______________________________ 1 PHD, Especialista de Asiatencia Tcnica y desarollo DYNASOL ELASTMEROS S.A. DE C.V, Km.28.5Carr.Tampico-Mante,AltamiraTamaulipas.Mxico.C.P.89602. www.dynasolelastomers.com IBP2181_11 DIVERSIFICACINENELUSODEEMULSIONESDE ASFALTOMODIFICADO(PME)PARA REHABILITACIN DE PAVIMENTOS. Gabriel Hernndez Zamora1. Copyright 2011, Instituto Brasileiro de Petrleo, Gs e Biocombustveis - IBP Este Trabajo Tcnico, elaborado para ser presentado en el XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto a realizarse entre el20yel25denoviembrede2011enRiodeJaneiro,fueseleccionadoporelComitTcnicodeleventoparadichofin,de concordanciaconlasinformacionescontenidasenelresumensometidoporel/losautor(es).Talcualpresentado,sucontenidonofue revisadoporelIBP.Porende,losorganizadoresnotraducirnnicorregirnlostextosrecibidos.Laversinoriginaldelmaterial presentadonoreflejanecesariamentelasopinionesdelInstitutoBrasileirodePetrleo,GseBiocombustveis,susAsociadosy Representantes. El/los autores de este Trabajo Tcnico tienen pleno conocimiento de esto y aprueban su publicacin en los Anales del XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto. Abstract. In the last years, the construction of new roads has been affected by worldwide economy, due to the raw material value, but also high cost of construction itself. Additionally, worry about decreasing of pollution agents, use of recycled materials (for instanceRAPReclaimedAsphaltPavement)andlowenergyexpensesprocessareconsideredinmostorworldwide congressofpavementtechnology.Betweenthesecontexts,thispapershowsdifferentapplicationcasesforpolymer modifiedemulsion(PME)usingstyrene-butadienecopolymerswithdifferentstructureaspolymermodifiersintothe asphalt,thedifferenceinstructureconsidersSBR,SBandSBS.Differentpropertiesfrompolymermodifiedemulsion obtainedbytheuseofthesedifferentpolymersgiveadifferentperformancetoemulsionusedforchipseal,slurryseal, micro-surfacingtreatment,tackcoatsandRAPrecycling,wherebesidescomparingenergeticdata,thereareother advantages characteristics against the use of conventional asphalt. Also the diversity of application to rehabilitate pavements is discussed, including concrete and asphalt pavement. Besides of this, lab parameters as resilience, Marshall Stability and strain are verified with the evaluation of pavement specimens where RAP obtained by Full Depth reclamation was used in combination with PME for rejuvenating. 1. Introduccin. Enlosltimosaoslaconstruccindenuevospavimentosse ha visto afectada por la economa mundial, no solo por los insumos de materia prima, sino tambin por los altos costos de construccin. Adicional a esto, la preocupacin por la reduccin de agentes contaminantes, el uso de materiales reciclados (por ejemplo RAP Reclaimed Asphalt Pavement); y,procesosdeconstruccinymantenimientodepavimentosconmenorgastoenergticoytendenciaareducirel calentamiento global dominan los foros mundiales de tecnologas de pavimentacin. Debidoaloanterior,larehabilitacinypreservacindelospavimentosexistenteshacobradoimportancia medianteelusodetratamientosdondeseinvolucranemulsionesdeasfalto,yparticularmenteaquellas donde el asfalto va modificadoconalgnaditivopolimrico.Incluso,estasemulsioneshanpermitidoquenosolosedmantenimientoalos pavimentosdeteriorados,sinoqueseconstruyannuevoscaminosusandomaterialdereciclo(RAP)atravsdeloquese conoce como mezclas fras, que es un proceso donde la formulacin y mezclado del ptreo con el ligante asfltico se da a temperaturas inferiores a 100C e incluso a temperatura ambiente, en contraposicin a las mezclas calientes donde se usan temperaturas mayores a 150C. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 2 Figura 1.