TANIMLAMALAR

TANIMLAMALARAuto-ignition - Kendiliinden tutuma, yanma Bir kvlcm veya alev tarafndan balatma olmakszn yanc bir maddenin tutumas,maddenin scakl artrldnda kendiliinden olan yanma.Combustible (Flammable) - Yanc (Parlayc) Tutumaya ve yanmaya kabiliyetli. Bu Rehberin amalan iin, yanc ve parlayc terimleri e anlamldr.COMBUSTBLE GAS NDCATOR (EXPLOSMETER) - YANICI GAZ LER Yanc gaz ve hava karmnn mevcudiyetinin anlalmas ve genellikle bileimini alt parlama snr olarak lmek iin kullanlan bir alet. _LEL, O2, CO ve H2S

ENCLOSED SPACE - KAPALI BLMGiri ve k iin aklklar snrlanm, doal havalandrmaya msait olmayan ve srekli ii kalmas iin dizayn edilmemi bir blm.Bunlara; kargo blmleri, dip tanklar, yakt tanklar, balast tanklar, pompa daireleri, kompresr daireleri, koferdamlar, bo blmler, omurga tnelleri, inter bariyer blmleri,makine krank keys ve pis su tanklar dahildir.ENTRYPERMT- GR MSAADES Sorumlu bir ahs tarafnca belirli bir zaman esnasnda bir mahalle veya blme giri msaadesinin verildiini gsterir bir belge.EXPLOSON PROOF(FLAME PROOF) - PATLAMA GEMEZ, ALEV GEMEZ Elektrikli cihazlar ve aletler iinde parlayc bir hidrokarbon gaz ile hava karmnn veya baka belirli parlayc buharn patlamasna kar durabilen veya iinde patlama olduunda evreyi saran hidrokarbon veya baka bir gazn kvlcm, alev veya patlama etkileri ile atelenmesine engel olabilen bir muhafaza iine kapatld zaman patlama gemez veya alev gemez olarak tanmlanr ve belgelenirler. Ekipman, d scaklkta kuatan parlayc bir atmosferi tututurmayacak ekilde almaldr.Is there a risk assessment need for the planned operationyesnoAny risk assessment conducted for this job beforeyesnoif yes, assessment no:DESCRIPTION OF WORK: DATE:LOCATION: THIS PERMIT IS VALID FROM: _________________ HRS DATE:___________________ TO:__________________ HRS DATE:___________________To be completed by officer in charge of entry and approved by master before space is enteredWARNING:This form is used for entering enclosed space and entering cargo tanks after tank cleaning.One permit is filled for per space for all enclosed spaces, other than cargo tanks.At no time should a permit be granted for entry into more than six tanks.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Section-1 : PRE ENTRY PREPARATION ( Below permits to be checked by the master or nominated responsible person)Space to be entered.Reson for entry.Entry and exit points:..Names of persons entering: ..Entry time: Planned time of exit:Communications Method: . Frequency:. Name of communications link-man outside space: ..Has the space been thoroughly ventilatiled by mechanical means? ............................................................................

Has the space been segregated by blanking off or isolating all connecting pipelines or valves and electrical .............power/equipment?Has the space been cleaned where neccessary?...........................................................................................................Has the space been tested and found safe for entry? ...................................................................................................Have arrangments been made for frequent atmosphere checks to be made while the space is occupied and after... work breaks?Have arrangments been made for the space to be continously ventilated throught the period of occupation and........ during work breaks?Are access and illumination adequate?............................................................................................................................Is rescue and resusciation equipment avaible for immediate use by the enterance to the space?.................................Atmosphere checked by: ............................... Time:..................................

Atmosphere pre-entry readings Oxygen..% Vol. ( 21 % ) Hydrocarbon %LEL (LESS THAN 1% ) Toxic gasesPPM (SPECIFY GAS & PEL) (if applicable) PEL: Permissible exposure limit ........... Type of tube used for toxic gas reading.. (if applicable)Atmosphere pre-entry readings Oxygen..% Vol. ( 21 % ) Hydrocarbon %LEL (LESS THAN 1% ) Toxic gasesPPM (SPECIFY GAS & PEL) (if applicable) PEL: Permissible exposure limit ........... Type of tube used for toxic gas reading.. (if applicable)Atmosphere pre-entry readings Oxygen..% Vol. ( 21 % ) Hydrocarbon %LEL (LESS THAN 1% ) Toxic gasesPPM (SPECIFY GAS & PEL) (if applicable) PEL: Permissible exposure limit ........... Type of tube used for toxic gas reading.. (if applicable)Atmosphere pre-entry readings Oxygen..% Vol. ( 21 % ) Hydrocarbon %LEL (LESS THAN 1% ) Toxic gasesPPM (SPECIFY GAS & PEL) (if applicable) PEL: Permissible exposure limit ........... Type of tube used for toxic gas reading.. (if applicable)Atmosphere pre-entry readings Oxygen..% Vol. ( 21 % ) Hydrocarbon %LEL (LESS THAN 1% ) Toxic gasesPPM (SPECIFY GAS & PEL) (if applicable) PEL: Permissible exposure limit ........... Type of tube used for toxic gas reading.. (if applicable)Atmosphere pre-entry readings Oxygen..% Vol. ( 21 % ) Hydrocarbon %LEL (LESS THAN 1% ) Toxic gasesPPM (SPECIFY GAS & PEL) (if applicable) PEL: Permissible exposure limit ........... Type of tube used for toxic gas reading.. (if applicable)Has an attendant been designated to be in constant attendance at the enterance to the space?..................................Has the officer and personel of the watch (bridge,deck, engine-room, cargo control room) been advised of the.......... planned entry?...........Has a system of communication between all parties been tested and emg. signals agreed?...........................................Are emg. and evacuation procedures established and understood by all personnel involed with the enclosed space entry Is all equipment used in good working condition and inspected prior to entry?...............................................................Are personnel properly clothed and equipped?................................................................................................................Section -2 : PRE-ENTRY CHECKS (Below permits to be checked by each person entering the space)I have received instructions or permission from master or nominated responsible person to enter the enclosed spaceSection-1 of this permits has been satisfactorily completed by the master or nominated responsible person................I have agreed and understand the communication procedures........................................................................................I have agreed upon reverting interval of ................................. minites.

I am aware that the space must be vacated immediately in the event of ventilation failure of if atmosphere test......... show a change from agreed safe criteria.Section-3 : BREATHING APPARATUS AND OTHER EQUIPMENT ( To be checked jointly by the master or nominated responsible person and the person who is to enter the space)Those entering the space are familiar with any breathing apparatus to be used.............................................................The breathing has been tested as follows:........................................................................................................................ -Gauge and capacity of air supply-Low pressure audible alarm if fitted-face mask-under positive pressure and not leakingThe means of communication has been tested and emg. signals agrred..........................................................................All personnel entering the space have been provided with rescue harnesses and, where practicable, lifelines.............SIGNED UPON COMPLETION OF SECTION 1,2 AND 3 BY;MASTER OR NOMINATED RESPONSIBLE PERSONDATE:SIGN:ATTENDANTDATE:SIGNPERSON ENTERING THE SPACEDATE:SIGNCompleting Of Job( To be completed by the responsible person supervising entry)Job completed Date: Time:Sapace secured aganit entry Date: Time:The officer of the watch has been dully informed Date: Time:After completion of the work

PERSON RESPONSIBLE FOR WORK : ..........................sign .............

PERSON RESPONSIBLE FOR SAFETY: ...........................sign.........

SPECIAL PRECAUTION : If work is interrupted for any period exceeding 2 hours , this permit becomes invalid.

Permit Authorised by :Chf.off. sign : _ ______________ Master sign :________ _ Date: ___ Time:_____Permit Cancelled by :Chf.off. sign : ____ ___________Master sign : _______ __ Date: ___ Time:_____ Toxic gases reading by using ..tubes

FLAME SCREEN - ALEV TUTUCU PERDE Kvlcmlarn ak gverte deliklerinden ieriye girmesine veya gaz ieri brakrken ksa bir sre iin alevin gemesine engel olmak amac ile kullanlan, paslanmaya kar dayankl telden ok kk gzl olarak rlm bir veya daha fazla sayda perdesi bulunan seyyar veya sabit tertibat.

FLAMMABLE RANGE (EXPLOSLVE RANGE) - PARLAMA GENL (PATLAMA GENL) st ve Alt Parlama (patlama) Snrlar arasnda havadaki hidrokarbon gaz konsantrasyonlarnn dalm. Bu dalm iindeki karmlarn tutuabilme ve yanma kabiliyeti vardr.

GAS FREE - GAZFR, GAZSIZBir tank, blm veya konteyner; Scak alma, giri v.b. gibi zel bir ama iin gereken iindeki herhangi bir parlayc, zehirli veya inert gaz seviyesinin daha drmek iin yeterli temiz hava ieri sokulduunda gazdan arndrlmtr. HOT WORK - SICAK ALIMA, SICAK Parlayc bir gaz karmnn atelenmesine sebep olan tututurucu kaynaklar veya yeterli yksek scaklklar ile yaplan i.HOT WORK PERMT - SICAK ALIMA MSAADES Belli bir alanda belirli bir zaman aral esnasnda belirli scak almann yaplmasna msaade veren bir sorumlu kii tarafndan yaymlanan bir belge.LOADNG OVER THE TOP (LOADNG OVERALL) - STTEN DOLDURMA, STTEN YKLEME Kapak, menhol veya dier gverte deliklerinden tanka sokulan ucu ak bir boru veya ak ulu bir hortum vastasyla, svnn serbest olarak dmesiyle sonulanan, balast veya kargonun alnmas, yklenmesi.

LOWER FLAMMABLE LMT (LFT) - ALT PARLAMA SINIRI Hidrokarbon buharnn havada parlayc karmlar meydana getiren en az konsantrasyon miktar olup, bazen Alt Patlama Snr (LEL) olarak ta bilinir.MATERAL SAFETY DATA SHEET (MSDS) - MADDE GVENLK BLG DOKMANI Maddeyi gvenli bir ekilde ynetmek iin gerekli olan bilgileri ieren, maddeyi ve onun tm bileenlerini tanmlayan bir dokman.OXYGEN ANALYSER/METER - OKSJEN LER Bir tank, boru veya blmden alnan atmosfer numunesindeki oksijen yzdesini lmek iin kullanlan bir cihaz.

POUR PONT - AKMA NOKTASI, AKMA SICAKLII Bir petrol svsnn akclnn devam ettii en dk scaklk derecesi.PURGNG - PR YAPMA LEM, TASFYE ETME LEMEer tanka sonradan hava girdiyse, yanmay desteklemeyecek bir seviyenin altnda tutabilmek iin mevcut hidrokarbon gaz miktarn azaltmak ve/veya zaten inertli durumdaki bir tankn iine inert gaz verilmesi.RED VAPOUR PRESSURE (RVP) - RED BUHAR BASINCI Reid kab iindeki 37,8C scaklkta ve sv hacminin drt kat hacmindeki st boluun bulunduu standart bir metot ile llen bir svnn buhar basncdr. Sadece mukayese amacyla kullanlr.RELAXATON TME - DNLENME ZAMANI Statik bir arjn, dinlenme veya bir svdan dalma iin harcad sre. Bu sre statik biriktirici svlar iin genellikle yarm dakikadr.SETTLNG TME - DURULMA SRES Herhangi bir zamanda doldurma durduunda tank ieriinin hareketinin durmas iin ve bundan dolay daha fazla statik elektrik oluumunun durmas iin geen sre. Genellikle, bu sre 30 dakikadr.TRUE VAPOUR PRESSURE (TVP) - GEREK BUHAR BASINCIBir svnn gerek buhar basnc, gaz sv orannn etkili bir ekilde sfr ve mevcut scaklkta gaz ile svnn dengelendii zaman, bir svdan buharlama ile meydana gelen gazn mutlak basncdr.

THRESHOLD LMT VALUE (TLV) - UUR BALANGICI SINIR DEERHava iindeki zehirli bir maddenin iiler tarafndan salna tehlikeli olmakszn gnden gne maruz kalnabileceine inanlan en yksek konsantrasyonu. TLV'ler yasal standartlar olmayp endstriyel tecrbe ve almalara dayanan tavsiye edilen maruzkalma rehberleridir. farkl tip TLV vardr: TME WEGHTED AVERAGE (TLV-TWA) - ORTALAMA DNP HESAPLAMA ZAMANI Ortalama 8 saatlik bir sre maruz kalnan zehirli bir maddenin havadaki konsantrasyonu, genellikle milyonda para (ppm) olarak ifade edilir. SHORT TERM EXPOSURE LMT (TLV-STEL) - KISA SREL MARUZ KALMA SINIRIOrtalama herhangi bir 15 dakikalk bir srenin zerinde maruz kalnan zehirli bir maddenin havadaki konsantrasyonu, genellikle milyonda para (ppm) olarak ifade edilir. CELNG (TL V-C) - TAVANalmann herhangi bir ksm sresince almamas gereken konsantrasyon.VAPOUR LOCK SYSTEM -BUHAR KLT SSTEM Bir tanktaki buhar veya inert gaz basncn karmadan tanktan kargo numunesi ve l alabilmek iin donatlm ekipman.

