final esp

Administración de Negocios Internacionales

“AÑO DEL CENTENARIO DE MACHU PICCHU PARA EL MUNDO"

FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN Y NEGOCIOS

“ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA AMPLIACION DE LA EMPRESA

REENCAUCHADORA DE LLANTAS LIMABANDA S.A.C”

INTEGRANTES: Jordán Chávez, José

Costa Tamayo, José

León Castro, Cesar

Huamani Fuster Ruben

PROFESORES: Orlando Torres

Dennis Loayza

CURSO: FINANCIACION DE NEGOCIOS

INTERNACIONALES

Financiación de Negocios Internacionales Página 1


INDICE

RESUMEN INTRODUCCION

CAPITULO I EL PROBLEMAPlanteamiento del problema Objetivos 7General 7Específicos 7Justificación e Importancia 7Alcance y delimitaciones 10

CAPITULO II MARCO TEORICO Antecedentes de la Investigación 12Antecedentes de la Organización 16Bases Teóricas 17Sistemas de Variables 36Definición Conceptual 37Operacionalización 38

CAPITULO IIIMARCO METODOLOGICO Tipo de Investigación 40Fases del Estudio 41

Fase I: Diagnóstico 41Población y muestra 42Diseño de la Investigación 44Técnicas e Instrumentos de recolección de datos 44

Validación 51Confiabilidad 52

Técnicas de análisis de los datos 53Técnicas de presentación de los resultados 54

Fase II: Estudio de Factibilidad 41Fase III: Diseño de la propuesta 41

CAPITULO IVANALISIS DE RESULTADOS FASE I: DIAGNOSTICO 55

Resultados de la Guía de Observación 55Resultados de la Entrevista no estructurada 57Resultados del Cuestionario 58Resultados de la Encuesta 70Resultados de la Evaluación de satisfacción al Cliente 78Resultados del AMEF 87Conclusiones Generales del Diagnóstico 92



FASE II: FACTIBILIDAD 94Estudio de Mercado 94

La empresa 94Misión 94Visión 95

Descripción del Sector 95Descripción del Servicio 96Descripción de los Clientes 98Análisis de la demanda 99Tamaño del Mercado 102Análisis de la Competencia 103Análisis FODA 104

Estudio Técnico 106Tamaño de la empresa 106Localización 106Proceso de Producción 107Tecnología 108Maquinarias y Equipos 108Edificaciones 110Recursos Humanos 110Estructura Organizativa 111Aspectos Legales 111Impuestos 112Contribuciones Parafiscales 113

Estudio Financiero 113Inversión 113Análisis de Ingresos 117Análisis de Egresos 118Ganancias y Pérdidas 120Evaluación Económica 122

Indicadores Tradicionales 123Punto de Equilibrio 123Rentabilidad 124Periodo de Recuperación 125

Indicadores Financieros 125Valor Actual Neto (VAN) 125Tasa Interna de Retorno (TIR) 127

Flujo de Caja 128

FASE III: DISEÑO DE LA PROPUESTA 130Justificación 130Objetivos 131Descripción de la Propuesta 131

CAPITULO VCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 133ANEXOS 139



RESUMEN

La presente investigación tiene como finalidad determinar la viabilidad económica para la

ampliación de la empresa LIMABANDA S.A.C “Reencauchadora de llantas”. Para ello se

realizo un estudio financiero que arrojó la información necesaria para dicho propósito. El

trabajo de investigación realizado se ubica dentro de la modalidad de proyecto factible

apoyada en un estudio de campo de carácter descriptivo. La metodología consistió en

realizar un diagnóstico de la situación actual, para luego llevar a cabo los estudios de

mercado, técnico, financiero y la evaluación económica. Se aplicaron como técnicas de

recolección de datos la guía de observación, la entrevista no estructurada, el cuestionario, la

encuesta y el Análisis de Modo y Efecto de Falla (AMEF), pasando luego al análisis de los

datos a través de técnicas cualitativas y cuantitativas. La información que se obtuvo fue

analizada mediante gráficos, y de acuerdo a ésta se evidenció la satisfacción de los clientes

con el servicio prestado y el déficit de la capacidad instalada para satisfacer la demanda de

los clientes. La inversión necesaria para la ampliación resulto de

2.739.486,44Bs.mayormente cubierto por el aporte crediticio 95,63% (60.000.000,00 Bs)

para los activos nuevos y 4,37% (2.739.486,44 Bs.) aporte propio para el aumento del

capital de trabajo. En cuanto a la rentabilidad con proyecto se determino que a pesar que el

porcentaje de rendimiento y TIR obtenido es menor que el actual, la rentabilidad es superior;

ya que el VAN al 23% arrojo un excedente de 38.531.946,99 Bs. superior al excedente

actual, la empresa con el proyecto genera mayor flujo de fondos que permite recuperar la

inversión en 1 año y 4 meses. Lo que permitió concluir que el proyecto es factible.



INTRODUCCION

Desde la aparición de la rueda, la humanidad ah buscado la manera mas fácil de

transportarse de un lugar a otro con mayor facilidad, es por esto que desde la invención de

los primeros automóviles, los fabricantes se vieron en la necesidad de contar con unas

ruedas neumáticas, que tengan buena amortización y resistencia, así es como se descubre

el uso de los neumáticos de caucho, que hoy en día se utiliza y es parte importante y

componente imprescindible de los autos camiones, maquinaria pesada.

Anteriormente los neumáticos que se desgastaban paraban en la basura, hoy en día debido

a la escases de la materia prima y otros componentes que se usan en la fabricación de los

neumáticos ya no es recomendable botarlos, sino reciclarlos para recuperarlos.

La empresa LIMABANDA S.A.C desde hace treinta y dos años viene realizando la labor de

recuperación de neumáticos de camiones, a través de una técnica llamada reencauche al

frio, en donde se realiza la recuperación del neumático al 100%.

Es evidente el crecimiento del parque automotor y minero que ha tenido el Perú y el mundo

en estos últimos años, y el creciente servicio de reencauche de neumáticos gastados es

cada vez mayor, es por esto que nosotros Alumnos de negocios como parte de la

investigación hemos visto la evidencia de este aumento de los servicios y usuarios y por tal

motivo este estudio analizara la factibilidad para la ampliación de la empresa para el sector

automotor de maquinaria pesada de minería que le faltaría a la Empresa LIMABANDA para

que este cubra todo sector en cuanto a reencauche se trata.

El estudio se estructura formalmente en cinco (5) capítulos perfectamente delimitado.

Capitulo I, referente al planteamiento del problema, se presentan los objetivos de la

investigación general y específicos. De igual manera, se define la justificación de la

investigación y para finalizar él capitulo se presenta el alcance y delimitación de la

investigación.

Capitulo II, relativo al marco teórico, el cual contiene antecedentes de la

Investigación, donde se revisan bibliografías y trabajos pertinentes al tema en estudio.



Capitulo III, marco metodológico compuesto por el tipo de investigación, la población y

muestra, técnicas e instrumentos de recolección y análisis de datos y técnicas de

presentación de los resultados.

Capitulo IV, Análisis e Interpretación de Resultados, está conformado por los resultados y

análisis obtenidos mediante la aplicación de los instrumentos y su representación gráfica,

además del desarrollo de las tres fases del estudio, las cuales son el diagnóstico, la

factibilidad y el diseño de la propuesta.

Capitulo V, Conclusiones y Recomendaciones obtenidas como resultados del estudio y por

último las Referencias Bibliográficas y los Anexos.



CAPÍTULO I



EL PROBLEMA

1.- Planteamiento del Problema

De 33.8 millones de llantas reemplazadas por las flotas de vehículos en el año 2000 en

todo el mundo, 18.2 millones fueron reencauchadas, y solamente 15.6 millones fueron

nuevas. Eso representa el ahorro de más de dos billones de dólares.

En los últimos años, las preocupaciones ambientales que se han generado por la quema

de llantas a nivel mundial han sido muchas, pues investigaciones demuestran que los

hornos de cemento que las queman son fuente importante de generación de dioxinas,

mercurio, hidrocarburos poliaromáticos (HPA) y metales pesados como plomo, zinc,

níquel y vanadio.

Así mismo, se ha encontrado que estos contaminantes afectan al ser humano causando

cáncer, malformaciones congénitas, diabetes, producen efectos adversos en los sistemas

hormonal, inmunológico y nervioso central, generan problemas en los pulmones, entre

otros desórdenes en la salud.

Cabe destacar que estos contaminantes no solo son liberados a través de las emisiones

al aire, sino que están presentes en el polvo de los hornos e incluso en el cemento que se

produzca en esas plantas.

Por esto, la empresa LIMABANDA S.A.C, decidió hacer un proyecto ambiental que

beneficiara tanto a los transportadores como al medio ambiente. Está basado

específicamente en el reencauche de las llantas y para esto realizó varias investigaciones

con las que demostró que las llantas reencauchadas son las elegidas por la mayoría por

su mayor duración frente a las nuevas.

En Norteamérica para la mayoría de flotas, las llantas representan el tercer ítem más

grande en su presupuesto de operaciones, después de los costos de combustible y mano

de obra. Un bajo costo por kilómetro es alcanzado con un buen programa de

administración de llantas que incluye el uso de reencauches de calidad.

Los ingenieros afirman que “el reencauche es utilizado en el 80% de aerolíneas en el

mundo, el 90% de los vehículos de servicio pesado y fuera de carretera, buses escolares



y vehículos municipales, vehículos militares y federales, incluyendo aquellos operados

por el servicio postal, flotas de camiones y vehículos de reparto de paquetes nocturnos,

carros de bomberos, y vehículos de emergencia, tractores de granjas y otros equipos de

agricultura”.

También mencionan que las llantas son básicamente productos petro-químicos. Se

consumen 22 galones de petróleo para fabricar una llanta nueva de camión. La mayoría

de ese petróleo se encuentra en la carcasa, la cual es reutilizada durante el proceso de

reencauche. Como resultado, se consumen solamente 7 galones de petróleo para

reencauchar la misma llanta con igual duración.

En consecuencia, se evidencia la necesidad de realizar un estudio de factibilidad con el

objeto de determinar y diagnosticar las necesidades de la empresa objeto de estudio en

torno a la problemática que se presenta como medio para la obtención de una base

sólida que sirva de soporte para el camino hacia su crecimiento empresarial.

Las ideas expresadas sirven de marco para la consecución de la presente investigación y

derivan las siguientes interrogantes: ¿Cuál es la situación actual de la empresa en

función de la infraestructura, los equipos y servicio? ¿Existe la posibilidad económica de

solventar la situación actual? ¿De qué manera se realizará tal planificación?

2.- Objetivos

General

Determinar la factibilidad para la ampliación de la empresa LIMABANDA S.A.C.

“Reencauche al frio para maquinaria pesada”

Específicos

1. Diagnosticar la situación actual y necesidad de ampliación de LIMABANDA S.A.C

- “Reencauche al frio para maquinaria pesada”.

2. Establecer los recursos en función del mercado, la infraestructura, los equipos, el

servicio y el personal necesario para la ampliación de la organización objeto de

estudio.

3. Determinar la inversión, ingresos, costos y fuentes de financiamiento para la

ampliación de la empresa.

4. Evaluar Financieramente la ampliación de la capacidad operativa deLIMABANDA

S.A.C “Reencauche al frio”.



5. Diseñar una propuesta para la ampliación de LIMABANDA S.A.C -. “Reencauche

al frio”.

3.- Justificación e Importancia

Pese a las cifras de crecimiento del servicio de reencauche ésta es una necesidad para

toda la población, cliente del parque automotor. Es aquí donde son tan necesarios los

centros de reencauche al frio que ofrecen ventajas como bajo costo y rapidez de servicio.

Hoy en día es muy necesario, debido a la demanda del mercado.

Es por ello que se busca satisfacer las necesidades de aquellos que consumen este

producto pero a su vez cuidando el medio ambiente.

Las organizaciones constantemente buscan la adaptación a un mercado exigente,

globalizado y cada vez más competitivo, donde exige a las empresas ser más productivos

y eficientes, lográndolo a través del mejoramiento continuo de la calidad del servicio y el

personal. Detectar lo que quiere el cliente, prestar los mejores servicios y ser reconocidos

en el mercado como líder absoluto van combinados y orientados hacia la satisfacción del

consumidor.

Además, todas las organizaciones tienen un programa o método para alcanzar sus

metas, por ello es de gran importancia y muy necesario que en su programa se incluya a

la gerencia, ya que ella, consiste en darle forma, de manera consciente y constante, a las

organizaciones.

En este sentido la organización se proyecta como la principal actividad que marca una

diferencia en el grado que las organizaciones les sirven a las personas que afectan. El

éxito que puede tener la organización al alcanzar sus objetivos y también al satisfacer sus

obligaciones sociales depende, en gran medida, del desempeño gerencial de la

organización.

Esta realidad evidencia la importancia del presente proyecto, que presenta una propuesta

para solventar un problema práctico, específicamente los problemas de económicos y

medioambientales, insuficiente capacidad de gestión medioambiental, fallas en los

programas medioambientales.

Así mismo, debido a la necesidad de maximizar las ganancias y de asignar los recursos

económicos a la mejor alternativa, el presente estudio fue será de gran utilidad para la



empresa, y consistirá en la identificación de los recursos humanos, físicos, técnicos y

operativos de la ampliación; la caracterización de la demanda y la oferta; la determinación

de la inversión requerida y el modo de financiamiento, para luego proceder a la

evaluación financiera y económica del proyecto que determinara su viabilidad.

Los resultados generados le proporcionarán a la empresa información para tomar una

adecuada decisión de inversión, tan necesaria en estos tiempos de competencia feroz

por posiciones de mercado. Su elaboración permitirá comparar los conceptos

establecidos en la realidad con los reflejados en la teoría, y se verificara el cumplimiento

de lo planteado en la misma.

De esta manera la base fundamental de un buen gerente es la medida de la eficiencia y

la eficacia que éste tenga para lograr las metas de la organización. Es la capacidad que

tiene de reducir al mínimo los recursos usados para alcanzar los objetivos de la

organización (hacer las cosas bien) y la capacidad para determinar los objetivos

apropiados (hacer lo que se debe hacer).

Cabe decir, que ningún grado de eficiencia puede compensar la falta de eficacia, de

manera tal que, un gerente ineficaz no puede alcanzar las metas de la organización, la

eficacia es la clave del éxito de las organizaciones. Pero el ser gerente no sólo es dirigir

actividades, ser gerente también implica ser un buen líder, es saber el proceso de cómo

penetrar en esas actividades que realizan los miembros del grupo con el cual se trabaja.

Los planteamientos obtenidos tendrán influencia positiva sobre:

1. La operación de la empresa, pues se determinaran los recursos humanos,

técnicos y físicos necesarios, acordes a las proyecciones previstas.

2. La calidad del servicio, al atender en forma eficiente y efectiva a los clientes

actuales.

3. La captación de nuevos clientes, al mejorar la prestación del servicio, lo que

tendrá un efecto multiplicador que ampliará el campo de acción de la empresa.

