Portfolio Theo van Beurden

FIA GT1

World Championship

Cooper Tires British F3

Total 24 Hours of Spa

Megane V6 – Zandvoort

Michel Gulpen, dubbele zege

Beste lezers,

Ja, wie had dat ooit nog gedacht dat ERSL

terug een overzichtelijk maandblad zou

uitbrengen. We zijn er al met de tweede

uitgave, wat gaat een maand snel.

Deze maand heeft men heel wat te bieden

op autosportvlak, daarom ben ik deze

maand genoodzaakt om er wat extra

pagina’s bij te doen, liefst 70 bladzijden

dik, maar het kan het geheel maar compleet

maken.

Wat valt er allemaal te beleven deze maand

Er was onze laatste wedstrijd van de

Megane V6 te Zandvoort als testsessie. Nu

op het programma staat er de testsessie van

de DTM, waar een viertal wedstrijden gaan

worden gereden.

Ook ben ik er even op uitgegaan om de

24H of Spa te beleven, zie verslagen

daarover. Verder nog;

De Formule 1 wedstrijden te Hochenheim,

Hongarije en Spa-Francorschamps.

En onze crew leden op vakantie in Aruba,

en enkele ERSL leden op reis.

Meteen ruim gevuld deze maand voor veel

kijkplezier en leesgenot.

Christiaan

Christiaan Debusschere, Hoofdredactie

Portfolio Theo van Beurden

Megane V6 - Michel Gulpen , dubble zege

24 Spa – FIA GT, British F3, Lamborghini Trofeo, Total 24 Hours of Spa

COVER

Inhoud 03 - ERS crew op vakantie op Aruba 04 - Megane V6 – Race 4 – Zandvoort Michel Gulpen, dubble zege 12 - ERS Portfolio rijder Theo van Beurden 14 - Games – News of the Day 18 - DTM – Test race 1 – A1 Ring Michel Gulpen en Alex Dirks elk een zege 27 – DTM – Test race 2 – Sachsenring Knappe zege voor Alex Dirks 33 – Eerste testritten op Spa-Franorschamps van DSC 34 – DTM – Test race 3 – Spa-Francorschamps Mark Kroes van het Audi Sport Team Rosberg 42 – Formule 1 – Grand prix Duitsland Dubbel voor Ferrari en een boete van 100.000 dollar 43 – Formule 1 – Grand prix Hungaroring Mark Webber pakt zijn vierde zege dit seizoen 44 – Belcar – Race 3 – Spa-Francorschamps Het duo Kumpen/Franchi pakken eerste zege te Spa met Audi R8 LMS 45 – 24H Spa - Britsch F3 – FIA GT1 World 46 – Cooper Tires Britsh F3 International Series Jean-Eric Vergne – 3 x winst op Spa-Francorschamps 49 – FIA GT1 World Kampioenschap Eerste zege voor de Lamborghini met Zonta/Kechle 56 – 24 Hours of Spa GT2/GT3 Het team BMS Scuderia Italia winnen de 24h spa 62 – Vakantie plaatjes van ERSL leden 63 – Volgende maand in ERSL Magazine

- 2 -

Inhoud

ERSL crew op vakantie in Aruba

Tijdens de maanden juli en augustus nemen de crew leden hun jaarlijkse vakantie stop, maar dat is ook wat

bedoeld voor andere leden van ERSL. Heel wat mensen gaan op reis hier en daar of ze hebben tijdens hun

vakantie ook wel wat werk te doen, daarom wordt tijdens deze twee maanden geen kampioenschappen

gereden.

Maar iemand die thuis blijft of wat tijd heeft worden tijdens die twee maanden wat test races gehouden, met

een vooruitzicht om later dan met deze wagens nog een kampioenschap te gaan rijden. Zo staat op het

programma voor juli de Megane V6 en voor Augustus gaat men even testen met de DTM 2010.

Maar tijdens de zomervakantie was het ganse ERSL Team even over heen en weer gevlogen naar Aruba voor

een korte 14 daagse vakantie, en genieten dat die mannen daar hebben gedaan.

3 weken Aruba, wat een luxe en wat een feest. Is het jullie nog niet opgevallen, koffie tasjes, denk dat die gevuld zijn met Tequila of nie?

Sportive mannen he! die Alex op zijn surfplank en Peter op zijn jetski

Theo, wat een talent man Kijk, zie Michel windsurfen met een hand

- 3 -

Michel Gulpen op weg naar de overwinning in eerste manche

Megane V6 – Race 4 – Zandvoort (26 juli 2010)

LAATSTE TESTRACE MEGANE V6

De Megane V6 testwedstrijden zitten erop, de laatste race werd verreden op het circuit van Zandvoort. Daar heel wat leden van ERSL op vakantie gaan, was de opkomst ook niet meer dan negen deelnemers. Zo werd dan ook maar het ingekorte circuit genomen voor de aanvang van de twee manches. Voor de maand augustus schakelen wij over om een viertal testwedstrijden te gaan rijden met de DTM wagens. Op eind augustus gaan wij door met het verdere kampioenschap van de Dutch Supercar Challenge met aanvang op het circuit van Spa-Francorschamps.

PRACTICE

Tijdens de laatste testrace van de

Megane V6 zijn maar enkele teams

afgezakt naar het mooie circuit

van Zandvoort in Nederland.

Tijdens de practice oefeningen in

de loop van de week naar aanvang

van de wedstrijd testen een 13 tal

rijders om de Megane V6 op punt

te zetten. Rijder Mark Kroes van

het VR/46 team liet meteen de

snelste tijd opmeten, 54.335. De

tweede best tijd werd gereden

door Alex Dirks van het Nuon

team (54.611).

Theo van Beurden maakte een

stuurfout in Hunserud bocht.

- 4 -

Verder waren er nog

Douwe Tapper (Castrol

Team), Michel Gulpen,

John van Streijl (Renault

Team), Theo van Beurden

(Hankook Team), Peter

Marcus (Nuon Team),

Remco Vrolijk, Richard

Hosbergen (Marlboro

Team), Luc Garwig

(TransWest Team),

Jacob Langendijk

(Karcher Team), Joris

Weijters (Blue Jumierah

Team) en Danny Visser,

die Peter van

Woudenberg vervangde (VR/46 Team).

Een aanval op Michel Gulpen kost Douwe Tapper een schuiver in de Hugen Holtz bocht.

RACE 1

De start van de race, Mark Kroes schiet supersnel weg uit de startblokken. Gevolgd door Michel Gulpen en als

derde door de Tarzanbocht nieuwkommer Danny Visser. Aan het eind van de eerste ronde bij het uitkomen

van de Arie Luvenoukbocht gaat Peter Marcus te ver op de curbs en gaat dwars over de baan. Douwe Tapper

die er net aankomt op snelheid kan dit niet meer ontwijken en ploft zich in de zijkant van de Nuon Megane.

Daardoor gaan beiden van de baan de vangrails in.

Lap 2: Mark Kroes en Michel Gulpen houden er een strak tempo op na, en lopen uit op de rest van de

deelnemers. Een aanval van Theo van Beurden op Danny Visser voor de derde plaats. Hij coupeert wat te veel

naar binnen in de Audi’s ’bocht en gaat van de baan.

Lap 3: Garwig en Weijters gaan in de clinche in de Hugenholtzbocht en de Megane van Weijters gaat op de

rechtervoorvleugel van Garwig de lucht in, gelukkig kan die nog de wagen corrigeren en de strijd verder

zetten. Opvallend is dat einde lap 3 al Danny Visser de pits gaat opzoeken. Ook moet Luc Garwig binnen om

een drive thru penalty af te werken, wat is er verkeerd gegaan?

Lap 5: Gulpen op kop van de wedstrijd. Kroes blijft druk uit oefenen op Michel, maar laat een steek vallen in

Douwe Tapper zet een achtervolging in op Peter Marcus. In de beroemde korte Hugen Holtz bocht gaat het goed fout voor Joris Weijters die wordt onderschept door de Megane V6 van Luc Garwig.

- 5 -

De strijd is in volle gang voor de eerste plaats tussen rijders

Mark Kroes en Michel Gulpen

Interview Michel Gulpen

Amai, het waren twee spannende

manche’s. Ik moet het Renault Team

op de eerste plaats bedanken voor al

het harde werk dat ze hebben

geleverd om de Megane V6 optimaal

op punt te zetten. Het ging vlot, ik

kon heel goeie tijden draaien, het

insturen van de bochten was

uitstekend en ik vond al snel het

goede ritme. De concurentie was in

de begin fase hard, Mark Kroes was

mijn grootste concurent, daar had ik

wel een paar ronden werk mee, maar

door wat kleine fouten dat hij maakte,

kon ik stelselmatig mijn voorsprong

uitbouwen. Toch aan eind van de

eerste race was het een nipte

overwinning, ik had slechts 5 sec.

voorsprong op Kroes.

In de tweede race was ik ook al snel

op dreef. Mark Kroes kreeg een Drive

Thru penalty in de vierde lap, en dat

koste hem heel wat tijd om terug te

keren, maar wij weten dat hij snel is.

Ik kwam dan ook nog tweemaal in

aanraking, eerst met Joris Weijters in

lap 2 en dan nog eens in lap 5 met

Theo van Beurden. Mark Kroes

maakte ook zijn foutjes en zo kon ik

mijn tweede race ook winnen met 7

seconden voorsprong op Kroes.

Het was eindelijk al een tijdje geleden

dat ik nog eens op het hoogste

schavotje had gestaan, maar ja, wat

wil je, de laatste tijd zijn heel wat

snelle rijders bijgekomen, maar dat

maakt het juist spannend. Het was

een hele opluchting, en ik ben heel

tevreden.

Nu even rustpauze bij de Megane,

maar van een echte rustpauze kan ik

niet genieten, want ik moet al terug

volop gaan trainen. Ik heb een zitje

gekregen bij het Duitse H.W.A AG

Team Mercedes,waar ik straks enkele

testracen gaat aanvangen bij DTM.

Michel GULPEN

de Arie Luvenoukbocht. Hij schuift daar even van de baan het

gras in , maar gaat weer verder, maar verliest wat honderden

meters op Gulpen. Net daarachter wordt hevig strijd geleverd

voor die derde plaats tussen Jacob Langendijk en Douwe Tapper.

Ook plaats vijf wordt fel bestrijd, dit tussen Peter Marcus en

Theo van Beurden. Garwig wordt eind lap 5 terug pits ingeroepen

voor Drive Thru penalty.

Lap 6: Taper valt Langendijk aan bij het ingaan van de

Tarzanbocht, en met succes gaat hij naar plaats drie. Marcus

gaat ook veel te snel de Tarzanbocht in en bij het uitkomen gaat

hij veel te ver naar buiten, gaat de curbs op en verliest zijn

plaats aan Theo van Beurden. Eind lap 6 weer de pits binnen voor

Garwig? Hij verstaat het niet meer.

Lap 8: Mark Kroes zit nu al enkele ronden op de achterbumper

van Michel Gulpen, en probeert steeds erover te geraken, maar

het lukt hem niet. Maar nu in de Audi’s’bocht gaat hij er langs de

binnenkant over, maar Gulpen duwt bij op het gaspedaal en

schuift achterop de Megane van Kroes. Zonder veel erg komt de

wagen wel wat naast de baan terrecht maar kan weer verder.

De eerste race was al snel afgelopen voor TransWest rijder Luc Garwig, hij nam de Hunserug bocht te wijt en belande in het

grind.. Het was geen uitkomen meer aan.

- 6 -

Kroes neemt de leiding nu. Op plaats

acht vinden wij Danny Visser aan het

werk op zijn eerste race, bij het

aankomen van de Hunserug bocht remt

hij veel te laat en gaat de grindbak in.

De wagen staat dwars op de baan, met

achterkant in grindbak, uitkomen gaat

niet meer, dan zat er niets anders meer

op dan de handdoek te werpen, over en

uit.

Lap 12: Peter Marcus zijn Megane moet

problemen hebben wat die heeft echt

overstuur. In de Audi’s’bocht gaat het

weer fout, gaat te wijt en Joris

Weijters kan daar gebruik van maken

om plaats 6 in te nemen. Achteraan rijd

moedeloos rond Luc Garwig, had hij geen

Drive Thru penalty gehad (weet niet

waarom zegt Luc?) dan reed hij zeker

vooraan mee voor het podium.

Lap 13: eind deze lap gaat Theo van

Beurden te ver op de curbs in de Arie

Luvenoukbocht en gaat van de baan, de

strijd op Jacob die hij aan het leveren

was wordt onderbroken, hij verliest een

handvol seconden en moet terug in de

aanval.

Lap 15: Pitstop voor Peter Marcus, het

nodige wordt voorzien, uitrijden is de

boodschap, maar eens terug op de baan

rijd die Megane aan geen kanten meer

goed.

Lap 18: Douwe Tapper maakt opeens

eens enorme schuiver bij het uitkomen

Foto 1: Tijdens het ingaan van de pits werd Luc Garwig achteraan aangetikt door Peter Marcus.

Foto 2: Danny Visser die zijn intrede deed

bij zijn eerste wedstrijd werd verrast in de Hunserug bocht en het was meteen over wedstrijd.

Foto 3: Ook Jacob Langendijk liet zich meermaals verrassen, hier spinde hij net voor de Audi’S’bocht.

Foto 4: Peter Marcus kreeg de Megane V6

maar niet goed afgesteld en was echt teleurgesteld met de uitslagen.

- 7 -

Uitslag race 1 (32 laps)

1. Michel Gulpen 30:16.938

2. Mark Kroes + 5.032

3. Jacob Langendijk + 38.006

4. Douwe Tapper + 50.252

5. Theo van Beurden + 1 lap

6. Joris Weijters + 1 lap

7. Peter Marcus + 1 lap

8. Luc Garwig (opgave) + 11 laps

9. Danny Visser (opgave) + 23 laps

Van de Hunserug bocht, hij slingert heen en weer over het circuit, maar geraakt gelukkig weer op het goede

spoor. Theo van Beurden mist daar opeens ook volledig zijn remzone en gaat rechtdoor tegen de bandenmuur.

Hij moet draaien en terug, de schade valt mee.

Stand even na 20 laps: Op 1 aan de leiding Mark Kroes. Kort daarop Michel Gulpen. Derde plaats aan het

rijden Douwe Tapper. 4 Jacob Langendijk. 5 Theo van Beurden. 6 Joris Weijters. 7 Peter Marcus en op plaats

8 Luc Garwig. Danny Visser out of race.

Lap 22: na lang op de bumper te kijken van de Megane van Mark Kroes, zet Michel Gulpen de aanval in. Hij

komt op het lange rechte stuk in de slipstream van Kroes terecht en kan net voor het ingaan van de

Tarzanbocht binnendoor erin duiken en komt er als eerste weer uit. Hij is erover maar gaat moeten

doordrukken op het gaspedaal om toch een gaatje te slaan op Mark Kroes. Theo van Beurden en Joris

Weijters werken hun laatste pitstop af. Het is niet meer op te lossen, Luc Garwig krijgt het moeilijk, hij mist

ook zijn rempunt in de Hunserug bocht en blijft net naast de baan steken in het grind, wedstrijd zit erop.

Lap 24: Jacob Langendijk die netjes op plaats 4 rijd krijgt opeens Douwe Tapper in het vizier. Tapper rijd

trager, is het om benzine te sparen of is er een probleem met de wagen? Maar intussen komt Jacob op de

achterbumper te zitten, valt aan net op de Hunserug bocht, gaat erover en neemt meteen enkele honderden

meters voorsprong. Oeps, zegt Jacob, ik rij hier een podium plaats. Eind lap 24 gaat toch Douwe Tapper een

pitstop af werken, het probleem had geweest denken we dat hij moest sparen op benzine in die ronde om de

pits te halen. Maar intussen is naturlijk een podium plaats uit het zicht.

