugall, szóval sokkal jobban el tudtam volna képzelni ezt a lakópark nevének, s nem a Városrétet, ami külső, városszéli területnek talán meg is felelt volna, de a belváros szomszédságára szerintem annyira nem is illik.

Kovács Ferenc, nyugdíjas: – Üzemgazdasági osztályvezetőként, harminchat évi rábás munkaviszony után mentem nyugdíjba, természetes, hogy a Rába névnek örültem volna a legjobban.

A Marcalváros mintájára ez lehetett volna Rábaváros. Tudom, hogy a Duna közelsége miatt nem szerencsés ez a név, de a Rába-gyárat sem hívták Duna-gyárnak csak azért, mert a Kis-Duna partján építették fel az elődeink…

Székely Ferenc, nyugdíjas:– Esztergályos és technológus voltam 1938-tól 1980-ig a Rába motorgyárában, ott, ahol most felépül az új városrész. Ne-kem személy szerint, de úgy gondolom másoknak is jól esne, ha ez a lakónegyed a nevében is emlékezne a Rábára, az ipari múltra, a legutóbbi évszázadra. A Rába énekkarnak és a Rába fúvószenekarnak sincs már sok kapcsolata a valamikori fenntartó anyacéggel, a közösségek mégis megtartották ezt a nevet. A Város-rétnek sok szerencsét kívánok, remélem megfizethető, szép lakások épülnek majdott a fiatalok örömére.

12 1312 13

Autós világ

Az Autótechnika javítás és kereskedelem folyóirat októberi számában foglalkoztak az Európai Unió tagországai közti árkülönbségekkel – az új autók tekintetében. Megállapítva, hogy a kibővített unióban csökkennek az árkülönbségek, amihez elsősorban az új tagállamok autóárai járulnak hozzá. Az Euró-zónában még mindig Finnország a legolcsóbb, Németország viszont a legdrágább. Az új tagállamok közül Észtországban, a régiek közül pedig Dániában lehet a legkedvezőbb nettó áron új személygépkocsit vásárolni. Az EU versenyszabályai természetesen arra irányulnak, hogy a különbségek mindinkább eltűnjenek...Az Európai Bizottság tizenhét európai és nyolc japán autógyár nyolcvankilenc mo-delljének fogyasztói árát hasonlította össze – bázisul az Euro-zóna legalacsonyabb árát vették, és ehhez viszonyították a többi állam árait. A vizsgált modellek közül harmincnégy Németországban a legdrágább, és bizony az eltérés többnyire a húsz százalékot is eléri, vagy meghaladja.A felmérés arra is rávilágított, hogy a nyugat-európai országokban a dízelautók mindinkább teret nyernek. A mini- és a kisautók ellenben visszaszorulnak a piacon. Az alsó- és középkategóriás járművek népszerűbbek, mint a klasszikus középka-tegóriás négykerekűek. Az egyterűek tovább őrzik részesedésüket, a luxusautók iránt viszont húsz százalékkal nőtt a kereslet.

UNIÓS ÚJ AUTÓK

Árak és különbségek

Az október 21-én nyílt és novem-ber 6-ig látogatható Tokió Motor Show keretein belül mutatja be a Suzuki a szakértők által csak a „legbrutálisabbnak” ítélt egyte-rűjét, valamint a fiatal anyukákigényeinek megfelelően felszerelt mini tanulmányautóját. Éles a kontraszt, az egyszer biztos…A robusztus megjelenésű, katonai jármű-vekre emlékeztető jegyeket magán vise-lő, P. X. kódnevet viselő családi egyterű szinte páncélautó benyomását kelti – töb-bek között a magasra húzott övvonalnak,

SUZUKI-BEMUTATÓ TOKIÓBAN

A brutális és a gyermekbarát

Az „Év Autója” választás 58 tagú zsűrije a huszonnyolc jelölt közül kiválasztotta azt a hét modellt, amely elnyerheti a 2006-os címet. A kitüntető címet csakis olyan modell nyerheti el, amelyet a szavazás pillanatában már legalább öt európai országban forgalmaznak, és legalább évi ötezres darabszámban gyártanak. Ennek a kitételnek többek között az új Suzuki Swift is megfelelt...A zsűri a közelmúltban a mezőnyt hét

Lehet, hogy a Mazda5 lesz 2006 autója?