El trabajo permitirá aplicar herramientas de economía, ingeniería y finanzas, metodología

que podrá ser aplicada a otras empresas con fines similares con las variantes de cada

caso en particular., es decir, podrá servir de modelo de referencia para futuras

investigaciones.



4.- Alcance y Delimitaciones

El presente estudio comprenderá las fases de diagnóstico de la situación actual y el

estudio de factibilidad propiamente dicho. Este contempla los estudios de mercado,

técnico, financiero y la evaluación financiera.

El estudio de mercado abarcara la descripción del servicio que presta la empresa, el

análisis de la demanda y la oferta (competidores) en Lima y el Perú entero.

Respecto al estudio técnico, se determinara las maquinarias, equipos, materiales e

insumos necesarios y se detallara el proceso productivo del negocio, la estructura

organizativa y aspectos legales de la empresa.

El estudio financiero contemplara la determinación de la inversión requerida, los costos e

ingresos proyectados, y la modalidad de financiamiento. Como ingresos solo se

considero los flujos de dinero que recibe la empresa como resultado de la venta del

Servicio de Reencauche al frio, es decir, los consumos por los equipos utilizados, por ser

este el servicio principal y el servicio objeto de estudio para la ampliación.

Por último, la evaluación financiera se realizara a través de los indicadores financieros

básicos, de rentabilidad, de liquidez, análisis del riesgo y la determinación del punto de

equilibrio.

El diagnóstico de la factibilidad cubrirá el período comprendido entre Enero y Marzo del

2012, y la propuesta se desarrollara una vez finalizado el mismo, teniendo una vigencia

proyectada de cinco años. La fase de ejecución y evaluación de la propuesta no esta

contemplada en este estudio.

En cuanto a las delimitaciones geográficas la empresa se encuentra ubicada en la Calle

Mariscal Jose Luis de Orbegoso #120 en el distrito de San Luis - Lima



CAPÍTULO II



MARCO TEORICO

1.- Antecedentes de la Investigación:

A continuación se mencionan una serie de trabajos relacionados con el tema en estudio,

es decir, investigaciones recientes sobre proyectos de factibilidad como base para la

toma de decisiones de instalación, ampliación o reforma de empresas que han sido

documentados por una gran cantidad de investigadores.

Erick Menjivar, Claudia Paredes y Carlos Rodríguez El Salvador-2006. Universidad

Francisco Gavidia. Estudio de factibilidad técnico económico para la

industrialización del reencauche de llantas, como opción de mejora al transporte

comercial y su impacto al medio ambiente en El Salvador.Proponen como alternativa

para hacer frente al alza de precios de las llantas, ya que estos son subproductos del

petróleo que sufre alzas directamente proporcionales durante todo el año. Ya que su

elaboración elaboración exige una cantidad considerable del crudo. Por lo tanto esta

tesis se presenta como una alternativa – reencauche de llantas – para hacer frete a este

efecto negativo para la sociedad.

Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de petróleo pero faltan políticas

que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de

recuperar o eliminar, de forma ecológica, los componentes peligrosos de las llantas de los

vehículos y maquinarias. Esta trabajo propone una mejor gestión para contribuir a la

disminución de los costos de operación del sector de transporte pesado de El Salvador,

por medio de la reutilización de las mismas llantas, al mismo tiempo contribuyendo con la

minimización de la contaminación del medio ambiente alargando la vida del neumático.

También hace énfasis en encontrar soluciones económicamente útiles para los

neumáticos y sus desechos, debe ser una continua preocupación de todos los gobiernos.

Diagnostico del sector de autoparte en Colombia. María de los Ángeles Bernal

Sanabria. Pontificia Universidad Javeriana. Facultad Ciencias Económicas y

Administrativas. Bogotá – Colombia. 2008. La producción de autopartes en Colombia y



en la Comunidad Andina está sujeta a bajas escalas de producción, determinadas por las

características existentes en el mercado. Las ensambladoras importan piezas y

componentes de sus respectivas casas matrices y compañías afiliadas. Razón por la

cual, las compras nacionales de autopartes son determinadas en buena parte, por la

meta mínima de agregado establecida en las normas legales comunitarias. Es importante

fomentar las asociaciones estratégicas entre los ensambladores y sus proveedores para

el desarrollo de nuevas partes y piezas requeridas por los nuevos modelos. Esto

garantiza el desarrollo tecnológico del sector y que la oferta de autopartes esté de

acuerdo tanto con la demanda de las ensambladoras, como con los requerimientos del

mercado de reposición.

Lo cual esto, ayudará a mejorar la calidad en los procesos de producción de las

autopartes, a cumplir con los tiempos de desarrollo y de planificación de la producción,

también, permitirá concretar acuerdos para la obtención de componentes de difícil

desarrollo en el país, la globalización de los productos hechos en Colombia y diversas

asociaciones con fabricantes de marcas de prestigio mundial, pues las alianzas

estratégicas permiten el desarrollo de una relación comercial de largo plazo con un

beneficio mutuo.

Programa de inducción para una empresa comercializadora de llantas. Gina María

Ordoñez López. Universidad de San Carlos de Guatemala. Facultad de Ciencias

Económicas. Guatemala – 2007. Este trabajo surge con el objetivo principal de ser una

propuesta de programa de inducción para el personal de las empresas comercializadoras

de llantas, el cual a su vez comprende las etapas de: Inducción a la organización,

Inducción al área de trabajo y la Inducción al puesto, lineamientos que integran el

proceso de planificación y organización que sirven para familiarizar a los nuevos

integrantes y mejorar de esta forma su adaptación, identificación y rápido aprendizaje.

2.- Antecedentes de la Organización:

Limabanda S.A.C. su oficina principal queda Mariscal. Orbegozo 120 - Urb. El Pino -

San Luis – Lima.

Es una empresa que se constituyó el 1980 con el objeto de dedicarse al reencauche

(proceso de refabricación) de llantas de todo tipo y de cualquier medida; para vehículos,

camionetas y camiones.



Debe destacarse que ya desde esa fecha Limabanda S.A.C. inició el reencauche desde

los años 80, Limabanda S.A.C. se inicia en el reencauche de neumáticos de camión por

el sistema de frío precurado, desarrollando a partir de esa fecha un sistema de

reencauche en frío para neumáticos radiales, único en el Perú, denominado SISTEMA

BANDAG e implementando además, la más alta tecnología en la reparación y

reconstrucción de neumáticos radiales de todas las dimensiones desde el neumático de

automóvil hasta llantas de camiones ejm llantas 10.00.20 convencionales, hasta

425/65r22.5.

Actualmente, Limabanda S.A.C. es reconocida como una de las primeras y mejores

reencauchadoras del mercado a pesar de no haber renovado sus maquinas desde su

inicio.

3.- Bases Teóricas:

Situación de la Industria:

La disposición final de las llantas usadas ha llegado a representar un problema técnico,

económico, ambiental y de salud pública. En efecto, las llantas son difíciles de compactar

en un relleno sanitario, haciendo este proceso costoso y presentando además el

inconveniente de que ocupan mucho espacio. Su almacenamiento en grandes cantidades

provoca problemas estéticos y riesgo de incendios difíciles de extinguir. Su uso como

combustible en hornos que no cuentan con la tecnología de control adecuada genera

graves problemas de emisiones contaminantes a la atmósfera. Por otro lado, las llantas

usadas almacenadas se convierten en un lugar favorable para la reproducción de

diferentes vectores que ponen en riesgo la salud de la población.

Los países de la región de América Latina y el Caribe no son ajenos a esta problemática.

La implementación de programas de manejo adecuado de llantas usadas es un aspecto

de prioritaria atención en especial por la necesidad de proteger la salud de la población

ante el riesgo del continuo rebrote de enfermedades como el dengue, la fiebre amarilla o

la encefalitis. Como es sabido, las llantas usadas son uno de los sitios preferidos para

que los zancudos depositen sus larvas, convirtiéndose en una importante vía para su

proliferación, lo cual da como resultado el rebrote de la epidemia del dengue, tal como se

registra en la mayoría de países de la Región.

La legislación en el Perú



Perú suspendió la importación de llantas usadas mediante Decreto Supremo Nº 003-97-

SA, del 07.06.97, por razones de sanidad, seguridad vial y protección del medio

ambiente. Esta norma legal expresa que las llantas usadas constituyen medios

adecuados para el desplazamiento y proliferación de vectores que prosperan en lugares

oscuros y húmedos para sobrevivir; y que pueden permanecer dos años en estados de

huevo y larva hasta lograr su desarrollo, pudiendo convertir en endémicas determinadas

zonas a nivel nacional por ser transmisores vinculados con las condiciones ambientales

del país. También se tuvo en cuenta que la corta duración de las llantas usadas

constituye un peligro para la seguridad vial y protección del medio ambiente; y que, por

no ser biodegradables, son frecuentemente incineradas, lo que aumenta la contaminación

atmosférica y atenta contra el medio ambiente. Sin embargo, la Sala de Aduanas del

Tribunal Fiscal, mediante Resolución Nº 014-98, de fecha 08.01.98, resolvió que el

Decreto Supremo Nº 003-97-SA estaba referido únicamente a la suspensión de

importación de llantas usadas y no a las llantas usadas con sus respectivos aros.

Ante esta Resolución, Aduanas solicitó al Ministerio de Salud pronunciamiento respecto

del ingreso de llantas usadas con sus correspondientes aros. La respuesta, mediante

oficio Nº 02163-98-DIGESA-DG, de fecha 22.06.98, mencionó que el hecho de que las

llantas o neumáticos usados se importen con aros no las excluye de la suspensión

contenida en el Decreto Supremo Nº 003-97-SA. ADUANAS solicitó al Sector Salud que

gestione la modificación de la precitada norma, ampliando sus alcances a aquellas

mercancías que considere pertinente prohibir su importación. Como resultado fue

expedido el Decreto Supremo Nº 003-2001-SA, el cual aclara que la suspensión de

importaciones comprende a llantas usadas con o sin aros.

Reencauche de llantas en el Perú

En la ciudad de Lima se encuentra la planta Reencauchadora El Sol (ver anexo),

empresa para la reparación y reconstrucción de neumáticos, con más de 50 años en el

mercado peruano, donde se hace el reencauche al frío y se atiende a los diversos

sectores de la economía: Transporte urbano, interurbano, de carga, Construcción,

Minería de Cielo Abierto y Subterránea, llantas Industriales.

Metodología de manejo de llantas

Las llantas presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales como

caucho, acero y tejido de poliamida o poliéster. La separación de estos materiales en sus

componentes originales es un proceso difícil, por lo que el reciclaje de las llantas usadas



se ha orientado mayormente a su aprovechamiento en conjunto, aunque ya existen

diferentes empresas en el mundo que ofrecen el servicio de manejo de llantas usadas

procesándolas para convertirlas en materia prima para asfalto, pistas atléticas, tapetes,

entre otros. Entre las diferentes formas de manejo de las llantas usadas se encuentran su

apilamiento, entierro, reuso (reencauchamiento) y reciclaje (en ingeniería civil,

regeneración del caucho, generación de energía, producción de asfalto o fabricación de

nuevos materiales).

Apilamiento

Es el método usado históricamente en numerosos países industrializados y en vías de

desarrollo. Sin embargo, como se ha mencionado, este procedimiento resulta peligroso

en los lugares de clima cálido debido a la acumulación de agua en su interior, lo cual crea

condiciones favorables para la proliferación de numerosos vectores perjudiciales para la

salud de la población.

En caso de usar este método, se recomienda cubrir las llantas usadas para evitar el

ingreso de agua o por lo menos agujerearlas para evitar su acumulación. Otro riesgo de

apilar las llantas usadas es el incendio. Las llantas se queman con facilidad generando un

humo denso y un residuo aceitoso, ambos contaminantes de la atmósfera y del suelo y la

napa freática respectivamente. Debido a que la quema de llantas es una práctica común

en diferentes lugares de la Región para proteger a los cultivos de las heladas (entre otros

usos), es necesario informar a la población sobre este problema.

Entierro

La disposición final de llantas usadas enteras en rellenos sanitarios no parece ser un

método apropiado por diferentes razones: son difíciles de compactar, tienden a subir a la

superficie y ocupan demasiado volumen. En el caso de utilizar este procedimiento, se

recomienda cortar las llantas antes de ser enterradas.

Reuso

El reuso de las llantas usadas es posible mediante su reencauche. Reencauchar es el

proceso por medio del cual el mismo armazón es aprovechado por lo menos dos veces.

La banda de rodamiento vieja, desgastada, es eliminada mediante el raspado y sobre el

armazón se coloca una banda nueva. Luego de la vulcanización, el neumático

reencauchado deberá tener la misma duración que el nuevo.



Reencauchar llantas es una industria establecida desde principios de los 1900's, hoy hay

aproximadamente 1,400 plantas de reencauche a lo largo de América del Norte

(Asociación Internacional de Llantas y Caucho – ITRA.

Estas plantas son de diversos tamaños, desde plantas de operaciones pequeñas que

producen 20 llantas reencauchadas de automóvil o de camión por día, a plantas muy

grandes que procesan 2.00 o más reencauches por día. Además, hay plantas que

reencauchan llantas especializadas únicamente, tales como aquellas usadas sobre y

fuera de carretera, granja, y equipo de construcción. Todas estas plantas reencauchan

más de 30 millones de llantas al año, usando más de 560 millones de libras de caucho

sintético y natural. Total, esto representa más de $2 billones de llantas reencauchadas

vendidas anualmente.

Algunos datos sobre el uso de llantas reencauchadas (Asociación Internacional de

Llantas y Caucho - ITRA):

Cerca del 100% de las aerolíneas del mundo usan llantas reencauchadas.

El 80% de las llantas utilizadas por la industria de la aviación comercial son llantas

reencauchadas.

Cerca del 100% de los vehículos de servicio pesado fuera de carretera utilizan

reencauche.

Buses de servicio escolar y público usan llantas reencauchadas.

Vehículos del gobierno, militares, incluyendo también a los del servicio postal,

utilizan reencauche.

Aviones de carga y de guerra, utilizan reencauche.

Flotas de camiones y vehículos de despacho utilizan reencauche. Flotas de taxis,

la policía y vehículos industriales utilizan reencauche.

Carros de carreras y ambulancias utilizan reencauche. Millones de automóviles

particulares.

Equipos para finca (tractores).

Características de seguridad de las llantas reencauchadas (Asociación

Internacional de Llantas y Caucho - ITRA):



Las llantas reencauchadas de automóvil son producidas de acuerdo a estándares

federales de seguridad, impuestos por el departamento de transporte de los

Estados Unidos.

Las llantas reencauchadas pueden ser utilizadas a la misma velocidad de una

llanta nueva, sin perder seguridad, esfuerzo y comodidad.

Las llantas reencauchadas para aviones son aprobadas por la administración

federal de aviación.

Las llantas reencauchadas de los aviones militares son aprobadas por el mismo

gobierno.

Las llantas reencauchadas de camión son producidas de acuerdo a rigurosos

estándares de calidad.