UPPER FLAMMABLE LMT (UFL) - ST PARLAMA SINIRIHidrokarbon buharnn havada parlayc karmlar meydana getiren en fazla konsantrasyon miktarna verilen isim. Bazen st Patlama Snr (UEL) diye de anlr.

PARLAMA SICAKLIIBu testte bir sv numunesi zel bir kapta derece derece stlr bir alev ani olarak ve tekrar tekrar sv yzeyine ve kk yaklatrlr. Sv yzeyinde kardan karya alevin bir parlamas kk bir alev balattnda, ki en kk sv scakl, parlama scakldr. sv yzeyi devaml surette atmosfere aktr ki, bu ekilde elde edilen sonu ak kap parlama scakl yntemi olarak bilinir. Dierinde ise, kk bir delikten ieri balang alevi verildii ksa anlar iin hari svnn zerindeki hacm kapal tutulur. Bu testtin sonucunu da 'kapal kap parlama scakl' yntemi denir.PETROL SIVISININ PARLAYICILIIPetrol svlar parlama noktas artlarna dayandrlarak uucu olmayan ve uucu olan diye iki grupta toplanr:Uucu olmayanKapal kap metodu ile belirlenen parlama scakl 60C veya daha fazla olanlar.Uucu olanKapal kap metodu ile tayin edilen parlama scakl 60C'nin altnda olanlar.PETROLN TEHLKELERPARLAYICILIKPetroln ellelenmesindeki ilk risk parlayclktr, bu her zaman iin mevcut bir tehlikedir.YOUNLUKBirok petrol svsndan kan gazlar, havadan daha ardr, bu zelliin olmas petrol kargolarnn ellelenmesinde dikkate alnmaldr.ZEHRLLKZehirlilik, bir maddenin veya bir madde karmnn insan veya hayvanlara zarar verme derecesidir.Drt yolla insana etki eder;YutmaTemasSolumaGz temansYUTULMASIPetroln aza alndnda zehirleyici etkisi dktr, ancak yutulduunda iddetli rahatszlk ve mide bulantsna neden olur.CLT LE TEMAS Uucu olan birok petrol rn, cildin tahri olmasna neden olur ve ayrca gzler iin de tahri edicidirler. Daha ar olan baz petroller, temasn sresi ve tekrarna bal olarak ciltte ciddi rahatszlklara neden olurlar.Koruyu gzlk ve eldiven kullanlmaldr.

SOLUNMASI Teneffs edildiinde petrol gazndan kk bir miktar bile, gzlerde tahri ve ba ars ile sarholua benzer bir sersemlik ve sorumluluu azaltma belirtilerine neden olur. Bir miktar solunmas ldrc olabilir. Petrol gaz karmlarnn kokular ok eitlidir ve baz durumlarda koku alma duyusunu krletebilir. Eer karm hidrojen slfit ieriyorsa, koku alma duyusunun bozulmas bilhassa ok ciddidir.GENEL ETKLERPetrol gaznn insan zerindeki ana tesiri narkoz etkisi yapmasdr. Belirtilerine, sarholua benzer ba dnmesi ve sorumluluu azaltmas ile gz durgunluu ve ba ars dahildir. Yksek oranda maruz kalndnda fel, duygusuzluk ve lme neden olur.MADDE GVENLK BLG DOKMANLARI (MSDS)Zehirli kargolar iin gemilerin personellerine yardm etmek zere hazrlanan, nemli kargolar iin Madde Gvenlik Bilgi Dokmann, gemilerin temin etmesi ve tamasn salamak zere, IMO hkmetleri zorlamaktadr.MSDS salamak ykleyicinin sorumluluundadr.AROMATK HDROKARBONLARAromatik HidrokarbonlarAromatik (gzel kokulu) hidrokarbonlara benzen, toluen ve ksilen dahildir. Bunlar;benzinler, benzin bileenleri, naftalar ve zel kaynama noktal solventler, beyaz ispirtolar ve ham petrol gibi birok tipik petrol yklerinde deiik miktarlardaki bileenlerdir.BENZENHavada benzen buharnn konsantrasyonlarnn sadece milyonda birka parasna kronik olarak maruz kalmak anemi (kanszlk) ve lsemi (kan kanseri)ne sebep olabilir.Benzenin koku eii TLV-TWA'nn olduka stnde olduundan zayf uyar kalitesine haizdir.Benzen yutulursa zehirlidir ve ayrca cilt zerinden vcudun ierisine emilebilir.

HDROJEN SLTT(H2S)Hidrojen Slfit (H2S) ok zehirli, andrc ve yanc bir gazdr. ok dk bir koku eii vardr ve rk yumurta zelliinde bir kokuya haizdir. H2S renksizdir, havadan daha ardr. Ham petrol yklenmeden nce dinlendirilerek bu miktar azaltlr.Sekiz saatlik bir srenin zerinde H2S iin TLV-TWA 5 ppm olarak.Kargo operasyonlarnda yer alan personel iin kiisel H2S gaz izleme tehizat kullanmas iddetle tavsiye edilir. Tehlikeli alanlarda alan personele Acil Ka Solunum Aparat (EEBD) salamaya nem verilmelidir.Yksek konsantrasyonlu ykler yklenirken ek prosedrlere de dikkat edilmeli ve irket ve terminalin emniyet nlemleri olmaldr. PPE gereksinimleri, acil mdahale lleri, ziyaretileri maruz kalmadan korumak iin tedbirler vb.H2S ok andrcdr ve H2S yksek konsantrasyonlarda ise, bakm ve kontrol usulleri uygulanmaldr.Pirin valf, elektronik ekipman vb.

MERKAPTANLARMerkaptanlar renksizdirler, doal organizmalarn bozulmasyla doal olarak ortaya kan kokulu gazlardr. Merkaptanlar, gemide deniz suyunun petrol kargosunun altnda kald yerlerde veya iinde su olan tanklarda petrol artklarnn olduu yerlerde ortaya kar, kirli bir balast tanknn tamamen szdrldkten sonraki durumunda olduu gibi.Merkaptanlarn insanlar zerindeki balang etkileri; gzlerin, burnun, boazn ve akcierlerin tahrii gibi, H2S'in maruz kalma sonucu ortaya kan etkilere benzer.lmle sonulanmas ok rastlanmaz.

NERT GAZnert gaz, zellikle kargo tank atmosferini kontrol altnda tutmak ve parlayc karmlarn olumasn nlemek iin kullanlr. Bir inert gaz iin ncelikli art dk oksijen miktar iermesidir.nert gazla ilgili esas tehlike, ieriindeki dk oksijen bileimidir. Ancak, inert gaz ya bir stim retme kazannda ya da ayr bir inert gaz jeneratrnde yanma sonucu (egzoz gaz) retilir ki, gemi personelinin maruz kalma tehlikesini arttran az miktarda eitli zehirli gazlar ihtiva eder.NTROJEN OKSTLERBaca gazlar genellikle hacimde yaklak 200 ppm kark halde nitrojen oksitleri ihtiva eder. ounluu ykamada da kaybolmayan NOdur. Buda tanklarda znebilen ve yavaa 02 toplayabilen bir bileimdir. Bunun sonucunda da tekrar NO2 formuna geebilir.Nitrik oksit 25 ppm TLV-TVVA deeri olan hafif kokusu ile renksiz bir gazdr. Nitrojendioksit 3 ppm'lik bir TLV-TVVA deeri ile daha da zehirlidir. SLFR DOKSTTanka verilen inert gazdaki slfr dioksit miktar genellikle 2 ve 50 ppm arasndadr. Slfr dioksit gzleri, burun ve boaz tahri eder ve hassas kiilerde nefes alma glklerine sebep olabilir. TLV-TWA'si 2 ppm olan bu gazn farkl bir kokusu vardr.KARBON MONOKSTEgzoz gaznda normal olarak milyonda sadece birka para seviyesinde karbon monoksit (CO) vardr, fakat anormal yanma artlarnda ve yanmann azaltlmasnda 200 ppm'i aan bir seviyeye kabilir. Karbon monoksit 50 ppm'lik bir TLV-TVVA ile kokusuz, sinsi bir gazdr. Kanda oksijen azalturarak oksijen yokluundan boulma ile sonulanan lmlere sebep olur.OKSJEN AZLIIOksijen miktarnn hacimde normal olarak %21'in altna dmesi nefes almann daha derin ve daha hzl olmasna sebep olur.%16 seviyesine derse, ahslarn alnganlklar deitii halde strap ekecek%10'dan daha az oksijen miktar eren bir atmosfere maruz kalmak kanlamaz bir ekilde bilinsizlie sebep olacaktr, oksijen azlnn devam etmesi bilinsizliin balang hzn artrr ve madur kimse ak havaya karlmadka ve ayltma tatbik edilmedike sonu lm olacaktr.%5'ten daha az oksijen ieren bir atmosfer, hava iin bir nefes nefese kalmadan baka hibir ikaz olmakszn annda bilinsizlie sebep olur.GAZ LMPATLAYICI GAZ MONTRLER (Explosimeter)Modern parlayc gaz monitrleri (Explosimeters), alglama eleman olarak zehire dayankl parlayc pelistr vardr. Pelistrler, yeterli olarak ilemesi iin oksijenin (hacimde en az %11) varlna gvenir ve bu nedenle parlayc gaz monitrleri inertli atmosferlerde hidrokarbon gaznn lm iin kullanlmamaldr.

KATALTK OLMAYAN ISITMALI FLAMAN Ll GAZ GSTERGES (Tankskoplar)nert gazl bir ortamda CO, H2S, LEL ve O2 yzdelerini lmemize yarayan cihazdr.

INFOROMETRE (KIRILMA ORANLI LER)Inforometre, gaz rnei ile havann krlgan indeksleri farkn kullanan optik bir alettir.KIZIL TES (R) ENSTRMANLARKzl tesi (R) sensr, kzl tesi radyasyonu absorbe ederek, atmosferdeki hidrokarbon konsantrasyonlarnn lm iin bir enerji iletici olarak alr.DK KONSANTRASYONLARIN LMKimyasal ndikatr TpleriBunlar, gaz konsantrasyonunun grnr bir belirti vermesi ve zel bir gazla tepkime gstermesi iin dizayn edilmi zel olarak hazrlanm kapal bir cam tpten meydana gelir. Cam tpn kapal (mhrl) her iki ucu krlarak alet kullanlr; tp, krk tipli sabit hacim deplasmanl el pompasna yerletirilir, krn genleme oran ile sabit bir oranda tpn iine gaz karmnn belirli bir hacmi ekilir. Tp boyunca bir renk deiimi meydana gelir ve gaz konsantrasyonunun bir ls olan renk deiikliinin boyu tpn zerindeki skaladan okunur.

SABT GAZ LERLEReitli bulucu cihazlar izlenecek blmler boyunca datlmtr. Merkezi kontrol tarafndan bu cihazlardan sinyaller alnr.Merkezi kontrol odasnda bir gaz lm sistemi kurulmutur. Kontrol edilecek atmosferin rnekleri, merkezi gaz lm sistemine rnekleme devresinden genellikle bir vakum pompasyla ekilir.

