guia basc inspeccion ores

5/11/2018 Guia BASC Inspeccion ores - slidepdf.com

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B US IN ES S A LL IA NC E FOR SECURE COM MERCE



TABLA DE CONTENIDO

1. Antecedentes

2. Objetivo

3. Alcance

4. EI Contenedor

4.1. Definici6n

4.2. La industria del contenedor:

4.2.1.

4.2.2.

4.2.3.

4.2.4.4.2.5.

4.2.6.

4.2.7.

La Empresa arrendataria (leasing) y la linea naviera

La LInea naviera, el usuario, controladory dep6sito de contenedores.

Obligaci6n de Restituir

Indemnizaci6n por dariosConsideraciones

Caracterfsticas y aspectos legales

Limitaciones del comodatario (Caso Fortuito)

5. Inspecci6n de contenedores

5.1. Procedimiento de inspecci6n

5.1.1. Clases de contenedores

5.1.1.1. Secos

5.1.1.2. Tanque 0cisterna

5.1.1.3. Refrigerados

5.1.2. Tipos de contenedores

5.1.2.1. Estandar

5.1.2.2. Open top

5.1.2.3. Refrigerado

5.1.2.4. Flat Rack

5.1.2.5. Tanque

5.2. Dimensiones de los contenedores

5.2.1. Medidas basicas estandar

5.3. Partes componentes del contenedor

5.4. Inspecci6n ffsica

5.5. Verificaci6n general estado externo e interno del contenedor

5.5.1. Reparaciones con adhesivo 0 pegante en uni6n de laminas

5.5.2. Marcas 0 quemaduras recientes de soldadura



TABLA DE CONTENIDO

5.5.3. Pintura nueva en partes

5.5.4. Ondulaciones internas y externas desiguales

5.5.5. Vigas y travesafios sonido rnetalico no uniforme

5.5.6. Lamina inferior de protecci6n de entrada de 50 Cm. de largo

5.5.7. Olores de pintura, soldadura, madera quemada, pegante, materiales de relleno,

grasa, etc.

Verificaci6n y comprobaci6n nurnero de contenedor

Inspecci6n de puertas de los contenedores

Remaches y tuercas de los dispositivos de seguridad de las puertas

Canal superior e inferior interno sin tapasAreas aledafias a remaches 0 bisagras con muestra de golpes, pintura

Inspecci6n a los pisos de los contenedores

Esta desnivelado (interna 0externamente el piso)

Por encima del nivel de las vigas inferiores (piso interior)

Reparaciones Nuevas

Reparaciones nuevas acuerdo estandares

Piso exterior vigas en I, LoT

Piso exterior: chapas esquineras, barandillas laterales, vigas cruzadas, tunel

Inspecci6n a los techos de contenedores

Visibilidad de soportes (vigas superiores) del contenedor

Orificios de ventilaci6n a 50 0 60 cm. de la viga esquinera y 5 cm. del travesafio

lateral superior

5.10. Inspecci6n paredes del contenedor

6. Contenedores refrigerados

6.1. Area del evaporador 0 conexi6n para equipos especiales que suministra frfo

6.2. Area del condensador

6.3. Cajas de control electrico y autornatico

6.4. Area del compresor

6.5. Area de la baterfa

6.6. Dispositivos generales

6.7. Area del evaporador (interna y externa)

5.6.

5.7.

5.7.1.

5.7.2.5.7.3.

5.8.

5.8.1.

5.8.2.

5.8.3.

5.8.4.

5.8.5.

5.8.6.

5.9.

5.9.1.

5.9.2.



1. Antecedentes

Las necesidades de mantener y mejorar el

Comercio Internacional han hecho posible

que se desarrolle en el tiempo nuevas formas

y tecnicas para el transporte de carga.

Si ponemos el retrovisor, observaremos que la

innovaci6n en rnetodos de unitarizaci6n va

ocupando una posici6n que lIeva a las

Empresas de Transporte a mejorar sus

potencialidades, porejemplo:

D En los alios Sesenta un buque de carga

general tfpico cargaba 12.000

toneladas con una tripulaci6n no

inferior a 40 personas y su limitante

D principal para el comercio mundial e

el cruce del canal de Panama. Hoy s

piensa en buques POST PANAMA

operaciones de trasbordo.