El presidente de los Estados Unidos firmó una orden administrativa, en octubre de 1993

ordenando a todas las agencias federales del gobierno reemplazar las llantas originales

de los vehículos, por llantas reencauchadas. Todas las aerolíneas comerciales, como

también las aeronaves militares, usan llantas reencauchadas. De hecho,

aproximadamente el 80% de todas las llantas de las aeronaves que sirven en los estados

unidos son reencauchadas.

Beneficios económicos de las llantas reencauchadas (Asociación Internacional de


Las llantas reencauchadas dan el mismo kilometraje comparadas con las nuevas,

a un menor costo por kilómetro.

El costo de una llanta reencauchada de automóvil es el 50% menor que el de una

nueva. El reencauche en los camiones el ahorro es aún mayor.

Las llantas reencauchadas van siempre acompañadas de una garantía como la

nueva.

El reencauchar reduce en gran cantidad el problema de contaminación de sólidos,

cada llanta reencauchada es salvada de formar parte del basurero.

En el ahorro de energía, reencauchar conserva más de 400 millones de galones

de petróleo al año.

El precio de una llanta reencauchada varía entre un 40% y un 50% por debajo del

precio de la llanta nueva. Por utilizar llantas reencauchadas, la industria de la

aviación (militar y comercial) ahorra $80 millones anualmente. Reencauchar

llantas de camión, le ahorra a la industria del transporte pesado más de $2



billones anualmente. Reencauchar es una manera efectiva de reducir el costo de

sus llantas.

Aproximadamente el 70% del costo de la llanta nueva esta en el casco, el

reencauchar permite seguir utilizando esta inversión.

Beneficios ambientales de las llantas reencauchadas (Asociación Internacional de


Reencauchar ahorra petróleo. Los componentes sintéticos de caucho en una

llanta nueva de pasajero contienen de 7 a 8 galones de petróleo. Reencauchar

esa misma llanta usa solo de 2 a 3 galones de petróleo. La fabricación de una

llanta de camión liviano requiere de 22 galones de petróleo, pero únicamente 7

galones para reencauchar.

En los Estados Unidos, la Tire Retread Information Bureau (TRIB), organización

sin fines de lucro con cientos de miembros en América del Norte y otros países,

proporciona información actualizada sobre los beneficios económicos y

ambientales de las llantas reencauchadas

Uso en la ingeniería civil

Las llantas usadas enteras son utilizadas desde hace décadas en numerosas

aplicaciones de la ingeniería civil (CEMPRE, 1998), tales como:

Señalamiento de los costados de las carreteras.

Elemento de contención en parques y terrenos de juego.

Rompeolas.

Obstáculos para el tránsito.

Arrecifes artificiales para la cría de peces y mariscos.

Proyectos para la construcción de rellenos sanitarios considerando la

estabilización del manto impermeable con una estructura de cauchos amarrados

entre sí.

Generación de energía

En muchos países de América Latina y el Caribe las llantas usadas son utilizadas como

fuente de energía en fábricas de ladrillo, cemento, entre otras, en hornos que

generalmente no cuentan con la tecnología adecuada, razón por la que se generan

problemas de contaminación de los sistemas de lavado de gases y retención de material

particulado.



El poder calorífico de fragmentos de neumático equivale al del aceite combustible y es de

aproximadamente 40 MJ/kg. El poder calorífico de la madera es de 14 MJ/kg. En los

EE.UU., casi un 30% del total de 275 millones de neumáticos desechados se queman en

hornos, ya proyectados para optimizar esta quema. La tecnología desarrollada permite la

quema de combustible sólido en el centro del horno. Las ventajas de alimentar un horno

de cemento con residuos de neumáticos incluyen la posibilidad de usar el neumático

entero, inclusive la tela de acero, que le añade hierro al cemento. En fábricas de celulosa

y papel también pueden usarse neumáticos como combustible, pero el acero debe ser

removido. El empleo de la tecnología adecuada permite la utilización de los neumáticos

como combustible con niveles de emisión comparables a los de hornos convencionales.

Según Lund F., Herbert; Manual McGraw-Hill de reciclaje; 1996; Volumen I Cap. 18; los

neumáticos enteros y el Combustible Derivado de Neumáticos (CDN) pueden utilizarse

como combustibles adicionales en los hornos de cemento, dependiendo del tamaño del

horno y de la tecnología. Por lo menos siete hornos están quemando CDN

operativamente en Estados Unidos y al menos cinco más están quemando neumáticos

enteros o CDN de una forma experimental. La combustión de los neumáticos usados o

del CDN en hornos de cemento no afecta negativamente al rendimiento ambiental o a la

calidad del producto. Debido a su alta temperatura de operación y al largo tiempo de

residencia de los gases de combustión en la zona de quemado, los hornos de cemento

tienen capacidad para utilizar de una forma segura una amplia variedad de combustibles,

incluyendo los neumáticos y el CDN, que son un buen combustible auxiliar para los

hornos de cemento que queman carbón o aceite, ya que:

Su valor calorífico es comparable al del carbón utilizado para fabricar cemento, o

mayor incluso.

Su contenido en nitrógeno, azufre y ceniza es menor que el del carbón típico.

Su contenido en acero proporciona hierro adicional al cemento.

Las altas temperaturas operativas en el horno permiten la combustión total de los

neumáticos y la oxidación total del acero sin afectar negativamente a la operación del

horno. Por lo tanto, no es preciso separar el reforzamiento de acero antes de utilizar el

neumático como combustible. De hecho, como el hierro es uno de los ingredientes

básicos del cemento, y la temperatura en los hornos de cemento es lo suficientemente

alta como para conseguir la combustión total del acero, que se convierte en óxido de



hierro, el quemado de los neumáticos o del CDN con contenido en acero reduce los

costes en materias primas para algunos hornos.

4.- Sistemas de Variables:

Una variable es una cualidad susceptible de sufrir cambios. Un sistema de variables

consiste, por lo tanto, en una serie de características por estudiar, definidas de manera

operacional, es decir, en función de sus indicadores o unidades de medida.

El sistema puede ser desarrollado mediante un cuadro, donde además de variables, se

especifiquen sus dimensiones e indicadores, y su nivel de medición.

Es importante dejar claro que la ausencia de hipótesis no implica la inexistencia de

variables en la investigación.

Se pueden definir como todo aquello que se va a medir, controlar y estudiar en una

investigación o estudio. La capacidad de poder medir, controlar o estudiar una variable

viene dado por el hecho de que ella varía, y esa variación se puede observar, medir y

estudiar. Por lo tanto, es importante, antes de iniciar una investigación, que se sepa

cuáles son las variables que se desean medir y la manera en que se hará.

Es decir, las variables deben ser susceptibles de medición. De este modo una variable es

todo aquello que puede asumir diferentes valores, según su naturaleza las variables

pueden ser cuantitativas o cualitativas.

Por lo tanto, según el planteamiento del problema la variable analizada en esta

investigación es: la factibilidad para la ampliación de una Planta de reencauche de

llantas.

5.- Definición Conceptual:

Consiste en la elaboración de una propuesta de un modelo operativo viable, o una

solución a un problema de tipo práctico para satisfacer necesidades de una institución o

grupo social. Comprende los siguientes estudios: mercado, técnico, económico, y

valuación económica.

El diagnostico persigue conocer la situación actual de la empresa identificado sus

debilidades y fortalezas en cuanto al servicio, capacidad operativa, los recursos humanos

y los procesos de la organización.

El objetivo del estudio de mercado es verificar la posibilidad real de penetración del

producto en un mercado determinado. Utilizando como indicadores: servicio, demanda,

competidores y precio.

El estudio técnico sirve para hacer un análisis del proceso de producción de un bien o

prestación de uprestación de un servicio. Incluye aspectos como: materias primas, mano

de obra, maquinaria necesaria, plan de manufactura, inversión requerida, tamaño y



localización de las instalaciones, forma en que se organizará la empresa y costos de

inversión y operación. Empiece haciendo una explicación detallada de su producto o

servicio, incluyendo sus características físicas, presentaciones, dimensiones, colores,

materiales y otras características que los definen. En este apartado sería conveniente la

utilización de dibujos que faciliten las explicaciones y mejoren la comprensión.

Estudio financiero: se aplicaron los indicadores financieros básicos como Periodo de

Retorno y Rentabilidad, los Indicadores de Rentabilidad, Valor Actual Neto, Tasa Interna

de Retorno, Indicadores de Liquidez, Flujo de Caja y el Punto de Equilibrio.

6.- Operacionalización:

Es la representación del conjunto de procedimientos que describen las diferentes

actividades que el investigador realiza para tomar las impresiones sensoriales y medir la

variable es estudio. La operacionalización de la variable se presenta en el siguiente

cuadro.

.



CAPÍTULO III



MARCO METODOLOGICO

1.- Tipo de Investigación:

La investigación científica según Kerlinger (2000), se define como un tipo de investigación

"Sistemática, controlada, empírica y crítica, de proposiciones hipotéticas sobre las

presumidas relaciones entre fenómenos naturales".

A este respecto, según su cobertura en el tiempo, la presente investigación se enmarca

en el tipo transeccional descriptiva; ya que se analizo la oferta, la demanda y los aspectos

técnicos que se requerirán para la ampliación del servicio de Internet en la empresa

LIMABANDA S.A.

En este orden de ideas, Sampieri (2003) expresa que los estudios transeccionales son

aquellos que se proponen la descripción de las variables, tal como se manifiestan y el

análisis de estas, tomando en cuenta su interrelación e incidencia. En este tipo de estudio

la recolección de los datos se efectúa sola una vez y en un tiempo único.

Por otra parte, la investigación, se ubica en el tipo de campo; ya que permite establecer

una interacción entre los objetivos y la realidad de la situación de campo; observar y

recolectar los datos directamente de la realidad, en su situación natural; y proporcionarle

al investigador una lectura de la realidad más rica en cuanto al conocimiento de la misma.

(Balestrini 1998). Consecuencialmente, se apoyo en información documental cuando se

reviso la documentación de fuente secundaria.

Finalmente, se considera proyecto factible debido a que es una propuesta para solucionar

un problema práctico, en este caso, la necesidad de ampliación de la empresa

LIMABANDA S.A.

2.- Fases del Estudio

Fase I. Diagnóstico

En esta fase se determino, a través de los diferentes instrumentos aplicados: Guía de

observación, Entrevista no estructurada, cuestionario y el análisis de modo la situación

actual de la empresa detectando sus principales problemas con el fin de establecer las

expectativas de trabajo.

Fase II. Estudio de Factibilidad



Para considerar factible la propuesta fue necesario determinar las alternativas de solución

técnica y financiera para determinar la viabilidad del proyecto a través de las etapas de

estudio que abarcan: el estudio de mercado, estudio técnico concerniente al tamaño,

equipos, proceso, organización y el estudio financiero referente tanto a los recursos

disponibles como a los requeridos para el proyecto.

Fase III. Diseño de la Propuesta

Identificada la necesidad y factibilidad de la ampliación de LYMANDA S.A..

“Centro de navegación”, se estableció:

(a) Justificación,

(b) Objetivos,

(c) Descripción de la propuesta.

Población y Muestra

Población

Se entiende por población cualquier conjunto de elementos de los que se quiere conocer

o investigar alguna o algunas de sus características (Balestrini, 2001); a efectos de esta

investigación la población se ha estratificado en dos sectores, presentadas en el cuadro

N° 2. la primera corresponde a la totalidad de empleados que laboran en la empresa y la

segunda usuarios de la empresa datos obtenidos de las estadísticas del sistema

administrativo de la empresa.

Cuadro N° 2. Población a considerar en el estudio

Estrato

Personal de la empresa 8

Usuarios de la empresa 32

De lo anterior, vale mencionar que es necesario para el cumplimiento de los objetivos

planteados en la presente investigación, que se calcule una muestra, la cual se ha

definido como no probabilística intencional para la primera población, es en esencia, un

subgrupo de la población; el subconjunto de elementos que pertenecen a ese conjunto

definido en sus características que se ha definido como población.

Es necesario acotar que en el estrato correspondiente al personal que compone la

empresa objeto de estudio, se tomo como muestra la totalidad de la población, escogido

intencionalmente por el autor a fin de satisfacer el interés de conocer su opinión y



consideraciones en aspectos como demanda insatisfecha, requerimientos técnicos,

problemática actual entre otros.

Al respecto del segundo estrato de la población es necesario mencionar que es

heterogénea de proporción prácticamente infinita, está conformada por aproximadamente

500 usuarios de la empresa, a este respecto la muestra utilizada para la consecución de

la presente investigación fue probabilística y se cálculo a través de la aplicación de la

fórmula propuesta en funciones matemáticas desprendidas de una hoja de calculo, con la

intención de obtener datos exactos y menor probabilidad de error; a este respecto la

formula utilizada para el calculo de acuerdo a lo propuesto por Barrantes (2001), viene

dada por:

De lo anterior y a través del cálculo automático se desprende la muestra que será

considerada para la consecución de los objetivos de la presente investigación, la cual se

muestra en el Cuadro N° 3.

Cuadro N° 3. Calculo de la Muestra



Estrato Tipo

Personal de la empresa 8 A1

Usuarios de la empresa 32 A2

Diseño de la Investigación

En el marco de la investigación que se plantea, referida a la factibilidad de ampliación de

la empresa LYMANDA S.A., se define el diseño de investigación como la estrategia

global en el contexto del estudio propuesto, lo cual permitió orientar desde el punto de

vista técnico el proceso de investigación; desde esta perspectiva se enmarca en un

diseño no experimental, por ser aquel que se realiza sin manipular deliberadamente las

variables. Al respecto, Balestrini (1998) señala que en la investigación no experimental se

observan los hechos estudiados tal como se manifiestan en su ambiente natural, y en

este sentido, no se manipulan de manera intencional las variables.

Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos

Una vez obtenidos los indicadores de los elementos teóricos y definido el diseño de la

investigación, se procede a definir las técnicas de recolección de datos para construir los

instrumentos que permitieron obtener la información necesaria para el cumplimiento de

los objetivos de la presente investigación. A este respecto se define un instrumento de

recolección de datos como cualquier recurso de que se vale el investigador para

acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información.

A estos efectos, el instrumento sintetizo en sí toda la labor previa de investigación,

resumiendo los aportes del marco teórico al seleccionar datos que corresponden a los

indicadores y, por lo tanto, a las variables y conceptos utilizados; e igualmente el diseño

concreto elegido para la presente investigación; alcanzando así la necesaria

correspondencia entre teoría y hechos.

Técnicas individuales

Guía de Observación: Es un formato donde se registran procesos o actividades, mediante

el análisis de cada una de las tareas que se elaboran en la empresa. La tareas se anotan

en una hoja que contiene cuatro columnas: Evento a observar, dónde y resultados de las

observaciones; esto permitió evidenciar las posibles irregularidades; efectuando un

razonamiento de las causas potenciales que afecten los procesos y en qué medida se

pueden erradicar. (Anexo 1).



Entrevista no estructurada: Consiste en la obtención de los datos de manera verbal por

parte del sujeto informante, intercambiando información cara a cara, donde se expone el

punto de vista del entrevistado.

