International Seminar on

Safety Culture,

Environmental,

Energy, and

Technological Development March 20

th, 2014, Faculty of Engineering,

Pancasila University

Lesson Learnt from Fukushima Nuclear

Accident “Understanding of the Accident

& Reconstruction of the Environment”

COMMITEES

Steering Committee:

1. Dr. Fauzri Fahimuddin (FTUP)

2. Dr. A. Sarwiyana S. (FTUP)

3. Yarianto SBS, Ir. MSi (BATAN)

4. Rustam (BATAN)

- Person in Charge for this Conference:

1. Ir. A. R. Indra Tjahjani, MT (FTUP)

- Organizing Committee:

Chairman : Prof. Drs. Syahbuddin, MSc Ph.D (FTUP)

Vice Chairman : Ir. Eddy Djatmiko, MT (FTUP)

M. Abduh (BATAN)

Secretary : Ir. Siti Rohana Nasution, MT (FTUP)

Catur Ria (FTUP)

Sugeng Riyanto (FTUP)

Financial treasurer : Nurhayati, SE (FTUP)

MC : Niken Warastuti, ST., MT (FTUP)

Receptionist : Dra. Nur Hidawati (FTUP)

Nugraheni, S.Hum (FTUP)

Seminar Section : Ir. Muchtar Darmawan, MT (FTUP)

Dra. Sri Rezeki C.N, M.Kom (FTUP)

Moderator : Dr. Yupiter (BATAN)

Ainil Syafitri, ST., MT (FTUP)

Dr. Dwi Rahmalina, MT (FTUP)

Proceeding : Eko Prasetyo, ST., MT (FTUP)

L. Edhi Prasetya, ST., MT (FTUP)

Ir. Untung Priyanto, M.Si (FTUP)

Furnishing and Documentation:

Ir. Hasan Hariri, MT (FTUP)

Swambodo, ST., M.Ars (FTUP)

Ir. Duta Widya Sasmojo (FTUP)

Gunady Haryanto, ST., MT (FTUP)

Suparmo (FTUP)

Erawan Efendi (BATAN)

Trinoto Rasono (FTUP)

A. Gofur (FTUP)

Edward Nababan (FTUP)

Suroto (FTUP)

Asmawi (FTUP)

Consumption : Titik Maryati, S.Sos (FTUP)

Aslamiyah (FTUP)

Editorial Board : Dr. Ir. La Ode M. Firman, MT (FTUP)

ACKNOWLEDGEMENTS

AGENDA

International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy, and Technological

Development

Lesson Learnt from Fukushima Nuclear Accident “Understanding of the Accident &

Reconstruction of the Environment”

Venue : Pancasila University, Jakarta, Indonesia

Date : 20 March 2014

Time Activity/Lecture Speaker Moderator/

Remark

8.00-9.00 Registry

9.00-9.15 Morning Coffee Break

9.15-9.30 Speech / opening remark Rector of Pancasila

University

9.30-12.15 Session I Dr. Jupiter Sitorus

Pane, MSc.

09.30-10.15 1.a. Current Situation National

Energy-Real Problem

1.b. National Energy Policy

Ir. Farida Zed, ME, MA.

Representatif of Secretary

General of National Energy

Council

Prof. Dr. Ir. Tumiran,

M.Eng, Member of National

Energy Council

10.15-10.45 1. Fukushima Nuclear

Accident: Lessons to be

shared with the world to

secure the safety of

nuclear power

Dr. Takehiko

MUKAIYAMA, JICC

(Project Adviser, JAIF

International Cooperation

Center)

10.45-11.15 2. Remediation of the

environment

contaminated by

Fukushima nuclear

accident.

Dr. Tadashi INOUE,

CRIEPI (Research Advisor,

Central Research Institute of

Electric Power Industry)

11.15-11.45 3. External hazard

evaluation for nuclear

installation sites based

on IAEA safety standard

Dr. Yoshimitsu

FUKUSHIMA, Senior

safety officer, International

Seismic Safety Center,

IAEA

Time Activity/Lecture Speaker Moderator/

Remark

11.45-12.15 Discussion

12.15-13.30 LUNCH BREAK

Press Release Dr. T. Mukaiyama, Dr.

