1

วารสารรายเดอน ปท 11 ฉบบท 94 มกราคม 2555

02 เคลดไมลบจาก สยย. 05 สภาวะอตสาหกรรมยานยนตและชนสวนยานยนต :

7อาการผดปกตเมอรถของทานตองการการดแล เดอนพฤศจกายน 2554

ความเคลอนไหวอตสาหกรรมยานยนตไทย

03 กระทรวงอตสาหกรรมสรปผลการตงศนยพกพงฯ 08 เปดโครงการ

เปนฐานการผลตชวคราวชวยเหลอSMEsประสบภย “การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนตแบบโตโยตา”

04 สถาบนยานยนตผนกความรวมมอ 09 มาตรฐาน EURO 4

เปดโครงการTPS กบการทดสอบสารมลพษจากรถยนต

www.thaiauto.or.th

Happy New Year 2012BOI Fairนวตกรรมยานยนตแหงอนาคต

2

กองบรรณาธการ ชน 4 อาคารส�านกพฒนาอตสาหกรรมรายสาขา (สพข.) ซ.ตรมตร กลวยน�าไท ถนนพระราม 4 แขวงคลองเตย เขตคลองเตย กรงเทพฯ 10100 โทรศพท : 0 2712 2414 โทรสาร : 0 2712 2415 E-mail : pr@thaiauto.or.th, kanamas@thaiauto.or.th Website : www.thaiauto.or.th

ทปรกษากองบรรณาธการ บรรณาธการบรหาร

วลลภ เตยศร, จรรตน สวรรณวทยา ทศนา พรยพฤทธ

กองบรรณาธการ จดทำาโดย

วศน วจนะพกกะ, วรณน บรณะภกด, หางหนสวนจ�ากด บ.เอน.เอส. แอดวานซฆนมาศ วงษสวสด, นชจร ชาตสทธผล โทรศพท : 0 2707 0278

บทความและรปภาพทงหมดในยานยนตสารนสงวนสทธ ตามกฎหมาย หากตองการน�าไปเผยแพรซ�า ไมวาจะเปนบางสวนหรอทงหมด ตองอางองและระบแหลงทมาในเอกสารเผยแพรของทานดวยทงน ทานสามารถดาวนโหลดยานยนตสารไดทกเดอนทางเวบไซต www.thaiauto.or.th

EDITOR ’S NOTE

บรรณาธการแถลง

สวสดปใหม พ.ศ.2555 เรมศกราชใหมตามปฏทนสากล ซงเขาใกลรอบของปนกษตรไทย-จน ทหากพนตรษจน และตรษไทย (สงกรานต) ไปแลว จงจะถอวา เวยนมาถงรอบของ “ปมะโรง” เรามารวมตอนรบปใหมกนดวยสงดๆ และสงใหมๆ ทเขามาในชวต สงไหนทไมดกทงมนไปกบปเกานะคะ เชนเดยวกบแวดวงยานยนต ซงในป 2554 ทผานมา กลาวไดวาอตสาหกรรมยานยนตตองเผชญกบปญหาอปสรรคนานปการ ไมวาจะเปน เรองของภยพบตสนามทญปนตงแตชวงตนป แถมทายดวยมหาอทกภย ทเกดขนชวงปลายป ในหลายจงหวดของไทยรวมถงกรงเทพมหานคร เมองหลวงของเราดวย กอใหเกดผลกระทบตอวงการอตสาหกรรมยานยนต และสภาวะเศรษฐกจของประเทศไทยโดยสวนรวม อยางมากมายมหาศาลแตสดทายแลว อตสาหกรรมยานยนตของไทย กไดฟนฝาอปสรรคตางๆ ดวยการรวมแรงรวมใจกนชวยเหลอจากทกภาคสวนทเกยวของ ทงการเรงท�าการตลาด การสรางยอดขาย หรอแมแตการบรหารจดการซพพลายเชน ทจะน�ามาผลตรถยนตใหไดอยางมประสทธภาพ และในป 2555 จะเปนปแหงการกอบก “ยอดขาย ทหายไป” เหนไดจากการสงสญญาณของคายรถยนตตาง ๆ ทพรอมจะกลบมาท�าการตลาดอยางจรงจง เตรยมเปดตวรถยนตรนใหมๆ ออกสตลาด ซงนบวาเปนการตอนรบปใหมดวยสงดๆ โดยรถยนตรนใหมทคาดการณวาจะออกในป 2555 เรมตนกนทคายรถยนตยกษใหญอยาง “โตโยตา” จะสง “โตโยตา คมร” รนใหม เจาะกลมลกคารถยนตขนาดกลาง ส�าหรบมตซบช-อโคคาร จะมรถยนตรนใหมออกสตลาดเพยง 1 รนเทานน คอ รถยนตอโคคาร ทใชชอวา “มตซบช มราจ” เปนรถธง ขณะทมาสดา น�าเอาปกอพ สายพนธใหมมาสดา บท-50 ตวลาสดออกสตลาด สวนฮอนดา ซงเปนคายทไดรบความเสยหายมากทสด กประกาศความพรอมส�าหรบการกลบมาเอาคนทกตลาด เรมตนทรถยนตนงขนาดกลาง ฮอนดา ซวค ใหม และรถยนตกลมเอสยว ฮอนดา ซอาร-ว ใหม แตส�าหรบคายนสสน คงจะตองรอดกนวานสสนจะน�า “มารช” อโคคารรนแรก มาท�าเปนรนพเศษฉลองครบรอบหรอไม การตนตวของคายรถยนตตางๆ ท�าใหอตสาหกรรมยานยนตไทยในป 2555 ดจะนาตนตาตนใจ เปนอยางยง เพราะยอดขายทหายไปกวา 1 แสนคน ในป 2554 ทผานมา สงผลใหคายรถยนตตางๆ ตองรบทวงคน

ส�าหรบยานยนตสารฉบบน ขอน�าเสนอความร เกยวกบ “มาตรฐาน EURO 4 กบการทดสอบสารมลพษจากรถยนต” และขอมลเกยวกบการพฒนาประสทธภาพสายการผลตในอตสาหกรรมยานยนต กบบทความ “เปดโครงการ การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนต แบบโตโยตา” นอกจากน ยงมขอมลของสถตยานยนตในชวงทผานมา ใน “สภาวะอตสาหกรรมยานยนต” พรอมทงเกรดความรในเรอง “7 อาการผดปกต เมอรถของทานตองการการดแล” กบเคลดไมลบจาก สยย. และพบกบขาวสารในแวดวงอตสาหกรรมใหตดตามกนได ภายในเลมคะ

เคลดไมลบจาก สยย.

7เ7อาการผดปกต

เมอรถของทาน

ตองการการดแล

ถงแมทกวนน จะมบรการใหค�าปรกษาแนะน�าการซอรถใหมเพอหลกเลยงการเกดปญหากบรถยนตของทาน และท�าใหการดแลรกษารถนนงายยงขนแลวกตาม แตกยงมหลายทาน ทยงพบอาการผดปกตของเครองยนต และกลไกของรถยนต โดยไมทราบสาเหต ดงนน ยานยนตสารฉบบนจงขอน�าเสนอความร เกยวกบสาเหตของปญหาเบองตน เพอชวยใหทานสามารถหาแนวทางการแกไขปญหาตอไปได