La misma es de carácter flexible e informal, es decir, es espontánea, es una conversación

directa interactiva con el personal. Se aplica sin haber elaborado preguntas con

antelación y se obtiene información de manera verbal. Con esto se procuró analizar de

manera general las causas y extraer las más importantes que afectan a la empresa con la

finalidad de conocer las fallas y darles un orden jerárquico.

Cuestionario: Por medio de ella se realizo una exploración en base a ítems, específicos,

como los son: estructuras del proceso, parámetros de funcionamiento, utilización de

indicadores de gestión, con el propósito de establecer los lineamientos de la problemática

actual y determinar las necesidades de cambio. Se elaboró un cuestionario con preguntas

cerradas, que consta de 12 preguntas, con tres opciones (Sí, No y No se) y fue aplicada a

la muestra tipo A1; en donde se reúnen todas las opiniones que fueron emitidas por el

personal. (Anexo 2).

Encuesta: Mediante la aplicación de este instrumento a los clientes (muestra tipo A2),

con la intención de recopilar información sobre el servicio prestado por la empresa, la

posición que el ente ocupa en el mercado y en qué medida la perdida de cliente se debe

a la falta de tecnología, para ello se realizaron preguntas de tipo mixtas; es decir; tanto

cerradas como abiertas. (Anexo 3)

Evaluación de la Satisfacción del Cliente: En el análisis de este instrumento, se

procedió a realizar una encuesta a la muestra tipo A2, contemplando los siguientes

aspectos: rapidez en la prestación del servicio, atención al cliente al momento de solicitar

el servicio, estado del equipo, precios competitivos en el mercado, la organización

respeta las actividades alternas, la comunicación con el cliente, la receptividad de la

empresa hacia los reclamos. Al evaluar estos aspectos se procedió a efectuar un análisis

del nivel de aceptación del servicio y qué punto se pueden tratar para mejorar el mismo.

(Anexo 4).

La clasificación del orden de idea se evaluó de la de manera cerrada: Sí y No.

AMEF (Análisis de Modo y Efecto de Falla)



Liberatore (2003), la define como un proceso sistemático para la identificación de las

fallas potenciales del diseño de un producto o proceso, antes que ocurran, con el fin de

eliminarlos o minimizar los riesgos asociados a las mismas.

Además Liberatore (2003), afirma que esta disciplina fue desarrollada en la década de los

50, por el ejercito de los Estados Unidos y por los ingenieros de la Nacional Agency of

Space and Aeronautical (NASA) y no fue sino hasta la década de los 80, que la

Organización Internacional para la Estandarización (ISO), publicó la norma ISO 9000; en

el área automotriz QS 9000, en la cual se desarrollo la técnica del Análisis de Modo y

Efecto de Falla (AMEF), los pioneros en usarla fueron

General Motor Corporation, Ford Motor Company, entre otros.

Por su parte el AMEF, puede ser considerado como un método analítico para detectar y

eliminar los problemas de forma sistemática y total. Sus principales objetivos son:

1. Identificar y evaluar los modos de falla potencial y las causas asociadas con el

diseño y manufactura del producto.

2. Determinar los efectos de la falla potencial en el sistema.

3. Pronosticar las acciones que podrán eliminar o reducir la posibilidad de que

ocurra la falla.

4. Analizar la confiabilidad del sistema.

5. Documentar el proceso.

El AMEF en estos momentos, es aplicado para la detección y bloqueo de las fallas

potenciales de cualquier proceso y en cualquier empresa; tanto para sistemas

administrativos como de servicios.

La información suministrada para la realización del AMEF, debe documentarse en un

formato establecido por la empresa, ya que este representa casos particulares y es

necesario que sea preparado por un equipo multidisciplinario especializado en el área a

la cual se le ejecutará el AMEF.



El formato del AMEF contendrá: (Anexo 5).

Propósito del proceso: Aquí se manejan las actividades y todas las posibilidades

de que el equipo falle, al momento de conducir el AMEF, es un enfoque lógico;

esta herramienta es de suma importancia.

Modo de Falla: Se plantea que ha ocurrido un modo de falla cuando el equipo,

sistema, operación requerida o componentes no logra satisfacer los estándares,

de manera que la planta realiza o no las tareas que debe cumplir. El modo de

efecto se puede generar por más de un modo de falla.

Causa de la Falla: Son las razones físicas de los modos de falla, son las

condiciones que se presentan, como las tareas que no se realizan pero se deben

cumplir. En este caso un modo de falla se puede originar por más de una causa

de falla.

Efecto de Falla: Es simplemente lo que se observa si se produce una causa de

falla. En la elaboración de los registros de efectos de la falla se debe anotar:

1. Como se desarrollo la falla.

2. Que daño secundario puede ocurrir como consecuencia de la falla inicial.

3. Que efecto produjo en la seguridad o medio ambiente.

4. Si la producción o capacidad productiva se afectan, en que medida y si

perjudica directamente a la capacidad como a la calidad.

Número de Prioridad de Riesgo (NPR): Es el producto matemático de la

severidad, la ocurrencia y la detección; es decir, es el producto de la

multiplicación de esos tres factores y es el valor que se emplea para identificar

los riesgos más críticos y así buscar las acciones conectivas.

En este sentido el presente aporta las metodologías y el análisis orientado a resolver los

problemas de fiabilidad de los diferentes elementos del sistema.

Severidad (S): Es el primer paso para el análisis de riesgo en ser cuantificado, la

severidad de los efectos se pondera en una escala del 1 al 10, donde 10 es el más

severo. Ver cuadro N° 4.



Cuadro N° 4. Criterio de Evaluación de la Severidad.

Severidad Grado

Menor

El efecto de la falla es

prácticamente

imperceptible, para el

conocimiento del proceso.

1

Bajo

La naturaleza de la falla

causa solamente

inconformidades ligeras en

el proceso.

2 a 3

Moderado

La falla causa alguna

insatisfacción, puede

ocasionar el deterioro en el

comportamiento del

proceso.

4 a 6

Alto

La falla ocasiona serias

consecuencias en el

proceso y retraso mayor.

7 a 8

Muy alto

El modo de la falla

potencial afecta la

seguridad del desarrollo

del proceso y/o involucra

incumplimiento.

9 a 10

Fuente: Datos obtenidos de Liberatore (2003)

Ocurrencia (O): Las causas son evaluadas en términos de ocurrencia, como la

probabilidad de que una causa en particular ocurra y resulte en un modo de falla en la

espera de un producto o servicio; representa la remota posibilidad de que el cliente

experimenta el efecto de modo de falla. Ver cuadro N° 5.

Cuadro N° 5. Probabilidad de Ocurrencia de la Causa de Falla



Probabilidad de la Falla Grado

1. Remota, la falla es poco probable. 1

2. Muy Baja, falla aislada 2

3. Baja, falla aislada asociada con procesos similares 3

4. Fallas ocasionales, asociadas con procesos similares. 4 a 6

5. Altas, fallas frecuentes asociadas con 7 a 8

procesos similares.

6. Muy altos, fallas casi inevitables 9 a 10


Detección (D): Es una evaluación de la probabilidad de que los controles del proceso

propuesto detecten en modo de falla antes de que se inicie. Ver cuadro N° 6.

Cuadro N° 6. Grado de Detección o Habilidad de Controles Actuales.

Probabilidad Descripción Grado

Muy Alta

Los controles casi

seguramente detectaran

la existencia de una falla

1 – 2

Alta

Los controles tienen

buena oportunidad de

detectar la existencia de

una falla

3 – 4

Moderada

Es posible que los

controles detecten la

existencia de una falla

5 – 6

Baja

Los controles tienen

poca oportunidad de

detectar la existencia de

una falla

7 – 8

Muy baja

Probablemente los

controles no detectaran

la presencia de la falla

9

NulaLos controles no podrán

detectar la falla

10




De esta manera el AMEF, constituye una herramienta de prevención empleada para

detectar posibles fallas en los procesos, problemas y evitar así que ocurra cualquier

anormalidad durante el desarrollo de los mismos.

Los factores que se tomaron en cuenta para el análisis del efecto son principalmente la

seguridad y la funcionalidad dando una ponderación en la escala del 1 al 10 siendo el 10,

la condición más severa (S). La utilidad del (AMEF), se presenta cuando se determinan

las posibles causas de falla potencial, permite establecer los controles que evitaran que la

misma se presente; evitando en consecuencia la aparición del modo de falla. Para cada

posible causa (O), se determina la probabilidad de aparición ponderándola del 1 al 10,

siendo 10 un indicador de que la causa aparecerá si no se toman los controles debidos.

Para los controles se determinará la efectividad de detección (D), de la causa

ponderándola del 1 al 10; siendo 1 el mejor nivel de detección de la falla. Una vez que se

obtienen los tres niveles de ponderación se multiplican y se obtiene N.P.R. (número de

prioridad de riesgo); es decir,

(S *O *D = N.P.R).

Cuando se tengan dos o más modos de falla potencial es conveniente elaborar un

diagrama de Pareto con los N.P.R, dando prioridad a los valores más altos para la

implantación de controles y otras medidas preventivas ya que son los que representan

mayores riesgos.

Diagrama de Pareto: Constituye un método de análisis sencillo que permitió discriminar

entre las causas más relevantes del problema; este modelo gráfico evita perder tiempo y

dinero resolviendo problemas sin relevancia, es decir, si resolvemos las causas más

criticas de un sistema, los problemas sin importancia que se generan de esas causas se

resuelven por si solas. Para elaborar el diagrama será necesario el uso de los N.P.R del

AMEF de procesos. (Anexo 6.)

Validación por Juicio de Expertos

La validación del contenido del instrumento que fue usado para recolectar la información,

fue realizado por un Licenciado en Administración, especialista en gerencia mención

financiera y una profesora métodologo con experiencia en el área, los cuales aportaron

opiniones que permitieron saber que los ítems plasmados en el cuestionario, estaban

debidamente estructurados y redactados, además de validar su pertinencia y coherencia.



Confiabilidad

Hay diversos procedimientos para calcular la confiabilidad de un instrumento, la cual se

conoce al producir el coeficiente de confiabilidad, cuyos valores oscilan entre cero (0) y

uno (1), es decir de confiabilidad nula a confiabilidad total. La escogencia de la formula

adecuada depende del tipo de investigación, la cantidad de ítems, el tiempo en que se

desarrolle el estudio. Así cuando se trata de una población de gran tamaño se prefiere las

técnicas de reaplicación de pruebas, como la medida de estabilidad y el método de

formas alternativas o paralelas.

La Técnica de Kuder Richardson

Esta técnica se basa en el supuesto de que cada ítem del instrumento constituye una

prueba paralela, de modo que cada ítem es tratado como paralelo de todos los demás

ítems. Esta técnica sólo es aplicable en aquellos casos en que las respuestas a cada

ítem puede calificarse como 1 ó 0 cada una (correcto - incorrecto, presente – ausente, a

favor – en contra, etc.).

La ecuación KR20 representa un coeficiente de consistencia interna del instrumento, que

proporciona la media de todos los coeficientes de división por mitades para todas las

posibles divisiones del instrumento en dos partes (Magnusson, 2001). De esta fórmula se

deriva la fórmula 21 de Kuder Richardson (KR21) la cual se representa de la siguiente

manera:

Donde:

K= número de ítems del instrumento.

X= Media total de los puntajes del instrumento.

N= número de sujetos.

St2= Varianza total del instrumento

Para facilitar el cálculo de la confiabilidad con la técnica Kuder Richardson es

conveniente construir la matriz de puntaje del instrumento, ítem por ítem.

La ventaja de la técnica Kuder Richardson es que permite calcular la confiabilidad con

una sola aplicación del instrumento y no requiere el diseño de pruebas paralela. Sin



embargo su limitación reside en que es aplicable solo a instrumento con ítem

dicotómicos, es decir, que pueden ser codificado con 1- 0.

La aplicación de dicha formula arrojo un coeficiente de confiabilidad r=0.69, según criterio

del mencionado autor, se considera bastante aceptable un instrumento ideado cuyo

coeficiente de confiabilidad sea r = 0.69, por lo que el instrumento para la recolección de

información utilizado en esta investigación goza de una confiabilidad bastante aceptable.

Técnicas de Análisis de los Datos

Para el análisis de la data obtenida de la fase de recolección de datos se utilizaron las

siguientes técnicas:

Para el Cuestionario donde se investigan las necesidades de cambio, se analizaron

sistemáticamente las respuestas para determinar el significado global de las mismas, de

tal forma que se pueda concluir cual es la situación actual de la empresa identificando las

necesidades que se presentan actualmente.

Para la Encuesta se aplico primero el análisis descriptivo de cada pregunta. Después, se

analizaron sistemáticamente las respuestas para determinar el significado global de las

mismas, y por ultimo se interpretaron de tal forma de extraer la información deseada bajo

una evaluación coherente que arroje la situación real del mercado.

Para la entrevista aplicada a la muestra A1, en el momento del análisis, se resumieron las

observaciones que se efectuaron para proporcionar algunas respuestas en función de los

objetivos planteados en la investigación en conexión con la variable que ha sido

delimitada.

Técnicas de Presentación de los Resultados

A fin de presentar la información que se recolecto en la investigación, se introdujeron,

cuando se considero pertinente, algunas técnicas escritas y gráficas para la presentación

de los datos. Estas técnicas gráficas, están relacionadas, con cuadros estadísticos o

ilustraciones como lo son: diagramas circulares, de barras horizontales o de sectores;

gráficos de barras; curvas, histogramas, polígonos de frecuencia etc., que permitieron

ilustrar los hechos estudiados atendiendo a las características de los mismos y a la

variable que se analizo.



Cuando se introdujo una determinada técnica gráfica, inmediatamente después de su

presentación, se incorporo un texto expositivo donde se describía el hecho o la variable

aludida en la misma.



CAPITULO IV



RESULTADOS

FASE I: DIAGNOSTICO

Luego de ser aplicados cada uno de los instrumentos y técnicas, los

resultadosobtenidos se analizaron previamente y se presentaron en una tabla para

mejorcomprensión del lector. Este análisis e interpretación de resultados se efectuó

enrelación con los objetivos y los instrumentos de recolección de datos, con lo cual

sereunió la información necesaria para encausar y construir el estudio; se observo

ladeterminación de la empresa en explorar sus fallas con el fin de establecer

lasexpectativas del trabajo.

Guía de Observación

Consistió en registrar una serie de eventos, en relación a las actividades queocurren

en la empresa. Se obtuvieron los aspectos más relevantes en cuanto a lasfallas que

se producen. Entre los sucesos a observar se tiene los siguientes:

Cuadro N° 7. Lista de Resultados de la Guía de Observación.

Evento Donde Resultado de la Observación

Solicitud del servicio LIMABANDA S.A.C Pasan por un período de tiempo corto antes de ser atendidas y en su mayoría se procesan rápidamente los requerimientos

Ejecución de la

solicitud del servicio

LIMABANDA S.A.C Después de la orden se procede a ejecutar el servicio de inmediato.



Equipos LIMABANDA S.A.C Operativos con mantenimientos regulares.

