El Congreso de CETM finaliza con el anuncio de la retirada de Montero

Se renuevan las juntas directivas de FROET

INFORMATIVO MENSUAL DE 193 I NOVIEMBRE 2014

El transporte está convocado a un paro el 17 de noviembre

NOVIEMBRE 2014

AÑO 18

193

FROET es miembro de:

CETM (CONETRANS · FEDAT · FEDEM CEFTRAL Y CETM FRIGORÍFICOS) ASTIC · ANETRA · FENEBUS CROEM

Consejo de Dirección: Pedro Díaz MartínezMartín Blas GonzálezIsidro García LeónFrancisco González MorcilloFrancisco Guerrero GiménezFrancisco José López MartínezJuan Jesús Martínez SánchezEduardo Pardo AndrésAntonio Ríos RiquelmeJosé Luis Sánchez Ruiz

Director: Manuel Pérezcarro Martín

Redactora: Ana Martínez

Documentación: Pedro Luis Sánchez Mellado

Diseño: Publicidad líquida

Depósito Legal: MU-521-97

EDITORIAL. “Prevaricar”

FROET INFORMA

NOTICIAS BREVES

FROET EN PRENSA

OBSERVATORIO DE COSTES

FROET FORMACIÓN

EVOLUCIÓN DE CARBURANTES

ÍNDICE LEGISLACIÓN

COMUNICADOS FROET

DE INTERÉS

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EDITORIAL

PrevaricarManuel Pérezcarro Martín

Director

EDITORIAL

Desgraciadamente estamos viendo como en nuestra so-ciedad se están perdiendo determinados valores morales como el respeto, la honestidad, la dignidad o la justicia.

En el asunto de más actualidad en estos momentos –ade-más de la modificación de pesos y dimensiones– como es la devolución a los transportistas del “céntimo sanitario”, el sector acusa a la Administración de falta de respeto y nin-guneo, por la forma en que pretende cumplir la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, que declara la ilegalidad del Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determina-dos Hidrocarburos, el llamado “céntimo sanitario” al que antes aludía.

La sentencia del alto tribunal se produce el 27 de febrero y deriva de una cuestión prejudicial, esto es, una consulta, planteada por el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña en el llamado caso de Transportes Jordi Besora que había solicitado a la Hacienda Pública, la devolución del impues-to referido.

En base a la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo, el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña, en sentencia de 28 de marzo, condena al Estado a la devolución, a Trans-portes Jordi Besora, de las cuotas indebidamente sopor-tadas en concepto de céntimo sanitario, más los intereses correspondientes.

Además, en esa sentencia, el Tribunal rechaza, con sólidos argumentos, la petición del Abogado del Estado de dedu-cir de las cuotas objeto de devolución aquella parte del impuesto que, en teoría, debía servir para cubrir el nivel mínimo de imposición de los hidrocarburos establecido en otra Directiva Comunitaria y la propia Comisión el 29 de agosto de 2014, en contestación a la consulta formula-da por el Estado Español el 17 de marzo se declara incom-

petente para interpretar un pronunciamiento del Tribunal de Justicia Europeo, correspondiendo ello, en este caso, al Tribunal Superior de Justicia de Cataluña.

Pues bien, a pesar de todo ello, además del enorme retra-so sufrido, en la tramitación de la devolución por ingresos indebidos y de los constantes cambios de criterio de la Administración para la justificación de las devoluciones solicitadas por los transportistas, las resoluciones que se vienen emitiendo estiman solo en parte la devolución, al haberse aplicado la minoración consecuencia del nivel mínimo de imposición.

El diccionario de la RAE, define como prevaricación “el deli-to consistente en dictar a sabiendas una resolución injusta una autoridad, un juez o un funcionario”.

Nuestro Código Penal en su artículo 404 establece que: “A la autoridad o funcionario público que, a sabiendas de su injusticia, dictare una resolución arbitraria en un asunto administrativo se le castigará con la pena de inhabilitación especial para empleo o cargo público por tiempo de siete a diez años”.

A mi modesto entender, lo que está haciendo el Gobierno con la devolución del céntimo sanitario, no es una toma-dura de pelo o un ninguneo al sector; es, si no prevaricar, una conducta cercana a ella.

Las asociaciones representadas en el Comité Nacional del Transporte por Carretera, han convocado, a modo de pro-testa, un paro de la actividad; quizás se debiera analizar si la conducta del Gobierno merecería recurrir al amparo de la Justicia, pero no en el orden administrativo, sino en el jurisdiccional penal.

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El acto de clausura del XV Congreso de la CETM depa-ró toda una sorpresa, al anunciar su presidente, Marcos Montero, la renuncia a su cargo, hecho que se producirá el próximo mes de marzo, fecha que coincide con su dé-cimo aniversario al frente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías. Montero ya ha comunica-do al Comité Ejecutivo su decisión.

“Después de más de 12 años en la CEOE, 14 en las Cá-maras de Comercio y cerca de 10 dirigiendo los destinos de la CETM, creo que es conveniente que vengan aires nuevos, de renovación, a esta casa”, afirmó en su discurso con motivo del acto de clausura del Congreso.

Por vez primera, la clausura incluyó la entrega de di-plomas del Título de Grado en Ciencias del Transporte y la Logística, impartido por la Universidad Camilo José Cela, así como los del Máster en Dirección y Gestión de Empresas de Transporte y Logística. Montero aprovechó esta circunstancia para señalar la importancia de la for-mación profesional, para sobrevivir y triunfar en un es-cenario tan complejo y competitivo, como el sector del transporte. Precisamente ha sido en esta comunidad de Castilla La-Mancha donde se ha creado el Centro de For-mación en Azuqueca de Henares, en colaboración con su Gobierno.

Las asignaturas pendientes

El presidente de la CETM desgranó las asignaturas pen-dientes que tiene el sector ante la consejera de Fomento de la Junta de Comunidades de Castilla La-mancha, Mar-ta García de la Calzada, que de alguna forma constituyen

las “conclusiones” preliminares de este Congreso de la CETM.

A su juicio, “se atisba un nicho de esperanza en la recu-peración de la economía, no exento de incertidumbres, motivadas en parte por la situación económica que atraviesan algunos de los principales países europeos”. Insistió, por otra parte, en la “necesaria armonización de las masas y dimensiones a escala europea”, rechazando además, la implantación de la Euroviñeta.

De “imprescindible” calificó Montero la “devolución ín-tegra y sin reducciones del céntimo sanitario; seguir to-reándonos nos lleva a un callejón sin salida y la reacción del sector puede ser tan rotunda como impredecible”.

En relación con la multimodalidad, cree preciso que sea el transporte quien lidere su desarrollo, para buscar valo-res añadidos y mejoras de costes al servicio del cliente. “Los operadores ferroviarios –declaró- deben asumir que el cliente natural del multimodal es el transportista”. Soli-citó, por otra parte, a la Unidad Logística una mejora en la gestión de la red de ferrocarril convencional.

En cuanto al aspecto normativo y fiscal, Montero abogó por un nuevo marco que garantice la unidad de merca-do “y evite las distorsiones de la competencia, como las generadas en la aplicación del céntimo sanitario o expe-rimentos como el de las 44 toneladas y la Euroviñeta en Cataluña. Es urgente, además, publicar la nueva Orden del Régimen de Autorizaciones”.

Por último, el presidente de la Confederación afirmó que “tenemos ante nosotros la oportunidad de continuar tra-bajando y esforzándonos cada día, para poner en mar-cha todas las medidas que acabo de exponer, con objeto de garantizar el futuro de nuestras empresas”.

A la cabeza de la recuperación económica

Por su parte, la consejera de Fomento de esta comuni-dad autónoma, Marta García de la Calzada insistió en los datos aportados por su presidenta el día anterior, Mª Do-lores de Cospedal, como las inversiones realizadas en el mantenimiento y conservación de las infraestructuras de esta comunidad, la primera en devolver íntegramente el céntimo sanitario.

En su opinión, “Castilla La Mancha está a la cabeza de la recuperación económica”. García de la Calzada anunció, finalmente, la próxima publicación del III Plan Regional de Carreteras, invitando al sector a dar su opinión sobre el mismo.

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El Congreso de CETM finaliza con el anuncio de la retirada de Montero

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El Pleno del Comité Nacional del Transporte por carre-tera aprobó por unanimidad el pasado 28 de octubre la convocatoria de, al menos, 72 horas de huelga del sector entre el lunes 17 de noviembre y el miércoles 19, en pro-testa por la decisión del Ministerio de Hacienda y Admi-nistraciones Públicas de no devolver la totalidad de lo pagado indebidamente a través del Impuesto de Venta Minorista de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), el llamado ‘céntimo sanitario’.