D Oesde finales de esa decada d

sesenta, el comercio internacional y

carga Contenedorizada, han crecidostensiblemente y de manera

sincronizada. A continuaci6n vera

ranking de los 10 puertos del mund

con mayor capacidad para move

carga y contenedores.

Volumen total de Carqa, en Millones de Traflce de Millones deto ne ladas metri cas Centenedores ~

1Fila 1Puerto 1Pais 1Teneladas 1Fila 1Puerto 1Pals 1 If Jt~

~ISingapUr 1 Singapur 1 347 ,694

~Irn:

1China 1 20,499

~I~

Parses326,958 ~ISingapUr 1 Singapur

~ajos

~IShanqai 1China 316,210 ~IShanqai 1 China 111,280

~ I t i o n g K o n g 1China 207,612 ~ I , S h b J w ; b J W 1 China 110,615

~I~

Estados180,493 ~ 1 S » & m

Corea 1 1 0,408U nidos D el sur

~IHoustonEstados

173,320

~I~

1Taiwan

Fnidos

~ 1 Q b ) l iF

169,000~

Los Estados Fnqeles Unidos

~INagOyaFI

168 ,378~I~

Parses Fajos

~ I , G . u . ~ n g ; b h Q ! J 1China 1 167,720 ~ I H am burqo 1Alemania 1 6,138

~I~

Corea

1165,089 ~IAmberes FFel sur



D Estos metodos de transporte han

venido creando mayores volurnenes

de comercio y viceversa, reduciendo

en forma considerable los tiempos y

costos del transporte marftimo de

carga.

Uno de los principales beneficios de

la contene doriz acion ha sido la

habilidad de la industria naviera para

reducir efectivamente las tarifas en

los fletes.

Las acciones relacionadas con el

manejo del Contenedor tienen

diferente grado de especializacion

hasta alcanzar un tipo de contenedor

adecuado para cada necesidad.

D

D

No solo el comercio Ifcito se via beneficiado

con la aparicion y crecimiento en el uso de

estos recipientes utilizados como nuevas

tecnicas de transporte; Tarnbien se qenero

una oportunidad para las cadenas delictivas

que operan en el mundo, puesto que los

rnetodos usuales para el trafico de sustancias

o mercancfas ilfcitas comprenden la

utilizacion de los embalajes, envases 0

empaques de los productos que se

intercambian en el comercio exterior; Otro

rnetodo es el de efectuar cam bios a la

mercancfa transportada. En ambos casos,

Los delincuentes requieren efectuar

modificaciones a la estructura de los

contenedores, a sus maquinarias 0 a sus

dispositivos de cierre y seguridad.

1. Objetivo

La presente cartilla gufa tiene como objetivo,

dar a conocer los procedimientos estandar

que debe utilizar la Empresa durante la

in s p e c c io n de sus contenedores,

garantizando que se encuentren APTOS

desde el punto de vista de la seguridad para el

transporte de sus Mercancfas.

3. Alcance

La presente gufa Ilega Directivos,

Responsables de la Seguridad, Logfstica

comercio Exterior.

4. EI Contenedor

4.1. Definicion

Es una gran caja de metal en la que puede

estibarse todo tipo de mercancfas para s

manejadas como una sola unidad.

recipiente es consistente, con puertas

paneles laterales desmontables,

normalmente provistos de dispositivos

(ganchos, anillos, soportes, ruedas) par

facilitar la manipulacion y estiba a bordo de u

medio de transporte aereo, marftimo

terrestre sin cambio de embalaje desde

punto de partida hasta el punto de lIegada. S

capacidad no debe ser inferior a un metr

cubico y es destin ado a facilitar el acarreo d

mercancfas embaladas 0 no, por una 0 ma

modalidades de transporte, sin necesidad d

proceder a operaciones intermedias d

recarga. Debe poseer una estructu

permanentemente cerrada, rfgida

suficientemente resistente para ser usad

repetidamente, y estar provisto d

dispositivos que faciliten su manejo, ya sea

ser manipulado de un medio de transporte

otro 0 al pasar de una a otra modalidad dtransporte. Las dimensiones y tipos s

encuentran normalizadas para facilitar s

rnanipulacion. En resumen es un elemento d

equipo de transporte asf:

D De caracter Permanente, y po

consiguiente 1 0 Suficientemente fuert

como para ser usado repetidamente.



D Diseriado especialmente para facilitar

el transporte de mercancfa por uno 0

mas modos de transporte sin

necesidad de volver a cargar las

mercancfas.