Lap 26: Pitstop voor Mark Kroes die op de tweede plaats ligt, het wordt geen bedreiging meer voor die plaats,

de afstand is groot genoeg tussen Mark en aankomende Jacob, zodat hij rustig terug de baan op kan.

Lap 27: Opeens nog een stuurfout van Jacob, even van de baan af, maar hij komt terug rustig de baan op.

Ook geen gevaar meer van achter uit, Douwe Tapper rijd

naar de vierde plaats.

Lap 33: De strijd was eraf, iedereen reed zijn laatste

ronden op afstand van elkaar en na 33 laps komt als eerste

over de finisch lijn Michel Gulpen. Een enorme opluchting

voor Michel, het is een tijdje geleden dat hij nog een

wedstrijd had gewonnen. Meteen de lichten en de klaxon

aan. Mark Kroes wordt als tweede afgevlagd, en verrassend

nog op het podium na een mooie wedstrijd te hebben

gereden Jacob Langendijk op plaats drie. Straks maken de

rijders zich op voor nog een tweede manche.

Schuivers ontbraak het niet op het circuit van Zandvoort, iedereen deed

zijn deel van het werk.

Zoals hier Douwe Tapper

- 8 -

RACE 2

Start van de twee manche. Op pole staat Luc Garwig, net ernaast Joris Weijters. De lichten slaan op groen,

meteen een hele slechte start van Garwig, hij vindt blijkbaar het gaspedaal niet en verliest meteen alle

kansen op een plaats vooraan. De snelste start komt van Mark Kroes die meteen als eerste de Tarzanbocht

induikt voor Joris Weijters en Michel Gulpen. Wat opviel is dat men niet meer Danny Visser aan de start ziet

verschijnen. Langendijk duikt wat te snel de Tarzanbocht in, bij het uitkomen gaat hij naar links en wordt

achteraan aangetikt door Luc Garwig en gaat links de graskant in. Even verder bij de Gerlachbocht gaat Peter

Mark Kroes meteen de snelste de Tarzanbocht in

Marcus wat te stuntig over de curbs en

vliegt de bandenmuur in.

Lap 3, bij het uitkomen van de

Tarzanbocht gaat Douwe Tapper wat te

snel en boort zich in de zijkant van de

Megane van Joris Weijters. Die kets af

naar rechts, en op dat moment maakte ook

Michel Gulpen een fout, waardoor hij

terug op de baan komt, te snel, probeert

nog volop in de rem te gaan, maar ploft

zich op de Megane van Tapper. Gulpen

geraakt weg, maar Tapper kust helemaal

de vangrails.

Intussen maakt Mark Kroes zich weinig

zorgen en maakt kleine voorsprong op

Weijters en Garwig.

Bij Peter Marcus gaat het van slecht naar slechter, er zijn duidelijk problemen met de Nuon Megane. In de

Hugenholtzbocht gaat hij terug aan het slippen, geraakt weer op de baan, maar even verder bij het ingaan van

de Hunserug bocht mist hij volledig zijn rempunt, schuift van de baan in de grindbak en geraakt er niet meer

weg, opgave als gevolg, dit na slechts drie ronden. Blijkbaar bij de aanvang van de start zou Mark Kroes te

snel zijn geweest en wordt bestraft met een verplichte Drive Thru penalty die hij op eind ronde 3 gaat

afwerken. Hij verliest zijn eerste plaats en valt terug naar plaats 7.

Lap 5: Joris Weijters leid de race voor Theo van Beurden en Michel Gulpen. Bij het doorkomen van de Arie

Hier de schuiver van Douwe Tapper, Michel Gulpen kon de schade beperken en snel zijn weg vervolgen.

Luvenoukbocht wordt hij achteraan

aangetikt door Theo, zodat Joris alle

controle verliest en rechts de vangrails

wordt ingeblazen, niet netjes, verdient

eindelijk ook een stop en go penalty.

Theo neemt het commando over, maar

met Gulpen in zijn achteruitkijkspiegel.

Net voor de Tarzanbocht duikt Douwe

Tapper ervoor. Theo op twee, met in

zijn spoor de snelle Michel Gulpen.

Theo kan stand houden voor 4 ronden,

wordt onder druk gezet door Michel en

in de Hunserud bocht gaat het fout. Een

stuurfoutje en Gulpen is erover.

Lap 10: Theo wat nerveus geworden door

de snelle aantocht van Mark Kroes,

begaat bij het beklimmen van de

Hugenholtzbocht een schuiver, maar kan

snel corrigeren en voor Kroes blijven.

- 9 -

Lap 12: Mark Kroes in volle aanval op Theo van Beurden voor die 3de plaats. Einde lang recht stuk, Mark naast

Theo, duikt erover net bij het ingaan van de Tarzanbocht. Het ritme van Kroes ligt hoog, en Theo moet de rol

lossen en gaat dan maar pitten. Ronde per ronde gaat Kroes sneller en komt achteraan aansluiten op Gulpen,

een gevecht voor die tweede plaats.

Lap 15: Kroes komt aandringen op Gulpen, drie ronden houdt Michel stand, recht stuk, Kroes komt in de

slipstream en duikt langs de buitenkant over Michel in de Tarzanbocht. Te snel in de bocht en gaat naar de

buitenkant, dat heeft Michel gezien en duikt binnendoor en neemt plaats 2 terug, wat een strijd zeg.

Lap 17: Maar het wordt een kat en muis spel tussen Michel en Mark, maar het is Mark die aan het langste

eindje trekt, bij het ingaan van de Tarzanbocht duikt Mark opnieuw over Michel, gelukt.

Lap 18: Kroes blijft kleine afstand houden op Gulpen, maar tijdens de beklimming van de Hugenholtzbocht wat

te veel naar de binnenkant, druk te hard op het gaspedaal, gaat slippen en de Megane in de vangrails.

Even een tussenstand opmeten na 10 laps; Douwe

Tapper op 1, dan volgt Gulpen, Van Beurden, Kroes,

Langendijk, Weijters en Garwig. Out of race Marcus.

Een snelle pitstop voor Peter Marcus

Lap 20: Pitstop voor Mark Kroes, rijd op

plaats 2 maar moet twee plaatsen

toegeven bij het terug komen in de

wedstrijd. Ook eind lap 20 gaat Michel

Gulpen pitstoppen, gaat terug het circuit

op na Jacob Langendijk die nu tweede ligt,

en net voor Theo van Beurden en Mark

Kroes.

Lap 22: Douwe Tapper die even de teugels

in handen heeft, moet binnen voor pitstop,

en Jacob neemt even het commando over,

met Gulpen op de achterbumper. Tapper

sluit na pits weer aan op drie. Gulpen

duikt naar de binnenkant van de Hugenholtzbocht en kan over Jacob gaan, die nu de leiding in handen heeft.

Meteen ook een aanval van Tapper op Jacob bij het ingaan van de Audi’s’bocht en erover. Mark Kroes die op

vinkenslag ligt, volgde heel kort op Tapper, kon meteen mee glippen en gaat ook zo Jacob voorbij. Jacob valt

terug naar plaats 4.

- 10 -

Lap 23: Michel Gulpen leidt de dans met enkele

honderden meters op Douwe Tapper. Achteraan

het veld blijft de rest wat sukkelen, Luc Garwig

geraakt niet meer op topsnelheid en verliest heel

kostbare tijd op elke ronde. Kan toch net nog voor

Joris Weijters blijven, die ook geen goeie dag

heeft, ook wat problemen met de Megane.

Lap 24: Douwe Tapper die mooi op de tweede

plaats ligt, begaat een fout in de Gerlachbocht en

verliest alle controle over het stuur, bijgevolg dat

hij van de baan gaat en de vangrails induikt.

Domme fout, en moet twee plaatsen toegeven aan

Jacob Langendijk en Theo van Beurden. Valt terug

naar plaats 5. Zo kan Jacob en Theo strijden voor

podium plaats drie.

Lap 25: Douwe Tapper herpakt zich en in een mum

van tijd wipt hij terug over Jacob en Theo. Rijd

terug op plaats 3. Weijters wil kost wat kost

gaan jagen op Garwig, maar laat zich verrassen in

de Hunserug bocht. Hij gaat te laat in de remmen,

te ver uit de bocht en gaat de grindbak in. Maar

na wat vooruit en achteruit te sleuren kan hij zijn

weg vervolgen.

De spanning is eraf, Gulpen maak geen foutjes

meer, bouwt zijn voorsprong beetje bij beetje

uit, en na 32 laps gaat hij als eerste over de

finisch lijn. Meteen de lichten en toeter aan, want

na zijn eerste winst op race 1, kan hij weer

juichen, het was een opluchting weer nogeens op

het hoogste podium te staan. Mark Kroes een van

de snelle mannnen de laatste wedstrijden, legt

beslag op de tweede plaats. Derde plaats was

weggelegd voor Douwe Tapper.

Dit was ook de laatste testwedstrijd van de

Megane V6. Nu even een rustpauze en dan de

volgende opgave enkele testwedstrijden in de

DTM.

Boven: Weijters even de grindbak in. Midden: Jacob Langendijk streed voor een mooie

ereplaats.

Onder: Mark Kroes tweemaal tweede plaats.

Links onder: Prachtige dubble overwinning voor Michel Gulpen tijdens het weekend op het circuit van

Zandvoort.

Uitslag race 2 (32 laps)

2. Michel Gulpen 30:20.081

3. Mark Kroes + 7.007

4. Douwe Tapper + 10.901

5. Theo van Beurden + 34.504

6. Jacob Langendijk + 34.748

7. Luc Garwig + 1 lap

8. Joris Weijters + 1 lap

9. Peter Marcus (opgave) + 30 laps

- 11 -

Pagina 9

Naam : Theo van Beurden

Waar woon je: Den Bosch

Hoe oud ben je: 37 jaar

Wat is je ervaring met sim racen: 5 jaar

Hoe begon je carrière bij sim racen: via de game Live for speed

Wat is je beste ervaring: 3e bij Renault Megane BRO 2007 (25 man)

Met welk stuur rijd u: Logitech G25

Met welke wagens rijd u graag: met de GT auto’s

Welke circuit rijd u graag: Zandvoort

Wat is je beste uitslag: 1e bij een offline race

Wat is je slechtste uitslag: 26e 2006 bij Super Clio

Waarom rijd u bij ERSL: gewoon een top club

Wat denkt u van ERSL: alles goed geregeld en een top crew

- 12 -

Wat vind u goed aan ERSL: alles, website en mods zijn geweldig

Wat is je mooiste moment bij ERSL: het seizoen met de Porsche 911

Wie zijn je vrienden bij ERSL: iedereen is mijn vriend bij ERSL

Waarom blijf je bij ERSL: omdat ik het gezellig vind

Wie is je volgende persoon die zich mag voorstellen bij ERSL: John van Streijl (een

van de eerste bij ERS)

Renault V6

Hankook Team

Rijd met

teammaat

Christiaan

Debusschere

Ferrari 360

Monster

Energy Team

Reed met

Teammaat

Ivo Ijsseldijk

Ferrari F430

Meguiars Team

Rijd met

teammaat

Christiaan

Debusschere

- 13 -

Pagina 11

G25 G25 G25 G25 ---- SLI PRO SLI PRO SLI PRO SLI PRO

Tot slot kwam de nieuwe RF-Mod SLI PRO met multifunctionele display!

Deze verandering voor de Logitech G25 is het nieuwste meesterwerk gemaakt van de RF-Controls.

Bevat alle voordelen van het vorige model en heeft ook genoten van een technische ontwikkeling in al

haar onderdelen. Wat is nog belangrijker voor deze fantastische versie is de integratie van een

beheersbaar multifunctionele paneel met draaiknop op het stuurwiel direct (de zogenaamde zei SLI

Pro).

SLI PRO is geïntegreerd in de koolstof-panel dat acht extra toetsen omvat, alsmede de draaiknop 3

van het multifunctionele display. De draad USB-verbinding naar de PC wordt doorgegeven binnen in

de naaf van het stuurwiel, zodat er geen losse draden hebben en effectieve racen op hoog niveau te

verkrijgen.

Het wiel kan worden uitgerust met een versie van wheel racing als professional in de volgende foto’s

(met inbegrip van twee verschillende Momo stuurwiel, een lederen en alcantara 1)

Natuurlijk is deze versie ook profiteert van het stuurslot en vlinders volledig vernieuwd en uitgerust

met nieuwe veren, waar we kunnen zien wat foto’s hieronder.

- 14 -

Laten we nu eens een volledige beschrijving van de verschillende functies van de knoppen en

geïntegreerde multifunctionele display verschijnt:

De kenmerken van het model zijn:

1) Hub en peddels RF zwart geanodiseerd aluminium.

2) carbon plaat met een gepolijste afwerking.

3) N ° 8 configureerbare knoppen met Sim favoriet.

4) nr. 1 encoder geconfigureerd om evenwicht te remmen, of voor race-strategie.

5) nr. 2 Rotary Switch 12 posities per stuk, selecteert u de verschillende functies van het display

6) mod.27 MOMO stuurwiel (kunnen er veel andere modellen)

7) SLI Pro-One:

centrale display contamarce

Linker display

speed functies:

1. snelheid alleen,

2. Brandstof: snelheid,

3. standpunt: snelheid,

4. num ronde: snelheid

5. Sector: snelheid,

6. Water temp: Olie Temp,

7. Voorbanden temp,

8. Achterbanden temp,

9. temp remmen op de voorwielen,

10. Achterremmen temp van

11. voorste banden grip

12. achterbanden grip

centrale display contamarce

Rechter display

Time functies:

13. Huidige rondetijd,

14. Laatste rondetijd,

15. Beste rondetijd,

16. Achter Next Time,

17. Tijd achter Leader,

18. Laatste Sector1,

19. Laatste Sector2,

20. Beste Sector1,

21. Beste Sector2,

22. Sessie Verstreken tijd,

23. System Time,

24. Toerental van de motor,

- 15 -

Je kunt het gerust de ultieme bewegingssimulator voor racegames noemen. Het apparaat simuleert de bewegingen zoals je deze ook echt voelt als je met hoge snelheid in een racewagen over het circuit stuurt. Van G-krachten is natuurlijk geen sprake, maar iedere andere beweging wordt door de racesimulator opgewekt. Bij het optrekken wordt je naar achter gedrukt (doordat de stoel kantelt) en bij het remmen wordt je naar voren gegooid. Ook bij het sturen beweegt stoel aan één kant omhoog zodat je het bekende bochtengevoel krijgt. Prijskaartje voor de liefhebbers 15.000 dollars. (11.335 Euro)

Geef uw gasten een onvergetelijke dag in werelds meest spectaculaire Virtual reality G force race

simulator, stap even in de wereld van uitdaging, avontuur en sensatie u steelt de show op elke

beurs, personeelsfeest of andere bedrijfsactiviteit waar u wilt opvallen. Wij garanderen u dat er

door uw gasten nog lang zal worden na gepraat over deze ongeëvenaarde ervaring.

Onze G-driver is uitgevoerd met een 42 inch LCD scherm en 5.1 Dolby surround sound.

( vijf uur operationeel ) €1000/ E €750 ( acht uur operationeel ) €1100 / E €850

E staat voor 3 dagen opdezelfde locatie G-Driver opstelling excl. BTW incl. personeel,transport en plaatsing in Nederland.