สาเหตและอาการผดปกตของรถยนต ทพบโดยทวไป ไดแก

1.ตองใชเวลาในการสตารทเครองนานกวาปกต แมแตเสยงสตารทรถนน กสามารถบงบอกถงความผดปกตของรถทานได เพราะโดยทวไปการสตารทเครองยนตนน จะใชการถบตวไมเกน 3 ครง และใชเวลาไมเกน 30 วนาท หากวานานกวานน แสดงวารถของทานมปญหา อาจเนองมาจากแบตเตอรรเรมเสอมสภาพ ควรเปลยนแบตเตอรรลกใหม 2.พบรองรอยน�ามน บางครงเมอทานจอดรถแลวพบรอยน�ามนหยดเปนรอยทาง หรอเปนจด แสดงวาเกดความเสยหายตอระบบตางๆ ดงนน ถาพบปญหาน ควรรบน�ารถยนตไปท�าการตรวจสอบดวน 3.ไดยนเสยงทผดปกต ทานสามารถสงเกตเสยงทผดปกตไดเมอรถจอดหรอเดนเบาเครองยนต กอนขบขบนทองถนน ถาหากเกด เสยงเหลกกระทบกน หรอ “เสยงนอก” (Knocking) ใหรบน�ารถไปพบผเชยวชาญทนท และทางทดควรบนทกเสยงนนเอาไวกอน เพอใชประกอบการอธบายปญหา 4.มควนขาวออกจากทอไอเสย ถาหากรถของทานมควนสขาวออกจากทอไอเสย พรอมกลนฉน นนหมายถง ตองมสงผดปกตเกดกบระบบเครองยนต และควรน�ารถยนตเขาตรวจสอบทนท 5.รถนมนวลผดกวาปกต แสดงวารถของทานอาจเกดปญหาอนเนองมาจาก ลมยางออน และ ระบบชวงลางบางชนเสอมสภาพ เชน สปรง หรอโชค 6.มเสยงจดๆตอนเบรกเมอคณเหยยบเบรกแลว ไดยนเสยงจดในรถ อาจหมายถงผาเบรกทก�าลงหมดอายการใชงาน และควรรบหาเวลาไปเปลยนผาเบรก กอนทจะเกดความเสยหายตอ ชดจานเบรก 7.รถเรงแลวอดกวาเดม เปนอาการผดปกตทบงบอกวารถยนตของทานตองการการเปลยนถายน�ามนเครองแลว แตหากถายมาแลวและยงวงอดอย กอาจเกดจาก 2 สาเหต คอ 1. กรองน�ามนเชอเพลง 2. กรองอากาศ ซงอาการทรถมอตราเรงถอยแบบนมผลโดยตรงตออตราสนเปลองเชอเพลง

อาการผดปกตทง 7 ขอดงกลาวน เปนสงททานสามารถสงเกตไดในระหวางการขบขหรอใชงานโดยทวไป ซงทนทททานพบอาการตางๆ เหลาน ใหรบน�ารถยนตไปพบผเชยวชาญหรอเขาศนยบรการ เพอด�าเนนการแกไขโดยทนท

ขอบคณทมา : http://auto.sanook.com

3

กระทรวงอตสาหกรรมสรปผลการตงศนยพกพงฯ

เปนฐานการผลตชวคราว ชวยเหลอ SMEs ประสบภย

เมอวนท 20 ธนวาคม 2554 นายวลลภ เตยศร ผอ�านวยการสถาบนยานยนต รวมใหการตอนรบ นายแพทยวรรณรตน ชาญนกลรฐมนตรวาการกระทรวงอตสาหกรรม ซงลงพนทตรวจเยยม เพอสรปผลการด�าเนนการของศนยพกพงอตสาหกรรม กรมสงเสรมอตสาหกรรม ทกระทรวงอตสาหกรรม ไดจดตงใหเปนฐานการผลตชวคราวของผประกอบการทประสบอทกภยภายใตโครงการ “การคลนกอตสาหกรรม เพอการฟนฟสถานประกอบการขนาดกลางและขนาดยอมทไดรบ ผลกระทบจากอทกภย” ผลสรปจากการตรวจเยยมฯ ยงพบวา มผประกอบการ โดยเฉพาะ SMEs ทประสบอทกภยเขามาใชบรการของศนยพกพงอตสาหกรรมอยางตอเนอง ทงน ศนยพกพงฯ กระทรวงอตสาหกรรมมการใหความชวยเหลอ ผประกอบการทเขามาใชบรการในรปแบบตางๆ อาท การจดหาเรอ หรอ รถยนตเขาไปชวยขนยายชนสวนส�าคญของโรงงาน เขามาจดเกบไวทศนยฯ รวมทงความชวยเหลอดานเทคนค เพอใหผประกอบการสามารถใชเครองมอตางๆ ในการตดตอสอสารและด�าเนนการทางธรกจ ตลอดจนใหแรงงานทประสบภยเขามาพกพงทศนยฯ ไดเปนการชวคราว ศนยพกพงอตสาหกรรม มการด�าเนนการทงสนรวม 5 แหงประกอบดวย สวนภมภาค 3 แหงและสวนกลาง 2 แหง ไดแกศนยพกพงอตสาหกรรม จงหวดขอนแกน ศนยพกพงอตสาหกรรม

เมอวนท 15 ธนวาคม 2554 นายวลลภ เตยศร ใหเกยรตเปนวทยากร บรรยายในหวขอ “เปาหมายการผลตยานยนตไทยป 2012 ภายหลงผลกระทบน�าทวม” ในงานสมมนาหวขอ “การฟนตวของภาคอตสาหกรรมและการลงทนภายหลงน�าทวมใหญ” ทจดขนโดยสถาบนเหลกและเหลกกลาแหงประเทศไทย รวมกบส�านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม กระทรวงอตสาหกรรม ณ หอง Meeting room 3 ศนยประชมแหงชาตสรกต ภายใตการบรรยายหวขอ “เปาหมายการผลตยานยนตไทยป 2012 ภายหลงผลกระทบน�าทวม” ของนายวลลภ เตยศร ผอ�านวยการสถาบนยานยนต สรปไดวา เปาหมายการผลตยานยนตไทยในไตรมาสแรกยงคงไดรบผลกระทบจากอทกภย แตคาดวาจะสามารถด�าเนนการผลตไดเพยง 4 แสนคน สวนอก 3 ไตรมาสตอไป จะมโรงงานผประกอบการรถยนตเปดสายการผลตอก 3 โรงงาน และส�าหรบคายรถยนต Honda นาจะกลบมาด�าเนนการผลตไดถง ประมาณ 1.6 ลานคน ภายในชวงไตรมาส 2 ของป 2555 ในขณะทเปาหมายการผลตยานยนตไทยในป 2555 อยท 2 ลานคน แบงเปนตลาด ในประเทศและตลาดนอกประเทศ ในสดสวนทเทาๆ กน

นอกจากน ภายในงานสมมนา ยงไดรบเกยรตจากผทรงคณวฒหลายทานรวมเปนวทยากรบรรยายเกยวกบทศทางอตสาหกรรม ของป 2012 ในหวขอตางๆ ดงน ดร.ทรงธรรม ปนโต ผอ�านวยการฝายนโยบายเศรษฐกจการเงน ธนาคารแหงประเทศไทย บรรยายหวขอ “เศรษฐกจไทยป 2011 และคาดการณป 2012” นายยทธศกด คณาสวสด ส�านกยทธศาสตรและนโยบายการลงทน ส�านกงานคณะกรรมการสงเสรมการลงทน บรรยายหวขอ “สถานการณการลงทนของภาคอตสาหกรรมไทยในปจจบน และมาตรการการฟนฟความเชอมนตอนกลงทน” นายสมมนา คตสน ผอ�านวยการศนยขอมลอสงหารมทรพย บรรยายหวขอ “มมมองตอการฟนตวของภาคอสงหารมทรพยไทยป 2012” ดร.พมลวรรณ มหจฉรยวงศ รองกรรมการผจดการ บรษท ศนยวจยกสกรไทย จ�ากด บรรยายหวขอ “แนวโนมการลงทนภาคกอสรางและโครงสรางพนฐานป 2012 ของไทย” การจดสมมนาฯ ดงกลาว มวตถประสงคเพอใหทงภาครฐบาลภาคเอกชน และหนวยงานทเกยวของไดทราบถงโอกาสและแนวทางการฟนตวของภาคอตสาหกรรม โดยเฉพาะอยางยงอตสาหกรรมยานยนต ซงไดรบผลกระทบคอนขางมาก จากหลายๆ ปจจย รวมทงการเตรยมทรพยากรตางๆ ใหสอดคลองและสอดประสานไดกบการฟนฟภาคอตสาหกรรมทจะเกดขนในอนาคต ตลอดจนการวางแผนในดานการจางงานและการจดสรรทรพยากรตางๆ ทจะท�าใหทงภาคเศรษฐกจและประชาชนฟนตวกลบเขาสภาวะปกตหลงประสบอทกภยครงใหญไดโดยเรว

จงหวดสพรรณบร ศนยพกพงอตสาหกรรม จงหวดชลบร ศนยพกพงอตสาหกรรม กรงเทพฯ 2 แหง ซงนอกจากจะเปดพนทใหเปนฐานการผลตชวคราวแลว ยงมการจดเจาหนาทใหความรแกโรงงานในการซอมบ�ารงอปกรณการผลตตางๆ และด�าเนนการเชอมโยงกบแหลงการผลตอนๆ เพอใหโรงงานสามารถกลบเขาสกระบวนการผลต ณ สถานประกอบการไดรวดเรวยงขน พรอมทงจดตงโครงการศนยสารพดชางชวยเหลอผประสบภย เพอฟนฟ เยยวยา และใหความชวยเหลอผประสบภยทอาศยอยในชมชนใกลเคยงโรงงานนคมอตสาหกรรมในจงหวดตางๆ โดยก�าหนดจดตงจ�านวน 20 ศนย เรมด�าเนนการระหวาง 26-28 ธนวาคม 2554 ณ ชมชนโดยรอบนคมอตสาหกรรมนวนคร จงหวดปทมธาน ทงน ไดเปดโอกาสใหผประกอบการทตองการขอรบความชวยเหลอ สามารถเขามาลงทะเบยนไดท www.diw.go.th หรอ www.ชวยน�าทวม.com หรอ โทรศพท 0 2202 4570-2

