In practiceNro 24/2012

Sisällys

08 Daimlerin kehitysjohtaja prof. triThomas Weber kertoo tulevai-suuden moottoreista.

16 BLUM-nimisen yrityksen CLIP top BLUMOTION -ratkaisu edustaaheloitustekniikan uutta merkkipaalua. Myös SFS intecin osat varmistavatosaltaan liikkeen moitteettoman laadun.

04 Uutisaiheita SFS intecin uutisia lyhyesti

08 Miten autoilemme tulevaisuudessa? Haastattelussa Daimler AG:n johtokunnan jäsen prof. tri Thomas Weber,

joka vastaa kornsernin tutkimustoiminnasta ja Mercedes-Benz -autojen kehitystyöstä

10 Tehokas kiinnitysjärjestelmä lasijulkisivuille Bergenin yliopisto Norjassa saa uuden julkisivun

12 HiFi-luokan ääninautinto huipputekniikalla SFS intec kehittää muotoilultaan verkkometallia vastaavia kaiutinverkkoja

14 Kilpailuetua kehitykseen ja valmistukseen liittyvällä osaamisella Strategista tavoitteellisuutta tuoteinnovaatioiden avulla

16 Tarkkuustekniikkaa keittiöön Järjestelmällinen yhteistyö kaataa teknologian raja-aitoja

18 Niittien asennuslaitteen monet käyttömahdollisuudet Asennuslaitteen käyttöä entistä monipuolisemmin

20 Luotettava korroosiosuoja haponkestävillä A4- ja A5-teräksillä Kestävää kiinnitystekniikkaa äärimmäisissä olosuhteissa

22 Venäjän terästeollisuus valmistautuu tulevaisuuteen SFS intecin kiinnitystekniikalla Venäjän suurimman putkivalssaamon kattorakenteen kiinnitystyö

3

ToimitusSFS intec AG:n henkilöstö

JulkaisutiheysVuosittainen julkaisu

Taitto ja grafiikkaSFS intec Marketing Services

Painogalledia ag, Berneck

JulkaisijaSFS intec

KansikuvaMuseo de las Ciencias, rakennuksessa on käytetty laajasti SFS intecin kiinnikkeitä. (Kuva: Corus Kalzip)

Pääkirjoitus

22 Venäjän suurimman putkivalssaamon valtavaa tasa-kattoa rakennetaan. SFS intecin kiinnitystekniikka varmistaa tehokkuuden.

Menestyksekkäiden ratkaisujen lähtökohta on asiakkaiden tarpeiden tunnistaminen

Innovaatiot edellyttävät asiakkaiden tarpeiden perin-pohjaista ymmärtämistä. On kuunneltava tarkkaan, vaihdettava ideoita, asetettava tavoitteita ja huoleh- dittava käytännöllisestä ja turvallisesta toteutuksesta. Työntekijämme toimivat kaikkialla maailmassa joka päivä näiden asiakasyhteistyöhön perustuvien peri- aatteiden mukaan.

Vahvan teknisen tietotaidon, kattavan käytännön osaamisen sekä yrittäjähenkisen otteen yhdistelmä johtaa menestyksekkäisiin tuloksiin.

In Practice -julkaisumme tässä numerossa esittelem-me teille jälleen toimintaamme valikoitujen esimerk- kien avulla. Näissä esimerkeissä kerrotaan uraauur- tavista ratkaisuista, joita olemme kehittäneet yhdessä asiakkaittemme kanssa.

Toivotamme teille kiinnostavia lukuhetkiä ja toivomme, että tämä In practice -lehden numero tarjoaa uusia virikkeitä tuleviin työtehtäviinne.

Alfred SchneiderGeneral Manager, AutomotiveProducts

Julkaisun tiedot

Tehokasta kiinnitystekniikkaaAirbus A350:lle

Uuden Airbus A350:n valmistus- prosessissa oli ympäristöystävälli- syydellä ja tehokkuudella suurempi painoarvo kuin aiemmissa lentokone- ohjelmissa. Alhainen polttoaineen kulutus varmistettiin kevyillä metalli- seoksilla ja yhdistelmäraaka-aineilla. Edistykselliset asennusjärjestelmät ja puristusliitokset mahdollistivat huomat- tavan ajansäästön asennuksen aikana. Näin pysyttiin tiukoissa aikatauluissa.

SFS intecin matkustamon aluetta varten kehittämä moduulipohjainen liitosjärjestelmä tuki niin ikään näitä tavoitteita. SFS intec tuki sopimus-kumppaniaan aktiivisesti tavoitteiden toteuttamisessa kattavalla projektin-

hallinnalla – aina ensimmäisistä suunnitelmista sarjatuotan-

toon saakka.

Käytännöllinen tilausprosessi viivakoodiskannerilla

Laadun tunnistaa ensisilmäyksellä. Ranskalaisyritys Huis Clos valmistaa tällä periaatteella laadukkaita ovia ja ikkunoita PVC:stä, alumiinista ja puusta. Niitä välitetään myyntipisteiden kautta koko Ranskaan. Näin asiakkailla on mahdollisuus tarkastaa mallikokoelmat sekä sopivat asennusratkaisut paikan päällä.

Tämän palvelun kustannukset nousivat jatkuvasti. Sen vuoksi Huis Clos päätti selkeyttää kokoelmaansa ja yksinker- taistaa logistiikkaprosesseja. SFS intecin ranskalainen markkinaorganisaatio oli mukana tässä hankkeessa.

Käytössä olleet logistiikkaprosessit otettiin tarkempaan tarkasteluun yhteistyönä suoritetun valikoiman uudistuksen jälkeen. Tilauksen kulun optimointi viivakoodiskannerin avulla osoittautui suositeltavaksi vaihtoeh- doksi. Ratkaisua kutsutaan nimellä

”Mini eScan” ja se muodostuu kom-paktista skannauslaitteesta vastaavine logistiikkaohjelmistoineen. Sen ansios-

ta yksittäiset myyntipisteet voivat itse laatia etikettejä ja viivakoodiluetteloita ja tulostaa niitä.

Viivakoodiskannerin lisäetuna on sen kannettavuus. Se mahdollistaa tiedonkeruun suoraan varastossa tai valmistuksen aikana. Laite lukee painetun viivakoodin paikan päällä nopeasti ja luotettavasti. Tämän jälkeen se muodostaa USB-liitännän kautta yhteyden PC:hen, jossa skannattu tuote näkyy. Viimeisen tarkistuksen jälkeen vahvistetaan tilaus napsauttamalla.

eScan osoittaa, että SFS intec tarjoaa myös sähköisen hankinnan alalla kiinnostavia ratkaisuja, jotka yksinkertaistavat prosesseja ja säästävät kustannuksia.

5

Kesällä 2011 otettiin käyttöön eräs Saksan suurimmista aurinkopaneeli-järjestelmistä. Mukana hankkeessa oli SFS intecin kiinnitystekniikka.

Uusiutuvuus ja vähähiilidioksidisuus kuuluvat tulevaisuuden energia- huoltoon. Varsinkin fotosähkö (eli virran tuottaminen auringonvalosta) on lähtenyt viime vuosina huimaan nousuun. Teollisuusrakennusten laajat kattopinnat ovat suosittuja kohteita, koska ne tarjoavat oivalliset edelly- tykset aurinkopaneelien asennukseen.

Tällainen kohde löytyy myös Delitzschin teollisuuspuistosta Saksin osavaltiosta Saksasta. Siellä rakennettiin 40 000 m2 laajuiselle katolle aurinkovoimalaitos, jolla saavutetaan 3,2 MW teho. Kiinnitysratkaisuna toimi uusi SOL-R-asennusjärjestelmä.

SFS intecin kiinnitysasiantuntijoiden pätevä tuki mahdollisti laitoksen erittäin tehokkaan asennuksen. Mustat aurinkopaneeleiden SOL-R- kiinnikkeet kiinnitettiin sopivilla poraruuveilla suoraan alla olevaan raken-teeseen. Aurinkopaneeleiden kiinnikkei-den alla olevan leveän tiivistenauhan avulla varmistettiin kestävä tiivistys. SFS intecin palveluihin sisältyi myös asentajien pätevä koulutus.

SOL-R-kiinnikkeiden joustavan korkeus-säädön ansiosta epätasaiset katto- pinnat voitiin kompensoida ongelmitta. Kattorakenteen yllättäviinkin poikkea-miin voitiin reagoida nopeasti hyväk- syttyjen kiinnikkeiden laajan valikoiman ansiosta.

Helppo asennusprosessi vakuutti kaikki osapuolet. Aikaa vievä esiporaus jäi pois itseporautuvien ruuvien käytön ansios-ta. Työvaiheiden vähentäminen säästi aikaa kahden viikon edestä. Niinpä kiinnikkeet asennettiin jo ennen foto-sähkömoduulien toimitusta.