OKSJEN LERLERki gruba ayrlrlar;1 Paramanyetik SensrlerOksijen ok gl bir ekilde mknats tarafndan ekilme (paramanyetik) zelliine sahiptir, oysa bilinen dier gazlarn bu zellii yoktur. Dolaysyla bu zellik bu oksijenin geni bir gaz karm eidi arasnda belirlenmesine imkan verir.2 Elektrokimyasal SensrlerBu tip cihazlar bir gaz karmndaki oksijen muhteviyatn elektrokimyasal bir hcrenin ktsn lmek suretiyle belirler.HDROKARBON GAZININ MEYDANA GEL VE DAILIIGAZIN MEYDANA GELGazfrili bo bir tanka yksek buhar basnl bir petrol yknn giriinde olduu gibi gazn hzl bir ekilde olumas vardr. nk tanka ilk giren petrol tamamen hidrokarbonsuz bir ortam ile karlar ve sv tankn iine girdike kuvvetli arpma ve karmalarn yardm ile hzl bir buharlama balar. Bir kere tankn taban ve petrol girii sv ile rtldkten sonra petrol seviyesi dzgn olarak ykselmekte iken gazn kmas, buharlama kararl bir hal alrNERT GAZLA PR YAPMAEer inert gaz ile pr yaplmas deplasman metodu ile yerine getiriliyor ise tank tabanndaki konsantre olmu hidrokarbon tabakas ilk safhalarda km olacak ve bunu inert gaz tarafndan aaya doru itilen tank atmosferinde arta kalanlara takip edecektir. Eer tankn her tarafnda yksek bir konsantrasyon varsa,rnein, ham petrol ile ykamadan sonra olduu gibi, inert gaz tank tabanna eriinceye kadar tanktan karlan gazda hidrokarbon konsantrasyonu yksek olacaktr.Eer inert gaz ile pr yaplmas inceltme metodu ile yerine getiriliyorsa, tanktan kan gaz konsantrasyonu operasyonun banda en yksek deerdedir ve devam eden sonraki safhalarda gittike azalacaktr.GAZFREE YAPMABir gazfri ileminde tankn iine verilen hava mevcut tank atmosferine karr ve meydana gelen karm darya, atmosfere karr.nertli gemilerde istenilen bir gazfri ileminden nce hidrokarbon buharn pr yapma metotlar ile balang konsantrasyonu hacimde %2 veya daha az oluncaya kadar drlmelidir.GAZIN DAILMASIHidrokarbon gaznn kta hava ile veya inertli gaz ile karp karmadnn, k terk ettikten sonra gazn dalmasyla hibir ilgisi yoktur.Hidrokarbon konsantrasyonu k bacasndan biraz uzakta LFL'nin altna der LFL'nin altnda herhangi bir noktada, atelenmeyecei iin parlayclk tehlikesi bakmndan nemini kaybeder.Ancak parlayc yklerde baz tehlikeleri vardr;Gverte yaplarna veya yaam mahalline; kaplar, kaportalar veya havalandrma sistemi yoluyla gaz girebilir.Kargo gvertesinde genellikle tututurucu kaynaklarn neta tutulmas dikkat edildii halde bir alma alan ve gei yeridir.Komu bir iskele genellikle tututurucu kaynaklarn neta tutulmasna dikkat edildii halde bir alma alan ve gei yeridir.Limbo yapan gemiler, akaryakt ve malzeme ikmal tekneleri, klavuz ve acente motorlar gibi komu tekneler.GAZIN DAILMASINI ETKLEYEN FAKTRLERDAILMA LEMBir hidrokarbon gaz ve hava (veya inert gaz) karm bir bacadan klarndaki kendi hzlar ile bir ty gibi dey olarak yaylrlar. Eer rzgar yoksa dey olarak kalrlar aksi takdirde rzgarn ynne bal olarak hareket ederler. kan gaz hzndan tr bir dme eilimiyle kar karyadrlar nk gazn younluu etrafn eviren havadan daha byktr.Normal ykleme operasyonlar boyunca aadaki iki tip havalandrmadan biri ile olacaktr:Kargonun ykleme debisine bakmakszn buharn 30 m/saniye'lik bir hzda kmasn salayan gverteden 2 m ykseklikte bir yksek ak hzl havalandrma k, veyaGverteden 6 m yukarda bir ykseklikte bir havalandrma bacas.Bu yksek ak hzl havalandrma klar ve bacalar, yaam mahallindeki hibir havalandrma deliine 10 metreden daha yakn yerletirilmemelidir.RZGAR HIZIDaha ok darya braklan gazn brakl tarzna ve miktarna bal olsa da rzgar hznn (10 knots) 5 metre/saniyeden fazla olmas parlama tehlikesinden kanmak iin yeterlidir.GAZIN AKI DEBSHidrokarbon bileiini meydana getiren dar verme yayma debisi toplam gaz ak debisi ile orantl olarak artar, bu nedenle gaz dalmasnn Alt Parlama Snrna (LFL) inceltilmesinden nce gidecei uzaklk daha fazla olmaldr.Her iki resimdeki tank havalandrma bacas gverteden 6 metre yksektedir.Rzgar tneli verileri esas alnmtr:Gaz karm Havada hacimsel olarak %50Akln ap 254 mmRzgar hz 1,1 metre/saniye