Voor inlichtingen: Pitbox Race Events (www.race-events.com)

- 16 -

Mijn ervaring met een playseats: Enkele jaren terug reed ik mijn eerste wedstrijd met een “Microsoft Sidewinder Force Feedback Wheel” op een gewone stoel achter mijn computer. Dit ging, maar telkens was het probleem dat u voeten de pendalen vooruit duwen en dat was vervelend. Ik kocht er mij een Logitech Momo stuur omdat de pedalen een beter grip hebben op de grond, dat was al stukken beter om te rijden. Tot twee jaar terug had ik wat centjes gespaard en heb mij een playseats aangeschaafd. Meteen een hele goeie keuze, want dit is echt het plezier om te racen achter uw computer of voor uw plasma tv met de playstation 3. Ik kan u meedelen dit is echt fun. Je zit vast zoals in een echte racewagen, je stuur blijft op zijn plaats, komt niet los van uw computer tafel, de pendalen gaan niet meer schuiven, kortom perfect zoals het moet. Wie er wat centjes voor over heeft, kopen dan. De prijs, wat kost nu zo een playseats ? dit is verschillend, het is te zien wat u wenst, maar de prijzen beginnen zo vanaf rond de € 350 (enkel playseats) tot € 700 (playseats met G27)

Een playseats is nog altijd de ideale racestoel

om perfect te racen op de computer

Dit is mijn eigen playseats (Christiaan) met momo stuur waar ik mee online race bij ERSL

- 17 -

DTM – Testrace 1 – A1 Ring (2 augustus 2010)

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) opnieuw opgestart in 2000.

Wat rijd in DTM wedstrijden? De auto’s zijn snel en spectaculair,

terwijl ze nog goedkoper zijn om te bouwen dan andere racewagens. Alle racewagens bij DTM zijn

voorzien van motoren RWD en van 4.0 L V8 die zo rond de 470 PK hebben. In de beginfase van de

terug keer van de DTM reden ondere andere Opel, Mercedes, BMW en Audi. Wat men daar bij

opmerkt dat het enkel Duitse wagens zijn die mogen deelnemen aan de DTM wedstrijden. Want bv.

Alfa Romeo en Volvo heeft ook gebrobeerd om daar aan mee te doen, maar kregen dit niet

goedgekeurd.

Vanaf 2004 sluit Audi zich aan bij de DTM, na successen te hebben geschoord met hun Audi R8, dan

reden ook dit jaar de Apel Vectra GTS en de C-klasse Mercedes-Benz. Maar op eind van het seizoen

heeft Opel zich noodgedwongen uit de DTM moeten trekken wegens te grote

kostenbesnoeiïngsverrichting in de Europese afdeling van General Motors.

DTM 2005 tot 2009.Het kampioenschap was een tegenslag na het wegvallen van Opel, want er waren

nog slechts 10 wagens geleverd door Audi en Mercedes. Het zag er souber uit voor de DTM.

Wat brengt DTM vanaf 2010. In elk geval rijden er nog twee teammerken rond, en dat zijn Audi en

Mercedes. Er is sprake dat in 2012 dat BMW na uitgang van de F1 reeks zou terug komen in de DTM

met een Mini Cooper als inzet. Maar dat is nog niet definitief op dit moment.

- 18 -

De eerste afspraak van DTM

testrace trekken wij naar

Oostenrijk naar het Formule 1

circuit A1 Ring, waar ook elk jaar

een manche van het DTM wordt

verreden. Dat het nog volop

vakantie is hebben wij vernomen

Michel Gulpen

&

Alex Dirks winnen

eerste testrace op

A1 Ring

aan het deelnemersveld. Op de openingsmanche slechts 6 wagens aan de start. Dit zijn ondermeer Michel

Gulpen (Mercedes H.W.A. AG Team), Alex Dirks (Audi Sport Team Phoenix), Peter Marcus (Audi Sport Team

Rosberg), Christiaan Debusschere (Mercedes Muecke Motorsport), Luc Garwig (Mercedes Muecke

Motorsport) en John van Streijl (Mercedes Persson Motorsport). Maar het was toch even de moeite om de

twee manche te volgen, 2 maal half uur race. Laten wij dan maar even beginnen met race 1. Het verslag,

Race 1,

Start race 1 Gulpen de snelste in eerste bocht voor Dirks. Hier bij de start Marcus met in zijn spoor Debusschere

De start van de race, Michel Gulpen

als eerste uit de startblokken, met in

zijn spoor Alex Dirks, de rest volgt,

maar bij het uitkomen van eerste

bocht al een kleine schuiver van Alex,

en meteen naar plaats 2 John van

Streijl. Einde lap 1, John duikt nu al

de pits binnen, wat is dit? Meteen

wordt meegedeeld dat John blijkbaar

te snel vertrok voor het signaal en een

Drive Thru penalty moet gaan

afwerken. John valt helemaal terug.

Alex Dirks zet de turbo open en gaat

over Michel Gulpen aan de leiding. Luc

Garwig die als derde volgt gaat eind

lap 4 de pits opzoeken, nu al gaan

tanken, veel te weinig benzine

meegenomen bij de aanvang van de

race. John neemt zijn derde plaats

terug, en ook moet even Luc Garwig,

Christiaan Debusschere en Peter

Marcus laten gaan.

Lap 4, hevige strijd tussen Christ en

Peter, die echt gaat aandringen op de

achterbumper van Christ, maar een

kleine schuiver van Peter doet hem

weer enkele meter achteruitzakken.

- 19 -

Net in het spoor van de twee, zit Luc Garwig die meteen door de schuiver van Peter een plaats wint. Even snel

een tussenstand na 5 laps: Op kop van de wedstrijd de rode bolide van Alex Dirks, kort daarop Michel Gulpen,

als derde John van Streijl, even verderop als vierde Christ, Luc op vijf en Peter sluit de zesde plaats af. Op

het einde van lap 5 bij het opkomen van de rechte lijn tikt Michel net de achterbumper aan van Alex Dirks.

Daardoor verliest Alex even de controle over het stuur en schuift dwars over de hele breedte van het circuit.

Meteen een sportief gebaar van Michel die Alex terug de leiding laat nemen.

Peter Marcus rijd zowat in de stijl van Colin McRae rond, in de bochten is het driften en dwars gaan, nu en

dan eens rond gaan, maar hij wordt dit weekend zeker en vast de publiek lieveling van het hele

deelnemersveld. Aan eind lap 5 duikt Alex Dirks de pits binnen, de gelegenheid om Michel Gulpen weer het

commando over te nemen op plaats 1. John van Streijl gaat als twee over de meet, gevolgd door Christiaan

Debusschere, zodat Alex Dirks weer de pits uitkomt op plaats 4. Tijdens de beklimming schakelt Christiaan

iets te laat en meteen wipt Alex weer erover.

Eind lap 7 gaat John de pits opzoeken. Intussen is Luc ook aan een sterke remote bezig en kruipt meter bij

meter naar de Mercedes van Christiaan toe. Op het stuk bekimming komt hij onder de achtervleugel,

Christiaan gaat boven wat te ver naar links en meteen profiteert Luc daarvan het gat in te duiken.

Alex Dirks kreeg een tik in zijn achterkant van Michel Gulpen bij het uitkomen van de bocht naar rechte stuk

Christiaan hier wat te breed naar buiten en Luc kan daar optimaal van profiteren om erover te gaan.

- 20 -

Eind lap 8 pitstop voor Peter Marcus. Ook

Michel Gulpen gaat even de pitcrew

opzoeken om wat bij te tanken. Zo kan Alex

Dirks weer plaats nummer 1 overnemen.

Korte pitstop en Michel weer verder op

plaats twee, maar Luc Garwig kan aansluiten

en zet de gaskraan open. Het is een strijd

voor plaats 2. Michel wat te hard op de

gaspedaal, een schuiver over de curbs en

flop daar gaat Luc naar de tweede plaats.

Zo gaan ze verder voor een ronde of drie.

Ze zijn aan elkaar gewaagd. Maar ook

daarachter wordt strijd geleverd voor de

vierde plaats tussen Christiaan en John.

In lap 11 is het prijs, John komt op de

achterbumper te zitten van Christiaan,

Christiaan wordt wat nerveus en begaat een

fout, die meteen goed uitkomt voor John

die de vierde plaats inneemt.

Lap 12: de strijd ligt weer helemaal open

tussen de Mercedes van Michel en de Audi

van Alex. Alex weer net wat te laat op de

rem in de laatste bocht bij het opkomen van

het rechte stuk en Michel tikt achter op de

bumper van Alex. Alex verliest alle controle

en gaat schuiven, Michel gaat op de rem

staan en daar komt Luc mooi voorbij naar de

eerste plaat.Meteen na de aanrijding gaat ook Alex de pits opzoeken en gaat Michel post vatten op de tweede

plaats na Luc. Maar de feestvreugde voor Luc duurt maar slechts een ronde, want daar komt Michel weer al

kijken op de achteruitkijk spiegel van Luc. In lap 14 is het prijs voor Luc, te laat aanremmen bij de bocht bij

de beklinning en Michel duikt er weer over naar plaats 1. Maar Luc heeft zich niet verloren en gaat weer druk

uitoefenen op Michel, enkele

honderden meters verder bij

het ingaan van de volgende

bocht blijft de rem happeren

van de Mercedes van Luc en

tikt achteraan op de Mercedes

van Michel. De klap kwam

hard aan en Michel duikt

rechtdoor de graskant in en

spint volledig rond. Luc blijft

doorgaan, maar zou eindelijk

wat sportief moeten zijn en

Michel zijn positie terug

moeten geven. We vernemen

net via de wedstrijdleiding de

opgave van Peter Marcus.

Einde lap 14, Luc gaat terug de

pits binnen voor zijn laatste benzine stop, zo kan Michel de leiding terug nemen. Op de tweede plaats volgt nu

John van Streijl. Alex rijd derde en Christiaan op vier. Net daarachter gaat Luc weer hard op het gaspedaal

Luc Garwig wipt hier over Peter Marcus boven op de beklimming

Michel Gulpen smijt alle registers open en gaat voluit.

John laat weten dat de Mercedes perfect rijd.

- 21 -

drukken. Lap 16: Luc naast Christiaan, wat

verstrooid bij het ingaan van de laatste

bocht vergist Christiaan even zich en gaat

veel te ver naar buiten op de curbs. De

Mercedes schuift dwars over de baan, gaat

snel op de rem staan, maar het tij keert en

Luc wipt naar plaats 4 terug.

Lap 18: Dat de Audi van Alex heel snel is

laat hij zien in deze ronde, John komt onder

vuur te liggen en kan echt niet weerstaan

aan de druk van Alex. De wagen heeft een

enorm optrek vermogen en springt in geen

tijd weer naar plaats 2 over John.

Lap 20: Michel moet geen enkel risico meer

nemen maar gaat toch nog even in de fout

om de graskant even op te zoeken, Alex

komt wat terug maar niet meer genoeg om

Michel te bedreigen voor de overwinning.

Michel gaat eind lap 20 als eerste over de

eindmeet, gevolgd door Alex als tweede.

Derde plaats op podium is voor John van

Streijl. Luc op 4, Christiaan op 5 en Peter

was al uitgeschakeld. Er werd heel wat aangetikt de eerste manche van de wedstrijd

Links: Christiaan Debusschere bocht boven na de beklimming Rechts: Michel Gulpen met zijn overwinning eerste manche

Links: Luc Garwig in strijd voor toch een mooie plaats te behalen, maar de laatste pitstop was net te veel. Rechts: Hier Michel Gulpen in de aanval op Alex Dirks.

- 22 -

Race 2,

Op de pole staat John van Streijl, Plaats 2 voor Michel Gulpen. Het was meteen een hele snelle start van Alex

Dirks op drie, die zijn Audi meteen als eerste door de eerste bocht stuurde, gevolgd door Michel Gulpen en

als derde de gele Mercedes van Christiaan Debusschere. Als vierde volgt John van Streijl, vijde Peter Marcus

en als zesde Luc Garwig die een slechte start had.

Lap 2, de aanval van John op Michel en Alex in de derde bocht na de start, veel te snel naar de binnenkant, te

laat op de rem, schiet zich rechts voorbij Alex en neemt nog Michel mee in zijn slip. Meteen had Alex een

kleine voorsprong. Achteraan in de race werd er strijd gevoerd tussen Christiaan en Peter voor zowat drie

ronden opeen, dit voor plaats 5. Naar het einde toe van lap 5 zit Michel op de achterbumper van John. Net

voor het aansnijden van de laatste bocht is John iets te vroeg op het rempedaal gaan staan en Michel tikt

achter op de Mercedes van John, met gevolg dat John gaan spinnen en twee plaatsen verliest.

Tussenstand even opmeten na 5 laps: Ruim aan de leiding Alex Dirks. Tweede plaats voor Michel Gulpen, op

drie komt Luc Garwig door. Plaats vier is voor John van Streijl, Peter Marcus op vijf en Christiaan

Debusschere sluit het treintje af. Lap 7: aanval van uit het kamp van het Persson Motorsport, John van

Streijl op de heuvel gaat hij over Luc Garwig langs de binnenkant naar plaats 3. Het blijft een kat en muis spel

zoawat drie ronden, dan opeens begint de Mercedes van Luc terrein te verliezen op John. Blijkbaar zijn er

problemen met de remkabel die blijft hangen, want al snel komt ook Peter Marcus op zijn achterbumper

kijken. Gelukkig voor Luc dat Peter even in

de fout gaat en spint, zo kan Luc nog zijn

plaats behouden. Einde lap 9 de eerste

pitstops komen eraan. Als eerst duikt de

gele Deutsche Post Mercedes de pits

binnen om te tanken. Playboy Mercedes is

de volgende die meegaat de pits in. De

ronde erop gaat nu ook John van Streijl

even gaan tanken.

Op dit moment noteren wij in lap 11 dat

Alex zijn rode bolide confortabel aan de

leiding stuurt, gevolgd door Michel Gulpen. Christiaan in gevecht met Peter voor de vijfde plaats

De start van de race, Alex als eerste door de bocht, Michel op twee, Christiaan op drie.

- 23 -

Maar dan opeens horen wij via de

luidsprekers op het circuit dat er een

zware schuiver te noteren was aan de

laatste bocht naar het lange rechte stuk.

Michel Gulpen mist daar volledig zijn

bocht bij het uitkomen, vliegt tientallen

meters door het grind, vervolgens gaat de

Mercedes dwars over het circuit de

vangrails in. De klap komt hard aan, want

de hele voorneus is wat verbouwd. Hij

herpakt zich maar moet vaststellen dat

zijn rechter voorband lek is . Hij rijd de

wedstrijd verder te hopen de pits te

halen om de schade te herstellen, maar na

half weg het circuit moet Michel de

Salzgitter Mercedes langs de kant

parkeren. Spijtig geval na zijn eerst race

te winnen moet hij nu opgeven.

Wij gaan naar einde lap 13. De eerste

pitstop voor de rode Audi van Alex Dirks.

Hij gaat rustig de pits binnen voor zijn

tankbeurt, want komt terug net voor Luc

Garwig weer als eerste de baan op. Hij

bouwt opnieuw ruim zijn voorsprong uit

zodat hij na lap 15 weer confortabel aan

de leiding ligt. Intussen had Luc ook zijn

pitstop genomen.

Stand na lap 15: Alex op kop van de

wedstrijd, John met de mooie blauwe

Mercedes volgt op twee. Als derde

noteren wij de gele Deutsche Post bolide

van Christiaan. Luc rijd vierde net voor

Peter die de rij afsluit.

Lap 16, via de boordradio laat Luc Garwig

aan zijn pitcrew weten dat er weer

problemen opduiken met zijn remmen. De

remkabel begint weer te happeren en ziet

al snel Peter in zijn achteruitkijk spiegel

naderen. Peter kan hem voorbij en Luc

ziet Peter verdwijnen aan de horizon.

Peter Marcus rijd als een Colin, want in lap

17 gaat hij veel te hard op het einde van

het rechte stuk, te laat remmen, even op

de curbs en pats bij het insturen van de

bocht gaat de Playboy Audi mooi gaan

slippen en flop, daar gaat de Luc er weer

mooi voorbij.

Intussen maakt Alex daar weinig zorgen

over, hij rijd gewoon lekker door.

- 24 -

Peter Marcus rijd voor Playboy Maar tijdens de twee races kan men wel spreken dat

Peter de echte playboy was op het circuit. De vele slippers en schuivers warren een echte Colin

McRae show, dank u voor het spektakel Peter.

