1200 50

4

3

6

1

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 2a

F A

Splice BandBande à épissureBanda de empalme

Crimping ToolSertisseurPinza de mortaza

Crimping ToolSertisseurPinza de mortaza

Solder Splice / Épissure soudée / Empalme por soldura1. Solder / Soudure / Soudure2. Splice Band / Bande à épissure / Banda de empalme3. Solder Iron / Fer à souder / Soldador

Fig. 4 Heat Shrink Tube / Tube thermorétrécissable / Tubo termo-retráctil1. Sealant / Composé d'étanchéité / Sellador2. Heat Shrink Tube / Tube thermorétrécissable / Tubo termo-retráctil

Power Top Up / Down Relay (JR27)Relais de déploiement/d'abaissement du toit décapotable électrique Relés para elevar/ascender la capota eléctrica

13

32

1

21

2

CAV CIRCUIT / CIRCUITO FUNCTION / FONCTION / FUNCIÓN

A P90 20LG/OR / VP/OR / VC/AN Top up relay control / Commande du relais de déploiement / Control del relé que eleva la capota

B P3 12YL / JA / AM Top up relay output / Sortie du relais de déploiement / Salida del relé que eleva la capota

C A925 12RD / RO Fused B(+)

D Z908 12BK /NR / NGR Ground / Masse

E P4 12RD / RO Top down relay output / Sortie du relais d'abaissement / Salida del relé que desciende la capota

F P80 20LG/LB / VP/BP /VC/AC Top down relay control / Commande du relais d'abaissement / Control del relé que desciende la capota

CAV CIRCUIT / CIRCUITO AWG / CALIBRE COLOR / COULEUR / COLOR

1 P90 16 LG/WT / VP/BLC / VC/BLC

2 P3 12 YL / JA / AM

3 A925 12 RD / RO

4 Z908 12 BK / NR / NGR

5 P4 12 RD/YL / RO/JA / RO/AM

6 P80 16 LG / VP / VC

GF11070AInstructions For Replacing Power Top Relay and Changing the Relay Connector

in Chrysler PT Cruiser Models 1. Disconnect and isolate the battery negative cable. 2. Start with the folding top in the raised and latched position. 3. Disconnect and isolate the battery negative cable. 4. Remove the rear seat back, (Refer to 23 - Body/Seats/SEAT BACK - Removal) 5. Remove the well liner/carpet from the power top well. 6. Remove the foam pump cover from over the motor/hydraulic pump. 7. Disconnect the motor/hydraulic pump relay wire harness connector (3). 8. Depress the relay retaining tab and remove the relay (2) from the bracket. 9. Cut-off Relay connector from the vehicle. 10. Replace connector with pigtail that is in kit 68266711AA. 11. Take circuit P90 (LG/OR) from cavity A and splice it into cavity 1 (LG/WT) wire on the Pigtail using the corporate splicing procedure (starting in the next step) making sure the final length of the wires is the same length as the original harness. 12. Remove one-half (1/2) inch of insulation from each wire that needs to be spliced. 13. Place a piece of sealant lined heat shrink tubing (MOPAR p/n 04778570) on one side of the wire. Make sure the tubing will be long enough to cover and seal the entire repair area. 14. Place the strands of wire overlapping each other inside of the splice band (Figure 1). 15. Using crimping tool (MOPAR P/N 05019912AA), crimp the splice band onto the wires (Figure 2) or use Miller Tool 10042 (Figure 2a). 16. Solder the connection together using rosin core type solder only (Figure 3). 17. Center the heat shrink tubing over the joint and heat using a heat gun. Heat the joint until the tubing is tightly sealed and sealant comes out of both ends of the tubing (Figure 4). 18. Take circuit P3 (YL) from cavity B and splice it into cavity 2 (YL) wire on the Pigtail. 19. Repeat steps 6 – 11. 20. Take circuit A925 (RD) from cavity C and splice it into cavity 3 (RD) wire on the Pigtail. 21. Repeat steps 6 – 11. 22. Take circuit Z908 (BK) from cavity D and splice it into cavity 4 (BK) wire on the Pigtail. 23. Repeat steps 6 -11. 24. Take circuit P4 (RD) from cavity E and splice it into cavity 5 (RD/YL) wire on the Pigtail. 25. Repeat steps 6 -11. 26. Take circuit P80 (LG/LB) from cavity F and splice it into cavity 6 (LG) wire on the Pigtail. 27. Repeat steps 6 -11. 28. Position the power top relay jumper assembly onto the body panel and secure into place. 29. Connect the power top relay wire harness connector (HYDRAULIC PUMP/MOTOR AND RELAY). 30. Install the foam pump cover. 31. Install the well liner/carpet into the power top well. 32. Install the rear seat back, (Refer to 23 - Body/Seats/SEAT BACK – Installation. 33. Connect the battery negative cable. 34. Verify normal power top system operation.