แนวทางการฟนตว ของอตฯ ยานยนต หลงนำาลด

4

เมอวนท 21 ธนวาคม 2554 สถาบนยานยนตภายใตการสนบสนนของส�านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม กระทรวงอตสาหกรรม จบมอกบ บรษท โตโยตา มอเตอร เอเชย แปซฟค เอนจเนยรง แอนด แมนแฟคเจอรง จ�ากด เปดโครงการ “การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนต แบบโตโยตา” ขน ณ หองมฆวานรงสรรค ชน 3 สโมสรทหารบก ถนนวภาวดรงสต กรงเทพมหานคร เพอมงเนนใหเกดการพฒนาอตสาหกรรมยานยนต โดยการเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนต การเปดโครงการครงน จดขนโดยมวตถประสงคเพอสรางความเขาใจเกยวกบโครงการ “การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนตแบบโตโยตา” โดยเฉพาะแนวทางการด�าเนนงานทมงเนนการถายทอดองคความรจาก TPS Master Trainers ไปสบคลากรของผผลตชนสวนทเขารวมกจกรรม ใหความส�าคญของการพฒนาผลตภาพ เพอใหเกด

การสรางสม และพฒนาองคความรภายใน อนน�าไปสการเพมผลตภาพไดอยางยงยนตอไป โดยไดรบเกยรตจากนายอภวฒน อสมาภรณ รองผอ�านวยการส�านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรมเปน ประธานกลาวเปดโครงการ ความวา “เปนเรองทนายนดยง ทมความรวมมอระหวางสถาบนยานยนต กบบรษท โตโยตามอเตอร เอเชย แปซฟค เอนจเนยรงแอนด แมนแฟคเจอรง จ�ากด ขนเพอการพฒนาผลตภาพของผผลตชนสวนยานยนต จงนบเปนโอกาสทดส�าหรบผผลตชนสวนยานยนตทสนใจสมครเขารวมโครงการ เพราะนอกจากจะไดรบ

ความรจากกจกรรมการถายทอดเทคโนโลยเพอการเพมผลตภาพในโครงการโดยตรงแลว ยงไดรบความรจากกจกรรมแลกเปลยนขอมล ขาวสาร การเรยนรระหวางกนทงภายในกลม ทงยงเชอมโยง ไปตามโซอปทานอตสาหกรรมยานยนตตอไปในอนาคต” อกดวย ดานนายวลลภ เตยศร ผอ�านวยการสถาบนยานยนต เปนผกลาวบรรยายเรอง “โครงการ การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนต แบบโตโยตา” ไดกลาวบรรยายโดยมใจความส�าคญวา การจดตงโครงการ การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนตแบบโตโยตารปแบบใหมนน มวตถประสงคเพอการด�าเนนงานพฒนาผผลตชนสวนยานยนต อยางเปนระบบ เรมตงแตการกระตนจตส�านกของบคลากรหลก ควบคกบกจกรรมการถายทอดองคความร การฝกปฏบต รวมถงการสรางสภาพแวดลอมทเออตอการเพมผลตภาพ เพอยกระดบความสามารถ

สถาบนยานยนตผนกความรวมมอ

เปดโครงการ TPS

ในการแขงขนไดอยางยงยน โดยมการอบรมบคลากรของโรงงาน และปฏบตงานในการพฒนาเพมผลตภาพในสายการผลตจรง ภายใตค�าแนะน�าของผเชยวชาญจากโตโยตาอยางใกลชด และยงเพมการตรวจตดตามผลการพฒนาผลตภาพเปนระยะๆ ตอไปอกดวย จากปญหาอทกภยทมผลกระทบกบโรงงานผลตชนส วนยานยนตจ�านวนมาก สถาบนยานยนต จงเหนความจ�าเปนในการใหสทธพเศษส�าหรบโรงงานในเขตภยพบต ใหไดรบสทธในการสมครเขารวมโครงการเปนอนดบแรกและยกเวนคาธรรมเนยมในการสมครเขารวมโครงการใหเปนกรณพเศษ เพอชวยเหลอโรงงานผลตชนสวนยานยนต ในการพฒนาและตดตงระบบการผลตใหมใหมผลตภาพ นอกจากน ยงเปนการบรรยายในหวขอ “ความคาดหวงทมตอบรษทผผลตชนสวน” ของ นายยาสฮโระ ชโดะ Executive Vice President of Purchasing Division บรษท โตโยตา มอเตอร เอเชยแปซฟค เอนจเนยรง แอนด แมนแฟคเจอรง จ�ากด และในโซนนทรรศการพบกบ TPS Society และการสาธตอปกรณ การท�ากจกรรม TPS อาท TPS Concept, Standardized Work เปนตน พรอมทงมโอกาสไดพบปะแลกเปลยนความคดเหนกบวทยากรผสอน TPS Master Trainer / Trainer และทส�าคญภายในงานยงมพธมอบเกยรตบตรแสดงความขอบคณสถานประกอบการทใหความรวมมอกจกรรม “ระบบบรหารการผลตแบบโตโยตา” โครงการพฒนาบคลากรในอตสาหกรรมยานยนตในรอบป พ.ศ. 2554 ทผานมา

5

สภาวะอตสาหกรรมยานยนต

และชนสวนยานยนต : เดอนพฤศจกายน 2554

ความเคลอนไหวของอตสาหกรรมยานยนตไทย*

โดย แผนกวเคราะหธรกจยานยนต สถาบนยานยนต

วนท 4 มกราคม 2555

AB Volvo of Sweden has officially taken over the UD truck business in Thailand, ending a two-year legal dispute with Hong Kong-listed Tan Chong International. Tan Chong, licensed by Nissan Diesel Motor (NDM) of Japan to assemble and distribute UD trucks in Thailand in 2002, charged the Swedish truck maker with breaching various terms of distribution and technical assistance agreements dated Dec 27,2002. It was seeking compensation of HK$2.64 billion (10.6 billion baht) for damages early last year.

(ทมา : หนงสอพมพ Bangkok Post วนท 17 ธนวาคม 2554)

นาย สาโรช เกยรตเฟองฟ รองประธานฝายการตลาด การขาย และการบรการ ฟอรด ประเทศไทย กลาวถงยอดขายรถยนตในงานมหกรรมยานยนต ไทยแลนด อนเตอรเนชนแนลมอเตอร เอกซโป ทผานมาวา ความตองการรถฟอรดทกรนทเพมขนอยางมาก สงผลใหบรษทมยอดจองรถใหมภายในงานจ�านวน 3,495 คน ภายในชวงเวลา 12 วนของการจดงาน ซงนบเปนยอดจองทเพมขนราว 3 เทาตว เมอเทยบกบยอดจองภายในงานเมอปทแลว โดยรถรนทไดรบความนยม คอ รถกระบะ ฟอรด เรนเจอร ใหม ซงเปดตวอยางเปนทางการ ภายในงานดงกลาว และมยอดจองภายในงานกวา 2,000 คน ขณะทยอดจองฟอรด เรนเจอร ใหม ทวประเทศ มจ�านวนกวา 4,000 คน

(ทมา : หนงสอพมพประชาชาตธรกจ วนท 19 ธนวาคม 2554)

ทประชมคณะรฐมนตร (ครม.) มมตเหนชอบใหปรบแกหลกเกณฑส�าหรบโครงการคนภาษรถยนตคนแรก ไมเกน 1 แสนบาท ตามทกรมสรรพสามตเสนอ โดยจากเดมก�าหนดหลกเกณฑไววาหามโอนกรรมสทธการถอครองรถยนตกอนระยะเวลา 5 ป และปรบแกเปนหลกเกณฑใหม ก�าหนดวา ผซอรถยนตตามโครงการดงกลาว จะตองถอครองรถยนตไมนอยกวา 5 ป เวนแตกรณ และเปนไปตามหลกเกณฑและเงอนไขทกระทรวงการคลงก�าหนด