Fauzri Fahimuddin, Ir.

Yarianto SBS MSi

Dr. Ir. Suparman

13.30-15.00 Session II Prof. Dr.

Syahbuddin, MSc.

13.30-14.00 1. Real Effects of Low

Dose Radiation

Kazuko UNO, Div Head,

Louis Pasteur Center for

Medical Research.

14.00-14.30 2. World Energy Outlook -

Why Japan needs nuclear

power?.

Akimasa ONO, Energy

Consultant, former Division

General Manager, Mitsui &

Co. Ltd.

14.30-15.00 Discussion

15.00-15.15 Coffee Break

15.15-17.00 Session III Pancasila

University

Parallel session for

engineering fields such as

Mechanical Engineering,

Industrial Engineering,

Electrical Engineering,

Information Technology,

Civil Engineering and

Architect

17.00 Closing Dean of

Engineering

Faculty - Pancasila

University

CONTENTS

A. INDUSTRIAL ENGINEERING

BASUKI WIBOWO, BANSYAH KIRONI, KURNIA ANZHAR : Typical Responses

Spectra on NPP Bangka Site ................................................................................................... 1

ABDELHAFID S E ABUEZREBA, BUDHI M. SUYITNO, LA ODE M. FIRMAN :

Design Optimization of Flat-Plate Solar Collector Using Solar Energy For Agriculture

Products in Libya .................................................................................................................... 9

HERLAN MARTONO, EDDY DJATMIKO, GINANDJAR,: Joule Heating Melter For

Vitrificasion of High Level Liquid Waste By Borosilicate Glass .......................................... 16

YANI KURNIAWAN, EKO PRASETYO, HILMAN SANJAYA : Perancangan Mesin

Mixer Dengan Pengaduk Fleksibel ......................................................................................... 24

MEGARA MUNANDAR, DJOKO KARMIADJI, EKA MAULANA : Desain Bodi

Kendaraan Pada Kendaraan Mobil Roda Tiga ........................................................................ 34

SAIFUL ANWAR, DJOKO W. KARMIADJI, EKA MAULANA : Optimation Design

Chassis Electric Vehide Three Wheel ..................................................................................... 44

SORIMUDA HARAHAP, EDDY DJATMIKO, WIRA ANOM WIBAWA : Piston

Compressor Design As The Driving Pressure Control Valve At the Gas Station PT. X ....... 56

NAFSAN UPARA, Analysis Of The Safety Culture, A Case Study In Pt Xyz ...................... 73

RACHMAD HIDAYAT : Development of Batik an Environmentally Friendly .................... 92

DINO RIMANTHO, SITI ROHANA NASUTION : The initial investigation of household

battery waste, knowledge, awareness and community participation in Surabaya city, East

Java-Indonesia.......................................................................................................................... 103

DIDIK ACHMADI, TRISITA NOVIANTI, FITRI AGUSTINA : Supply Chain Risk

Mitigation Using Supply Chain Risk Management (SCRM) Approach ................................ 112

BAMBANG CAHYADI : Usulan Jadwal Penggantian Komponen Subsistem Blowing

Module Pada Mesin Contiform K454050 Dengan Method Reliability Centered

Maintenance (RCM) ............................................................................................................... 120

DEWI YANTI LILIANA, BISMO HADI, NUR FAIZIN, SARI INDRIATI : Fuzzy Expert

System For Car Speed Controlling System ............................................................................ 133

MUHAMMAD YUDI : Risk Analysis Of The Critical Piping System In The Gas

Production Plant And Economically Based On Corrosion Risk Criticality Model ................. 141

B. CIVIL ENGINEERING AND ARCHITECTURE

NUNUNG MARTINA, RENI INDA EFITANIA, FITRIA APRILIYANI : Pemanfaatan

Limbah Kantong Plastik (HDPE) Untuk Beton Aspal Pada Perkerasan Lentur .................... 1