Instrucciones para reemplazar un relé de la capota eléctrica y el conector del relé en modelos Chrysler PT Cruiser

1. Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. 2. Comience con la capota que se pliega en la posición donde se encuentra elevada y asegurada. 3. Desconecte y aísle el cable negativo de la batería. 4. Retire la parte posterior del asiento trasero, (consulte 23 -Desinstalación de la cabina/asientos/PARTE POSTERIOR DEL ASIENTO). 5. Retire el recubrimiento/la alfombra del receptáculo de la capota eléctrica. 6. Retire la cubierta de espuma de goma de la bomba que se encuentra sobre la bomba hidráulica/del motor. 7. Desconecte el conector del arnés del cable de la bomba hidráulica/del motor (3). 8. Presione la pestaña que sujeta el relé y retírelo (2) del soporte. 9. Corte el conector del relé del vehículo. Vuelva a colocar el conector con el cable de coleta incluido en el kit 68266711AA. 10. Vuelva a colocar el conector con el cable de coleta incluido en el kit 68266711AA. 11. Tome el circuito P90 (VC/AN) de la cavidad A y empálmelo en el cable (VC/BLC) la cavidad 1 en el cable de coleta utilizando el procedimiento de empalme recomendado en la empresa (se comienza a describir en el siguiente paso) asegurándose de que la longitud final de los cables sea igual a la del arnés original. 12. Retire 1,3 cm (1/2 pulgada) de la aislación de cada cable que necesite empalmar. 13. Coloque un tubo termo-retráctil revestido con sellador (MOPAR Parte Nro. 04778570) en un lado del cable. Asegúrese que el tubo sea lo suficientemente largo y que cubra y selle toda el área a reparar. 14. Coloque los cabos de los cables superponiendo las hebras entre sí dentro de la banda de empalme (Figura 1). 15. Con una pinza mordaza (MOPAR Parte Nro. 05019912AA), comprima los cables de la banda de empalme (Figura 2) o utilice un soldador Miller 10042 (Figura 2a). 16. Suelde la conexión solo mediante soldadura de estaño con núcleo de fundente de resina (Figura 3). 17. Centre el tubo termo-retráctil sobre la unión y caliéntelo con una pistola de calor. Caliente la unión hasta que el tubo esté bien sellado y se observe sellador saliendo por ambos extremos del tubo (Figura 4). 18. Tome el circuito P3 (AM) que proviene de la cavidad B y empálmelo en el cable de coleta del cable de la cavidad 2 (AM). 19. Repita los pasos 6 a 11. 20. Tome el circuito A925 (RO) que proviene de la cavidad C y empálmelo en el cable de coleta del cable de la cavidad 3 (RO). 21. Repita los pasos 6 a 11. 22. Tome el circuito Z908 (NGR) que proviene de la cavidad D y empálmelo en el cable de coleta del cable de la cavidad 4 (NGR). 23. Repita los pasos 6 a -11. 24. Tome el circuito P4 (RO) que proviene de la cavidad E y empálmelo en el cable de coleta del cable de la cavidad 5 (RO/AM). 25. Repita los pasos 6 a -11. 26. Tome el circuito P80 (VC/AC) que proviene de la cavidad F y empálmelo en el cable de coleta del cable de la cavidad 6 (VC). 27. Repita los pasos 6 a -11. 28. Ubique el conjunto del puente del relé de la capota eléctrica sobre el panel y fíjela en su posición. 29. Conecte el conector del arnés de cables del relé de la capota eléctrica (RELÉ Y MOTOR/BOMBA HIDRÁULICA). 30. Instale la tapa de espuma de goma de la bomba. 31. Instale el recubrimiento/la alfombra del receptáculo de la capota eléctrica. 32. Instale la parte posterior del asiento trasero, (consulte 23 -Instalación de la cabina/asientos/parte posterior del asiento). 33. Conecte el cable negativo de la batería. 34. Compruebe el funcionamiento normal del sistema de la capota eléctrica.