Servicios adicionales LIMABANDA S.A.C No tiene

Reunión del personal

para desarrollar

LIMABANDA S.A.C Buen ambiente laboral entre los

empleados, que aseguran la calidad del servicio.

Planes Estratégicos

de trabajo

LIMABANDA S.A.C Planificación efectiva en el trabajo.

Entrevista no Estructurada

Nos permitió tener una idea a grandes rasgo de la conformación y las características

de la empresa objeto de estudio, con base en las necesidades de sub clientela,

capacidad de servicio, atención del mismo.

Cuestionario

El cuestionario se efectuó a 6 empleados de la empresa objeto de estudio.



ENCUESTA AL PERSONAL INTERNO

Datos obtenidos del ____/____/____/ al ____/____/____/

Edad: Sexo:

Grado de Instrucción: Localidad:

Instrucciones: lea pausadamente y responda según criterio, trate de no marcar demasiado la opción de regular

DIMENSION: Procesos

INDICADOR: revisión de la situación actual de la política de gestión empresarial Muybien bien Regula

rnada

desconoce

1.- ¿Sabe usted cual es la misión, visión y valores de la empresa?

2.- ¿Se tienen definidas las funciones y responsabilidades de cada empleado?

3.- ¿Los Procedimientos se encuentran estandarizados?

4.- ¿Conocen o han usado indicadores de gestión?

5.- ¿Actualmente utilizan algún sistema que les permita evaluar su

6.- ¿Existen diagramas de operación para los procesos importantes?

7.- ¿Se lleva a cabo en estos momentos un plan de trabajo definido?

8.- ¿La empresa trabaja en conjunto con los empleados para mantener o

9.- ¿Se siente satisfecho con la atmósfera o ambiente de trabajo dentro de la

empresa?10.- ¿Considera usted que la comunicación entre la empresa y los clientes es

buena?11.- ¿Cree usted que la comunicación entre la Gerencia de la empresa y los empleados es buena?12.- ¿Cree usted que la alta gerencia motiva al personal?

13.- ¿El tiempo que acontece desde la solicitud del servicio hasta la

presentación del14.- ¿La atención a los clientes al solicitar el servicio es buena?

15.- ¿Los precios del servicio son razonables?

16.- ¿Cumplen con las exigencias legales en cuanto a facturas y registros?

17.- ¿La comunicación de la empresa con los clientes es buena?

18.- ¿La empresa es receptiva a los reclamos presentados?

19.- ¿La empresa mantiene comunicación con ustedes una vez terminado el

servicio?

Resultados

Acerca de la entrevista a los empleados

¿Sabe usted cual es la misión, visión y valores de la empresa?

De los 8 entrevistados todos conocen la misión y visión de la empresa



¿Se tienen definidas las funciones y responsabilidades de cada empleado?

El 50% de los empleados respondieron saber bien y el otro 50% respondió saber

regular las funciones

¿Los Procedimientos se encuentran estandarizados?

El 50% respondió conocer de manera regular los procedimientos estandarizados y el

50% desconocerlos.

¿Conocen o han usado indicadores de gestión?

Todos indicaron conocerlo de manera regular

¿Actualmente utilizan algún sistema que les permita evaluar su

funcionamiento?

La mayoría respondió tener controles de evaluación constante

¿Existen diagramas de operación para los procesos importantes?

La mayoría respondió utilizar los manuales y procedimientos de operaciones

¿Se lleva a cabo en estos momentos un plan de trabajo definido?

Todos mencionaron conocer sus labores por área

¿La empresa trabaja en conjunto con los empleados para mantener o

incrementar su cartera de clientes?

Todos los empleados mencionaron apoyar de manera regular los planes de

acercamientos a clientes

¿Se siente satisfecho con la atmósfera o ambiente de trabajo dentro de la empresa?

El 50% respondió sentirse bien y el otro 50% menciono sentirse regularmente

satisfecho.

¿Considera usted que la comunicación entre la empresa y los clientes es buena?

Los empleados mencionaron que existe una buena comunicación



¿Cree usted que la comunicación entre la Gerencia de la empresa y los empleados

esbuena?

El 50% menciono existir una buena comunicación y el otro 50% menciono

comunicación irregular

¿Cree usted que la alta gerencia motiva al personal?

Los empleados mencionaron recibir motivación constante

¿El tiempo que acontece desde la solicitud del servicio hasta la presentación del

mismo lo considera?

Los empleados mencionaron el manejo de buen tiempo

¿La atención a los clientes al solicitar el servicio es buena?

Los empleados mencionaron que la empresa trata bien a sus clientes

¿Los precios del servicio son razonables?

Los empleados mencionaron que la empresa maneja bueno precios

¿Cumplen con las exigencias legales en cuanto a facturas y registros?

El 50% de los empleados mencionaron el manejo de un excelente manejo de

documentos y el 50% menciono el manejo de manera regular

¿La comunicación de la empresa con los clientes es buena?

Todos mencionaron que existe una buena comunicación

¿La empresa es receptiva a los reclamos presentados?

El 50% de los empleados mencionaron no conocer reclamo alguno el otro 50%

menciono que la empresa da buen manejo a los reclamos

¿La empresa mantiene comunicación con ustedes una vez terminado el servicio?

Los empleados mencionaron que la empresa mantiene una comunicación regular

una vez terminado el servicio.



RESULTADOS

De acuerdo a los resultados obtenidos se puede apreciar que la empresa mantiene

un buen clima laboral con los empleados y los clientes, accediendo a los pedidos y

resolviendo los problemas presentados.

La responsabilidad del tratamiento y revisión del servicio prestado se encuentra

definida y por tanto cualquier reclamo por el mismo.

No se observa dificultades en el manejo de información entre los empleadosy la

gerenciaLa empresa goza de buen ambiente de trabajo expresado en sus

trabajadores y en una excelente condiciones en sus equipos.

Existe un programa eficaz de capacitaciones y de mantenimiento.

ENCUESTA AL USUARIO

Datos obtenidos del ____/____/____/ al ____/____/____/

Edad: Sexo:Grado de Instrucción: Localidad:Instrucciones: lea pausadamente y responda según criterio, trate de no marcar

¿Qué tipo de llantas prefiere usar?

Nuevas Reencauchadas

¿Como lo considera?

Bueno Muy bueno regular Malo Muy malo



¿Por que los prefiere?

Duran mas que la nueva Duran mas que la reencauchada

¿En cuanto a costo es?

Mas caro que la

nueva

Mas barato que la

nueva

Mas caro que la

reencauchada

Mas barato que

la reencauchad

¿Sabe que las reencauchadas ayudan a preservar el medio ambiente?

Nada algo regular mucho desconoce

¿Seguiría comprando el producto?

No si evaluara

RESULTADOS DE LA ENCUESTA AL CLIENTE

¿Qué tipo de llantas prefiere usar?

El 24% de los clientes mencionaron preferencia por las llantas nuevas

El 76% menciono tener preferencia por las llantas reencauchadas

¿Como lo considera?

El 36 % menciono considerarlo de bueno a las nuevas

El 12% de muy bueno a las nuevas

El 4% menciono considerarlo malo a las reencauchadas

El 48 %menciono considerarlo de regular a las reencauchadas

¿Por que los prefiere?

El 84% menciono que las reencauchadas duran más que la nueva

El 16% menciono que las nuevas duran mas que las reencauchadas



¿En cuanto a costo es?

El 60% menciono ser mas barato que la nueva

El 32% menciono ser mas caro que las nuevas

El 8% menciono ser mas barato que las reencauchadas

¿Sabe que las reencauchadas ayudan a preservar el medio ambiente?

El 40% menciono saber algo sobre el tema

El 48% menciono tener algo de conocimiento

El 12% menciono tener mucho conocimiento sobre el tema

¿Seguiría comprando el producto?

El 68% menciono que si compraría el producto

El 32% menciono que evaluaría la compra del producto

Resultados generales

De acuerdo a los datos obtenidos en la encuesta realizado a los clientes, existe una diferencia promedio entre el uso de neumáticos nuevos y usados, la mayoría prefiere usar las reencauchadas por considerarlos mas cómodos en cuanto a costo y rendimiento en kilometraje, y el resto considerar tomarlo en cuenta en la próxima compra que realizaran, dando así un pronostico de compra futura y mercado cautivo para futuras operaciones.

Conclusiones Generales del Diagnostico.

Luego de concluir el análisis de la data recolectada, estableciendo lasexpectativas

del trabajo a desarrollar en la empresa objeto del presente estudio, segeneraron los

siguientes resultados:

1. Mediante el desarrollo de la guía de observación, se notó la motivación que

tienenlos empleados, así como el conocimiento e interés que presentan en hacer

bien sutrabajo.

2. Existen procedimientos que establecen acciones a tomar cuando se presentan



irregularidades en los procesos.

3. Por medio de las entrevistas se conoció que no existe deficiencia alguna en la

capacidadinstalada, lo que da respuesta ante una solicitud de servicio y amediano

plazo se puede traducir oportunidad de obtención de potenciales clientes.

4. Existe un programa adecuado de mantenimiento de los equipos y estos poseen

tecnología de punta, la maquinaria se encuentra en perfecto estado contribuyendo

al aumento de la cartera de clientes en la empresa.

5. En la aplicación del cuestionario se demostró la buena sinergia que existe entre

los empleados, la efectiva obtención de información al existir un flujo efectivo de

la misma.

6. En la realización de la encuesta y la evaluación de la satisfacción de los

clientes,se evidenció la satisfacción de los mismos con los servicios y la atención

prestada del servicio.

7. En la organización, se tienen establecidas las funciones de cada empleado y

estose cumple a cabalidad, vale la pena resaltar que esta situación disminuye el

nivelde incertidumbre generada a los clientes, pues siempre cuentan con un

personalcalificado a quien dirigirse a la hora de exponer un reclamo y exigir las

solucionesa cualquier percance, sin embargo los reclamos no son registrados para

llevar unseguimiento de los mismos y evitar que se repita la falla.

8. En la empresa si difunden filosofías del servicio al cliente.



FACTIILIDAD

1. Estudio de Mercado

El estudio de mercado según consiste básicamente en la determinación y cuantificación

de la demanda y oferta, el análisis de los precios y el estudio de la comercialización y

señala que su objetivo general es verificar la posibilidad real de penetración del

producto en un mercado determinado.

Al respecto, limabanda plantea que uno de los factores más críticos en el estudio de

proyecto es determinar el mercado, ya que es aquí donde se define la cuantía de la

demanda e ingresos de operación y los costos e inversiones implícitas. En efecto, este

estudio es más que el análisis y la determinación de la oferta y la demanda o de los

precios del proyecto. Muchos costos de operación pueden preverse simulando la

situación futura y especificando las políticas y procedimientos que se utilizarían como

estrategia comercial.

En este sentido, el estudio de mercado, tiene como finalidad determinar si existe o no

una demanda insatisfecha que justifique, la puesta en marcha el proceso de reencauche

de llantas OTR para el mercado Peruano y extranjero.

Es importante que el siguiente estudio de mercado de reencauche de llantas OTR que

servirán para el estudio de otros aspectos como el estudio técnico, económico y

financiero que determine la toma de decisiones de las proyecciones que han de realizar

en el siguiente proyecto.

Análisis de la demanda.

La demanda se define como la cantidad de bienes o servicios que los consumidores

están dispuestos a comprar a un precio y cantidad dado en un momento determinado.

La demanda está determinada por factores como el precio del bien o servicio, la renta

personal y las preferencias individuales del consumidor.

Con la actual carestía de neumáticos que se tiene a nivel mundial, las minas en todas

sus aéreas (operaciones, mantenimiento y logística) están en constante búsqueda de

mejoras para aumentar el rendimiento de los mismos, tomando medidas de

reparación correctiva (daños pasantes) y reparación preventiva (se presentan

neumáticos con daños no pasantes que comprometen las lonas de trabajo y



carcasa que de no ser reparadas, éstas se pierden en forma prematura, ya que la

corrosión de las lonas y la separación que producen el barro y polvo, contribuyen a

que el daño aumente y no se pueda reparar).

Análisis de la Oferta

Oferta se define como la cantidad de bienes o servicios que los productores están

dispuestos a ofrecer a un precio dado en un momento determinado.

La ley de la oferta establece que, ante un aumento en el precio de un bien, la oferta

que exista de ese bien va a ser mayor; es decir, los productores de bienes y servicios

tendrán un incentivo mayor para ofrecer sus productos en el mercado durante un

periodo, puesto que obtendrán mayores ganancias al hacerlo.

El precio del caucho natural a nivel internacional registro incrementos nunca antes

vistos, esto se debe a los problemas climatológicos en los principales países

productores de caucho, al aumento de la demanda en china y otros países, pero

también a la especulación que se registra en los mercados.

Los productos repercuten directamente en los precios de productos sustitutos como

los cauchos sinteticos, con fuertes impactos en el sector a nivel mundial.

Los neumáticos OTR son costosos y más para las operaciones mineras, en las que

por las mismas condiciones de trabajo, se encuentran expuestos a sufrir cortes, por lo

que sin reparaciones de alta calidad, el costo por hora y/o kilométrico para la

explotación minera seria aumentado radicalmente.

Analisis de la comercialización

Por comercialización se refiere al conjunto de actividades desarrolladas con el objetivo

de facilitar la venta de una determinada mercancía, producto o servicio, es decir, la

comercialización se ocupa de aquello que los clientes desean.

El análisis de las necesidades que presentan las personas o empresas consumidoras

del producto que se comercializará, prever que parte del amplio espectro de

consumidores se pretenderá satisfacer, estimar cuantas personas o empresas

adquirirán nuestro producto, cuántas los pueden estar haciendo en los próximos años,

para así darnos una idea de la duración y el alcance que el mismo puede tener a largo



plazo y cuántos productos pueden llegar a comprar, establecer cuándo querrán

adquirirlo, calcular y tratar de hacerlo lo más fielmente posible, el precio que los

consumidores de llantas OTR estarán dispuestos a pagar por el, escoger el mejor tipo

de promoción para dar a conocer el producto y la que más alcance tenga y por último,

analizar el tipo de competencia a la cual nos enfrentaremos, determinando, por

ejemplo, el precio que pedirán por el mismo producto, la cantidad que producirán, el

tipo, entre otras cuestiones.

Debido a que las llantas se desgastan con mucha frecuencia y son costosas

reemplazar por una nueva muchas personas están optando comprar llantas usadas.

Aunque para todo buen negocio se necesita estar muy bien informado sobre lo que

está comercializando, en este caso sobre los diferentes tipos y clases de llantas.

No hace falta ser egresado de la universidad e inclusive si no terminó la secundaria,

pero eso sí, debe poseer una profunda compresión de las llantas y saber cómo

cambiarlas o reencaucharlas.

2. La empresa

Es una empresa que se constituyó el 1980 con el objeto de dedicarse al reencauche

(proceso de refabricación) de llantas de todo tipo y de cualquier medida; para

vehículos, camionetas y camiones.

Misión

Ser una empresa dedicada al reencauche de llantas, contamos con personal

altamente capacitado para así poder satisfacer las necesidades del cliente,

ofreciéndoles productos duraderos y de alta calidad.