Nem támogatta a hibrid típusú autók adókedvezményeire vonatkozó módo-sítási javaslatokat a kormány az Ország-gyűlés környezetvédelmi bizottságának ülésén. A testület két olyan ellenzéki módosító indítványt tárgyalt, amely az elektromos motorral segített benzines hajtású kocsik árainak csökkentésére irányult. Az egyik javaslat a hibridautók áfa-mentességét célozta, a másik pedig a regisztrációs adót csökkentette volna le a felére. Az elutasítás indokaként meg-tudtuk: az áfa-mentességet az EU csak bizonyos termékkörre engedélyezi, a hib-ridautók pedig nem tartoznak egyikbe

BÁR SZORGALMAZNÁK AZ ELTERJESZTÉSÉT

Nem lehet olcsóbb a hibrid

Az [origo] internetes hírportál bemutatta a Suzuki új, retro jegyeket magán viselő törpeautóját. A Mini és a Fiat 500 keverékére hasonlító, kétüléses tanulmányautó összességében a hatvanas éveket idézi: elég csak egy pillantást vetni a krómozott kerek lámpakeretekre, a fehér falú gumiabroncsokra...A városi kocsikázásra kifejlesztett kisautót a Wagon R megrövidített alapjára építették, erőforrása 660 köbcentis és 54 lóerős.

VÁROSI KÉTÜLÉSES

Mini a múltból

SZŰKÜLT AZ ESÉLYESEK LISTÁJA

Heten versenyben

a masszív orr-résznek köszönhetően. Az új Vitarából átvett, kétliteres, 140 lóerős motor gondoskodik a jármű meghajtásá-ról, amelyben egyébként három üléssor és hat ülőhely kapott helyet.A „Mom’s Personal Wagon” nevet viselő mini egyterű kialakításánál, ahogy az a keresztelésből is kiderül, az anyukák

igényeit tartották szem előtt. A vezetői oldalra (ez Japánban a jobb) két hagyo-mányos ajtót szereltek, míg a bal oldalon – a beszállást megkönnyítendő – két, ellentétes irányba mozgó nyílászárót szereltek fel. A „vigyorgó” kisautó hátsó üléssora és az anyósülés dönthető, így az egyébként négyszemélyes járműben csomagokat is lehet szállítani. Vidám színeket kapott a kárpit, a műszerfal egyszerűsége pedig gyermekjátékokat idéz, hogy az anyuka mellett a picur is jól érezze magát utazás közben…

jelöltre szűkítette. A végső győztes az Alfa Romeo 159, a BMW 3-as sorozat, a Citroën C1/Peugeot 107/ Toyota Aygo, Mazda5, Renault Clio, Toyota Yaris és Volkswagen Passat hetesfogatból kerül majd ki. A zsűritagoknak a végső szava-záson 25 pontot kell szétosztaniuk leg-alább öt autó között – és a választásukat írásban is meg kell indokolniuk.Az eredményhirdetés november 14-én lesz.

sem. A regisztrációs adó csökkentését pedig azért nem tartották ésszerűnek, mert a hibridautókra már vonatkozik egy kedvezmény. Az áfa-mentességről szóló javaslat egyharmados támogatottságot kapott a bizottságtól, a másik előterjesz-tést viszont végül senki sem támogatta. Jelenleg alig százötvenre tehető a Ma-gyarországon üzemeltetett hibridautók száma. Ez a szám minden bizonnyal jelentősen megnövekedne, ha a Né-met- és Franciaországban alkalmazott kedvezményeket bevezetnék. Abban is egyetértenek szakpolitikusaink, hogy a hibridautók elterjesztésére és az árak csökkentésére megoldást kell találni…

14 1514 15

40 év:Tréger István – futómű, hőkezelő team, hőkezelés berendezés kiszolgáló.

35 év:Varga Gábor – futómű, hidegüzemi team, szerszámélező; Horváth László – járműal-katrész, Sárvár, revolver, NC-forgácsoló; Varga Sándor – járműalkatrész, Sárvár, belső logisztika, raktár, raktáros.

30 év:Élő Tibor – futómű, féltengely és mellső-tengely team, NC-esztergályos; Géczi Józsefné – futómű, termeléstervezés és programozás, termelési előadó; Gondár László – futómű, kovácsteam, kovács; Ko-vács Árpád – futómű, hídházteam, NC-esz-tergályos; Plózer Tibor – futómű, hőkezelő team, teamvezető; Sajtos József – futómű, kovácsteam, kovács; Solymosi Imréné – futómű, logisztika, terméknyilvántartó, ügyintéző; Végh Zoltán – futómű, WP-fes-tő és csomagoló team, betanított lakatos; Dénes Csaba – járműalkatrész, Sárvár, ve-gyes alkatrész gyártósor, lakatos; Grüllné Szatzker Erzsébet – járműalkatrész, Mór, varroda, varrónő; Sík Sándorné – jármű-alkatrész, Mór, hegesztés II., betanított lakatos; Weisz Mihályné – járműalkatrész, Mór, hegesztés I., betanított lakatos.

