Volumen de Transito: Se define como el numero de vehículos que pasa por un tramo determinado de una calzada, en un periodo de tiempo dado y los periodos de tiempo mas usados son:

Tema 1 : Estudios de transito

Año Volumen de transito anual

Volumen de transito = N / T

Tema 1.1: Estudios de Volumen

Mes Volumen de transito mensual

Día Volumen de transito diario

Hora Volumen de transito horario

Donde N: Numero total de vehículos que pasan por unidad de tiempoT: Periodo determinado ( unidad de tiempo)

Tasa de Flujo: Es el numero de vehículos que pasan por un periodo inferior a una hora T < 1 Hora

Volumen de Transito Promedios : Se define como el numero de vehículos que pasa por un periodo de tiempo dado (en días completos) igual o menor a un año y mayor a un día dividido entre el numero de días del periodo. Ejemplo.

Volumen de transito promedio semanal = volumen semanal / 7 días

Volumen Horario: Numero de vehículos que pasa por un tramo determinado durante una hora.

Volumen Horario máximo anual: Máximo volumen horario quepasa por un sección de uncanal o una calzada duranteun año determinado en unaespecifica del año , esta horaserá la mayor de las 8760Horas

Volumen horario de máxima demanda u hora pico: es el número máximo de vehículos que pasa por sección de canal o una calzada durante una hora.

Volumen horario trigésima hora: es el volumen horario que es excedidopor los 29 volúmenes horarios más altos de un año determinado.

Volumen de transito de proyecto: es el volumen adoptado para proyectar, yrepresenta el transito previsto que transitara por la vía, salvo especificacionescontrarias este volumen será el volumen horario.

Nota: este volumen preferiblemente es el volumen horario que se dé con mayorfrecuencia en el año, y no el máximo ya que representaría cuantiosasinversiones.

Volumen crítico: es el volumen o combinación de volúmenes de una vía queproducen mayor utilización de la capacidad expresado en vehículo por canal(Vph / canal)

Volumen de servicio: en un lapso de tiempo determinado y bajo condicionesde operación y niveles de servicios especificados (i); el número máximo devehículos que pueden ser absorbidos por la calzada de un tramo de vía,por uno o por todos los canales, en una o varias direcciones, ya sea una víade dos o múltiples canales con tránsitos en ambos sentidos. El volumen deservicio máximo equivale a la capacidad de la vía y corresponde a un nivelde servicio igual a “E”

MÉTODOS PARA CUANTIFICAR LOS VOLÚMENES DE TRANSITO La medición de los volúmenes de transito se pueden analizar a través de Aforos o conteos y Encuesta de origen y destino:

1.-Aforos o conteos: pueden realizarse manualmente, mediante contadoresautomáticos, a bordo de un vehículo o mediante la técnica fotográfica, y losmismos permiten determinar el número de vehículos que pasan por unlugar o estación y de acuerdo al estudio a realizar pueden ser: cortos,largos o continuos.

Conteos largos: consiste en conteos semanales en diferentes ocasiones o temporadas del año y de ser posible cada dos meses. Este tipo de conteo es útil para tener idea de las fluctuaciones del tránsito anual.

Conteos cortos: consiste en contar los vehículos que pasan por una estación durante 5 minutos. En diferentes horas del día. Los resultados parciales se multiplican por 12 obteniéndose así los diferentes volúmenes horarios

Conteos continuos: se realizan durante un año completo, permitiendo obtener los volúmenes de año completo. Se utilizan para elaborar el patrón de transito anual.

Tipo de contadores: existen los contadores manuales y los contadores automáticos

Manuales: realizados por personas denominadas aforadores, para la toma de datos se utilizan planillas elaboradas para tal fin, los resultados obtenidos se utilizan para:

Automáticos: pueden ser fijos o portátiles .

Movimiento DireccionalClasificación vehicularÍndice de ocupación vehicularConteos peatonales

2.-Encuesta de origen y destino: se realizan en la vía o por correo, permiten conocer el comportamiento de personas y cosas dentro del área en particular. Suministra información referente a orígenes y destinos realizados durante un día característico. Sirve para la elaboración de las líneas del deseo.

Tema 1.2: Estudios de Velocidad

Velocidad : Relación entre el espacio recorrido y el tiempo que se tarda en recorrerlo . Para un vehículo se representa su relación de movimiento generalmente en Km/h

Unidad ITema 4 : Estudios de Volumen y Velocidad

Tema 4.2: Estudios de Velocidad

Velocidad Local: Será la velocidad de un vehículo al atravesar una sección de vía

Velocidad de circulación: Es igual a la distancia recorrida en un tramo determinado dividida por el tiempo en que el vehículo está en movimiento

Velocidad de Operación: Esla velocidad a la que el conductor puede conducir en una vía dada, bajo las condiciones prevalecientes del transito , observando los dispositivos de control de transito , sin considerar las paradas realizadas fuera de la vía, la misma no puede exceder de la velocidad de proyectoVelocidad instantánea o de punto : es la velocidad de un vehículo a su paso por un determinado punto de una carretera o una calle