Visión

Llegar a ser líderes en el mercado del reencauche de llantas a nivel nacional,

ofreciendo un producto de la más alta calidad y brindando un excelente servicio para

así ser una de las mejores compañías del país.

3. Descripción del Sector



En los últimos años la industria del caucho a registrado un

considerable desarrollo tanto en síntesis de nuevos elastómeros como en la

modificación de los ya existentes tratando de encontrar los productos deseados para

cumplir con las necesidades creadas. En la modificación de los ya existentes más de

la mitad de todo el caucho producido en el mundo tiene como fin la

industria automotriz y del neumático, una industria que cada vez tiene una demanda

de mayor calidad, lo cual la lleva a una innovación tanto de tecnología como de

nuevos productos.

4. Descripción del Servicio

El sistema limabanda. Es entre los métodos utilizados, el mas avanzado del mundo

para la reconstrucción de neumáticos por dos razones:

En el mercado la vulcanización es lenta y a bajísima temperatura (98·C) lo que

representa el principal avance tecnológico. Por ello, el método de limabanda no

deforma el casco y no debilita la estructura del mismo. Se tiene que tomar en

cuenta que las llantas convencionales y las radiales no metalica son de nylon, y

pueden trabajar continuo hasta algo mas de 100·C pero empiezan a fundirse a

temperaturas mas altas, mientras que el acero de las radiales metalicas pierde

mas su temple y su elasticidad cuanto mas se calienta.

La extraordinaria calidad de cauchos utilizados para la fabricacion de las bandas

de rodamiento, nos permite asegurar que un neumático reconstruido con

limabanda, al importar bandas de muy buena calidad ,dura igual o mas que una

llanta convencional nueva (muchos clientes informan que la duración de la llanta

reencauchada es mayor) a igualdad de condiciones de uso.

Se ofrecerá el servicio con el sistema Bandamatic, sistema mediante el cual

diferentes compuestos de caucho caliente son colocados bajo presión y en forma

continua sobre la carcasa del neumático.

Esta capa de caucho solido es posteriormente vulcanizado y esculpida con una

cuchilla especial para crear los diseños adecuados de la nueva banda de

rodamiento, brindando al usuario el tipo de reencauche mas apropiado para cada

necesidad.



El servicio de reencauche OTR esta completamente garantizado contra cualquier

falla o defecto atribuible al proceso de reencauche. Para ello, la empresa contara con

una moderna planta de reencauche OTR, con maquinaria de ultima generación con

capacidad para reencauche de neumáticos hasta aro 63”, personal altamente

calificado y controloes de calidad durante todo el proceso que garantizan un optimo

rendimiento.

La moderna planta de reencauche nos permitira atender a los diversos sectores de la

economía: Transporte urbano, interurbano, de carga, Construcción, Minería de Cielo

Abierto y Subterránea, llantas Industriales.

Hacer el reencauche al frío, nos permitira brindar el diseño adecuado al trabajo que

la llanta viene realizando. El tiempo de proceso de reencauche de neumáticos y su

posterior entrega reencauchados es muy corto, lo que redunda en su beneficio por el

ahorro de tiempo.

5. Descripción de los Clientes

La existencia de muchos y diversos clientes es lo que hace atractivo el mercado.

Debido al tipo de llantas (tanto en para que tipo de carro y si es nueva o

reencauchada) y preferencias del cliente, las empresas del sector tienen la obligación

de aumentar cada vez más su producción. Tal vez la mayor fuerza que tengan los

clientes es en cuanto a que se da un aumento de la adquisición de carros usados,

por lo que aumenta la necesidad de reposición de llantas. Por ende, se ve que los

clientes no tienen un gran poder de negociación de precios, pero a través de sus

preferencias pueden provocar grandes cambios en el mercado.

Principales clientes de limabanda sac:

Turismo central

Bahía continental

Beteta juniors

Transportes Sanchez

Firh Industries entre otros



6. Análisis de la demanda

El transporte en las algunas carreteras del Peru es un problema para nuestra sociedad

actual. Para nuestro análisis se han utilizado modelos desagregados de demanda y

dos fuentes de información: las preferencias reveladas y las preferencias declaradas.

Con los datos de preferencias reveladas obtenemos información sobre las elecciones

individuales del uso de neumáticos nuevos y usados. Con las preferencias declaradas,

la información está referida a lo que los individuos harían ante situaciones hipotéticas,

como podría ser una variación de de precios de llantas usadas o la introducción de

una llanta nueva para el transporte. La ventaja fundamental, que presentan los

métodos de estimación con datos mixtos, es que permiten combinar la información

sobre elecciones efectivas con datos sobre preferencias eventuales, para predecir la

demanda de nuevos servicios de reencauche para el transporte o variaciones del

servicio reencauche actual, como es nuestro caso.

7. Tamaño del Mercado

En este punto se debe estudiar, en general, el tamaño del sector donde va a estar el

nuevo producto o servicio. Se tienen que analizar las previsiones y el potencial de

crecimiento del sector. Para este estudio de mercado se puede tomar en cuenta el

mercado minero en el Perú y en el mundo.

La producción minera está a cargo de empresas: grandes, medianas, pequeñas y

microempresas o artesanales. En la gran minería se evidencia un alto grado de

tecnología y productividad, alto nivel de inversión y gran demanda de insumos y

servicios en mercados extraregionales. Su desarrollo viene acompañado de

cuantiosas inversiones, las que tienen un fuerte impacto en el crecimiento de otras

actividades productivas que son requeridas por la minería.

Si hay algo que distingue al Perú es precisamente su inmensa riqueza natural. Dentro

de ella, destacan los recursos minerales como unos de los más importantes y variados

que ofrece el suelo peruano. Sin embargo, y a pesar del crecimiento sostenido

alcanzado por el sector minero en los últimos años aún quedan vastos territorios por

explorar y muchos recursos por explotar.



Esto convierte a la minería en una de las actividades con mayor potencial

de desarrollo en el Perú.

La minería es una de las principales actividades económicas del país. Viendo todos

estos datos nos podemos dar cuenta de que el Sector Minero es uno de los sectores

con mayor importancia en nuestra economía y es la actividad principal que

genera inversión extranjera en nuestro país y crecimientos de nuestras exportaciones.

8. Análisis de la Competencia

Corresponde en este punto describir a los competidores, quienes son, donde están,

que tamaño tienen, cuanto usan de este tamaño y cual es la participación en el

mercado o volumen total de ventas. Evaluar las fortalezas y debilidades de la

competencia y de sus productos o servicios. Debe analizarse esa competencia a la luz

de aspectos como volúmenes, calidad y comportamiento de esos productos o

servicios, precios, garantías, entre otros. Igualmente importante es la evaluación de las

capacidades técnicas, financieras, de mercadeo y tendencias en la participación de

ellas en el mercado total.

Conocer las estrategias de diferenciación, las barreras de protección y las estrategias

de mercadeo de la competencia son elementos que permitirán definir nuestras propias

estrategias de competitividad y mercadeo para capturar la participación de mercadeo.

Igualmente definir nuestras ventajas competitivas, nuestra propia barrera de protección

y detectar las debilidades de la competencia que pueden explotarse para garantizar

esa porción de mercado a nuestra empresa.

Entre los principales competidores podríamos señalar los siguientes:

Reencauches Peru S.R.L

Arat import

Reencauchadora Arequipa S.A.C.

Rencauche Benavente

Rencauche huisa

Peruvian international S.A.C.

Renova S.A.C

Reencauche E & V

Reencauchadora Bolivar S.A.

Reencauchadora El Sol



Reencauchadora Relino

9. Análisis FODA

FORTALEZAS

La empresa cuenta con un personal profesional y altamente calificado, de esta manera

brindaba servicios de asesoría técnica.

Asimismo, tiene un amplio local implementado con máquinaria americana (marca

bandag) que para la fecha era de alta tecnología en la industria del reencauche.

Se contaba con estudios completos de flotas, los cuales incluyen: el diagnostico del

vehículo, análisis de las condiciones de uso, recomendaciones técnicas para un mejor

desempeño, costo por kilómetro y seguimientos de llantas desde su montaje hasta el

final de su vida útil.

La empresa poseía diseños exclusivos tanto para trabajar sobre carcasas radiales y

convencionales como para trabajar en ejes de tracción y en ejes libres en buses,

camiones y tráileres, incluso poseía bandas con alto rendimiento kilométrico, dentro y

fuera de la carretera.

Tener como proveedores a Hules banda, y como alternativa nacional a laminados SAC

y industrial el Sol, siendo éstas las mejores empresas en producción de llantas en el

Perú.

Establecer relaciones y a la vez tener como clientes a grandes constructoras y

empresas de transportes.

OPORTUNIDADES

Las oportunidades que se presentaron para esta empresa son:

El gran aumento de las importaciones de camiones y buses, tanto nuevos

como usados, que se dio a partir de los 90.

El aumento del poder adquisitivo que experimento la población.

Las preferencias de las personas por adquirir una llanta nacional, ya que

sabían que eran de mejor calidad que las llantas importadas.



DEBILIDADES

La empresa mantienen un gran costo tanto por horas hombre como por el costo que

implicaba el mantenimiento de las maquinarias que se emplean en el proceso de

producción por la falta de renovación de equipos.

AMENAZAS

El mejoramiento de las vías que haga que el tiempo de vida de las llantas sea mayor.

La disminución de los precios de las llantas nuevas que por ende va a hacer que las

personas compren llantas nuevas a reencaucharlas.

Que diferentes empresas al observar la rentabilidad del sector decidan entrar a

competir, es decir contar con una mayor competencia.

La informalidad de la competencia que abarata costos con productos de baja calidad.

La competencia que ofrece el servicio de reencauche a muy bajo costo, sacrificando

los productos de buena calidad por productos de procedencia desconocida.

ESTUDIO TECNICO

El estudio técnico se basa en un análisis de la función de producción, que indica cómo

combinar los insumos y recursos utilizados por el proyecto para que se cumpla el

objetivo previsto de manera efectiva y eficiente. El estudio técnico es realizado

habitualmente por especialistas en el campo objetivo del proyecto (ingenieros,

educadores, técnicos, etc.) y propone identificar alternativas técnicas que permitirían

lograr los objetivos del proyecto y, además, cumplir con las normas técnicas

(ambientales, agrónomas, sectoriales, de seguridad, etc.). Además propone diseños

de proyectos de "tecnologías apropiadas", compatibles con la disponibilidad de

recursos e insumos en el área donde se realiza el proyecto.

El estudio técnico definirá las especificaciones técnicas de los insumos necesarios

para ejecutar el proyecto: el tipo y la cantidad de materias primas e insumos

materiales; el nivel de calificación de la mano de obra; la maquinaria y los equipos

requeridos; la programación de inversiones iniciales y de reposición y los calendarios

de mantenimiento. Esta información jugará dos papeles en el ciclo del proyecto:

primero, dentro de la misma etapa de preparación, proveerá la información



indispensable para realizar las evaluaciones financiera, económica y social así

posteriormente constituirá las bases de la normativa técnica para la ejecución del

proyecto.

Tamaño de la empresa

El tamaño de la empresa reencauchadora de llantas es de 2,000 metros cuadrados,

las cuales 600 metros cuadrados están en funcionamiento para el reencauche de

llantas de camión.

DETERMINACION DE INFRAESTRUCTURA DE LAS POSIBLES UBICACIONES EN

BASE A FACTORES PREDOMINANTES.

Requerimiento de infraestructura industrial como son: caminos de acceso, energía

eléctrica, asi como las condiciones socioeconmicas, entre ellas la eliminación de

desechos, disponibilidad de mano de obra, etc.

Para determinar las posibles ubicaciones de reencauchadoras hay que tomar en

consideración aspectos de vital importancia tales como: la proximidad a las materias

primas, cercanía al mercado para la planta de reencauches, requerimientos de

infraestructura industrial y condiciones socio-económicas, entre otros.

Proximidad a las Materias Primas:

Tomando en cuenta las disponibilidad de materia prima principal fuente. Consideramos

la misma ubicación en que se encuentra actualmente, ya que cuenta con un area

disponible en su propia planta de producción.

Cercanía al Mercado para la Planta:

De los datos del estudio de mercado sabemos que la planta se encuentra cerca a la

carretera central, panamericana sur, y circunvalación, por lo tanto es el mejor acceso

para la comercialización de llantas y su traslado.

Requerimientos de infraestructura y condiciones Socio económicas.

Tomando en cuenta lo requerimiento de infraestructura, los puntos anteriores cuentan

con un área destinada al sector industrial con mucho potencial y un crecimiento.

Además cuenta con un suministro suficiente de energía eléctrica y agua potable.



Estudio para la instalación de la planta reencauchadora:



Facilidades de Transporte

Ya antes mencionado, se considera el acceso a la planta por la carretera central,

panamericana sur, circunvalación.

Disponibilidad Mano de Obra

Por el caso de esta planta no se requiere de gran cantidad de personal en general,

pero si con cierto grado de capacitación es decir, medianamente calificado. Por lo

tanto se considera el distrito de San Luis en donde existe la misma oferta de trabajo

por parte del personal medianamente calificado.

Disponibilidad de Energia Electrica

El abastecimiento de energía eléctrica es por parte de LUZ DEL SUR.

En cuanto a la disponibilidad de combustibles se establecen de estaciones de

suministro que venden combustibles como bencina y petróleo.

Disponibilidad de Agua.

El abastecimiento de agua es constante y es abastecida por SEDAPAL.



Localización:

Mariscal Jose Luis de Orbegoso #120 San Luis - Lima

Terreno:

Los terrenos propicios para el desarrollo de esta actividad se encuentra disponible como

muestra el siguiente cuadro:

Requerimientos:

Area del terreno (m2) 2,000

Area para maquinaria

(actual) 600

Area para maquinaria

(nueva) 1,000

personal operativo 18

Personal necesario: 25

Energia requerida Kw:

500-

800

Tamaño de Planta



La determinación del tamaño responde a un análisis interelacionado de las siguientes

variables: Demanda, disponibilidad de insumos, Localizacion y plan estratégico

comercial de desarrollo futuro de la empresa que se creara con el proyecto, entre

otras.

La cantidad demandada proyectada a futuro quizás el Factor condicionante mas

importante del tamaño, aunque no necesariamente deberá definirse en función de un

crecimiento esperado del mercado, ya que el nivel optimo de operación no siempre

seria el que maximice las ventas. Aunque el tamaño puede ir adecuándose a mayores

requerimientos de operación enfrentar un mercado creciente, es necesario que se

evalue esa opción contra la de definir un tamaño con una capacidad ociosa inicial que

posibilite responder en forma oportuna a una demanda creciente en el tiempo.

Hay tres situaciones básicas del tamaño que pueden identificarse respecto al

Mercado:

Aquella en la cual la cantidad demandada sea claramente menor que la menor de las

unidades productoras posibles de instalar.

Aquella en la cual la demanda sea igual a la capacidad minima que se puede

instalar.

Aquella en la cual la cantidad demandada sea superior a la mayor de las

unidades.