- El calentamiento global nos esfuerza a pensar en tcnicas de construccinde pavimentos de menor gasto energtico y baja contaminacin ambiental. Adicionalalocomentadoantes,endiferentesreferenciasyforosinternacionalessehareportadoquelas tecnologasdondeseutilizanemulsionesdeasfaltoincluyen una reduccin importante de consumo de energa ya sea para tratamientossuperficialescomolosriegosdesello(chipseal,tackcoat,etc.)comoparaprocedimientosconstructivos (mezcla en fro, mezcla con RAP) como se puede ver en la figura 2. De esta manera, la diversidad de aplicaciones donde las emulsiones asflticas pueden ser utilizadas abre una amplia gama donde se puede contribuir incluso al diseo estructural del pavimento como se ve en la figura 3. 0100200300400500600700800Mezcla de asfaltoen calienteEmulsin deasfaltoReciclado en sitioen calientePlanta centralrecicladora deHot Mix con 20%RAPReciclado en froen sitio conemulsinEnerga (MJ / T)DescargaTransporteManufactura de lamezclaPreparacin delagregadoMezcla original680456570538139 Figura 2.- Consumo de energa entre la mezcla en caliente y otras tcnicas donde se usan emulsiones de asfalto. Dadasudiversidaddeaplicacionesenelusodeemulsionesasflticas,sehacemsfrecuenteverquealgunos pases de Latinoamrica como Brasil y Mxico van incrementando sus consumos con el tiempo; sin embargo, estos niveles de consumo siguen siendo estimados en un sentido prctico a la mitad con respecto a pases europeos como Francia y a una cuarta parte de lo que se utiliza en Estados Unidos que es el pas con mayor uso de estas (figura 4). XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 3 Figura 3.- Diversidad de aplicaciones en el uso de emulsiones asflticas tanto parapreservacin de pavimentos como para construccin de nuevos pavimentos. Este trabajo presenta diferentes casos de aplicacin de emulsiones de asfaltos modificados (PME) con copolmeros deestireno-butadienodediferenteestructura.Lavariacindeltipodepolmeropermitequeelresiduoasflticodela emulsinadquierapropiedadesespecialesparalassiguientesaplicaciones:tratamientodemicrosuperficie(slurryseal), rejuvenecimiento de RAP y sello de liga (tack coat). 834880828175 804824542200 2200 2250990 1007 950 950530 470600 440780 700 750 650 4400100020003000400050006000700080009000Mxico Brasil Francia Estados Unidos Mundial20062007 200820092010AOTONELADAS PRODUCIDAS, miles Figura 4.- Consumos de emulsiones asflticas en diferentes pases. 2. Materiales. Latabla1presentalascaractersticasdecadamaterialpolimricoutilizadoparamodificarelasfaltoy posteriormente elaborar la emulsin para cada tipo de aplicacin. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 4 Tabla 1.- Caractersticas de los copolmeros de estireno-butadieno que modifican el asfalto usado en las emulsiones. ESTRUCTURA CONFIGURACIONMOLECULARPROPIEDADES DE POLMEROAPLICACIONESSBR debloqueGradualEstireno total = 25%Estireno en bloque =17.5%Viscosidad en disolucin deTolueno a 5.23% peso/peso =8 Centi-StokesEmulsiones de asfalto modificado(PME) para:Chip seal.Microsuperficie.Aplicaciones donde la variablefundamental que se desea es laadherencia (particularmente enriegos de sello).Copolmero SB dibloqueEstireno total = 32%Estireno en bloque =32%Viscosidad en disolucin deTolueno a 5.23% peso/peso =9 Centi-StokesEmulsiones de asfalto modificado(PME) para:Chip seal.Microsuperficie.Aplicaciones con RAP.SBS linealEstireno total = 33%Estireno en bloque =33%Viscosidad en disolucin deTolueno a 5.23% peso/peso =11 Centi-StokesEEmulsiones de asfalto modificado(PME) para:Sellos de liga (TACK COAT).Mezclas fras.Slurry seal.Bloque de poliestirenoBloque de polibutadienoDominio aleatorio de estireno-butadienoBloquedepoliestirenoBloquedepolibutadienoBloque de poliestirenoBloquedepolibutadienoBloquedepoliestireno Para llevar a cabo las diferentes emulsiones de asfalto modificado primero se modifica el asfalto con el copolmero adecuado en un tanque provisto con agitacin a 190 + 5C por un periodo de dos horas de agitacin, una vez modificado el asfaltoydispersoporcompletoelpolmero,este asfalto modificado se enfra entre 140 y 145C.Una vez alcanzada esta segunda temperatura se hace pasar junto con la disolucin jabonosa