25 év:Ferecskó Lászlóné – futómű, karbantartá-si team II., raktáros; Szüts Lajos – futómű, fejlesztési igazgatóhelyettes.

20 év:Barabás József – futómű, darabolóteam, darus; Kovács József – futómű, minőség rendszerfejlesztés, teamvezető; Balogh

Gratulálunk a jubilánsoknak!Ezúton köszöntjük azokat a munkatársainkat, akik a napokban ünnepelhetik a Rábánál ledolgozott jubileumi esztendőjüket.

Attila – járműalkatrész, Sárvár, vegyes alkatrész gyártósor, NC-forgácsoló; Guzmics Tamás – járműalkatrész, Sárvár, műszaki fejlesztés, műszaki és kereske-delmi vezető; Kovács László – járműal-katrész, Sárvár, vegyes alkatrész gyár-tósor, NC-forgácsoló; Németh András – járműalkatrész, Sárvár, utánmunkáló, marós; Németh Zoltán – járműalkat-rész, Sárvár, Eaton-kar gyártósor, ma-rós; Pénzes László – járműalkatrész, Sárvár, forgácsolóüzem, cellavezető; Takács Ferenc – járműalkatrész, Sárvár, fékkulcsgyártó sor, NC-forgácsoló.

15 év:Bognár Gyula – futómű, felületkezelő team, cellavezető; Csáki László – futómű, tányér- és kúpkerékteam, NC-eszter-gályos; Édel József – futómű, karban-tartási team II., karbantartó lakatos; Fekete János – futómű, WP-festő és csomagolóteam, gépjárműszerelő; Kilián Kálmán – futómű, termeléskoordináció, termelési előadó; Kovács Zsolt – futómű, hőkezelő team, mágneses repedésvizs-gáló; Molnár Józsefné – futómű, nap- és bolygókerékteam, köszörűgép-kezelő; Nagy János – futómű, tányér- és kúp-kerék team, forgácsoló gépbeállító; Pintér József – futómű, féltengely- és mellsőtengelyteam, marós; Pőcze Ferenc – futómű, tányér- és kúpkerékteam, NC-esztergályos; Prózsa Éva – futómű, laboratórium, vegyi anyagvizsgáló; Meny-hárt Miklós – jármű, alváz és szerelvény gyártósor, minősített hegesztő; Tar László – energiaszolgáltató, kazángépész; Kuller Attila – energiaszolgáltató, kazángépész.

Győrött a Gyárvárosért Egyesü-let, a városrész önkormányzati képviselői, valamint a Vocational Academy Alapítvány immáron évek óta együtt tevékenyke-dik azért, hogy megőrizzék a múltat és építsék a jövőt. Közösen pályázatot is kiírtak egy emlékmű terveire. Tették mindezt azért, mert a kerület évszázados funkciója az idők változásával átalakul, s napja-inkban már csak néhány, egyre zsugorodó üzem működik a számtalan történelmi cégből. Az egykori fényes időket is már csak az emlékezet és né-hány hagyományőrző kiadvány eleveníti fel. Az egykor volt iparra és munkásaira ezentúl már szobor is emlékeztet...A kiírt pályázaton Kopasz Tamás terve nyerte el a dön-téshozók tetszését. A már-ványtalapzatra épített, acélból és bronzból készített öntvény állít emléket mindazoknak, akik Győr-Gyárvárosban hozzájárultak ahhoz, hogy a városrész hosszú évtize-deken át nem csupán a magyar, de a világ iparának élvonalába is tartozhatott. Az emlékmű barokkos hangulata Győrt, a barokk várost szimbolizálja, a végte-lenbe ívelő acélszalag pedig azt, hogy a megyeszékhely ipara remélhetőleg a jövőben is töretlen fejlődésben marad.Az emlékművet az egykori szerszám-gépgyár, azaz a Rába Holding közúti

TISZTELGÉS AZ IPAR ÉS A MUNKÁSOK ELŐTT

Emlékmű a közútiban

Dr. Bőcs Gábor az immáron tizenkilencedik kiállításán vallási témájú pasztellképeivel alaposan meglepte az október 20-ai megnyitón részt vett népes közönséget. A nagyteremben kiállított, nem csupán figurális kom-pozíciókat, de csendéleteket is ábrázoló pasztellképek látványa után a kisebb kiállítóteremben a „hagyomá-nyos” Bőcs-képekkel, a tájak és városképek látványá-val, a megszokott ecsetvonásokkal találkozhatunk.