SOL-R-järjestelmä luo uuden standardin aurinkopaneelijärjestelmien asennuk-seen – se on turvallinen, joustava ja nopea ratkaisu ammattilaisille.

n SOL-R kehitettiin erityisesti aurinkopaneelien asennukseen teollisuusrakennusten katoille. Järjestelmä soveltuu kaikenlaisille katto- rakenteille geometristen ominaisuuksiensa ja lukuisien kiinnitysvaihtoehtojensa ansiosta.

Tulevaisuuden aurinkopaneelien kiinnitystapa

n Aurinkopaneelit kiinnitettiin 40 000 m2 suuruiselle alalle Delitzschin teollisuus- puiston katolle – turvallisesti, joustavasti ja nopeasti.

Elektroniikkaa ohjaukseen

Nykyajan autoissa on kymmenittäin elektronisia ohjauslaitteita. Niillä varmistetaan teho, taloudellisuus ja ajomukavuus. Samalla ne kuormittavat auton akkuja huomattavasti. Niinpä jännitekatkoksen sattuessa on uhkana järjestelmän vikaantuminen.

Saksalainen autoteollisuuden alihankki-ja Continental on tarttunut tähän ongel-maan ja kehittänyt uuden vakautus- järjestelmän ohjauselektroniikkaa varten. Markkinoiden tämän hetken nopein käynnistys- ja pysäytysjärjestel-mä varmistaa koko ohjausverkoston tasaisen luotettavan toiminnan erään- laisena ”sydämentahdistimena”.

Järjestelmä asennetaan SFS intecin kiinnikkeiden avulla. Erityisen päällys-teensä ansiosta ne hyödyntävät sähköä johtavia ominaisuuksia. Ylimääräisellä integroidulla tiivisterenkaalla huolehdi-taan siitä, että koteloon ei joudu kos- teutta, joka voisi vaikuttaa järjestelmän toimintaan.

Uusi käsikäyttöinen asennuslaite vetoniitin muttereiden asennukseen

Vetoniitin asennuslaite FireFox® tuli markkinoille kaksi vuotta sitten ja on osoittanut erinomaisen tehokkuutensa erilaisissa käyttötarkoituksissa. Vetoniittiasiantuntija GESIPA on nyt laajentanut FireFox® -mallistoa laitteella, jossa on integroitu prosessinvalvonta. Samalla otetaan merkittävä askel kohti nollavirhetavoitetta ja vetoniitin muttereiden dokumentoitua asennusta.

Kehitystyön esikuvana oli toimivuutensa osoittanut käsi-käyttöinen asennuslaite TAURUS®C. Sen sisäänrakennettu elektroniikka hyödyntää liike- ja voimatunnistimia, jotka dokumentoivat ja arvioivat asennusprosessin. Erityisen ohjelmiston ansiosta käyttäjä voi määrittää halutut mekaaniset kiinnitysominaisuudet etukäteen. Asen- nusprosessin valvonnan tulos esitetään laitteessa värillisten valodiodien avulla. Määritellyt arvot voidaan myös rekisteröidä ja käsitellä tilastollisesti tiedonsiirron avulla.

Uusi FireFox® täydentää olemassa olevaa tuotemallistoa ihanteellisesti erinomaisen tekniikkansa ansiosta.

7

Myös muu SFS intecin tarjoama lisäarvo vahvisti asian. Tekninen tuki ja kattava palvelutarjonta ovat meille ratkaisevia argumentteja tiiviimmän yhteistyön kannalta.

Ensimmäisten testisarjojen jälkeen toteutimme yhdessä muutamia paran-nuksia. Niissä oli kyse ennen kaikkea kiinnityksen sovitustarkkuudesta. Näin myöhemmän sarjatuotannon vaatimukset täytettiin hyvissä ajoin.

Ikkunoiden kestävä kulmakiin- nitys on meille luonnollisesti erittäin tärkeää. Asiakkaiden myönteinen palaute osoittaa, että olemme päätyneet oikeaan ratkaisuun. MC- kiinnike tuo osaltaan esiin tuotteidemme korkean laadun.

Viimeinen kysymys: Mikä teistä on erityisen kiinnostavaa MC-kiinnitys- ratkaisussa?

Tuotannossamme tapahtuneiden perinpohjaisten muutosten vuoksi oli välttämätöntä tarkastella kaikkia mah-dollisia asennusratkaisuja. Tämän vuoksi toteutimme useita testisarjoja erilaisilla kiinnitysratkaisuilla. MC- kiinnike osoittautui lopulta kiistatta parhaaksi ratkaisuksi.

Andrea Vitali, palataanpa hieman ajassa taaksepäin. Milloin yhteis- työnne SFS intecin kanssa sai alkunsa?

Se sai alkunsa vuonna 2008. Osana tuotantolaitoksemme uudelleen- järjestelyä haimme tehokasta ratkai-sua mekaanisen kiinnitystekniikan saralla. Satuimme löytämään MC kulmakiinnikkeen messuvierailulla Milanossa.

Mikä tässä kiinnikkeessä vakuutti teidät?

Sen toimivuus tulevaisuuden kan- nalta. Olimme nimittäin investoineet tuolloin aivan uuteen valmistus- linjaan. Silloin kävi selväksi, että myös kiinnitykseen oli löydettävä uusia ratkaisuja. Tavoitteeksi asetet- tiin, että tuotanto voitaisiin mukauttaa joustavan ohjauksen avulla nopeasti asiakkaittemme vaatimuksia vas- taavaksi. Yhtenäisestä kiinnitys- ratkaisusta tuli välttämättömyys, kun ajatellaan, että jokainen asiakas voi nykyään valita ikkunansa yli 60 mallista.

Mitä konkreettisia etuja MC-kiinnikkeen käyttöönotto toi mukanaan?

Järjestelmä helpottaa ja nopeuttaa ikkunoiden valmistusta tehtaalla samoin kuin myös työskentelyä rakennuskohteessa. Tämä on meille ratkaiseva etu. Ennen kaikkea siksi, että toimimme Italian ohella myös muissa maissa, kuten Espanjassa ja Venäjällä. Ikkunakomponenttien vaihtoon liittyvä aika- ja kustannus-säästö on huomattava. Tähän saakka piti nimittäin vaihtaa aina koko ikkuna kerralla.

Puuikkunoiden turvallinen ja tehokas kiinnitystapa

Italialainen PB Group kuuluu maailman johtaviin puuikkunoiden ja puu-alumiini-ikkunoiden valmistajiin. Yritys onnistuu luomaan jatkuvasti uusia trendejä muotoilun ja innovaatioiden saralla. Jokainen tuote tekee vaikutuksen yksilöllisyydellään, joka on täydellisessä sopusoinnussa asiakkaan asuintilojen kanssa. Seuraavassa haastattelussa johtaja Andrea Vitali kertoo, miksi PB Group käyttää puuikkunoidensa valmistuksessa SFS intecin MC-kulmakiinnikettä (Mechanical Corner Fixing).

n PB Groupin johtaja Andrea Vitali vakuuttui välittömästi yksittäisten osien tuotantoon tarkoitetun MC-kiinnitysjärjestelmän konseptista ja eduista:– kestävä kulmakiinnitys ilman liimaa– kiinnityksen irrotusmahdollisuus– materiaalin kutistuminen ja turpoaminen huomioitu– testattu ift:n määräysten mukaan

Fossiilisten energialähteiden rajallisuutta sekä jatkuvasti lisään-tyvään yksityisautoiluun liittyvää hiilidioksidiproblematiikkaa ei voida jättää huomioimatta. Mitkä mootto-rit sitten soveltuvat vaihtoehdoiksi tavalliseen polttomoottoriin? Daimlerin johtokunnan jäsen prof. tri Thomas Weber käsittelee seuraa-vassa haastattelussa tätä aihetta sekä polttokennoajoneuvojen kehitystyötä.

”Vaihtoehtoisten moottoreiden” käsite sisältää erilaisia moottoreita, kuten sähkömoottorit, kaasupolttomoottorit (esimerkiksi metaanimoottori), vety-käyttöiset polttokennomoottorit sekä erilaiset hybridimoottorit. Millaisilla moottoreilla on mielestänne suurimmat mahdollisuudet läpilyöntiin ja miksi?