HDROKARBON GAZININ KONSANTRASYONUHidrokarbon gaznn yaylma hz konsantrasyonunun orannda artar bylece parlayc blgenin bykl de artm olur. Ayrca, gaz karmnn balangtaki younluu daha byk olur, bu sebeple dalmn kmesi iin daha byk bir eilim vardr.BACANIN KEST ALANIinden hidrokarbon gaz/hava karmnn kt bacann kesit alan verilen bir ak iin k hzn ve dolaysyla atmosfer ile karma yeterliini tayin eder.HAVALANDIRMA IKIININ DZAYNIGazfri gibi belirli operasyonlarda buhar, dizayn edilmi bu tank klarndan baka delikler kanalyla tanktan karlm olabilir.HAVALANDIRMA BACALARININ GVERTEDEK MEVKLEREer baca klar gverte binalar gibi st yaplara yakn yerletirilmise parlayc blgenin ekli yapnn zerinden geen havada meydana gelen ilave kark akmlardan etkilenir. Bu hareketler hidrokarbon gaznn yeterli dalmn kt ekilde etkileyebilir. Eer gazn bacadan k hz yeter derecede yksek ise, girdabn etkisine kar koyabilir.IKAN GAZIN TEHLKELRN AZALTMAKInertli gemilerde olduu gibi, parlayc karmlarn tanklardan atmosfere karlmas iin herhangi bir ilem iin SOLAS tarafndan aadaki artlarda olmas gereklidir:Yksek bir ak hznda engellenmemi dik bir k.kn, gvertenin stnde yeterli derecede yksek yerletirilmesi.kn st yap ve dier kapal mahallerden uygun bir uzakla yerletirilmesi.Havalandrma dzenlemeleri, kargo ykleme operasyonlar esnasnda ve gazfri olmam kargo tanklarna balast alm esnasnda, her zaman kullanlmaldr.Sabit mekanik fanla gazfri yaparken veya inert gazla ya deplasman ya da inceltme metodu ile pr yapmak iin dizayn edilen klarda herhangi bir durumda gazn abuk dalmasn salamak iin yeterli derecede darya k hzlarna ulalm olmaldr.zellikle ters durumlarda olduu gibi (rnein, ok az rzgar varsa ya da hi rzgar esmiyorsa), btn ilemlerde gaz k olurken ok dikkatli olunmaldr.PROFONK DEMR SLFTHidrojen slfit gaznn mevcut olduu yerde oksijen olmayan bir atmosferde veya zellikle hidrojen slfit konsantrasyonunun oksijeninkini getii yerde demir oksit demir slfte dnr. Demir slfit sonradan havaya maruz kald zaman demir oksit oksijen ile tekrar birletirildiinde ya serbest slfr ya da slfr dioksit gaz oluturur. Bu oksitlenmeye, meydana gelen ok nemli s eklenmi olabilir, bylece tek bana olan zerrecikler akkor haline gelebilir. Akkorluk ile hzl sveren oksitlenme Piroforik Oksitlenme diye tanmlanr.Piroforik demir slfit, yani havada piroforik oksitlenmeye yatkn demir slfit parlaychidrokarbon gaz/hava karmlarn ateleyebilir.ARTIK FUEL OL'LERN ELLELENMES, DEPOLANMASI VETAINMASIYLA LGL TEHLKELERArtk fuel oiller, parlama snrna yakn veya iinde olabilen gaz karmlar gibi tank st boluuna hafif hidrokarbonlar karmaya yatkndr. Bunun parlayclnn nne geilmesi iin;Pratik kodlara uymaldr ve bulunduu yerde ar stmaktan kanlmaldr.P/Vlerin alev tutucularnn iyi durumda olmasn salamak iin zel ihtimam gsterilmelidirTamamen bo veya iinde az olan tanklara doldurma yaplrken stma kangallar souk ve kapal olmaldr.Artk fuel oil tanklarnn st boluk hacimlerinin parlaycl dzenli olarak izlenmelidirTank st boluk hacimleri inertli artlarda muhafaza edilmelidir.Blm 3 STATK ELEKTRKKargonun yklenmesi ve boatlmas esnasnda ve tank ykama, iskandil alma, ale ve numune alma esnasnda statik elektriin olumas tehlikelere sebep olur. Statik dearjla ortaya kan tehlikeler, parlayc atmosferin bulunduu yerlerde meydana gelir. Statik elektrik tehlikelerine kar tankerler iin temel korunma; operasyonlarn, inert gazla korunmakta olan kargo tanklaryla gerekletirilmesidir.ELEKTROSTATN PRENSPLERStatik elektrik, petroln ellelenmesi ve tank ykama, iskandil alma, ale alma ve numune alma gibi tanker operasyonlar srasnda yangn ve patlama tehlikeleri meydana getirir. Baz ilemler, aniden statik elektrik dearj eklinde ortaya kabilecek olan elektrik arj birikimlerine yol aabilir, bunun enerjisi yanc hidrokarbon gaz/hava karmlarn atelemeye yeterlidir. Ancak parlayc bir karm olumadka ateleme tehlikesi mevcut deildir. Potansiyel bir statik tehlikeyi oluturacak temel aama vardr: arj ayrm, arj birikimi ve Statik elektrik dearjdr. Aadaki maddelerin zerinde bir arj birikimi olumas sonucunda olduu gibi statik elektrik arj meydana gelebilir: letken olmayan sv veya katlar, rnein, statik biriktirici bir rnn (kerosen gibi) bir tanka pompalanmas veya polipropilen bir halat; ve Sv veya kat iletkenlerin elektriksel olarak yaltm, rnein sisler, spreyler veya havada asl olan paracklar ya da bir halatn ucunda bal olmayan metal bir ubuun sarktlmas.ARJ AYIRIMIki ayr madde ne zaman birbirine temas ederse, statik elektrik arj ara yzeyde meydana gelir. Bu ara yzey; iki kat maddenin, bir kat ile svnn veya birbirine karmayan ki svnn arasnda olabilir. Ara yzeyde, bir eit arj (diyelim ki pozitif) A maddesinden B maddesine doru yle bir tarzda hareket eder ki, srasyla A ve B maddeleri negatif ve pozitif eklinde arj olmu olur. Bu maddeler temas halinde kald ve birbirlerine kyasla hareketsiz olduklar srece, arjlar birbirine son derece yakndr. Bu durumda farkl iaretlerdeki (negatif ve pozitif) arjlarn arasndaki voltaj fark ok kktr ve hi bir tehlike yoktur. Ancak, maddeler birbirine bal olarak hareket ettiklerinde arjlar ayrlabilir ve voltaj farkl olarak artabilir.ARJ BRKMESAyrlm olan arjlar bir araya gelebilir ve birbirlerini ntrletirebiiir. Bu ilem, 'arj gevetmesi' olarak bilinir. Eer birbirinden ayrlan maddelerin biri veya her ikisi ok zayf bir elektrik iletkeni ise, yeniden birleme engellenir ve madde kendi zerinde arj tutar veya arj biriktirir. arjn tutulduu bu zaman sresi maddenin gevetme sresiyle belirlenir, bu ise maddenin iletkenliine baldr; iletkenlik ne kadar az olursa gevetme sresi o kadar fazla olur. Eer bir maddenin nispeten yksek bir iletkenlii varsa, arjlarn yeniden birlemesi ok hzl olur ve ayrlma ilemini nleyebilir ve dolaysyla, madde zerinde ok az statik elektrik birikir veya hi birikmez. Bu ekildeki yksek deerli iletken bir madde, zayf bir iletken vastasyla yaltlrsa, arj sadece tutabilir veya biriktirebilir; ve arj kaybnn hz, az yaltkan olan bu maddenin dinlenme sresine baldr. Gevetme ilemine yn veren nemli sebepler; grld gibi, birbirinden ayrlan maddelerin elektriksel iletkenlikleri ve bunlarn ayrlmasndan sonra bunlarn arasna yerleebilecek olan her trl ilave maddenin elektriksel iletkenliidir.STATK ELEKTRK DEARJIStatik elektrik alan ok gl bir hale geldiinde ve yaltkan bir maddenin elektriksel direnci aniden krldnda, statik elektrik dearj oluur. Krlma olutuunda, dinlenmeye bal arjn tekrar birleimi ve derece derece aknn yerini, parlayc bir atmosferde oluursa ateleyici bir kaynak olabilen, kuvvetli lokal bir s art (yani, bir kvlcm) oluturan ani bir ak tekrar birleimi alr. Btn yaltkan aralarn, krlmalar ve statik elektrik dearjlar tarafndan etkilenebilmesine ramen; tanker operasyonlar iin asl tehlike, ateleyici kaynaklardan saknmak iin buhar veya havadaki dearjlarn olumasdr.Dearj eitleriStatik elektrik dearj aada anlatld gibi bir 'korona', bir 'fra dearj', bir 'kvlcm veya 'yaylan fra dearj' formunda olabilir:Korona, mevcut enerjinin bir ksmn yavaa brakan yaln ince bir iletkenden kan bir yaylma dearjdr. Korona genellikle, benzinden kan buharlar veya propan gibi bir gaz atelemeye yeterli deildir.Fra Dearj, koronadan daha hzl olan yaln bir az iletkenden kan akmdr ve daha ok enerjiyi serbest brakr. Bir fra boalmas gaz ve buharlar tututurmak iin yeterlidir.Kvlcm, statik elektrik alan iindeki enerjinin, parlayc bir atmosferi atelemeye yeterli olan sya dnt yerdeki iki iletken arasndaki anlk bir dearjdr.letkenlikletken Olmayan MaddelerBu maddelerin o kadar dk iletkenlikleri vardr ki, bir arjl bir kere aldklarnda bunu ok uzun sre kendilerinde tutarlar.Svlar 50 picoSiemens/metre (pS/m)'den dk iletkenlie sahip olduklarnda iletken olmayan bir madde gibi zellik gsterirler. Byle svlardan sk sk Statik Biriktiriiler olarak bahsedilir.Beyaz rnler (damtlm olanlar) gibi petrol rnleri tipik olarak 10 pS/m altnda bir iletkenlikle bu snfa girerler. Kimyasal solventler ve ok rafine edilmi yaktlarn 1 pS/m'den daha az bir iletkenlii vardr. Sv iletken olmayan maddeler, polipropilen, PVC, naylon ve lastik eitlerinin ou gibi plastikleri ierir. Eer bunlarn yzeyleri kir veya nemle kirlendiinde daha iletken hale gelirler.Yar letken Maddelernc grup iletkenleri bu ilk iki gurubun arasnda orta bir seviyede kalan svlar ve katlar gurubudur. Svlarn 50 pS/m'yi aan bir iletkenlikleri vardr ve iletken svlar, statik biriktirici olmayanlar olarak bilinirler. Eer bu ara iletkenlik grubundaki maddeler, topraktan yaltlmamsa, bunlarn iletkenlikleri normal olarak bir statik elektrik arjnn birikmesine engel olmaya yetecek kadar yksektir. Ancak, bunlarn iletkenlikleri normal olarak enerji dolu kvlcmlar meydana gelmesini engelleyecek kadar dktr.letken MaddelerBunlar; katlarda metallerdir ve svlarda ise, deniz suyu dahil olmak zere btn sulu eriyiklerdir. Yaklak %60' sudan meydana gelmi olan insan vcudu gerekten sv bir iletkendir. Alkollerin ou sv iletkendir. letkenlerin nemli zellii, bunlar yaltlmad taktirde bir arj tutamamalarndan ibaret kalmayp ayn zamanda eer bunlar yaltlmsa ve elektrik dearj iin bir frsat meydana gelirse, mevcut olan btn arjn hemen hemen ayn olarak dearj iine braklmasdr.STATK ELEKTRK TEHLKELERNE KARI GENEL NLEMLERParlayc bir atmosferin potansiyel olarak mevcut olduu her zaman, statik elektrik tehlikelerini nlemek iin:Metal nesnelerin elektriksel olarak geminin metal yapsna balanmas, elektriksel olarak yaltkan olabilen metal nesneler arasndaki kvlcm dearj tehlikesini giderir. Bu; iskandil alma,- ale alma ve numune alma iin kullanlan herhangi bir ekipmann metal paralarn ierir.Elektriksel olarak balanamayan herhangi bir gevek iletken nesnenin, tanklardan veya dier tehlikeli blgelerden karlmas. Yklemenin balang aamasnda her tank giriinde; rnein, dip yap elemanlar kapandktan sonraya kadar, tm alkalanmalar ve yzey trblans duruncaya kadar ve mevcudiyeti muhtemel olan suyun boru devrelerinden temizlenene kadar, kargonun dorusal hzn maksimum saniyede 1 metreyle snrlamak, yani:a) btn srama ve yzey trblansnn durmas iin, tank tabanndaki doldurma borusu ve dier yapsal elemanlar doldurma borusu apnn iki kat derinlikte kalncaya kadar veb) boru devresinde toplanan herhangi bir su temizlenene kadar. Bu kstl debide hangisi daha az ise, 30 dakikalk bir periyot iin ykleme yapmak gerekir veya, iki boru devresinin hacmi (yani, sahil tankndan geminin tankna) tanka yklenene kadar. Statik biriktirici petrollerden st boluk, iskandil, l ve numune alma ilemleri esnasnda statik elektrie kar: Yklemenin tamamlanmasndan sonra 30 dakika iin ve ykleme esnasnda iskandil alma, ale alma ve numune alma iin metal ekipmann kullanlmasn yasaklamak. 30 dakikalk bir bekleme sresinden sonra, metalik ekipman iskandil alma, ale alma ve numune alma iin kullanlabilir, ancak bu etkili bir ekilde elektriksel olarak eitlenmeli ve tankn iine salnmadan nce geminin bnyesine emniyetli bir ekilde topraklanmal ve karldktan sonraya kadar toprakl vaziyette kalmaldr. Yklemenin tamamlanmasndan sonra 30 dakika iin ve ykleme esnasnda iskandil, ale ve numune almak iin kapasitesi 1 litreden daha fazla olan, metal olmayan tm kaplarn kullanlmasn yasaklamak.Kapasitesi 1 litreden daha kk olan metal olmayan kaplar, numune alm ncesi ovalanmam ve hi iletken paras olmayan temin edilmi tanklarda numune almak iin kullanlabilir, iletkenlii olduka yksek bir temizleyici, %70:30 IPA: tolen karm gibi bir solvent veya sabunlu su ile temizlik yaplmas, arj oluumunu azaltmak iin tavsiye edilmektedir. arj birikimini nlemek iin, kap ykandktan sonra kuruma aamasnda ovalanmamaldr.STATK ELEKTRK TEHLKESNN DER KAYNAKLARIFLTRELERTanker operasyonlarnda aadaki filtre tipi kullanlabilir:Kaba (150 mikrona e veya daha byk)Bunlar nemli derecede byk arj meydana getirmezler ve temiz tutulmalaryla ilgili ek tedbir gerektirmezler.nce (150 mikrondan kk, 30 mikrondan byk)Bunlar nemli derecede byk arj meydana getirebilirler ve bu nedenle sv tanka ulamadan nce arjn gevemesi iin yeterli bir sre gereklidir. Svnn, filtrenin boru iindeki ak ynnde minimum 30 saniye (kalma sresi) harcamas gereklidir. Ak hz, bu kalma sresi gereksiniminin karlanmas iin kontrol edilmelidir.Mikro ince (30 mikrona e veya daha kk)Bu tip filtreler iin, arjn gevemesi iin yeterli sre, rn kargo tanka girmeden nce minimum 100 saniye olmaldr. Ak hz buna bal olarak ayarlanmaldrKARGO TANKLARINDAK SABT EKPMANHerhangi bir dier tank yapsna uzak, ancak olduka arjl bir sv yzeyine yakn bir metal prob, prob ucunda gl bir statik elektrik alanna sahiptir. Bu tip kntlara, yksek seviye alarmlar veya sabit ykama makineleri gibi tankn tepesinden inen ekipman rnek olabilir. Statik biriktirici petrollerin yklenmesi esnasnda, bu gl statik elektrik alan, sv yzeyine yaklamas ile statik elektrik dearjna sebep olabilir.TANKLARIN NE SERBEST DUSUSstten (aaya serbest brakarak) doldurma olarak yaplan ykleme ve balast alma ilemi, arjl svy kk damlacklara paralayacak ve tank iine arpacak ekilde olur. Bu, tankta petrol gazi konsantrasyonunun artmasna yol aabilecei gibi arjl bir sis tabakas da oluturulabilir.SU SSLERYkama srasnda tankn iinde meydana getirilen arjl sis damlacklar tank hacminde her tarafnda potansiyel (voltaj) dalm ile belirlenen bir statik elektrik alann meydana getirir. Tank bnyesi ve duvarlar toprak (sfr) potansiyelindedir; alan potansiyeli bu yzeylerden llen mesafeye gre artar ve bunlardan en uzak noktalarda en yksek seviyededir. Alan gc veya voltaj derecesi bu alan iinde tankn duvarlar ve tank bnyesi yaknnda en byk deerdedirler. Eer alann gc yeteri kadar yksekse, bu hacmin ierisine doru elektrik zlmesi meydana gelir ve koronaya yol acar. kntl noktalar, alan gcnde younlamalara yol at iin bir korona tercihen bu noktalardan meydana gelir. Bir korona, sisin iine aksi iarette bir arj enjekte eder ve sisin iindeki arj miktarnn bir denge deeri ile snrlandrma bakmndan ana yntemlerden biri olduguna inanilir. Tank yikama sirasinda meydana gelen korona desarjlan, mevcut olabilecek hidrokarbon gazi/hava karmlarn tututurmaya yetecek kadar gl deildir.NERTGAZnert gaz iinde tanan kk parack halindeki maddeler statik elektrie arj edilmi olabilir. arj ayrm yanma gelimesinde meydana gelir ve arjl paracklar inert gaz temizleyicisi, fan ve datm devrelerinden geerek kargo tanklarnn iine tanabilirler. nert gazn tad statik elektrik arj genellikle kktr, fakat ykama esnasnda meydana gelen su sislerinde oluan ok daha yksek arj seviyeleri gzlenmitir. Tanklar normal olarak inertli bir durumda olduklar iin bir statik elektrik atelemesi ihtimali ancak, zaten parlayc bir atmosfer htiva eden bir tank inertlemek gerektiinde veya zaten inertlenmi olan bir tanka hava girmesi sonucunda oksijen miktar ykseldii iin yanc olma ihtimali artmsa dnlmelidir. Bu nedenle; iskandil alma, ale alma ve numune alma esnasnda tedbirler gereklidir.KARBON DOKSDN BASILMASIBasn altndaki sv karbon dioksitin baslmas esnasnda meydana gelen sratli souma, katlam karbon dioksit paracklarnn meydana gelmesi ile sonulanabilir, bu paracklar vurula ve nozul ile temasyla arjl duruma gelir. Bu arj, ateleyici kvlcmlarn olumas iin potansiyeli vardr. Svlatrlm karbon dioksit, inertleme iin kullanlmamaldr veya parlayc gaz karmlar ihtiva edebilecek olan kargo tanklarna veya pompa dairelerine herhangi bir sebepten dolay baslmamaldr.Blm IV GEM VE TERMNAL N TEHLKELER

Gerek evre gerekse insan hayat ve maddi zararlar iin majr risklere sahip yklerin ellelenmesini, tanmasn gerektiren gemiler olan tankerlerin operasyon sahas iinde ncelikle almas gereken tedbirlere deinilmitir.

4.1. Genel Prensipler

ster ak saha ister kapal saha olsun yangnn akabinde de patlamann meydana gelmesini azaltmak adna parlamaya msait bir atmosfer ve ateleyici kaynan ayn mekanda ve zamanda birlikte bulunmamas gerekmektedir.

.Kargo blmesi .Yaam mahalli, Air condition .Mutfaklar .Makine dairesi .Gverte maazalarParlayc gazlarAteleyici kaynaklar

Parlayc GazAteleme KaynaYangn Gerei

Petrol dknts her nerede ve ne lekte olursa olsun tehlikelere sebep olur.4.2 . Potansiyel Tututurucu Kaynaklarn Kontrol

4.2.1. plak Alevler

Petrol gaznn ya da petrol szntsnn olduu ya da olabilecei yerlerde plak klarn kullanlmas yasaklanmaktadr. Aksi takdirde yangn ya da patlama riskini meydana getirecektir.

4.2.2. SigaraSigara denizcilik mesleinde; yangn ve patlamann en byk sebeplerindedir. nk ateleyici kaynaklarndandr. zellikle stresin ve manevi yorgunluun bu denli byk olduu bu meslekte dnya apnda sigara tketimi fazla olup ve dikkatsiz gemi adamlarnca yangnlara akabinde de patlamalara sebep olabilmektedir. Bu sebeple yangna sebebiyet vermemek zere petrol sznts, petrol gaz olabilecek ya da herhangi bir yangn geninin yaknnda yasaklanmaldr.

.Denizde.Limanda.Sigara ime alanlarnn belirlenmesi.Kibritler ve akmaklar.Uyarlar

Denizde sigara iilmesiLimanda Sigara ilmesi ve Kontroll Sigara ilmesiBelirlenmi Sigara me Blmlerinin YeriBir tanker denizde iken, sadece gemi kaptan tarafndan belirlenmi yerlerde vezamanlarda sigara iimine zin verilmelidir. Ana gvertede ve petrol gaznn girebileceiyerlerde sigara iilmesi kesinlikle yasaklanmaldrLimanda sigara iilmesine, sadece kontrol edilmi artlar altnda izin verilmi olmaldr. Hem gemide hem de sahilde kurallara tam olarak riayeti salamak iin uygun tedbirler alnmaldr. Sigara iilmesi, onaylanm sigara ime blmlerinde hari bir iskelede iken herhangi bir tankerde ve tm tanker terminallerini kuatan kstl alan iinde tam manasylayasaklanmaldr.Bir tankerde veya sahilde belirlenmi sigara ime blmleri, operasyonlar balamadan nce Sorumlu Zabit ve Terminal Temsilcisi arasnda yazl olarak mutabakata varlm olmaldr. Sorumlu zabit, tankerdeki tm personelin sigara imek ve tankerin sabit uyarlarna ek olarak ilgili uyanlar asmak iin belirlenmi yerler hakknda bilgilendirilmi olmasnn salanmasndan sorumludur..Belirlenmi sigara ime blmleri, yaam mahallinin iinde bir yerde olmaldr.

