g:vyrobadockypdf input8036 1 - eduard · 1/48 eduard 8036. parts teiledÍly pieces colours farben...

By the middle of the war the P-40 Warhawk was being outpaced by some of the new fighters in the war such as the Mustang,Lightning and the Thunderbolt. To improve the P-40, an Allison V-1710-81 engine with automatic boost control was fitted, and the airframehad a new lightweight structure. The wing fuel tanks and two of the .50 cal. machine guns were removed ( later to be replaced ). The wheelswere made smaller and lighter, and the brass radiators and oil coolers were replaced with new, lighter aluminium ones. The cockpit areawas changed by adding head armour and the rear vision was improved by cutting down the rear deck and replacing the canopy with arectangular rear section. The sliding hood was modified and had some of the framing removed. The P-40N served from 1943 till the end ofthe war. Equipped with various types of bombs and rockets they were very effective in the ground attack role. In the U.S.A.F. they weredesignated P-40N whilst in British and Commonwelth service they were called Kittyhawk IV. The R.A.F. had a total of 456 which all weresent to Italy with 112, 250 and 450 Squadrons. The Australians ( 468 ) and New Zealanders ( 172 ) both used them in the Pacific theatre inthe ground attack and fighter/fighter escort role. The Canadians had 35 Mk.IV’s which they used on the west coast as home defencefighters. Others were sent to Russia and were mainly used in the north in the war against Finland. In total 5219 P-40N’s were built.

V polovinì války byly Curtisy P-40 rùzných verzí vytlaèovány ze slu�by v první linii modernìjšími stíhaèkami, jako byly P-38Lightning, P-47 Thunderbolt a P-51Mustang. Bylo proto rozhodnuto, �eP-40 bude vylepšenmontá�í výkonnìjšíhomotoruAllisonV-1710-81 a celkovým odlehèením konstrukce. Køídelní nádr�e a dva kulomety byly odstranìny ( u sériových P-40 ovšem opìt instalovány ), bylapou�ita menší a lehèí kola, mosazné chladièe oleje a kapaliny byly nahrazeny duralovými. Byla upravena kabina doplnìním pancíøe zahlavou pilota, a výhled vzad byl zlepšen odstranìním høbetu trupu za pilotem a jeho nahrazením prùhledným krytem. Rámování posuvnéèásti krytu bylo zredukováno a modifikováno. P-40 byly pou�ívány od roku 1943 a� do konce války, pozdìji byly u�iteèné pøedevším jakostíhací bombardéry s rùznou kombinací bomb a raket. USAF pou�ívala své P-40 na všech frontách pod bojovým jménem Warhawk, vbritských slu�bách byly znaèené jakoKittyhawkMk.IV. R.A.F. pou�ívala všechny svéKittyhawkyMk.IV ( celkem456 ks ) v Itálii, Australanéa Novozélanïané ( celkem 640 ks ) na Dálném Východì jako stíhací bombardéry, ale i jako eskortní stíhaèky. 35 ks mìli Kanaïané, dalšípak byly dodány doRuska, kde byly pou�ívány pøedevšímna severu proti Finùm.Celkembylo vyrobeno 5219P-40N.