Christiaan Debusschere

Michel Gulpen

In dezelfde ronde gaat de strijd om plaats 2 tussen Christiaan Debusschere en John van Streijl. John op

twee, Christiaan gaat net voor de voorlaatste bocht dicht onder de achterbumper kleven en bij het uitkomen

kan hij net slipstreamen en gaat er links voorbij. John probeert terug aan te vallen en raakt de rechterflank

van de Mercedes van Christiaan. En daar gaat de blauwe bolide rechts de boer op. Gelukkig had Christiaan zijn

stuur goed in de hand en kon hij zo door glippen naar een mooie tweede plaats.

Wij gaan naar het einde van de wedstrijd. Alex rijd zijn rode Audi met ruim een half circuit voorsprong naar

de eindmeet gevolgd door de gele Mercedes van Christiaan. Opes! Men hoort net op de luidsprekers dat onze

Peter Marcus nog eens een bocht aan het nemen is in rallystijl, maar net iets te veel op gas, want hij spint nog

even volledig rond. Daar komt de zwart/witte vlag in de hoogte, en ja daar gaat hij over de meet, knappe

overwinning voor Alex Dirks, tweede wordt Christiaan afgevlagd en podium plaats drie gaat naar John.

- 25 -

Winnaar Race 2 Alex Dirks

Peter Marcus met zijn slipper

na de start.

John Van Streijl met zijn

prachtige blauwe Junge Sterne Mercedes.

De zwaar beschadigde

Mercedes van Michel Gulpen.

Uitslag race 1 1.Michel Gulpen (H.W.A. Team) 2. Alex Dirks (Team Phoenix) 3. John van Streijl (Persson Motorsport) 4. Luc Garwig (Muecke Motorsport) 5. Christ Debusschere (Muecke Motorsport) 6. Peter Marcus (Team Rosberg) opgave

Uitslag race 2 1. Alex Dirks (Team Phoenix) 2. Christ Debusschere (Muecke Motorsport) 3. John van Streijl (Persson Motorsport) 4. Luc Garwig (Muecke Motorsport) 5. Peter Marcus (Team Rosberg) opgave 6.Michel Gulpen (H.W.A. Team) opgave

- 26 -

Alex Dirkx wint wel

de race

maar het was een

spannende wedstrijd

Sachsenring, een circuit gelegen in Holenstein-Ernstthal, dichtbij Chemmmitz in Saksen (Duitsland). Lengte

van het circuit is 3.700 km. Vanaf 1990 worden hier elk jaar motowedstrijden ingericht. In 1996 reed men

hier ook de ADAC Super Tourenwagen. DTM heeft slechts een maal zijn wedstrijd hier gereden in 2000.

Sinds 1998 wordt hier nog de Duitse motorfiets Grand Prix gereden, de MotoGP.

Dit jaar werd op maandag 9 augustus 2010 weer voor het eerst een DTM wedstrijd verreden op het circuit

georganiseerd door ERSL.

DTM – Testrace 2 – Sachsenring (9 augustus 2010)

Quali: op de afspraak van de

tweede DTM testrace waren 8

rijders aanwezig. Wij noteren een

nieuwkommer die voor het eert

achter het stuur kruipt van een

Mercedes. Het wordt zijn eerste

vuurdoop. De quali werd snel

gereden en op de pole staat de

rode bolide Audi van Alex Dirks.

Tweede beste tijd van de Quali

was voor Mercedes rijder Luc

Garwig. Tweede start rij, op

plaats 3 staat Michel Gulpen, er

net naast op plaats 4 Christiaan

Debusschere, merkteam genoot

van Luc Garwig. Plaats 5 op de

startgrid is voor de blauwe

Mercedes van John van Streijl.

Op rij drie vinden wij op plaats 6 de zwarte Playboy Audi van Peter Marcus terug. Deelt mee op de derde rij,

plaats 7 Danny Visser en op plaats 8 staat de Audi van Theo van Beurden.

Race: De wagens verlaten de pitboxen en gaan naar hun startpositie voor de informatie ronde aan te vangen.

Na een opwarmrondje nemen ze plaats op de startgrid. De lichten gaan aan, de motoren draaien op volle

toeren, de lichten lichten op 1, 2, 3, 4, groen licht, gierende banden, snelle start, meteen duikt de rode S-line

Alex Dirkx reed een hele goeie wedstrijd weer. Toch even een viertal ronden zijn eerste plaats laten aan Christiaan Debusschere om dan

toch de race aftewerken op het hoogste schovotje

- 27 -

Testseccie: Ik heb persoonlijk de laatste week even beide wagens onder de loep genomen op het circuit van Sachenring, de Audi en de Mercedes. Bij de Audi: die rijd lekker, stuurfast, gaat goed door de bochten, toch op dit moment niet helemaal op punt. Enige probleem die ik nu ondervindt is dat als men maar gaat rijden met een tank voor een vier à vijf ronden, gaat de wagen prima, goeie tijden. Maar ik reed dan met volle tank, en dat is iets anders. Na vijf ronden is het gedaan met snelle ronden te rijden, want de banden temperatuur gaat de hoogte in, zowat 950 graden vooraan en tot 1100 achter. Slijtage is enorm, en de wagen is niet meer helemaal bestuurbaar. Mercedes: prima wagen, op dit moment niet zoveel problemen als de Audi. Daar maakt het niet zo veel verschil uit als men rijd met weinig of volle bak benzine. De banden houden hier goed stand, temperaturen gemeten van bij de 800. Ga ook na enkele ronden sneller dan de Audi. Maar zoals men weet is deze mod nog niet klaar, daarom moet veel getraind worden daarmee, dan kan men straks die kinderziektes verhelpen om een hele goeie racemod ervan te maken. Testen, Testen is de boodschap. Ik doe alvast mij best, jullie ook?

Christiaan

Hoofdredactie

Audi van Alex Dirks als eerste de bocht in, gevolgd door de

gele Deutsche Post Mercedes van Christiaan Debusschere. Kort

daarop de Mercedes Salzgitter van Michel Gulpen. De rest van

het peleton sluit de rij af. Meteen bij zijn doop gaat Danny

Visser al wat te laat op de rem en schuift de eerste bocht al

rechtdoor, oei zeg, wat zijn die DTM wagens snel.

Peter Marcus laat zijn playboy erlangs gaan, maar net bij de

eerste korte s bochten wordt hij aangetikt door Danny Visser

achteraan op zijn Audi. Hij spint dwars over de baan en verliest

meteen twee plaatsen, hij sluit helemaal achteraan aan en kan

weer gaan aanvallen. Enkele honderden meters verder gaat

Michel Gulpen in de aanval op Christiaan Debusschere. Christ

ziet hem in zijn achterbumper en laat Michel voorbij, geen

risico nemen zegt Christ, mijn banden zijn nog niet optimaal

warm en wil ongelukken vermijden.

Lap 2, een aanval van John van Strijl op het lange rechte stuk

op Luc Garwig. Net aan het eind komt hij langs Luc, maar

vergist zich, te laat op de rem en rechtdoor, Luc de binnenkant

en weer ervan door, John kan weer opnieuw beginnen. Danny

Visser op weg achter het stuur van zijn

Mercedes, het is echt zoeken naar een

goede wegligging. Hij moet nog wat de

knepen van het vak kennen en gaat nog

constant wat slingeren en nu en dan eens

uit de bocht. Altijd goed gecontroleerd

want zijn Mercedes blijft gespaard van

grote schade.

Dat is weer heel vroeg, want men ziet al

Luc Garwig na slechts 3 ronden te

hebben gereden de pits induiken. Peter

Marcus zet de aanval in op Theo van

Beurden. Twee Audi’s naast elkaar, maar

inhalen in een bocht valt niet altijd goed

mee, want ze schuifen beiden naast

De fameuze start waar het deze keer goed afliep in de eerste bocht, kan niet altijd gezegd worden

Hier de tweede plaats na de start voor Christiaan Debusschere voor Michel Gulpen en Luc Garwig

- 28 -

elkaar van de baan de graskant in, alles loopt nog goed af en gaan beiden weer verder, met Theo die zijn

plaats op vijf kan behouden. Einde lap 5, even de stand bekijken op dit moment. Alex Dirks weet de S-line

Audi goed onder controle te houden en blijft verder uitlopen op de concurentie. Michel Gulpen rijd op twee,

maar we zien dat Christiaan Debusschere aan het terug komen is, hij rijd op 3. Dan volgen op 4 John van

Strijl, op 5 Peter Marcus, op 6 Theo van Beurden, 7 Danny Visser en Luc Garwig op plaats 8 na zijn pitstop.

Lap 7 pitstop gemeld bij Michel Gulpen, lag net op de derde plaats na Christiaan Debusschere, komt na stop

weer op plaats 4 na John van Streijl. Gaat meteen in de aanval en neemt al snel zijn derde plaats terug. Theo

laat zijn Audi op topsnelheid komen op recht stuk, maar oei, te laat in de remmen en mist even de bocht.

Danny Visser noteren we op plaats zes, maar hij verkend alle hoeken en kanten van het circuit, het is schuifen

en slingeren. Wat heeft mijn Mercedes power zeg! .

Eind lap 8, Danny Visser duikt de pits binnen, wat lapwerk aan de bolide en nieuwe banden en benzine en daar

gaat hij weer. Eind lap 10, Alex Dirks aan de leiding nog steeds, gaat ook de pits binnen voor zijn stop, daar

Hier geen geluk bij de aanvang van de wedstrijd voor Playboy Peter Marcus, hij krijgt een tikje in zijn poepje van Danny Visser. Hij verliest twee plaatsen.

kan even Christiaan

Debusschere van profiteren

en neemt de leiding in

handen van de wedstrijd.

Na lap 10 ziet er even de

tussenstand er zo uit: op

plaats 1 nu Christiaan

Debusschere. 2 voor Alex

Dirks. 3 gaat naar John van

Streijl. Op plaats vier na een

schuiver Michel Gulpen. Vijf

strijd nu Theo van Beurden.

Luc Garwig komt terug op

plaats 6. Peter Marcus op 7.

- 29 -

Theo van Beurden met de pink panter Audi aan het werk

Danny Visser sluit de rij af op plaats

8. Lap 11, we noteren opnieuw een

schuifer van Michel Gulpen “wat is dit

eindelijk met mijn Salzgitter

Mercedes, heb een lap of drie terug

gaan pitten en steeds heb ik

problemen met de temperaturen van

mijn banden, steeds geen goeie grip op

het asfalt”. Is er een oliespoor of

viezeheid op het asfalt in die bocht?

Wat even later gaat ook Theo van

Beurden net op dezelfde plaats uit de

bocht gaan schuiven.

Einde lap 14, Christiaan Debusschere

lootst zijn Deutse Post kanarie naar

de pits om te gaan tanken en nieuwe

banden te vervangen. Alex die

intussen weer heel kort op de

achterbumper zat van Christiaan

neemt weer de leiding over naar plaats

1. Ook gaat John van Strijl en Michel

Gulpen over Christiaan. Eerste snelle

reactie in de pits van Christiaan

“domme toch, veel te laat de pits in

he, moest eindelijk mee gegaan zijn de

pits binnen enkele ronden eerder met

Alex Dirks. Nu waren mijn banden

echt op, twee ronden te lang gereden,

en daardoor zijn John en Michel terug

kunnen komen. Had ik dit niet gedaan,

ik had voorsprong genoeg om de

tweede plaats te nemen, wie weet de

overwinning. Ga die domme fout niet

meer maken”.

Na lap 15 horen wij even Alex Dirks

via de boordcomputer kort babbelen

met de pitcrew “Rustig, niet te hard ,

je hebt alles onder controle Alex, je

voorsprong is veilig” Ok, jongens, de

wagen gaat prima laat Alex weten”.

John van Strijl rijd vandaag een dijk

van een wedstrijd, niet te snel van

start geweest maar rijd nu lekker op

plaats 2. Op plaats 3 vinden wij

Michel Gulpen terug, ja niet de

optimale wegligging van zijn Mercedes

maar kan nog stand houden op die plaats. Daarachter stampen op het gaspedaal, gaat snel, geen fouten, maar

de afstand is te ver om Michel te bedreigen, Christiaan op 4.

Lap 18. de ronde van de Jump’s, de wagens geraken weer aan het einde van hun latijn, schuivers en bochten

missen hier en daar. Zo kwam opeens in de bocht John van Strijl aangestormd. Hij schuift rechts de baan af,

John van Streijl reed een heel goeie wedstrijd met zijn Junge Sterne Mercedes

Veel te vroege pitstop en de koprol maakten van de race een catastrofe voor Luc Garwig.

Peter Marcus, het was ook zijn dag niet, meteen na de start van de baan gereden, en dan was de wedstrijd al om zeep

- 30 -

gaat de graskant opzoeken, maar raakt met de

voorbumper in een put. De wagen duikt erin en

gaat over de kop, de schade valt nog mee, hij

geraakt terug de weg op en kan verder,

gelukkig. Ook daarchter in dezelfde ronde

komt Luc Garwig op volle snelheid af op de

rechtse duikende bocht net achter Danny

Visser. Hij gaat letterlijk met de vier wielen

van de grond, maar hoe neem je dan nog je

bocht goed? Hij beland hard terug op het

asfalt, gaat links de graskant in, is niet meer

bestuurbaar en een kuil in het gras doet de

Mercedes opeens de lucht in vliegen. Enkele

keren rondslingeren, over de kop en blijft op

zijn dak liggen terug op het circuit.

De stewards vliegen met man en macht

daarop, kantelen de wagen terug op zijn vier

wielen, piloot Luc Garwig komt er met de

schrik vanaf, maar met een fel beschadigde

wagen rijd hij langzaam naar de pits. Eenmaal

in de pits, trekt men de conclusie dat de

Mercedes te zwaar is beschadigd en duwen ze

die maar de box binnen. Over en uit voor de

GQ Mercedes. Ook de Pink Panter Audi van

Theo van Beurden heeft heel wat schade

opgelopen tijdens de laatste ronden, maar

geraakt nog aan de eindmeet.

Einde lap 23 in zicht, daar komt uit de laatste

bocht de rode S-line Audi van Alex Dirks naar

de eindmeet. En de zwart/witte geruite vlag

maakt een zwaai en we vlaggen Alex als eerste

af als overwinnaar. Als tweede komt enkele

seconden daarachter John van Strijl over de

meet. Prachtig gereden kunnen we wel zeggen.

Als derde gefinisht, na veel problemen op het

eind van de wedstrijd Michel Gulpen.

Verslagenheid op eind wedstrijd komt van

Christiaan Debusschere die nog zijn gele

Mercedes op een vierde plaats weet te

finischen . Theo van Beurden wordt vijfde net

voor Peter Marcus die zesde wordt. Het was

een hele moeilijke eerste wedstrijd voor

Danny Visser maar wist toch de eindmeet te

halen op plaats zeven. Grote pechvogel van de

race was Luc Garwig, die toch waarde heeft

om een podium plaats te halen. Dit was het

weer voor de eerste race. Tweede race werd

afgelast wegens opeens grote onweersbuien

over het circuit die wat later van start moest

gaan. Niet meer te doen, te veel

wateroverlast op grote delen van het circuit.