Provisto de dispositivos que permiten

su facil manejo, particularmente su

transferencia de un medio al otro.

Que tiene un Volumen de un Metro

Cubico 0Mas.

D

D

4.2. La industria del contenedor:

4.2.1. La Empresa arrendataria (leasing) y

la linea naviera

La empresa arrendadora suministra los

contenedores a las compafiias navieras que

asf 10 requieran, bajo contratos de

arrendamiento de corto y largo plazo 0 a

traves de 10 que se llama un Acuerdo Maestro

deArrendamiento.

4.2.2. La Linea naviera, el usuario,

controladory deposito de contenedores.

La Ifnea naviera realiza labores de mercadeo

tanto en los pafses de origen como de destine

para sus usuarios, normalmente delega la

responsabilidad del control de sus unidades a

una empresa especializada.

EI dep6sito posee la infraestructura necesaria

para manipular, clasificar reparar, almacenary generar informaci6n oportuna, sobre

contenedores vacfos disponibles de una 0

varias Ifneas navieras.

4.2.3. Obliqaclon de Restituir

EI comodante, esta obligado a restituir el

contenedoren el tiempo y lugarconvenido.

Cesa la obligaci6n de restituir desde que

comodatario verifica que el es el verdadero

duerio del contenedor.

4.2.4. lndemnlzaclon por dafios

EI comodante esta obligado a indemnizar

comodatario por los perjuicios que hay

ocasionado la mala calidad 0 condici6n d

entrega del contenedor. Se indernnizara en

medida que la mala calidad reuna estas tre

condiciones:

D Que el dario sea de tal magnitud qu

ocasione perjuicios.Que el dario haya sido conocido y n

declarado porel comodante.

Que el comodatario no haya podido co

mediano cuidado conocer y prever lo

perjuicios.

D

D

EI comodatario podra retener la cosa mientra

no se efectua la indemnizaci6n porel dario.

4.2.5. Consideraciones

D Se cine a la ley en 10 referente a s

esencia, en el sentido que retom

dentro de sus partes los conceptos d

prestarno de usc, gratuidad, usufructo

sin enajenaci6n, y restituci6n en la

mismas condiciones y dentro de loplazos terrninos preestablecidos.

Los inconvenientes para e

usuario estan en otras clausulas

complementarias, que van en contra d

los intereses de este y que

son ace pta d ass i n dis c us i 6 n

Convirtiendolo en 10 que se denomina

un Contrato deAdhesi6n.

D



D

D

Retenci6n versus no retenci6n,

responsabilidades de la naviera si el

equipo entregado no esta en buenas

condiciones, perito u n i c o ,

responsabilidad aunque exista fuerza

mayor, manejo financiero y de los

plazos de entrega tanto del contenedor

como de los recursos financieros

involucrados.

Restringe el derecho de reserva en el

usuario quien no puede hacer ninqun

tipo de salvedad al contrato.

4.2.6. Caracteristicas y aspectos legales

D Se perfecciona con la entrega de la

cosa en este caso el contenedor.

Es un prestarno, donde una parte Ie

entrega a otra un contenedor

confiriendole el derecho de servirse de

el, con el compromiso de restituirlo tal

cual, como se Ieentreg6.

EI prestamista 0 comodante, 0 el

representante del mismo, conserva el

dominio sobre el contenedor y el

comodatario se convierte en el deudor

de un cuerpo cierto con unas

caracterfsticas especificas.

La gratuidad es la esencia de este

contrato. Si se pide una

contraprestaci6n por el servicio se

convierte en un tipo de contratodiferente (Contrato Diverso)

D

D

D

4.2.7. Limitaciones del comodatario (Caso

Fortuito)

D Tiene que tener el mayor cuidado en la

conservaci6n del contenedor, pues

responde hasta porculpa Leve.

D Responde por todo el deterioro que n

provenga de la naturaleza, 0 del us

leg ftimo del contenedor.

Si el deterioro es tal que el contenedo

quedo inservible para su uso ordinario

el comodante, podra exigir el precio d

restituci6n de este.

D

5. lnspecclon decontenedores

Los usuarios, por ser comodantes de esto

elementos del equipo de transporte y p

permanecer estos, bajo su custodia durant

un periodo de tiempo, asumen

responsabilidades, que les exige administra

riesgos para evitar que estos sean utilizado

por organizaciones delincuenciales para

transporte y trafico ilegal.