PUTERA AGUNG M.A, FAUZRI FAHIMUDDIN, ARDIANTO A, DOFIR A, BEMBY

S : A Review of Stability Back Analysis of Gate Shaft Jatigede DAM, Sumedang, West

Java ......................................................................................................................................... 7

MADE SUANGGA, IRPAN HIDAYAT, MOH. RESHKI MAULANA : Perbandingan

Nilai Lendutan dan Putaran Sudut Jembatan PCI-Girder Berdasarkan Perhitungan Manual,

Pemodelan Elemen Hingga dan Pengujian Lapangan ............................................................ 19

EKO HADI PURWANTO, NURUL KAMILAH : Penerapan KKOP Terhadap RTBL di

Kabupaten Tana Toraja ................................................................................................................ 30

FAUZRI FAHIMUDDIN : Effect Of Fatigue Crack Orientation In Welds Of Steel Butt

Welded Joints ........................................................................................................................... 44

C. INVITED SPEAKERS

SESSION I

MUKAIYAMA TAKEHIKO : Fact and Lessons of Fukushima Nuclear Accident ............... 1

TADASHI INOEU : Remediation of the Environment Contaminated by the Fukushima

Nuclear Accident .................................................................................................................... 29

YOSHIMITSU FUKUSHIMA : External Hazard Evaluation for Nuclear Installation Sites

based on IAEA Safety Standards ............................................................................................ 47

TUMIRAN : National Energy Policy ..................................................................................... 66

SESSION II

KAZUKO UNO : Real Effects of Low Dose Radiation ......................................................... 1

AKIMASA ONO : World Energy Outlook -Why Japan needs nuclear power? ..................... 17

FOREWORD

By saying Alhamdulillah, An International Seminar on Safety Culture, Environmental, Energy

and Technology Development (ISSEET) eventually can be held by the Faculty of Engineering,

Pancasila University on March 20, 2014.

The rapid development of science and technology make engineers and scientists have to follow

the changes. The huge effect of this field can not be denied by society, because of the welfare of

a nation is always followed by the progress made by a country. Thus, some areas of science and

technology are considered to be an important theme in this seminar included the safety of nuclear

power plants and the development of technology that has been done.

Experience to handle Fukushima nuclear power plant accident gives a valuable lesson not only

Japan but also other countries, including Indonesia, which intends to build a Nuclear Power Plant

to meet the high demand for electrical power. Sharing how to handle the nuclear power plant

accident is the main topic of this seminar.

In addition, this seminar elaborated on the environment, energy and technology development

including the safety culture in the following fields

Mechanical Engineering: energy, materials, manufacturing, automotive, and mechatronics.

Industrial Engineering, product design, ergonomics and work systems planning,

management and quality control.

Civil and architects: construction, environment, green building, infrastructure.

Electrical Engineering: electrical power systems, electronics, communications,

instrumentation, control engineering, and automation.

Informatics Technology: information systems, soft computing and networking.

It is expected that there will be invention and development in those fields as one of contribution

to the nation and state of Indonesia.

Jakarta, March 20th

, 2014

Chairman of ISSEET 2014

Prof. Dr. Syahbuddin

DESAIN BODI KENDARAAN PADA KENDARAAN MOBIL RODA TIGA

Megara Munandar, Djoko Karmiadji, Eka Maulana

Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Pancasila

Email : munandar_gara@yahoo.co.id

ABSTRACT

Three-wheeled vehicles in terms of car body shape is smaller than the four-wheeled vehicle,

so it is deemed better. Inside research goal is to produce a body design is optimal in terms of

aspects of aerodynamics and stability of vehicle. Design method used to obtain optimal

method is a method johnson. Stages johnson design method includes identifying needs, black

box, sub-function, structure function, morphology chart / method combination, value of

variant, criteria of quality products, tree needs, criteria weighting variance, and determine

the value of entirety concept. From results of research design used to obtain optimal results.