Velocidad de recorrido: llamada también velocidad de viaje o global y es el resultado de dividir la distancia recorrida , desde el momento en que el vehículo inicia su viaje hasta que llega a su destino, entre el tiempo que tardo en recorrer esa distancia . Incluye todo tipo de demoras fijas y operacionales (reducciones de velocidad, el transito y dispositivos de control ajenos a la voluntad del conductor. No incluye demoras ajenas a la vía como gasolineras, restaurants, etc.Vr= distancia recorrida/ tiempo recorrido

Velocidad de Marcha: también llamada velocidad de crucero y es el resultado de dividir la distancia recorrida , entre el tiempo en el cual el vehículo en movimiento . El tiempo total de recorrido se le descontara todo aquel tiempo que el vehículo se hubiese detenido por cualquier causa (demoras fijas y operacionales). La misma tendrá un valor menor que la velocidad de recorrido

Vm= distancia ,marcha/ tiempo de marcha

Tiempo de marcha= tiempo recorrido - demoras

Velocidad media: Sera la velocidad correspondiente a un valor medio cuando todas las velocidades son representadas en forma ascendente. Ejemplo velocidad media de recorrido

Velocidad modal :la velocidad que ocurre con mas frecuencia, en un estudio de distribución de frecuencia de velocidades. Es de mucha utilidad para la selección de la velocidad de proyecto

Velocidad de proyecto: Es aquella velocidad a la que un vehículo puede circular permanentemente con seguridad sobre una sección específica de una vía, cuando la intensidad del tránsito es tan reducida y las condiciones atmosféricas son tan favorables, que las características geométricas del proyecto gobiernan la circulación. Se toma como base para definir todos los elementos geométricos de la vía, tales como: Radios de curvas horizontales y verticales, peraltes, visibilidad de parada, entre otros, los cuales dependen de la velocidad de proyecto y varían de acuerdo a esta.

Selección de la velocidad de diseño o proyecto

VARIABLES

VELOCIDAD

(ALCANCE)

LA FUNCIÓN DE LA VÍA

DENTRO DEL SISTEMA

DE TRANSPORTE.

PRESUPUESTO

DESTINADO

PARA SU

CONSTRUCCIÓN

VARIEDADES

PERMITIDAS DE

LA VELOCIDAD

DE PROYECTO.

CONDICIONES

TOPOGRÁFICAS Y

AMBIENTALES DE LA

ZONA.

INTENSIDADES DE

TRÁNSITO A

SATISFACER.

TIPO DE TERRENO TIPO DE VIAVELOCIDAD

Km/hora

LLANO AUTOPISTA

CARRETERA

100 – 130

90 – 120

ONDULADO AUTOPISTA

CARRETERA

80 – 120

60 – 100

MONTAÑOSO AUTOPISTA

CARRETERA

70 – 100

30 – 80

Velocidades de acuerdo a las características Topográficas MTC 1.997

Tipo de vía y condición

topográfica del terreno

Velocidad en

Km/h

Autopista en llano 90 - 120

Autopista en montaña 80 - 110

Carretera en llano 90 - 120

Carretera en ondulado 80 - 100

Carretera en montañoso 50 - 80

Norvial (1985)

En las siguientes laminas teexplicare el procedimiento de cada

método para el estudio devolumen de transito, luego te

presentare los gráficos y tablasque deberás utilizar.

VOLUMEN DE TRANSITO DIARIO.

Conteo Manual (aforadores corto)

Este método consiste en el registro de datos de volumen de transito que circulan por un tramo de una vía en un tiempo determinado (minutos u hora).

Procedimiento a Seguir:

1.- Realizaras un conteo general para cada acceso de la vía; el cual iniciara a las7:00 a.m. hasta las 8:00 p.m., este conteo es ininterrumpido. Por ende deberánpermanecer en la intersección durante ese tiempo. Ah!!! Por supuesto que seturnaran. En el conteo general no deberás identificar los sentidos de circulaciónni los tipos de vehículos que transitan. Solo registraras la cantidad de vehículosque circula cada 5 minutos hasta completar la hora y cada hora hasta completarlas 13 horas de conteo del día (ver planillas de conteo general) . Este conteo lorealizas un día normal de flujo que no sea feriado, preferiblemente un día lunes.

2.- Después que obtengas el conteo general, realizaras graficas de cadaacceso(eje X será el tiempo y eje Y el volumen de cada 5 minutos). De ellas seobtendrás las horas pico que se generan en cada acceso. Y con dichashoras sepodrá realizar el conteo clasificado; el cual incluye el registro de cada tipodevehículo (pesado, ligero, bus, moto) y el sentido que este toma (recto, giraa laderecha o izquierda) durante la hora pico. Ese conteo lo realizaras el díaLunes,miércoles y viernes de la semana siguiente del conteo general.Hora Volumen de transito Total

__:00 –

__:05

__:05 - __:10

__:10 –

__:15

__:15 –

__:20

__:20 –

__:25

__:25 –

__:30

__:30 –

__:35

__:35 –

__:40

__:40 –

__:45

__:45 –

Volumen de transito Tipo de conteo: General Intersección: _________________________________________Acceso: _____ Aforador: ________Fecha: ____