De igual forma, el comodante recibe

contenedor en condiciones APTAS para

transporte, motivo por el cual debe determina

las condiciones 0 dartos que presentan y qu

puedan ser un riesgo 0 reduzcan la eficienci

del contenedor.

EI interes de todas las partes involucradas

asegurarse que se estan realizando

inspecciones apropiadas que certifican qu

las reparaciones tarnbien tienen una calida

aceptable.

5.1. Procedimiento de lnspecclon

EI primer paso, es determinar la clase

tipo de contenedor que va a utilizar.

EI segundo paso, es determinar la

medidas estandar del contenedor.

EI tercer paso, es conocer las partes

componentes del contenedor.

D EI cuarto paso es hacer la inspecci6n

ffsica de los puntos vulnerables

o susceptibles de haber sid

D

D

D

reestructurados.



5.1.1. Clases de contenedores

5.1.1.1. Secos

5.1.1.2. Tanque 0cisterna

5.1.1.3. Refrigerados

5.1.2. Tipos de contenedores

5.1.2.1. Estandar

Contenedor en forma de caja metalica. 20 040

pies.

Se utiliza para transportar carga

convencional, paletizada, bultos, cajas,

general. Sin ventilacion, ventilados 0

hiperventilados.

Estandar 20

Estandar 40

5.1.2.2. Open top

Oestapado en su parte superior, carpa

cordon, viga trasera superior y arco de tech

removible.

Se utiliza generalmente para trasportar cargsobredimensionada, maquinaria mediana

guacales de vidrio entre otros.



5.1.2.3. Refrigerado

Unidad de refrigeraci6n 0Gen-set, generador.

Utilizado especialmente para carga

perecedera.

5.1.2.4. Flat Rack

No tienen techo y no tienen lados el frente y la

parte de atras abatibles. Utilizado para

Cargamentos especiales no uniformes, CKD,

maquinaria pesada. Se manipula con equipos

frontales ayudados por cadenas

5.1.2.5. Tanque

Contenedor en forma cilfndrica para cargarfluidos. Capacidad entre 19.000 Y 23.000

litros, tienen un manejo y un tipo de reparaci6n

especializado.



5.2. Dimensiones de los contenedores del equipo y adecuado en cualquier parte d

mundo, dependiendo de la clase y tipo d

contender.

Los usuarios podran hacer sus planes d

despacho, al tener disponibles la

caracterfsticas de largo, ancho, alto

capacidad de cargue y cubicaje.

La OMI (Organizaci6n Marftima

Internacional), con el prop6sito de facilitar la

manipulaci6n de estos elementos del equipo

de transporte, tarnbien lIamados envases 0

recipientes, ha establecido unas medidas

estaridares que garantizan el uso apropiado

5.2.1. Medidas baslcas estandar

J

ContenedorD imensiones D imensiones Dimensiones Capacidad

P eso V acio I ~adeInteriores De la P uerta del teeho Cubicaje

L: 5,919MtsW: 2,286Mts 33,0 Mts 2.000 22.100

20' P .m . - Seco W: 2,340MtsH: 2,278Mts 1.165 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,380Mts

L: 5,919MtsW: 2,286Mts L: 5,424Mts 31,6 Mts 2.200 21.826

20'~JQ.p. W: 2,340Mts

H: 2,286Mts H: 2,251Mts W: 2,222Mts 1.116 Pies kilogramos kilogramos

L: 5,662Mts2.600 21.470

20' Em ndar W: 2,438Mts L: 5,600Mtskilogramos kilogramos

H: 2,327Mts

L: 5,428MtsW: 2,286Mts 27,5 Mts 2900 24.060

20'mfu W: 2,266MtsH: 2,188Mts 971 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,240Mts

L: 5,946Mts3000 27.100

20' 8Jt &Q : : . W: 2,126Mts L: 5,600Mtskilogramos kilogramos

H: 2,233Mts

L: 12,045MtsW: 2,280Mts 67,3 Mts 3100 27.396

40' P .m . - Seco W: 2,336MtsH: 2,278Mts 2.377 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,379Mts

L: 12,056MtsW: 2,340Mts 76 Mts 3200 29.600

40' H i. C J J . A A W: 2,347MtsH: 2,585Mts 2.684 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,684Mts