.Belirlenmi sigara ime blmlerinin dorudan ak gverteye alan kaplarveya kaportalar olmamaldr.

.zellikle rzgar yokken, komu tankerlerde veya skelelerde operasyonlarolduunda, nadiren yksek petrol gaz konsantrasyonlarnn bir belirtisi gibi,tehlike oluturabilecek artlar gz nne alnmaldr.4.2.2.4 Kibritler ve Sigara akmaklar

Emniyetli kibritler veya sabit (araba tipi) elektrikli sigara akmaklar onaylanm sigaraime mahallerinde bulundurulmaldr. Yaam mahallinin dnda,kibritlerin ve sigara akmaklarnn kullanlmas, sigara imeye izin verilen yerler hari yasak olmaldr. Kibritler, tank gvertesinde veya petrol gaznn bulunabilecei dier herhangi bir yerde tanmamaldr. Tankerlerde, elektrikli ateleme kaynaklar ile btn mekanik akmaklar ve tanabilir akmaklarn kullanlmas yasaklanmaldr.4.2.2.5 Uyanlar

4.2.3. Mutfak Frnlar ve Piirme Aralar

Sk sk dile getirilen yangnlarn sebeplerinden biride kuzine havalandrlmamasndan filtrede ve egzozda yal birikintilerin ve yanmam yalarn birikmesidir. Yangn riski oluturabilecek olan fritz gibi ekipmanlar herhangi bir yangn durumunda elektrii kesebilecek nitelikte olmaldr. zellikle fritzler iin istenen SOLAS standartlar mutlak suretle salanmaldr. te yandan ak alev kayna olabilecek ekipmanlarn limanlarda ya da rhtmlarda kullanm yasaklanmaldr.

4.2.4. Kazan ve Makine dairesi

Egzoz manifoldlar, baca egzozlar, kazan borular iyi alr kondisyonda olmal ve srekli olarak kontrol yaplmaldr. Eer bacadan kvlcm dmesi durumu var ise ; ak denizde, kvlcmn ana gverteye gelmesini nlemek zere rota deiiklii yaplmaldr. Herhangi bir operasyon mevcut ise durdurulmal ve tank aklklar kapatlmaldr. Ayn zamanda kazan borular limana varmadan nce ve limandan ayrldktan sonra kurum temizlii yaplmaldr.

Her denizcilik operasyonundaki risklerin en by her zaman insan faktr olmutur ve bu varsaym aratrmalarla doruluunu kantlamtr. Bu sebeple gerek tankerlerde gerek dier gemilerde tm personel yaplan ilemler iin gerekli nlemler konusunda bilgilendirilmelidir. 4.3. Tanabilir Elektrikli Ekipman

Risk tekil edebilecek blgelerde ve rutin operasyonlarda kullanlacak lambalar, btn seyyar elektrikli ekipman onayl tipte olmaldr. Kullanmadan nce oluabilecek tehlikeler dikkatlice kontrol edilmelidir. Kabloda her bir yapsal deformasyon byk tehlikelere yol aabileceinden gerekli teknik ve fiziksel nlemler alnmaldr.

4.3.2. Esnek kablolara bal lambalar ve dier elektrikli ekipmanlar Seyyar kablolara bal elektrikli ekipmann kullanlmas, kargo tanklarn iinde ve bitiik mahallerde veya ana gvertenin stnde kullanm yasaklanmaldr.Ekipman, onaylanm patlama geirmez bir yapnn iinde bulunmaldr.Herhangi bir seyyar kablo; ekstra sert kullanm iin onaylanm, toprakbalants olan ve onaylanm bir usulde patlama geirmez yapya daimiolarak balanm bir tipte olmaldr.4.3.3. Hava ile alan lambalar

Onaylanm bir tipteki hava ile alr lambalar, gazfri yaplmam bir atmosfer iindekullanlabilir.Uygulamada statik elektrik birikimine kar, aadaki tedbirler alnmolmaldr: Hava giriinden nce bir su tutucu konmal; ve Hava hortumu dk elektrik direncine dayankl olmaldr.

**Devaml olarak yerletirilmi olan niteler topraklanm olmaldr.

4.3.4. El fenerleri, lambalar, ve tanabilir bataryal elektrikli ekipman

.Tankerlerde sadece, parlayc atmosferlerde kullanm iin yetkili bir otorite tarafndan onaylanm olan el fenerleri kullanlmaldr..UHF/VHF tipindeki tanabilir telsiz cihazlar aslnda emniyetli bir tipte olmaldr..Saatler, iitmeye yardmc minyatr cihazlar ve kalp atn dzenleyen cihazlar gibikk pille alan kiisel aletler, nemli ateleyici kaynaklardan deildir..Parlayc bir atmosferde kullanmak iin onayl tiptekiler hari; portatif radyolar, seskaydediciler, elektronik hesap makineleri, iinde pil/batarya olan kameralar, fotoraf amal fla niteleri, cep telefonlar ve ar cihazlar, tank gvertesinde veya gazn girebilecei yerlerde kullanlmamaldr.

96

Exd FlameProof (Alev Geirmez Dizayn): d tipi korumada cihaz alev geirmez bir muhafazann ierisindedir. Bu tip korumada cihazn d muhafazas, ieride gerekleen patlamalara dayankl zelliktedir.

Exi Intrinsic Safe(Kendinden emniyetli tasarm): Bu tip devreler, testler iin belirlenmi tutuma tehlikesi olan ve parlayc gazlardan oluan atmosfer ortamlarnda aktif durumdayken termal etki gstermez ve kvlcm atmazlar.

Exe Increased Safety (Arttrlm emniyetli tasarm): Bu tip cihazlar genel olarak rlelerin, alter temaslarnn, motor ve jeneratrlerin zerindeki slip-ringlerin ve rle eviricilerin zerindeki kvlcm atlamasnn engellenmesi ve yzey ssnn kapal kontrolde tutulmasna gre tasarlanr. Ayrca ekipman hatalarn olumasn engelleyecek ekilde yksek standartlarda bir yapya sahiptir

Exn Non-Sparking (Kvlcm oluturmayan tasarm): Exeye ek olarak kvlcmlanmaya sebep olabilecek temaslar veya scak blgeleri yoktur. Exn, Exe kadar sk gerekliliklere sahip deildir.

Exp Pressurised Enclosure(Basnl muhafazaya sahip tasarmlar): Cihazn muhafazasnn iinde d atmosfer basncndan biraz daha yksek basnta kuru hava veya inert gaz vardr. Bu sayede d ortamdaki parlayc gazlar muhafazann iine gemezler.

.Exs - Special Protection (zel Koruma): Bu tip cihazlarda dier tiplerde kapsanmayan parlama engelleme zellikleri bulunur.

4.4. Tehlikeli blgelere elektrikli ekipmann ynetimi ve yerletirilmesi

4.4.2. Tehlikeli ve riskli blgeler

4.4.2.1. Bir Tankerde Tehlikeli Blgeler

Bir tankerde baz alanlar/blmler; uluslararas kurallar, bayrak idareleri vesnflandrma kurumlar tarafndan, ykleme, balast alma, tank ykama veya gaz frioperasyonlar gibi ya her zaman ya da belirli periyotlarda elektrikli ekipmannkullanlmas veya tesisat iin tehlikeli olduu tarif edilmitir.

4.4.2.2. Bir terminalde tehlikeli blgeler

Bir terminalde, parlayc bir gaz karmnn bulunma olasl, tehlikeli alanlarn blgeye snflandrlmas ile sunulmutur. IEC tehlikeli blgeleri, aadaki gibi bir patlayc gaz atmosferinin mddeti ve belirli bir zaman iinde tekerrr etme frekansna gre snflar:

Blge 0: Parlayc hava-gaz konsantrasyonunun daimi olarak veya uzun periyotlarda bulunduu ortamlardr. (Oil kargo tanlarnn i kesimleri, kargo devreleri ve pompalar) Blge 1: Normal operasyonlarda parlayc gazlarn oluma olasl olan alanlardr. (Gemi gvertesindeki kapal yada yar kapal alanlar)

Blge 2: Normal operasyonlarda parlayc gaz oluumu ihtimali bulunmayan, olusa da ksa srede ortadan kaybolan ortamlardr. (Tankerlerde tamamen ak alanlar)

Above Deck: 2400 mm Zone 1; Vent riser: 6000 mm Zone 1, 10000 mm Zone 2 Vent head: 3000 mm Zone 1a, 4500 mm Zone 2

4.4.2.3. skeledeki Bir Tankerde Tehlike Blgelerinin Snflandrma

Bir tanker iskelede iken, tankerde gvenli olduu kabul edilen bir blgenin, terminalin tehlikeli blgelerinden birinin iinde kalmas mmkndr. Eer byle bir durum olduunda ve blgede onaylanmam elektrikli ekipman kukusu sz konusu ise, bu nedenle, byle ekipman tanker iskelede iken izole edilmi olmaldr.

4.4.3. Elektrikli ekipman

4.4.3.1. Sabit Elektrikli Ekipman4.4.4.2. Kapal Devre Televizyon4.4.4.3. Gemide Elektrikli Ekipman ve Tesisatlar4.4.4.4. Terminallerde Elektrikli Ekipman ve Tesisatlar

Kullanlacak tm elektrikli ekipmanlar istenilen standartlar dorultusunda otoritelerce onaylanm olmaldr.

4.4.4. Elektrikli ekipman bakm ve kontrol

4.4.4.2. Muayeneler ve kontroller4.4.4.3. Elektrikli ekipmann bakm4.4.4.4. Yaltkanlk testi4.4.4.5. Periyodik mekanik kontroller

Kablolar,kablo kanallar,kablo muhafazalar ve balantlar gibi tm paralar ve aletleri srekli olarak kontrol edilmelidir. Herhangi bir tesisat deiiminde ya da bakmnda gerekli retici talimatlar ve nlemleri alnmaldr. Kullanlacak btn ekipmanlar her daim istenilen standartlar salamaldr.Ayrca yaltkanlk testi hibir parlayc gazn olmad ortamlarda yerine getirilmelidir.Liman tesis otoritesinden izin alnmadan hibir zaman sistemlere bir modifikasyon ya da bakm yaplmamaldr.

4.4.4.6 Periyodik Mekanik Kontroller

.Metaldeki atlaklar, atlam veya krlm camlar ya da alev geirmez veya patlamageirmez ksmlardaki yaptrlm camlarn etrafndaki yaptrma hatalar..Alev geirmez ksmlarn kapaklarnn szdrmazlklarnn, saplamasnn eksikolmamasnn ve hibir elemi metal yzeyler arasnda bulunan contann olmamasnn salanmas..Her bir balantnn uygun bir ekilde balanm olmas..Kablo kanallarnda ve balant paralarnda eklem yerlerinde muhtemel geveklik..Kablo zrhnn balants..Kablolardaki kopmaya sebep olabilen gerilmeler.

4.4.5. Elektrikli tamirler, terminallerde bakm ve test almas

4.4.5.1. Souk alma

Souk alma, hibir aparat veya kablo sisteminde gerekletirilmemelidir, ilgili elektrik tesisatndan veya aparatlardan g tamamen kesilene kadar ne herhangi bir alevgeirmez ya da patlama geirmez ksm almamal, ne de standart aparatl balantdabulunan zel emniyet karakteristikleri zayflatlmamaldr. alma tamamlanana kadarve yukardaki emniyet nlemleri eski haline getirilene kadar g tekrar verilmemelidir.Ampullerin deitirilmesi dahil byle herhangi bir alma, sadece yetkili bir kiitarafndan yaplmaldr.

4.4.5.2. Scak alma

Tamir, modifikasyon veya test amacyla lehimleme aparatlarnn veya bir alev, ate yada s ieren dier aralarn ve endstriyel tip aparatlarn kullanmna; nce emniyetli hale getirilmi ve yetkili bir kii tarafndan sertifikalandrlm ve sonra bu artlarda almann ilerlemesi boyunca bakm gerekletirilmi bir blge ieren bir terminalin iindeki tehlikeli bir blgede izin verilir. Bir tankerin bal olduu bir iskelede veyaiskeleye bal tankerde byle bir Scak almann gerekli olduu dnldnde, Terminal Temsilcisi ve Sorumlu Zabitin mterek anlamas ncelikle yaplmal ve birScak alma zni yaynlanmaldr.