Mode de remplacement du relais et du connecteur de relais de toit décapotable électrique des modèles Chrysler PT Cruiser

1. Débrancher le câble négatif de la batterie et le mettre à l'écart. 2. Commencer lorsque le toit est déployé et verrouillé. 3. Débrancher le câble négatif de la batterie et le mettre à l'écart. 4. Enlever le dossier du siège arrière (se reporter à 23 - Carrosserie/sièges/DOSSIER DE SIÈGE - Dépose) 5. Retirer le revêtement/tapis du puits de toit décapotable électrique. 6. Retirer le couvercle de pompe en mousse de la pompe motorisée/hydraulique. 7. Débrancher le connecteur de faisceau du relais de pompe motorisée/hydraulique. 8. Appuyer sur la patte de retenue du relais et retirer ce dernier (2) du support. 9. Enlever le connecteur de relais du véhicule en le coupant. 10. Remplacer le connecteur par le raccord spiralé de l'ensemble 68266711AA. 11. Retirer le circuit P90 (VP/OR) de la cavité A et le raccorder par épissure au fil de la cavité 1 (VP/BLC) du raccord spiralé, en suivant le mode d'épissure du constructeur (voir l'étape suivante) et en s'assurant que la longueur finale des fils est identique à celle du faisceau d'origine. 12. Retirer 1, 3 cm (1/2 po) de gaine isolante sur chacun des fils à raccorder par épissure. 13. Placer un bout de tube thermorétrécissable doublé de composé d'étanchéité (MOPAR N/P 04778570) à l'une des extrémités du fil. S'assurer que le tube est suffisamment long pour couvrir et sceller toute la zone de réparation. 14. Placer les brins de fil à l'intérieur de la bande à épissure en les faisant se chevaucher les uns les autres (figure 1). 15. Au moyen d'un sertisseur (MOPAR N/P 05019912AA), sertir la bande à épissure sur les fils (figure 2) ou utiliser l'outil Miller 10042 (figure 2a). 16. Souder la connexion uniquement au moyen d'un flux résineux (figure 3). 17. Centrer le tube thermorétrécissable sur le joint et chauffer au moyen d'un pistolet à air chaud. Chauffer le joint jusqu'à ce que le tube le scelle solidement et que le composé d'étanchéité s'écoule des deux extrémités du tube (figure 4). 18. Retirer le circuit P3 (JA) de la cavité B et le raccorder par épissure au fil de la cavité 2 (JA) du raccord spiralé. 19. Répéter les étapes 6 à 11. 20. Retirer le circuit A925 (RO) de la cavité C et le raccorder par épissure au fil de la cavité 3 (RO) du raccord spiralé. 21. Répéter les étapes 6 à 11. 22. Retirer le circuit Z908 (NR) de la cavité D et le raccorder par épissure au fil de la cavité 4 (NR) du raccord spiralé. 23. Répéter les étapes 6 à 11. 24. Retirer le circuit P4 (RO) de la cavité E et le raccorder par épissure au fil de la cavité 5 (RO/JA) du raccord spiralé. 25. Répéter les étapes 6 à 11. 26. Retirer le circuit P80 (VP/BP) de la cavité F et le raccorder par épissure au fil de la cavité 6 (VP) du raccord spiralé. 27. Répéter les étapes 6 à 11. 28. Positionner le nouveau relais de toit décapotable sur le panneau de carrosserie et le fixer solidement en place. 29. Brancher le connecteur du faisceau de relais de toit décapotable (POMPE/MOTEUR HYDRAULIQUE ET RELAIS). 30. Réinstaller le couvercle de pompe en mousse. 31. Réinstaller le revêtement/tapis dans le puits de toit décapotable. 32. Réinstaller le dossier du siège arrière (se reporter à 23 - Carrosserie/sièges/DOSSIER DE SIÈGE - Installation). 33. Rebrancher le câble négatif à la batterie. 34. Vérifier si le système de toit décapotable électrique fonctionne normalement.