HUARICALLO MANRIQUE JEAN CARLOS ESTUDIO DE TRÁFICO

ESTUDIO DE TRÁFICO

INTRODUCCION

El presente estudio de tráfico que conforma parte importante del curso de Caminos I, que tiene como objetivo determinar la demanda vehicular existente en tres puntos de la ciudad de Arequipa.

Determinaremos 3 diferentes tipos de Aforos Vehiculares que en este caso son:

Alto Flujo Avenida KENEDY Medio Flujo Avenida PORONGOCHE Bajo Flujo Calle SANTA CATALINA

Debe destacarse el hecho de que la determinación del tráfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseño adecuado de la estructura del afirmado, así como también del pavimento y la evaluación del proyecto, también es de suma importancia para poder determinar un cambio de sentido a la vía así como cambiar una vía de un sentido a una de doble sentido, pues gran parte de los beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de operación vehicular.

En el presente estudio de tráfico determinaremos el Índice Medio Diario Anual (IMDA) que circula por las vías ya antes nombradas, así como también el número de vehículos por semana, por mes y por año que pasan por las mismas. También se determinare las proyecciones de tránsito a futuro del presente año a unos 5 años más adelante es decir una proyección al 2017.

GENERALIDADES

A continuación determinaremos algunas características de las vías estudiadas de manera separada por cada una ya que cumplen diferentes funciones con respecto a su tipo de vehículos que circulan entre otros factores.

METODOLOGÍA DE TRABAJO DE CAMPO DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD) PROYECCIONES DE TRÁNSITO FUTURO EVALUACIÓN DEL TRANSITO EXISTENTE

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1. METODOLOGÍA DE TRABAJO DE CAMPOLa metodología del trabajo de campo desarrollada en el presente estudio, se basó en las observaciones realizadas en la zona de trabajo durante el desarrollo de los trabajos de ingeniería básica y las recomendaciones del Profesor encargado de la Asignatura así como de modelos de estudio de tráfico para diferentes vías, dicho trabajo consistió en conteos de tránsito vehicular.· Etapa de planificación· Etapa de Organización· Etapa Ejecución· Etapa de Procesamiento.

2. DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD)Este conteo y determinación del IMDA está especificado en los cuadros que se pueden verificar en la parte posterior del trabajo que conforma ya la etapa de procesamiento de datos.

Se usaron diferentes fórmulas con respecto a los resultados obtenidos como Calculo del Trafico Medio Diario Semanal

El Promedio de Tráfico Diario Semanal o Índice Medio Diario Semanal (IMDS), se obtiene a partir del volumen diario registrado en el conteo vehicular, aplicando la siguiente fórmula:

IMDS = ΣVi / 7

Donde Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días contados

Calculo del Trafico Medio Diario Anual (IMDA)El IMDA (Índice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMDS (Índice MedioDiario Semanal) y del Factor de Corrección Estacional (FC).

IMDA = FC x IMDS

3. PROYECCIONES DE TRÁNSITO FUTUROEn vista que el diseño del pavimento de la vía, se basa tanto en el tráfico actual así como en los incrementos de tránsito que se espera utilicen la carretera, resulta necesario realizar las proyecciones de Tránsito Futuro.Para la proyección de la demanda se utilizara la siguiente formula

n1Tn T0 1 r

Dónde:Tn = Transito proyectado al año en vehículo por díaTo = Transito actual (año base) en vehículo por día n = año futuro de proyecciónr = tasa anual de crecimiento de transito

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4. EVALUACION DEL TRANPORTE EXISTENTEA. Evaluación del Transito Existente en Avenida Ejercito

El tránsito vehicular existente en la Av. Ejército, ubicada en el distrito de Yanahuara es una de las principales vías de transporte en la ciudad de Arequipa de paso obligatorio para muchos vehículos, ya que esta avenida es la principal conexión entre el Cono Norte con el Cono Sur de la Ciudad de Arequipa así Como también una vía de comunicación entre distritos del lado Este con el Oeste y viceversa ya que por la geografía de nuestra ciudad está dividida por el rio Chili y se cuentan con pocas vías de acceso de un lado a otro de la ciudad siendo esta una de las principales por su accesibilidad cantidad de carriles entre otros.

B. Evaluación del Transito Existente en Avenida Estados Unidos (EEUU)El tránsito vehicular en la Avenida Estados Unidos, que se encuentra ubicada en el distrito de José Luis Bustamante y Rivero, es una vía concurrida debido a los diferentes establecimientos que existen en ella y de la cual sirve de enlace para otros como por ejemplo: La universidad Alas Peruanas, La Av. Dolores, El Cementerio de la Apacheta, El Avelino entre otros más pequeños

C. Evaluación de Transito Existente en Calle MistiEl tránsito Vehicular en la Calle Misti, ubicada en el Distrito de Miraflores Es una vía de bajo Flujo no muy concurrida ya que existen Avenidas más amplias y de doble carril que son paralelas a esta, y también porque no une vías de mayor importancia por lo tanto no hay lugares donde sea necesario pasar por dicha calle para llegar a este, el transporte masivo de pasajeros se da en la más mínima proporción en dicha calle ya que solo pasa una combi de transporte urbano por esta y no es muy frecuente

NOTAS IMPORTANTES

SEGÚN INVESTIGACIONES REALIZADAS EN LA MUNICIPALIDAD DE AREQUIPA ELCONTEO DE CARROS EN UNA HORA PUNTA CORRESPONDE A UN POCO MAS DEL10% DEL TOTAL DE VEHICULOS EN UN LAPSO DE 16 HORAS POR DIA, POR LO TANTO AL AVER CONTADO 6 HORAS EN EL DIA DE LAS CUALES LAS 6 HORAS SON HORAS PUNTA TENDRIA EL 60% DE LA CANTIDAD DE VEHICULOS POR DIA EN LAS16 HORAS YA ANTES MENCIONADAS LO CUAL ME DA UN FACTOR PARA HALLAR ELNUMERO DE VEHICULOS POR DIA EN 16 HORAS

EL CONTEO SE REALIZO EN LAS SIGUIENTES HORASo 6:00 AM – 8:00 AM o 12:00 PM – 2:00 PM o 6:00 PM – 8:00 PM

EL LAPSO DE EVALUACION DE LOS VEHICULOS NO NOS DA EL NUMERO DEVEHICULOS QUE PASA POR LAS AVENIDAS EN LAS 24 HORAS DEL DIA SINO SOLO DE 16 HORAS QUE CUENTAN A PARTIR DE LAS 5:00 AM HASTAS LAS 9:00 PM

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MAPAS DE UBICACIÓN

PUNTO 1 AVENIDA EJÉRCITO

PUNTO 2 AVENIDA ESTADOS UNIDOS

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PUNTO 3 CALLE MISTI