P-40N Warhawk

In der Mitte des 2.Weltkrieges wurden Curtis P-40 verschiedener Versionen vom Dienst in der ersten Linie durch moderneJagdflugzeuge verdrängt wie z.B. durch P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt und P-51 Mustang. Es wurde deshalb entschieden, daß P-40durch die Montage des leistungsfähigeren Motors Allison V-1710-81 und durch die völlige Entlasstung der Konstruktion ausgebessertwird. Die Flügeltanks und zwei Maschienengewehre wurden abgeschafft / bei den Seriengebauten P-40 N wieder instaliert /, es wurdenkleinere und leichtere Räder benutzt, die Messingskühler für Õl und Flüssigkeit wurden durch Duralumin ersetzt. Die Kabine wurde durchPanzer hinter dem Kopf des Fliegers ausgestattet, und die Sicht nach hinten wurde durch die Abschaffung des Rumpfrückens hinter demFliger ausgebessert und durch die durchsichtigeHaube ersetzt. DasEinrahmen des verschiebbaren Teiles derHaubewurde reduziert undmodifiziert. P-40 N wurden seit 1943 bis zu ende des 2.Weltkrieges benutzt, später waren sie vorallem als Jägerbombenflugzeuge mitverschiedenen Kombinatinen von Bomben und Raketen nützlich. USAF benutzte ihre P-40 an allen Fronten unter dem KampfnamenWarhawk, in dem britischen Dienst waren sie als Kittyhawk bezeichnet. Mk.IV.R.A.F. benutzte alle ihre Kittyhawk Mk.IV / zusammen 456Stück / in Italien, die Australier und Neuseeländer / zusammen 640 Stück / im Fernen Osten als Jägerbomberflugzeuge, aber auch alsEskortjäger. 35 Stück hatten die Kanadier, weitere wurden dann ins Rußland geliefert, wo sie vorallem im Norden gegen Finnländerbenutzt wurden. Zusammenwurde 5219P-40Nhergestellt.

A la moitié de la guerre, les Curtis P-40 des différentes versions ont été refoulés du service de première ligne par les avionsde chasse plus modernes comme le P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt et P-51 Mustang. C’est pour cela qu’il a été décidé que le P-40 seraamélioré en installant un moteur plus puissant Allison V-1710-81 et en allégeant généralement la construction. Les réservoirs des ailes etles deux mitrailleuses ont été enlevés / mais réinstallés de nouveau au P-40 de série /, on a utilisé les roues plus petites et plus légères, lesrefroidisseurs en laiton de l’huile et du liquide ont été remplacés par les refroidisseurs en dural. La carlingue a été modifiée en rajoutant dublindage derrière la tête du pilote, et la vue en arrière a été amélioré en enlevant le dos du corps de l’avion derrière le pilote, et en leremplaçant par le dispositif transparent. Les P-40 N ont été utilisés depuis 1943 jusqu’à la fin de la guerre, plus tard, ils étaient utiles surtouten tant que des chasseur-bombardiers avec des différentes combinaisons des bombes et des fusées. La USAF utilisait ses P-40 sur tousles fronts sous le nom de combat Warhawk, en service britannique, ils étaient nommés Kittyhawk Mk.IV. La R.A.F. utilisait tous sesKittyhawks Mk.IV / en tout 456 ex / en Italie, les Australiens et les Néo-zélandais / en tout 640 ex / à l’Extrêmes Orient en tant que desbombardiers mais aussi en tant que des avions de chasse. Les 35 ex appartenaient aux Canadiens, d’autres ont été fournis en Russie oùils étaient utilisés surtout au nord contre les Finlandais. Il a été produit en tout 5219 des P-40 N.

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DÍLYPARTS TEILE PIECES

BARVYCOLOURS FARBEN PEINTURE

UPOZORNÌNÍATTENTION ACHTUNG ATTENTION

APPLY EXPRESS MASKAND PAINT BEFORE

GLUINGPOU�ÍT EXPRESS MASK

NABARVIT PØED SLEPENÍM

OPTIONALFACULTATIF

NACH BELIEBENVOLBA

BENDPLIER SIL VOUS PLAIT

BITTE BIEGENOHNOUT

OPEN HOLEFAIRE UN TROU

OFFNENVYVRTAT OTVOR

SYMETRICAL ASSEMBLYMONTAGE SYMÉTRIQUESYMMETRISCHE AUFBAU

SYMETRICKÁ MONTÁ�

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DER EINSCHNITTZÁØEZ

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ENTFERNENODØÍZNOUT

INSTRUKTION SIGNS INSTR. SYMBOLY INSTRUKTION SINNBILDEN SYMBOLES

PP - PLASTIC PARTS

Tyto díly nepou�ívejte pøi stavbì.Parts not for use.Teile werden nicht verwendet.Pieces a ne pas utiliser.

