final- adin kobilica2
TRANSCRIPT
TEHNIKA KOLA U ZENICI
kolska. 2010/2011. god.
MATURSKI RADIz Organizacije prijevoza robe i putnika
Kandidat: Kobilica Adin
Mentor: Ismet Zejnirovi dipl. ing. saob.
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
Tema: Organizovati transport prema datom zadatku Zanimanje: Tehniar drumskog saobraaja
Kandidat: Kobilica Adin
Mentor: Ismet Zejnirovi dipl. ing. saob.
Kobilica Adin
Page 2
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
1. Sadraj:1. Sadraj: ............................................................................................................................................... 3 2. Uvod .................................................................................................................................................... 5 3. Postavka zadatka; .............................................................................................................................. 7 4. Rjeenje zadatka ................................................................................................................................ 8 4.1. Opi pokazatelji:.................................................................................................................. 10 Potreban broj obrtaja u toku dana .................................................................................. 10 Vrijeme trajanja obrtaja ................................................................................................. 10 Mogui broj obrtaja u jednom danu .............................................................................. 10 Potreban broj vozila na radu .......................................................................................... 10 Inventarski vozni park ................................................................................................... 10 Auto dani ....................................................................................................................... 11
4.1.1. 4.1.2. 4.1.3. 4.1.4. 4.1.5. 4.1.6. 4.2.
KOJEFICIJENITI RADA VOZNOG PARKA ................................................................ 11 Koeficijent iskoritenja inventarskog voznog parka ..................................................... 11 Koeficijent iskorienja sposobnog voznog parka ........................................................ 11 Auto asovi na radu ....................................................................................................... 11 Auto asovi u vonji ...................................................................................................... 11 Koeficijent iskoritenja radnog vremena u toku 24 h .................................................... 12 Koeficijent iskoritenja radnog vremena ....................................................................... 12 Auto kilometri ............................................................................................................... 12 Koeficijent iskoritenja preenog puta .......................................................................... 12 Eksplataciona brzina ...................................................................................................... 12 Srednja duina vonje sa putnicima .............................................................................. 13 Ostvareni transportni rad i proizvodnost voznog parka ................................................. 13 Srednje rastojanje vonje jednog putnika ...................................................................... 13 Srednji dnevni preeni put............................................................................................. 13 Koeficijent dinamikog iskoritenja .............................................................................. 13 Interval izmeu vozila ................................................................................................... 13
4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.2.5. 4.2.6. 4.2.7. 4.2.8. 4.2.9. 4.2.10. 4.2.11. 4.2.12. 4.2.13. 4.2.14. 4.2.15.
Kobilica Adin
Page 3
Tehnika kola u Zenici4.3.
Maturski rad
PROIZVODNOST VOZNOG PARKA ............................................................................. 14 Radna proizvodnost voznog parka ................................................................................ 14 Puna proizvodnost voznog parka................................................................................... 14
4.3.1. 4.3.2.
4.4 TRANSPORTNI TROKOVI I CIJENA KOTANJA PRIJEVOZNE USLUGE ......... 14 4.3.3. 4.3.4. 4.3.5. 4.3.6. 4.3.7. 4.3.8. 4.3.9. Trokovi goriva ............................................................................................................. 14 Trokovi motornog ulja ................................................................................................. 15 Trokovi guma ............................................................................................................... 15 Trokovi vremenske amortizacije.................................................................................. 15 Trokovi funkcionalne amortizacije .............................................................................. 16 Trokovi registracije ...................................................................................................... 16 Ukupni trokovi ............................................................................................................. 16
5. ZAKLJUAK:................................................................................................................................. 17 5. Koritena literatura;........................................................................................................................ 18 7. Miljenje komisije............................................................................................................................ 19
Kobilica Adin
Page 4
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
2. UvodPotreba za premjetanjem putnika iz dana u dan postaje sve vea. Zavisnost ruralnog podruja o urbanom naroito je znaajna posljednjih godina, pogotovo kada govorimo o Bosni i Hercegovini. Rast stanovnitva takoer je uticao na poveanje potrebe za prevozom stanovnitva, pojedina istraivanja pokazuju da je stopa nataliteta, tj porasta broja stanovnika godinje, po stopi od A= 1,7% Statistiki pokaatelji kau da smo 80-tih godina prologa stoljea imali 5 milijardi stanovnika na planeti, no danas se predpostavlja da je ta brojka oko 7,5-8 milijardi pri emu veliki procenat zauzimaju Kina i SAD. Poetak i kraj putovanja autobuskim saobraajem odnosno ukrcavanje i iskrcavanje putnika obavlja se u AUTOBUSKIM STANICAMA. Autobuska stanica je jedan od najbitnijih elemenata na meugradskim linijama jer ona prua usluge ukrcavanja/iskrcavanja putnika i kao takva predstavlja poeatak i kraj obavljanja prevozne usluge. Poeljno je da autobusna stanica posjeduje blisku povezanost sa gradskim saobraajem a po mogunosti sa eljeznicom ili aerodromom. Da bismo razumjeli sutinu zadatka moramo pojasniti neke od pojmova koji su obraeni u istom. Premalit. 2 ti pojmovi su: Promet ili obrt predstavlja koliinu tereta u t koji se prevozi vozilima u nekom periodu vrenja (dan, mjesec, godina.) Prijevozna brzina Vp ili Vsp je srednja brzina prijevoenja robe ili putnika izmeu poetne i krajnje stanice. Saobraajna brzina Vs je srednja brzina kretanja vozila u toku vremena vonje i dobija se iz odnosa preenog puta i vremena vonje.