Slippers, gehavende Mercedes wagens, wat was dat een race op de Sachsenring

Peter Marcus hier aan het werk met zijn zwarte

Playboy Audi

Foutje Michel kost een plaatsje aan Christiaan

- 31 -

Michel Gulpen

met de Mercedes

van het

H.W.A. AG

Team

Sponser

Salzgitter

Danny Visser

met de Mercedes

van het

H.W.A. AG

Team

Sponser

Mercedes-Benz

Bank

John van Streijl

met de Mercedes

van het

Persson Motorsport

Team

Sponser

Junge Sterne

Uitslag race na 23 laps 1. Alex Dirks – Audi – Audi Sport Team Phoenix – 31:53.866 (19 laps Led) best time 1:17.866 2. John van Streijl – Mercedes – Persson Motorsport Team - +15.025 sec. 3. Michel Gulpen – Mercedes – H.W.A. AG Team - + 15.324 sec. 4. Christiaan Debusschere – Mercedes – Meucke Motorsport Team - + 27.578 sec. 5. Theo van Beurden – Audi – Audi Sport Team Rosberg - (op 2 laps) 6. Peter Marcus – Audi – Audi Sport Team Rosberg - (op 2 laps) DNF 7. Danny Visser – Mercedes – H.W.A. AG Team – (op 3 laps) DNF 8. Luc Garwig – Mercedes – Meucke Motorsport Team – (op 8 laps) DNF

- 32 -

Eerste testen op Spa-Francorschamps van DSC

Volgens de eerste persberichten hadden wij vernomen dat men in Spa-Francorschamp terug de eerste testritten aan het rijden zou zijn voor de start van het tweede gedeelte van het Dutch Supercar Challenge 2010, die weer van start gaat op 30 augustus 2010. We namen even pen en papier, het fototoestel en we waren deze week op pad om even te zien. Ja, je kan het wel zeggen, het loopt nog niet over, maar enkele rijders zijn al druk in de weer om hier op het beroemde circuit een hele goeie setup te gaan zoeken. Zoals men weet is het hier heel moeilijk rijden, dit door de hoogteverschillen, snelle stukken, korte haakse bochten, kortom het vraagt hier heel wat puzzelwerk om de optimale afstelling te zoeken in verband met de banden en de remmen. Ook de temperaturen van de motoren hebben het hier hard te verduren. Het moet perfect zijn, anders kan men hier wel het vergeten op een podium plaats, of zelfs de eindmeet te halen. Daarom is trainen en afstellen de grootste prioritijd hier.

Deze week hebben wij even het hele Meguiars team aan het werk gezien, en moet zeggen de wagens gaan al heel goed. Ook de Corvette Ridley Team, met Michel Gulpen

rijd hele sterke tijden.

Vitaphone team met Jacob Langendijk aan het stuur, begint ook al wat vlotter te draaien op Spa-

Francorschamps.

- 33 -

DTM – Testrace 3 – Spa-Francorschamps

(16 augustus 2010)

- 34 -

Mark Kroes wint

Spa-Francorschamps

Daniel Leek was wel

op eind wedstrijd

wat onsportief

Testracen, zijn tesracen. Je kan ook niet verwachten dat er weer een mooi deelnemersveld aan de start zou

staan, spijtig, maar het zij zo. Enkel 7 deelnemers aan de start op het prachtig, mooiste circuit van de wereld,

te Spa-Francorschamps in de Belgische ardennen. Geleden van 2005 dat hier een wedstrijd gereden werd

voor het DTM kampioenschap. Winnaar met pole en overwinning ging toen in slechte weersomstandigheden

naar de Fin Mikka Hakkinen in zijn grijze Mercedes van het AMG-Team.

De quali was voor Daniel Leek, die er voor het eerst bij is met zijn Audi van het Audi Sport Team Rosberg. Op

de tweede plaats op de grid staat Mark Kroes, ook voor het eerst erbij is de teammaat van Peter Marcus,

eveneens met Audi van het Playboy Audi Sport Team Rosberg. Eerste Mercedes vinden wij op plaats drie met

achter het stuur John van Streijl van het Persson Motorsport Team. Vier gaat naar de Playboy Audi van Peter

Marcus. Plaats vijf op de grid de gele Deutsche Post Mercedes van Christiaan Debusschere. Derde rij op grid

zes de rode Audi van S-Line Audi Sport Team Phoenix Team, met rijder Jacob Langendijk. Daarnaast op

zeven de Grijze Mercedes van het Meucke Motorsport Team, met rijder Luc Garwig. Niet door de Quali

geraakt met niet van start was Danny Visser met zijn Mercedes H.W.A. AG Team. Afwezigen die er telkens

Mark Kroes reed enkel 4 ronden aan de leiding van de totale 27 ronden race en wint nog op de laatste meters de race voor Daniel Leek

bij waren op de testraces zijn

Michel Gulpen en Alex Dirks. De

race wordt straks gereden over

net een uur wedstrijd.

Start van de race:

Na de opwarmingsronde komen de

bolides stilaan uit de laatste

chicane en nemen hun plaats in op

de startgrid. Motoren op volle

toeren, de lichten gaan aan, een,

twee, drie, vier maal rood, de

lichten gaan op en daar gaan ze

van start. Meteen een snelle start

van de zwarte playboy Audi van

Daniel Leek. Mark Kroes onder de

- 35 -

achtervleugel van Leek. Allen heel goed door de eerste bocht (La Source). Toch Peter Marcus leidt de Audi

wat te ver naar buiten en meteen kan de Gele Mercedes van Christiaan Debusschere daar van gebruik maken

en gaat ervoor. De eerste bekimming van de Raidillon, netjes op rij met Mark Kroes aan de leiding, gevolgd

door Daniel Leek e, John van Streijl. Klein gaatje dan met op vier Christiaan Debusschere, net daarachter

Peter Marcus. Een trage start met enkele meters al achterstand volgen Luc Garwig en Jacob Langendijk.

Het lange rechte stuk op Kemmel, zij aan zij Leek en Kroes, bij het ingaan van Les Combes duikt Daniel Leek

aan de binnenkant de bocht in en gaat voorbij Mark Kroes en neemt de leiding na de bocht Malmedy. Ook

Peter Marcus wint een plaats aan eind Kemmel. Aan het eind van de eerste ronde bij het ingaan van de nieuwe

chicane dringt Kroes aan op de achterbumper van Leek, maar Leek weet stand te houden en komt als eerste

door op de start/Finish lijn. Aanval van John van Strijl bij de aanvang van Eau Rouge op Mark Kroes, de

Mercedes is goed gelanceerd en John gaat Mark voorbij op de Raidillon. Is er een happering bij de Audi van

Kroes? want ook daar gaat de playboy Audi van Peter Marcus voorbij de Audi van Kroes.

Eind lap 1, is er een probleem met de Mercedes van Luc Garwig? die duikt al meeteen de pits binnen voor een

eerste stop. De verklaring blijkt dat de Mercedes is gestart met veel te weinig benzine aan boord. Hij komt

als laatste terug op de baan, en meteen een hele achterstand op de andere wagens. De blauwe Junge Sterne

Mercedes van John van Streijl lijkt vleugels te hebben. Op het lange rechte stuk op Kemmel gaat John in de

aanval op Leek en gaat er voorbij. Maar Leek laat zich niet van zijn stuk brengen, trapt later het rempedaal in

en duikt terug voor John bij het ingaan van Les Combes er voorbij op plaats 1 terug. John blijft druk

uitoefenen en vergist zich even in de bocht “Bruxelles”, tikt net even de achterbumper aan van Leek, en spint

rechts de graskant in. Snel weer op het gas, maar in de volgende bocht gaat hij te breed en duikt opnieuw van

- 36 -

de baan. Dit kost hem deze keer twee

plaatsen. Mark Kroes neemt terug plaats

twee en ook Peter Marcus wint een plaats.

Christiaan Debusschere die net goed is

gelanceerd komt er langs en gaat in de

lange bocht (Pouhan) langs de binnenkant

over John van Streijl, die op dit moment

de Mercedes naar binnen trekt in de

bocht, tikt de gele Deutche Post

Mercedes aan op de achterbumper, zodat

Christiaan rechts de bocht uitgaat.

Meteen winst terug af en komt weer

achter John te zitten op plaats 5.

Op de beklimming van de Raidillon wordt

een ongeval gemeld. Peter Marcus gaat

met zijn Audi links tegen de muur en

wordt even over het circuit geslingerd

naar de andere kant tegen de bandenmuur.

Het valt nog best mee, want hij kan zijn

race verder zetten. Lap 5. Aan het eind

van Kemmel bij het ingaan van Les Combes

remt Peter Marcus iets te laat, schuift

even links over de curbs, en meteen duikt

Jacob Langendijk met zijn rode Audi S-

Line er voorbij. Jacob stuurt zijn Audi

naar de bocht “Fagnes” maar trapt wat te

laat zijn rem in, gaat schuifen en moet

Peter Marcus weer laten voorgaan. Einde

lap 5, eerste pitstop van Mark Kroes,

John van Streijl en Peter Marcus.

Daniel Leek rijd met een mooie voorsprong

aan de leiding nu, met als tweede nu

Christiaan Debusschere. Jacob volgt als

derde en op vier vinden we Mark Kroes

terug na zijn pitstop. Ook John (5) en

Peter Marcus (6) volgen na hun pitstop. De

grootste pechvogel weer van de dag is Luc

Garwig, na zijn heel vroege pitstop kan hij

geen terrein goedmaken na hun pitstops

van Kroes, Van Streijl en Marcus. Hij

blijft hangen op een half circuit

achterstand. Aan eind van deze ronde

duikt ook leider Leek binnen voor zijn

eerste pitstop. Alles gebeurt heel snel en

zo kan Leek weer met enkele honderden

meters voorsprong weer de baan op aan de

leiding voor Mark Kroes. Intussen zijn ook

Debusschere en Langendijk hun pits gaan

afwerken. John ligt derde en met

Christiaan op de achterbumper op vier.

Het werd opeens heel warm bij John van

Twee strijd tussen Mark Kroes en Daniel Leek

De slipper van John na even aantikken op Daniel Leek in Bruxelles

De beklimming van Eau Rouge op weg naar Kemmel

Het foutje van Peter Marcus op de Raidillon, een tik op de muur

- 37 -

Streijl bij het ingaan van bocht Malmedy. De druk ligt hoog want met Christiaan in zijn achteruitkijkspeigel

remt John wat te laat, gaat wat te ver op de curbs, gaat wat schuiven, maar kan de Mercedes nog onder

controle houden en blijft net voor Christiaan weer op de baan. Nu zit Christiaan echt op de achterbumper, en

wat te snel bij het induiken van Pouhon mist John zijn bocht, vliegt naast het circuit, gelukkig ligt daar een

groot stuk asfalt, maar moet moedeloos toezien hoe Christiaan erlangs duikt naar plaats drie. Wat een strijd

voor die derde plaats, want vooraan in de strijd zijn de beide Audi’s van het Audi Sport Team Rosberg gelijk

een maatje te groot om daar mee mee te strijden voor plaats 1.

Begin lap 8, de strijd gaat verder tussen John en Christiaan. Nu komt Christiaan onder vuur te liggen en gaat

in bocht La Source te veel op de curbs, het is harken om de wagen onder controle te houden en weer op de

baan te komen. John komt ernaast en zij aan zij gaat het richting Eau Rouge. Net voor de beklimming gaat

John voorbij Christiaan en gaat terug naar plaats 3. Op Eau Rouge stuurt Jacob even zijn rode bolide de

verkeerde kant op, gelukkig net geen vangrails. Luc Garwig blijft maar gas geven met zijn Mercedes maar wint

geen enkele meter. De wagen draait geen topsnelheid en het gat dichten op Jacob gaat gewoon niet. Hij duikt

opnieuw de pits binnen, is er nog iets te doen aan de Mercedes? Het blijft een raadsel. Ook John lijdt in de

volgende ronde tijdens de beklimming van Eau Rouge de Mercedes even tegen de vangrails, een ferme buil en

zijn koplamp naar de vaantjes, kan toch zijn race verder zetten. Maar zijn schuiver belet niet dat hij weer de

gele Mercedes van Christiaan ziet voorbijvliegen naar plaats 3.

Christiaan weer op drie, daarachter een wolf die op zoek is naar zijn prooi, John haalt alles uit de kast om

weer aansluiting te krijgen op de gele Mercedes en komt erbij bij het ingaan van Les Combes. Komt ernaast

maar dan gebeurt er iets dat Christiaan kan missen als de pest. Opeens verdwijnt het beeld van het scherm,

hoort nog de wagen, maar ziet niets meer. 10 seconden later springt het beeld weer in de race, joepi, wat ben

ik tevreden nu, enkel zie ik nog John verdwijnen aan de horizon van Eau Rouge. John had het gezien dat er

iets gebeurt was.

Wat verder op in de wedstrijd was hevig strijd bezig tussen Peter Marcus en Jacob Langendijk. Bij het dalen

naar de rechtse bocht “Bruxelles” gaat Jacob veel te ver naar buiten, en Peter die op de loer zat duikt

meteen het gat in en erover. Rijd nu op plaats 5. Vooraan in de wedstrijd met ruime voorsprong nu hevige

strijd tussen Mark Kroes en Daniel Leek voor de overwinning. Enkel John die volgt kan nog hopen op een uitval

De blauwe Junge Sterne Mercedes met John van Streijl aan het stuur gaat even in de fout op Eau Rouge.

- 38 -

Van de twee om het hoogte podium plaats

te veroveren. Intussen is Kroes meter

per meter terug naar Leek aan het rijden.

Einde lap 13, volgende pitstops komen

eraan, als eerste duikt Peter Marcus de

pits binnen om te tanken en banden te

wisselen. Ook leider Kroes zoekt de

pistraat op, zodat even Leek weer de

leiding in handen neemt. Maar de ronde

daarop zoekt ook Leek de pits op, snel

gepit maar net geen voorsprong genoeg

opgebouwd in zijn ronde om de leiding te

behouden. Bij het opkomen van de baan

ziet hij weer Kroes voorbij vliegen op Eau

Rouge. Ook tweede pitstops voor John en

Christiaan. Jacob die volgt kan daar even

van profiteren om twee plaatsen terug te

nemen.

John weer de baan op, met Christiaan op

de achterbumper, al snel komt op Kemmel

de gele bolide voorbij de Blauwe bolide

van John. Net voor de duik in de Les

Combes bocht gaat hij weer over John.

Peter Marcus is een sterke remonte bezig

en komt terug achter John en Christiaan.

De strijd barst los, en Marcus komt zich

in de debatten mengen om een ereplaats.

Op de beklimming van de Raidillon gaat de

Audi van Marcus heel snel en wipt zo over

John en Christiaan naar plaats 4.

Maar op het rechte stuk “Kemmel” slaat

opeens de speedlimiter aan van de wagen

van Christiaan, de motor remt even af en

hij ziet John en Peter meteen afstand

nemen. Ok, kan weer gaan aanvallen naar

een ereplaats.

Eind lap 17, Jacob die nu op plaats drie

aan het rijden is gaat binnen voor zijn

pitstop. Dan horen we plots in de

luidsprekers te horen dat de grijze

Mercedes van Luc Garwig terug de pits is

binnen gereden. Dan heeft men maar

beslist bij het team om de wagen in de

pitbox te duwen, want het heeft geen

enkele zin meer om nog zo verder te

rijden achter de feiten, als men geen

meter meer bijkomt op de tegenstanders

in de wedstrijd. Het is over en uit, weer

dikke pech voor Luc Garwig.

De lange bocht Pouhan zorgde voor heel wat schuivers. Hier ziet u Peter Marcus aan het werk. Ook Langendijk

deelde mee daarin om even zijn slip ervaring te tonen.

- 39 -

Interview Luc Garwig Wij gingen even de pitstraat opzoeken om even Luc Garwig op te zoeken wat er mis is gelopen tijdens de race. Luc Garwig hemzelf aan het woord, Ja, ik weet het niet meer, maar de laatste wedstrijden van hier is er altijd iets mis. Ook vandaag reed ik mij Quali redelijk goed. Maar voor de aanvang van de wedstrijd, stond ik weer verbaast dat ik na parc ferme nog voor slechts drie ronden benzine aan boord had. Na de opwarmingsronde die al wat benzine verbruikt door telkens op het gas en de rem te moeten gaan staan, had ik niet veel meer aan boord om de race te starten. De start ging ook niet vlot, want ik zat vast in de eerste bocht achter Jacob, zodat ik al meteen de top miste om aan te sluiten. Dan maar gas geven, maar moest op eind de ronde binnen. Volle tank en weer weg, maar zag meteen op mijn dashbord dat ik al ruim halve ronde verloren had. Ik reed goeie tijden, maar wat heeft het zin als de concurentie even snel gaat, ik kwam geen meter dichter. Ben dan maar verder gereden op het hopen dat er enkele zouden uitvallen, maar dat was het geval niet. Ben dan maar nog eens gaan tanken om toch weer nog eens te proberen, maar vergeefs. Dan ben ik na 14 laps dan maar terug binnen gereden om de handdoek te werpen op de race. Het was niet leuk, maar wat kon ik verder nog gaan doen, niets meer. Ik begin het toch aardig moe te worden telkens zo de wedstrijden te moeten opgeven. Ik hoop dat daar verandering in komt, toch zeker als men eens aan het echte werk gaat beginnen in het kampioenschap van de DTM. Want alle testraces tot nu toe zijn een echte ramp.