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INTERIOR GREEN / INTERIEUR GRÜN / VERT INTÉRIEUR / INTERIER. ZELENÁ XF 49+XF 581 : 11 : 1 1734

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1728 H 1233BLACK / SCHWARZ / NOIR / ÈERNÁ XF 1

NEUTRAL GREY / GRAU / GRIS / ŠEDÁ

GREEN / GRÜN / VERT / ZELENÁ

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BRASS / MESSING / CUIVRE JAUNE / MOSAZ 158354

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Pøed zapoèetím stavby si peèlivì prostudujte stavební návod. Pøi pou�ívání barev a lepidel pracujte v dobøe vìtranémístnosti. Lepidla anibarvy nepou�ívejte vblízkosti otevøenéhoohnì.Model není urèenmalýmdìtem,mohlobydojít k po�ití drobnýchdílù.Iire soigneusement la fichedínstructions avant dássembler. Nepas utiliser de colle oudepeinture a proximité dúne flammenue, et aérerla piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer lespieces, oupasser un sachet vinyl sur la tete.

Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilatedroom. Keepout of reachof small children.Childrenmust not beallowed to suckanypart, or pull vinyl bagover thehead.

Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenstervon Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mundnehmenoder Plastiktüten über denKopf ziehen.

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MARKING SCHEMEMARKING SCHEME

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OZNAÈENÍ A ZBARVENÍ MARKING & PAINTING

MARKIERUNGEN UND BEMALUNG DECORATION ET PEINTURE

P-40N, „Joanne 49“, 89ème escadrille, 80ème groupe de chasse, Karachi, Inde 1943

P-40N, „Joanne 49“, 89. stíhací squadrona, 80. stíhací skupina, Karáèí, Indie 1943

P-40N, „J i, Indien 1943oanne 49“, 89. Jagdsquadrone, 80. Jagdbrigade, Karach

P-40N, „Joanne 49“, 89th Fighter Squadron, 80th Fighter Group, Karachi, India 1943

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P-40N, „48“ ( numéro de série 42-105281 ), 74ème escadrille, la base de Kweilin, Chine 1944

P-40N, èíslo 42-105281 ), 74. squadrona, základna Kweilin, Èína 1944„48“ ( sériové

P-40N, „48“ ( Seriennummer 42-105281 ), 74. Squadrone, Militärstützpunkt Kweilin, China 1944

P-40N, „48“ ( Serial No. 42-105281 ), 74th Squadron, Kweilin, China 1944

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Kittyhawk Mk.IV, „PN“, 132ème escadrille RCAF, Boundary Bay, Colombie Britannique, 1944-1945

Kittyhawk Mk.IV, „PN“, 132. squadrona RCAF, Boundary Bay, Britská Kolumbie, 1944-1945

Kittyhawk Mk.IV, „PN“, 132. Squadrone RCAF, Boundary Bay, Britisch Kolumbien, 1944-1945

Kittyhawk Mk.IV, „PN“, 132nd Squadron RCAF, Boundary Bay, British Columbia, 1944-1945

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© EDUARD M.A. 2001 www.eduard.cz Printed in Czech Republic

Kittyhawk Mk.IV, „Gloria Lyons NZ 3220“, 18ème escadrille RNZAF, Iles Solomon, 1944

Kittyhawk Mk.IV, „Gloria Lyons NZ 3220“, 18. squadrona RNZAF, Šalamounovy ostrovy, 1944

Kittyhawk Mk.IV, „Gloria Lyons NZ 3220“, 18. Squadrone RNZAF, Schalamouninsels, 1944

Kittyhawk Mk.IV, „Gloria Lyons NZ 3220“, 18th Squadron RNZAF, Solomon Islands, 1944

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