Kobilica Adin
Page 5
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
Puna proizvodnost se kao i radna proizvodnost moe izraziti u t/h WQ i u tkm/h WU. Radna proizvodnost je ostavreni transportni rad ili koliina prevezene robe, odnosno broj prevezenih putnika u jedinici radnog vremena (radnog asa) Radana proizvodnost se moe izraziti u t/h WQ' i u tkm/h WU'.
Kobilica Adin
Page 6
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
3. Postavka zadatka;U periodu od nedjelju dana potrebno je organizovati transport putnika prema datoj matrici putovanja. Veremena stajanja na terminusima i vremena ulaskia i izlaska putnika po obrtu iznose jedan as. Kojeficijent tehnike ispravnosti voznog parka je 0,8, a u radne dane sva tehniki ispravna vozila nalaze se na radu. Garairanje vozila je u garai. Ulazak putnika u autobuse u toku dana je ravnomjeran, a neravnomjernost u tokovima putnika u posmatranome periodu ne postoji. Radno vrijeme Hr=16 h. Udaljenost izmeu take A i B je 28 km, izmeu take B i C je 44 km, udaljenost izmeu C i D je 80 km. Matrica putovanja: Iz / Za A B C D A 875 1015 1169 B 847 1190 385 C 868 833 623 D 854 616 1029 -
Izraunati: 1. Potrebni radni i inventarski vozni park 2. Izmjeritelje rada voznog parka 3. Koliinu prevezenih putnika i ostavereni transportni rad 4. Proizvodnost voznog parka 5. Trokove transporta Napomena: Sve ostale neophodne podatke usvojiti.
Kobilica Adin
Page 7
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
4. Rjeenje zadatka- POZNATI PODACIRadno vrijeme Ukupna duina linije Kojeficijent tehnike ispravnosti Vrijeme dangube po obrtu td = 1 h Hr = 16 h Kl = 152km
- USVOJENI PODACINulti preeni put Saobraajna brzina Potronja groiva Cijena groiva Potronja maziva i ulja Cijena maziva i ulja Broj guma na vozilu Cijena jedne gume Kilometraa jedne gume Cijena jednog vozila Cijena registracije Stopa amortizacije Nulti preeni put (od garae do stanice) Kn = 4,2 km Vs = 80 km/h Pgor = 25 l/ 100 km Cgor = 2,5 KM/l Pmu = 0,05 l / 100 km Cmu = 8 KM Ng = 6 guma Cg = 800 KM Kmg = 80 000 km Cv = 250 000 KM Cr = 1400 KM A % = 20 % Kn=4,5 km
Kobilica Adin
Page 8
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
Broj prevezenih putnika i broj ulazaka i izlazaka po mjestima i smjerovima:Matrica putovanja:
Iz / Za A B C D
A 875 1015 1169
B 847 1190 385
C 868 833 623
D 854 616 1029 -
Prevezeni putnici u datome periodu:
Iz / Za A B C D
A
B
C
D
Ulaz 2569
Izlaz
847 875 1015 1169 1190 385
868 833 623
854 616 1029
23242023 2177
8471680 2709
U datome periodu potrebno je prevesti 9 093 putnika. Prevezeni putnici u toku dana:
Iz / Za A B C D
A 125 145 167
B 121 170 55
C 124 119 89
D 122 88 147
Ulaz 367 332 289 311
Izlaz 121 240 387
U toku dana potrebno je prevesti 748 putnika.