Ja, dat was het dan, positief kan je het niet noemen, maar ik wens ook dat er betere tijden aankomen voor onze sympathieke Belg Luc Garwig.

Reporter ter plaatse , Christiaan Debusschere

Eind lap 20. Peter Marcus duikt nog eens de pits binnen om wat bij te tanken voor de laatste stint af te

werken. Maar moet tevreden zijn met de laatste plaats na Jacob om weer terug op de baan te komen, hopend

dat nog rijders een pitstop maken om nog wat terug in de wedstrijd te komen. De volgende ronde zien wij

twee snelle Audi’s aankomen stormen naar de nieuwe chicane. Leek op kop van de wedstrijd duikt de pitstraat

binnen voor een laatste stop. Maar geen tijd verliezen denkt ook Kroes en duikt meteen mee de pitstraat in.

De strijd te Spa-Francorschamps werd al snel beslist dat het tussen Mark Kroes en Daniel Leek ging gaan. Wat zijn die manen snel. De rest reed om een ereplaats.

- 40 -

Met achterkommend verkeer moeten ze geen rekening meer houden, want niemand kan hen beiden nog

bedreigen voor de overwinning, dit gaat tussen hen. John van Streijl die op de derde plaats aan het

rondrijden is, heeft te veel achterstand om nog de eerste plaats in de wacht te slepen. Het is echt

verwarring tijdens de pitstop, alles moet snel gaan, wie gaat als eerste terug de baan op? En dan zijn opeens

de rollen gedraaid, als eerste komt terug de Eau Rouge op Mark Kroes voor Daniel Leek. John gaat ook nog

even snel de pits in en hoop zijn derde plaats te behouden. Christiaan die wordt bedreigt door Jacob op

recht stuk Kemmel, moet toch de sneller rode bolide laten voorbij gaan. Daarachter gaat de strijd weer

verder tussen Kroes en Leek. In de

lange bocht van Pouhon begaat Kroes

een fout door net even de ver op de

curbs te gaan, schuift wat van de baan

en daar duikt Leek naar de binnenkant

terug over Kroes. Intussen is er weer

opnieuw hevige strijd tussen Marcus,

Langendijk en Debusschere voor

plaats 4.

We gaan even terug de camera laten

volgen op de kop van de wedstrijd. Dat

laat meteen zien dat zijn daarnet

gemaakte fout van Kroes alles in het

werk zet om toch weer een opening te

gaan zoeken om Leek te kunnen

verschalken om die leiding terug in

handen te krijgen. Maar Leek is een

geslepen vos en laat zich niet

gemakkelijk strikken.

De spanning stijgt ook tussen Jacob

en Christiaan. Jacob die even de S-

Line Audi heeft ingehuurd bij Alex

Dirks begint echt te puchen en komt

wel erg dicht op de achterbumper van

Christiaan te rijden. De druk wordt

te groot en Christiaan gaat in

Malmedy bocht in de fout, even te ver

op de curbs en verdwijnt in de

graskant. Jacob die gelijk aangezogen

wordt door de slipstream verdwijnt

even mee op de curbs. Maar niet te

vergeten dat daar net achter een

snelle zwarte playboy Audi aankomt

met Peter Marcus aan het stuur, die

meteen daar gebruik kan van maken en

twee vliegen in een slag binnenhaalt.

De strijd is bijna gestreden, de

tijdlimiet van een uur wedstrijd is

afgelopen. Mark Kroes en Daniel Leek

gaan beiden de finale ronde in, wie

wint de race? Beiden zijn elkaar

waarde, de laatste meters gaan

beslissend zijn. Daar komen ze af op

John van Strijl reed weerom een prachtige wedstrijd

Tijdens verschillende ronden werd hier echt strijd geleverd

Hier ziet u de werking van de extra boost op de wagen

- 41 -

de laatste meters, nog enkel de nieuwe bustop en dan de finisch over. Maar wat gebeurt nu, Mark Kroes net

achter Daniel Leek gaat te laat op de rem en dit bij het ingaan van de chicane achter op de Audi van Leek.

Leek verliest de controle en schuift rechtdoor. Kroes die intussen de bustop uitkomt, gaat op de rem staan

om Leek weer voor te laten. Dat is sportief zijn, maar daar Leek de Audi weer op snelheid moet brengen, kan

Kroes sneller langs de linker kant naar de overwinning rijden.

Maar dan gaat Leek net als Kroes naast hem komt van zijn rijlijn afwijken. Kroes geraakt de linkerachterkant

van de Audi, moet uitwijken naar rechts, en komt gelukkig niet in de vangrails terecht. Leek verliest alle

controle over zijn Playboy Audi en komt links terecht in de vangrails. Je kan dan zeggen, verdiende straf, dit

ga je niet doen in de laatste meters wedstrijd als je al een uur heb gestreden tegen elkaar. Als het van mij

moest afhangen wordt Daniel Leek onmiddellijk gedisqualificeerd. Onsportief rijgedrag. Maar je moet het

maar doen, slechts vier ronden de leiding in handen gehad, Mark Kroes en de eindmeet naar u toe trekken.

Dan blijft Daniel Leek nog wat te staan op de baan met zijn Audi en komt dan op een ongebruikelijke manier

achterwaarts over de eindmeet gereden. John van Strijl reed weerom een prachtige wedstrijd, gestreden

voor zijn derde plaats op het podium, met heel wat leuke gevechten met andere rijders. Peter de snoeper kon

geregeld rekenen op fouten van collega’s en rijd zich naar de vierde plaats. Christiaan die heel goed gestart

was, die steeds sneller wordt werd enkele keren geconfronteerd met problemen, was toch al bij al tevreden

met zijn vijfde plaats. Jacob die ook mooie strijd leverde kan toch best tevreden zijn met het inhuren van de

rode bolide van Alex Dirks. Luc Garwig was weerom de pechvogel van de wedstrijd, die verdween al vroeg uit

de wedstrijd. Op naar de laatste testrace van DTM, wij gaan gaan kamperen op het vernieuwde circuit van

Silverstone in Engeland volgende week den 23 augustus 2010.

De start van de race tijdens de beklimming van Eau Rouge (Raidillon)

Uitslag na 27 laps: 1. Mark Kroes - Audi - Audi Sport Team Rosberg – 1.01.14.572 (4 lap led) best time 2.10.869 2. Daniel Leek – Audi – Audi Sport Team Rosberg + 27.104 (22 laps led) 3. John van Streijl – Mercedes – Persson Motorsport Team + 12.493 (1 lap led) 4. Peter Marcus – Audi – Audi Sport Team Rosberg + 13.805 5. Christiaan Debusschere – Mercedes – Muecke Motorsport Team + 18.725 6. Jacob Langendijk – Audi – Audi Sport Team Phoenix + 25.541 7. Luc Garwig – Mercedes – Meucke Motorsport Team + 13 laps (DNF)

Race News

25/07 Grand Prix DUITSLAND

Formule 1

Dubbel voor Ferrari , en een boete van 100.000 dollar.

De Grote prijs van Duitsland. Ferrari staat er dit weekend,

de achterstand is bijna weggewerkt, ze draaien tijdens de

vrije trainingen constant mee met dezelfde tijden van de

Redbull’s. De kwalificatie: Massa plaats een hele sterke tijd

1.14.290. Alonso een knaltijd 1.13.793, maar men had nog

Vettel vergeten die aan zijn laatste snelle ronde bezig was,

en pats, 2 duizendsten sneller, 1.13.791.

De start, Vettel snelle start, met Alonso rechts in zijn spoor,

komt er langs, maar Vettel drukt Alonso bijna in de

vangrails. Massa op links, geen hinder en meteen de pole

na de eerste bocht, Alonso tweede, Vettel derde, en de

wedstrijd was gestart. Ferrari domineerde de ganse wedstrijd,

Vettel kon niet sneller, en Webber had wat plaatsen verloren in de start, ze moesten tevreden zijn. Ook de

McLarens kwamen niet in de buurt van de Ferrari’s. Button had een snelle start, maar moest drie plaatsen

prijsgeven in eerste bocht door het gevecht van Alonso met Vettel. Uitspraak bij Lewis, was duidelijk” er

gaat snel iets moeten gedaan worden aan de McMaren wagens, we missen topsnelheid”. Ze eindigen op

plaats 4 (Hamilton) 5 (Button). Plaats drie voor Vettel, Vettel liet weten dat het krap ging worden hier in

Duitsland, hoe dichter je op de auto voor u kwam hoe sneller de banden slijten, we hadden het begrepen,

maar toch blij met mijn derde plaats. Massa lijd de wedstrijd, loopt nu en dan uit op teammaat Alonso,

enkel keren strijd voor plaats 1, maar Massa liet zich niet van zijn stuk brengen. Dan klonk het opeens

anders in de oordopjes van Massa, je kan het teamorders noemen (verboden sinds 2002) maar na het

uitkomen van de Dunlop-Kehre bocht moet Massa opeens van het gas en Alonso laten voorbij gaan.

Massa was de snelste en kon de wedstrijd zeker winnen, maar Alonso kon de punten beter gebruiken voor

de titelstrijd. Dit werd niet geapprecieerd bij andere teams, en een klacht werd neergelegd bij de

Het podium, geen woorden, beeld zegt genoeg

UITSLAG

1. Alonso (Ferrari) 1.27.38.844

2. Massa (Ferrari) + 4.196

3. Vettel (Redbull) + 5.121

4. Hamilton (McLaren) + 26.896

5. Button (McLaren) + 29.482

6. Webber (Redbull) + 43.606

7. Kubica (Renault) 1 lap

8. Rosberg (Mercedes) 1 lap

9. Schumacher (Mercedes) 1 lap

10. Petrov (Renault) 1 lap

WK-STAND

1. Hamilton (GBr) 157 punten

2. Button (GBr)) 143 punten

3. Vettel (Dui) 136 punten

4. Webber (Aus) 136 punten

5. Alonso (Spa) 123 punten

commissie. Resultaat een geld boete van 100.000 dollar voor Ferrari.

Ferrari ontkent dat er teamorders zijn uitgedeeld, maar gaat niet in

beroep tegen de uitspraak. Mark Webber de winnaar van de

afgelopen race kwam niet voor in het stuk, hij had problemen met de

olietoevoer en moest tevreden zijn met de zesde plaats.

Alonso hier erg gefocust op de tijden

- 42 -

Formule 1

01/08 Grand Prix HUNGARORING

Mark Webber pakt zijn vierde zege dit seizoen

Tijdens het ganse weekend stond geen maat op het Redbull Team. Tijdens de kwalificatie op het circuit

Hongaroring waren de beide Renaults veel te sterk voor de concurrentie. Vettel was meteen weer de

snelste van het hele deelnemersveld. Teammaat Webber wist zich ook op de eerste rij te nestelen. Ferrari

moest tevreden zijn met de twee rij op de startgrid. Alonso op drie en Massa op vier.

De start van de race, Vettel ging naar rechts om af te stoppen op Alonso, verslikte zich even, en Mark

Webber kon daarvan profiteren en als eerste de bocht door. Alonso volgde als tweede, en Vettel was de

pole kwijt en volgde als derde.

Webber bleef confortabel aan de leiding, want de Redbull Renault was uiteindelijk de snelste wagen van

het hele peleton. Door een goeie combinatie van een perfecte strategie van zijn pitcrew kon Webber zo

naar zijn vierde overwinning rijden van het seizoen met 17.8 seconden voorsprong op Fernando Alonso.

Sebastian Vettel, op pole maar slechte start kon toch de derde podium plaats binnenhalen. Met zijn zesde

pole van het seizoen maakt Vettel toch nog te veel fouten. Daar niet van stond hij al komfortabel aan de

leiding in het WK kampioenschap. Zijn teammaat Marc Webber met zijn vierde overwinning heeft de

leiding overgenomen van Lewis Hamilton in het WK kampioenschap.

Maar de wedstrijd liep niet helemaal van een leien dakje. Renault en

Mercedes werden beboet voor pitincidenten. Mercedes kreeg een

boete van 50.000 dollar voor het laten wegrijden van Nico Rosberg,

terwijl zijn rechter achterband niet goed was gemonteerd. Het wiel

kwam los en rolde en vloog gewoon langs de mensen van de

pitcrews. Gelukkig waren er geen gekwesten. Ook Renault kreeg een

boete van 50.000 dollar voor het te vroeg wegsturen van Kubicia uit

de pits, daardoor kwam de Renault in aanraking met de Force India

van Sutil die net de pits kwam binnenrijden voor zijn stop. Sutil

moest de wedstrijd staken door dit domme incident.

Maar het stomste van heel de wedstrijd was de fout van Michael

Schumacher, wat denk die toch, dat hij weer de F1 naar zijn hand

gaat zetten en alles mag permeteren wat hij wilt. Hij wordt voor de

volgende wedstrijd, de grote prijs van Spa-Francorschamps beboet

met een gridpenalty. Hij moet tien plaatsen inleveren, door de straf

dat hij kreeg na het incident met Rubens Barrichello, waar hij de

Braziliaan naar de pitmuur toe drukte toen Barrichello de Duitser

probeerde in te halen op het rechte stuk. Rubbens noemde

Schumacher een gek, en dit is een terechte uitspraak.

UITSLAG

1. Webber (Renault) 1:41:05.571

2. Alonso (Ferrari) + 17.8 sec

3. Vettel (Renault) + 19.2 sec

4. Massa (Ferrari) + 27.4 sec

5. Petrov (Renault) + 73.1 sec

6. Hulkenberg (Williams) + 76.7 sec

7. De la Rosa (BMW) + 1 lap

8. Button (McLaren ) + 1lap

9. Kobayashi (BMW) + 1 lap

10. Barrichello (Williams) + 1 lap

WK-STAND

1. Webber (Aus) 161 punten

2. Hamilton (GB) 157 punten

3. Vettel (Dui) 151 punten

4. Button (GB) 147 punten

5. Alonso (Spa) 141 punten

6. Massa (Bra) 97 punten

Zijn vierde overwinning dit

seizoen en leider in het

kampioenschap. Wordt weer een feestje.

- 43 -

10/ 11 juli 2010 tijdens de 25 uren Fun Cup

Belcar race 3 – Spa-Francorschamps

BELCAR

Het duo Kumpen – Franchi pakken eerste zege te Spa

met Audi R8 LMS

De Audi R8 LMS van het duo Anthony Kumpen en Greg Franchi namen meteen de leiding in handen en

reden zo naar hun eerste overwining van het Belcar seizoen met een startveld van 33 teams. Een opsteker

voor het jonge WRT Team.