(ทมา : หนงสอพมพแนวหนา วนท 28 ธนวาคม 2554)

ป 2555 คายรถยนตตางงดโปรโมชนเดด หวงดงยอดขายกลบมา หลงจากโดนอนโดนเซยแยงยอดขาย จนท�าใหไทยตกมาอยทอนดบ 13 ของโลก และคาดการณวา อานสงสของนโยบายรถคนแรกจะชวยเพมยอดขายได นายสรพงษ ไพสฐพฒนพงษ โฆษกกลมอตสาหกรรมยานยนต สภาอตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปดเผยวา อตสาหกรรมยานยนตในป 2555 จะมการแขงขนกนอยางดเดอดมากขน โดยเฉพาะตลาดรถยนตนงประหยดพลงงานมาตรฐานสากล (อโคคาร) หลงจากอตสาหกรรมยานยนตเรมกลบมาผลตไดตามปกตในชวงไตรมาสแรกของปหนา รถยนตแตละคายจะอดโปรโมชนทงลด แลก แจก แถม เพอดงดดใหผบรโภคตดสนใจกลบมาซอรถ หลงจากทเกบเงนไวใชในการซอมแซมบาน

(ทมา : หนงสอพมพโพสต ทเดย วนท 26 ธนวาคม 2554)

1. ความเคลอนไหวของอตสาหกรรมยานยนตไทย

Volvo takes over UD truck

operationsinThailand

รฐปรบเกณฑ ‘รถยนตคนแรก’

ยอมใหเปลยนมอไดกอน5ปเออไฟแนนซ

“ยอดจองฟอรดเพมขน 3 เทา”

อตฯ รถยนตแขงขนกนดเดอด

โดยเฉพาะตลาด‘อโคคาร’

6

สรปสภาวะอตสาหกรรมยานยนต

เดอนพฤศจกายน 2554

2. สภาวะเศรษฐกจโดยรวม

สภาพเศรษฐกจโดยภาพรวมของประเทศจากรายงานของธนาคารแหงประเทศไทยในเดอน พ.ย. 2554 พบวา คาเงนบาทออนคาจากเดอนกอนเลกนอย โดยในเดอนนมอตราแลกเปลยนเฉลยอยท 30.96 บาทตอดอลลารสหรฐ ดานสถานการณราคาน�ามนภายในประเทศ อางองจาก กรมธรกจพลงงาน กระทรวงพลงงาน ในรอบเดอนพฤศจกายน มการปรบราคาเชอเพลงลงจากเดอนกอน โดยราคาน�ามนเบนซนเฉลยเดอนพฤศจกายน 2554 มราคา 39.43 บาทตอลตร ราคาน�ามนดเซลเฉลยเดอนพฤศจกายน 2554 มราคา 28.92 บาทตอลตร

ปจจยลบ ผลกระทบจากอทกภยสงผลตอภาคอตสาหกรรมทงระบบ ท�าใหเกดปญหาการปดโรงงานของนคมอตสาหกรรมตางๆ สงผลใหผประกอบยานยนตไดรบผลกระทบตอสายการผลต โรงงานประกอบรถยนตบางรายประสบอทกภยโดยตรง บรษทผผลตชนสวนยานยนตบางรายไดรบผลกระทบ จนท�าใหตองหยดสายการผลตชวคราว และหาชนสวนทดแทน สงผลใหอตสาหกรรมยานยนตโดยรวมลดก�าลงการผลตลง

ปจจยบวก แมคายรถยนตญป นจะไดรบผลกระทบจากคาเงนเยนทแขงคา แตยอดขายในประเทศไทยยงคงเตบโตอยางตอเนอง จากการทยงมความตองการซอภายในประเทศอกมาก อกทงการฟนตวจากสถานการณแผนดนไหว และสถานการณการเมองไทยอยในภาวะสงบท�าใหคายรถยนตแตละคายเพมการลงทน และเรงการผลตเพอชดเชยชวงเวลาทสญเสยไป สงผลใหยอดขายรถยนตกลบมาเตบโตขนทวหนา และยงเปนผลจากนโยบายรฐบาลชดใหม เรองรถคนแรกของประชาชนซงอาจไดรบการคนภาษ

ปรมาณการผลตรถยนตเดอนพฤศจกายน2554 มปรมาณการผลตจ�านวนทงสน 23,695 คน ลดลงจากเดอนเดยวกนของปท ผานมารอยละ 85 ซงเปนผลมาจากการไดรบอทกภยของนคมอตสาหกรรมตางๆ ท�าใหทงโรงงานประกอบยานยนตและผลตชนสวนไมสามารถด�าเนนการผลตไดตลอดทงเดอน ไมเวนแมแตโรงงานทมไดตงอยในเขตทไดรบอทกภย กประสบปญหาขาดแคลนชนสวนและปญหาดานการขนสง ไปดวย เชนกน สงผลใหผลผลตอตสาหกรรมยานยนตของไทยลดลงอยางมาก ส�าหรบการจ�าหนายรถยนตเดอนพฤศจกายนมจ�านวน 25,664 คน ลดลงจากเดอนเดยวกนของปทผานมารอยละ 67 โดยรถยนตนงลดลงรอยละ 59 รถปคอพและอนพนธลดลงรอยละ 79 และรถเพอการพาณชยอนลดลงรอยละ 36 เมอเทยบกบชวงเดยวกนของปทผานมา เมอพจารณาการสงออกรถยนตในเดอนน มปรมาณการสงออกเพยง 6,258 คน ลดลงรอยละ 92 เมอเทยบกบชวงเดยวกนของปทผานมา

ปรมาณการผลตรถจกรยานยนตเดอนพฤศจกายน2554

มจ�านวน 33,424 คน ลดลงจากชวงเดยวกนของปทผานมารอยละ 81 ในขณะทปรมาณการจ�าหนายรถจกรยานยนตเดอนพฤศจกายน 2554 มจ�านวน 128,324 คน ลดลงจากชวงเดยวกนของปทผานมารอยละ 11 โดยทสดสวนตลาดของรถจกรยานยนตรายยหอ 3 อนดบแรก เปนดงตอไปน

1) ฮอนดา 62% 2) ยามาฮา 29% 3) ซซก 5%

เมอพจารณาปรมาณการสงออกรถจกรยานยนต (CBU และ CKD) เดอนพฤศจกายน 2554 มจ�านวน 37,896 คน ลดลงจากชวงเดยวกนของปท ผานมารอยละ 60 โดยทตลาดสงออกรถจกรยานยนตทส�าคญ 5 อนดบแรกไดแก สหราชอาณาจกร ญปน สหรฐอเมรกา เวยดนาม และเนเธอรแลนด

7

มลคาการสงออกชนสวนยานยนตของผประกอบยานยนตเดอนพฤศจกายน 2554 มลคาทงสน 13,156.85 ลานบาท ลดลงรอยละ 23 เมอเทยบกบชวงเดยวกนของปทผานมา มลคาการสงออกดงกลาวนแบงเปน ชนสวนรถยนต 11,994.81 ลานบาท และชนสวนรถจกรยานยนต 1,162.04 ลานบาท ส�าหรบชนสวนรถยนตมการสงออกลดลงรอยละ 6 โดยแบงเปนการสงออกเครองยนต 1,850.047 ลานบาท ชนสวนอะไหล 1,568.84 ลานบาท แมพมพและอปกรณยดจบชนงาน 22.70 ลานบาท ชนสวนประกอบและอปกรณ 8,323.93 ลานบาท และชนสวนอนๆ 229.27 ลานบาท เมอพจารณาการสงออกชนสวนรถจกรยานยนตมมลคา 1,162.04 ลานบาท ลดลงรอยละ 6 โดยแบงเปนการสงออกชนสวนประกอบและอปกรณจกรยานยนต 1,123.43 ลานบาท และชนสวนอะไหล 38.61 ลานบาท

ชนสวนยานยนต

มลคาการสงออกชนสวนยานยนตเดอนพฤศจกายน 2554 (ลานบาท)