Tulevaisuuden moottoreihin liittyy monenlaista spekulaatiota. Itse olen vakuuttunut siitä, että teillämme on tulevaisuudessa edustettuina rinnak-kain erilaisia moottoriteknologioita. Käyttötarkoitus ja hyötyprofiili määrää-vät ensi sijassa, minkä moottorityypin asiakas valitsee. On selvää, että haluamme varmistaa räätälöidyillä ratkaisuilla kaikille asiakkaillemme kaikkialla maailmassa kestävän liikkumistavan. Tätä varten nouda- tamme kolmeen seikkaan perustuvaa strategiaa: Panostamme huippu- teknisillä polttomoottoreilla varustettu-jen tehokkaiden ajoneuvojen ohella myös ajoneuvojemme hybridisointiin. Samalla kehitämme akuilla ja poltto- ainekennoilla varustettuja sähköautoja päästöttömään paikallisajoon. Jo kulu-vana vuonna tuomme myyntiin esimer-kiksi smart fortwo electric drive -sähkö-auton yli 30 markkina-alueella. Poltto-kennomoottorilla varustettu B-sarja tulee markkinoille vuonna 2014.

Onko tavallisissa polttomoottoreissa vielä polttoaineen kulutukseen ja pääs-töihin liittyviä parannusmahdollisuuk-sia? Ja jos on, mihin toimenpiteisiin tulisi ryhtyä?

Olemme saavuttaneet viime vuosina tavallisten moottoreiden optimoinnissa hyvin paljon. Voimme kuitenkin pyrkiä tässä vieläkin parempaan tehokkuu-teen ja puhtauteen. Strategianamme on tehdä dieselistä yhtä puhdasta kuin bensiinistä ja bensiinistä yhtä tehokas-ta kuin dieselistä. Jotta voimme saada bensiiniin dieselin tehokkuuden, otam-me käyttöön monia teknisiä, toistaisek-si vain dieselmoottoreista tunnettuja elementtejä, kuten esimerkiksi turbo-ahtauksen tai suorasuihkutuksen. Lisäksi eri mallistoissa tulee käyttöön BlueEFFICIENCY-tehopakettimme. Tämä älykäs toimenpidepaketti vaikut-taa niin moottoriteknologiaan kuin kaikkiin muihin ajoneuvon säätöaluei-siin. Siihen sisältyvät mm. moottorin sisäiset toimenpiteet, autonkorin pai-nonkevennykset, polttoaineen kulutus-ta alentavat renkaat, aerodynamiikan

optimoinnit ja ECO-käynnistys/sammu-tus-toiminto.

Polttoaineen kulutusta voidaan alentaa sen myötä yli 20 %. Mainittakoon tästä esimerkki: Kykenimme laskemaan nykyisen C-sarjamme kulutusta jopa 31 % erilaisilla tehokkuutta lisäävillä toimenpiteillä. Näitä olivat uudet moot-torit, edelleen kehitetty 7G-TRONIC PLUS -automaattivaihteisto ja ECO-käynnistys/sammutus-toiminto. Niinpä esimerkiksi C 220 CDI:n kulutus on enää vain 4,4 litraa 100 kilometrillä.

Mitkä ovat kyseisten autoalan ja energiatalouden teollisuudenhaarojen suurimmat taloudelliset ja teknologiset haasteet?

Teknologian monimuotoisuudesta johtuen autovalmistajien ja alihankkijoi-den on ylläpidettävä tärkeisiin tulevai-suudenaloihin liittyvää osaamista selkeästi määritellyn strategian mukaan. Tähän tarvitaan luonnollisesti vastaavia taloudellisia ja henkilöstö-resursseja. Daimler AG käytti vuonna 2010 lähes 5 miljardia euroa tutkimusja kehitystoimintaan. Yli puolet tästä käytettiin ympäristöystävällisiin tekno-logioihin ja tuotteisiin.

Omien toimintojemme täydennyksenä ryhdymme lisäksi yhteistyöhön vahvo-jen kumppaneiden kanssa. Yhdistetyin voimin voimme edetä nopeammin ja tehokkaammin. Varsinkin uusien tekno-logioiden kohdalla on tärkeää hyödyn-tää synergiaetuja hyvien kumppanei-den kanssa sekä mahdollistaa tiedon-siirto ja osaamisen vaihto. Teemme ensinnäkin yhteistyötä tieteellisten tutkimuslaitosten kanssa. Esimerkkinä tästä on sähköistä liikennettä koskeva tutkimusyhteistyömme KIT:n (Karls- ruher Institut für Technologie) kanssa. Toisekseen toimimme yhteistyössä autoteollisuuden eri jalostustasoilta sekä edustamamme liiketoiminnan muilta teollisuudenaloilta tulevien kumppaneiden kanssa. Esimerkkeinä näistä mainittakoon sähkömoottoreihin liittyvä yhteistyö Boschin kanssa sekä akkuihin liittyvä yhteisyritys Evonik

Miten autoilemme tulevaisuudessa? Haastattelussa Daimler AG:n johtokunnan jäsen prof. tri Thomas Weber, joka vastaakornsernin tutkimustoiminnasta ja Mercedes-Benz -autojen kehitystyöstä.

9

Industriesin kanssa. Työntekijöiden kouluttaminen on niin ikään tärkeä edellytys. Tarvitsemme pätevää henkilökuntaa ja vastaavia koulutus- ohjelmia, jotta voimme hallita tulevai-suuden teknologiat ja hankkia sopivaa osaamista sitä varten.

Mitä tämä tarkoittaa SFS intecin kaltaiselle toisen asteen auto- teollisuuden alihankkijalle?

Keskeistä on varmasti oman tekno- logiaprofiilin jatkuva tarkentaminen sekä kilpailukykyinen tarjonta. On välttämätöntä tunnistaa tulevat suuntaukset ajoissa asiakkaiden kanssa tehtävän tiiviin yhteistyön sekä tehokkaan markkinoiden ja teknologian seurannan avulla. Suuntaukset on ymmärrettävä liiketoimintamadollisuuksiksi ja niitä on hyödynnettävä johdonmukaisesti. Vakiintuneiden arviointikriteerien (kuten toimitusvarmuus ja huippulaatu) ohella alihankkijana menestyminen edellyttää yhä enenevässä määrin erottautumista nopeudella, jousta- vuudella, innovaatiovalmiudella sekä rohkealla yritystoiminnalla.

Viime kädessä loppuasiakas päättää autokaupan yhteydessä tulevan ajo-neuvonsa moottorityypin. Minkä edel-lytyksien on täytyttävä, jotta voitaisiin edesauttaa vaihtoehtoisten moottorei-den yleistymistä laajaan käyttöön?

Akuilla tai polttoainekennoilla varuste-tut sähköautomme soveltuvat jo nyt normaalikäyttöön. Jotta kysyntää voidaan kasvattaa, näille uusille ajo-neuvokonsepteille on saavutettava laajemman asiakaskunnan hyväksyntä. Voidakseen herättää kuluttajissa kiinnostusta sähköajoneuvot eivät saisi hävitä mainittavasti perinteisillä moottoreilla varustetuille ajoneuvoille kantaman ja käyttömukavuuden suhteen. Myös toimintakykyinen ja tehokas infrastruktuuri on tärkeä. Kun on kyse akulla toimivasta sähkö- autosta, on tietysti huolehdittava vastaavasta kattavasta latausverkos-tosta. Myös polttokennoajoneuvojen kaupallistamista varten on raken- nettava kattava infrastruktuuri. Tätä kehitystä edistääksemme olemme teknologiakonserni Linden kanssa päättäneet ryhtyä toimenpiteisiin ja suunnittelemme 20 vetytankkaus-

pisteen rakentamista eri puolille Saksaa. Ensimmäinen valmistuu jo tänä vuonna. Tämän suhteen ollaan menossa oikeaan suuntaan.

Lisäksi sähköajoneuvojen kustannuk-set on laskettava kilpailukykyiselle tasolle. Tätä tavoitetta varten olemme kehittäneet smart-sähköautojen suku-polvelle innovatiivisen sale&care- myyntikonseptin. sale&care-malli tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden ostaa tai liisata ajoneuvo tai hankkia se rahoituksella kilpailukykyiseen hintaan sekä vuokrata akku 60 euron kuukausimaksulla. Ajoneuvon hinta on sale&care-mallissa reilusti alle 16 000 euroa. Se on kaiken kaikkiaan erittäin hyvä tarjous ja näin ajaminen puhtaasti sähköllä on nautinto kaikin puolin.

n Näppärästä kaksi- paikkaisesta autosta luksusluokan SLS AMG -urheiluautoon – Daimler kulkee tulevai-suudessa päästöttö- män liikenteen suuntaan turvallisilla ja vähän kuluttavilla ajoneuvoillaan.