Identify needs of consumers are prime targets for development of products customers can

take advantage of and use the product, but they will determine product is good / bad. Black

box is a translation of main functions of body on each piece, protecting, securing passengers

from collision, protecting the engine from weather, and passenger luggage. After a data sub-

functions and complete combination of principles sought solutions to meet sub function,

morphology chart / combination method is a method of combining all existing solutions in

form a matrix, later do election and combination of sub-function variants of principle

solution to form-most variants support the variant 1, variant 2 and variant 3. Once

established does it become next variant determines of variance, variance according to VDI

2221 a scale of 1 to 5 with not satisfactory to very good. Criteria for quality products have 8

including: safe, models, efficient, easy to maintain, easy to operate, easy to use, and

convenient functionality. It all depends on willingness of consumers to use which. So selected

3 models including product quality, safe and efficient. Herein after described and translated

to in tree needs of. After calculation in designing 3 variants obtained good.

Keywords : Body of three-wheeled vehicle

1. PENDAHULUAN

Pertumbuhan populasi kendaraan yang tinggi menjadi penyebab meningkatnya konsumsi energi di

Indonesia. Berdampak munculnya permasalahan baru yaitu kemacetan, dan polusi udara yang dihasilkan

oleh emisi gas buang kendaraan.

Segmen kendaraan roda empat di Indonesia memiliki berbagai macam jenis mobil. Sedan, MPV,

SUV, Avanza dan lain-lain. Kelemahan dari mobil memiliki dimensi yang besar, kapasitas yang besar

bagi seorang pekerja, dan membutuhkan bahan bakar yang banyak.

Dari uraian di atas disimpulkan, sehingga dapat diciptakan kendaraan roda tiga, maka perusahaan

mobil yang terlibat dalam desain kendaraan mempunyai ide yang lebih efisien, serta meningkatkan

efisiensi energi dan membuat kendaraan yang lebih kecil untuk penggunaan terbaik dari jalan saat ini.

Maka dibuatlah bentuk & dimensi yang lebih besar akan dikembangkan menjadi lebih simpel & irit bahan

bakar mengarah ke roda tiga tetapi cukup aman, nyaman, hemat energi, desain bodi kendaraan ringan,

handal & memiliki tahanan terhadap gesekan udara yang kecil.

Ide kendaraan mobil roda tiga merupakan kendaraan yang dibuat lebih kecil dari kendaran roda

empat, akan dibuat kendaraan hemat energi mengarah kepada chasis mekanis disederhanakan dan bentuk

bodi yang lebih sederhana serta moderen, biaya produksi lebih rendah dan penanganan unggul. Roda tiga

yang lebih ringan dan lebih murah dibidang manufaktur.

Mobil roda tiga, juga dikenal sebagai tricar atau tri-mobil, adalah sebuah mobil roda tiga merupakan

kendaraan dengan kapasitas penumpang cukup kecil, dimana kendaraan tersebut hanya digunakan untuk

tempat dekat atau jarak dekat. Selain itu mobil roda tiga identik dengan bemo dan bajai. Tetapi mobil

roda tiga terbagi menjadi dua diantaranya : ban depan dengan tunggal dan belakang dengan dua ban.

Sedangkan mobil roda tiga yang satunya yaitu : ban depan dengan dua penggerak dan bagian belakang

satu, setiap kendaraan mempunyai model masing-masing dan mempunyai keunggulan disetiap bidangnya.

Tahap yang pertama ialah melaukukan perancangan pengembangan produk dari bodi, bodi

merupakan sebuah bagian dari kendaraan yang ada pada saat ini, bodi juga berguna untuk melindungi

pengendaraa dari debu, angin, hujan, panas dan lain sebagainya.

Salah satu faktor untuk menghasilkan jenis kendaraan tersebut diatas dibutuhkan desain bodi kendaraan

yang memperhatikan stailing yang menarik, kuat, dan ringan.

2. DASAR TEORI

2.1 Identifikasi Kebutuhan Konsumen

Konsumen adalah target dari sumber inspirasi pengembangan produk karena konsumen tidak saja dapat

memanfaatkan dan menggunakan produk akan tetapi, sekaligus mereka akan menentukan apakah produk

tersebut baik atau buruk dari kacamata industri. Dari sudut pandang tersebut, pemahaman akan keinginan

konsumen menjadi sangat menentukan kesuksesan dari setiap produk dipasar.