Ovidio de la Roza, presidente de Comité Nacional, ex-plicó que todas las asociaciones del transporte recha-zan “rotundamente” la interpretación de Hacienda con respecto al ‘céntimo sanitario’, por lo que pedimos el cumplimiento “íntegro” de la sentencia del Tribunal de Luxemburgo contra ese impuesto.

Hacienda envía las primeras liquidaciones; FROET recomienda recurrirlas

Hacienda ha comenzado a enviar las primeras propues-tas de liquidación referidas a las solicitudes de devolu-ción del céntimo sanitario en su tramo 2010-2012 por el sistema de ingresos indebidos.

Estas resoluciones vienen, como desgraciadamente era de esperar, con una reducción del tramo estatal. La parte

autonómica del impuesto se devolverá íntegramente a no ser que ya se haya percibido vía Gasóleo Profesional.

La Agencia Tributaria argumenta esta “quita” sobre la base de que a las devoluciones reconocidas hay que aplicarles la Directiva 2003/96 del Consejo, en virtud de la cual, teniendo los Estados miembros la obligación de aplicar unos niveles mínimos de imposición sobre los productos energéticos, que España cumplió en parte, mediante el declarado ilegal IVMDH. El Gobierno espa-ñol entiende que para garantizar el cumplimiento de la mencionada Directiva, a la solicitud de devolución de los ingresos indebidos habría que restarle ese nivel mínimo impositivo, lo que entendemos es injusto y totalmente improcedente.

Por ello, desde FROET entendemos que dichas resolucio-nes son arbitrarias y consideramos que deben ser recu-rridas, ante los Tribunales Económicos-Administrativos, y en su caso ante los Tribunales de Justicia.

El céntimo sanitario moviliza al sector del transporteEl CNTC convoca un paro de 72 horas a partir del 17 de noviembre

Todas las asociaciones del transporte rechazan “rotundamente” la interpretación de Hacienda con respecto al ‘céntimo sanitario’.

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El Gobierno puso en conocimiento de la Comisión Euro-pea esta interpretación de la norma. A esta consulta, con-testó la CE por carta dirigida a España de 29 de agosto de 2014, manifestando que no se opone a su aplicación con motivo de la ejecución de la sentencia TJUE de 27 de fe-brero de 2014, pero puntualiza que no es la Comisión Eu-ropea a quien “corresponde explicar a las autoridades de un Estado miembro cuál es la interpretación correcta de un pronunciamiento del TJUE” y califica la contestación de mera “expresión de su punto de vista” la cual “no tiene carácter vinculante para el Estado miembro”.

A juicio de CETM y FROET, la consulta de la Represen-tación Permanente de España ante la Unión Europea a la CE y la contestación no son suficientes para legitimar la rebaja en la devolución del céntimo sanitario, ya que:

· La Comisión se considera como no competente para pronunciarse acerca de la forma de llevar a la práctica la Sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. No obstante, no se opone a la rebaja aplicada por el Gobierno. Es decir, no es que la Comisión como órgano autorice al descuento del Gobierno sino que no se opone, al no ser competente.

· La Sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunida-des Europeas es clara. Todo el céntimo como tal, apro-bado por la Ley 24/2001, es nulo, sin que haya que di-ferenciar entre el tipo estatal y el autonómico. Según la jurisprudencia del propio TJUE, los Estados miembros están obligados a devolver los tributos recaudados vulnerando el Derecho de la Unión. Por tanto, al ser el IVMDH, en su integridad, contrario al Derecho comu-nitario, el cumplimiento de la sentencia del TJUE exige devolver el impuesto en su totalidad.

· El nivel mínimo de imposición al que alude la Directiva 96/2003 no puede alcanzarse con una norma que ha sido declarada expresamente ilegal por el Tribunal de Justicia. Tendrá que alcanzarse con otros medios pero no con una norma ilegal.

· Esta cuestión ya fue planteada en su día ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas y en los Tribu-nales Superiores de Justicia Españoles. En ningún caso han prosperado estas alegaciones.

· Además, la Directiva exige que el nivel de imposición mínimo se alcance en el momento de la puesta a consumo. Y el devengo del IVMDH se producía en un momento posterior a la puesta a consumo, concreta-mente, con la venta al por menor del hidrocarburo. Así pues, aunque no se devolviera el IVMDH seguiría sin respetarse el nivel mínimo de imposición respecto del momento de la puesta a consumo, que es el relevante a estos efectos.

El Tribunal de Justicia de la UE quita la razón a la Agencia Tributaria

Sobre este asunto, el Tribunal de Justicia de la Unión Eu-ropea ha confirmado, en una comunicación formal, que sólo el Tribunal Superior de Justicia de Catalunya puede interpretar cómo aplicar la sentencia sobre devolución del céntimo sanitario. De este modo, deslegitima la es-trategia llevada a cabo por la Agencia Tributaria, que im-plica la devolución del tramo autonómico del impuesto (lo que en algunos casos podría ser la mitad del importe reclamado por los transportistas, que acumulan más de 200.000 expedientes de reclamaciones) en lugar de su totalidad.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea también ha informado que la Comisión Europea “podría iniciar un procedimiento ante este Tribunal denunciando al Rei-no de España por incumplimiento” en el caso de que se considerase que España no respeta el fallo dictado por el Tribunal de Justicia europeo.

01/01/2007 12/06/2009 302 278 24 0

13/06/2009 31/12/2011 302 307 24 24

01/01/2012 31/12/2012 330 307 24 1

01/01/2007 31/12/2009 287 269,86 24 6,86

01/01/2010 31/12/2011 302 278 24 0

01/01/2012 31/12/2012 330 306 24 0

IVMDH tipo

Fecha Fecha Mínimo Impuesto sobre IVMDH tipo estatal efectivo

Inicio Fin exigido UE (1) Hidrocarburos estatal devolución (2)

Producto

Gasóleos uso general

no profesional

Gasóleos uso general

profesional

Tabla sobre la que Hacienda calcula las liquidaciones

Todo el céntimo como tal, aprobado por la Ley 24/2001, es nulo, sin que haya que diferenciar entre el tipo estatal y el autonómico. España está obligada a devolver los tributos recaudados que hayan vulnerado el Derecho de la Unión.

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Las juntas directivas de FROET se renuevanRecientemente han renovado sus juntas directivas la Asociación Regional de Empresas de Transporte Interior e Interna-cional de Mercancías (ARETRAIN); y la Asociación de Empresarios Transportistas de la Comarca de Cartagena, ASEMTRA. Los nuevos cargos han quedado compuestos de la siguiente manera:

José Ramón García Arcelay, nuevo presidente de ARETRAIN

El pasado 23 de octubre, la Asociación Regional de Em-presas de Transporte Interior e Internacional de Mer-cancías (ARETRAIN) –asociación integrada en FROET– celebró una asamblea general en la que se eligió, por unanimidad, a José Ramón García Arcelay (Transportes Directos del Segura) como nuevo presidente de la aso-ciación.

Desde su nueva posición al frente de ARETRAIN, Gar-cía Arcelay ha querido mostrar su más firme apoyo a la huelga convocada para el próximo 17 de noviembre del sector en respuesta a la “pasividad” del Ministerio de Ha-cienda a la hora de devolver la totalidad de las cantida-des ingresadas a través del IVMDH. Según su opinión, “se trata de un mensaje contundente y necesario que había que enviar al Gobierno”.

Además de José Ramón García Arcelay, que sustituye a Isidro García León en el cargo, la Junta Directiva de ARRE-TRAIN ha quedado constituida de la siguiente manera:

VICEPRESIDENTE:

Pascual Corredor Pastor Transportes Hermanos Corredor, S.A.

VOCALES:

Antonio Alcaraz García Hermanos Alcaraz Torroglosa, S. A.

Francisco M. Ayuso Barba Europea de Contenedores, S. A. “Euconsa”

Pedro Díaz Martínez Suditrans, S.L.

Rafael Fuentes Fernández Transportes Agustín Fuentes e Hijos S.L.)

Antonio Gallego López Transgallego Logistic S.L.

Pedro García-Balibrea Martínez Transporte de la construcción Murciano, S.A. Tradeconsa

Ángel Hernández Andugar Hervian, S.L.

José Antonio Hernández Gómez Transportes El Mosca S.A.

Matías Illán Hernández Apellán, S.L.

Francisco José López Martínez Merlatrans, S.A.

Felipe Marín Ros Transportes Pepe Segundo, S.L.

Maria del Carmen Martínez Berbel Transportes Argos, S.L.

Juan Martínez Sánchez Transportes Juan Argos, S.L.

Eduardo Pardo Andrés Transportes Gregorio e Hijos, S.L.