L: 13,582MtsW: 2,340Mts 85,7Mts 3900 28.600

45' H i. C J J . A A W: 2,347MtsH: 2,585Mts 3.026 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,690Mts

L: 12,043MtsW: 2,279Mts L: 11,585Mts 64 Mts 4000 26.181

40'~JQ.p. W: 2,340MtsH: 2,278 W: 2,162Mts 2.260 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,272Mts

L: 12,080Mts5500 25.000

40' Em ndar W: 2,438Mts L: 11,682Mtskilogramos kilogramos

H: 2103Mts

L: 12,080Mts5200 29.200

40' 8Jt &Q : : . W: 2,126Mts L: 11,662Mtskilogramos kilogramos

H: 2,043Mts

L: 11,207MtsW: 2,216Mts 54,9Mts 4800 25.640

40' ISOD.ok W: 2,246MtsH: 2,118Mts 1.939 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,183Mts

L: 11,628MtsW: 2,290Mts 66,9 Mts 4400 28.070

40'mfuHC W: 2,294Mts

H: 2,509MtsH: 2,535Mts 2.363 Pies kilogramos kilogramos

L: 13,102MtsW: 2,290Mts 75,4 Mts 5200 27.300

45'mfuHC W: 2,294MtsH: 2,535Mts 2.863 Pies kilogramos kilogramos

H: 2,509Mts

>1



5.3. Partes componentes del contenedor

De acuerdo con la IICL (Internacionallnstitute

Container Leasor = entidad que avala a nivel

internacional la formaci6n y capacitaci6n de

Inspectores de contenedores certificados

para determinar la aptitud de los

contenedores) el nombre estandarizado de

las partes que conforman el contenedor son:

CONTENEDOR DRY CARGA SECA

C a j a s e s q u in e ra s

P a n e l e s delv e n t i l a c i 6 n

B o i s i l lo s p a r ae l m o n ta c a r g a s

A I q u i t a r l a s c la v i j a s , s ep u e d e n a b r i r l a s p u e r t a sd e j a n d o lo s s e l lo s in ta c t o

>



_____ ..L BarandiHas laterales

del tonoo

Chapas esquineras

del fondo

>12

refuerzos

del tunel

Arbotantes

______ Placa del tunpl



Disposici6n de uncontenedor dealuminio

I : '. "L !~

~:~!

I:.,

I.

,.n

Chapa esquinera

Travesanodelantero

Bisagras

PartedelanteraIpared termnal

Montajeesquinero

F1Batiportedelantero

Posteesquinero

......._ _ Montajeesquinero

Ladoisquierdo

Montaje ---esquinero --~

Barra --_JlIL.,...- Poste

enJ

Placa del tunelen forma de

cuello de ganso

Panel lateral

\ rarreeras deretenci6n 0pastillos (conI_asen los

extremes)

Barandillalateral delfondo .

lado darecho

Cuadra 2

>13



5.4. lnspecclon fisica

Esta debe hacerse parte por parte en los sitios

vulnerables 0 susceptibles de haber sufrido

una reestructuraci6n. Para esta actividad

debe recurrir al empleo de elementos como la

visi6n, el metro manual 0 digital, el martillo de

goma y la respectiva lista de chequeo asf:

5.5. Verificacion general estado externo

e interno del contenedor

Verifique el estado exterior e interior de

envejecimiento del mismo, este Ie dara una

prospectiva del estado general. De esta formase detecta si se han efectuado reparaciones

impropias recientes 0 no ajustadas a normas

internacionales estandar.

La revisi6n debe incluir:

5.5.1. Reparaciones con adhesivo 0

pegante en union de laminas

Ver adhesivo 0 pegante nuevo, es una

demostraci6n que la lamina ha sido

desmontada.

5.5.2. Marcas 0 quemaduras recientes de

soldadura

La soldadura generalmente es signo de que

ha sido desmontada 0 cambiada alguna pieza

del contenedor. Preste singular atenci6n

cuando encuentre muestras de esta.

5.5.3. Pintura nueva en partes

La pintura nueva es otro signo de modificaci6n

a las partes 0 estructura del contenedor, se

debe verificar el por que 0 hacer la prueba de

sonido usando el martillo de goma 0golpe.

5.5.4 Ondulaciones internas y externa

desiguales

Las ondulaciones algunas veces distorsiona

la visi6n. Revise la simetrfa de estas en todo

contenedor y utilice el martillo de goma pa

hacer prueba de sonido.