por un molino trigonal, donde la temperatura del jabn semantieneentre40y45C.Elcontroldeprocesoserealizamedianteelalgoritmodescritoenlaecuacin(1) manteniendo la temperatura de salida de la emulsin en 85C. SK R K RK T R K T R=++)) 2 )( 2 (( )) 1 )( 1 (() 2 )( 2 )( 2 (( )) 1 )( 1 )( 1 (((1)

Donde: S= Temperatura de salida de la emulsin. R1 = Contenido de residuo asfltico modificado en la emulsin en % peso/peso. T1= Temperatura de entrada del asfalto modificado al molino coloidal en C. K1 = Constante que se refiere a la capacidad calorfica del asfalto de 0.5 cal/gramo C. R2 = Contenido de solucin jabonosa con respecto a la emulsin expresada en % peso/peso. T2 = Temperatura de entrada de la solucin jabonosa al molino coloidal en C. 2 = Capacidad calorfica de disolucin jabonosa con valor constante de 1 cal/ gramo C. 3.Casodeaplicacindepreservacindeunpavimentodeconcretoasflticomediantela aplicacin de un sello de microsuperficie con slurry. La primera experiencia que se describe se realiz cerca de la ciudad de Salt Lake City en UTAH,Estados Unidos.La carreteraseconsideradetrnsitomedio(1000000a10000000deejesequivalentesESALs).Elclimadellugarpresenta temperaturasqueenelveranopuedenalcanzarlos30Cyenelinviernotemperaturaspordebajode 0C.La va a tratar presentabadiferentesfallasestructuralesdesdegrietaslongitudinalesytransversaleshastapieldecocodrilocomose observa en la figura 5. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 5 Figura 5.- Los cambios de clima afectan en el deterioro del pavimento de concreto asflticoque presentaba grietas longitudinales y transversales y piel de cocodrilo. Paradartratamientoaestepavimentodeconcretoasflticoseproponeelusodelaaplicacindeunslurry formulado de acuerdo a la descripcin de la tabla 2. Paralaaplicacindeltratamientodemicrosuperficieconslurrysebuscoundaasoleadodondelatemperatura fueramayorde18C,laaplicacinsecontroloparaqueelresiduoasflticodieraespesoresdeunapulgada.Lafigura6 presenta la aplicacin del slurry y el acabado final del pavimento y la figura 7 presenta el monitoreo que se hace en el tramo reparadodosaosdespusdondenoseobservanaparicionesdegrietasnidesprendimientodelamezclaasfltica proveniente del slurry aplicado. Tabla 2.- Formulacin del slurry para tratamiento de preservacin del pavimento de concreto asfltico. INGREDIENTEPROPORCIN EN LA FORMULACIN COMENTARIOS ADICIONALES Agregado de basalto de a 3/8.22a27kilogramosporcada metrocuadradodeaplicacindel slurry. Emulsindeasfaltomodificado tipo CQS-1H 1.8a2.3litrospormetro cuadrado. Laemulsinllevaunresiduoasfaltico modificadoconcopolmeroSBR(comoel quesedescribeenlatabla1)enuna proporcin de 2.4% peso/peso de polmero en la mezcla de asfalto-polmero. Cemento PortlandSe agrega un 1% por cada 12% de emulsin en la formulacin. Figura 6.- Aplicacin del slurry y tramo que compara la va original y la va reparada. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 6 Figura 7.- Monitoreo del tramo reparado a dos aos de su aplicacin sin aparicin de grietas. 4.CasodeaplicacindereconstruccindepavimentousandounrecicladoRAPrejuvenecido con emulsin modificada y reformulado con mezcla en caliente. Laexperienciadescribelareconstruccindeunpavimentodeconcretoasflticoconmsde20aosdeantigedad usandoRAPdelmismopavimentoobtenido mediante la tcnica de Full Depth Reclamation usando una mquina Wirtgen modelo WS 2500S en el estado de Puebla en Mxico. ElRAPseseleccionohacindolopasarporuntamizdeunapulgadadedimetroparaobtenerlolomshomogneo posible y se rejuveneci con una emulsin de asfalto modificado usando un copolmero elatomrico tipo dibloque SB como el descrito en la tabla 1 anterior y que va en una proporcin de 3% peso/peso en el residuo asfltico de la emulsin el cual previamentesemodifico.EneltratamientosemezclalaemulsinconelRAPvaenunaproporcinde2.4/97.6% peso/pesodondeel2.4%serefierealresiduoasflticodelaemulsinconelRAPquevaen97.6%,teniendoencuenta que la emulsin tena 65% de residuo asfltico. UnavezrejuvenecidoelRAPsemezclocondosdiferentestiposdemezclaencalientedondeseusunasfalto modificado con SBS radial para dar un PG 70-22.Dependiendo de la mezcla a elaborar se us una granulometra especial paraelagregadocalizoempleadodeacuerdoacomosedescribeenlasiguientetabla3,tomandoexperienciasespaolas (proyecto Fnix de Espaa). Tabla 3.