สภาวะอตสาหกรรมยานยนตในเดอนมกราคม-พฤศจกายน ป 2554 มปรมาณการผลตรถยนตรวม จ�านวน 1,358,369 คน เมอเปรยบเทยบกบชวงเดยวกนของป 2553 มอตราลดลงรอยละ 10 ปรมาณการจ�าหนายรถยนตในประเทศรวมจ�านวน 739,506 คน เมอเปรยบเทยบกบชวงเดยวกนของป 2553 เพมขนรอยละ 5 ปรมาณการสงออกรถยนต จ�านวน 700,581 คน เมอเปรยบเทยบกบชวงเดยวกนของป 2553 ลดลงรอยละ 15 ทงน เนองจากปรมาณการผลตรถยนตในชวงไตรมาสท 2 อตสาหกรรมยานยนตไทยไดรบผลกระทบจากสนามทประเทศญปน โดยบรษทผประกอบยานยนตมการปรบสายการผลตรนรถยนตเพอขายในประเทศมากกวาการสงออก เพอใหสอดคลองกบการขาดแคลนชนสวนทตองน�าเขามาผลตรถยนตเพอสงออก ส�าหรบตลาดรถจกรยานยนต มการผลตรถจกรยานยนตส�าเรจรป (CBU) จ�านวน 1,894,983 คน เมอเทยบกบชวงเดยวกนของป 2553 เพมขนรอยละ 2 มการจ�าหนายรถจกรยานยนตในประเทศรวม จ�านวน 1,885,006 คน เมอเปรยบเทยบกบชวงเดยวกนของป 2553 เพมขนรอยละ 12 ยอดสงออกรถจกรยานยนตรวมทง CBU และ CKD มจ�านวนทงสน 1,012,240 คน เพมขนจากชวงเดยวกนของป 2553 รอยละ 40 โดยแบงเปน CBU จ�านวน 204,986 คน และ CKD จ�านวน 807,254 ชด สถานการณการสงออกยานยนตและชนสวนยานยนตในเดอนมกราคม-พฤศจกายน ป 2554 จากขอมลของกรมเจรจาการคาระหวางประเทศ พบวา มมลคาการสงออกยานยนตและชนสวนยานยนตรวมทงสน 723,900 ลานบาท มมลคาใกลเคยงกบปทผานมา จ�าแนกเปนสงออกรถยนตมลคา 325,268.31 ลานบาท ลดลงรอยละ 13 สงออกรถจกรยานยนตมลคา 22,340.54 ลานบาท เพมขนรอยละ 23 และสงออกชนสวนยานยนต มลคา 376,292.05 ลานบาท เพมขนรอยละ 14 โดยการสงออกชนสวนยานยนตนน จ�าแนกเปนการสงออกชนสวนรถยนตมลคา 357,566.28 ลานบาท และการสงออกชนสวนรถจกรยานยนต มลคา 18,725.78 ลานบาท

การสงออกชนสวนยานยนต ทสงออกโดยผประกอบรถยนตในเดอนมกราคม-พฤศจกายน ป 2554 ประกอบดวยชนสวนประกอบและอปกรณ มลคา 125,453.40 ลานบาท เครองยนต มลคา 24,360.19 ลานบาท ชนสวนอะไหล มลคา 14,778.45 ลานบาท แมพมพและอปกรณยดจบชนงาน มลคา 1,643.63 ลานบาท และชนสวนยานยนตอนๆ มลคา 1,725.80 ลานบาท รวมมลคาการสงออกชนสวนยานยนตทสงออกโดยผประกอบรถยนตทงสน 167,961.47 ลานบาท เพมขนจากชวงเดยวกนของป 2553 รอยละ 3 การน�าเขายานยนตและชนสวนยานยนตในเดอนมกราคม-พฤศจกายน ป 2554 จากขอมลของกรมเจรจาการคาระหวางประเทศ มการน�าเขายานยนตและชนสวนยานยนตคดเปนมลคา 359,271.11 ลานบาท เพมขนรอยละ 6 โดยเปนการน�าเขารถยนตมลคา 44,763.36 ลานบาท เพมขนรอยละ 8 น�าเขารถจกรยานยนตมลคา 1,185.95 ลานบาท เพมขนรอยละ 138 และน�าเขาชนสวนยานยนตมลคา 313,321.81 ลานบาท เพมขนรอยละ 5 (แยกเปนน�าเขาชนสวนรถยนตมลคา 299,506.38 ลานบาท และน�าเขาชนสวนรถจกรยานยนตมลคา 13,815.42 ลานบาท) เมอคดมลคาสวนตางของการน�าเขาและสงออกของยานยนตและชนสวนยานยนตขางตนแลว มมลคาการสงออกมากกวาน�าเขา 364,629.79 ลานบาท ลดลงรอยละ 5 เมอเทยบกบป 2553

* บทคดยอจาก ศนยสารสนเทศยานยนต(www.thaiauto.or.th)

ชนสวนรถยนต พ.ย.53 พ.ย.54 %เครองยนต 2,056.18 1,850.07 -10.02%

ชนสวนอะไหล 1,266.69 1,568.84 23.85%

แมพมพและอปกรณยดจบชนงาน 101.65 22.70 -77.67%

ชนสวนประกอบและอปกรณ 12,422.85 8,323.93 -33.00%

ชนสวนอนๆ 61.43 229.27 273.22%

รวมสงออกชนสวนรถยนต 15,908.80 11,994.81 -24.60%

ชนสวนรถจกรยานยนต พ.ย.53 พ.ย.54 %

ชนสวนประกอบและอปกรณ 1,152.78 1,123.43 -2.55%

ชนสวนอะไหล 88.81 38.61 -56.53%

รวมสงออกชนสวนรถจกรยานยนต 1,241.59 1,162.04 -6.41%

รวมสงออกชนสวนยานยนต 17,150.39 13,156.85 -23.29%

ทมา : ศนยสารสนเทศยานยนต

บทสรปสภาวะอตสาหกรรมยานยนต

ในเดอนพฤศจกายน 2554

8

จากการทสถาบนยานยนตรวมกบส�านกงานเศรษฐกจอตสาหกรรม (ศสอ.) และ ภาคเอกชนโดยมบรษท โตโยตา มอเตอร เอเชย แปซฟค เอนจเนยรง แอนด แมนแฟคเจอรง จ�ากด เปดตวโครงการ “การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนตแบบโตโยตา” และจดนทรรศการเกยวกบระบบการผลตแบบโตโยตา (Toyota Production System : TPS) เมอวนพธ ท 21 ธนวาคม พ.ศ. 2554 ทผานมาไดรบความสนใจจากบรษทตางๆ เขารวมงานและชมนทรรศการทบรษทผผลตชนสวนยานยนตรวมกบองคกรอนๆ ทเกยวของ รวมกนจดขน แบงเปน 1.บรษทวายเอสภณฑจ�ากด แสดงใหเหนถงความส�าคญตอความปลอดภยในโรงงาน และการปลกจตส�านกความเปนเจาของในกระบวนการตางๆ เพอใหระบบ TPS ท�างานไดอยางมประสทธภาพ โดยน�าชดทดสอบความปลอดภยตางๆ มาแสดงใหเหนถงความแตกตางระหวางการใชอปกรณ กบ ไมใชอปกรณนรภยวา จะมผลแตกตางกนอยางไร รวมถงการใหความรเกยวกบขนตอนการปลก จตส�านกความเปนเจาของแกพนกงาน

2. บรษทสยามซเนเตอรจ�ากด มงเนนการสรางบคลากรใหมความรความเขาใจในระบบ TPS รวมทงองคความรตางๆ ตามสายงานของผปฏบตงาน เพอใหพนกงานมคณภาพทด สามารถเตบโตไปพรอมกบองคกร 3.บรษทสภาวฒอนดสทรจ�ากด เปนกรณศกษาทไดรบการยอมรบจากอาจารย Master Trainer วาเปนหนงในโรงงาน SMEs ไทยทมการเปลยนแปลงความกาวหนาของระบบการผลตเปนอยางมาก หลงจากน�าระบบ TPS ไปประยกตใชในโรงงาน 4.บรษทเอนเอชเคสปรงจ�ากด แสดงใหเหนถงความส�าคญของการท�างานตามมาตรฐาน วาสามารถท�าใหผปฏบตงาน สามารถท�างานไดภายในเวลางานทก�าหนดตามมาตรฐาน ซงเปนขนตอนหนงทจะท�าใหระบบ TPS ประสบผลส�าเรจ

