intake manifold modifikasi terhadap torsi dan …

library.uns.ac.id digilib.uns.ac.id


i

ANALISIS PENGARUH PEMASANGAN JENIS TURBO CYCLONE DAN

INTAKE MANIFOLD MODIFIKASI TERHADAP TORSI DAN DAYA

PADA SEPEDA MOTOR

SKRIPSI

Oleh :

VARIN DODO RUSMAWAN

K2513068

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

September 2018



ii

PERNYATAAN KEASLIAN TULISAN

Saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama : Varin Dodo Rusmawan

NIM : K2513068

Program Studi : Pendidikan Teknik Mesin

Menyatakan bahwa skripsi saya berjudul “ANALISIS PENGARUH

PEMASANGAN JENIS TURBO CYCLONE DAN INTAKE MANIFOLD

MODIFIKASI TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR”

ini benar-benar merupakan hasil karya saya sendiri. Selain itu, sumber informasi

yang dikutip dari penulis lain telah disebutkan dalam teks dan dicantumkan dalam

daftar pustaka.

Apabila pada kemudian hari terbukti atau dapat dibuktikan skripsi ini hasil

jiplakan saya bersedia menerima sanksi atas perbuatan saya.

Surakarta, September 2018

Yang membuat pernyataan

Varin Dodo Rusmawan



iii

ANALISIS PENGARUH PEMASANGAN JENIS TURBO CYCLONE DAN

INTAKE MANIFOLD MODIFIKASI TERHADAP TORSI DAN DAYA

PADA SEPEDA MOTOR

Oleh :

VARIN DODO RUSMAWAN

K2513068

Skripsi

Diajukan untuk memenuhi salah satu persyaratan mendapatkan gelar

Sarjana Pendidikan pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin

FAKULTAS KEGURUAN DAN ILMU PENDIDIKAN

UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA

November 2018



iv

PERSETUJUAN


NIM : K2513068

Judul Skripsi : Analisis Pengaruh Pemasangan Jenis Turbo Cyclone dan Intake

Manifold Modifikasi Terhadap Torsi dan Daya Pada Sepeda Motor

Skripsi ini telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim Penguji

Skripsi Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret

Surakarta

Persetujuan Pembimbing

Pembimbing I, Pembimbing II,

Ir. Husin Bugis, M.Si Ngatau Rohman, S.Pd., M.Pd

NIP 195810031988111001 NIP 198007012005011001



v

PENGESAHAN SKRIPSI


NIM : K2513068

Judul Skripsi : Analisis Pengaruh Pemasangan Jenis Turbo Cyclone dan Intake

Manifold Modifikasi Terhadap Torsi dan Daya Pada Sepeda Motor

Skripsi ini telah dipertahankan dihadapan Tim Penguji Skripsi Fakultas

Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta pada hari

............, tanggal ................ dengan hasil ..........dan revisi bulan.

Skripsi telah direvisi dan mendapat persetujuan dari Tim Penguji.

Persetujuan hasil oleh Tim Penguji :

Nama Penguji Tanda Tangan Tanggal

Ketua Drs. Ranto, M.T. ........................ ..............

Sekretaris Danar Susilo W, S.T., M.Eng. ........................ ..............

Anggota 1 Ir. Husin Bugis, M.Si. ........................ ..............

Anggota 2 Ngatou Rohman, S.Pd., M.Pd. ........................ ..............

Skripsi disahkan oleh Kepala Program Studi Pendidikan Teknik Mesin pada,

Hari :

Tanggal :

Mengesahkan,

Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Kepala Program Studi

Universitas Sebelas Maret Pendidikan Teknik Mesin

Prof. Dr. Joko Nurkamto, M.Pd. Dr. Indah Widiastuti, S.T., MT.

NIP 196101241987021001 NIP 197805142005012002



vi

ABSTRAK

Varin Dodo Rusmawan. K2513068. ANALISIS PENGARUH PEMASANGAN

JENIS TURBO CYCLONE DAN INTAKE MANIFOLD MODIFIKASI

TERHADAP TORSI DAN DAYA PADA SEPEDA MOTOR. Skripsi:

Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta, Juli

2018.