2.2 Daftar Kebutuhan

Teknik yang akan dikemukakan disini terutama ditunjukkan untuk mewancarai pengguna terakhir, tetapi

teknik ini dapat diterapkan untuk ketiga cara pengumpulan data untuk semua tipe stakeholder. Pendekatan

ini terbuka untuk semua informasi yang disediakan oleh pelanggan dengan menghindari konfrontasi

maupun sikap defensif dari pelanggan yang diwawancarai. Pada sebagian besar kasus, interaksi dengan

pelanggan yang bersifat verbal, pewawancara menanyakan beberapa pertanyaan dan pelanggan

memberikan respon [1].

2.4 Perancangan Konsep Black Box

Fungsional adalah gambaran kotak hitam yang berkaitan dengan struktur fisik dari artefak teknis.

Sekarang tugas desainer untuk mengisi kotak hitam ini dengan struktur fisik seperti bahwa struktur ini

akan mewujudkan fungsi yang ditujukan [1,2]. Dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

Gambar 1. Konsep Black Box

Menyerasikan pendekatan kombinasi seperti yang disarankan oleh metode morfologi, konsep yang

menghasilkan, salah satunya dapat di tujukkan pada gambar 2.

Gambar 2. Konsep Diagram Fungsi-Komponen

2.5 Struktur Fungsi

Untuk menetapkan fungsi-fungsi yang di harapkan dan batas sistem dari rancangan baru.

Penetapan fungsi-fungsi (establishing funcionts) ini bertujuan untuk menentukan fungsi-fungsi yang

terjadi dalam satu rancangan metode yang dipakai adalah analisis fungsional. Langkah-langkah yang

dilalui adalah pembuatan model sistem kotak hitam yaitu menyatatakan fungsi keseluruhan dari

rancangan produk dalam bentuk konversi input menjadi output [1].

2.6 Matrik Sub Fungsi Marfologi Chart

Morphological Chart adalah suatu daftar atau ringkasan dari analisis perubahan bentuk secara

sistematis untuk mengetahui bagaimana bentuk suatu produk dibuat. Kombinasi yang berbeda dari sub

solusi dapat dipilih dari chart mungkin dapat menuju solusi baru yang belum teridentifikasi sebelumnya.

Morphological Chart berisi elemen-elemen, komponen-komponen atau sub-sub solusi yang lengkap yang

dapat dikombinasikan [1,3].

2.7 Bodi Kendaraan

Komponen bodi kendaraan adalah komponen yang berfungsi melindungi dan mengamankan

penumpang dari gangguan luar dan melindungi penumpang dari beban impak yang terjadi akibat

kecelakaan atau tabrakan. Disamping itu bagian alam bodi berfungsi juga untuk memberikan kenyamanan

penumpang dan pengaman pada saat tabrakan.

Bodi kendaraan kedepannya dikembangkan menuju bodi cerdas (intelligent body) yaitu bodi yang

secara cerdas dapat berubah bentuk luarnya untuk mengendalikan beban angin dan perubahan bentuk

interiornya untuk menjamin kenyamanan.

3. METODE PENELITIAN

3.1 Sistematika Penelitian

Untuk mendapatkan hasil penelitian yang benar maka dibuat tahapan-tahapan dan prosedur penelitian

yang disajikan dalam bentuk diagram alir dibawah ini.