5.5.5. Vigas y travesaiios sonido rnetallc

nouniforme

Las vigas y travesafios son huecos, utili

martillo y haga prueba de sonido. Cuando u

viga 0 un travesafio ha sido modificada y

encuentra maciza, su sonido se hace grave

sin eco de retorno.

5.5.6 Lamina inferior de protecclon

entrada de 50 em. de largo

La lamina de protecci6n inferior es de 50 C

de largo, algunas veces es modificada

longitud para esconder materiales

mercancfas ilfcitas. En caso de encontra

diferencia utilice la prueba de sonido, u

inspecci6n inferior 0 la confirmaci6n con

agente marftimo.

5.5.7 Olores de pintura, soldadura,

madera quemada, pegante, materiales de

relleno, grasa, etc.

Para prevenir la acci6n de los delincuente

resulta importante utilizar todos los sentido

por esto los olores son un complemento pa

la inspecci6n visual, y pueden lIegar a s

determinantes ala hora de encontrar cam bi

en la estructura del contenedor.

>1



5.6 Verificacion y c o m p r o b ac l o n

nurnero de contenedor

Dependiendo del tipo y clase de contenedor,

estos tienen impresos los nurneros que 10

identifican en diferentes partes, Para el caso

del contenedor Dry 0Seco, este tiene 6 veces

su nurnero, 2 ubicados en el techo a cada

extremo en la parte media del frente y de la

puerta respectivamente, 4 impresiones del

mismo nurnero en cada uno de sus paneles

laterales, frontal y en la puerta y el nurnero

original del contenedor se podra encontrar en

el dado 0 uni6n inferior izquierda del poste

esquinero con la barandilla 0 viga lateral del

fondo. Posteriormente aplique la formula de

verificaci6n del u Iti mo d f9 ito y evite

confusiones a la hora de encontrar

diferencias.

5.7. lrrs pe cc lon de puertas de los

contenedores

Esta es la primera parte que debe

inspeccionarse en forma detallada por ser uno

de los sitios mas vulnerables del contenedor

donde se pueden introducir mercancfas

ilfcitas, 0 pueden serviolentadas para abrir de

forma no autorizada un contenedor.

5.7.1. Remaches y tuercas de los

dispositivos de seguridad de las puertas

No existe en el momenta mejortecnologfa que

pueda detectar si estos adminfculos fueron

alterados que una buena inspecci6n visual.

Los remaches 0 tornillos que se usen deberan

ser de cabeza redonda, y en el extremo la

tuerca 0 hembra debe ir soldada. EI buen

sentido cornun y el sana criterio Ie perrnitira

determinarsi las puertas fueron manipuladas.

5.7.2. Canal superior e inferior interno s

tapas

En algunas oportunidades los canale

internos de la puerta pueden ser utilizado

para esconder mercancfas ilfcitas. La prueb

de sonido mediante golpe es una buen

medida.

5.7.3. Areas aledaiias a remaches

bisagras con muestra de golpes, pintura

nueva 0 forcejeo

Antes del embalaje del contenedor, verifiqu

que este no haya sido preparado para sabierto con facilidad despues de haber sid

lIenado. Un contenedor estandar obliqara a

delincuencia al uso de soldadura, taladro

prensas hidraulicas 0 mecanismos de golp

para desmontar los dispositivos de segurida

del contenedor. Estos medios siempr

dejar an rastros posibles de detectar

mediante la inspecci6n visual.

Remaches, tuercas y tornillos si

soldadura: Verifique que esten soldados

asegurados y que cumpla su funci6n

>1



.1:J"!r":""--_ 1 1 : - - -,--_ii ... ·--,~-.:IiiIi~-

>1



Las puertas del

contenedor deben temen

igual cantidad de

ondulaciones, simetnfa

y a la misma altulla

>1



5.8. Inspecclon a los pisos de los

contenedores

Esta es la segunda area que requiere un nivel

de detalle superior. La revision de los pisos

debe hacerse desde la parte interior, hasta la

parte exterior; los riesgos generalmente se

incrementan en esta area, porque los

mecanismos para izar los contenedores y

revisarlos en la parte inferior son costosos y

muy especializados. Este procedimiento de

revision inferior externa se hace mas practice

hacerlo en el momenta en que el contenedor

es manipulado (Patio de contenedores) 0

cuando va a ser puesto en zonas de

almacenaje temporal. (Puerto). A nuestro

alcance esta inspeccionar:

5.8.1. Esta desnivelado (interna 0

externamente el piso)

Los delincuentes valiendose de los defectos

en la vision humana debido a lascaracterfsticas ffsicas y a la longitud del

contenedor, modifican levemente la altura del

piso para introducir mercancfas ilegales. La

revision de este ftem puede hacerse mediante

la medida con metro, 0 simplemente

caminando a 10 largo y por el interior del

contenedor.