Salah satu dampak negatif dari penggunaan sepeda motor dalam jangka

waktu yang panjang adalah terjadinya penurunan kinerja dari kendaraan. Banyak

hal yang menyebabkan penurunan torsi dan daya (kinerja) dari kendaraan

bermotor, beberapa aspek yang menyebabkan penurunan torsi dan daya antara lain

campuran bahan bakar dan udara yang kurang homogen atau tidak ideal, nilai

oktan bahan bakar yang digunakan rendah dan proses pembakaran yang tidak

sempurna. Salah satu solusi untuk menanggulangi penurunan torsi dan daya pada

sepeda motor adalah dengan memutarkan (swirl) udara yang masuk ke dalam

karburator ataupun ruang bakar, sehingga campuran bahan bakar dan udara

semakin homogen dan mengakibatkan proses pembakaran menjadi lebih

sempurna.

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui peningkatan torsi dan daya pada

sepeda motor dengan pemasangan turbo cyclone dan intake manifold modifikasi

dibandingkan dengan kondisi sepeda motor standar dengan metode eksperimen.

Variabel bebas yang digunakan adalah turbo cyclone dengan jenis free vane turbo

cyclone dan fix vane turbo cyclone sertta penggunaan intake manifold modifikasi.

Variabel kontrol meliputi kondisi sepeda motor yang sesuai standar spesifikasi

pabrik, kecuali yang mengalami perlakuan modifikasi pemasangan turbo cyclone

dan intake manifold modifikasi, bahan bakar pertamax dengan oktan 92,

pengujian pada putaran mesin 7500 rpm, selang waktu pengambilan data ±5

menit. Pengujian dilakukan dengan menggunakan alat uji torsi dan daya atau yang

sering disebut dengan DynoTest.

Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa pemasangan turbo

cyclone dan intake manifold standar pada sepeda motor Yamaha Byson 150cc

tahun 2012 dapat menaikkan torsi dan daya. Peningkatan torsi dan daya terbesar

pada pemasangan free vane turbo cyclone yakni 1,24% pada torsi dan 2,32% pada

daya dibandingkan dengan kondisi standar. Peningkatan torsi dan daya

menggunakan fix vane turbo cyclone sebesar 0,83% pada torsi dan 1,72% pada

daya dibandingkan dengan kondisi standar. Untuk pemasangan intake manifold

modifikasi mengalami punurunan sebesar 10,20% pada torsi dan 28,37% pada

daya dibandikan dengan kondisi standar. Akan tetapi terjadi peningkatan 1% pada

torsi dan 0,48% pada daya pada saat penggunaan free vane turbo cyclone dan

intake manifold modifikasi dibandingkan dengan menggunakan intake modifikasi

saja.

Kata kunci : turbo cyclone, intake manifold modifikasi, torsi, daya, sepeda motor



vii

ABSTRACT

Varin Dodo Rusmawan. K2513068. THE ANALYSIS OF THE EFFECT

INSTALATION OF TYPE TURBO CYCLONE AND MODIFIED INTAKE

MANIFOLD TOWARDS TORQUE AND POWER ON A MOTORCYCLE.

Thesis: Faculty of Teacher Training Education, Sebelas Maret University, July

2018

One of the negative impacts of motorcycle used in the long term is the

decrease of vehicle performance. Many things cause a decrease in torque and

power (performance) of motorcycle, some aspects that cause a decrease in torque

and power include a mixture of fuel and air that is less homogeneous or not ideal,

low fuel octane values are used and incomplete combustion process . One solution

to overcome the decrease in torque and power on a motorcycle is to rotate (swirl)

air into the carburetor or combustion chamber, so that the fuel and air mixture

more homogeneous and result in a more complete combustion process.