4.5. Takm aletlerinin kullanlmas

4.5.1. Grit raspas ve gle alan mekanik takmlar

Denizcilik endstrisinde grit raspas ve mekanik gle alan aletlerin kullanmnn, normal olarak Scak alma tanmnda belirtildii gibi saylmad not edilmelidir.Ancak, bu faaliyetler nemli derecede kvlcm karma potansiyeline haiz olduklarndan ve bir alma Msaadesi sisteminin kontrol altnda veya geminin Gvenli Ynetim Sistemi-nin kontrol altnda yaplmaldr.

4.5.2. El aletleri

elik yzey hazrl ve bakm iin raspa ekileri ve syrma raspa gibi benzer el takmlarnn kullanmna, bir Scak alma Msaadesi olmadan izin verilebilir. Bunlarn kullanm, gverte blmleri ve kargo sistemine bal olmayan donanmlarlasnrlandrlmaldr. alma blgesi gazfri edilmeli ve yanc maddelerden temizlenmi olmaldr

Takm Aletlerinin kullanld operasyonlarda Gemi herhangi bir kargo, yakt, balast, tank temizleme, gaz fri yapma, pr yapma veya inertleme ilemleri ile megul olmamaldr.

Takm aletleriyle yaplan operasyonlarda gemi devreleri istenilene uygun olarak izole edilmeli ve gerekli nlemler alnmaldr. Her zaman delinme tehlikesinin oluturaca riskler ve kvlcm oluturabilme riski gz nnde bulundurulmaldr.

4.6. Alminyumdan yaplma ekipman

Alminyum ekipman paslar koparabileceinden elik zerinde srklenmemeli veya srtlmemeli nk bu, sonradan eki veya den bir nesnenin arpmas ile harekete geirici bir kvlcm meydana getirebilen bir iz brakr. Alminyum borda iskelelerinin ve dier ar seyyar alminyum yaplarn alt taraflarnn, izlerinin elik yzeylere transfer edilmesini nlemek iin sert bir plastikle veya ahap bir erit ile korunmas tavsiye edilir.Kargo tanklarnda ve kargo gvertelerindeki dier alminyum ekipmann kullanm, takdir edilen tehlikeye bal olmal ve gerektiinde dikkatli bir ekilde kontrol edilmelidir.

4.7. Kargo tanklarnda katodik koruma anotlar

Eer magnezyum tutyalar pasl elie arparsa, harekete geirici bir kvlcm karma ihtimali vardr. Bu nedenle, sz konusu tutyalar parlayc gazlarn mevcut olabilecei tanklara yerletirilmemelidir.

Alminyum tutyalar da iddetli arpmalarda kvlcm kmasna sebep olurlar ve bu nedenle kargo tanklarnn iinde sadece onaylanm yerlere yerletirilmesi tavsiye edilir ve uygun bir nezareti olmakszn yerleri asla deitirilmemelidir.

Kargo tanklarna yerletirilmi tutyalarn tipi, yeri ve montesi, ilgili otoriteler tarafndanonaylanmas sz konusudur.

4.8. Haberleme cihazlar

Tamamen onay kesin olmayan ve onaylanmayan haberleme cihazlarnn kullanlmas sakncaldr.

4.8.2. Geminin telsiz ekipman

Kargo ve balast elleleme operasyonu srasnda tankerin telsiz ekipmannn kullanm potansiyel olarak tehlikelidir.

4.8.2.1. Orta ve Yksek Frekansl Telsiz Yaymlar

Orta ve yksek frekansl telsiz yaym esnasnda, verici antenden 500 metreyi kapsayan mesafede, topraklanmam 'alclarda harekete geirici bir kvlcm retebilen bir elektriksel potansiyele sebep olabilen nemli derecede enerji yaylr. Yaymlar, anten yaltclarnn yzeyleri zerinde, tuz, kir veya su kapl olduunda kvlcm atlamasna sebep olabilir.

Btn istiralyalar, dikmeler ve donanmlar topraklanmaldr. Elektriksel devamllnkorunmas iin, bumbalarn yataklar elektrii ileten gres (grafitli gres gibi) ileyalanmal veya yerletirilmi olan uygun elektrik eitleme band iyi korunmaldr.

Verici antenin alannda parlayc gaz olduu zamanki periyotlarda veya anten sahiltehlike blgesinin iine girerse, yaymlara izin verilmemelidir.

Ana verici anten topraklanmaldr veya gemi iskeleye bal iken izole edilmelidir.

Bakm amalar iin gemi telsizinin altrlmas gerekli ise, emniyeti salamak iingerekli prosedrler zerinde tanker ve terminal arasnda mutabakat salanmaldr.Tedbirler arasnda, dk gte altrma veya btn telsiz yaynlarn atmosferekaracak olan geici bir antenin kullanm konusunda mutabakat salanmaldr.

4.8.2.2 VHF/UHF Ekipman

Kargo ve balast elleleme operasyonlar esnasnda (SOLAS kurallarna gre) sabit ve doru olarak donatlm VHF ve UHF cihaznn kullanm gvenli saylr. Ancak, liman operasyonlarnda kullanldnda, yayn gcnn dk olarak (1 watt veya daha aza) ayarlanmas tavsiye edilir. Gemide veya bir terminal iinde seyyar VHF/UHF cihaznn kullanm, asl emniyet standartlarna gre sertifikal olup bunu devam ettirdii srece hibir tehlike olmaz.

4.8.2.3 Uydu Haberleme Cihaz

Bu cihaz normal olarak 1,6 GHz'de alr ve g seviyeleri ateleyici bir tehlikesunmaya yeterli deildir. Bu nedenle, uydu haberleme cihazlar limanda mesaj alpvermede kullanlabilir.

4.8.3 Geminin radar ekipman

Deniz radar sistemleri, yksek Telsiz Frekansnda (RF) ve mikrodalga alannda alr.Radyasyon, tarayc dnerken taraycdan nerdeyse yatay dar huzme iinde yaylr. Bu,limanda iken ykleme kollarnn vinleri, kreynler ve dier benzer yaplar yukarkaldrlacandan geminin gvertesine veya iskeleye normal olarak yaylmayacaktr.3 cm ve 10 cm dalga boyunda alan gnmze ait sivil radar, maksimum k gc30 kW olarak dizayn edilirler ve eer tam olarak alrsa, endklenen akma bal hibirtelsiz ateleme tehlikesi olumaz.

4.8.4.Otomatik tanmlama sistemleri (AlS)

Bir AlS cihaznn, gemi seyir halinde ve demirde iken almas gerekir. Baz limanyetkilileri, bir gemi bal olduunda devam etmesini ister. Yanalan bir terminal veya liman blgesinde hidrokarbon gazlar mevcut olabilir, AlS ya kapatlmal ya da anteni izole edilmeli ve AIS'e yapay bir yk verilmelidir. Eer AlS kapatlrsa, el ile girilmi bilgi kaybolabilir. Gerekirse, liman yetkilisi bilgilendirilmelidir. Eer nite kolayla sahipse, yanalan bir terminal veya liman blgesinde hidrokarbon gaznn muhtemelen hi yoksa, AlS dk gce alnmaldr. Eer yanakken AlS kapatlr veya izole edilirse, iskeleden ayrlmas zerine tekrar aktif hale getirilmelidir.

4.8.5 Telefonlar

Gemiden sahil kontrol odasna veya baka bir yere direkt bir telefon balants olduuzaman, telefon kablosu tehlikeli blgenin tamamyla dndan geirilmelidir

4.8.6 Cep telefonlar

ou cep telefonlar aslnda emniyetli deildir ve sadece tehlikeli olmayan blgelerdekullanm iin emniyetli saylr. Cep telefonlar bir gemide sadece Kaptan'n msaadesiile kullanlmaldr. Eer cep telefonu pilleri hasarl veya ksa devre yaparsa, bir kvlcm ortaya karmaya yeterli gc ihtiva edebilir.Bir terminalden veya bir gemiden ieri veya dar karldnda cihaz kapal olmal; geminin yaam mahallinin ii gibi, tehlikeli olmayan bir blgeye bir kere girdimi sadece tekrar alabilir.

4.8.7 ar cihazlar

Tm ar cihazlar aslen emniyetli deildir. Aslen emniyetli olmayan ar cihazlar, birterminalde veya bir geminin zerinde ya da iinde olduunda sadece tehlikeli olmayanblgelerde kullanm iin emniyetli saylr. Cihaz kapal tutulmaldr, geminin yaammahallinin iinde olduu gibi, sadece tehlikeli olmayan bir blgede tekrar alabilir. Gemiye veya terminale gelen dier ziyaretiler, uygun olduu gibi, nce gemi veya terminalden izin almadka ar cihazlarn kullanmamaldrlar.

4.9. Kendiliinden yanma

Baz malzemelerin, nemlendikleri veya ya emdikleri zaman, zellikle bitkisel kaynakl yalar, paslanma yapan maddelerin iinde yava yava oluan s gibi, dtan bir tatbik olmakszn oluan s nedeni ile yanma ihtimalleri vardr. Petrol yalar ile iten, kendiliinden yanma ihtimali bitkisel yalarda daha kktr, fakat bu bilhassa, eer malzemeler lk kalyorsa, meydana gelebilir, rnein scak bir borunun civar gibi, pamuklu krpnt, paavralar, adr bezleri, yatak takmlar, kenevir uval bezleri veya bunlara benzer ya emici malzemeler, ya ve boya v.b. maddelerin yanna konmamal, gvertelere, rhtma, tehizatn stne veya boru hatlarnn civarna v.b. yerlere braklmamal ve atlmamaldr. Eer sz konusu malzemeler nemli ise, depolanacaklar yere konulmadan nce kurutulmaldr. Eer ya emmi olanlar varsa, temizlenmeli veya yok edilmelidir.

4.10 Kendiliinden tutuma

Petrol svlar yeterli derecede stldklarnda plak aleve gerek olmadan tutuurlar. Kendiliinden tutuma olayna, akaryakt ve yalama yalar basn altnda scak bir yzeye pskrtlmesi hali, kendiliinden tutumann en basit rneidir. Alevin iine ya dklrse patlamalar, buharlamalar ve alevin oalmas dahi meydana gelir. Her ikirnek ciddi makine dairesi yangnlar iin rnektir. Deliklerden ya fkrmasna engel olmak iin, ya besleme devrelerine zel bir dikkat ve ihtimam gsterilmelidir. Boru devresinin izolasyonu sklmeli ve ilem srasnda herhangi bir yanma veya ya buharlarnn tutumasna kar personel korunmaldr.

4.11 Asbestos

Eer mmknse, izolasyonun sklmesi veya asbestosun kaldrlmas iinin zel firmalar tarafndan yaplmas nemlidir. Denizde gemi personeli tarafndan acil onarm durumlarnda, onlarn asbestosa maruz kalmasndan tam olarak korunmalarn salamak iin tedbirler alnm olmaldr. MSC Sirkler 1045, gemilerde asbestosun gvenli olarak nasl ellelenmesine dair gerekli rehberi salar.

Blm V

YANGINLA MCADELE

5.1. Yangnla mcadele teorisi

5.2. Yangn snflandrlmas ve uygun sndrc maddeler

5.2.1 Klas A Adi (kat) madde yangnlar5.2.2 Klas B Parlayc ve yanc hidrokarbon svlar ieren 5.2.3 Klas C Elektrikli ekipman yangnlar 5.2.4 Klas D Metal yangnlar

5.3. Sndrc maddeler5.3.1 Soutucu maddeler

5.3.1.1 Su5.3.1.2 Kpk

5.3.2 Boucu maddeler

5.3.2.1 Kpk5.3.2.2 Karbon Dioksit5.3.2.3 Stim5.3.2.4 Kum

5.3.3 Alev bastrc maddeler

5.3.3.1 Kuru Kimyasal Tozlar5.3.3.2 Buharlaan Svlar (Halonlar)

Blm VI

GVENLK

Uluslar Aras Gemi ve Liman Tesisleri Gvenlik (ISPS) Kodu'nun balca zelliklerini anlatan ksmdr.

Uluslar aras ticaret yapan gemilerin ve bu gemilerin operasyon el aktivitelerini yerine getirdii terminallerin, denizcilik gvenliini arttrmak iin ISPS Code A ve B blmlerinde belirtilen istenilen artlara uygunluunu salamak adna tedbirleri gereklidir. SOLAS Ksn XI-2de bu gerekler ifade edilmitir.

6.2. Gvenlik deerlendirmesi

Yaplan her risk ieren operasyon ve olaylarda ; olumsuz sonularn minimize edilmesi hatta nlenebilmesi adna gvenlik deerlendirmesi yaplmal ve risklerin analizini de iermelidir.Mevcut gvenlik nlemlerinin, prosedrlerin ve gemide veya terminalde tatbikedilen operasyonlarn tanmlar.Korunmas nemli olan ana varlklarn ve alt yapnn tanmlar ve deerlendirmesi. Terminal tesisine veya gemiye kar olabilecek tehditler ve bunlarn muhtemelmeydana klar. Gemilerde, terminallerde, iskelelerde ve iskelelerdeki gemilerde potansiyelkazalarn sonular ve potansiyel yaralanma olanaklar. Altyapda, politikalarda ve herhangi bir zayfln (insan faktrleri dahil) tanmlar.6.3 ISPS kod altndaki sorumluluklarISPS Code da yer ald gibi terminaldeki gvenlik plannn sorumluu terminal ynetimine dayanr. Yerine getirilecek aksiyonlara gre yerine getirilecek ainalk eitimleri yine terminal ynetimindedir.