5.บรษทไทยแอโรวโปรดกสจ�ากด น�าเสนอวธการสอนใหบคลากรมความรความช�านาญในงานทตนตองปฏบต เพราะเมอพนกงานมความช�านาญในงานของตนเอง จะท�าใหมโอกาสเกดขอผดพลาดนอยลง 6.บรษทบ.ว.เอส.แมนแฟคเจอรงจ�ากด น�าชดสาธต (simulation)ระบบ TPS มาแสดงใหเหนถงความแตกตาง/ประโยชนของระบบ TPS เปรยบเทยบกบระบบการผลตของโรงงานทวไป 7.สถาบนเทคโนโลยไทย-ญป น เกบขอมลและเผยแพรองคความรดานระบบ TPS แกนกศกษา และขยายผลสอตสาหกรรมตางๆ รวมกบโรงงานสงทอทคอยใหค�าปรกษาแนะน�าในการประยกตใชระบบ TPS มาแสดงใหเหนวา TPS ไมเจาะจงจ�าเพาะตองใชกบสายผลตของอตสาหกรรมยานยนตเพยงอยางเดยวเทานน แตสามารถน�า TPS ไปใชกบสายการผลตในอตสาหกรรมอนๆ 8.บรษทซกมาออโตเมชนจ�ากด น�ารถ AGV ซงเปนรถทสามารถเคลอนทไดตามแถบแมเหลกมาแสดง โดยการออกแบบการเคลอนทของรถ AGV นน ออกแบบโดยไมตองมคนบงคบ และสามารถขนถายชนสวนหรอผลตภณฑไปยงทตางๆ ไดตามทก�าหนด ซงตามหลกของ TPS จะชวยลดพนกงานในการขนสง รวมทงความสญเปลาตางๆ ทอาจเกดขนระหวางการขนสง

ถงแมวา จากขนตอนพนฐานเบองตนของ TPS ซงแบงไดเปน 4 ขนตอน คอ Control, Continuous Flow, Standardized Work และ Pull System จะชวยสงผลใหสายการผลตมผลตภาพทสงขนแลวกตาม สถาบนยานยนต ในฐานะผประสานงานด�าเนนการและดแลโครงการ TPS รวมทงเผยแพรโครงการดงกลาวส โรงงานอตสาหกรรมยานยนต โดยมผเชยวชาญจากโตโยตาเปนผใหค�าปรกษาและใหค�าแนะน�าแกโรงงานโดยตรง ยงมความมงมนทจะพฒนาประสทธภาพของโครงการใหดยงขน โดยจะมการปรบเปลยนรปแบบของโครงการใหม เรมจากเฟสท 16 เพอใหเหมาะสมกบโรงงานมากยงขน และยงไดรบงบประมาณสนบสนนส�าหรบผผลตชนสวนยานยนตทไดรบผลกระทบจากมหาอทกภยทผานมา และมความประสงคจะเขารวมโครงการฯ อกดวย ผทสนใจโครงการฯ หรอตองการขอมลเกยวกบระบบการผลตแบบโตโยตาเพมเตม สามารถตดตอไดท คณชนดล สถาบนยานยนต ส�านกงานฯ กลวยน�าไท โทรศพท 02-712-2414 ตอ 6502 โทรสาร 02-712-2415 E-mail : chanudol@thaiauto.or.th

เปดโครงการ“การเพมผลตภาพผผลตชนสวนยานยนต แบบโตโยตา”

9

ในเมองใหญๆ เชน กรงเทพมหานคร ทมกจะพบเหนภาพของการจราจรตดขดอยเสมอ นน จากการตรวจสอบสภาพบรรยากาศของหนวยงานทเกยวของ สวนใหญจะมฝนละอองมากมายฟงอยในอากาศ และฝนละอองหรออกนยหนงคอสารมลพษ เหลาน นบวนจะยงมปรมาณมากเกนมาตรฐาน และยงมแนวโนมสงขนอยางชดเจน ยานยนตสารฉบบน จงขอน�าเสนอขอมล เกยวกบการทดสอบหาปรมาณสารมลพษจากรถยนตทใชเครองยนตเบนซนและเครองยนตดเซลขนาดเลกในประเทศไทย ซงเปนการทดสอบทชวยลดมลพษทางอากาศ รวมไปถงผลกระทบตางๆ ทเกดจากมลพษ ดวยการทดสอบหาปรมาณสารมลพษไอเสยของรถยนต และก�าหนดใหปรมาณสารมลพษไอเสยอยในเกณฑมาตรฐานทปลอดภยตอสงแวดลอม ส�าหรบประเทศไทยจะมการปรบเปลยนมาตรฐานการควบคมปรมาณสารมลพษใหม เปนการอางองตามมาตรฐาน ECE R.83-05 (EURO 4) ซงตรงกบมาตรฐาน มอก. 2540-2554 และมอก. 2550-2554 ในป 2555 นดวย ถงแมวาในรายละเอยดแลว แตละมาตรฐานจะแบงประเภทของการทดสอบ แตกตางกน ดงตอไปน มาตรฐานEURO4แบงการทดสอบรถยนตออกเปน2ชนดตามลกษณะเครองยนตไดดงน 1. รถยนตทใชเครองยนตทจดระเบดดวยประกายไฟ 2. รถยนตขนาดเลกทใชเครองยนตทจดระเบดดวยการอด มาตรฐานตามมอก.2540-2554เครองยนตทใชจดระเบดดวยวธใชประกายไฟแบงออกเปน3ประเภทคอ 1. ชนดเชอเพลง น�ามนเบนซน และหรอแกสโซฮอล 2. ชนดเชอเพลง น�ามนเบนซนหรอแกสโซฮอลรวมกบกาซธรรมชาตหรอกาซปโตรเลยมเหลว 3. พลงงานจากเชอเพลงและอปกรณสะสมก�าลงพลงงานไฟฟา เชน แบตเตอร ตวเกบประจ ลอชวยแรงเครองก�าเนดไฟฟาใชในการขบเครองทางกล (Hybrid)

มาตรฐานตามมอก.2550-2554เครองยนตทใชจดระเบดดวยวธใชการอดแบงออกเปน3ประเภทคอ 1. ชนดเชอเพลง น�ามนดเซล 2. ชนดเชอเพลง น�ามนดเซลรวมกบกาซธรรมชาตหรอกาซปโตรเลยมเหลว 3. พลงงานจากเชอเพลงและจากอปกรณสะสมก�าลงพลงงานไฟฟา เชนแบตเตอร ตวเกบประจ ลอชวยแรงเครองก�าเนดไฟฟา ในการขบเครองทางกล (Hybrid) ส�าหรบการทดสอบหาปรมาณสารมลพษไอเสยของรถยนตทใชเครองยนตเบนซน ทศนยทดสอบ สถาบนยานยนตด�าเนนการอย สอดคลองและเปนไปตามมาตรฐานเพอการควบคมปรมาณสารมลพษ ทเกยวของทงหมด ดงกลาว โดยแบงตามลกษณะการทดสอบได ดงน - ลกษณะท 1 ปรมาณสารมลพษภายหลงตดเครองเยน (T.HC,NOx และ CO) ดงในตารางท 1 -ลกษณะท 2 ปรมาณสารมลพษขณะเครองยนตเดนเบา (CO) จะท�าการทดสอบ 2 สภาวะ ไดแก รอบเดนปกตจะตองมปรมาณสารมลพษไมเกน 3.5 %Vol และรอบเดนเบาสงกวา 2000 rpm แตไมเกน 2500 rpm ปรมาณสารมลพษจะตองไมเกน 4.5 %Vol ตามประกาศของกระทรวงสงแวดลอม -ลกษณะท 3 ปรมาณสารมลพษจากหองเพลาขอเหวยง วดไอเสยจะตองเปนสญญากาศ ไมม Pressure (แรงดนออกมาในระบบของหองเพลาขอเหวยง) - ลกษณะท4ปรมาณสารมลพษไอระเหย (VT-SHED) คาปรมาณสารมลพษจะตองไมเกน 2 g/test - ลกษณะท 5ความทนทานของอปกรณควบคมสารมลพษ โดยมากจะใชคาทก�าหนดตามมาตรฐาน - ลกษณะท 6 ปรมาณสารมลพษจากรถยนตทอณหภมต�า(-7 องศาเซลเซยส) แตการทดสอบนตามมาตรฐานไมไดมการทดสอบในสภาวะน เนองจากเหนวาประเทศไทยไมมสภาวะแวดลอมทอณหภมต�าถงขนาดตดลบ (-)

มาตรฐาน EURO 4 กบการทดสอบสารมลพษจากรถยนตวรธน สขสมบรณ

วศวกร แผนกทดสอบ สถาบนยานยนต

ตารางท 1

แสดงคาปรมาณสารมลพษไอเสย EURO 4 (สำาหรบรถยนตเบนซน)

สวนการทดสอบรถยนตขนาดเลกทใชเครองยนตดเซล แบงตามลกษณะการทดสอบ ไดดงน - ลกษณะท1 ปรมาณสารมลพษภายหลงตดเครองเยน (HC+NOx ,NOx และ CO) จะท�าการวดปรมาณสารมลพษไอเสย