Tehokas kiinnitysjärjestelmä lasijulkisivuille

Werner Zwicky, FasteningSystems, zwer@sfsintec.biz

Bergenin yliopiston lääketieteellisen tiedekunnan rakennus lasijulkisivuineen sijaitsee aivan yliopistosairaalan välittö- mässä läheisyydessä. Täällä, Norjan länsirannikolla koulutetaan uusia lääkä-reitä ja hammaslääkäreitä tuleviin tehtä-viinsä. Uusi rakennus vaikuttaa avoimel-ta, läpinäkyvältä ja kutsuvalta. Se joh-tuu ennen kaikkea värikkäästä lasijulki-sivusta, joka aikaansaa erityisen miel-lyttävän vaikutelman.

Ruotsalainen rakennusyhtiö SKANSKA asensi lasielementit. Vastaavien suun-nittelijoiden oli ensin päätettävä lasi- levyjen pidikkeiden kiinnityksestä projektin alkuvaiheessa. SFS intecin norjalainen markkinaorganisaatio tarjosi tässä teknistä tukea. Lopulta valinta kohdistui ALW-kiinnitys- järjestelmään. ALW-järjestelmä kiinnitettiin teräksiseen alus- rakenteeseen, jonka SKANSKA

oli esivalmistellut jo Tšekissä. Pidikkei-den onnistuneen asennuksen jälkeen lasilevyt voitiin asettaa ja kiinnittää helposti ja nopeasti vastaaviin kiinnitys-profiileihin. Näin syntyi limitetty julkisi-vu, joka aikaansaa tasaisen ja liukuvan vaikutelman.

Kattavaa palvelua

Mukana olleiden SFS intecin työn- tekijöiden panoksella oli niin ikään vaikutuksensa siihen, että julkisivu- rakenne saatiin toteutettua vaivat- tomasti. Heidän tietämyksensä edesauttoi vaativan rakennusprojektin järjestelmällisessä toteutuksessa aina suunnitteluvaiheesta ja esivalmistelusta lopputulokseen saakka.

Ennen töiden aloittamista oli päätettävä kaikista yksityiskohdista, jotka liittyivät lasityyppiin ja mittoihin sekä kaltevuu-

teen ja statiikkaan. Sen jälkeen kehittäjät suunnittelivat ruuvien porauksen erityisesti tätä sovellusta varten. Samalla sovittiin ruuvin- kierteiden varustamisesta erityisellä spedcaps®-varmistus- ja tiivistys- järjestelmällä.

Koska rakennus sijaitsee meren välittömässä läheisyydessä, lasi- levyjen pidikkeet oli suojattava korroosiolta. Käyttöön otettiin ruostumattomat erikoismateriaalit. Erityinen ruuvivarmistus suojaa lisäksi väärinkäytöksiltä. Näin ollen sekä suunnittelijat että pääurakoitsija SKANSKA saattoivat hyödyntää kattavaa palvelua.

Bergenin yliopistokaupungissa Norjassa avattiin äskettäin uusi lääketieteellinen ja hammaslääketieteellinen tiedekunta. Rakennuksen moderni arkkitehtuuri näyttää vaikuttavalta lasisine julkisivuelementteineen. Julkisivun poikkeuksellisen toteutuksen edellytyksenä oli toimiva ja ominaisuuksiltaan monipuolinen kiinnitysratkaisu.

n Yliopiston uuden rakennuksen arkki-tehtuuri sulautuu harmonisesti Berge-nin kaupunkikuvaan. Sisään upotettu ikkunaosuus mahdol-listaa myös epäedulli-sissa sääolosuhteissa riittävän raittiin ilman tulon.

11

Haastattelussa pääurakoitsija SKANSKA CZ:n projektijohtaja Miroslav Peknik

Millä tavalla tekniset yksityskohdat selvitettiin?

Tein Norjassa yhteistyötä suoraan markkinaorganisaation vastaavan henkilön kanssa. Hän tarjosi meille teknistä tukea ja huolehti projektin sujuvasta etenemisestä. Hän huo-lehti erikoiskiinnikkeiden nopeasta ja mutkattomasta toimituksesta. Näin varmistettiin täsmälliset toimitukset sekä verstaaseen Prahaan että rakennuskohteeseen Norjaan.

Haastattelussa arkkitehti Kristin Jarmund

Kristin Jarmund, mitä pyritte viestittämään tällä rakennuksella?

Tavoitteenani oli luoda läpinäkyvä ja kutsuva julkisivu, joka on sopu-soinnussa ympäristön kanssa.

Mitä SKANSKAlla ajateltiin SFS intecin paikan päällä Norjassa tarjoamasta teknisestä tuesta?

ALW oli erittäin helppo käsitellä ja kaikki yksityiskohdat selvitettiin etu- käteen, joten teknisen tuen tarve väheni minimiin itse rakennus- kohteessa. Lisäksi edellisistä projekteista saadut myönteiset kokemukset auttoivat meitä.

Miten hallittiin logistiikan haasteet, kuten esimerkiksi kiinnikkeiden suora-toimitus Prahaan?

Tämän projektin kohdalla materiaaleja tarvittiin erityisen paljon. Näin ollen oli tärkeää integroida vain välittömästi tarvitut järjestelmäkomponentit työskentelyprosessiin. SFS intec toimitti yksittäiset erät ajoissa erittäin joustavasti työn etenemistä vastaten.

n Bergenin yliopiston lääketieteellisentiedekunnan uusi rakennus on selkeä- linjainen. Lasijulkisivu tuo pohjoisille leveys- asteille kosmopoliittisen tuulahduksen.

n Pidikkeen kiinnitys alusrakenteeseen, lasielementin sijoitus paikalleen, kiinnitysosan kiinnitys – ALW-kiinnitysjärjestelmän tehok-kuuden vuoksi aikataulutavoitteissa pysyttiin ongelmitta.

Miksi rakennus suunniteltiin tällä tavoin?

Asuintaloja vastapäätä sijaitsevan rakennuksen tuli olla ilmeeltään rauhallinen ja neutraali. Lisäksi oli tärkeää, että uudisrakennus sulautuu harmonisesti olemassa olevaan rakennuskantaan ja maisemaan.

Miten SFS intec tuki osaltaan arkkitehtonista konseptia ja miksi päädyitte ALW-kiinnitysjärjestelmään?

Ehdotus käytettyyn ratkaisuun tuli SKANSKA CZ:lta. Saimme vaikutel-man, että ALW-järjestelmä on hyvä ratkaisu lasilevyjen turvalliseen ja esteettiseen kiinnitykseen. Sen avulla syntyi kaunis ja yhtenäinen kuvio julkisivuun.

Varmistettiinko työskentelyprosessissa paras mahdollinen tehokkuus ja jousta-vuus?

Alusrakenteen tarkka valmistus Prahassa sekä ALW-järjestelmän esikäsittely mahdollistivat tehokkaan ja tarkan asennuksen. SFS intecin kiinnitysjärjestelmän joustavuuden vuoksi pienemmät poikkeamat oli mahdollista kompensoida rakennus- kohteessa nopeasti ja helposti.

Muovia vai metallia? Tämä on ollut tähän saakka keskeinen kysymys huippuluokan kaiutinverkkojen valmistuksessa. Nyt se kuuluu menneisyyteen. SFS intec on onnistunut yhdistämään molem- pien materiaalien edut samaan tuotteeseen.

Kyse on myös silmänilosta. Kaiuttimien suojat ovat olleet osa auton sisätilan yleistä ilmettä niin kauan kuin auto- radioita on ollut. Kaiutinverkkojen val-mistukselle ovat viime vuosikymmeninä antaneet leimansa monenlaiset tekijät: tyylikäs muotoilu, laadukkaat metalli- materiaalit ja uudet värivivahteet. Myös akustiset ominaisuudet ovat olleet vuorollaan etualalla.

Nykyään halutaan ennen kaikkea saada tekniset innovaatiot ja kustannus-säästöt tasapainoon. Tällä suuntauk- sella on vaikutuksensa myös kaiutin-verkkoihin.

Metalli ja muovi vertailussa

Kaiutinverkkojen valmistus perustuu nykyään kahteen materiaaliin. Metalli-verkot edustavat HiFi-ääntä ja tyylikästä muotoilua, mutta ovat kustannuksiltaan kalliita. Muoviverkkoja taas käytetään kaikenlaisissa ajoneuvoissa ja auton sisätiloissa ne sekä laskevat kustan- nuksia että vähentävät osaltaan painoa.

Kaiutinverkkoja metallin ominaisuuksilla

SFS intec kehittää ja tuottaa korkea- laatuisia sisätilaelementtejä mm. Itävallan Korneuburgissa. Täällä sijaitsee myös kaiutinverkkoihin liittyvän asiantuntemuksen keskus. Edellytykset ovat siis parhaat mahdolli-set merkittäville teknisille edistys- askelille. Korneuburgin monitieteinen tiimi on työskennellyt lähes kaksi vuotta saadakseen metallin ominaisuuksiin perustuvan muovisen kaiutinverkon valmiiksi markkinoille. Erilaisia teknolo-gioita arvioitiin ja testattiin tuloksel- lisesti. Vuoden 2010 lopulla oltiin sitten niin pitkällä, että ensimmäisiä

verkkometallia vastaavia kaiutinverkkoja voitiin toimittaa muutamille saksalaisille eturivin valmistajille.