Gemi iinse, gemi gvenlik plannn irket tarafnda sorumluluu CSO yetkisindedir. Ancak iin saha yani gemi ksmnda kaptan sorumluluundadr. Ancak gemideki prosedrlerin yerine getirilmesi, gerekli eitimlerin yaplabilmesi iin bir SSO atanmaldr. Ayrca bu atama CSO tarafndan yaplp ve her zaman atama yazs ya da telexi gemide muhafaza edilmelidir.

6.4. Gvenlik planlar

Gvenlik planlar ISPS/SOLAS ve yerel/ulusal kurallara mteakiben gemiden gemiye ve terminalden terminale eitlilik gstermektedir. Gemideki ve terminaldeki ve liman tesisindeki gvenlik organizasyonu.Normal operasyonlar iin temel gvenlik tedbirleri ve gemiyi ve terminali, tehdidindeimesiyle artan gvenlik seviyesine erteleme olmakszn ykselmesini salayanek tedbirler. Gemilerin gelimesi iin frsat salayan prosedrler ve kendi gvenlik faaliyetleriyleterminaller, yerel liman otoriteleri, dier gemiler ve blgedeki rhtm tesisleri ve dieryerel otoriteler ve acenteler (rnein, polis ve sahil gvenlik) ve dier gemiler,terminaller ve yerel liman yetkilileriyle terminaller ve gemilerin gvenlikfaaliyetlerinin birbirine balanmas iin prosedrler.

.Plann dzenli olarak gzden geirilmesi iin ve tecrbeye veya deienkoullara bal olan deimeler iin tedbirler..Gemiye ve terminale izinsiz girileri nlemek iin oluturulmu tedbirler vezellikle, terminalin tehlikeye maruz olan blgelerine girii kstlayan tedbirlerve tanker ve terminal personelinin kimlii dahil (kimlik dokmanlar veya kimlikiaretleri gibi), terminalde bal iken gemilere girii kstlayan tedbirler..Yetkisiz silahlar, tehlikeli maddeler veya aletlerin, gemiden alnarak veyaterminalden ieri sokularak; kiilere, gemilere veya terminallere kar kullanlmasnnlemek iin oluturulmu tedbirler..Gvenlik tehditlerini veya gvenlik aklarna karlk vermek iin prosedrler,insanlarn boaltlmas dahil.

Blm 7

GEMDEK SSTEMLER7.1 SABT NERT GAZ SSTEM7.1.1 GENEL

Kargo tanknn gaz hacminin patlamas veya kargo yangnna kar korunmak iin tek yol, oksijen seviyesini bu deerin altnda tutmaktr.Genelliklede, sabit bir boru dzenlemesi kullanlarak her bir kargo tankna, iindeki hava ve oksijen miktarn azaltmak ve dolaysyla parlayc olmayan bir atmosferin olumas iin, inert gaz verilmesi ile meydana getirilir.7.1.2 NERT GAZ KAYNAKLARI

Geminin ana ve yardmc kazanlarndan kan egzoz gaz.Bamsz bir inert gaz jeneratr.Bir u boru yakcs ile donatlan gaz trbini tesisi7.1.3 NERT GAZIN KALTES VE BLEM

Uluslar Aras Denizde Can Emniyeti Szlemesine (SOLAS 1974), dzeltmelerine gre;inert gaz ana devresinde gerekli her ak hznda hacimde %5'den daha fazla olmayan bir oksijen miktar ile inert gaz basma ve gerektiinde tankn gazfri olduu zaman hari, hacimde %8'den fazla olmayan oksijen miktarna sahip bir atmosfer ile her zaman kargotanklarnda pozitif bir basnc muhafaza etme yetenei geBamsz bir inert gaz jeneratr veya bir u boru yakcs ile donatlan gaz trbini tesisikullanldnda, oksijen miktar daha iyi snrlar iinde otomatik olarak kontrol edilebilir,genellikle, bu hacimde %1,5 ile %2,5 snr iinde olmaldr.rektirir.zellikle slfr dioksit miktarnn drlmesi iin, inert gazn etkili bir gaz temizleyicisi nemlidir. Yksek seviyede slfr dioksit, personel iin zararldr ve inert gazn asidik zelliini artrr, geminin yapsnda hzlandrlm korozyona sebep olabilir.

Baca egzoz gazndan retilen inert gazn tipik bileimi7.1.4 TANK ATMOSFERLERN DETRME METODLARI

Eer tank atmosferinin tamam eit bir inert gaz hacmi ile deitirilirse, meydana gelen tank atmosferi baslan inert gaz gibi ayn oksijen seviyesine sahip olacaktr.Uygulamada, bu byle deildir ve arzu edilen sonucu elde etmeden nce birka tanka eit bir inert gaz hacmi tanka baslr. Bir tank atmosferinin inert gaz ile deitirilmesi, ya inertleme ilemi ya da pr yapmailemi ile yaplr. Bu metotlarn her birinde, iki ayr yntemden biri (inceltme veyadeplasman) hakim olacaktr.nceltme ynteminde, inert gaz karmlar girdii zaman orijinal tank atmosferi ile tankn her tarafnda homojen bir karm meydana gelir, yle ki, inceltme devam ettike orijinal gazn konsantrasyonu devaml olarak azalr. Giren inert gazn tankn tabanna ulaacak yeterli giri hzna sahip olmas nemlidir. Bu ayn zamanda inertlenebilen tanklarn saysna bir snr koymakla salanr. Bunun aka anlalmad yerde, ayn anda sadece bir tank inertlenmeli veya pr edilmelidir.Deplasman yntemi ise, inert gazn hidrokarbon gazndan daha az hafif olmas gereine baldr. yle ki, inert gaz tankn stnden girerken daha ar hidrokarbo ngaz tabandan uygun bir boru dzeninin iinden geerek kar. Bu metot kullanlrken,her ne kadar giren ve kan gaz arasnda meydana gelmi sabit yatay bir ara seviyeyi oluturmak iin inert gazn ok dk bir giri hzna sahip olmas nemlidir. Ancak uygulamada, inceltme ynteminde kanlmaz surette inert gazn ak ile trblan smeydana gelir. Deplasman yntemi genel olarak, ayn anda birka tankn inertleme ve pr edilmesine imkan verir.Hangi metot kullanlyorsa ve inertleme veya pr yaplp yaplmad, ilemin etkisini kontrol etmek iin tankn iinden birka ykseklikten ve yatay mevkilerden alnan oksijen veya gaz lmleri zorunludur.7.1.5 KARGO TANK ATMOSFER KONTROL7.1.5.1 nert Gaz Operasyonlar

Tanklar; i veya kontrol iin gazfri yaplmalar gereksinmesi hari, her zaman iin inertli bir durumda muhafaza edilmelidir. Yani, oksijen miktar %8'den fazla olmamal ve tank atmosferi pozitif basnta olmaldr.Tank iindeki atmosfer inertli halden gazfrili hale geite parlayc artlarn iinden gemeksizin yaplmaldr. Uygulamada bunun anlam, herhangi bir tank gazfri yapmadan nce, tank atmosferindeki hidrokarbon miktar tehlikeli karm hattnn altna ininceye kadar pr edilmelidir. Bir tanker ykleme limanna varmadan nce gazfrili bir durumda ise, ykleme ncesi btn tanklarn inertlemelidir.7.1.5.2 nert Gaz Sisteminin Bakm

Bir inert gaz sisteminin gerekli bakmn ve iletilmesini salamak iin gverte ve makine blmleri arasnda sk bir ibirlii arttr. Geri dndrmez engellerin, zellikle geri dndrmez valflar ve gverte su siili veya blok ve boaltma valflarnn grevlerini tam olarak yerine getirmeleri bilhassa nemlidir, yle ki makine dairesine petrol gaz veya sv petroln geri kamasnn hi ihtimali olmasn7.1.5.3 nert Gaz Kalitesinin Dmesi

Tanker personeli, inert gaz veya kargo sistemlerinin uygun olmayan almas nedeniyle tanklarn iine hava kamas sonucu gibi, tanklarn iindeki inert gaz kalitesinin dmesi ihtimaline kar uyank olmaldr. rnein:

Gece s fakllklar nedeniyle, sistemdeki basn derse, derhal inert gazbaslmadnda.Tanktan ale, iskandil ve numune alma iin tank delikleri aldnda.7.1.6 KARGO TANK LEMLERNE UYGULAMA

nert gaz sistemi servise konmadan nce, imalatsnn talimatlarna veya operasyon el kitabna gre gereken testler yaplmaldr. Sabit oksijen ler ve kaydedici test edilmelidir ve iyi durumda faal olmas salanmaldr. Seyyar oksijen ve hidrokarbon lerler de hazrlanmal ve test edilmelidir.7.1.6.1 Bo Tanklarn nertlenmesi

rnein, bir havuzlanmay veya tanka girii takiben, gazfri yaplm bo tanklarinertlenirken, tankn iindeki hava atmosfere atlrken, inert gaz kendi datm sisteminin iinden geirilmelidir. Bu ileme, tankn iindeki oksijen miktar hacmda %8'in altna drlnceye kadar, devam edilmelidir. Bundan sonra, eer inert gaz sistemi kullanlarak gerektiinde ilave inert gaz baslmas ile tanklarda pozitif bir basn muhafaza edilirse, oksijen seviyesi artmayacaktr. 7.1.6.3 Ayn Zamanda Yaplan Kargo veya Balast lemleri

Kargo veya balastn alm ve tahliye ilemlerinin ayn zamanda yaplmas halinde, ana inert gaz devresi ile tanklarn birbirine bal olmas nedeniyle, tanklardan gaznatmosfere k kmsenebilir veya tamamyla durmas mmkndr. Nispi pompajsuretine bal olarak, tanklardaki gaz basnc artm veya bir vakum durumuna gemi olabilir. Bundan dolay, tanklarn iindeki basnc normal snrlar ierisinde inert gaz ak ayarlanarak muhafaza etmek gereklidir7.1.6.4 Gemiden Gemiye Transfer Esnasnda Buharn Dengelenmesi

Buhar dengeleme ilemi, gemiden gemiye kargo transferi yapldnda, inert gazsistemlerinin kullanlmasn en aza indirmek ve tank klar yoluyla atmosfere herhangi bir gazn kmasn nlemek iin yaplr. Gemilerin ana inert gaz devreleri esnek bir hortum kullanlarak balanr.7.1.6.5 Ykl Seyir

Ykl seyir esnasnda her zaman, tanklara havann girmesini nlemek iin, tanklarn st boluk hacimlerinde daima pozitif bir inert gaz basnc muhafaza edilmelidir. Eer basn 'alak basn alarm seviyesi'nin altna derse, sistemde uygun bir basnc yeniden salamak iin inert gaz tesisini devreye almak gerekecektir.Basn kayb, normal olarak hava ve deniz suyu scaklklarnn dmesi ve tank aklklarndan oluan kaaklardan kaynaklanr. 7.1.6.7 Balastl Seyir

Balastt seyirde, gaz fri gerektirenlerden baka dier kargo tanklar, havann iine girmesinden korunmal, pozitif basn altnda ve inertli halde kalmaldr. Basn alak seviye alarm deerine her dtnde, inert gaz sistemi tekrar devreye alnarak, basn yeterli seviyeye ykseltilmeli ve inert gazdaki oksijen miktarn lmek iin gerekli zen gsterilmelidir.7.1.6.8 Statik Elektrik nlemleri

Normal operasyonlarda inert gazn varl, kargo tanklar ierisindeki parlayc gaz karmlarnn mevcudiyetini nler. nert gaz sisteminde bir hata olmasdurumunda, statik elektrik kaynakl tehlikeler doabilir.7.1.6.9 Ham Petrol le Ykama Dahil Tank Ykama

Her bir tank ykamadan nce, tank iindeki boluun bir orta seviyesinden bir de gvertenin 1 metre altndaki bir noktadan oksijen seviyesi tespit edilmelidir. Bu yerlerdeki oksijen miktar hacmda %8'i asla gememelidir. Bir tam veya ksmi alkant perdesine sahip olan tanklarda, tankn her bir blmnde benzer seviyelerden l alnmaldr. Tanklara baslan inert gazn basnc ve oksijen miktan ykama ilemi sresince devaml kaydedilmelidir.7.1.6.10 Pr Yapma