- Tipo de granulometra en el agregado a utilizar dependiendo de la capa de diseo (soporte o rodadura). TAMAO DE TAMIZ EN MILMETROS TIPO DE GRANULOMETRA D-10S-12S-20G-20 25100100 2010080 - 9575 - 95 12.510080 9564 7955 75 873 9360 7550 6640 60 448 6835 5035 5025 42 231 4624 3824 3818 32 0.516 2711 2111 217 18 0.2510 207 157 154 12 0.1256 125 105 103 8 0.0634 83 73 72 5 Contenido de asfalto en la mezcla en caliente, % peso/peso 4.75 a 64 a 5.53.5 a 53.5 a 5 Eldiagramadelafigura8describeelprocesocompletollevadoacaboparaelusodelRAPenlasdiferentes combinaciones de mezcla. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 7 Figura 8.- Diagrama que describe el uso de RAP en mezcla combinada con HMA. LatemperaturadelamezclaHMAsemantuvoalrededorde160CantesdelaadicinconelRAPrejuvenecido observandoycontrolandounatemperaturamnimadelamezclade148C,latemperaturadecompactacindeltendido RAP/HMAseestablecien138C.Eneldiseodelpavimentoseconsiderarondoscapas,unacapainferiorde5 centmetros (soporte) y una capa superior de cinco centmetros como capa de rodadura. El RAP conforme se iba recuperando se iba rejuveneciendo con emulsin de asfalto modificado, posteriormente en la mezcladora se iba adicionando la mezcla de HMA a razn 40/60 % peso/peso de RAP/HMA. La secuencia se hizo en dos etapasparacolocarlasdoscapas,portramosdeconstruccindelpavimento,duranteeltendidodelacapasoporteseva compactandomedia pasada (ida) con un compactador de cilindros neumtico sin recubrimiento de caucho, posteriormente seaplicolacapaderodadura,ylacompactacinfinalsedacontrespasadas(idayvuelta)conunapasadaadicionalcon vibracin (ida y vuelta). El compactador usado fue de 12 toneladas de peso. AlmesdeltendidodelacarpetadelpavimentoRAPsetomaroncorazonesdelpavimentoconobjetodeverificarsi haba coincidencias con los resultados de prueba del diseo Marshall a nivel laboratorio, estos resultados se presentan en las figuras9 y 10. 0.511.522.533.544.50 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100Contenido de RAP, % peso/pesoResistencia a la traccin indirecta, MPaProbetas secasProbetas hmedas (3.5% humedad)Dato real1500165018001950210022503 3.5 4 4.5 5 5.5 6Contenido de ligante asfltico, %Estabilidad Marshall, KgfAC 20 convencional30% RAP40% RAP50% RAPAC Modificado con S411 (cero RAP)Dato real a)Resistencia a la traccin indirecta.b) Estabilidad Marshall. Figura 9.- Pruebas en prensa Marshall comparando corazones del tramo hecho con RAP y los resultados obtenidos en el laboratorio. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 81.522.533.53.5 4 4.5 5 5.5 6Contenido de ligante asfltico, % peso/pesoDeformacin, mmAC20 convencional30% RAP40% RAP50% RAPACModif icado con S411 (cero RAP)Dato real0246810121416183.5 4 4.5 5 5.5 6Contenido de ligante asfltico, % peso/pesoMdulo de resilencia, kN/mmAC20 convencional30% RAP40% RAP50% RAPACModificado con S411 (cero RAP)Dato real Figura 10.- Resultados de deformacin y mdulo de resilencia en los corazonesdel tramo hecho con RAP y los resultados obtenidos en el laboratorio. 5.Caso de aplicacin de rehabilitacin de un pavimento de concreto mediante el uso de una liga tipo tack coat hecha con emulsin modificada y una microcarpera tipo mezcla densa. Esta experiencia se llevo a cabo en la Ciudad de Guatemala, donde se hicieron tramos para rehabilitar un pavimento de concretohidrulicodemsdetreintaaosdeexistencia.Elpavimentoexhibafallasestructuralesmayoresqueincluan agrietamiento severo y fallas de grietas longitudinales y transversales como se muestra en la figura 11. Figura 11.