This study aims to determine the increase in torque and power on a

motorcycle with the installation of turbo cyclone and modified intake manifold

compared to standard motorcycle conditions. The independent variables used are

turbo cyclone with type of free vane turbo cyclone and fix vane turbo cyclone and

use of modified intake manifold. Control variables include motorcycle conditions

that meet manufacturer's standard specifications, except those with modified

treatment of cyclone turbo mount and modified intake manifold, fuel pertamax

with octane 92, testing at 7500 rpm engine speed, ± 5 minute data retrieval time.

Testing is done by using torque and power test equipment or often called

DynoTest.

Based on the results of the study it can be concluded that the installation

of turbo cyclone and standard intake manifold on Yamaha Byson 150cc

motorcycle in 2012 can increase the torque and power. The largest increase in

torque and power in the installation of free vane turbo cyclone is 1.24% on torque

and 2.32% on power compared to standard conditions. Increased torque and

power using a turbo cyclone fix vane of 0.83% on torque and 1.72% on power

compared to standard conditions. Then, for the installation of the modified intake

manifold it decreased by 10.20% in torque and 28.37% in power was compared

with standard conditions. However there is a 1% increase in torque and 0.48% on

power when the use of free vane turbo cyclone and modified intake manifold

compared with modified intake only.

Keywords : turbo cyclone, modified intake manifold, torque, power, motorcycle



viii

MOTTO

“Sesungguhnya Allah tidak akan mengubah nasib suatu kaum, kecuali kaum itu

sendiri yang mengubah apa-apa yang ada pada diri mereka ”

(QS.13:11)

Höre nie auf anzufangen; fange nie an aufzuhören

(Horaz)

Jangan berhenti untuk memulai, jangan memulai untuk berhenti

“Tak selalu harus jadi yang pertama, tapi selalu berusahalah menjadi yang utama”

(penulis)



ix

PERSEMBAHAN

Skripsi ini dipersembahkan kepada:

Allah (Tuhan) yang Maha Esa.

Keluargaku tercinta.

Teman-teman PTM 2013.

Dan siapapun yang percaya bahwa;

Hidup bukanlah kompetisi adu cepat.



x

KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah Yang Maha Pengasih dan Penyayang, yang

memberi ilmu, inspirasi, dan kemuliaan. Atas kehendak-Nya penulis dapat

menyelesaikan skripsi dengan judul Analisis Pengaruh Pemasangan Jenis

Turbo Cyclone dan Intake Manifold Modifikasi Terhadap Torsi dan Daya

pada Sepeda Motor.

Skripsi ini disusun untuk memenuhi sebagian dari persyaratan untuk

mendapatkan gelar Sarjana pada Program Studi Pendidikan Teknik Mesin,

Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Penulis menyadari bahwa terselesaikannya skripsi ini tidak terlepas dari bantuan,

bimbingan, dan pengarahan dari berbagai pihak. Untuk itu, penulis

menyampaikan terima kasih kepada:

1. Prof. Dr. Joko Nurkamto, M.Pd., selaku Dekan Fakultas Keguruan dan Ilmu

Pendidikan Universitas Sebelas Maret Surakarta, yang telah memberikan izin,

motivasi, dan dukungan kepada penulis dalam penyusunan skripsi ini;

2. Dr. Indah Widiastuti S.T., M.T., selaku Kepala Program Studi Pendidikan

Teknik Mesin, Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan, Universitas Sebelas

Maret Surakarta, yang telah memberi motivasi dan dukungan kepada penulis

dalam penyusunan skripsi ini;

3. Ir. Husin Bugis, M.Si., selaku Pembimbing I, yang selalu memberikan

pengarahan dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini;

4. Ngatau Rohman, S.Pd., M.Pd., selaku Pembimbing II, yang selalu

memberikan motivasi dan bimbingan dalam penyusunan skripsi ini;

5. Danar Susilo W, S.T., M.Eng., selaku Pembimbing Akademik, yang selalu

memberikan motivasi dan dukungan dalam penyusunan skripsi ini;