Meglepő képek

jármű telephelyén, a Puskás Tivadar úti gépkocsibejáratnál lévő zöld terü-letén helyezték el. Azért itt, mert ez a telephely azt is szimbolizálja, hogy a múlt gyökerein új értékek, cégek, f iatalokat oktató intézmények, új és sikeres vállalkozások fejlődnek, növekednek.Az október 21-ei emlékműavatáson a Rába Rt. képviseletében Vissi Ferenc HR-igazgató vett részt.

A TIZENKILENCEDIK BŐCS-KIÁLLÍTÁS

A kiállítást, a helyszínt biztosító Bartók Béla Megyei Művelődési Központ Kht. ügyvezető igazgatója, Tóthné Hajmási Izabella nyitotta meg. Volt üzemi főorvosunk tárlata november 3-áig látogatható – hétköznap 14 és 18 óra között, hétvégén pedig az intézmény nyitva tartása szerint.

ÁTÁLLÁS HÉTVÉGÉN

Visszakapunk egy órátOktóber utolsó vasárnapján, ahogyan azt már az évek során megszokhattuk, állítani kell az órák mutatóján, kijelzőjén. Hivatalosan haj-nali három órakor kellene megtennünk ezen műveletet, hogy újra kezdődhessen az éjszaka kettőtől háromig tartó időszak. A március 27-én elvett egy órát alhatjuk át vagy mulathatjuk le, de mindenképpen múlatjuk majd valahogy azt a tavasszal kölcsönadott időt október 30-án, az év leghosszabb napján és éjszakáján. Reggel ezek után kicsit előbb világosodik majd, viszont este... – már korán sötét lesz. Hiába, nem véletlenül hívják téli időszámításnak. Most már tényleg számíthatunk a télre…

14 1514 15

Különleges helyszínen, a Móricz Zsig-mond-rakpart évek óta lezárt gabo-naraktárának tetején írt alá együtt-működési szerződést Balogh József, Győr polgármestere és dr. Jakab Tamás, a Dunapart Rezidencia Kft. ügyvezetője. Az október első hete óta élő városfejlesztési megállapodásban a polgármester zöld utat adott a 20 ezer négyzetméteres, 218 lakásos re-zidencia felépítésének, míg a beruházó kötelezettséget vállalt arra, hogy az épületegyüttessel egyidőben létrehoz-za a Duna-korzót, felújítja a belvárosi rakpart teljes szakaszát. A győriek új vízparti sétánya a Püspökvártól, a Dunakapu tértől indulva a Széche-nyi-hídig vezet, s ott dr. Jakab Tamás reményei szerint hamarosan találkozik a Városrét Duna-parti parkjával.

DUNAPART REZIDENCIA

Együtt a VárosréttelJurcsik Károly, a Kossuth-dí jjal és Ybl-díjakkal elismert tervező a Mó-ricz Zsigmond-rakpart gabonarak-tárának helyére olyan vízparti házat álmodott, amely méretei ellenére harmonikusan illeszkedik környeze-tébe és teljes körű szolgáltatást nyújt a falai között élőknek. A 6,2 milliárd forintba kerülő Dunapart Rezidencia egy eddig mifelénk ismeretlen élet-formát, új életstílust kínál. A házból gyalogosan néhány perc alatt elérhető a belváros valamennyi hivatala, üzlete, Sziget városrész fürdőnegyede és a Városrét épülő Árkád nagyáruháza is, de a majdani lakók hasonló szol-gáltatásokat a kapun belül is talál -nak. A rezidenciának többek között saját orvosi rendelője, bankja, gyer-mekmegőrzője, f itness-központja,