Tällöin SFS intecillä alkoi uusi aikakausi kaiutinverkkojen valmistuksessa. Ensim- mäistä kertaa muovista valmistettuun verkkoon voitiin soveltaa metallisuojan sekä ääneen että ulkoasuun liittyviä ominaisuuksia. Kaiutinverkot tekevät vaikutuksen hillityllä mattapinnallaan, joka tuo auton sisätiloihin ylellisen vivahteen.

Olipa kyse limusiinista, perheautosta, urheiluautosta tai avoautosta, tulevai-suudessa SFS intecin uudet kaiutin- verkot löytyvät monenlaisista yksilöl- lisistä ajoneuvoista. Ne eivät häviä missään suhteessa huomattavasti kalliimmille verkkometallisille kaiutin- verkoille ja viimeistelevät osaltaan kuunteluelämyksen.

Roman Bergler, AutomotiveProducts, berr@sfsintec.biz

HiFi-luokan ääninautinto huipputekniikalla

13

n Asiantuntijan näkökulma: Roman Bergler on vakuuttu-nut siitä, että verkko-metallia vastaavat kaiutinverkot täyttä-vät korkeimmatkin vaatimukset sekä ulkoasun että toimin-nallisuuden suhteen.

n Parasta laatua: Tarkka verkkorakenne tuottaa täydellisen ääninautinnon.

n Metallin ominai-suuksiin perustuvat kaiutinverkot tuovat enemmän iloa autoi-luun tyylikkyydellään ja korkealuokkaisella äänenlaadullaan.

Kehitysprojekti oli meille strategisessa mielessä äärim-mäisen tärkeä. Olemme ottaneet merkittävän teknisen edistysaskeleen tuomalla verkkometallia vastaavat kaiutinverkot markkinoille.

Alkuperäisiä kaiuttimien verkkometallisuojia on ollut olemassa jo vuosien ajan. Niiden käyttöön liittyvät kuitenkin korkeat kustannukset. Näin ollen otimme tavoitteeksemme tehdä edullisesta vaihtoehdosta laadukas tuote – ilman suorituskykyyn ja ulkoasuun liittyviä kompromisseja.

Työläiden koesarjojen jälkeen onnistuimme muunta-maan muovista valmistetut kaiutinverkot verkkometallia vastaaviksi. Alkuperäisiin metalliverkkoihin verrattuna ei voida huomata ulkoasuun, tuntumaan tai ääneen liittyviä eroja. Asiakkaillemme avautuu tämän myötä monia etuja:

n 70 – 80 %:n verran pienemmät osiin liittyvät kustannukset ja samalla 50 %:n säästö painossa

n miellyttävä verkkometallia vastaava muotoilu korostaa ajoneuvon sisätilojen laadukkuutta

n kallista ja naarmuuntumiselle altista lakkausta ei tarvita

n vaikuttava tuntuma korkealuokkaisten ABS-PA-materiaalien vuoksi

n mattavärivaihtojen mahdollisuudet ovat rajattomat (esim. erikoismallistot)

n täydellinen akustiikka ja harmoninen integraatio auton sisätiloihin

Projektitiimi on varma siitä, että verkkometallia vas- taavien muovisten kaiutinverkkojen korkealuokkaiset designversiot ovat tulevaisuutta. Ensinnäkin siksi, että autonvalmistajien kustannukset laskevat niiden myötä ja toisaalta siksi, että ääni-insinöörit voivat säätää äänielämyksen tarkasti sisätilan akustiikan mukaan.

Roman Bergler oli vahvasti mukana uuden verkkometallia vastaavan kaiutinverkon kehitys-työssä. Hän kuvailee seuraavassa tavoitteita, joita projektitiimi on seurannut alusta lähtien.

Roger Bösch, AutomotiveProducts, boro@sfsintec.biz

Itävaltalaisen STIWA Groupin ydinosaamista edustavat tuotteisiin ja asennuksiin liittyvä automaatio sekä autoteollisuuden laadukkaiden osien tuotanto. STIWA Groupiin kuuluva APF Produktionsdienst- leistungs GmbH (APF) onnistui nousemaan uusimmilla tekno- logioillaan erään johtavan euroop-palaisen autovalmistajan vaihde- järjestelmien 1. tason toimittajien joukkoon. SFS intec myötävaikutti uusilla osillaan strategisesti tärkeän projektin tavoitteen mukaiseen toteutukseen.

STIWA Groupin katon alla toimii arvostettu autoteollisuuden järjestelmä-toimittaja APF. Pysyäkseen teknologian kärjessä jatkossakin APF panostaa huippusuorituksiin innovatiivisuudessa, laadussa, kustannusoptimoinnissa, logistiikassa ja palvelussa sekä samalla asiakastyytyväisyydessä.

Nämä strategiset tavoitteet edellyttävät myös vahvoja toimittajia. APF vaalii kumppanuusyhteistyötä ja jatkuvaa kehitystyötä toimittajiensa kanssa johdonmukaisen parantamisen peri- aatteella. Vaativat tavoitteet voidaan nimittäin saavuttaa vain yhteistyöhön perustuvalla suunnittelulla. SFS intec on kuulunut valikoituneisiin toimittajiin jo useiden vuosien ajan vaativien ohjausjärjestelmien erilaisten komponenttien toimittajana.

Nousu uuteen markkinasegmenttiin

APF laajensi äskettäin jälleen tuote- valikoimaansa. Ydinosaamisalueiden, kuten stanssauksen, laserhitsauksen ja asennustekniikan yhdistämisellä onnistuttiin saamaan projekteja vaihteisto-osien alueelta. APF toimittaa ensimmäistä kertaa suoraan alku- peräisille laitevalmistajille ja on siis noussut 1. tason toimittajien joukkoon. Nousu uuteen markkinasegmenttiin ei ollut helppo APF:n vastuuhenkilöille. Kehitystyön tavoitteena oli luoda kilpailukykyinen vaihtoehto markkinoilla saatavilla oleville ratkaisuille. Alusta lähtien oli selvää, että projektin

Kilpailuetua kehitykseen ja valmistukseen liittyvällä osaamisella

tarpeet voitiin yhdistää jo varhaisessa vaiheessa kylmämuokkauksen mahdolli- suuksiin. Niinpä esimerkiksi muokkaus-vaiheen materiaalivirta esitettiin graafi-sesti 3D-simulaation avulla. Tietoja voitiin puolestaan verrata määriteltyihin vaatimuksiin ja tarkentaa edelleen.

Projektin myöhemmissä vaiheissa otettiin tarvittaessa käyttöön erilaisia prototyyppejä sarjatuotannon käytännön koesarjoja varten. Näin mahdolliset myöhempään sarjatuotantoon vaikutta-vat tekijät voitiin tunnistaa ja optimoida. SFS intec kykeni vastaamaan parannus-tarpeisiin nopeasti resurssiensa, hyvän projektisuunnittelun ja asiakkaan kanssa suoritetun tarkan hienosäädön ansiosta. APF:n vastuuhenkilöt vaikuttivat erittäin tyytyväisiltä saavutettuihin tuloksiin. Asetetut projektitavoitteet saavutettiin: ensimmäistä kertaa valmistetun vaihteiston varma toiminta, huomattava

menestys riippui olennaisesti markkina- kelpoisesta hintarakenteesta. Tiivis yhteistyö luotettavien toimittajien kanssa oli siis erityisen tärkeää.

SFS intec on panoksellaan mukana innovatiivisissa vaihteistoissa useilla yksittäiskomponenteilla. Erityisesti kylmämuokattujen osien moni- mutkaiset geometriat ja osittain äärimmäisen tiukat toleranssi- vaatimukset osoittautuivat suureksi haasteeksi.