Start

Identifikasi Kebutuhan

Perancangan Konsep

Optimasi desain

Stabilitas kendaraan

Akhir

- Daftar Spesifikasi

- Black Box

- Struktur Fungsi

- Morfologi Chart

SF =( 67. H/H ) – 100

SF = 100 (T-1.5 H /1.5 H)

Rack =a+b/θd.57,29

Tberat ∑MFA= 0

1. Berat optimum

W = γ [2t (b + h) - 4t2]

2. Ketebalan

bodi kendaraan di indonesia 0,7 mm

bodi kendaraan di jepang 0,8 mm

bodi kendaraan di eropa 0,9 mm

?Tidak

Ya

Perancangan Detail

Tujuan

Studi Literatur

- Hasil penelitian yang terkait dengan desain

- Perhitungan berat

- Perhitungan Safety factor

Studi Lapangan

- Identifikasi keinginan konsumen

- Definisi kebutuhan konsumen

- Metode ScoringPerancangan Konsep

Gambar 3. Skema Metode Perancangan

4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

4.1 Perancangan Konsep (Conceptual Design)

a. Struktur Fungsi dan Strukturnya

Untuk bodi kendaraan struktur fungsi secara keseluruhan dijelaskan oleh gambar 4 Fungsi

kendaraan yaitu sebagai untuk melindungi pengendara, mengamankan penumpang dari tabrakan, dan

melindungi mesin dari cuaca serta barang bawaan penumpang.

Bodi melindungi, mengamankan

penumpang dari tabrakan, melindungi

engine dari cuaca, barang bawaan

penumpang

E i

M i

Si

Komponen

Eo

Mi

Si

bodi

Keterangan :

: Aliran Energi

: Aliran Material

: Aliran sinyal

Gambar 4. Struktur fungsi keseluruhan

b. Sub Fungsi

Sebagai alat yang berfungsi untuk melindungi pengendara maka ada beberapa sub-fungsi

lain yang bekerja, fungsi tersebut dapat dilihat pada gambar.

Bodi

kendaraan

Melindungi

Gaya yang

berpengaruh pada

aerodinamik

Sifnes/

strengthAerodinamik

Stabilitas

kendaraanBerat

Gambar 5. Sub-Fungsi

Struktur fungsi keseluruhan yang terdapat pada gambar di atas akan diperjelas dengan

mengurai-kannya menjadi sub fungsi.

Melindungi Aerodinamik

Gaya yang

berpengaruh pada

aerodinamik

Sifnes/

strengthBerat

Stabilitas

kendaraan

E i

M i

Si

Komponen

Eo

Mi

Si

bodi

Gambar 6. Sub-Fungsi Keseluruhan

c. Pemilihan Kombinasi Prinsip Solusi

Tabel 1. Pemilihan Kombinasi Prinsip Solusi

Hasil kombinasi prinsip solusi pada tabel 2 diatas maka dihasilkan kombinasi antara lain:

Varian 1 : 1,1 : 2,2 : 3,3 : 4,2 : 5,1 : 6,2 : 7,3 : 8,1 : 9,2 : 10,1

Varian 2 : 1,2 : 2,3 : 3,1 : 4,3 : 5,2 : 6,3 : 7,1 : 8,2 : 9,3 : 10,2

Varian 3 : 1,3 : 2,1 : 3,2 : 4,1 : 5,3 : 6,1 : 7,2 : 8,3 : 9,1 : 10,3

Varian 3

Gambar 7. Varian 3

Kriteria evaluasi yang dipilih mem-punyai tingkat pengaruh yang berbeda terhadap varian konsep.

TABEL 2. Skala Nilai Guide Line Vdi 2221

Skala Nilai

Point Arti

1 Tidak Memuaskan

2 Dapat Ditolerir

3 Cukup / Memadai

4 Baik

5 Sangat Baik

Untuk menentukan kriteria produk berkualitas, maka untuk desain bodi kendaraan dipilih : Varian 3

1) Menentukan kriteria evaluasi (Identification of evaluation criteria)

1. Model

2. Aman

3. Efisien

Tabel 3. Kriteria Evaluasi

2) Pemberian bobot kriteria

Tabel 4. Pemberian Bobot Kriteria Varian

No Kriteria A B C D

1 Model 5 4 3 3 15 15/45

2 Aman 3 5 4 3 15 15/45

3 Efisien 4 3 5 3 15 15/45

Ʃ Total 45

Gambar 8. Diagram Pohon Objektif

3) Menentukan nilai keseluruhan varian konsep (Determining Overall Weighing Value/OWV)