5.8.2. Por encima del nivel de las vigas

inferiores (piso interior)

EI piso estandar interno debe estar por debajo

de las vigas inferiores, ver a continuacion las

qraficas donde se muestran los imperfectos

que posibilitan la accion delincuencial.

EI piso debe estar por debajo de las viga

estructurales del contenedor. Las reparacione

deben ser verificadas con la agencia marftima

dejando las respectivas evidencias de s

revision y aceptacion, EI piso debe est

ligeramente por debajo del nivel de la vig

frontal inferior. Observe esto al ingreso y a

largo de los paneles laterales del contenedor.

contenedor refrigerado permite la circulacio

del aire frfo. Las vigas son macizas.

>1



5.8.3. Reparaciones Nuevas

Todo nuevo cambio es una posibilidad de

alteraci6n con fines ilfcitos, usted tiene

herramientas, como el formato de comodato 0

interchange que Ie entrega el patio

almacenador autorizado por la agencia

marftima para verificar si la reparaci6n fue

ordenada 0 no; de todas maneras haga

inspecci6n visual, pruebas de sonido y tome

medidas.

5.8.4. Reparaciones nuevas acuerdo

estandares

Una buena manera de sospechar que una

reparaci6n no fue ordenada, es aplicar las

normas 0 estaridares para reparaciones de

contenedores, de esta manera podra tener

algunos indicios sobre la vulnerabilidad del

contenedor.

5.8.5. Piso exteriorvigas en I, LoT

Las vigas de los contenedores son siempre de

esta forma y macizas, los delincuentes aplican

o sueldan laminas, cambian vigas 0

modifican, con el prop6sito de traficar

mercancfas ilfcitas, la prueba de sonido, la

medici6n, el observar cambios inexplicables

en el grosor 0 ancho de las vigas podra ser

signo de que su contenedor ha sido

modificado. Observe las fotograffas para

identificar estos conceptos. Oeje evidencias

fotoqraficas y/o fflmicas, cuando observe

reparaciones y/o estas Ie generen dudas.

5.8.6. Piso exterior: chapas esquineras,

barandillas laterales, vigascruzadas, tUne

La delincuencia tiene una gran oportunidad d

usar su unidad de embalaje con fines ilfcitos

unicarnente con la practica y observancia d

estos consejos puede disminuir el riesgo; l

detalles aquf descritos requieren de especia

atenci6n y cuidado; las pruebas de sonido

medici6n e inspecci6n visual posibilitan

detecci6n de problemas a tiempo.

>1



Estructura externa inferior del contenedor.

Esta lnspecclon debe ser realizada en la

recepclon del contenedor y/o en la entrega

lIeno al naviero en el sitio indicado para su

transporte maritimo.

5.9. lns pe cc l o n a los

contenedores

techos de

La modificaci6n a los tech os se hace mas

evidente en los contenedores refrigerados 0

los que tienen dispositivos de aislamientoterrnico; la dificultad para revisar este, hace

que se convierta en sitios privilegiados por los

delincuentes.

5.9.1. Visibilidad de soportes (vigas

superiores) del contenedor

A traves del tiempo se ha detectado que el

doble fondo formado entre el techo real y un

techo falso ha sido una de las formas del

transporte y trafico de gran cantidad de

mercancfa ilfcita. Se debe hacer verificaci6n

minuciosa de las vigas superiores, las cuales

deben ser visibles. Para el caso de los

contenedores refrigerados es muy importante

observar las soldaduras, el pegante y los

remaches para detectar alteraciones.

5.9.2. Orificios de ventllaclon a 50 0 60 cm.

delavigaesquinera y5cm.del

travesaiio lateral superior

Las alteraciones de las vigas, paredes

posteriores 0 techo se hacen evidentes

cuando las distancias de estos mecanismos

e stan a distancias diferentes a las

mencionadas.