Tehokas vastaus vaatimusprofiiliin

Mukana olleiden yritysten projekti- tiimien välinen yhteistyö oli erittäin intensiivistä. Nykyaikaisen kehitys- työkalun ansiosta SFS intec kykeni tarkastelemaan osien geometriaa sekä toiminnallisesta että tuotannollisesta näkökulmasta. Näin ollen asiakkaan

15

n Nykyaikaisten kehityslaitteiden avulla tuoteversion toteutettavuus voitiin selvittää ajoissa. Niinpä esimerkiksi muokkausvaiheen materiaalivirta esitettiin graafisesti 3D-simu-laation avulla. Tämä lyhensi kehitystyöhön käytettyä aikaa ja vähensi huomattavasti työkalunvalmistukseen liittyviä kustannuksia.

n Nämä SFS intecin yksittäiskomponentit myötävaikuttavat osaltaan APF:n uuden vaihteiston moitteettomaan toimintaan.

n Erilaiset hammas-pyöräsarjat välittävät henkilöautojen vaih-teistoissa moottorin energian edelleen pyöriin, mikä mahdol-listaa tarvittavan liikkeen. Nopeuksien koko skaala luovute-taan käyttöpyöriin hammaspyörien erilaisten välitys- suhteiden avulla.

kustannussäästö kehitystyön, valmis- tuksen ja asennuksen tehokkuuden myötä sekä painon väheneminen yli 30 % olemassa olleisiin tuotteisiin ver-rattuna. Nämä tekijät johtivat lopulta toivottuun erottautumiseen ja sen myö-tä menestykseen, jota APF tavoitteli nousulla uuteen markkinasegmenttiin.

Täyttääksemme asiakkaittemme korkeat vaatimukset oli tärkeää hyödyntää omaa osaamistamme optimaalisesti ja sen ohella työskennellä vahvojen ja kilpailu- kykyisten toimittajien kanssa.

Tämä kehitysprojekti oli meille erittäin tärkeä teknisestä näkö- kulmasta. Osien geometrian kovat vaatimukset sekä tiukat ja vaativat toleranssit voitiin toteuttaa ainoastaan tiiviillä yhteistyöllä SFS intecin kanssa.

Kunkin tuotteen lisäkehityksen kannalta tarpeelliset useat suunnit- teluparannukset olivat mahdollisia vain toimivan viestinnän ansiosta. Sitoutunut ja pätevä menettelytapa kulloisenkin tehtävänasettelun yhteydessä osoittautui erittäin toimi-vaksi koko kehitysprosessin ajan.

SFS intec osoitti keskimääräistä parempaa asiantuntemusta kylmä-muokkauksen alueella ja myötävai- kutti näin osaltaan merkittävästi projektin tavoitteen saavuttamiseen.

Tilausosien laatu-suunnittelusta ja tuotantoon siirrosta vastaava insinööri Thomas Böckl kom-mentoi yhteistyötä SFS intecin kanssa.

© ATZextra Uusi VW Up

Daniel Schmid, IndustrialProducts, schd@sfsintec.biz

Tarkkuustekniikkaa keittiöön

Toimivuuteen liittyvät rakenneosat muuttuvat jatkuvasti kompaktim-meiksi. Tämä kehitys johtaa minia-tyyrikokoisiin, muodoltaan moni-mutkaisiin tarkkuusosiin. Kylmä-muokkausteknologia mahdollistaa vaativien geometrioiden tuottami-sen myös suurina sarjoina pysyvästi tiukilla toleransseilla.

Helppo avaaminen, pehmeä ja hiljainen sulkeminen – itävaltalaisen heloitus- asiantuntijan BLUMin sarana-, veto- ja luukkujärjestelmät ovat jo 50 vuoden ajan varmistaneet erinomaisen käyttö-mukavuuden keittiöissä. BLUMin tuote-valikoiman erityisiin ylpeydenaiheisiin kuuluu BLUMOTION-vaimennus- järjestelmä. Sen edistyksellisen tekniikan ansiosta ovet ja laatikot sulkeutuvat aina pehmeästi ja hiljaa riippumatta sulkemiseen käytetystä voimasta.

BLUM esitteli hiljattain uusimman BLUMOTION-tuotesukupolven. Asian ydin oli siinä, että vaimennus on integroitu suoraan saranan pussiin ja se käynnistää kellomekanismin tapaan tarkan liikkeen. Uuden saranan ydinosa muodostuu muun muassa kahdesta niitistä, yhdestä kiinnitys- niitistä ja yhdestä palautusniitistä. Nämä molemmat osat mahdollistavat yhdessä muiden komponenttien kanssa erittäin pehmeän sulkutoiminnon ja varmistavat vapaan liikkeen.

Pienet osat, suuri merkitys

Ensimmäisellä vilkaisulla osat näyttävät toteutukseltaan melko yksinkertaisilta. Valmistustekniset hienoudet avautuvat kuitenkin vasta lähemmällä tarkastelul-la. Kustannussyistä BLUMin tuote- vastaavat saattoivat huomioida vain kylmämuokkausteknologian.

Vaativat osageometriat muodostivat tiimille alusta lähtien suuren teknisen haasteen. Kyse oli ennen kaikkea tarkoista kannoista ja täsmällisesti työstetyistä linjoista.

Myös SFS intec otettiin pitkäaikaisena toimituskumppanina mukaan kehitys-projektiin. Molempien yritysten suunnittelijat työskentelivät keskenään tiiviissä yhteistyössä ja kehittivät yhdessä optimaalisen ratkaisun. SFS intec kykeni osoittamaan muoka-tun komponentin toteutettavuuden empiiristen toimintaperiaatekokeilujen avulla.

n Innovatiivinen CLIP top BLUMOTION -tekniikka saa aikaan kalusteovien hiljaisen ja pehmeän sulkeu- tumisen. SFS intecin kylmämuokatut niitit varmistavat kaikkien kalusteovien moitteet-toman liiketoiminnon.

17

Kaukonäköistä suunnittelua

SFS intecin teknikot tarkastelivat osien geometriaa sekä toimivuuden että tuotannon näkökulmasta. Näin huomioitiin kehityksen ja myöhemmän BLUMilla toteutettavan sarjatuotannon asettamat vaatimukset. SFS intec tarjosi ensimmäiset malliosat käyttöön lyhyen ajan sisällä. Sarjatuotantoa silmällä pitäen yksityiskohtien paran- nukset suoritettiin tiiviissä yhteis- työssä BLUMin kanssa.

Intensiivistä yhteistyötä

BLUMin ja SFS intecin yhteistyö mahdollisti osien valmistuksen kylmämuokkaustekniikalla aikataulun mukaisesti. Erilaiset parametrit (kuten millimetrin sadasosien toleranssit) ja myös mittaustavat voitiin määritellä yhdessä.

Valmius luopua valmiista toimintata-voista ja ottaa riskejä palkitsi lopulta molemmat yritykset.

Ostoista vastaava SimonEberle tarkastelee yhteistyötäSFS intecin kanssa.

Teknisten tiimien välillä tehtiin erittäin intensiivistä yhteistyötä. Ilman tätä tiivistä yhteistyötä emme olisi voineet ottaa osia niin tehokkaasti käyttöön. Näiden osien myötä astuimme niin sanotusti uusille alueille. Suuren haasteen muodostivat ennenkaikkea kannat ja tarkat linjat, toisin sanoen geometrian soveltaminen koneeseen.

Yhdessä onnistuimme kokeilemaan kylmämuokkaustekniikan rajoja ja jopa hieman venyttämäänkin niitä. Pätevän toimittajan valmiudet tuovat osaltaan merkittävän panoksen BLUMin tuotteiden tekniseen kilpailukykyyn.

BLUMin CLIP top BLUMOTION

Pamahtavat ovet kuuluvat lopulli- sesti menneisyyteen. Innovatiivisen CLIP top BLUMOTION -toiminnon ansiosta keittiön ja muiden asuinti- lojen ovet sulkeutuvat aina hiljaa ja pehmeästi ovien painosta ja sulkemiseen käytetystä voimasta riippumatta.

Saranan pussin vaativasta tekniikasta huolimatta CLIP top BLUMOTION ei erotu kokonsa ja mittasuhteit- tensa puolesta muista CLIP top -saranoista. Tyylikäs tuotesuun- nittelu tuo osaltaan esille saranan laadukkaan luonteen.

Mittapituus5 mm

Jens Achenbach, W+O Rivet Technology, achenbach@wo-niettechnik.de

Niittien asennuslaitteen monet käyttömahdollisuudet

GESIPA ja W+O Niettechnik laajentavat GESIPAn vetoniitin asennuslaitteen TAURUKSEN® käyttömahdollisuuksia.

Täysin ja puoliksi onttojen niittien asen-nukseen käytetään yleensä tavallisia paikallaan käytettäviä niittauskoneita. Nyt asentajille on kuitenkin luvassa enemmän joustavuutta. Niittiasiantuntija W+O on ottanut tavoitteekseen laajentaa TAURUS® -malliston käyttömahdollisuuksia.

Laitteen teknistä uudistusta edustaa C-kaariyksikkö. Se sijoitetaan paikalleen vetoniitin vastekannan sijaan ja sillä saadaan aikaan tasaisen korkea kiinni-tyslaatu myös ohuilla alusmateriaaleilla. Erilaiset kaarimallit porrastetuilla aukon syvyyksillä (60 mm – 180 mm) tekevät asennuslaitteesta erittäin joustavan. Niinpä vetoniittejä voidaan asentaa luotettavasti uloimman reunan lisäksi myös syvemmälle käyttökohteeseen.