H M BM H M BM H M BM

1 Ramping 0,12 C 3 0,36 B 4 0,48 B 4 0,48

2 Rangka 0,08 C 3 0,24 D 2 0,16 C 3 0,24

3 Bumper 0,08 B 4 0,32 B 4 0,32 SB 5 0,4

4 Trendi 0,12 C 3 0,36 C 3 0,36 D 3 0,36

5 Gas buang 0,06 D 2 0,12 B 4 0,24 D 2 0,12

6 Kebisingan 0,09 B 4 0,36 C 3 0,27 SB 5 0,45

7 Kekuatan 0,045 SB 5 0,225 B 4 0,18 B 4 0,18

8 Kekakuan 0,0375 B 4 0,15 SB 5 0,1875 SB 5 0,1875

9 ketebalan 0,0375 B 4 0,15 B 4 0,15 B 4 0,15

10 safety factor 0,03 B 4 0,12 B 4 0,12 B 4 0,12

11 Berat 0,15 SB 5 0,75 B 4 0,6 SB 5 0,75

12 Aerodinamis 0,15 SB 5 0,75 SB 5 0,75 SB 5 0,75

1 3,905 3,8175 4,1875TOTAL

ParameterNo Kriteria Evaluasi B

Keindahan

Kemampuan

Keamanan

Kemampuan

Keindahan

Daya

Daya

Kemampuan

TOTAL TOTAL TOTAL

Kemampuan

Keamanan

Keamanan

Harga

Varian 1 Varian 2 Varian 3

0,3 0,12 0,12

0,5 0,08 0,08

0,4 0,4 0,4 0,16

0,5 0,08 0,08

0,3 0,12 0,12

0,4 0,06 0,06

0,5 0,15

0,6 0,09 0,09

1 1 0,3 0,3

0,3 0,045 0,045

0,25 0,038 0,0375

0,5 0,15

0,25 0,038 0,0375

0,2 0,03 0,03

0,5 0,15 0,15

0,3 0,3

0,5 0,15 0,15

1

Bodi Kendaraan Aman

Model

Efisien

Ramping

Kokoh

Trendi

Bagi Lingkungan

Aerodinamis

Kekuatan

Kekakuan

Ketebalan

Safety Factor

Bagi Penumpang

Berat

Rangka

Bumper

Kebisingan

Gas buang

WiV

owvjWRJ

n

I

1.max

Varian 1 108,0123

905,3

xWRJ

Varian 2 106,0123

8175,3

xWRJ

Varian 3 116,0123

1875,4

xWRJ

Setelah rating dari ketiga varian diketahui maka untuk perencanaan selanjutnya dipilih varian ke

3 karena memiliki rating paling tinggi.

5. KESIMPULAN

Dari hasil penelitian optimasi desain bodi kendaraan dengan memperhatikan aspek aerodinamik dan

stabilitas mobil roda tiga maka dapat disimpulkan sebagai berikut :

1. Komponen bodi kendaraan adalah komponen yang berfungsi melindungi dan mengamankan

penumpang dari gangguan luar dan melindungi penumpang dari beban impact yang terjadi akibat

kecelakaan atau tabrakan.

2. Merancang konsep bodi mobil roda tiga yang dapat memenuhi pelanggan, pengoperasian mudah,

ukuran sesuai dengan ukuran yang dibutuhkan dan aman serta nyaman dalam pengoperasiannya.

Selain itu dibuatlah dengan menggunakan metode perancangan untuk menentukan kombinasi yang

didapat yaitu varian 1, varian 2 dan varian 3.

3. Dari hasil perhitungan aerodinamik didapatkan nilai setiap varian. Maka varian yang terbesar yaitu

varian 3.

DAFTAR PUSTAKA

1. Ulrich. T karl Steven D. Eppinger perancangan & pengembangan produk. Penerbit salemba teknika.,

jakarta 2001.

2. Widodo, imam djati. Perencanaan dan pengembangan produk.UII Press yogyakart., yogyakarta, 2003

3. Ginting, rosnami. Perancangan produk.penerbit graha ilmu,edisi satu., yogyakarta 2010