élményfürdője, napozókertes úszó-medencéje, élelmiszerboltja, étterme és kávézója lesz.Azt mondja dr. Jakab Tamás, hogy a Dunapart Rezidencia lakásaiba várható-an olyan fiatalok költöznek be, akiknekmunkájuk, munkahelyük hosszú távra szóló, biztos anyagi hátteret nyújt, s drága szabadidejüket zavartalanul sze-retnék eltölteni. A ház portaszolgálata és üzemeltetési irodája garantálja a ké-nyelmet és a biztonságot. A földszintre tervezett üzletek, szolgáltató műhelyek iránt már most, az átadás előtt egy évvel nagy az érdeklődés a kisiparosok és kiskereskedők körében.A Dunapart Rezidencia és a Városrét lakásainak értékesítése egyidőben kezdődött meg, a két társaság azonos, a Belvárosban eddig megszokottnál alacsonyabb áron kínálja portékáját. Dr. Jakab Tamás szerint az Engel Group és a Rába szomszédos, hatezer lakásos nagyberuházása, valamint az ECE Árkád bevásárlóközpontjának közelsége teszi igazán vonzóvá a rezidenciát. Ezek a vállalkozások kölcsönösen segítik egy-mást, hiszen mindhárman ugyanannak az

összefüggő iparterületnek a rekonstruk-cióját, újrahasznosítását tűzték ki célul. A Duna-korzó és a sétányhoz kapcsolódó utak kulturált közlekedési lehetőséget teremtenek a belváros és a Városrét között. A három beruházás együttmű-ködése szükséges ahhoz, hogy a sokmilli-árdos épületegyüttesek szerves egységet alkossanak egy tökéletesen rehabilitált, Belvároshoz simuló területen. A Duna-korzó Győr legértékesebb természeti kincsét, a várost ketté-szelő Mosoni-Dunát teszi elérhetővé a városlakók számára. A beruházó teraszt, sörözőt, jachtkikötőt, életet álmodott a ma még elhagyott, legfeljebb kutyafuttatásra használt vízpartra. A Duna Rezidencia lakásaiba beköltözők majdani lakásuk teraszáról, tetőkertjé-ről már ezt az új arcú belvárosi korzót láthatják. S azt a panorámát is, ami a városfejlesztési megállapodás aláírása-kor, a gabonaraktár tetejéről tárult a meghívottak elé. A teljes barokk belvá-rost, az épülő Városrétet, a Szigetközt és a sokorói dombságot, közepén a pannonhalmi apátsággal.

Gaál József A híd alatt a korzó a Városrétre vezet

Ezt látják majd a lakók, csak már egy szép korzóként…

A városházi fesztiválnyitó ünnepségen elsőként a polgármester köszöntötte az egybegyűlteket. Balogh József többek között arról beszélt, hogy öt évvel ezelőtt a testvérváros Colmar könyvvásárának mintájára jött létre az első győri könyvszalon. A honosítás a rendezők legmerészebb álmait felülmú-lóan sikerült. Dr. Bozóki András ünnepi beszédében az ország második legjelentősebb könyvünnepének nevezte a győri könyvszalont. A nemzeti kulturális örökség minisztere elmondta, hogy ez a hétvégi sát-

TÖBB MINT HÚSZEZER LÁTOGATÓVAL

Könyvünnep GyőrbenBábszínészek nyitották meg az idei Győri Könyvszalont. A Vaskakas társulat zenés játéka a könyv varázserejéről szólt, s vastapsot kapott a Városháza zsúfolásig telt dísztermének közönségétől. Az olvasók, a szerzők és a kiadók sorrendben ötödik találkozóját a gyerekek-nek ajánlották a szervezők, az október 14-én, 11 órakor megrendezett hivatalos megnyitó díszvendége is egy meseíró, Csukás István volt.

ras ünnep a legjobb könyveket és a legjobb magyar szerzőket vonultatja fel, tavaly Esterházy Péterrel és Konrád Györggyel, az idén Kertész Imrével és Spiró Györggyel találkozhattak a látogatók. A polgármester és a miniszter után a kiemelt támogató, az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. képviselője köszöntötte a szalonnyitó ünnepség résztvevőit.A Galgóczi Erzsébet Városi Könyvtár adatai szerint az elmúlt egy évben Csukás István volt a gyerekek kedvence, Pom-Pom, Gombóc Artúr, Radírpók,

Tintanyúl, Mirr-Murr és Süsü történeteit kölcsönözték ki és olvasták el a legtöbben. A „mi nagy könyvünk” három napig volt kiállítva a Bisinger-sétányon felállított nagy sátor bejáratánál. Több mint húszezren látták. A Kertész Imre, Spiró György, Faludy György, Csukás István, Lázár Ervin, Tolnai Ottó és Grendel Lajos nevével fémjelzett idei könyvsza-lon minden korábbinál sikeresebb és látogatottabb rendezvény volt.

(Gaál)

Matusz Károly képriportja

Földről és levegőből: így látja vállalatunkat a fotóriporter