ประเภทรถยนต มวลอางอง คารบอน ไฮโดร ออกไซดของ (kg) มอนอกไซด คารบอน ไนโตรเจน รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกไมเกน 2,500 kg - 1.00 0.10 0.08 รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกเกน 2,500 kg หรอ ไมเกน 1,305 1.00 0.10 0.08 รถยนตบรรทกและรถยนตนงทดดแปลงมาจากรถยนตบรรทก เกน 1,305 แตไมเกน 1,760 1.81 0.13 0.10 ทมมวลเตมอตราบรรทกไมเกน 3,500 kg เกน 1,760 2.27 0.16 0.11

และสารมลพษอนภาคปรมาณของฝนละอองทปนมากบอากาศ ผสมกบไอเสยจากการเผาไหมของเครองยนต โดยน�าฝนละอองมาชงน�าหนกหาปรมาณของสารมลพษวามน�าหนกเทาไร และจะตองไมเกนเกณฑทก�าหนดไวในตารางท 2

หนวยเปนg/km

10

ตามมาตรฐานทก�าหนดใหบงคบใช นอกจากเรองของการทดสอบหาปรมาณสารมลพษไอเสยของรถยนตในลกษณะ/ประเภทตางๆ แลว ยงก�าหนดใหมการทดสอบระบบวนจฉยอปกรณควบคมสารมลพษ (OBD) ซงเปนการวนจฉยอปกรณ ควบคมสารมลพษทตดตงในรถยนตโดยการจ�าลองใหเกดความลมเหลวกบระบบทเกยวของกบการจดการเครองยนตหรอระบบควบคมสารมลพษ รวมถงกระบวนการ เพอหาความทนทานของระบบวนจฉยอปกรณควบคมสารมลพษ การทดสอบดงกลาว จะจ�าลองการทดสอบ โดยเปลยนอปกรณทควบคมมลพษไอเสย ทใชงานได เปนอปกรณทมการเสอมสภาพแลว และทดสอบวา ถามการใชอปกรณทเสอมสภาพ ระบบ ECU จะสามารถแสดงคาความผดปกตของระบบไดหรอไม ซงจะตองพบความผดปกตบนแผงเรอนไมลหนาปด โดยระบบจะตองแสดงรปเครองยนต และหากใชเครอง Scan Tool ตรวจสอบ Codes รหสจะตองตรงกบกลอง ECU และ Scan Tool ทอานได นอกจากนน เมอเปลยนใชอปกรณทเสอมสภาพแลว ระบบเครองยนตและกลอง ECU จะตองสามารถควบคมคาปรมาณสารมลพษไมใหเกนคามลพษ รวมทงตองอยในเกณฑทก�าหนดตาม

มาตรฐานเลมน บงคบครอบคลมการทดสอบรถยนตทใชพลงงานจากเชอเพลงและจากอปกรณสะสมก�าลงพลงงานไฟฟา (Hybrid) โดยใชเกณฑคาแสดงผลปรมาณสารมลพษเกณฑเดยวกน

ตารางท 3 แสดงคาปรมาณสารมลพษไอเสย EURO 4 (สำาหรบรถยนตเบนซน)

ตารางท 2 แสดงคาปรมาณสารมลพษไอเสย EURO 4 (สำาหรบรถยนตดเซลขนาดเลก)

ตารางท 4 แสดงคาปรมาณสารมลพษไอเสย EURO 4 (สำาหรบรถยนตดเซลขนาดเลก)

การทดสอบระบบวนจฉยอปกรณควบคมสารมลพษ (OBD)

ประเภทรถยนต มวลอางอง คารบอน ไฮโดร ออกไซดของ (kg) มอนอกไซด คารบอน ไนโตรเจน รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกไมเกน 2,500 kg - 3.20 0.40 0.60 รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกเกน 2,500 kg หรอ ไมเกน 1,305 3.20 0.40 0.60 รถยนตบรรทกและรถยนตนงทดดแปลงมาจากรถยนตบรรทก เกน 1,305 แตไมเกน 1,760 5.80 0.50 0.70 ทมมวลเตมอตราบรรทกไมเกน 3,500 kg เกน 1,760 7.30 0.60 0.80

หนวยเปนg/km

ประเภทรถยนต มวลอางอง คารบอน ออกไซดของ ไฮโดร สารมลพษ (kg) มอนอกไซด ไนโตรเจน คารบอนรวม อนภาค กบออกไซด ของ ไนโตรเจน รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกไมเกน 2,500 kg - 0.50 0.25 0.30 0.025 รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกเกน 2,500 kg หรอ ไมเกน 1,305 0.50 0.25 0.30 0.025 รถยนตบรรทกและรถยนตนงทดดแปลงมาจากรถยนต เกน 1,305 แตไมเกน 1,760 0.63 0.33 0.39 0.04 บรรทกทมมวลเตมอตราบรรทกไมเกน 3,500 kg เกน 1,760 0.74 0.39 0.46 0.06

ประเภทรถยนต มวลอางอง คารบอน ไฮโดร ออกไซดของ สารมลพษ (kg) มอนอกไซด คารบอน ไนโตรเจน อนภาค รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกไมเกน 2,500 kg - 3.20 0.40 1.20 0.18 รถยนตนงมวลเตม อตราบรรทกเกน 2,500 kg หรอ ไมเกน 1,305 3.20 0.40 1.20 0.18 รถยนตบรรทกและรถยนตนงทดดแปลงมาจากรถยนต เกน 1,305 แตไมเกน 1,760 4.00 0.50 1.60 0.23 บรรทกทมมวลเตมอตราบรรทกไมเกน 3,500 kg เกน 1,760 4.80 0.60 1.90 0.28

หนวยเปนg/km

หนวยเปนg/km

ตารางท 3 ส�าหรบรถยนตเบนซนและตารางท 4 ส�าหรบรถยนตดเซลขนาดเลก ทงน การทดสอบ OBD มการทดสอบเพยง 1 ตระกล โดยจะท�าการทดสอบเพยงรนเดยว ดวยการก�าหนดปจจยทจดอยในตระกลระบบวนจฉยอปกรณควบคมสารมลพษเพยงอยางเดยว คอ 1. เครองยนต - กระบวนการเผาไหม - วธการจายน�ามนเชอเพลง - ประเภทเชอเพลงทใช 2. ระบบควบคมสารมลพษ - ชนดของแคทาลตกคอนเวอรเตอร - ชนดของตวดกจบสารมลพษอนภาค - การฉดอากาศทตยภม - ระบบหมนเวยนไอเสย 3. สวนประกอบและการท�างานของระบบวนจฉยอปกรณควบคมสารมลพษ - วธการตรวจวด และวธการพบการท�างานตวบงชรหสผดปกตใหผขบทราบ

11

ประชาคมเศรษฐกจอาเซยน (AEC) เปนการรวมตวกนของประเทศสมาชกในภมภาคเอเชยตะวนออกเฉยงใต เพอสรางความสามารถในการแขงขนรวมกนสกบประเทศทใหญกวา หรอกลมประเทศทพฒนามากกวา โดยมหลกการในการรวมตลาดเปนหนงเดยวเพอใหมขนาดความตองการทคมกบการลงทน แบงประเภทสนคาในการลงทนแตละประเภท ไปยงประเทศสมาชกตางๆ ตามความเหมาะสม ในกรณอตสาหกรรมยานยนต ปจจบนตลาดรถยนตรวมในภมภาคอาเซยน มขนาดประมาณ 2.5 ลานคนตอป และมอตราเจรญเตบโตอยางตอเนองคาดวาจะเกน 3 ล านคนตอไปในอก 2-3 ปขางหนาจากจ�านวนประชากรทงภมภาค 650 ลานคน ประเทศทมขนาดการลงทนทใหญทสดในภมภาค คอประเทศไทย มก�าลงการผลตรถยนตมากกวา 3 ลานคนตอป รองลงไปเปนประเทศอนโดนเซย มก�าลงการผลตรถยนตมากกวา 1.5 ลานคนตอป และประเทศมาเลเซยมก�าลงการผลตรถยนตมากกวา 1 ลานคนตอป จะเหนไดวาเมอรวมก�าลงการผลตของประเทศสมาชกอาเซยนแลว จะมก�าลงการผลตถง 5.5 ลานคนตอป ซงมากกวาความตองการในภมภาค แสดงวาการลงทนในอตสาหกรรมยานยนตไดสนองตอบตอเปาประสงคของการรวมตวของสมาชกภายใตประชาคมเศรษฐกจอาเซยน เพอสนองตอบตอความตองการภายในประชาคมแลวยงเขมแขงพอทจะสงออกสตลาดโลกได โดยทประเทศไทยเปนผน�าในการสงออกเกอบ 1 ลานคนตอป ไปยง 170 ประเทศใน 5 ทวปทวโลก โดยมรถยนตกระบะขนาด 1 ตน เปนสนคาน�ามากกวารอยละ 75 และทเหลอเปนรถยนตนงขนาดเลกและขนาดกลางส�าหรบทวปเอเชยและออสเตรเลย ในการสงออกรถยนตส�าเรจรปของประเทศไทยสตลาดโลกนน มากกวาครงหนงจะกระจายสนคาในทวปเอเชย เปาหมายในปจจบนอยทอาเซยน ตะวนออกกลาง และญปน