Para medir esto se define la función demanda con la cual se enfrenta el proyecto en

estudio y se analizan sus proyecciones futuras con el de que el tamaño no solo

responda a una situación conyuntural de corto plazo, sino que optimice frente al

dinamismo de la demanda.

El Analisis de la cantidad Demandada proyectado tiene tanto interés como la

distribución geográfica del Mercado. Muchas veces esta variable conducirá a

seleccionar distintos tamaños, dependiendo de la decisión respecto a definir una o

varias fabricas, de tamaño igual o diferente, en distintos lugares.

La disponibilidad de insumos, tanto humanos como materiales financieros, es otro

Factor que condiciona el tamaño del proyecto. Los insumos podrían no estar

disponibles en la cantidad y calidad deseada, limitando la capacidad de uso del



proyecto o aumentando los costos del abastecimiento, pudiendo incluso hacer

recomendable el abandono de la idea que lo origino. En este caso, es preciso analizar,

además de los niveles de recursos existentes en el momento del estudio, aquellos que

se esperarn a futuro. Entre otros aspectos, será necesario investigar las reservas de

recursos renovables y no renovables, la existencia de sustitutos e incluso la posibilidad

de cambio de precios reales de los insumos a futuro.

Las Disponibilidad de insumos se interelacionan a su vez con otro Factor determinante

del Tamaño: la Localizacion del Proyecto. Mientras mas lejos este de las fuentes de

insumo, mas alto será el costo de abastecimiento. Lo anterior determina que la opción

de la ubicación actual de la planta puede atender un area extendida de la población

versus varias plantas para atender dicha demanda.

Por lo tanto mientras mayor sea el area de cobertura de la planta, mayor será el

tamaño del proyecto y su costo de transporte, aunque probablemente pueda acceder a

ahorros por economías de escala por la posibilidad de obtener mejores precios al

comprar mayor cantidad de materia prima, por la distribución de gastos de

administración, dde ventas y de producción, entre mas unidades producidas, por la

especialización del trabajo o por la integración de procesos, entre otras razones.

Proceso de Producción:

Las operaciones que se llevan a cabo durante el proceso de reencauche son:

Paso 1:

Inspección inicial

Revisar la totalidad de la carcasa para establecer si es apta para reencauche, es decir,

si presenta condiciones seguras de operación luego del reencauche.



Paso 2:

Raspado de la casco

Retirar el remanente de caucho de las carcasas. En esta operación se produce el

principal residuo del proceso, el ripio, que es recolectado y posteriormente vendido a

empresas procesadoras.

Paso 3:

Preparación de casco

Recuperar la resistencia e integridad de la carcasa dañada o maltratada para

garantizar un servicio con todos los parámetros de seguridad.



Paso 4:

Reparación de casco

Restituir el esfuerzo de las lonas afectadas, utilizando parches.

Paso 5:

Relleno de casco

Reponer el caucho retirado de las heridas de la carcasa en las etapas de preparación

y reparación.



Paso 6:

Corte y cementado de banda

Preparar la banda de acuerdo con el diseño escogido por el cliente y la longitud

equivalente al perímetro del casco.

Paso 7:

Cementado de casco

Proteger la carcasa de la oxidación e incremento de la unión de los componentes en

el embandado.

Paso 8:

Embandado

Aplicar una banda de rodamiento nueva a una carcasa pelada y preparada.



Paso 9:

Vulcanización

Aplicar calor en el tiempo y las presiones adecuadas al caucho crudo, de tal manera

que se vulcanice al punto óptimo de sus propiedades físicas y se obtenga la máxima

adhesión del cojín con la banda y del casco.



Paso 10:

Inspección final y terminado

Verificar la calidad del reencauche por medio de una detallada inspección interna y

externa del casco. También en este paso se mejora la presentación final de los cascos

reencauchados.



Tecnología

El tamaño esta en función del Mercado de maquinarias y equipos, porque el números

de unidades que pretende producir el proyecto depende de la disponibilidad y

existencias de activos de capital. En algunos casos el tamaño se define por la

capacidad estándar de los equipos y maquinarias existentes, las mismas que se hallan

diseñadas para tratar una determinada cantidad de productos, entonces el proyecto

deberá fijar su tamaño de acuerdo a las especificaciones técnica de la maquinaria, en

nuestro caso una llanta OTR. La tecnología condiciona a los demás factores que

intervienen en el tamaño (mercado, materia prima, financiamiento). En función a la

capacidad productiva a producir, la cantidad de materias primas e insumos a adquirir y

el tamaño del financiamiento (a mayor capacidad de los equipos y maquinaria, mayor

necesidad de capital)

Maquinarias y Equipos

Actualmente se encuentra en funcionamiento las siguientes maquinas:

1 inspectora

1 raspadora

1 enbandadora

2 reparadoras

1 autoclave

1 juego de cámaras

1 juego de aros

1 juego de envelops

1 esmeril neumático de mano

1 compresora

2 camionetas

1 camion

Descripción de la maquinaria principal:

Raspadora

Dotada de un sistema automátizado donde el operador tiene un contacto mínimo con

la llanta, esta máquina ejecuta a través de su conjunto de cuchillas un raspado

uniforme de la banda de rodamiento gastada, buscando preparar los perfiles y los

espesores recomendados (radio, ancho, perímetro, simetría y la rugosidad de la



superficie raspada) con el fin de obtener una geometría precisa para la colocación de

una nueva banda de rodamiento.

Cuenta con un sistema de apoyo ergonómico y accesorios que garantizan un

tratamiento mas adecuado (elevador de carcasas, , limpia flancos y aspiración

automática), garantizan un buen desempeño y una disposición adecuada de los

residuos del proceso.

Autoclave

Garantiza la vulcanización de los productos sobre la carcasa. Está equipada con un

sistema de supervisión sofisticado que permite el mantenimiento de la calidad de las

llantas garantizando de esta manera buena vulcanización, seguridad al operador,

seguridad al equipo y al proceso. Dispone de un sistema de supervisión y

mantenimiento a distancia (vía modem), que permite intervenciones sin la perdida de

tiempo en el desplazamiento de un técnico especializado.



Embandadora

La embandadora, esta diseñada para colocar el cojín y la banda con la ayuda de la

presión ejecida a través de un pistón neumático.

El rodillo hace girar la banda acomodando el material de una forma fácil y eficiente.

Cubo extensible con Bordes para asegurar propiedad de la llanta apropiada para

varios tamaños de llantas.

Unidad de disco controlado con interruptor de pie para graduar la velocidad de

rotacíon.

Cortador de Bandas para asegurar recorte apropiado.



Recursos Humanos

Esta dada por la disponibilidad de los recursos necesarios para la producción de

productos a elaborar. De no contar con los recursos humanos necesarios, no se

prodria cubrir la operatividad del proyecto.

Dentro de los recursos mencionados están comprendidos la materia prima, los

insumos, mano de obra calificada y no calificada, la energía eléctrica, el agua, vías de

acceso, etc.

Si la empresa no puede cubrir los procesos operativos con el personal necesario o la

maquinaria necesaria, podrá atender los requerimientos del proyecto acudiendo a los

proveedores o la competencia, siempre que el precio de la materia prima o insumo

este en relación con el nivel esperado del costo de producción.

La principal materia prima principal para la elaboración del reencauche de llantas son

las bandas de caucho, que conjuntamente con otros insumos darán lugar a la inmensa

gama de reencauchadoras de llantas OTR.



Estructura Organizativa

Gerente General : Joaquin Ormeño Malone

Jefe de Produccion: Fernando Lazo Montes

Gerente Financiero y Contador General: Luis Nuñez del Arco Luchessi

Jefe RRHH: Evelyn Lopez



ESTUDIO FINANCIERO

En este estudio comprende la inversión, la proyección de los ingresos y de los gastos,

las formas de financiamiento durante su período de su ejecución y operación.

La reencauchadora Limabanda SAC establece que luego de conocer la información

referente al mercado del reencauche: consumidores, competencia y estrategias de

mercadeo, así como los detalles técnicos del proceso de producción y esquema de

organización de la empresa, es posible definir las principales variables financieras del

proyecto: inversión, financiamiento y los ingresos y egresos derivados de la operación

del proyecto. En este punto se convertirán en las variables físicas, en variables

monetarias que facilitaran el análisis del negocio y su viabilidad.

La inversión consiste en cuantificar la totalidad de los recursos requeridos para el

inicio de otra actividad de la empresa, así como aquellos que permitan renovar activos

ya depreciados, aumentar la producción.

Estos recursos se agrupan generalmente en maquinaria y equipo, desde el momento

que se paga la materia prima, insumos, mano de obra o servicios, hasta cuando se

cobra el producto de las ventas.



CAPITULO V



DISEÑO DE LA PROPUESTA

COTIZACIÓN Y PRESUPUESTO DE INVERSIÓN INICIAL Y CRONOGRAMA DEL

PROYECTO

INVERSIONES FIJAS:

INVERSIÓN EN ACTIVOS TANGIBLES

Terrenos:

En cuanto a terreno la empresa cuenta con suficiente espacio en planta para la

implementación del nuevo área de reencauchado al frio para maquinaria pesada.

Obras civiles:

En este punto se consideran las edificaciones que se deben realizar para poner en

marcha la planta. Entre estas se pueden considerar la construcción de:


INVERSIONES EN OBRAS CIVILES

DESCRPCIONUNIDADES

(M2)

PRECIO UNITARIO(USD M2)

PRECIO TOTAL(USD)

Área y división 120.00 100.00 12,000.00

Cimientos y base 70.00 80.00 5,600.00

almacén 831.00 105.00 87,255.00

Sistema contra incendios 70.00 18.00 1,260.00

Instalaciones eléctricas 80.00 10.00 800.00

Instalaciones de agua 80.00 10.80 864.00

Desagüe 88.00 7.70 677.60

TOTAL (USD) 108,456.60

Elaboración propia


Equipos:

Se considera en este rubro los equipos que serán empleados en la planta así como

también los equipos de transporte para el área de comercialización y los empleados

en la oficina administrativa.

INVERSION EN EQUIPOS DE LA PLANTA

DESCRIPCION UNIDADES

PRECIO

UNITARIO

(USD)

PRECIO

TOTAL

(USD)

Inspectora 1 120,000.00 120,000.00

Raspadora 1 261,000.00 261,000.00

Enbandadora 1 60,000.00 60,000.00

Reparadoras 1 2,000.00 2,000.00

Autoclave 1 1,200,000.00 1,200,000.00

juego de cámaras al vacío 2 90,000.00 90,000.00

juego de aros 2 11,900.00 11,900.00

juego de envelops 2 4,630.00 4,630.00

compresora 1 2400.00 2400.00

esmeril neumático de mano 1 500.00 500.00

Total (USD) 1,752,430.00

Elaboración propia



INVERSION EN EQUIPOS DE TRANSPORTE


PRECIO

UNITARIO

(USD)

PRECIO

TOTAL

(USD)

Camión 1 60,000.00 60,000.00

Total (USD) 60,000.00

INVERSION EN EQUIPOS DE OFICINAS


PRECIO

UNITARIO

(USD)

PRECIO

TOTAL

(USD)

Teléfono anexo 3 120.00 360.00

Computadoras 3 850.00 2,550.00

Mesa puesto de seguridad 1 40.00 40.00

Sillas 15 20.00 800.00

Botiquín 3 60.00 180.00

Extinguidor 8 80.00 640.00

Total (USD) 4,570.00

Elaboración propia



INVERSIÓN EN ACTIVOS INTANGIBLES

Estas inversiones se realizan sobre activos necesarios para la puesta en marcha de

la planta. Al amortizarse estas inversiones también afectaran al resultado de la

evaluación del proyecto al disminuir la renta imponible y los impuestos.

Gastos en estudios de pre-inversión.

Son inversiones realizadas en estudios previos a la creación de la empresa. Pueden

ser contabilizados y tienen efectos tributarios positivos para la empresa.

GASTOS EN ESTUDIO DE PRE-INVERSION

DESCRIPCION

PRECIO

TOTAL

(USD)

Estudio de Pre factibilidad 1,500.00

Total (USD) 1,500.00

Elaboración propia

Gastos de organización y constitución de la empresa.

En este sentido la empresa ya esta constituida y no necesitara realizar gastos para

su constitución.



"LIMA BANDA S.A.C"

BALANCE GENERAL

(PROYECTADO AL 31 DE DICIEMBRE 2015)

(MILLONES DE SOLES)

Cuenta AÑO 2010 AÑO 2011 AÑO 2012 AÑO 2013 AÑO 2014 AÑO 2015

Activo Corriente

Efectivo y Equivalentes de efectivo 8,433,740.00 10,843,380.00 319,084.40 5,614,602.00 4,196,738.93 3,273,100.79

Inversiones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos Financieros al Valor Razonable con cambios en Ganancias y Pérdidas

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos Financieros Disponibles para la Venta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos Financieros mantenidos hasta el Vencimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos por Instrumentos Financieros Derivados 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Cuentas por Cobrar Comerciales (neto) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otras Cuentas por Cobrar a Partes Relacionadas (neto) 442,400.00 568,800.00 695,200.00 821,600.00 948,000.00 1,074,400.00

Otras Cuentas por Cobrar (neto) 51,800.00 66,600.00 81,400.00 96,200.00 111,000.00 125,800.00

Existencias (neto) 14,499,660.00 18,642,420.00 22,785,180.00 26,927,940.00 31,070,700.00 35,213,460.00

Activos Biológicos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Inmuebles, Maquinaria y Equipo (neto) 650,000.00 850,000.00 1,050,000.00 1,250,000.00 1,450,000.00 1,650,000.00

Activos no Corrientes mantenidos para la Venta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Gastos Contratados por Anticipado 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Activos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Total Activo Corriente 24,077,600.00 30,971,200.00 24,930,864.40 34,710,342.00 29,382,961.07 41,336,760.79

Activo No Corriente

Inversiones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos Financieros Disponibles para la Venta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos Financieros mantenidos hasta el Vencimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Activos por Instrumentos Financieros Derivados 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

- Inversiones al Método de Participación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00



- Otras Inversiones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Cuentas por Cobrar Comerciales 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otras Cuentas por Cobrar a Partes Relacionadas (neto) 980,000.00 1,260,000.00 1,540,000.00 1,820,000.00 2,100,000.00 2,380,000.00

Otras Cuentas por Cobrar 1,764,000.00 2,268,000.00 2,772,000.00 3,276,000.00 3,780,000.00 4,284,000.00

Existencias (neto) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Activos Biológicos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Inversiones Inmobiliarias 280,000.00 360,000.00 440,000.00 520,000.00 600,000.00 680,000.00

Activos Intangibles (neto) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Activo por Impuesto a la Renta y Participaciones Diferidos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Crédito Mercantil 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Activos 910,000.00 1,170,000.00 1,430,000.00 1,690,000.00 1,950,000.00 2,210,000.00

Total Activo No Corriente 3,934,000.00 5,058,000.00 6,182,000.00 7,306,000.00 8,430,000.00 9,554,000.00