Kobilica Adin
Page 9
Tehnika kola u Zenici4.1. Opi pokazatelji:
Maturski rad
4.1.1. Potreban broj obrtaja u toku dana
4.1.2. Vrijeme trajanja obrtaja
4.1.3. Mogui broj obrtaja u jednom danu
4.1.4. Potreban broj vozila na radu
4.1.5. Inventarski vozni park
Kobilica Adin
Page 10
Tehnika kola u Zenici4.1.6. Auto dani ! Zadatak je dat za nedjelju dana to znai da je
Maturski rad
a radnih dana je 5
4.2.
KOEFICIJENITI RADA VOZNOG PARKA
4.2.1. Koeficijent iskoritenja inventarskog voznog parka
4.2.2. Koeficijent iskorienja sposobnog voznog parka
4.2.3. Auto asovi na radu
4.2.4. Auto asovi u vonji
Kobilica Adin
Page 11
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
4.2.5.
Koeficijent iskoritenja radnog vremena u toku 24 h
4.2.6. Koeficijent iskoritenja radnog vremena
4.2.7. Auto kilometri
4.2.8. Koeficijent iskoritenja preenog puta
4.2.9. Eksplataciona brzina
(
)
Kobilica Adin
Page 12
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
4.2.10.
Srednja duina vonje sa putnicima
4.2.11. Ostvareni transportni rad i proizvodnost voznog parka
= 23 716 + 38 192 + 68 320
4.2.12.
Srednje rastojanje vonje jednog putnika
4.2.13.
Srednji dnevni preeni put
4.2.14.
Koeficijent dinamikog iskoritenja
4.2.15.
Interval izmeu vozila
Kobilica Adin
Page 13
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
4.3.
PROIZVODNOST VOZNOG PARKA
4.3.1. Radna proizvodnost voznog parka
(
)
(
)
4.3.2. Puna proizvodnost voznog parka
(
)
(
)
4.4
TRANSPORTNI TROKOVI I CIJENA KOTANJA
PRIJEVOZNE USLUGE
4.3.3. Trokovi goriva
(
)
(Kobilica Adin
)Page 14
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
4.3.4. Trokovi motornog ulja
(
)
( 4.3.5. Trokovi guma
)
(
)
(
)
4.3.6. Trokovi vremenske amortizacije
(
)
(Kobilica Adin
)Page 15
Tehnika kola u Zenici4.3.7. Trokovi funkcionalne amortizacije
Maturski rad
(
)
(
)
4.3.8. Trokovi registracije
(
)
(
)
4.3.9. Ukupni trokovi
(
)
Kobilica Adin
Page 16
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
5. ZAKLJUAK:Na osnovu uraenog zadatka lako se mogu proanalizirati razni parametri i pokazatelji proizvodnosti voznog parka. Usluga u saobraaju oznaava promjenu nahoenja ljudi i roba, odnosno svrhovito premjetanje dobara sa jednoga mjesta na drugo. Karakteristike saobraajne usluge jesu da je to usluga u kojoj se ujedno sueljavaju i proizvodnja i potronja. Saobraajni proces potrebno je sistemski analizirati i optimizirati kako bi se obavljao transpotrni rad pri minimalnim trokovima to upuuje na mnogo povoljnih karakteristika kao to su smanjenje zagaenja okolia, poveanje sigurnosti, poveana zarada i sl. Upravo u mome zadatku je dat primjer detaljne analize transpotrnog procesa prevoza putnika izmeu razliitih mjesta (stanica) Ovaj zadatak oslikava realnu sliku i praktian primjer obavljanja analize transportnog procesa u cilju optimizacije istog kako bi se mogli uoiti eventualni problemi i nepravilnosti koji pri tome nastaju. Budui da je redukcija trokova jedan od ciljeva mnogih kompanija danas, za oekivati je da e razvoj organizacije prevoza robe i putnika dobiti neke nove smjernice razvoja i napretka u skladu sa razvojem tehnologije.
Kobilica Adin
Page 17
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
5. Koritena literatura;1) Zbirka zadataka iz organizacije i tehnologije drumskog saobraaja, Saobraajni fakultet univerziteta u Beogradu, Mr Ivan Jovanovi, Beograd 1997 god. 2) Sveska za 3 razred srednje Tehnike kole, predmet: Organizacija prevoza robe i putnika, kolska 2010/2011 3) Sveska za 4 razred srednje Tehnike kole, Organizacija prevoza robe i putnika, kolska 2010/2011 4) Organizacija drumskog transporta (Dr. Sc. Lazar oki) 5) Internetski izvori
Kobilica Adin
Page 18
Tehnika kola u Zenici
Maturski rad
7. Miljenje komisije
1._________________________________________ 2._________________________________________ 3._________________________________________ 4._________________________________________
Kobilica Adin
Page 19