6. Seluruh dosen Program Studi Pendidikan Teknik Mesin FKIP UNS yang

telah memberikan ilmu, motivasi, dan dukungan dalam penyusunan skripsi

ini;



xi

7. Bapak Widodo, Ibu Sri Ruswanti, dan segenap keluarga yang senantiasa

memberikan do’a, cinta, kasih sayang, dukungan dan motivasi sehingga

penulis dapat menyelesaikan skripsi ini;

8. Teman satu Tim Skripsi Bibid Widodo yang senantiasa memberikan

bantuan, dukungan dan motivasi sehingga penulis dapat menyelesaikan

skripsi ini;

9. Teman-teman Pendidikan Teknik Mesin 2013 yang telah bersama selama

perkuliahan ini, yang telah merikan warna dalam perjalanan hidup ini;

10. Teman-teman yang selalu memberikan dukungan serta semangat (Yulia Irma,

Tirta Fajar, Dwiki Agil, Viki Dedi, dll)

11. Semua pihak yang telah membantu terlaksananya penelitian ini.

Penulis menyadari bahwa skripsi ini masih jauh dari kesempurnaan karena

keterbatasan penulis maka diharapkan atas segala kritik dan saran yang

membangun demi kesempurnaan penulisan dimasa yang akan datang. Meskipun

demikian, penulis berharap semoga skripsi ini bermanfaat bagi penulis khususnya

dan pembaca umumnya.

Surakarta, September 2018

Penulis,



xii

DAFTAR ISI

Halaman

HALAMAN JUDUL .............................................................................. i

HALAMAN PERNYATAAN ............................................................... ii

HALAMAN PENGAJUAN ................................................................... iii

HALAMAN PERSETUJUAN ............................................................... iv

HALAMAN PENGESAHAN ................................................................ v

HALAMAN ABSTRAK ........................................................................ vi

HALAMAN MOTTO ............................................................................ viii

HALAMAN PERSEMBAHAN ............................................................ ix

KATA PENGANTAR ........................................................................... x

DAFTAR ISI .......................................................................................... xii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................. xiv

DAFTAR TABEL .................................................................................. xvi

DAFTAR LAMPIRAN .......................................................................... xvii

BAB I PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah ............................................................. 1

B. Identifikasi Masalah ................................................................... 5

C. Pembatasan Masalah .................................................................. 5

D. Rumusan Masalah ...................................................................... 6

E. Tujuan Penelitian ....................................................................... 6

F. Manfaat Penelitian ..................................................................... 6

BAB II KAJIAN PUSTAKA, KERANGKA BERPIKIR, DAN HIPOTESIS

A. Kajian Pustaka ............................................................................ 8

B. Kerangka Berpikir ...................................................................... 26

C. Hipotesis ..................................................................................... 29

BAB III METODE PENELITIAN

A. Tempat dan Waktu Penelitian .................................................... 30



xiii

B. Desain Penelitian ........................................................................ 31

C. Populasi dan Sampel .................................................................. 32

D. Teknik Pengambilan Sampel ...................................................... 33

E. Teknik Pengumpulan Data ......................................................... 33

F. Teknik Analisis Data .................................................................. 37

G. Prosedur Penelitian ..................................................................... 38

BAB IV HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

A. Hasil Penelitian .......................................................................... 43

B. Pembahasan Data ....................................................................... 46

BAB V SIMPULAN, IMPLIKASI, DAN SARAN

A. Simpulan .................................................................................... 62

B. Implikasi ..................................................................................... 63

C. Saran ........................................................................................... 64

DAFTAR PUSTAKA ............................................................................ 65



xiv

DAFTAR GAMBAR

Gambar Halaman

2.1 Prinsip Kerja Karburator .................................................................. 9

2.2 Grafik Pembakaran Sempurna ......................................................... 13

2.3 Grafik Detonasi Motor ..................................................................... 15

2.4 Grafik Preignation Motor ................................................................ 15

2.5 Gerak torak yang menghasilkan squish............................................. 17

2.6 Aksi gulingan yang disebabkan oleh squish ketika torak mendekati

TMA .................................................................................................. 17

2.7 Turbo Cyclone ................................................................................... 20

2.8 Intake Manifold Modifikasi............................................................... 22

2.9 Perbandingan aliran standar dengan aliran saat melewati

turbo cyclone ……………………………………………………… 25

2.10 Skema Paradigma Penelitian .......................................................... 28

3.1. Alat Ukur DynoTest ........................................................................ 36

3.2. Tachometer ..................................................................................... . 36

3.3. Stopwatch ........................................................................................ 36

3.4. Diagram Alur Penelitian .................................................................. 38

4.1 Grafik Perbandingan Rata-rata Torsi Sepeda Motor Yamaha

Byson 150 cc Tahun 2012 ................................................................. 44