Laaja käyttöalue

TAURUS®-asennuslaite on monipuoli-nen apuväline, koska sen uudelleenase-tus on helppoa eikä siihen tarvita työka-luja. Käyttömahdollisuudet ulottuvat nyt myös sellaisiin käyttöalueisiin ja mate- riaaleihin, jotka olivat aiemmin erittäin työläitä. Niinpä laite avaa nyt myös autonkorinrakennuksen alalla uusia näkymiä. Henkilöautojen korivaurioita ei tarvitse enää välttämättä hitsata, vaan ne voidaan korjata myös niittaamalla.

Liimauksen lisäksi puoliksi onttoja niittejä tai iskuniittejä voidaan työstää käyttämällä C-yksikköä.

Eikä tässä vielä kaikki. Perinteisten levyelementtien korjaustöiden lisäksi TAURUS®-asennuslaitteet soveltuvat jarrupalojen tehokkaaseen vaihtoon kuorma-autokorjaamoissa. Autoteolli-suuteen soveltuvien monipuolisten käyttömahdollisuuksien ohella TAURUS®-mallisto varmistaa tehok- kaat käsittelyprosessit myös muiden teollisuudenalojen käyttökohteissa. Näitä ovat varsinkin rakennustelineet, koneenrakennus ja graafinen teollisuus.

Käyttö automatisoiduissa yksiköissä

Uutta C-kaariyksikköä voidaan hyödyn-tää myös suuremmissa, automatisoi-duissa asennusjärjestelmissä. Tästä tarjoaa esimerkin saksalainen auto- valmistaja, joka on varustanut ratinpyl-väiden valmistuksen asennuslinjansa tähän tarkoitukseen soveltuvasti.

C-kaaren teknologiaan perustuvassa erikoissovelluksessa kaksi kaksinker-taiseen C-kaareen asennettua, prosessiohjattua ja automaattiseen asennuslinjaan integroitua TAURUS®-peruslaitetta asentavat kaksi puoliksi onttoa niittiä. Näin varmistetaan nopea prosessi ilman kalliita työn keskeytyksiä.

19

Yleiskatsaus TAURUS®-malliston ominaisuuksiin

Käyttöalueet Tekniset tiedot Edut

Kompakti, monipuolinen ja joustava

Ergonominen, kapeavartinen laitemuo-toilu ja liukumaton kädensija mahdollis- tavat tuotteen käyttäjälle turvallisen ja tehokkaan työskentelyn. Hydropneu-maattisesti ohjatut laitteet toimivat tehokkaasti ja tarkasti 5 000 – 20 000 N käyttövoimalla. Tehonsa ansiosta tälle ammattikäyttöön suunnitellulle järjestel-mälle avautuu monenlaisia käyttömah-dollisuuksia erilaisissa sovelluksissa.

n Kahdella G-puristimella varustettu TAURUS®-asennuslaite käytössä saksalaisen autovalmistajan täysautomatisoidussa ohjauspylvään tuotannossa.

nTäysin ja puoliksi onttojen sekä täysniittien käsittely

nPuoliksi onttojen ja täysiskuniit-tien asennus

nKylmäniittaukset

nErilaisten osien reikälävistykset ja tilkinnät

nPuoliksi onttojen ja täysniitti- liitosten korjaus

nKäyttövoima: 5 000 – 20 000 N 5 barilla

nLaitteen syöttöväli: 15 – 25 mm

nKäyttöpaine: 5 – 7 bar

nLetkuliitäntä: Ø 6 mm (1/4")

nPaino: noin 1,3 – 2,0 kg (ilman C-kaariyksikköä)

nKaarisyvyys (a): riippuu käyttöalueesta

nLeukojen riippuu väli (b): käyttöalueesta

njoustava käyttö

nhelppo ja turvallinen pneumaatti-nen voimaohjaus

nalkuperäisen vetoniitin vaste- kannan nopea ja helppo vaihto kaariyksikköön TAURUS®-malliston jokaisessa vakiolaitteessa

nhelppo työkalujen vaihto

nC-kaaren kääntö 360° astetta

nnopea työskentely

nprosessiohjatut vaihtoehdot mahdollisia

02

LuotettavakorroosiosuojahaponkestävilläA4- ja A5-teräksilläVaikeissa olosuhteissa toteu- tettaviin rakennusprojekteihin vaaditaan tuotteita, jotka on valmistettu luokkien A4 ja A5 teräksistä. Valmistajat ovat niiden suhteen uusien vaatimusten edessä. SFS intec tarjoaa laajan valikoiman ruostumattomia tuotteita näihin materiaaleihin liittyvän vahvan kokemuksensa ansiosta.

Jokaiselle rakennuttajalle on haaste toteuttaa projekti ilmaston ja kemiallisten tekijöiden puolesta haastavassa ympäristössä. Esi- merkkejä tästä ovat rakennukset meren läheisyydessä, ympäristö, jossa on suuri ilmankosteus tai pitkäikäisyydelle asetetut erityis- vaatimukset. Kaikki nämä seikat edellyttävät tuotteilta erityisen korkeaa laatua. Jotta näihin vaatimuksiin voitaisiin vastata, SFS intecin kiinnikevalikoimaan sisältyy hiiliterästuotteiden ohella täydennyksenä myös ensiluokkaisia A4- ja A5-tuotteita.

Erinomainen saatavuus täydentää kattavan palvelutarjonnan. Tähän sisältyvät maailmanlaajuinen verkosto, laaja asiantuntemus sekä pätevä neuvonta ja logistiikka. Tätä vahvaa asiakaslähtöisyyttä arvostetaan koko maailmassa.

Kiinasta...

Kiinan suurin paperinvalmistaja Nine Dragons Paper Group päätti valita uuteen Tianjinin tuotantolaitokseensa tasakaton. Katon pinta-ala on yli 43 000 m2 ja se kiinnitettiin SFS intecin ISO-TAK®-kiinnitysjärjestelmän avulla.

Suuri korroosiokestävyys oli alusta alkaen keskeinen kriteeri. Paperi- tehtaassa vallitsee nimittäin yli 70 %:n suhteellinen ilmankosteus. Vastaavat rakennussuunnittelijat päätyivät ruostu-mattomasta A4- teräksestä valmistet-tujen kiinnikkeiden käyttöön saatuaan yksityiskohtaista neuvontaa SFS intecin Kiinan markkinaorganisaatiolta. Kysei-

set kiinnikkeet ovat todistaneet erin- omaisen korroosionkestävyytensä karuimmissakin ilmasto-olosuhteissa.

...Singaporen...

Singaporen Cruise Centressä matkailijoita odottaa nykyaikainen risteilyalusterminaali eräässä maailman suurimmista laivasatamista. SFS intecin Kiinan markkinaorganisaatio oli mukana International Cruise Terminalin rakennus-työssä. Sopivaa kiinnitysjärjestelmää koskeneessa konsultaatiossa nousivat keskeisiksi teemoiksi meriympäristö ja tuotteilta toivottu pitkäikäisyys. Tämän vuoksi päädyttiin yhdessä A4- materiaalista valmistettuun SX-poraruuviin.

...ja Lontoon kautta...

Englannin pääkaupunki toimii tänä vuonna Olympialaisten näyttämönä. ”Aquatics Centre” kuuluu varmasti uusien urheiluareenoiden arkki- tehtonisiin helmiin. Kiinnikkeiden valinta oli ratkaiseva seikka muutenkin kuin turvallisuuden näkökulmasta. Uimastadionin korkealle ilman- kosteudelle oli niin ikään pantava paljon painoa. Niinpä suoritettiin lukuisia testisarjoja, jotta kiinnitys- ratkaisun tehokkuudesta voitiin varmistua. Valinta kohdistui ruostumattomasta, materiaalilaatua A5 olevasta teräksestä valmistettuun kiinnikkeeseen. Sen myötä asiakkaalla on käytössään erittäin korkealaatuinen ratkaisu, joka täyttää kovat laatu- vaatimukset.

n Kartonginvalmistaja Nine Dragons Paper otti Kiinan Tianjinin satama-kaupungissa käyttöön tuotantolaitoksen (01), jonka alkukapasiteetti on 800 000 tonnia. Vastaavat rakennussuunnittelijat päätyivät kattotiivisteen (02) asennuksessa SFS intecin ISO-TAK® -kiinnitysjärjestelmän käyttöön.