Antonio Sánchez Cánovas Hermanos Inglés, S.A.

ASEMTRALa Asociación de Empresarios Transportistas de la Co-marca de Cartagena, ASEMTRA, también ha renovado recientemente sus cargos. En la Asamblea electoral del pasado 13 de octubre resultaron elegidos los siguientes cargos:

PRESIDENTE:

Francisco González Morcillo Transportes Delfín González S.L.

VOCALES DE LA JUNTA DIRECTIVA:

León García García Transportes Cecilio García, S.L.

Juan Francisco Illán Rivero Transporte Illán, S.L.

Ángel Lorente Sánchez Transportes Lorente y Ruypérez, S.L.

Salvador Ros Conesa Transportes Ros Conesa, S.A.

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La Ministra de Fomento anuncia la inminente puesta en marcha del plan PIMA Transporte

Francia retira indefinidamente la Ecotasa

Durante la clausura del acto de inauguración del Con-greso de CETM, Ana Pastor anunció que el Gobierno aprobará “en las próximas semanas” un Plan PIMA Transporte, que contará con una dotación total que podría alcanzar unos 400 millones de euros y una línea de ayuda para el achatarramiento de vehículos de una determinada antigüedad, que estará dotada con cinco millones de euros con el objetivo de retirar de la circu-lación unos 2.500 camiones. Este plan ya fue aprobado por consejo de ministros en junio de este año.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, transmitió a los transportistas un mensaje de optimismo ante una re-cuperación que se va materializando como demuestra

el hecho de que las toneladas transportadas por ca-rretera se hayan incrementado durante dos trimestres consecutivos por primera vez en siete años.

Además, Pastor anunció otras de las prioridades del ministerio de Fomento como son: conseguir el acuer-do de todo el sector en la redacción definitiva del ROTT; el desarrollo de la Estrategia Logística, donde la intermodalidad tendrá un papel preponderante, con la plena conectividad entre los puertos y la carretera; las nuevas autopistas del mar y la creación de un bono para el transportista por carretera, para potenciar po-tencie el traslado mercancías por vía marítima.

El Gobierno francés ha anunciado, otra vez, que suspen-de de forma indefinida la ecotasa que quería imponer a los camiones que circulen por más de cuatro mil ki-lómetros de su red de autopistas. El impuesto, previsto a partir del año próximo, iba a ser de 13 céntimos por kilómetro y por término medio representaría unos 200 euros de sobrecoste para cada camión que atravesara el país galo.

Después de haberse reunido con los líderes de las aso-ciaciones profesionales del transporte por carretera, el Gobierno francés ha decidido no aplicar la ecotasa.

Los motivos que se han expuesto se basan principalmen-te en las dificultades en la aplicación de la ecotasa, inclu-

yendo la fase experimentación, la necesidad de aclarar las fuentes de financiación para el uso de infraestructura para lograr un sistema claro y justo y la disposición de los profesionales del transporte para participar en las solu-ciones financiación equitativa y sostenible.

No obstante se decidió crear un grupo de trabajo entre el Gobierno y los profesionales de la carretera, para bus-car conjuntamente una solución.

También se acordó entre Gobierno y patronales de trans-porte por carretera, la búsqueda de soluciones sobre la si-tuación económica y social general del sector sobre todo el incremento de la competitividad, para permitir el trans-porte por carretera preservar sus negocios y empleos.

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Durante el mes de octubre, el precio del carburante está sufriendo una caída continuada debido a que el barril de crudo también está cayendo por debajo de los 90 dólares.

Esto ha supuesto que, en el último mes, el precio de venta al público del Gasóleo-A en nuestras estaciones de servicio FROET-Gas ha pasado de los 1,246 € –en septiembre– hasta los 1,178 € a finales de octubre, 6,8

céntimos, una diferencia notable que aumenta hasta los 10,8 céntimos si lo comparamos con el precio de octubre de 2013, que se elevó hasta 1,286 € el litro de Gasóleo A.

Entre las causas de esta caída de precio está el deterioro en las previsiones de crecimiento de la economía mun-dial, lo que rebaja las perspectivas de demanda de cru-do. Además, del lado de la oferta, EEUU incrementa su producción y mitiga el ‘poder’ de presión de los países de la OPEP.

La cara negativa es que los analistas temen ya una inter-vención de la OPEP para frenar el severo correctivo que están sufriendo los precios del petróleo, y recuerdan que en anteriores ocasiones anunciaron una rebaja en sus cuotas de producción cuando al crudo cayó en torno a los 85 dólares.

Cae siete céntimos el precio del Gasóleo A en FROET

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FROET INFORMA

La IRU publica un manual en español sobre la estiba segura en el transporte por carretera La Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) ha presentado recientemente la versión en español de su documento ‘Código de buenas prácticas para la es-tiba segura de la carga en el transporte por carretera’.

La publicación de la organización internacional ofrece información práctica y orientación para que los profe-sionales dedicados al sector del transporte por carretera aseguren de forma correcta y segura la carga y mercan-cías en los vehículos, aumentando así la seguridad en carretera.

Actualmente, la normativa sobre la seguridad de la car-ga varía de un país a otro, lo que dificulta a los operado-res de transporte por carretera poder conocer los requi-sitos mínimos para los viajes internacionales.

Además, las cargas que no han sido aseguradas correc-tamente pueden caerse y afectan al equilibrio de un ve-

hículo, llegando incluso a volcarlo causando accidentes con otros vehículos.

Por todo ello, la IRU ha elaborado esta serie de directri-ces con el objetivo permitir a todos los interesados que participan en las operaciones de transporte internacio-nal por carretera, de cualquier parte del mundo, cargar correctamente y asegurar los bienes de los vehículos.

Las buenas prácticas por parte de los transportistas en una correcta estiba de la mercancía desde un primer momento inducen a mejoras sostenibles en las opera-ciones internacionales e incrementan la seguridad vial.

La nueva versión en español se une a la redactada en otros cuatro idiomas del documento (inglés, francés, ruso y estonio).

Este manual puede descargarse en la web de Froet, www.froet.es

La última edición de la “Encuesta Permanente del Trans-porte por carretera”, que el Ministerio de Fomento publi-ca periódicamente, ofrece datos esperanzadores, ya que entre abril y junio de este año las mercancías transpor-tadas crecieron un 11,4 % frente al mismo periodo de 2013. Esta mejoría, además, vino acompañada de una recuperación de los precios, que en subieron un 2,05%. En términos interanuales el incremento fue del 3 %.

Los datos del estudio reflejan, asimismo, que el compor-tamiento del segundo semestre fue mejor que el del pri-mero. Teniendo en cuenta los volúmenes acumulados, el primer semestre del año se cerró con un incremento del 7,6 %, mientras que en datos interanuales, de junio de 2013 a junio de este año, el mercado arroja datos po-

sitivos, aunque tan sólo de un 3 %, debido a que estaría descontando los descensos acumulados durante el ejer-cicio anterior.

Otra de las noticias positivas que se extrae del análisis realizado por Fomento es la mejoría de la demanda in-terna (12,07 %) en el periodo analizando. El comporta-miento del primer semestre fue del 7,46 %.

Por el contrario, resulta llamativa la ralentización que en el segundo trimestre sufrió el transporte internacional, que creció un modesto 1,38 %. No obstante, acumula una subida superior al 11 % en el semestre completo.

Los precios siguen mostrando un comportamiento muy desigual atendiendo al tipo de recorrido. Mientras los trayectos más largos, entre 201 y 300 kilómetros y por encima de los 300, el comportamiento es positivo (4,5 % y 2,21 % en el semestre, respectivamente), en los reco-rridos cortos, por debajo de 200 kilómetros, los precios continuaron bajando, en concreto un 4,56 % en el se-gundo trimestre, porcentaje que disminuye si la valora-ción es anual (-1,29 %).

Fuente. Todotransporte

Aumenta el volumen de mercancías transportadas en un 11,4 por ciento

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Noticias breves

Sólo el 14 % de las empresas tienen un seguimiento informático de la actividad de sus conductores El 92 % de los conductores profe-sionales españoles afirma que su empresa no utiliza ningún sistema de gestión de flotas, según el II Ba-rómetro de Movilidad Laboral ela-borado por el RACE y TomTom Te-lematics, centrado este año en los desplazamientos que se realizan dentro de la jornada de trabajo.

Para el estudio se ha realizado una encuesta a 1.377 trabajadores y a 50 gestores de flotas, con el fin de analizar las pautas de los conduc-tores y de los gestores de flotas a la hora de gestionar los desplaza-mientos de los vehículos de em-presa.