4.2 Grafik Perbandingan Rata-rata Daya Sepeda Motor Yamaha

Byson 150 cc tahun 2012 .................................................................. 44

4.3 Grafik Torsi Maksimum Rata-rata dengan Menggunakan Intake

Manifold standar ............................................................................... 46

4.4 Grafik Perbandingan Torsi Standar dengan Torsi Kendaraan

Menggunakan Intake Manifold Standard dan Fix Vane Turbo Cyclone 47

4.5 Grafik Perbandingan Torsi Standar dengan Torsi Kendaraan

Menggunakan Intake Manifold Standard dan Free Vane Turbo Cyclone 48



xv

4.6 Grafik Perbandingan Torsi Standar dengan Torsi kendaraan

Menggunakan Intake Manifold Modifikasi……………………….. 49

4.7 Grafik Perbandingan Torsi Standar dengan Torsi Menggunakan

Intake Manifold Modifikasi dan Fix Vane Turbo Cyclone……….. 50

4.8 Grafik Perbandingan Torsi Menggunakan Intake Manifold

Modifikasi dengan Torsi Menggunakan Intake manifold Modifikasi

Dan Fixed Vane Turbo Cyclone…………………………………... 50

4.9 Grafik Perbandingna Torsi menggunakan Intake Manifold Standar

Dengan Torsi Menggunakan Intake Manifold Modifikasi dan

Free Vane Turbo Cyclone………………………………………. 52

4.10 Grafik Perbandingan Torsi Menggunakan Intake Manifold

.Modifikasi dengan Torsi Menggunakan Intake manifold Modifikasi

Dan Free Vane Turbo Cyclone………………………………… 52

4.11 Grafik Daya Maksimum Rata-rata Menggunakan Intake

Manifold Standar………………………………………………. 53

4.12 Grafik Perbandingan Daya Kendaraan Menggunakan Intake

Manifold Standar dengan Daya Kendaraan Menggunakan Intake

Manifold Standar dan Fixed Vane Turbo Cyclone……………. 54



Manifold Standar dan Free Vane Turbo Cyclone……………… 55



Manifold Modifikasi…………………………………………… 56


Manifold Standar dengan Daya kendaraan Menggunakan Intake

Manifold Modifikasi dan Fixed Vane Turbo Cyclone…………. 57



Manifold Modifikasi dan Free Vane Turbo Cyclone…………... 58




xvi

Manifold Modifikasi dengan Daya Kendaraan Menggunakan Intake

Manifold Modifikasi dan Free Vane Turbo Cyclone………….. 58

DAFTAR TABEL

Tabel Halaman

3.1 Desain Faktorial Eksperimen Pengukuran Torsi dan Daya Pada

Sepeda Motor .................................................................................... 32

4.1 Data Pengukuran Torsi dan Daya Pada Sepeda Motor Yamaha

Byson 150 cc Tahun 2012 ................................................................. 43



xvii

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran Halaman

1. Data Hasil Pengukuran Torsi dan Daya pada Sepeda Motor

Yamaha Byson 150 cc Tahun 2012 ................................................. 68

2. Dokumentasi Penelitian ................................................................... 85

3. Surat Keputusan Dekan FKIP tentang Izin Menyusun Skripsi ..... 88

4. Surat Permohonan Izin Penelitian .................................................... 89

5. Daftar Hadir Peserta Seminar Proposal .......................................... 90



18

intake manifold modifikasi terhadap torsi dan …

Documents