GERENCIA ACADÉMICA

HACER MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUBRICACION AL MOTOR

Facilitador: NILTON JOEL VILLAGARAY HUARANCCA

TECNOLOGIA

ESPECÍFICA

TEORIA DE LA PELICULA DE ACEITEEl aceite de motor es un aceite que se usa para lubricar diversos motores de combustión interna. Si bien el propósito principal es lubricar partes móviles reduciendo su fricción, el aceite de motor también limpia, inhibe la corrosión, mejora el sellado y motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles. Los aceites de motor son derivados descompuestos sintéticos del petróleo y otros productos usados para la fabricación del aceite. El aceite de motor consiste principalmente en hidrocarburos, compuestos orgánicos compuestos íntegramente de carbono e hidrógeno. El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna.

El aceite lubricante crea una película separadora entre las superficies móviles adyacentes para minimizar el contacto directo, el desgaste y la producción de calor, protegiendo así al motor. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite, al ponerse en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro sitio, normalmente al aire o a un disipador de algún tipo.

LUBRICANTES: NORMAS Y APLICACIONES ESPECIFICASEs increíble la falta de conocimientos que tenemos (la mayoría de los propietarios de vehículos) en todo lo relacionado con los aceites lubricantes para motores. La gente le presta muy poca atención al aceite que debe emplear en sus vehículos, ignorando el tipo correcto que debe utilizar y muchas veces usando este demasiado tiempo, pasando el limite en que el aceite todavía ofrece protección al motor. En encuestas realizadas en varias oportunidades a los choferes de los vehículos, se les pregunto si podrían escoger el aceite correcto para su carro. Las respuestas afirmativas fueron apenas de un 5% lo que significa que 19 de 20 personas aparentemente no han tomado conciencia del rol critico del aceite.

LUBRICANTES: NORMAS Y APLICACIONES ESPECIFICAS

Lubricantes para motores de combustión interna.

I. FUNCIONES DE UN ACEITE:

a) Permite el fácil arranque.

b) Lubrica las partes del motor y previene el desgaste.

c) Reduce la fricción.

d) Protege contra la herrumbra y la corrosión.

e) Mantiene las partes del motor limpias.

f) Reduce los depósitos en la cámara de combustión.

g) Enfría las partes del motor.

h) Ayuda al sellado de la combustión.

i) No produce espuma.

FILTROS: TIPOS Y APLICACIONES

Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia con base al tamaño de partículas que el filtro es capaz de retener, y normalmente se mide en micronaje o micrones, esto quiere decir, que si el micronaje es pequeño, menor es el tamaño de las partículas que el filtro puede captar, y por lo tanto su eficiencia es mayor. Un micronaje muy bajo, implica la retención de muchas partículas que afectan negativamente la vida del filtro. La función de un filtro es retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el flujo a través de él mismo. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado durante un periodo más largo que uno de baja capacidad, y esto se traduce en un menor costo de operación.

FILTROS: TIPOS Y APLICACIONES1. FILTRO DE ACEITE. Su misión es depurar el

aceite del motor, eliminando las virutas de hierro e impurezas que se crean durante su funcionamiento. Hay dos tipos; filtros metálicos o filtros de papel. Se recomienda su sustitución generalmente cada 15.000 Km (pero puede variar en función del fabricante) puesto que con el tiempo van perdiendo sus cualidades de filtrado, pudiendo provocar daños graves en el motor.

2. FILTRO DE AIRE. Tiene como función evitar la entrada de partículas sólidas del aire exterior al coche en el interior del motor. Suele ser de papel y su sustitución se realiza en cada intervalo de mantenimiento indicado por el fabricante. No sustituir dicho filtro puede llevar a una pérdida de potencia del vehículo

FILTROS: TIPOS Y APLICACIONES3. FILTROS DE COMBUSTIBLE. Es el encargado de retener las partículas depositadas en el combustible (agua, suciedad…) para evitar que los elementos del sistema de combustible sean dañados. Puede ser tanto metálico como de papel y varía su constitución según el tipo de combustible del vehículo (diesel o gasolina). *Para los vehículos con motores diesel se debe sustituir generalmente cada 60.000 Km (según fabricante). *En los vehículos de gasolina suele ser sin mantenimiento. 4. FILTRO DE HABITÁCULO O FILTRO ANTIPOLEN. Impide la entrada de partículas (polvo o polen) al habitáculo del exterior. Algunos incluyen carbón activo para eliminar los malos olores. Su construcción es de papel y la sustitución se realiza en general cada 15.000 Km (pero puede variar según fabricante). Si el filtro se encuentra obstruido, se notará una mala calidad del aire, así como poco efecto del aire acondicionado o la calefacción.

MATEMATICA APLICADA

CALCULO DE CAUDAL

A: Area C: Coeficiente de descargad: densidad ( densidad del agua = 1000kg/m³)

D: Diámetro g: Gravedad 9.8 m/s² K: Coeficiente de caudal (Kv)(Cv)Q: Caudal SG: Gravedad específica (1 para el agua)v: Velocidad del fluidoΔh: Diferencia de altura de fluidoΔP: Diferencia de presión

Ejercicio 1. Por una tubería horizontal de 20 mm de diámetro interno circula un fluido con una velocidad de 3 m/s. a) Calcula el caudal.

CIENCIAS BÀSICAS

UNIDADES DE MEDIDA DE PRESION

CAUDAL: UNIDADES DE MEDIDA

DIBUJO TÈCNICO

ESQUEMA DE LA INSTALACION DEL SISTEMA DE LUBRICACION

SEGURIDAD E HIGIENE

INDUSTRIAL/AMBIENTAL

TRATAMIENTO DE LOS ACEITES USADOSLas propiedades de los aceites usados dependen prioritariamente de las bases lubricantes de las cuales se derivan, de los aditivos adicionados para mejorar la viscosidad, el poder detergente y la resistencia a altas temperaturas. Por su elevada capacidad calorífica, el aceite usado se constituye en uno de los residuos con mayor potencial para ser empleado como combustible para la industria. Después de su uso, el aceite lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados producto principalmente del desgaste del motor o maquinaría que lubricó y por contacto con combustibles. Además, se encuentran con frecuencia solventes clorados en los aceites usados, provenientes del proceso de refinación del petróleo, principalmente por contaminación durante el uso o por la adición de estos solventes por parte del generador. La presencia del plomo en particular se debe en su totalidad a la degradación del tetraetilo de plomo de las gasolinas.

RECICLAJE DE ACEITES USADOSEl aceite usado es uno de los residuos más contaminantes que existen, pero si ha sido correctamente extraído y almacenado puede ser valorizado en su totalidad. SIGAUS evita cada año la contaminación de cerca de 150.000 toneladas de aceite industrial usado procedente de talleres de automoción e instalaciones industriales. Alrededor del 70 % de estos aceites usados son tratados para extraer de ellos nuevas bases lubricantes mientras que el 30 % restante es aprovechado como combustible industrial. Tras su análisis, el aceite usado se traslada a los distintos tipos de instalaciones o plantas de tratamiento, dependiendo de su posible destino final. SIGAUS responde así a las necesidades ecológicas y a la normativa que, a estos efectos, establece un orden de prioridades para la gestión de aceites usados a través de los distintos procesos