TOTAL ACTIVO 28,011,600.00 36,029,200.00 31,112,864.40 42,016,342.00 37,812,961.07 50,890,760.79

PASIVO

Pasivo Corriente

Sobregiros Bancarios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Obligaciones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Cuentas por Pagar Comerciales 1,587,600.00 2,041,200.00 2,494,800.00 2,948,400.00 3,402,000.00 3,855,600.00

Otras Cuentas por Pagar a Partes Relacionadas (neto) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Impuesto a la Renta y Participaciones Corrientes 61,600.00 79,200.00 96,800.00 114,400.00 132,000.00 149,600.00

Otras Cuentas por Pagar 3,028,200.00 3,893,400.00 4,758,600.00 5,623,800.00 6,489,000.00 7,354,200.00

Provisiones 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Pasivos mantenidos para la Venta 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Total Pasivo Corriente 4,677,400.00 6,013,800.00 7,350,200.00 8,686,600.00 10,023,000.00 11,359,400.00

Pasivo No Corriente

Obligaciones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Cuentas por Pagar Comerciales 176,400.00 226,800.00 277,200.00 327,600.00 378,000.00 428,400.00

Cuentas por Pagar a Partes Relacionadas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Pasivo por Impuesto a la Renta y Participaciones Diferidos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00



Otras Cuentas por Pagar 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Provisiones 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Ingresos Diferidos (netos) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Total Pasivo No Corriente 176,400.00 226,800.00 277,200.00 327,600.00 378,000.00 428,400.00

TOTAL PASIVO 4,853,800.00 6,240,600.00 7,627,400.00 9,014,200.00 10,401,000.00 11,787,800.00

Patrimonio Neto

Capital 15,984,368.00 20,150,993.27 25,758,586.99 27,964,810.71 30,236,477.72 29,334,713.64

Acciones de Inversión 119,000.00 153,000.00 187,000.00 221,000.00 255,000.00 289,000.00

Capital Adicional 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Resultados no Realizados 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Reservas Legales 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otras Reservas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Resultados Acumulados 5,164,432.00 7,054,606.73 7,503,813.01 11,354,389.29 15,139,522.28 22,098,086.36

Diferencias de Conversión 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

TOTAL PATRIMONIO NETO 21,267,800.00 27,358,600.00 33,449,400.00 39,540,200.00 45,631,000.00 51,721,800.00

TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO NETO 26,121,600.00 33,599,200.00 41,076,800.00 48,554,400.00 56,032,000.00 63,509,600.00

"LIMABANDA S.A.C"



ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS

(PROYECTADO AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2015)

(MILLONES DE SOLES)3 4 5 6 7 8


Ingresos Operacionales

Ventas Netas (ingresos operacionales) 28,505,568 32,011,753 37,933,927 44,686,166 53,087,165 63,518,793

Otros Ingresos Operacionales 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Total de Ingresos Brutos 28,505,568 32,011,753 37,933,927 44,686,166 53,087,165 63,518,793

Costo de Ventas (Operacionales) -19,743,360 -23,877,813 -28,524,493 -32,829,689 -37,362,541 -41,743,622

Otros Costos Operacionales 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Total Costos Operacionales -19,743,360 -23,877,813 -28,524,493 -32,829,689 -37,362,541 -41,743,622

Utilidad Bruta 8,762,208 8,133,940 9,409,434 11,856,477 15,724,625 21,775,172

Gastos de Ventas -2,121,392 -636,418 -1,128,614 -302,696 -355,521 177,483

Gastos de Administración -870,688 -261,206 -419,550 -66,011 -53,727 186,061

Ganancia (Pérdida) por Venta de Activos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Ingresos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Gastos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Utilidad Operativa 5,770,128 7,236,316 7,861,270 11,487,771 15,315,377 22,138,715

Ingresos Financieros 176,176 52,853 58,441 -21,912 -44,971 -106,226

Gastos Financieros -227,136 -68,141 -133,709 -49,568 -65,233 -14,361

Participación en los Resultados de Partes Relacionadas por el Método de Participación

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Ganancia (Pérdida) por Instrumentos Financieros Derivados0.00 0.00

4,100 5,467 8,656 10,630

Resultado antes de Participaciones y del Impuesto a la Renta 5,719,168 7,221,028 7,790,102 11,421,757 15,213,829 22,028,758

Participación de los trabajadores 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Impuesto a la Renta -554,736 -166,421 -286,289 -67,368 -74,306 69,328



Utilidad (Pérdida) Neta de Actividades Contínuas 5,164,432 7,054,607 7,503,813 11,354,389 15,139,522 22,098,086

Ingreso (Gasto) Neto de Operaciones en Discontinuación 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Utilidad (Perdida) Neta del Ejercicio 5,164,432 7,054,607 7,503,813 11,354,389 15,139,522 22,098,086

"LIMABANDA S.A.C"

ESTADO DE FLUJO DE CAJA

(PROYECTADO AL 31 DE DICIEMBRE DEL 2015)

(MILLONES DE SOLES)


ACTIVIDADES DE OPERACIÓN Cobranza (entradas) por:

Venta de Bienes o Servicios (Ingresos Operacionales) 25,125,800.00 32,304,600.00 28,216,273.40 38,280,951.00 37,957,905.00 45,477,769.79

Honorarios y Comisiones 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Intereses y Rendimientos (no incluidos en la Actividad de Inversión) 51,800.00 66,600.00 81,400.00 96,200.00 111,000.00 125,800.00

Dividendos (no incluidos en la Actividad de Inversión) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Regalías 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

prestamos 1,926,957.60

Otros Cobros de Efectivo Relativos a la Actividad 442,400.00 568,800.00 695,200.00 821,600.00 948,000.00 1,074,400.00

Menos pagos (salidas) por:

Proveedores de Bienes y Servicios -15,965,460.00 -20,527,020.00 -25,088,580.00 -29,650,140.00 -34,211,700.00 -38,773,260.00

Remuneraciones y Beneficios Sociales -3,028,200.00 -3,893,400.00 -4,758,600.00 -5,623,800.00 -6,489,000.00 -7,354,200.00

Tributos -61,600.00 -79,200.00 -96,800.00 -114,400.00 -132,000.00 -149,600.00

Intereses y Rendimientos (no incluidos en la Actividad de Financiación) -2,473,800.00 -3,180,600.00 -3,887,400.00 -4,594,200.00 -5,301,000.00 -6,007,800.00

Regalías 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Pagos de Efectivo Relativos a la Actividad 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

FLUJO DE CAJA NETO OPERATIVO 4,090,940 5,259,780 -2,911,549 -783,789 -7,116,795 -5,606,890



ACTIVIDADES DE INVERSIÓN Cobranza (entradas) por:

Prestamos a Partes Relacionadas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Venta de Subsidiarias y otras Unidades de Negocios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Venta de Inversiones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Venta de Inversiones Inmobiliarias 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Venta de Inmuebles, Maquinaria y Equipo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Venta de Activos Intangibles 119,000.00 153,000.00 187,000.00 221,000.00 255,000.00 289,000.00

Intereses y Rendimientos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Dividendos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Cobros de Efectivo Relativos a la Actividad 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00


Prestamos a Partes Relacionadas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Compra de Subsidiarias y otras Unidades de Negocios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Compra de Inversiones Financieras 0.00 0.00 -199509.92 -199509.92 -199509.92 -199509.92

Compra de Inversiones Inmobiliarias 0.00 0.00 -199509.92 -199509.92 -199509.92 -199509.92

Compra de Inmuebles, Maquinaria y Equipo 0.00 0.00 -199509.92 -199509.92 -199509.92 -199509.92

Desembolsos por Obras en Curso de Inmuebles, Maquinaria y Equipo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Compra y desarrollo de Activos Intangibles 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Pagos de Efectivo Relativos a la Actividad 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

FLUJO DE CAJA NETO DE INVERSIÓN 119,000 153,000 -411,530 -377,530 -343,530 -309,530

ACTIVIDADES DE FINANCIACION Cobranza (entradas) por:

Aumento de Sobregiros Bancarios 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Emisión y aceptación de Obligaciones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Emisión de Acciones o Nuevos Aportes 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Venta de Acciones Propias (Acciones en Tesorería) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Cobros de Efectivo Relativos a la Actividad 980,000.00 1,260,000.00 1,540,000.00 1,820,000.00 2,100,000.00 2,380,000.00




Amortización o pago de Sobregiros Bancarios -298,200.00 -383,400.00 -468,600.00 -553,800.00 -639,000.00 -724,200.00

Amortización o pago de Obligaciones Financieras 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Recompra de Acciones Propias (Acciones en Tesorería) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Intereses y Rendimientos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Dividendos Pagados 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Otros Pagos de Efectivo Relativos a la Actividad -168,000.00 -216,000.00 -264,000.00 -312,000.00 -360,000.00 -408,000.00

FLUJO DE CAJA NETO DE INVERSIÓN 513,800 660,600 807,400 954,200 1,101,000 1,247,800

Aumento (Disminución) Neto de Efectivo y Equivalente de Efectivo 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Saldo Efectivo y Equivalente de Efectivo al Inicio del Ejercicio 3,710,000.00 4,770,000.00 5,830,000.00 6,890,000.00 7,950,000.00 9,010,000.00

Efecto de las Diferencias de Cambio del Efectivo y Equivalente de Efectivo

0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Saldo Efectivo y Equivalente de Efectivo al Finalizar el Ejercicio 8,433,740 10,843,380 3,314,321 6,682,881 1,590,675 4,341,380



CRONOGRAMA DE PAGOS

REFERENCIAL

Fecha: 01/01/2011

DATOS DEL CLIENTE:

Razon Social: "LIMABANDA S.A.C"

DATOS DEL LEASING:

Monto Financiado: 1,926,957 Valor de Venta: 1,926,957 Com. Estructuración: 45,000.00

Moneda: US Dólares IGV: 346,852.19 Op. de Compra: 45,000.00

Tasa Efectiva Anual: 12.17% Precio de Venta: 1,926,956.60

Plazo: 60

Nro. Amortización Interés Cuota IGV Total Cuota Saldo Final

CI 0

1.00 30543.52 11725.53 42269.05 7608.43 49877.48 1926956.60

2.00 30729.38 11539.67 42269.05 7608.43 49877.48 1896413.08

3.00 30916.36 11352.69 42269.05 7608.43 49877.48 1865683.70

4.00 31104.49 11164.56 42269.05 7608.43 49877.48 1834767.34

5.00 31293.76 10975.29 42269.05 7608.43 49877.48 1803662.85

6.00 31484.18 10784.87 42269.05 7608.43 49877.48 1772369.09

7.00 31675.77 10593.28 42269.05 7608.43 49877.48 1740884.90

8.00 31868.51 10400.54 42269.05 7608.43 49877.48 1709209.14

9.00 32062.43 10206.62 42269.05 7608.43 49877.48 1677340.63

10.00 32257.53 10011.52 42269.05 7608.43 49877.48 1645278.19

11.00 32453.82 9815.23 42269.05 7608.43 49877.48 1613020.66

12.00 32651.30 9617.75 42269.05 7608.43 49877.48 1580566.84

13.00 32849.98 9419.07 42269.05 7608.43 49877.48 1547915.54

14.00 33049.88 9219.17 42269.05 7608.43 49877.48 1515065.56

15.00 33250.98 9018.07 42269.05 7608.43 49877.48 1482015.68

16.00 33453.32 8815.73 42269.05 7608.43 49877.48 1448764.70

17.00 33656.88 8612.17 42269.05 7608.43 49877.48 1415311.38

18.00 33861.68 8407.37 42269.05 7608.43 49877.48 1381654.50

19.00 34067.73 8201.32 42269.05 7608.43 49877.48 1347792.82

20.00 34275.03 7994.02 42269.05 7608.43 49877.48 1313725.09

21.00 34483.60 7785.45 42269.05 7608.43 49877.48 1279450.05

22.00 34693.43 7575.62 42269.05 7608.43 49877.48 1244966.46

23.00 34904.54 7364.51 42269.05 7608.43 49877.48 1210273.03

24.00 35116.93 7152.12 42269.05 7608.43 49877.48 1175368.49

25.00 35330.62 6938.43 42269.05 7608.43 49877.48 1140251.56

26.00 35545.61 6723.44 42269.05 7608.43 49877.48 1104920.94

27.00 35761.90 6507.15 42269.05 7608.43 49877.48 1069375.33

28.00 35979.51 6289.54 42269.05 7608.43 49877.48 1033613.43

29.00 36198.45 6070.60 42269.05 7608.43 49877.48 997633.92

30.00 36418.72 5850.33 42269.05 7608.43 49877.48 961435.47

31.00 36640.32 5628.73 42269.05 7608.43 49877.48 925016.76

32.00 36863.28 5405.77 42269.05 7608.43 49877.48 888376.43

33.00 37087.59 5181.46 42269.05 7608.43 49877.48 851513.15

34.00 37313.27 4955.78 42269.05 7608.43 49877.48 814425.56

35.00 37540.32 4728.73 42269.05 7608.43 49877.48 777112.29

36.00 37768.75 4500.30 42269.05 7608.43 49877.48 739571.97

37.00 37998.58 4270.47 42269.05 7608.43 49877.48 701803.21

38.00 38229.80 4039.25 42269.05 7608.43 49877.48 663804.64

39.00 38462.43 3806.62 42269.05 7608.43 49877.48 625574.84

40.00 38696.47 3572.58 42269.05 7608.43 49877.48 587112.41



41.00 38931.94 3337.11 42269.05 7608.43 49877.48 548415.94

42.00 39168.84 3100.21 42269.05 7608.43 49877.48 509484.00

43.00 39407.18 2861.87 42269.05 7608.43 49877.48 470315.16

44.00 39646.97 2622.08 42269.05 7608.43 49877.48 430907.98

45.00 39888.23 2380.82 42269.05 7608.43 49877.48 391261.00

46.00 40130.95 2138.10 42269.05 7608.43 49877.48 351372.78

47.00 40375.14 1893.91 42269.05 7608.43 49877.48 311241.83

48.00 40620.83 1648.22 42269.05 7608.43 49877.48 270866.69

49.00 40868.00 1401.05 42269.05 7608.43 49877.48 230245.86

50.00 41116.69 1152.36 42269.05 7608.43 49877.48 189377.86

51.00 41366.88 902.17 42269.05 7608.43 49877.48 148261.17

52.00 41618.60 650.45 42269.05 7608.43 49877.48 106894.29

53.00 41871.85 397.20 42269.05 7608.43 49877.48 65275.69

54.00 42126.64 142.41 42269.05 7608.43 49877.48 23403.84

55.00 42382.98 -113.93 42269.05 7608.43 49877.48 -18722.79

56.00 42640.88 -371.83 42269.05 7608.43 49877.48 -61105.77

57.00 42900.35 -631.30 42269.05 7608.43 49877.48 -103746.65

58.00 43161.40 -892.35 42269.05 7608.43 49877.48 -146647.00

59.00 43424.03 -1154.98 42269.05 7608.43 49877.48 -189808.40

60.00 43688.27 -1419.22 42269.05 7608.43 49877.48 -233232.43


final esp

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