- Fallas en pavimento de concreto hidrulico. Parallevaracaboelselladodegrietasdemsde2centmetrosdeespesorseusounselladorformuladocon polmero SEBS con las propiedades que se describen en la tabla 4. Este tipo de polmero permite que el asfalto sea fundido y aplicado con un soplete o antorcha (proceso de calafateo) sin degradarse. Tabla 4.- Propiedades del sellador de grietas por calafateo. PROPIEDADESMETODO DE MEDICIN AC-20 VIRGEN SELLADOR BASE SEBS Temperatura de ablandamiento de anillo y bola, C ASTM D36 51 115 Penetracin a 25C, 1/10mmASTM D58025 Recuperacin elstica torsional, %N-CMT-4-05-002/06662 Viscosidad Brookfield a160C, cP ASTM D44021672967 XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 9Unavezquelasgrietasmayoresfueronselladasseaplico una emulsin tipo CRS-2P usando un copolmero SBS lineal formulada como se describe en la tabla 5.El pavimento fue fresado antes con dos milmetros de profundidad para un mejoradherenciadelresiduodelaemulsincomosemuestraenlafigura12.Unavezaplicadalaligasecolocouna microcarpeta de cuatro centmetros de mezcla en caliente controlando la granulometra del agregado para dar un acabado de mezcla densa o cerrada, siguiendo una secuencia como se describe en la figura 13. Figura 12.- Aplicacin de la emulsin tipo tack coat. Tabla 5.- Formulacin de emulsin para liga tipo tack coat para tratamiento de rehabilitacinde pavimento de concreto. INGREDIENTEUNIDADCONTENIDO Formulacin de la disolucin jabonosa. AguaLitros4700 Agente emulsificante tipo diamina Kilos49 cido clorhdrico a 37% de volumen (el objetivo es conseguir pH=2 en la solucin de jabn) Litros36 Formulacin del asfalto modificado. Asfalto AC-20% peso/peso93.7 Polmero (mezcla SBS lineal + SB dibloque)% peso/peso2.4 Contenido de fluxante aromtico% peso/peso3.9 Propiedades de la emulsin del asfalto modificado. Contenido de residuo asfltico en la emulsin% peso/peso66 Residuos retenidos en malla 20% peso/peso0.03 Viscosidad Saybolt Furor a 50C Segundos103 Dimetro de partcula (micela) por microscopa Micron7 Figura 13.- Aplicacin de emulsin para liga tipo tack coat y microcarpeta paracapa de rodadura con granulometra densa. XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 10Enunadelasseccionesdeltramodeaplicacinsecolocolaligatackcoatylamicrocarpetadegranulometra densaconasfaltomodificadoconSBSradial,yenotradeestasseccionestambinsecolococonobjetodecomparar desempeo, una parte con liga de asfalto convencional y tambin una mezcla densa en caliente con asfalto convencional. Al trmino de un ao y medio la seccin donde se uso asfalto convencional no modificado ya presenta deslavado del asfalto y formacin de roderas como se muestra en la figura 14. Figura 14.- Pavimento de concreto rehabilitado y pavimento que combina tratamientos deasfalto modificado con SBS sin fallas y pavimentos con asfalto convencional con fallas: (a) Tramo completo rehabilitado; (b) Tramo parcial con asfalto modificado con SBS y tramo rehabilitado con asfalto convencional. 1.Conclusiones. Las tecnologas de construccin de pavimentos se estn diversificando.Particularmente, una de las lneas tecnolgicas demejoraconsideralaspropiedadesdelliganteomaterialasfltico,yaseaparahacerlomsdurablefrenteacondiciones ambientalesycargavehicularenelcasodemezclasdeasfaltoencaliente,comotambinparamejorarlaspropiedades adherentes tanto a la base como a los agregados, que es una propiedad fundamental en el residuo asfltico de emulsiones; y,para incrementar la afinidad del asfalto con materiales reciclables como el RAP. Adicionalalamejoradelaspropiedadesanteriores,unadelasrazonasquesoportatambinelusodeemulsionesde asfaltosonlascaractersticasdeimpactoambiental,dondeestetipodetecnologasproponenlareduccindelconsumo energticodurantesuaplicacin,yfacilidaddemanejoybuendesempeoendiferentesclimassinafectacinalentorno ecolgico. Contodoloantesdescrito,lasemulsionesasflticasestnadquiriendoun papel predominante para diferentes diseos deconstruccin,mantenimientoypreservacindepavimentos.Conrespectoalahorroenergtico,elusodeemulsiones