>2



Mientras se camina interiormente a 10 largo del contenedor, se podran observar desniveles tant

en el techo como en el piso. Recuerde que siempre deben estar visibles las vigas de la estructura

del contenedor. Otra buena accion es medir con metro 0 con un patron a 10 largo de todo

contenedor. La observacion de las vigas podra determinar igualmente desniveles. Recuerde qu

las medidas son estandarizadas.

5.10. lnspecclon paredes del contenedor

Los paneles laterales y el panel frontal del

contenedor son relativamente faciles de

inspeccionar, Tenga en cuenta las referencias

del piso y el techo informadas anteriormente.

Se tienen antecedentes de doble fondo para el

trafico de sustancias prohibidas utilizando el

largo del contenedor. Verifique siempre:

D Adhesivo 0 pegante nuevo en uniones 0

laminas

Marcas 0 quemaduras recientes de

soldadura

Pintura nueva en partes 0 parches

Sonido metalico en ondulaciones y

laminas

Medir la longitud y comparar con el

estandar

D

D

D

D

6. Contenedores refrigerados

Los contenedores refrigerados so

estructuras complejas que cuentan co

paredes adicionales debido ala necesidad daislamiento terrnico y dispositivos especiale

como compartimentos 0 areas para equipo

ele ctricos y de refriqeracion. Por

conforrnacion, representan tal vez el mayo

peligro para ser utilizados con fines ilfcitos

sobre todo cuando el contenedor no esta

funcionamiento y se transporta vacfo.

EI tipo de carga, que requiere conservar un

temperatura constante y su delicada

rnanipulacion, no permite en alguna

ocasiones la inspeccion una vez cargado

debido a la necesidad de mantener estable

cadena de frio. Es importante hacer

inspeccion antes del lIenado dejando l

registros fflmicos, f o t o q r a f i c o s

documentales respectivos.

>2



6.1.. Area del evaporadoroconexi6n para equipos especiales quesuministran

Frio

Estas areas tienen espacios libres 0 intervalos calibrados que quedan entre las superficies d

ajuste de dos piezas acopladas (huelgos) y mecanismos que internamente estan en movimiento,

pueden ser modificados y permitir una mediana capacidad de transporte de mercancfa ilfcitaGeneralmente, cuando estos compartimentos son abiertos, la Ifnea marftima pone sellos par

avalar la reparaci6n autorizada. Con la ayuda de las autoridades se puede inspeccionar,

utilizando detectores electr6nicos 0 equipos caninos. EI area interna del evaporador es de gra

riesgo por su gran volumen de espacio y 1 0 diffcil que resulta su inspecci6n una vez el contenedor

queda cargado.

6.2. Area del condensador

Posee algunos mecanismos de apertura rapida que permiten ser inspeccionados en forma visual

Cable de

conexi6n

electrlca

Controles

electrlcos

y autornatlcos

IIr~_~ Motor electrlcoy compresor

>2



6.3. Cajas de control e lectr l c o y

autornatlco

Ofrecen espacio suficiente para servir como

escondites de cantidades medianas de

productos que manejan las conspiraciones

internas; su inspecci6n se puede hacer

rapida, acompafiada de la verificaci6n

el e ctri ca normal que se hace cada

determinado tiempo, para constatar el

funcionamiento del equipo.

6.4. Area del compresor

Es esta area se encuentra alojado el cable

electrico con el con ector, el motor electrico y el

compresor del equipo, las conspiraciones

internas podrfan utilizarlo con fines il fcitos, p

la facilidad para esconder mercancfas.

inspecci6n visual rapida es suficiente pa

prevenir los riesgos.

6.5. Area de la bateria

Algunos contenedores especiales cuenta

con un area para almacenamiento d

baterfas, por tanto es un area adicional d

riesgo. Inspeccione visual mente este espaci

mediante la apertura; compruebe si la baterf

es real, mediante la revisi6n de las celdas

traves de las tapas.

6.6. Dispositivos generales

Area del evaporador

o conexi6n

para equipos e

speciales que

Area de la bateria

(contenedores

especiales) 0 caja

de control

electrlco

Caja de

control

Area del

compresor

>2



6.7.Area del evaporador (interna y external

112

E O S 4 :s '

7'

.:2 86

?

2

Vista externa del evaporador

>2

guia basc inspeccion ores

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