De Aston Martin van het BRS Aston Martin Racing Renard/Verberght Tim hadden de tweede kwalificatie

neergezet, maar moesten al snel opgeven met een defecte stuurbekrachtiging. Ook de blauwe Ferrari F430

van het Ferrari Brussels team met piloten Frederic Bouvy en Coens Damien hadden problemen met de

benzine pomp. Ook tijdens de eerste ronde verdween de Porsche Prospeed van het toneel. De Porsche die

normaal wordt bestuurd door het duo Marc Goosens en Maxime Soulet, werd Goosens vervangen door

Richard Westbrook reed de Porsche in op de Lamborgini van Niels Lagrange. Lagrange kon zijn weg

vervolgen en de pits induiken, maar voor de Porsche was de wedstrijd over, radiator stuk. KRK Racing, de

Dodge Vipers, daar blijven dit seizoen de problemen zich verder opstappelen, dit weekend weer niet

minder dan 2 motors stuk. Kris Wauters/Lemeret – Heylen/Vanthoor uit de wedstrijd, enkel Koen

Wauters/ Jeffery Van Hooydonk wisten hun Viper als zesde over de eindmeet te halen.

Tweede duo van Prospeed met Ruben

Maes en de 18 jarige Enzo Ide reden

naar een prachtige tweede plaats in een

verschroeiende hitte (32 graden) .

Tweede manche van het Belcar te

Zolder behaalden ze de derde plaats.

Als derde op het podium het Britse duo

Lian Dockerill en Steven Kane met

hun rode Ferrari F430 GT3. De Audi

R8 van het duo Bert Login en Francois

Verbist hebben heel wat tijd verloren

door een ongemak aan de wagen met

een geplooide benzine toevoer, maar

konden door de ellende toch nog als

vierde over de meet komen. Toch

geluk bij ongeluk, want ze nemen de

eerste plaats in in het kampioenschap

met slechts 1 punt op het duo

Goosens/Soulet met de Prospeed

Porsche.

Duo Ruben Maes/ Enzo Ide

De Audi R8 V10 van het winnend duo Kumpen / Franchi Pitstop van de Pospeed Porsche Ruben Maes / Enzo Ide

- 44 -

Voorwoord

24 uren van Spa- Francorschamps is het tweede grootste evenement in België na de F1. Elk jaar staat dit op mijn verlanglijst om bij te wonen. Dit wordt mijn weekend. Mijn planning is snel gemaakt, vier dagen race, ontspanning, gierende banden, ronkende motoren, animatie en niet te vergeten de prachtige mooie pitgirls, wat moet men nog meer hebben om een geslaagd weekend te hebben, ja, niet te vergeten ook mooi weer.

Christiaan Debusschere

24 Hours Spa was een topweekend

110 wagens – 300 piloten – 4 dagen feest

8 openingswedstrijden en 1 manche van de FIA GT1

Wereldkampioenschap

Vrijdag 2 x Lamborghini Blancpain Super Trofeo Race 1 + Race 2

Vrijdag 2 x Cooper Tires British F3 int. Series Race 1 + Race 2

Vrijdag FIA GT1 Championship Quali race Zaterdag 1 x Lamborghini Blancpain Super Trofeo

Race 3 Zaterdag FIA GT1 Champioship race

Zaterdag Cooper Tires British F3 int. Series Race 3

Zaterdag Total 24 Hours of Spa

- 45 -

Cooper Tires British F3 International Series Jean-Eric VERGNE (Fr)

3 x winst op Spa-Francorschamps

Wat stelt het Cooper Tires British F3 eindelijk voor? Het Brits F3-kampioenschap bestaat nu vier decennia lang en is eindelijk een grote kweekvijver waar men jonge rijders die uit de karting, Formule Renault , enz… komen, om hier eindelijk ze op te lijden naar de grote stap in hun verder toekomst om later F2 en dan F1 piloot te worden. Top rijders die al hun stempel hebben gedruk op andere wedstrijden en kampioenschappen komen hier bij terecht. Dit wordt nogmaals verdeeld in drie cat. zoals de International Class, National Class en de Invitional Class. Per seizoen krijgen die jonge wolven 10 wedstrijden over verschillende wereldlanden waar ze telkens 3 wedstrijden moeten afwerken per raceweekend (30 op een jaar).

Dat het zijn vruchten afwerpt is al duidelijk gebleken, want Formule 1 piloten als Senna, Hakkinen, Button, Piquet, Barrichello, Hamilton, enz… komen allemaal uit dit Brits F3. Ook dit jaar staat weer heel wat jong talent aan de start van het Wereldkampioenschap. De racewagens F3 zijn allemaal voorzien van een 210 pk sterke motor met beperkte downforce. Aan de start te Spa-Francorschamps niet minder dan 27 bolides aan de start. Het wordt meteen een F3 wedstrijd weekend van formaat.

Het weekend verslag van de drie verreden manches

Als leider in de tussenstand van het

Britsh F3 kampioenschap de jonge 20

jarige Fransman Jean-Eric Vergne, die al

dit jaar 6 overwinningen boekte en ruim

aan de leiding staat met de punten had

echt zijn zinnen gezet om hier in Spa te

presteren. Maar moet hier wel afrekenen

met twee sterke Britse rijders als James

Calado en Oli Webb en twee Brazilianen

Gabriel Dias en Adriano Buzaid. Maar dat

maakte de jonge Fransman niet ongerust,

want hij liet al duidelijk zien tijdens de

vrije practice op vrijdag dat hij de snelste

was voor Calado en Nasr. Op vrijdag

morgen 9.00 uur waren er de Qualifying ,

en liet meteen zijn stempel afdrukken dat

dit zijn weekend ging worden. Om 12.00

uur maken de jonge wolven zich klaar voor

hun eerste manche af te werken. Op de

startgrid 27 bolides, ronkede motoren,

start richting eerste keer de raidillon op,

snelheden bij de 210 rechte stukken. Als

eerste weg Oliver Webb. Na twee ronden

nam Jean-Eric Vergne de leiding over, en

bouwde al snel zijn voorsprong uit met een

paar seconden. De Redbull bolide voelde

zich kiplekker op het Ardense asfalt en na

40 minuten race, goed voor 17 ronden rijd

Jean-Eric Vergne met zijn Redbull F3

- 46 -

Jean-Eric Vergne als eerste over de aankomst lijn. Tweede op een kleine 1.114 sec. wordt de Brit James

Calado afgevlagd. Als derde die mee mocht op het podium was de Brit Rupert Svendsen-Cook. Dat het ook snel

kan met die kleine bolides liet Jean-Eric merken met de snelste ronde tijd van 2 m 15.842 sec.

Vrijdag namiddag 17.40. De jongens

van het Brits F3 maken hun klaar voor

de tweede manche op de startgrid.

Terug voor een race over 40 minuten.

Op de pole staat Jean-Eric Vergne

met naast hem de Brit James Calado.

Ze zijn vertokken, meteen een aanval

van Brasilaan Felipe Nasr die de

leiding nam voor Jean-Eric Vergne,

James Calado en Oliver Webb.

Maar al in de eerste ronde ging het

fout voor Oliver in La Source, omdat

iemand te kort om de hoek draaide en

zijn voorvleugel beschadigde was de

snelheid eruit om het trio nog te

volgen voor een podium plaats. De

strijd ging verder en al drie ronden

later nam Jean-Eric Vergne de leiding

over en gaf die niet meer uit handen.

Intussen was er halverwege de

wedstrijd een ongeval waar de safety

car op de baan kwam voor een achttal

ronden, zodat er na de aankomst

slechts 8 volle ronden werd wedstrijd

gereden. De tweede manche van de

dag was meteen weer voor Jean-Eric

Vergne die nu heel nipt won van de

Brasilaan Felipe Nasr. Derde eindigde

De Brit James Calado van het Hitech Racing team

Felipe Nasr hier links van het Räikkönen Robertson Racing team, 2de

in manche 2.

de Brit Daniel McKenzie. James Calado moest tevreden zijn met de vierde plaats. De vrijdag races zitten

erop. Zaterdag nieuwe dag nog een manche te gaan. Om 13.35 zijn ze er klaar voor. Alle rijders staan weer

klaar op de startgrid. Op pole staat Oliver Webb. Een snelle start van Oliver die als eerste de radillion

opduikt en in zijn spoor de Fransman Jean-Eric Vergne. Drie ronden heeft de Brit kunnen stand houden, maar

dan nam Jean-Eric de leiding over om niet meer uit handen te geven. De Brit moest nog enkele ronden later

opgeven met mechanische problemen. James Calado was de enige die het ritme van Jean-Eric kon volgen. Voor

de derde plaats was strijd tussen de Brit Alexander Sims, Brailiaan Gabriel Dias en de landgenoot Felipe

- 47 -

Nasr. Oliver Webb die aan een goeie

wedstrijd bezig was en nog een vijfde plaats

haalde in race twee kwam aan 150 km per uur

in botsing in Les Combes met de Columbian

Carlos Huertas die hem in de vangrails

catupuleerde. Hij kwam er met de schrik

vanaf maar zijn bolide liep heel veel schade op

en einde wedstrijd. Na 17 ronden en 39

minuten wedstrijd stond er geen maat meer

op de 20 jarige Fransman Jean-Eric Vergne

die zijn derde zege haalde van het weekend.

Uitzonderlijk, want niemand van het seizoen

stond tot drie maal op het hoogste podium

tijdens een weekend wedstrijd. De Fransman

toonde meteen duidelijk dat hij de snelste is

van heel het deelnemersveld. James Calado

werd voor de tweede maal dit weekend

tweede op het podium en neemt ook

belangerijke punten voor het kampioenschap

mee. Hij eindigde op 3.779 sec. van Jean-Eric.

Derde plaats was weggelegd voor de Brit

Alexander Sims uit de Invitational Class.

Hun volgende afspraak dat ze betwisten voor

het kampioenschap is op het circuit van

Thruxton in Engeland op 7 augustus 2010.

Geboren op 25 April 1990 in Pontoise (Frankrijk). Hij begon op de leeftijd van 4 jaar op de wensen van zijn vader in de karting. Jean-Eric Vergne begon in 2001 zijn carrière in de karting. Drie jaar later haalde hij de hoogste plaats bij het Franse kampioenschap Rotax. In 2005 eindigde hij op het hoogste chavot in het ICA Euopese kampioenschap. In 2006 bereikte hij het hoogtepunt uit zijn karting carrière, zevende in het Formule 1 kampioenschap bij de beste ter wereld. Dan stapte hij over naar de Formule Renault 1.6 en 2.0. Hij ging zich aansluiten bij de Campus van Renault van de Formule. Zijn eerste wedstrijd won hij. Hij haalde in 2005 tien podiumplaatsen. De kwaliteit was hoog, zodat hij lid werd van het ondergeschikte Team van Red Bull aan de Franse Automobiele Federatie van de Sport (FFSA). 2006, Vergne neemt deel aan de Eurocup Formule Renault 2.0 en de Formule Renault 2.0 Westeuropese kampioenschappen. Hij eindigd op de zesde plaats in de status Eurocup. In de Westeuropese cup werd hij vierde in het kampioenschap en drie podium plaatsen. Daarnaast won hij ook de Franse Renault 2.0 titel. In 2009 reed hij beide kampioenschappen en werd twee maal tweede in het kampioenschap. In 2010 neemt hij deel aan het Formule 3 kampioenschap. Dit voor het Britse Formule 3 kampioenschap bij het team Carlin in zijn Redbull kleuren. Zijn teammaat is de Brit James Calado. Dit jaar zit nog meer in voor de jonge Fransman. In Mei 2010 ondertekend hij een contract bij Technologie 1 Rennend om de nog kommende wedstrijden af te werken in de GP3 waar hij zijn eerste wedstrijd in Barcelona gaat betwisten bij de World Series. Hij gaat daar rijden aan de zijde van Ricciardo bij het Tech1 team. Wat volgend jaar brengt weten we nog niet, maar hij is wel op weg om dit jaar het Britse F3 Kampioenschap te winnen.

Jean-Eric Vergne

Uitslag race 1: 1. Jean-Eric Vergne (FRA) 13 ronden in 29m 36.710 sec 2. James Calado (GBR) + 1.114 sec. 3. Rupert Svendson-Cook (GBR) + 12.484 sec. 4. Oli Webb (GBR) + 13.407 sec. 5. Adriano Buzaid (BRA) + 14.234 sec. Uitslag race 2: 1. Jean-Eric Vergne (FRA) 8 ronden in 28 m 22.251 sec 2. Felipe Nasr (BRA) + 0.659 sec. 3. Daniel McKenzie (GBR) + 8.299 sec. 4. James Calado (GBR) + 13.128 sec. 5. Oli Webb (GBR) + 13.479 sec. Uitslag race 3: 1. Jean-Eric Vergne (FRA) 17 ronden in 39m 05.769 sec 2. James Calado (GBR) + 3.779 sec. 3. Alexander Sims (GBR) + 21.975 sec. 4. Gabriel Dias (BRA) + 23.563 sec. 5. Felipe Nasr (BRA) + 23.725 sec.

- 48 -

Voorwoord Spa is elk jaar het hoogtepunt van het weekend, dan strijden meer dan honderd wagens voor de overwinning. Maar spijtig genoeg is dit niet meer het geval zoals vroeger. Dit jaar wordt dit heel anders ingedeeld, want nog vorige jaar had men tijdens de 24u Spa drie klassen bij een, dit waren de GT1, GT2 en de GT3 wagens. Nu worden de 24u Spa enkel nog betwist tussen de GT2 en GT3 wagens. Sinds dit jaar rijden de GT1 wagens hun eigen WK Kampioenschap, genaamd naar FIA GT1 World. Het kampioenschap wordt betwist over 10 wedstrijden, waarvan 7 in europa en drie daarbuiten. Wij mogen van geluk spreken dat Spa nog op de kalender staat, en hopen dat dit zo blijft. Zoniet dan wordt 24 Hours van Spa niet meer zoals het was. Dit was nu al te merken aan de belangstelling van de mensen nadat de race van de FIA GT1 World was gedaan was voor vele de 24Hours maar een bijzaak meer. Dat heb ik ook al gezien op Spa bij de 12 uren van de BTCS, eens in de namiddag de Belcar zijn 2 uren wedstrijd erop zat, waren 85 % van de toeschouwers verdwenen van het circuit. Terug nu naar het hoogtepunt van het weekend, de FIA GT1 World kampioenschap. Er staan niet minder dan 12 teams aan de start, dat betekend 24 wagens aan de start van de wedstrijd. Een kleine verandering in het programma van het kampioenschap is dat men nu 1 uur Quali rijd en 1 uur wedstrijd. Voordien was dit 20 minuten Quali en 2 uur race.

Eerste zege voor de Lamborghini met

Ricardo Zonta / Frank Kechle

- 49 -

Vrijdag 30 juli 2010, 15.00 uur start van de Quali race over 1 uur.

De aanvang van de Quali race, dat de Vitaphone Maserati Mc12 het dit jaar moeilijk heeft is al bewezen in de

vorige races. Vorig jaar waren ze heer en meester op de circuits, gevolgd door de Corvette’s, maar nu dit jaar

is dit niet meer het geval. Ze moesten dit jaar heel wat Pk’s inleveren tegenover de andere wagens, zodat ze

dit jaar strijden met gelijke wapens. Bij de opening van de start legde het Nederlandse team Xavier Maassen

en Jos Menten er meteen een hoog tempo op met hun Mad-Croc Corvette Z06. Dit was hun eerste overwinning

dit jaar, en te danken aan het droge weer waar ze van start tot finish aan de leiding bleven rijden. Op de

tweede plaats eindige het duo Ricardo Zonta/Frank Kechle met hun zwarte Lamborghini Murcielago 670 R-SV

Mad-Croc Team Xavier Maasen – Jos Menten

van het Reiter Team op slechts 1,8

seconden. Plaats drie was voor de

Aston Martin DB9 van het Young

Driver team Nygaard/Mücke. Op

plaats vier wisten onze langenoot Bert

Login met Nico Verdonk met een

Maserati MC12 van het Triple H Team

Hegersport te eindigen. Zij hopen dat

ze dit kunnen herhalen op morgen in

de race, want het zit de belgen dit

jaar echt niet mee om punten te

pakken in het Kampioenschap.