asflticas propone una optimizacin que va desde un 30 a 50% de la energa utilizada por tonelada de producto, adems de lacapacidaddeusarproductosderecicladocomoelRAP;yestetrabajoenadicionalmenteseproponequeelasfalto modificado con polmeros de estireno-butadieno, pueden ser emulsionados y presentar propiedades que mejoran adherencia y durabilidad de los residuos utilizados en las diferentes aplicaciones. Eneldesarrollodeltrabajosepresentarontrescasosdeaplicacionesdeemulsiones.Enelprimercasosepresentael usodeunslurrysealformuladoconunasfaltomodificadoconuncopolmerotipoSBRdebloquegradualqueinfiere adecuadaadherenciadelslurryalpavimentodeconcretoasflticounavezquefragua.Elcaminodeconcretoasfltico original presentaba agrietamiento severo (piel de cocodrilo) y grietas longitudinales y transversales particularmente por las condicionesdeclimaextremasalolargodelaoenunazonadondeelveranopuedealcanzar25Cyelinvierno temperaturas por debajo de cero grados centgrados con periodos de nieve. El slurry aplicado incluy en su formulacin un agregado ptreo una emulsin de rompimiento rpido y cemento Portland.El resultado a dos aos de monitoreo, es que el pavimento no presenta fisuras ni reflexin de grietas. El segundo caso de aplicacin fue el re-uso de un pavimento reciclado tipo RAP que fue rejuvenecido con la adicin de unaemulsindeasfaltomodificadoconunpolmerotipodi-bloqueSBdondeelresiduoasflticodelaemulsinse incorpora en el RAP en una proporcin de 2.4 / 97.6 porcentual en peso.Posteriormente este RAP rejuvenecido se mezclo con mezcla nueva tipo HMA donde tambin se uso un asfalto modificado con SBS radial para dar un grado de asfalto PG XVI CILA Congreso Ibero-Latinoamericano del Asfalto 1176-22.EstacombinacindeingredientespermitemanejarmezclasdondeelRAPsepuedeincorporarhastaen40%en combinacin con la mezcla HMA y presentar propiedades medidas en corazones de la carpeta colocada donde la resistencia mecnica medida es de ms de 3.5 MPa en la prueba de traccin indirecta y ms de 1800 Kilogramos-fuerza de estabilidad medida en prensa Marshall, siendo coincidentes estos valores con los establecidos en el diseo experimental preliminar. Elltimocasodeaplicacinfuelarehabilitacindeunpavimentodeconcretohidrulicoquetambinpresentaba agrietamiento severo. En este, se colocaron tres procesos de restauracin, el primero de ellos incluyo un sellador de asfalto modificado con SEBS que s aplico por termofusin con soplete (calafateo), con el cual se sellaron las grieta de ms de dos centmetrosdeespesor,posteriormentesecolocounriegoconunaemulsinquepermitieradejarunresiduoasfltico altamente adherente, lo cual se consigui modificando el asfalto con un polmero SBS lineal, este sello tambin presento la funcindeligaadherenteparaunamicrocarpetaderodaduraquesecolocoarriba.Lamicrocarpetade4centmetrosfue formulada con granulometra densa y un asfalto modificado con SBS radial. En esta experiencia a 1.5 aos de monitoreo no hay reflexin de grietas y adems se observa una notable atenuacin del ruido de los vehculos cuando pasan del pavimento de concreto hidralico a la capa de concreto asfltico donde se dio la rehabilitacin. Enestaltimaexperienciatambinsecomparounarehabilitacinequivalenteperoconelusodeunaemulsincon asfaltoconvencionalcomoligayunamezclaasflticadensaconasfaltoconvencionalnomodificadodondeenelmismo periodo de tiempo de 1.5 aos ya se observan roderas, deslavado de la capa asfltica superficial y huecos pequeos. 2.Bibliografa. 1.CaliforniaDepartmentofTransportation(Divisionofconstruction),Tackcoatguidelines,USA,Abril,2009.(http://www.dot.ca.gov/hq/construc/publication). 2.AsociacinespaoladefabricantesdemezclasasflticasASEFMA,Compendiodecomunicacionestcnicasde proyecto Fnix de terceras jornadas tcnicas, v. 1, n. 1, Madrid, Espaa. 2008. 3.KEAYES, J., Worldwide Bitumen Emulsion production statistics 2006-2009. 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