España tiene el segundo parque más grande de vehículos de flo-ta de Europa, tan solo detrás de Francia, superando a países como Reino Unido, Alemania o Italia, por lo que es importante evaluar las pautas de conducción de los trabajadores móviles, así como las medidas que toman las empresas para gestionar su parque móvil y los desplazamientos de los vehícu-los de empresa.

La segunda parte del estudio se ha enfocado en los gestores de flotas. Para ello, se entrevistó a 50 gestores de flotas, la mayoría pro-venientes de medianas o grandes empresas. Aproximadamente, el 60 % de los gestores encuestados dice utilizar algún sistema informá-tico para controlar sus flotas.

De estos, el 29 % los utiliza normal-mente para controlar las emisio-nes de CO2, el 24 % los kilómetros recorridos y un 14 % los descansos de los conductores. Todos ellos pa-rámetros muy asociados al trans-

porte pesado y al cumplimiento de la normativa vigente.

Por otro lado, muy pocos de los gestores encuestados reconocen tener un “Programa de seguimien-to y registro de rutas”, o de “Control de la velocidad” de los vehículos, tan solo un 7 % y un 9 % respecti-vamente, aspectos fundamentales en la seguridad y eficiencia de los vehículos de flotas.

Según esta encuesta a gestores de flotas, los vehículos que utili-zan principalmente son turismos en un 44 % de los casos, vehículo pesado en el 31 % y furgonetas en el 19 %. El renting es casi el 45 % de los casos es el método más utilizado para la adquisición de flo-tas, seguido de la compra directa, principalmente por las pymes, y el leasing en tercer lugar.

La mayoría de las renovaciones de vehículos se realizan entre los 4 y 5 años, con el 28,5 % de los casos, existiendo un 19 % de gestores de flota que responde renovarlos en periodos superiores a los 5 años.

Castilla y León reducirá el tramo autonómico del Impuesto de Hidrocarburos para 2015El presidente de la Junta de Casti-lla y León, Juan Vicente Herrera, ha anunciado recientemente que el tramo autonómico del Impuesto de Hidrocarburos, comúnmente conocido como “céntimo sanita-rio”, que se cobra en la región pa-sará de los 4,8 céntimos por litro de la actualidad a los 1,6 céntimos a partir del próximo 1 de enero de 2015.

La medida ha sido acogida con “satisfacción” por la Federación de Transporte de Mercancías por Ca-

rretera de Castilla y León (Fetracal), pues, tal y como ha recordado la propia organización en un comu-nicado de prensa, la supresión de la polémica tasa es “una de las más rotundas reivindicaciones que desde el sector se llevaba realizan-do en los últimos años”.

No obstante, a pesar de mostrar-se satisfechos por la reducción de dos tercios en la cuantía del cén-timo sanitario a partir del próximo año, los responsables de Fetracal han exigido la retirada total del im-puesto autonómico, que califican como “un fracaso absoluto y un grave perjuicio para los cientos de profesionales del sector”.

Los números nos han dado la ra-zón en nuestro planteamiento ini-cial en contra de este impuesto y nos ratificamos en la idea de que el ‘céntimo sanitario’ no significa recaudar más”, aseguran desde Fetracal. Y es que desde que la re-gión castellanoleonesa decidiera implantar el tramo autonómico del Impuesto de Hidrocarburos en marzo de 2012, los ingresos de la comunidad autónoma no sólo no han aumentado, sino que se han visto reducidos debido a la fuga del consumo hacia regiones limí-trofes que no cobran la tasa.

El Tribunal de la UE declara que el carburante de los depósitos de los vehículos está exento de tributar en un tercer país La Directiva 2003/96/CE estable-ce, en su artículo 24, la exención del pago de los impuestos sobre la energía del gasóleo en tráfico intracomunitario contenido en los depósitos “normales” de los vehículos, entendiendo como depósitos normales los fijados

NOTICIAS BREVES

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NOTICIAS BREVES

permanentemente. En base a esa interpretación, no se deben pagar impuestos especiales al entrar en un Estado miembro por el gasó-leo contenido en esos depósitos, a diferencia de lo que sucede, por ejemplo, entrando en España des-de Marruecos.

La legislación alemana ha venido considerando que esta excepción se aplicaba a los depósitos fijados originalmente por el fabricante del vehículo.

El TJUE ha sentenciado el 10 de septiembre de 2014 en el Asunto C-125/13 en contra de Alemania, estableciendo lo siguiente:

“El concepto de «depósitos nor-males», a que se refiere el artículo 24, apartado 2, primer guión, de la Directiva 2003/96/CE del Consejo, de 27 de octubre de 2003, por la que se reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad, debe interpretarse en el sentido de que no excluye los depósitos instalados de manera permanente en vehículos auto-móviles comerciales destinados al abastecimiento directo de carbu-rante de tales vehículos cuando haya instalado dichos depósitos una persona que no sea el fabri-cante, en la medida en que los re-feridos depósitos permitan el uso directo del carburante tanto para la tracción de dichos vehículos como para, en su caso, el funcio-namiento, durante el transporte, de los sistemas de refrigeración y de otros sistemas.”

Por lo tanto, la medida se aplicaría también a la circulación intraUE del gasóleo contenido en los de-pósitos, del tractor o del frigo, aun-que no hubieran sido fijados origi-nalmente por el fabricante.

Fuente Astic

Fomento entrega las distinciones al mérito del Transporte Terrestre 2014La ministra de Fomento, Ana Pas-tor, hizo entrega el pasado mes de octubre de las medallas al mérito del Transporte Terrestre a Rafael Barbadillo López y a Alfonso Sán-chez Marcos.

Alfonso Sánchez Marcos ingresó como funcionario en prácticas del Cuerpo Técnico de Inspección tras licenciarse en Derecho. En 1987, ocho años después de ser nom-brado funcionario, ocupó la Sub-dirección General Provisional en la Dirección General de Transportes Terrestres del Ministerio de Trans-porte, Turismo y Comunicaciones.

En 1989 fue nombrado subdirector general de Inspección del Trans-porte Terrestre en la Dirección Ge-neral de Transportes Terrestres del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, cargo que ocu-pó hasta su jubilación a finales de 2012.

Rafael Barbadillo López, licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad CEU San Pablo, Máster en Agencias y Transportes y titu-lado en Gestión de Transporte, es el actual presidente del Departa-mento de Viajeros del Comité Na-cional del Transporte por Carretera (CNTC), de la Federación Española Empresarial de Transporte de Via-jeros, Asintra, y del Consejo Nacio-nal de Transportes Terrestres.

Durante la ceremonia, celebrada

en el salón de actos del Ministe-rio, Ana Pastor entregó la placa al mérito a la empresa Alsa, especiali-zada en transporte de viajeros por carretera.

Bruselas aprueba una reducción de los gases contaminantes en los carburantesLa Comisión Europea (CE) infor-mó el pasado 7 de octubre de que ha adoptado una propuesta que obligaría a los proveedores de combustible a reducir en un 6 % “la intensidad de los gases que provocan efecto invernadero del ciclo de vida de los carburantes y otras fuentes de energía suminis-trada para su uso en vehículos de carretera para el año 2020”.

Bruselas adopta así una propuesta que permita cumplir con los ob-jetivos de la Directiva de Calidad de los Combustibles aprobada en 2009 que marca la mencionada reducción. La propuesta de la Co-misión establece un método para calcular la intensidad del carbono del fuel, gasolina, diésel, GLP o GNC, señala un comunicado el Eje-cutivo comunitario.

Este método consiste en asignar a cada uno de estos tipos de com-bustible un valor predeterminado basado en las emisiones produ-cidas a lo largo de todo su ciclo de vida. Una vez asignados estos valores los proveedores de carbu-rantes tendrán que especificarlos cuando informen de la intensidad del carbono de sus combustibles a las autoridades de los estados de la Unión Europea para así asegurar el cumplimiento de esta reducción del 6 %.

Para alcanzar el objetivo marca-do en poco más de cinco años

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NOTICIAS BREVES

Bruselas propone recurrir a los biocombustibles o bien reducir las emisiones de gases de efecto invernadero generados durante la extracción de los combustibles fósiles.

La comisaria europea de Acción por el Clima, Connie Hedegaard, declaró que “no es ningún secre-to que nuestra propuesta inicial no pudo salir adelante debido a la resistencia de algunos Estados miembro. Sin embargo, la CE está dando hoy otro impulso para in-tentar asegurar que en un futuro haya una metodología y por tanto un incentivo para elegir combusti-bles menos contaminantes en vez de más contaminantes”, añadió.

Bruselas aprovechó este anuncio para apuntar que en la actualidad está diseñando normas más estric-tas que permitan incrementar la transparencia sobre al tipo y ori-gen de los combustibles usados por los vehículos que circulan por las carreteras de la UE.