Sonja Oesch, FasteningSystems, oson@sfsintec.biz

21

03 04

05

01

...Qatariin

Qatarissa toteutetaan useita vaikuttavia projekteja. Monenlaiset yksilölliset rakennukset antavat Persianlahden rannalla sijaitsevalle emiirikunnalle nykyaikaisen ilmeen. Jatkuva rakennus-buumi näkyy myös Dohan kansain- välisellä lentokentällä. Uuden lähtö- terminaalin B vieressä otettiin viime vuonna käyttöön tiloiltaan mittava Qatar Airwaysin ateriapalvelu.

Rakennuksen sijainti Persianlahden välittömässä läheisyydessä ja sen myötä kuluttava ilmasto edellyttävät erityisen laadukasta kiinnitysratkaisua. Lisäksi toimeksiantajat edellyttivät sertifioitujen kiinnikkeiden käyttöä. SFS intec kykeni täyttämään vaatimukset teräslaadusta A4 valmistetuilla ruostumattomilla kiinnikkeillä. Myös hyödylliset

lisäpalvelut tekivät projektista vastanneisiin henkilöihin vaikutuksen. Niihin sisältyivät suora tuki paikan päällä, pelkästään tätä projektia varten suoritetut testisarjat sekä kattavasti dokumentoidut kokemusarvot aiemmista projekteista.

Edellä mainitut neljä rakennus- hanketta asettivat erityisen kovat vaatimukset laadun ja palvelun suhteen ja SFS intec osoittautui niissä enemmän kuin laadukkaaksi kumppaniksi. Maailmanlaajuisen palvelun ja kattavan tietämyksen ohella asiakkaat vakuuttuivat myös laajasta tuotevalikoimasta A4- ja A5- tuotteiden suhteen.

n Singaporen laivaterminaalilla (03), Olympialaisten uimastadionilla Lontoossa (04) ja Qatar Airwaysin ateriapalvelulla on (05) kaksi erityistä yhteneväisyyttä: rakennuksissa on ensinnäkin arkkitehtonisesti vaativa kattorakenne ja toisekseen ne altistuvat poikkeuksellisen suurelle korroosion vaikutukselle. Tehokkaat kiinnityskomponentit olivat näin ollen ehdoton edellytys kaikissa kolmessa projektissa.

n Uuden A4- ja A5- teräksestä valmistetun kiinnikevalikoiman kehitystyötä edes- auttoivat kokemukset lukuisista rakennus-hankkeista sekä sisäisen tutkimus- toiminnan tulokset. Tuloksena olivat korroosionkestävät poraruuvit, jotka kestävät äärimmäi- sissäkin olosuhteissa.

Othmar Koch, FasteningSystems, ok@sfsintec.biz

Venäjän terästeollisuus valmistautuu tulevaisuuteen SFS intecin kiinnitystekniikalla

Keski- ja Etelä-Uralin välisellä rajalla sijaitsee eräs Venäjän suurimmista ja moderneimmista putkivalssaamoista. SFS intecin venäläinen myyntikumppani F-Systems Ltd oli mukana rakennus-projektin tukena suunnittelusta toteutukseen saakka.

Menneinä Neuvostoliiton aikoina täällä sijaitsi eräs maan suurimmista panssarivaunujen tuotantolaitoksista. Tätä nykyä tänne Tšeljabinskiin, vajaan 1 760 kilometrin päähän Moskovasta itään rakennetaan nykyaikaista teräs-putkitehdasta kaasu- ja öljyputki- tuotantoa varten.

Sysäyksen tälle Venäjän teräs- teollisuuden toistaiseksi suurimmalle investointiprojektille antoi Tšeljabinskin putkivalssaamo vuonna 2010. Projektin nimi on VYSOTA 239 (rakennus sijait-

see 239 metriä merenpinnan yläpuolel-la) ja sen puitteissa on rakennettu nyky- aikainen tehdashalli 100 000 m2 suu- ruiselle alalle. Tehtaalla on käytössään 600 000 tonnin suuruinen kaukokuljet- usputkistojen tuotantokapasiteetti.

“Valkoista metallurgiaa”

VYSOTA 239 on myös Venäjän ensimmäinen projekti, joka toteutetaan “valkoisen metallurgian” periaatteella. Se tarkoittaa, että tämän Tšeljabinskissä sijaitsevan putkivalssaamon tuotanto tapahtuu nykyaikaisen yrityskulttuurin edellysten mukaan. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että ekologiset, sosiaali-set ja taloudelliset näkökulmat ovat keskenään tasapainossa koko jalostus-ketjun ajan. Tuloksena saadaan siis paitsi laadukkaita, myös tulevaisuuden kannalta kestäviä tuotteita, joiden päästöt on vähennetty minimiin.

Uusien teknologioiden ansiosta ”valkoisen metallurgian” filosofia tekee tietoisen pesäeron ”mustaan”, ympäristön kannalta ongelmalliseen vanhaan tuotantotapaan. Tämän vuoksi yrityksen työntekijät käyttävät laadulli-sesti korkeatasoisen tuotantokulttuurin ilmentymänä pelkästään valkoisia työvaatteita.

Osaamista ja...

Venäläinen myyntikumppanimme F-Systems Ltd. oli jo varhaisessa vaiheessa mukana vaativassa rakennusprojektissa. Niinpä kaikki katto- ja julkisivurakenteiden kiinnitystä koskevat keskeiset kysymykset selvitettiin jo rakennustyön aloituksen alkuvaiheessa.

23

F-Systemsin myynnistä vastaavat AlexandraMakarova ja Ivan Demkin kertovat seuraavassaprojektinkulusta.

Teräsputkitehtaan katon ja julkisivun kiinnitykseenliittyvät vaatimukset ovat huomattavasti suuremmatkuin normaaleissa rakennuksissa. Tarvitaan kiinnitys- ratkaisua, joka lunastaa kestävyyden ja turvallisuudenvaatimukset ilman kompromisseja. SFS intecin myynti-kumppanina vastasimme vaatimukset täyttävientuotteiden valinnasta ja niiden tarjoamisesta käyttöönsuunnitelmien mukaisesti.

Tästä palvelusta hyötyvät yhtä lailla arkkitehdit,pääurakoitsija ja aliurakoitsijat sekä muut mukanaolleet yritykset ja rakennustyöntekijät. Pelkkientuotetoimitusten sijaan he saavat meiltä kattavat pal- velut aina asiantuntevasta neuvonnasta ja oikeankiinnitysratkaisun valinnasta kiinnitystestien suorittami-seen ja dokumentointiin sekä tuotekoulutukseen saakka.

Myös katonrakennuksen pikaisiin muutoksiin reagoitiinnopeasti ja mutkattomasti. Tämä auttoi pitämään kiinniaikatauluista - laadusta tinkimättä. Myös Moskovanvarastomme laajan tuotevalikoiman mahdollistama välitön saatavuus osoittautui erittäin arvokkaaksi. Koska SFS intecin tuotteet täyttävät kansainväliset standardit,saattoivat sekä käyttäjät että hankkeesta päättävätluottaa todistetusti turvallisiin tuotteisiin.

n SFS intec tarjoaa valikoiman käytännöl-lisiä asennustyö- kaluja. Siihen kuulu-vat esimerkiksi asennuslaitteet, ruuvausvarret, terät tai porat, jotka on suunniteltu tarkalleen käyttökohteiden mukaan. Ne mahdol-listavat tehokkaat työnkulut myös yksittäiskiinnikkeiden käsittelyssä.

...kiinnitystekniikkaa

Vastaavat rakennussuunnittelijat panostivat katon osalta ISO-TAK®- kiinnitysjärjestelmän tehokkuuteen. Julkisivu on puolestaan kiinnitetty SFS intecin elementtikiinnikkeillä.

Tuki ei tosin rajoittunut vain teknisiin määritelmiin ja tarvittavien kiinnitys- välineiden toimitukseen. Asennustiimi perehdytettiin ennen töiden aloitusta SFS intecin tuotteisiin käyttökoulutuksen avulla. Kokonaisvaltainen palvelupaketti vaikutti osaltaan laatuun ja aikatauluihin liittyneiden tavoitteiden toteutumiseen.

n ISO-TAK®-kiinnitysjärjestelmä mahdollistaa erilaisten kattorakenteiden ongelmattoman kiinnityksen. Sillä ei ole merkitystä, onko alustana teräsprofiilipelti vai betoni. Käyttäjällä on aina takuu tasaisen korkeasta kiinnityslaadusta.

n Kuva tuotantolaitoksesta: Tšeljabinskin putkivalssaamontehdashallissa valmistetaan vuosittain 600 000 tonnia putkiaöljyn ja maakaasun kuljetusta varten.

One company – one spirit

© S

FS in

tec

2012

Oik

eus

tekn

isiin

muu

toks

iin ja

lisä

yksi

in p

idät

etää

nG

Mi 9

04

59

3 FI

/ 05

/12

/ Pai

nett

u S

veits

issä