ทวปออสเตรเลยเปนตลาดใหญอนดบ 2 มการสงออกมากกวารอยละ 25 ทวปอเมรกาใตและอเมรกากลาง ตามมาอนดบ 3

ดวยสดสวนการสงออกมากกวารอยละ 12 ทวปยโรปเผชญกบวกฤตเศรษฐกจในปจจบน ตกมาเปนอนดบ 4 ท

รอยละ 8 ทวปแอฟรกาคงเปนอนดบ 5 ทรอยละ 5 ส�าหรบตลาดในประเทศของสมาชกประชาคม

อาเซยน ในหลายปทผานมาตลาดรถยนตในประเทศไทย ครองอนดบหนงในอาเซยน

มาตลอด ในปทผานมามยอดจ�าหนายในประเทศไทยสงสดเปนประวตการณ

ท 8 แสนคน อนโดนเซยตามมาตดๆ ทกวา 7 แสนคน และ

มาเลเซยกวา 5 แสนคน ซงสอดคลองกบการลงทน

ของอตสาหกรรมยานยนต ทงทางดานจ�านวนการผลตรถยนตและผผลตชนสวนยานยนต ผลจากการวาง

ยทธศาสตรพฒนาอตสาหกรรมยานยนต

ของประเทศไทย ในชวง 10 ปทผานมา เพอบรรล

เปาหมาย ใหไทยเปนฐานการผลตยานยนตในทวปเอเชย

ประเทศไทยในปจจบนเปนฐานการผลตรถยนตกระบะ 1 ตน และก�าลงจะเปนฐาน

การผลตรถยนตนงประหยดพลงงานมาตรฐานสากล (ECO Cars) รวมทงมเครอขายผผลตชนสวนยานยนตทมศกยภาพสงสดในภมภาคอาเซยน ดงนน การรวมตวเปนประชาคมเศรษฐกจอาเซยน ตออตสาหกรรมยานยนตไทยนน สรางความไดเปรยบในการแขงขนใหกบประเทศไทย เปนฐานการผลตยานยนตในทวปเอเชย เปนประเทศผ ผลตรถยนตหนงในสบของโลก ภายในป พ.ศ. 2558 ทอาเซยนจะรวมตวเปนหนงเดยว

โดย : นายวลลภ เตยศร ผอ�านวยการสถาบนยานยนตขอบคณทมาของขอมล : หนงสอพมพกรงเทพธรกจ ASEAN

คอลมน : อาเซยน Business Forum ปท 1 ฉบบท 14 วนองคารท 27 ธนวาคม พ.ศ. 2554

อตฯ ยานยนต ไทย

ภายใตประชาคมศก.อาเซยน

12 สมเดจพระเทพรตนฯ เสดจทรงเปดงาน BOI Fair 2011 ทส�านกงานคณะกรรมการสงเสรมการลงทน (BOI) กระทรวงอตสาหกรรม โดยความรวมมอจากหนวยงานทเกยวของทงภาครฐและภาคเอกชน จดขนเพอแสดงนวตกรรมยานยนตแหงอนาคต ทศนยแสดงนทรรศการอมแพค เมองทองธาน ระหวางวนท 5-20 มกราคม 2555 เมอวนท 5 มกราคม 2555 พระบาทสมเดจพระเจาอยหวทรงพระกรณาโปรดเกลาฯ ใหสมเดจพระเทพรตนราชสดาฯสยามบรมราชกมาร เสดจพระราชด�าเนนแทนพระองคทรงเปดงานนทรรศการ บโอไอแฟร 2011 รวมพลงน�าใจ “โลกสดใส ไทยยงยน”ทส�านกงานคณะกรรมการสงเสรมการลงทน (BOI) กระทรวงอตสาหกรรมจดขน พรอมเสดจฯ ทอดพระเนตรศาลานทรรศการ สดยอดเทคโนโลยและนวตกรรมจากโลกอนาคต ของหนวยงานภาครฐและภาคเอกชน โดยม ฯพณฯ รฐมนตรวาการกระทรวงอตสาหกรรม นายแพทยวรรณรตน ชาญนกล และผบรหารหนวยงานในสงกดกระทรวงอตสาหกรรม รวมถงนายวลลภ เตยศร ผอ�านวยการสถาบนยานยนต เขารวมพธ และรวมถวายการตอนรบภายในงานครงนดวย งานบโอไอแฟร 2011 จดขนเพอแสดงศกยภาพของอตสาหกรรมไทย ตลอดจนเทคโนโลยและนวตกรรมใหมๆ เพอเปนประโยชนตอการเพมประสทธภาพ และการพฒนาความสามารถในการแขงขนของภาคอตสาหกรรมในอนาคต โดยส�านกงานคณะกรรมการสงเสรมการลงทน เพอรวมเฉลมพระเกยรตพระบาทสมเดจพระเจาอยหว เนองในวโรกาสพระราชพธมหามงคลเฉลมพระชนมพรรษา7 รอบ โดยไดนอมน�าหลกปรชญาของเศรษฐกจพอเพยงของพระบาทสมเดจพระเจาอยหว มาประยกตใช เพอสงเสรมใหภาคอตสาหกรรมมสวนรวมในการพฒนาประเทศอยางยงยน

ภายในงานฯ แบงออกเปน 2 โซน คอ โซนนทรรศการรมทะเลสาบ และโซนนทรรศการภายในอาคารชาเลนเจอร ซงมหนวยงานทงภาครฐและภาคเอกชน รวมจดแสดงนทรรศการเทคโนโลยททนสมย และนวตกรรมแหงอนาคต โดยในสวนของกระทรวงอตสาหกรรม ไดรวมจดนทรรศการ การสงเสรมอตสาหกรรมสความยงยน ภายใตแนวคด “อตสาหกรรมไทยกาวไกล ใสใจสงแวดลอม” เปนการแสดงศกยภาพอตสาหกรรมไทยในภาคสวนตางๆ ดวยเทคโนโลยทล�าสมย เชน นทรรศการจอสมผส Multi Touch Application ตนตากบภาพยนตร 4 มต เรอง “Green way” ทน�าเสนอเรองราวของอตสาหกรรมสเขยวผานประสบการณเสมอนจรง อกทงยงไดพบกบผลตภณฑเดนจาก SMEs รวมทงผลตภณฑ OTOP ของไทย ทเปนมตรตอสงแวดลอมและไดรบการยอมรบจากทวโลก การฝกอบรมอาชพระยะสนฟร 16 หลกสตร และบรการใหค�าปรกษาทางธรกจในดานตางๆ นอกจากน ยงมนทรรศการแสดงนวตกรรมยานยนตของคายรถยนตตางๆในภาคอตสาหกรรมยานยนต เชน บรษท นสสน มอเตอร (ประเทศไทย) จ�ากด แสดงรถยนตพลงงานไฟฟา 100% และสมผสเมองอจฉรยะในโลกอนาคตแหงป พ.ศ. 2030 ผานมมมองของรถยนตนสสน ลฟ ในระบบ 4 มต บรษท เจนเนอรล มอเตอรส (ประเทศไทย) จ�ากด จดแสดงรถอเอน-ว ยานยนตระบบขบเคลอนอตโนมตน�าผขบขสจดหมาย โดยไมตองควบคมรถเอง บรษท ฮอนดา ออโต โมบล ประเทศไทย จ�ากด แสดงเทคโนโลยยานยนตสเขยว และ บรษทโตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จ�ากด ซงจดแสดงเทคโนโลยจากอนาคตของโตโยตา อาท หนยนตผชวยของมนษย ยานพาหนะสวนตวแบบพกพา ใหผเขารวมงานไดสมผสถงความสนกสนานพรอมไดรบความร อกดวย

BOI Fair 2011นวตกรรมยานยนตแหงอนาคต