Fuente: Estaciones de Servicio

Fomento incrementa en un 30 por ciento las ayudas al abandono para 2015 Según detalló Carmen Librero el pasado 7 de octubre –en su com-parecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Di-putados con motivo de la tramita-ción del Proyecto de Ley de Presu-puestos Generales del Estado–, el Ministerio de Fomento ha previsto para el año 2015 elevar las ayudas a la formación en el transporte por carretera a 4,2 millones de euros, es decir, un incremento del 10,5 % con respecto a los 3,8 millones asignados en 2014.

Por su parte, Librero igualmente anunció un incremento de las ayu-das al abandono de la profesión para el próximo año del 30 %, al pasar de 9,85 millones de euros previstos en 2014 a 12,9 millones previstos para 2015. Con todo, si ya de por sí este incremento es importante, aún lo es más el he-cho de que supone un importante cambio de tendencia. Con respec-to a las ayudas a la formación, en el año 2007, por ejemplo, llegaron a superar los 5 millones de euros y durante los últimos cinco años ha-bían estado congeladas en el en-torno de los 3,8 millones de euros.

Respecto a las ayudas al abando-no, en el año 2009 llegaron a as-cender a 60,5 millones de euros, emprendiendo desde entonces un acelerado y progresivo retroceso año a año hasta los 9,8 millones del presente ejercicio. Sobre las ayudas al abandono, precisamente la secretaria general de Transpor-tes destacó su importancia para lograr el objetivo de incrementar el músculo empresarial en España. Sobre las ayudas a la formación, Librero destacó que permitirán en 2015 desarrollar más de un millar de acciones formativas.

Fuente: Diario del Puerto

Tráfico reduce el margen de tolerancia de los radaresLa Dirección General de Tráfico (DGT) ha reducido los márgenes de tolerancia, por lo que ahora se multará circulando a una menor velocidad.

Este cambio en la forma de operar de los cinemómetros, que ya se aplica, se basa en el margen de to-lerancia que aplican a la velocidad

máxima permitida en cada vía. El radar, en lugar de disparar auto-máticamente en el momento en el que un automóvil sobrepasa la velocidad máxima permitida en la vía, concede unos kilómetros extra antes de lanzar una fotografía que acredite la infracción. Aunque esta posibilidad no está recogida en ninguna norma de Seguridad Vial, es una forma de evitar que la Justi-cia tumbe algunas de estas sancio-nes, en aras al margen de error que estos aparatos pueden tener.

Hasta el pasado julio los radares trabajaban con un margen de to-lerancia que oscilaba entre 12 y 15 km/h según el tipo de carretera, pero la DGT remitió una instruc-ción a todas las agrupaciones de Tráfico de la Guardia Civil infor-mando de que esos niveles cam-biaban. El margen se ha rebajado ahora a entre 8 y 11 km/h sobre el tope de velocidad fijado por la ley.

De acuerdo a estas nuevas normas -según se observa en el gráfico de esta página-, los radares dispararán a aquellos conductores que circu-len por encima de 38 kilómetros por hora en aquellas vías limitadas a 30 km/h. Ese margen de ocho km/h será el que se concederá también en las vías limitadas a la velocidad de 50, 70 y 90 km/h. En el caso de las carreteras cuya velo-cidad esté limitada a 100 km/h, el margen de tolerancia se ha exten-dido hasta los 109 km/h. Por últi-mo, los usuarios que circulen por autovías o autopistas con limita-ción de 120 km/h serán sanciona-dos por los cinemómetros cuando transiten 11 km/h por encima de la velocidad máxima establecida, esto es, a partir de 131 km/h.

Fuente La Verdad

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FROET EN PRENSA · MANÓMETRO

Un simulador para conducir seguros

La Verdad 03/10/2014

“¿De vagón de cola a locomotora de Europa? Eso no se lo cree nadie” . Pedro Díaz presidente de FROET

Transporte Profesional núm. 342 octubre 2014

La FROET ha presentado ya a Montoro 274 reclamaciones del céntimo sanitario.

La Opinion 14/10/2014

“Lo más difícil es defender un precio razonable del servicio”. Manuel Pérezcarro, secretario General de CETM Frigoríficos

Transporte Profesional núm. 342 octubre 2014

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Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda

Asociaciones francesas de transportesube

baja

Una vez más, se demuestra la importancia que tienen las organizaciones empresariales de transporte en Francia en la toma de decisiones políticas que afectan al sector. Esta vez han conseguido que el Gobierno francés retire de forma indefinida la ecotasa que quería imponer a los camiones que circulen por más de cuatro

mil kilómetros de su red de autopistas. El impuesto, que estaba previsto a partir del año próximo, iba a ser de 13 céntimos por kilómetro y por término medio represen-taría unos 200 euros de sobrecoste para cada camión que atravesara el país galo.

El ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, está utili-zando una vez más tretas de mal perdedor para evitar devolver los 13.000 millones cobrados ilegalmente a causa de un impuesto anulado por el Tribunal de Jus-

ticia de la Unión Europea (TJUE). Este mismo Tribunal le ha dicho a Hacienda que no son los competentes para determinar cuánto ni cómo se tienen que realizar las devoluciones.

FROET EN PRENSA · MANÓMETRO

Ginés Huertas Industriales, comprometido con la Seguridad Vial

La Verdad 04/10/2014

Un simulador virtual para prevenir los accidentes de los profesionales del transporte

La Opinión 03/10/2014

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OBSERVATORIO DE COSTES

Observatorio de costes

Vehículo frigorífico articulado

31 de julio de 2014

Costes directos a 31 de julio de 2014

Vehículo frigorífico articulado

El Observatorio de Costes surge a raíz de las reuniones mantenidas a tal efecto entre el Comité Nacional del Transporte por Carretera –en el cual están representa-das las asociaciones profesionales de transportistas se-gún los artículos 57, 58 y 59 de la LOTT y las principales asociaciones representativas de empresas cargadoras (AECOC, AEUTRANSMER y TRANSPRIME– y cuenta con el padrinazgo de la Dirección General de Transporte Te-rrestre. El principal objetivo del Observatorio es servir de orientación a los distintos agentes que intervienen en la contratación de los servicios de transporte de mercancías por carretera (transportistas, cargadores y operadores de transporte), en la determinación de las condiciones económicas de los contratos y convenios que suscriban dentro del normal desarrollo de sus res-pectivas actividades.

Su finalidad es proporcionar elementos de juicio fiables a partir de los cuales las partes contratantes puedan acor-dar libremente el precio que estimen más conveniente con la certeza de estar haciéndolo sobre bases razona-blemente contrastadas.

Costes directos

En este apartado se presentan los costes directos, actua-lizados a 31 de julio de 2014, de los tipos de vehículos estudiados en el Observatorio de Costes.

Para cada tipo de vehículo se presenta la estructura de costes directos anuales, las características técnicas y de explotación, y las hipótesis de partida.

Los costes del transportista cuando éste aporte única-mente la cabeza tractora (trabajar al enganche) son los de cada tipología descontando todos aquellos que co-rrespondan al semirremolque.

Hipótesis:

Vehículo Frigorífico Articulado 420 CV. MMA= 40.000 kg) - Carga útil= 24.000 kg) Kilómetros anuales recorridos 120.000 100,0 %Kilómetros anuales en carga 102.000 85,0 %Kilómetros anuales en vacío 18.000 15,0 %

Está a disposición de los interesados, en la página Web del Ministerio de Fomento (www.fomento.es), el programa informático de

simulación de costes ACOTRAM, desarrollado por la Dirección General de Transportes por Carretera, con el cual se puede calcular la

estructura de costes de un vehículo a partir de los datos reales de cada empresa.

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Seguridad alimentaria en el transporteModalidad a distancia. 10 horas Homologado por la Consejería de Sanidad y Política Social.

Fechas: todos los meses, una edición

Operador de carretillas elevadoras autómatasDuración: 20 horas presenciales. Nivel iniciación

Fechas: todos los meses

Nivel Avanzado. 15 horas a distancia y 5 horas presenciales.

Fechas: consultar con el Departamento de Formación

Obtención de ADRFechas: Del 1 al 4 de diciembre

Renovación de ADRFechas: Del 14 al 15 de noviembre

Cursos de mecánica en colaboración con FREMM:• Mecánica Básica. 40 horas.

• Manipulación de equipos con sistemas frigoríficos en equipos de tte refrigerados de mercancías. 40 horas.

• Autocontaminación para motores diesel de vehículos industriales. 20 horas.

• lectricidad en vehículos industriales. 80 horas.

• Electricidad en vehículos industriales. Nivel II. 40 horas.

• Multiplexado en vehículos industriales. 20 horas.

• Seguridad activa de vehículos industriales (ABS, ASR y EBS). 40 horas.