Bir tankn ykanmasndan sonra gazfri yapmak gerektiinde, nce hidrokarbon miktarn hacimde %2 veya daha az seviyeye drmek iin inert gaz ile pr edilmelidir, bylece daha sonra yaplacak gazfri esnasnda tank atmosferinin hibir ksm parlama mesafesi iinde kalmayacaktr.Oksijeni eksik bir atmosferde hidrokarbon gaznn yzdesini lecek ekilde dzenlenmi uygun bir cihaz ile hidrokarbon miktar llmelidir. Allm olan parlayc gaz lerler, bu ama iin uygun deildir.Eer pr yapmada inceltme metodu kullanlyorsa, tankn iinde maksimum trblans oluturmas iin inert gaz tesisi maksimum kapasite ile altrlmaldr. Deplasman metodu kullanlrsa, ar trblans nlemek iin gazn giri hz daha dk olmaldr7.1.6.11 Gaz fri Yapma

Gaz friye balamadan nce tank dier tanklardan izole edilmelidir. Kargo boru devresi sistemine bal ya seyyar fanlar ya da sabit fanlar, tankn iine hava vermek iin kullanldnda, tankn inert gaz giriindeki valf kapatlmaldr. Eer inert gaz sistemi fanlar temiz hava emiinde kullanlrsa, hem inert gaz kaynann giriindeki valflar hem de inertli olarak muhafaza edilen her bir tankn inert gaz giri valflar kapatlmaldr.7.1.6.12 Tanka Girmek in Hazrlknertli gaz iindeki zehirli bileenlerin inceltilmesi uur Balangc Snr Deerlerinin(TLV) altna ininceye ve bir oksijen lerin devaml hacimde %21 oksijen olduunubelirleyinceye ve bir parlayc gaz lerin %1 LFL'den az lm gsterinceye kadargazfriye devam edilmelidir.Benzen veya hidrojen slfit gibi zehirli bir gazn varlndan kukulanyorsa, testsonular miktar TLV-TWA'nn altna indiini gsterinceye kadar, gazfriye devamedilmelidir.Bir tankn iinde personel olduu srece tanka pozitif temiz hava verilmeye devamedilmeli ve sk sk tank atmosferindeki oksijen ve hidrokarbon miktarlar iin testyaplmaldr.7.1.7 SIHH TEHLKELERE KARI ALINACAK TEDBRLER7.1.7.1 Gvertede nert GazBelirli rzgar artlan, zel dizayn edilmi gaz k bacalar olsa bile, gaz kbacalarndan kan gaz gvertenin stne kertebilir. Ayrca, eer tank kapaklarndan,l alma kapaklarndan veya dier tank aklklarndan gaz dk seviyede kyorsa,bunlara yakn evrede zararl oranda gaz seviyeleri bulunabilir ve oksijen eksikliiolabilir. Bu artlarda, nemli olmayan btn iler durdurulmal ve sadece gerekli personel gvertede kalmal ve uygun btn tedbirler alnmaldr.Bunun yan sra, en son buruk bir ham petrol tandysa, hidrojen slfit iin testleryaplmaldr. Eer 5 ppm'i aan bir seviyede olduu saptanmsa, uygun bir ekilde korunmakszn hibir personelin gvertede almasna izin verilmemelidir7.1.7.2 Tank Kapaklarndan Tanklarn Kontrol ve l AlmaDk oksijen ihtiva eden inert gaz hzla bir boulmaya neden olabilir. Bundan dolay tankta kan gazn nnde durmaktan kanmak iin gerekli zen gsterilmelidir7.1.7.3 Kargo Tanklarn ine Girisadece gazfri yapldktan sonra kargotanklarnn iine girmeye izin verilmelidir.oksijen eksiklii alarm veren seyyar kiisel bir cihazn bulundurulmasnanem verilmelidir7.1.7.4 Gaz Temizleyicisi ve Youum Suyunert gaz temizleyicisinden dar akan su asit zellii tar. Ksmen gverte ana devresinde ve datm borularnda youum suyu birikmesi olabilir, bu dar akan sudan daha fazla asit zellii tar ve hayli andrcdr.Dar akan veya youum suyu ile gereksiz yere plak deri temasndan saknlmaldr.Byle bir temas tehlikesinin olduu her zaman, koruyucu gzlkler taklmal ve gzlerle temastan saknmak iin zen gsterilmelidir.7.1.8 DK/FAZLA BASINCA KARI KARGO TANKININ KORUNMASIPetrol tankerlerinde, kargo tanklarnn ar fazla veya dk basnca maruz kalmas nedeniyle ciddi hadiseler meydana gelmitir. SOLAS kurallar, tanklarda ak basncn rahatlatan tertipler ile donatlmas veya her bir tank basncnn izlenmesi gereksinimlerinegre deitirilmitir. Havalandrma sistemlerinin batan sona kadar kontroledilmesinin salanmas, tasarlanan operasyon iin doru olarak ayarlanmas nemlidir. Operasyonlara balandnda, basn altnda szan buharn kard sesler veya basn/vakum valflarnn atmas gibi herhangi bir anormallik iin ilave kontroller yaplmaldr.7.1.8.1 Basn/Vakum KrclarHer inert gaz sistemi bir veya daha fazla basn/vakum krclar veya onaylanm benzer cihazlar ile donatlm olmaldr. Bunlar kargo tanklar basn artmasna veya vakuma kar korumak iin yaplmlardr. Bundan dolay yapmcsnn talimatlar dorultusunda dzenli bir bakm ile daima mkemmel alr durumda muhafaza edilmelidir.7.1.8.2 Basn/Vakum ValflarBunlar bir kargo tankndaki s deimelerinin sebep olduu tank atmosferinin kk bir hacminin akn salamak iin yaplmlardr.Basn/vakum valflar da basn/vakum krclar gibi dzenli bir temizlik ve kontrol ile daima mkemmel alr durumda tutulmaldr.7.1.9 ACL NERT GAZ TEMNSOLAS, inert gaz sisteminin inert gaz hariten teminini salamak iin uygun dzenlemeler hazrlanmasn ister.Bu dzenlemeler, geri dndrmez bir valfn ba tarafnda ve bir valf ile inert gaz ana devresinden izole edilmi, 250 mm standart boru lsndeki saplamal bir filentenmeydana gelir.

7.1.10 BR NERT GAZ SSTEMYLE DONATILMI OLAN BEYAZ RN TAIYICILAR N GEREKSNMLER7.1.10.1 Genelnertlemenin esas prensipleri ham petrol tayclarnda olduu gibi beyaz rn tayclarnda da tamamen ayndr.7.1.10.2 Parlama Scakl 60C'yi Geen Bir Beyaz rnn TanmasParlama noktas 60C'yi geen kargolar, parlama scaklndan 5C dk bir kargo scaklnda tanrken, meydana gelebilecek bir parlama tehlikesinden dolay tanklar inertli durumda muhafaza edilmelidir.Eer inert gaz sistemi donatlmsa, st boluk atmosferinin parlama snrlar iinde kalma ihtimaline kar, kargo tanklarnn inertli artlarda kalmas tavsiye edilmektedir.7.1.10.3 lave Pr ve Gazfri YapmaBeyaz rn tayclarda ham petrol tayclarndan daha sk olarak gazfri yapmak gerekir. nceki kargolarn buharlarnn karlmas ve bilhassa limanda kontrol ve tanka giri yaplmasndandr. nertli beyaz rn tayclarnda, bir pr ilemi herhangi bir gazfri ileminden nce gelmektedir.7.1.11 NERT GAZ SSTEMLER N SOUK HAVA TEDBRLERnert gaz sistemi, ar souk hava artlarnda altrldnda iletimsel hatalara baldr.7.1.11.1 nert Gaz Boru Devrelerinde YoumaSOLAS, boru devresi sisteminin, tm normal koullar altnda, boru devresinde kargo veya suyun birikmesini nlemek iin dizayn edilmi olmasn ister. Buna ramen, ar souk durumlarda, inert gazn iinde kalan su inert gaz ana devresinde donabilir.7.1.11.2 Kontrol HavasMakine dairesi dnda inert gaz sistemine yerletirilen havayla alan kontrol valflar, Eer kontrol havasnda yksek su buhar varsa, Ar dk evre scaklklarna maruz kalmsa, doru almayabilir.Hava kontroll sistemlerdeki su ayrclar, sk sk dreyn edilmeli ve kontrol havas kurutucular dzenli olarak kontrol edilmelidir.7.1.11.3 Emniyet TertipleriAr souk havalarda, buz, basn/vakum valflarnn almasn engeller.basn/vakum valflarndaki ve havalandrma bacalanndaki alev tutucularn tkayabilir.Su dolu olan basn/vakum krclar, antifriz svs ile uygun seviyeye kadar doldurulmaldr.Gverte su siilleri, stma kangal ile donatlmtr ve bu kangallar souk hava artlarnda kullanlmak zere altrlmaldr.7.1.12.1 nert Gaz Sisteminin Arzasnda Yaplacak almaKaptanlar; ulusal ve yerel kurallarn, bir inert gaz sistemindeki hatalarn limanotoritesine, terminal operatrne ve limana ve bayrak devleti idaresine raporlanmasnisteyebileceini hatrlamaldr.7.1.12.2 Ham Petrol Tankerlerinde Takip Edilecek almaOksijen eksikliinde hidrojen slfit gaznn pasl yzeylerle reaksiyona girmesiyle oluanpiroforik demir slfit tortular ham petrol tankerlerinin kargo tanklarnda bulunabilir ve bu tortular hava ile temasa girdiklerinde akkor derecesinde snabilir. 7.1.13 NERT GAZ TESS TAMRLERnert gaz oksijen yokluundan boulmaya sebep olduu iin, inert gazn kapal veyaksmen kapal blmlerden kmasn salamak iin ok zen gsterilmelidir.Hacimde %21'lik bir oksijen seviyesi elde edilene kadar ve atmosfer ilk defa test edilenekadar hi kimsenin gaz soutma kulesinin veya gverte su silinin iine girmesine izin verilmemelidir (Blm 10 - Kapal Blme Giri'e de baknz). Ayrca, gaz soutma kulesinin iinde personel alrken, atmosfer oksijen bileimi iin srekli olarakizlenmelidir ve personel devaml gzetim altnda olmaldr.7.2 HAVALANDIRMA SSTEMLER7.2.1 GENELHavalandrma sistemleri SOLAS'n gereksinimlerini karlanmaldr. Bunlar, bir tankerdeemniyeti elde etmek iin gereklidir ve dizayn amalarn karlamak iin altrlmalarve uygun bir ekilde bakmlarnn yaplmas zorunludur.7.2.2 AIRI BASIN VE DK BASIN ALTINDAK TANK7.2.2.1 GenelKargo ve balast tanklarnn ar basnc, tankn fazla doldurulmas ile veya buharn yetersiz braklmas ile st boluk hacminin skmas nedeniyledir.Dk basn, sv tahliye edilmekte iken tankn iine hava veya inert gaz buhar giriine izin verilmemesi sebep olabilir.Tankta ar veya dk basn, yangna, patlamaya ve kirlilie sebep olabilecek ve geminin yapsal btnln ciddi anlamda etkileyecek, tank yapsnda ved perdelerde ciddi deformasyonla sonulanabilirTanklarn dk veya ar basnca kar nlem almak iin, armatrler/iletmeciler aadaki gibi uygun koruyucu tertiplere nem vermelidir Her bir tank iin bir alarm olan ayr basn sensrleri. Her bir tank iin ayr tam ak basn/salverme tertiplenmelidir.7.2.2.2 Tank Basncnn Artmas - SebepleriAr basn genellikle; balast alma, ykleme veya kargo veya balastlarn gemi iinde transferi srasnda meydana gelir. Bunun sebebi aadakilerden biri olabilir: Tank sv ile ar doldurulmas. Tankn buhar veya inert gaz izole valfnn, inert gaz devresi veya buhar devresine yanl kurulmas. Buhar devresinde veya inert gaz devresinde bir izolasyon valfnn baarszl. Havalandrma valf veya yksek hzl valfn tutmas veya baarszl. Alev tutucu veya kafesin tkanmas. Tanka maksimum havalandrma kapasitesini aan bir debide ykleme yaplmas veya balast alm.Balast yzeyinde buzlanma veya yksek hzl veya basn/vakum valflarnda donma ya da havalandrma bacalarnda buzlanma.Buhar devrelerinde yapkan, tortu veya ksrn sebep olduu kstlama7.2.2.4 Tank Basncnn Dmesi - SebepleriDk basncn sebepleri, ar basncn sebeplerine benzerdir, ifade edersek: Inert gaz devresine veya buhar devresine tank izole valfnn yanl kurulumu. Inert gaz devresi veya buhar devresinde bir izole valfnn baarszl. Inert gaz fannn arzalanmas nedeniyle almamas veya onun baarszalmas. Inert gaz besleme valflarndan birinin baarszl. Buhar giri devresinde alev tutucunun tkanmas. Souk hava artlar esnasnda balast tanklarnn hava klarnda buzlanma olumas.