• Sistemas de aire acondicionado y climatizadores para vehículos industriales. 40 horas.

• Homologación soldadura. Nivel I. 30 horas

• Homologación soldadura. Nivel II. 30 horas

FROET FORMACIÓN

Cursos privados bonificados por las cuotas de la Seguridad Social. Coste 0 €

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Permiso de Camión + CAP inicial + Obtención de mercancías peligrosasFecha: Del 10 de noviembre al 17 de febrero de 2015. De lunes a jueves

Permiso de autobús + CAP inicial Consultar fechas

Permiso conducir Clase E

Otros cursos. Autoescuela FROET Servicios - Ciudad del Transporte de Molina de Segura

FROET FORMACIÓN

Plan de formación para empresas del sector del transporte de mercancías y viajeros por carretera. Subvencionados por el SEF

Costes logísticosDuración: 25 horas

Fechas: 14, 15, 21 y 22 de noviembre. Viernes y sábado

Curso Certificado de Aptitud Profesional. CAP continua

Noviembre: Del 21 al 30 de noviembre. 2 Fines de Semana. Molina de SeguraDel 24 al 28 de noviembre. De lunes a viernes de 08 .00 a 15.00 horas

Diciembre: Del 15 al 19 de diciembre de 08 .00a 15.00 horas. Molina de Segura

Enero:Del 12 al 16 de enero. De lunes a viernes de 08 .00 a 15.00 horas

Febrero:Del 2 al 6 de febrero. De lunes a viernes de 08 .00a 15.00 horas

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Tacógrafo digital y normativa socialDuración: 4 horas

Fecha: 13 de diciembre de 2014. De 09.00 a 14.00 horas

Carretillas ElevadorasDuración: 16 horas

Fecha: 13, 14, 20 y 21 de febrero de 2015

Tacógrafo digital y normativa socialDuración: 4 horas

Fecha: 6 de marzo de 2015. De 09.00 a 14.00 horas

Certificado de Aptitud Profesional. CAP Continua

Marzo: Del 6 al 15 de marzo. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horasDel 23 al 27 de marzo. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas

Abril:Del 20 al 24 de abril de 2015. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas

Mayo:Del 18 al 22 de mayo de 2015. De lunes a viernes de 08.00 a 15.00 horas

Cursos subvencionados por el Ministerio de Fomento.Dirigido a trabajadores en activo de empresas del transporte de mercancías por carretera

Fechas tope para realizar el curso CAP de formación continua

Se establece la obligatoriedad de recibir una formación continua o de reciclaje cada cinco años. La formación continua se formalizará a través de un curso de 35 horas, realizándose el examen en el mismo centro autorizado que se recibió la formación.

Quién debe obtener el CAP de reciclajeEs obligatorio tener el CAP desde el año 2011 en el caso de viajeros y desde el 2012 para el de mercancías. La ad-ministración ha regulado la realización escalonada de estos cursos en función del número final del permiso de conducción.

Conductores de autobusesConductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción D1, D1+E, D y D+E. - Titulares de permisos de conducción cuyo número ter-mine en 3 ó 4, antes del 10 de septiembre de 2012. Conductores de camionesConductores de vehículos de las categorías de permiso de conducción C1, C1+E, C y C+E.- Titulares de permisos de conducción cuyo número ter-

mine en 1 ó 2, antes del 10 de septiembre de 2012.

Más información e inscripción online en: www.froet.es/formacion

Impartición: Centro Integrado de Transportes. Edificio FROET. 30169 SAN GINÉS (Murcia)Tel: 968 34 01 00 FAX: 968 81 81 54 // e-mail: froet@froet.es. (Excepto aquellos en los que se indica una localización distinta)

FROET FORMACIÓN

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EVOLUCIÓN DE CARBURANTES

Evolución de carburantesPrecio medio del carburante en el mes de octubre

Gasóleo Gasolina 95Gasolina de protección

Precio gasóleo A

Precio España

Precio Murcia

FROET - Andamur

1,195 €Precio asociados

1,155 € P.V.P.

1,296 €Precio asociados

1,256 € P.V.P.

1,274 € 1,367 €

1,274 € 1,368 €

La Junquera

1,177 €Pamplona

1,137 €San Román

1,133 €

Infórmate de nuestras tarjetas Froet Gas BMN y Froet Gas Descuento en el 968 340 100

IVA incluido / Fuente: Ministerio de Industria, Energía y Turismo

Gasóleo Sin impuesto Con impuesto

España 72.2 132.3Alemania 68.9 138Austria 67.2 129.7Bélgica 69.8 136.2Bulgaria 77.8 132.9Chequia 69.7 132.1Croacia 70 134.3Dinamarca 76.6 147.3Eslovaquia 71.9 135Eslovenia 66.2 136.1Finlandia 73.4 148.4Francia 64.2 129.9Grecia 76.4 136.2Holanda 68.8 142Hungría 70.3 135.3Irlanda 70.5 148.1Italia 70.9 162.2Polonia 67.3 125.6Portugal 69.8 131.3R. Unido 67.3 168.1Rumanía 71.7 142.1Suecia 71.6 155.4MEDIA 69 141

Sin impuesto Con impuesto

España 70 141Alemania 66.7 157.3Austria 64 136Bélgica 6.5 154.7Bulgaria 72.3 130.4Chequia 63.4 132.7Croacia 65.4 141.7Dinamarca 73.3 166.8Eslovaquia 66.4 148.2Eslovenia 65.2 146.3Finlandia 70.2 164.4Francia 63.8 150.1Grecia 68.8 168.7Holanda 65.2 171.8Hungría 65.5 133.2Irlanda 66.9 157Italia 70.4 175Polonia 64.9 129Portugal 67.1 154.6R. Unido 62.5 162.3Rumania 66.6 139.6Suecia 65.3 158.2MEDIA 66.4 156.2

Gasolina sin plomo

Precios AGOSTO 2014 (Expresado en Ctms. euro/litro) Fuente: Ministerio de Industria y Energía

Medidas mensuales del gasóleo en España Con impuesto Sin impuesto

AGO SEP OCT NOV DIC ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO 2013 2014

150140130120110100

90807060

Medidas anuales del gasóleo en España Con impuesto Sin impuesto

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

150135120105

907560453015 35,6

47,552,1 52,45

67,27

45,757,68

72,5478,54

75,3178,889,9

95,7 96,96

114,17

90,83

107,53

127,35

136,54 135,9

72,57

134,15

77,5 75 74 75 73,8 73,6 72,4 72,3 71 72,9 72,4 72,2

138,5 135,5 134,2 135,4 134,2 133,9 132,5 132,4

142,2

132,6 132,3133,1136,5

75,8

23

EVOLUCIÓN DE CARBURANTES

Evolución del Crudo Brent (Expresado en $/barril)

Media anual 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

98,92

64,01

81,13

110,37113,93

109,59 107,02

Media mensualMES 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

ENERO 55.7 90,78 50,04 78,24 96,36 111,41 113,93 109,2

FEBRERO 60.4 94,26 46.62 75,87 104,59 120,59 117,38 109,99

MARZO 63,6 102,05 52.29 80,76 114,25 120,94 109,64 108,27

ABRIL 68.33 109,9 53.61 87,10 122,13 120,63 103,39 108,21

MAYO 68.68 124,75 58.22 78,89 113,36 110,92 103,03 110,20

JUNIO 71.36 134,96 70,68 76,76 114,67 95,64 103,15 112.15

JULIO 75.77 136,29 66,94 76,18 115,76 103,11 108,58 106,72

AGOSTO 71.56 117,61 74,30 78,08 109,42 114,10 112,93 101,50

SEPTIEMBRE 76.61 102,9 66,17 78,94 107,59 113,15 113,62 97,01

OCTUBRE 82.10 74,64 74.73 84,14 106,23 112,37 109,85

NOVIEMBRE 91,68 52.97 77,89 86,54 111,34 110,14 108,18

DICIEMBRE 90,80 45,98 76.68 92,05 108,81 110,79 111,39

Fuente: Cinco DíasEvolución de empresas y autorizacionesVehículos de servicio público: mercancías y viajeros (septiembre 2014)

COMUNIDADES MDP-N LIGEROS V.D.

AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % ANDALUCÍA 31.693 32.096 1,27 7.369 7.509 1,90 4.904 4.927 0,47ARAGON 9.336 9.409 0,78 1.908 1.923 0,79 936 936 0,00ASTURIAS 4.777 4.795 0,38 1.386 1.393 0,51 899 901 0,22BALEARES 3.824 3.863 1,02 1.049 1.071 2,10 2.043 2.055 0,59CANARIAS 298 297 -0,34 796 796 0,00 3.082 3.086 0,13CANTABRIA 3.971 3.951 -0,50 702 709 1,00 499 501 0,40CASTILLA Y LEÓN 16.453 16.493 0,24 3.065 3.071 0,20 2.487 2.493 0,24CASTILLA LA MANCHA 15.127 15.210 0,55 2.881 2.889 0,28 1.541 1.556 0,97CATALUÑA 28.865 28.800 -0,23 9.662 9.796 1,39 5.276 5.283 0,13CEUTA 108 109 0,93 31 31 0,00 16 16 0,00EXTREMADURA 5.025 5.044 0,38 1.382 1.376 -0,43 928 935 0,75GALICIA 14.269 14.288 0,13 2.696 2.732 1,34 3.689 3.698 0,24LA RIOJA 1.876 1.857 -1,01 306 307 0,33 167 168 0,60MADRID 15.002 14.988 -0,09 9.428 9.504 0,81 6.450 6.477 0,42MELILLA 55 56 1,82 29 29 0,00 10 10 0,00MURCIA 11.937 11.950 0,11 1.524 1.539 0,98 1.322 1.331 0,68NAVARRA 4.212 4.224 0,28 921 933 1,30 556 558 0,36PAIS VASCO 9.523 9.509 -0,15 3.415 3.426 0,32 2.380 2.411 1,30VALENCIA 24.406 24.453 0,19 4.853 4.959 2,18 2.800 2.809 0,32

COMUNIDADES MDP-N LIGEROS V.D.

AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % AG.14 SEP.14 Dif. % ANDALUCÍA 9.898 9.991 0,94 3.912 3.980 1,74 593 593 0,00ARAGON 2.215 2.218 0,14 1.147 1.159 1,05 74 74 0,00ASTURIAS 2.024 2.033 0,44 911 920 0,99 89 89 0,00BALEARES 845 856 1,30 577 585 1,39 111 112 0,90CANARIAS 2.060 2.053 -0,34 2.126 2.124 -0,09 324 324 0,00CANTABRIA 1.296 1.302 0,46 425 430 1,18 43 43 0,00CASTILLA Y LEÓN 5.477 5.469 -0,15 1.786 1.794 0,45 239 239 0,00CASTILLA LA MANCHA 5.051 5.066 0,30 1.635 1.642 0,43 216 216 0,00CATALUÑA 9.026 9.045 0,21 6.499 6.570 1,09 433 432 -0,23CEUTA 21 21 0,00 18 18 0,00 2 2 0,00EXTREMADURA 1.854 1.865 0,59 681 686 0,73 138 138 0,00GALICIA 4.468 4.477 0,20 2.343 2.356 0,55 312 312 0,00LA RIOJA 531 532 0,19 190 191 0,53 10 10 0,00MADRID 3.593 3.602 0,25 5.291 5.337 0,87 374 374 0,00MELILLA 13 14 7,69 21 21 0,00 1 1 0,00MURCIA 2.818 2.817 -0,04 773 778 0,65 96 97 1,04NAVARRA 1.665 1.670 0,30 724 730 0,83 42 42 0,00PAIS VASCO 3.822 3.822 0,00 2.420 2.431 0,45 204 204 0,00VALENCIA 4.857 4.920 1,30 2.943 3.024 2,75 229 228 -0,44

Empresas transportistas servicio público (septiembre 2014)

Fuente: Ministerio de Fomento

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Comunicados COMUNICADOS ENVIADOS: FROET

Bienvenida a los nuevos asociados

NUEVOS ASOCIADOS

TRANSPOPER DISTRIBUCIONES S.L

TRANSLUARCA S.L

TRANSMAYOCER S.L

PÉREZ CEGARRA, RAFAEL

PÉREZ LEGAZ, ANDRÉS JESÚS

TRANSPORTES PASOTRANS, S.L.

GARNÉS CÁNOVAS, JOSÉ

SUCESORES DE JUAN DE MARCOS S.L

BELMONTE MORA, RUBÉN

EUROFRIMA TRANSPORTES DEL NOROESTE DE MURCIA S.L.

ÍNDICE LEGISLACIÓN · COMUNICADOS FROET · RECUERDA

Nº 200 de 08/09/2014 ANETRA. Reclamaciones de peajes en Portunal.

Nº 201 de 12/09/2014. Céntimo Sanitario, expedientes reclamación 2010-2012, subsanación proveedores tar-jeteros.

Nº 202 de 17/09/2014. Visados de autorizaciones de transporte de mercancías, octubre 2014, CIF 9.

Nº 206 de 22/09/2014. El acuerdo entre el sector del transporte por carretera y Abertis rebaja en un 50 % el precio de la AP-7.

Nº 207 de 22/09/2014. Bélgica comienza a realizar con-troles de los descansos semanales.

Nº 213 de 23/09/2014. Acciones formativas disponibles, coste cero. Sistema bonificaciones FTFE.

Recuerda VISADOS DE MERCANCÍAS NOVIEMBRE-DICIEMBRE

En noviembre deben visarse obligatoriamente las autori-zaciones de transporte de mercancías por carretera y las de operador de transporte para todas aquellas empresas cuyo NIF o CIF termine en 0. En diciembre no se realizan visados.

La tramitación de los visados pueden realizarla a través de nuestro departamento de Gestión. Recordamos los precios aplicables durante el 2014 (IVA y tasas incluidas).

VISADO MERCANCIAS:Tasa visado empresa: 54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 63,68 €

Por cada tarjeta: 54 €+Gastos Gestión 9,68 € = 63,68 €

Para hacer el cálculo de las tasas, se debe multiplicar el precio de la tasa por el nº de tarjetas más una del visado de empresa.

Índice de legislaciónBOE nº 239 de 15/10/2014Resolución de 6 de octubre de 2014, por la que el titular de la Dirección General de Trabajo aprueba publicar las fiestas labora-les para el año 2015.

BOE nº 232 de 24/09/2014Resolución de 16 de septiembre de 2014, de la Secretaría de Estado de Empleo, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 5 de septiembre de 2014,

por el que se aprueba el Plan Anual de Política de Empleo para 2014, según lo establecido en el artículo 4 ter de la Ley 56/2003, de 16 de diciembre, de Empleo.

BOE nº 231 de 23/09/2014Real Decreto 751/2014, de 5 de septiem-bre, por el que se aprueba la Estrategia Española de Activación para el Empleo 2014-2016.

BOE nº 214 de 03/09/2014Orden IET/1568/2014, de 27 de agosto, por la que se efectúa la convocatoria co-rrespondiente a 2014 de las ayudas es-tablecidas para el apoyo a agrupaciones empresariales innovadoras con objeto de mejorar la competitividad de las peque-ñas y medianas empresas.

Durante el mes de septiembre de 2014 se han incorporado a nuestra federación 10 nuevos transportistas autónomos y sociedades, cuya principal actividad es el transporte de mercancías por carretera. A todos ellos les damos la bienvenida a FROET.

25

El dato IPC SEPTIEMBRE 2014

Evolución mensual de los precios de consumo

En septiembre la tasa de variación mensual del IPC gene-ral es del 0,2 %.

Los grupos con mayor repercusión positiva en el índice general son los siguientes:

•Vestidoycalzado,cuyatasadel4,9%reflejaelcomporta-miento de los precios tras la finalización del periodo de rebajas y el inicio de la temporada de invierno. Su reper-cusión en el IPC general es 0,318.

•Vivienda,cuyatasadel1,4%,querepercute0,180,reflejael aumento de los precios de la electricidad.

Por su parte, entre los grupos con repercusión negativa en el índice general destacan:

•Ocioycultura,quepresentaunavariacióndel–2,8%yuna repercusión de –0,213 a causa, fundamentalmente, del descenso de los precios del viaje organizado, habi-tual en esta época del año.

• Hoteles, cafés y restaurantes, con una variación del–1,0 % consecuencia, en su mayor parte, de la bajada de los precios de los hoteles y otros alojamientos, tras

la temporada estival. La repercusión de este grupo en el índice general es –0,119.

•Transporte,conuna tasadel–0,3%yuna repercusiónde –0,043, debidas a la bajada de los precios del trans-porte aéreo y, en menor medida, de los carburantes y lubricantes.

TABLA DE INFLACIÓNMes Año 2010 Año 2011 Año 2012 Año 2013 Año 2014

ENERO - 1 % -0,7 % -1,1 % -1,3 % -1,4 %

FEBRERO - 1,2 % -0,6 % -1,0 % -1,1 % -1,4 %

MARZO - 0,5 % 0,2 % -0,3 % -0,8 % -1,2 %

ABRIL 0,6 % 1,4 % 1,1 % -0,4 % -0,3 %

MAYO 0,8 % 1,4 % 0,9% -0,2 % -0,2 %

JUNIO 1,0 % 1,2 % 0,7 % -0,1 % -0,2 %

JULIO 0,5 % 0,7 % 0,5 % -0,6 % -1,2 %

AGOSTO 0,8 % 0,8 % 1,1 % -0,3 % -1,1 %

SEPTIEMBRE 0,9 % 1,0 % 2,1 % -0,4 % -0,9 %

OCTUBRE 1,8 % 1,8 % 2,9 % 0 %

NOVIEMBRE 2,4 % 2,3 % 2,8 % 0,2 %

DICIEMBRE 3 % 2,4 % 2,9 % 0,3 %

EL DATO · RECUERDA

26

DE INTERÉS. www.bolsaempleo.info

De interés DEMANDANTES DE EMPLEOServicio gestionado por PERSON Consultoría y DesarrolloPara ver los perfiles de estos demandantes visite: www.bolsadempleo.info

NOMBRE POBLACIÓN CATEGORÍA

ADOLFO RUIZ HERNÁNDEZ CONDUCTOR

FÉLIX LUIS LAGUNO HINOJOSA TERRADILLOS CONDUCTOR

ANTONIO JOSÉ FERNÁNDEZ ARNALDOS ALGUAZAS FORMACIÓN

JUAN PEDRO VERA PÉREZ LOS GARRES RRHH

DIEGO NAVARRO PILAR DE LA HORADADA CONDUCTOR

LAURA BOTELLA SÁNCHEZ MURCIA RESPONSABLE TRÁFICO

FERNANDO JAVIER HORMAZA ESPINEL MURCIA CONDUCTOR

FRANCISCO JAVIER GAMBÍN GOMEZ RINCÓN DE BENISCORNIA CONDUCTOR

JOSÉ MANUEL NAVARRO ORTUÑO YECLA CONDUCTOR

YASSIN HAMSAY SANGONERA LA VERDE ADMINISTRACIÓN

ÓSCAR CARRILLO MARÍN ARCHENA MOZO ALMACÉN

FRANCISCO JOSÉ VIDAL MARTÍNEZ SANGONERA LA VERDE CONDUCTOR

MARI ÁNGELES GÓMEZ SALAZAR ALCANTARILLA ADMINISTRACIÓN / GESTIÓN

DIEGO JAVIER GARCÍA MORENO ZARANDONA CONDUCTOR

M. JOSÉ TORMO MARÍN MURCIA RECEPCIONISTA

JOSÉ MARÍA CEDRÁN PAREJA LAS TORRES DE COTILLAS CONDUCTOR

PEDRO RODRÍGUEZ LLORENTE TORREALTA /

MOLINA DE SEGURA CARRETILLERO

SAID RBEBE PUENTE TOCINOS CONDUCTOR

FRANCISCO JAVIER SERRANO DELGADO SANGONERA LA SECA CARRETILLERO

DAVID CARRASCOSA COSTA CARTAGENA CONDUCTOR

PRISCILA SOFÍA LÓPEZ JOVER SANGONERA LA VERDE ADMINISTRACIÓN / GESTIÓN

MÁXIMO PALLARÉS MARTÍNEZ TOTANA CONDUCTOR

CARLOS ROGERIO BAPTISTA CORREIA MAZARRÓN CONDUCTOR

JOSÉ VICENTE MIÑARRO LORCA CONDUCTOR

JESÚS CANO CONDUCTOR

INMACULADA CASTELLANO SÁNCHEZ LORCA ADMINISTRACIÓN / GESTIÓN

JOSÉ ALEJANDRO RAMOS RABADÁN ESPARRAGAL CONDUCTOR

FRANCISCA MARTÍNEZ MATEO VILLANUEVA DEL RÍO SEGURA /

BARRIO DEL CARMEN RESPONSABLE TRÁFICO

FLORIÁN MORALES GALLEGO ALQUERÍAS CONDUCTOR

ROSARIO CORTELL VIVO LOS GARRES RECEPCIONISTA

FRANCISCO JAVIER SÁNCHEZ BLANCO MURCIA ALMACÉN

VALEN SÁEZ SÁEZ JAVALÍ NUEVO CONDUCTOR

EMILIO BARTOLOMÉ GONZÁLEZ CONDUCTOR

PEDRO JOSÉ HERNÁNDEZ MARTÍNEZ MOLINA DE SEGURA CONDUCTOR

PEDRO JOSÉ LÓPEZ LORCA MOLINA DE SEGURA INFORMÁTICA

JOSÉ MARÍA PÉREZ MATEOS EL PALMAR RESPONSABLE TRÁFICO

ÁNGEL BERNAL BERNAL EL PALMAR CONDUCTOR

LUIS MIGUEL ALFONSO VICENTE PLIEGO CONDUCTOR

JUAN MARCHESE BLANCO CARTAGENA CONDUCTOR

PEDRO LUIS PERALES BELMONTE ALCANTARILLA CONDUCTOR

NICOLÁS CELDRÁN TALAVE SANTOMERA ADMINISTRACIÓN

JOSÉ LORENZO PEÑA DÍAZ AGUILAS RESPONSABLE TRÁFICO

FRANCISCO GONZÁLEZ ALFONSO EL PALMAR CONDUCTOR

JOSÉ LUIS SOLIS ROMERO CARTAGENA CONDUCTOR

JEAN CHRISTOPHE GARCÍA CABEZO DE TORRES CONDUCTOR

GLORIA DE CARVALHO LINO ALGEZARES RECEPCIONISTA

Oportunidad de negocioSe buscan transportistas autónomos con ADR para transporte nacional al enganche con cisternas de químico. Interesados contactar con Europea de Contenedores, S.A. en el teléfono 968 379 811 (Mateo Romero)

27

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Días festivosA efectos de restricciones a la circulación

España

EuropaAlemania1 de noviembre (sólo en Baden-Wurtemberg, Bavaria, North-Rhine Westphalia, Rhineland-Palatinate y Saar).25 y 26 de diciembre-Navidad

Austria1 de noviembre - Todos los Santos8 de diciembre - Inmaculada Concepción25 de diciembre - Navidad26 de diciembre- San Esteban

Bulgaria1 de noviembre - Todos los Santos24 diciembre Nochebuena25 diciembre - Navidad26 diciembre - San Esteban31 Nochevieja

Eslovaquia1 de noviembre - Todos los Santos 17 Noviembre 24 Diciembre Nochebuena25 diciembre - Navidad26 diciembre - San Esteban

Eslovenia1 de noviembre - Todos los Santos25 de diciembre - Navidad26 de diciembre - San Esteban

Francia (días festivos y con prohibiciones)1 de noviembre - Todos los Santos11 de noviembre – Día del Armisticio 191825 de Diciembre - Navidad

Hungría (Restricciones y festivos)1 de noviembre - Todos los Santos25 diciembre - Navidad26 diciembre - San Esteban

Italia (días festivos y de circulación densa)Desde las 8:00 hasta las 22:00 del 1 de noviembreDesde las 8:00 hasta las 14:00 del 6 de diciembreDesde las 8:00 hasta las 22:00 del 8 de diciembreDesde las 8:00 hasta las 22:00 del 25 y 26 de diciembre

Luxemburgo1 de noviembre - Todos los Santos25 diciembre - Navidad26 diciembre - San Esteban

Polonia1 de noviembre - Todos los Santos11 de noviembre Dia de la Independencia25 diciembre - Navidad26 diciembre - San Esteban

República Checa17 noviembre, Día de la Democracia y de la Libertad 24 diciembre, Navidad 25 diciembre, Navidad26 diciembre, San Esteban

Rumanía30 de noviembre- San Andrés 1 de diciembre- Día Nacional25 y 26 de diciembre - Navidad

Suiza25 de diciembre - Navidad26 de diciembre- San Esteban

En los siguientes países, el tráfico internacional de vehículos pesados no está sometido a ninguna prohibición de circulación durante los fines de se-mana y días festivos:

Albania, Armenia, Azerbaidjan, Belgica, Bielorru-sia, Bosnia-Herzegovina, Chipre, Dinamarca, Es-tonia, Finlandia, Georgia, Holanda, Iran, Irlanda, Kazakhstan, Kirghizistan, Kuwait, Letonia, Lituania, Macedonia(Fyrom), Moldavia, Montenegro, Norue-ga, Ouzbekistan, Países Bajos, Rusia, Serbia, Suecia, Tadjikistan, Turkmenistan, Turquia, Ucrania.

Noviembre 1 sábado. Día de Todos los Santos

Diciembre 6 sábado. Día de la Constitución8 lunes. Día de la Inmaculada25 jueves. Navidad26 viernes. San Esteban (Baleares y Cataluña)