Men vindt Bert Login als eerste belg pas

terug op de 18de plaats in het WK. Daar

staan nog net voor de nederlanders Jos

Menten en Mike Hezemans. Hoe komt dit,

daar de Nederlandse en Belgische rijders

nog dit jaar bijna niet gespaard bleven van

de pech die hen achtervolgd.

De Lamborghini Murcielago van het duo Ricardo Zonta/ Frank Kechle in de Bruxelles bocht.

Bert Login/Nico Verdonk met hun Maserati MC12

Uitslag Quali Race:

1. Maasen/Menten – Corvette Z06 59:59.6

2. Zonta/Kechele – Lamborghini + 00:01.5

3. Nygaard/Mücke – Aston Martin + 00:27.3

4. Login/Verdonk – Maserati MC12 + 00:35.1

5. Pastorelli/Schwager – Lamborghini +00:36.5

6. Westbroek/Mutch – Ford GT + 00:40.8

7. Kox/Haase – Lamborghini + 00:50.2

8. Krumm/Dumbreck – Nissan GT + 00:51.5

9. Martin/Leinders – Ford GT + 00:52.5

10. Enge/Turner – Aston Martin + 00:52.6

11. Bernoldi/Ramos – Maserati + 00:56.2

12. Heger/Müller – Maserati MC12 + 01:07.5

13. Hirschi/Piccione – Aston Martin + 01:08.1

14. Paltala/Kuppens – Ford GT + 01:11.1

15. Bassing/Bouchut – Lamborghini + 01:13.3

16. Wendlinger/Moser – Nissan GT + 01:25.7

17. Ara/Nilsson – Nissan GT + 01:26.2

18. Gavin/Kuismanen – Corvette Z06 + 01:28.8

19. Hughes/Campbell – Nissan GT + 01:26.6

20. Grosjaen/Jani – Ford GT + 56:30.8

21. Makowiecki/Accary – AstonMartin 17:13.1

22. Piccini/Kumpen - Corvette Z06 +05:00.4

23. Bertolini/Bartels – Maserati + 02:45.6

- 50 -

Zaterdag 1 augustus 2010, 12.05 uur start van de race over 1 uur.

Om 11.55 gaan ze van start achter de safety car voor hun opwarmingsronde, om plaats te gaan nemen op de

startgrid voor de grote race over een uur wedstrijd. Op de startgrid de Mad-Crac Corvette Z06 met aan het

stuur van de eerste stint Xavier Maasen. Net daarnaast de prachtige Lamborghini Murcielago met achter het

stuur Ricardo Zonta. Wat de leiders van het kampioenschap betreft bakken ze er hier niet veel van in Spa,

het zijn donkere wolken voor Bartels/Bertolini (Maserati Vitaphone) en Grosjean (Ford GT). Grosjean

geraakte niet verder dan de negende startgrid en Bartels/Bertolini op plaats 15. Het wordt echt knokken om

enkele punten te gaan sprokkelen.

De rollende start, de lichten op groen, en meteen een hele snelle start van de Lamborghini die meteen de

leiding nam, voor Peter Kox met de Lamborghini en de Mad-Croc Corvette van Xavier Maasen. Aan het eind

van de eerste lap blijft Zonta op kop met een kleine voorsprong op Maasen. Op de derde plaats volgt Peter

De startgrid van de start van de race en de rollende start vor 1 uur race.

Kox. Op vier, de Lamborghini van het duo Schwager/Pastorelli. Knappe vijfde plaats van onze belgen Bert

Login/Nico Verdonk op de Triple Hegersport Maserati. Maxim Martin in de Ford GT wint al twee plaatsen en

rijd nu op plaats 8. Eind tweede ronde gaat Gavin met de Corvette in de fout aan de chicane en spint volledig

rond, hij valt helemaal naar achteren.

Intussen is de Ford GT van Bas Leiders niet meer door gekomen. Wat is er daar mee mis? Dan heeft men de

beelden gezien dat hij op kemmel wordt aangereden door een andere rijder en heeft de pits opgezocht, ze

gaan zien als ze het euvel kunnen oplossen. Ook bij de aanvang van ronde 3 staat de geel/zwarte Corvette van

Piccini/Kumpen aan de kant geparkeerd met technische problemen op de beklimming van de raidillon. Eind lap

4 of na 10 minuten wedstrijd wordt bij het opkomen van het rechte stuk de Ford GT van Kuppens/Palttala

aangereden door de Aston Martin van Makowiecki/Accary. Na 13 minuten wedstrijd neemt de Corvette van

Maasen de leiding over bij het ingaan van “Les Combes”. Peter Kox neemt ook de plaats in van Zonta en rijd nu

tweede. Ook verder voor plaats 5 heeft Bert Login met de Maserati, Richard Westbrook (Ford GT) en

Bernoldi (Maserati Vitaphone) moeten laten voorgaan. (42.28 min te gaan) Xavier Maassen maakt een stuur-

- 51 -

fout in “Les Combes” even het gras is bij het

uitkomen van de bocht en verliest meteen de

leiderplaats en valt terug naar 4. Dan lijkt hij

achteraan rechts een lekke band te hebben

opgelopen. Dat maakt dat er op dit moment

drie Lamborghini op kop van de wedstrijd

rijden. Ook de banden zijn erdoor bij Bert

Login, want verliest opnieuw nog een plaats.

De Mad-Croc Corvette van Maassen staat in

de pitbox, de schade achteraan is te groot,

het is over en out. (37.00 min te gaan) Spin

van de Nissan GT met Warren Hughes aan het

stuur in “Stavelot”. (35.00 min te gaan) Pit

window open. Zonta duikt als eerste binnen, en

de rest volgt nu ook. Net bij het opgaan van

de raidillon staat ook de tweede Ford GT van

het Marc VDS Racing Team aan de kant met

problemen, met op dit moment aan het stuur

Renaud Kuppens. (24.00 min te gaan) even de

stand opmeten. Aan de leiding de Lamborghini

Murcielago (Piloot Dominik Schwager), 2de

plaats de Ford GT met Thomas Mutsch

achter het stuur. Plaats 3 de Maserati MC12

van Miguel Ramos. Onze belgen Bert

Login/Nico Verdonk rijden na het

bandenprobleem nu nog op een 10de plaats

rond. Leiders in het kampioenschap

Bartels/Bertolini rijden buiten de punten op

plaats 11. Zij gaan het avontuur op Spa-

Francorschamps maar al te graag snel

vergeten. Aan de chicane gaan twee wagens in

de fout. De Lamborghini van Schwager

wordt aangetikt achteraan door de Aston

Martin van het Hexis team met aan het stuur

Clivio Piccione.

(22.43 min te gaan) Safety car procedure.

Brokstukken op de baan bij het uitkomen van

“La Source”. Het hele peleton sluit zich weer

bij elkaar aan. Tijdens de Safety Car

procedure zien wij de Lamborghini van

Christopher Haase traag over het circuit

rijden. Het feest gaat in het water vallen

voor Hans Raïter, begin van de wedstrijd

lagen drie van zijn Lamborghinis aan de

leiding, nu nog slechts 1 in de top van de

wedstrijd. (19.28 nog te gaan) Opgave van

Christopher Haase in zijn zwarte Lamborghini

Murcielago 670 R-SV. Intussen zijn ze druk

op het circuit een oliespoor aan het opkuisen

die de Lamborghini van Haase heeft

achtergelaten op het circuit. De verplichte

Michael Ramos/ Enrique Bernoldi die hun Vitaphone Maserati naar een vierde plaats loodsten.

Altfrid Heger plaatste zijn Triple H-Team Hegersport Maserati mooi op de tweede plaats algemeen.

De prachtige blauwe Ford GT van Thomas Mutch en Richard Westbrook uit het Matech Competition team reden na 1 uur wedstrijd mooi naar de derde podium

plaats.

- 52 -

pitstops zijn intussen ook afgewerkt en de strijd van de wedstrijd is helemaal verandert van posities. (13.25

nog te gaan) Safety Car procedure afgelopen, we hebben nog een kleine 13 minuten race te gaan, wie wint

straks de race? Thomas Mutch op plaats een met de Ford GT de raidillon op, en meteen een aanval van de

zwarte Lamborghini van Frank Kechle onder de achtervleugel van de blauwe Ford GT. Een paar meters verder

de Nissan GT-R van het Sumo Power met aan het stuur Peter Dumbreck. Op vier net daarachter volgt de

Vitaphone Maserati van Miguel Ramos. Op vijf de Aston Martin van het Hexis team met Thomas Accary aan

het stuur. Nico Verdonk volgt als 8ste met zijn Triple Hegersport Maserati. Vitaphone Maserati van het duo

Bartels/Berolini volgen nog altijd op plaats 9.

(10.00 min te gaan) De Aston Martin Young Driver team met aan het stuur Stefan Mücke gaat nog de pits

binnen? Moet een Drive Thru penalty gaan afwerken, omdat die te snel buitenreed na de verplichte pitstop.

(nog 8 minuten te gaan) Aanval van Frank Kechle bij het aansnijden van de bocht “La Source” , hij neemt de

binnenkant, Mutsch wat trager en iets te ver naar buiten kost hem de leiding van de wedstrijd. Ook een

aanval op het eind van het rechte stuk bij het aansnijden van “Les Combes”, gaat Altfrid Heger met zijn

Maserati (Triple Hegersport team) over de Vitaphone Maserati van Miguel Ramos. Intussen heeft Kechle al

een paar honderd meters voorsprong. De strijd om plaats 2 en 3 op het podium wordt nog fel bevochten. Wij

noteren net dat al 23 ronden zijn afgewerkt. ( 5 min te gaan) Aanval van Peter Dumbrek (Nissan GT-R) op

Mutsch met de Ford GT na de bocht

“Bruxelles”, en gaat erover richting

“Double Gauche Pouhon”. Dumbrek op

plaats 2. Mutsch verliest alle controle

op de wagen, banden zijn op, en moet nu

zelfs ook Altfrid Heger laten voorbij

gaan.

(2.30 min te gaan) Opgave van de Nissan

GT-R van Peter Dumbreck. 2 de plaats

weg. (1.14 te gaan) FINAL LAP. Kecle in

zijn Lamborghini ligt 3.5 seconden voor

op de Maserati van Altfrid Heger. Wij

horen net van teammaat Michael Krumm

dat Peter Dumbreck de Nissan GT-R aan

“Les Combes” aan de kant moest

parkeren met elektrische problemen.

Op het eind gaat ook nog Bartels met de

Vitaphone over de Maserati van Nico

Verdonk voor de achtste plaats. Daar

komt Frank Kechle over de eindmeet als

eerste afgevlagd. Meteen de eerste

overwinnig dit jaar voor de Lamborghini

van het Reiter team. Als tweede over de

meet de Maserati van Alfrid Heger.

Stand gehouden, en op plaats drie

afgevlagd de Ford GT van Thomas

Mutsch. Vier wordt de Maserati van

Miguel Ramos en als vijfde noteren we

de Aston Martin van Thomas Accary.

Toch nog wat extra puntjes voor de

leiders Bartels/Bertolini die hun

Maserati Vitaphone op een zevende

plaats wisten te eindigen.

Het Hexis team scoort een moie vijfde plaats algemeen met als laatste stint achter het stuur Thomas Accary in zijn Aston

Martin DB9.

Verliezers van de dag Bartels/Bertolini met de Vitaphone Maserati op plaats zeven geeindigd.

- 53 -

Uitslag 1 uur race: 24 ronden

01. Ricardo Zonta (BRA) / Frank Kechle (GER) - Reiter Team - Lamborghini Murcielago 670 R-S - 01:01.02

02. Altfrid Heger (GER) / Müller (GER) - Triple H Team Hegersport - Maserati MC12 + 3.253 sec.

03. Richard Westbrook (GBR) / Thomas Mutsch (GER) – Matech Competition – Ford GT Matech + 6.675 sec.

04. Enrique Bernoldi (ITA) / Miquel Ramos (POR) – Vitaphone Racing Team – Maserati MC12 + 7.074 sec.

05. Frédéric Makowiecki (FRA) – Thomas Accary (FRA) – Hexis AMRTeam – Aston Martin DB9 + 7.936 sec.

06. Tomas Enge CZE) / Darren Turner (GBR) – Young Driver AMR Team – Aston Martin DB9 + 8.274 sec.

07. Andrea Bertolini (ITA) / Michael Bartels (GER) – Vitaphone Racing Team – Maserati MC12 + 9.741 sec.

08. Bert Login (BEL) / Nico Verdonk (BEL) – Triple H Team Hegersport – Maserati MC12 + 10.591 seec.

09. Nicky Pastorelli (ITA) / Dominik Schwager (GER) – Müninich Motorsport – Lamborghini 670 R-S + 10.784 sec.

10. Jonathan Hirschi (CHE) / Clivio Piccione (MCO) – Hexis AMR Team – Aston Martin DB9 + 13.921 sec.

11. Warren Huges (GBR) / Jamie Campbell-Walter (GBR) - Sumo Power Team – Nissan GT-R + 14.400 sec.

12. Karl Wendlinger (AUT) / Henri Moser (CHE)– Swiss Racing Team – Nissan GT-R + 14.346 sec.

13. Mike Hezemans (NED) / Marc Hennerici (GER) – Phoenix Racing/Carsport Team – Corvette Z06 + 15.056 sec.

14. Romain Grosjean (CHE)/ Neel Jani (CHE) – Matech Competition – Ford GT Matech + 15.354 sec.

15. Markus Paltala (FIN)/ Renaud Kuipers (BEL) – Marc VDS Racing Team – Ford GT Matech + 19.486 sec.

16. Seiji Ara (JPN) / Max Nilsson (SWE) – Swiss Racing Team – Nissan GT-R + 23.695 sec.

17. Oliver Gavin (GBR) / Pertti Kuismanen (FIN) – Mad-Croc Racing Team – Corvette Z06 + 33.139 sec.

18. Michael Krumm (GBR) / Peter Dumbreck (GBR) – Sumo Power Team – Nissan GT-R + 04:42.900 min

19. Christoffer Nygaard (DNK) / Stefan Mücke (GER) – Young Driver Team – Aston Martin DB9 + 11:44.200 min

20. Peter Kox (NED) / Christopher Haase (GER) – Reiter Team – Lamborghini Murcielago + 24:14.400 min

21. Marc Basseng (GER) / Christophe Bouchut (FRA) – Münisch Motorsport – Lamborghini Mur + 34:11.300 min

22. Maxime Martin (BEL) / Bas Leiders (BEL) – Marc VDS Racing Team – Ford GT Matech + 36:24.800 min

23. Xavier Maassen (NED) / Jos Menten (NED) – Mad-Croc Racing Team – Corvette Z06 + 41/20.500 min

24. Piccini (ITA) / Anthony Kumpen (BEL) – Phoenix Racing/Carsport – Corvette Z06 + 53:38.500 min

- 54 -

- 55 -

Het Team BMS Scuderia Italia Porsche GT3 RS winnen verrassend de 24 Hours of Spa 2010 24 uren van Spa ging van start op zaterdag namiddag om precies 16.00 uur op de klok (start foto hierboven) .

Het deelnemersveld was ruim gevuld met 42 teams, goed voor 165 piloten achter het stuur. Op de

deelnemerslijst heel wat grote en bekende piloten. Ook een klein leger Belgische en Nederlandse piloten.

Waaronder de belgen: Eric van de Poele, Bert Login, Marc Goosens, Anthony Kumpen, Maxime Soulet, Koen

Wauters, Tim Verbergt, Greg Franchi, Vincent Vosse, Stéphane Lémeret, Kurt Mollekens, François Verbist,

Christian Kelders, Frédéric Bouvy, Vicent Radermecker, Eric de Doncker, Renaud Kuppens, Bas Leiders,

Maxime Martin en Marc Duez. Uit het Nederlandse kamp vinden wij terug: Phil Bastaens, Jos Menten, Peter

Kox, Hoevert Vos, Jeroen Schothorst, Raymond C-oronel en Harrie Kolen.

De merken die zijn vertegenwoordigd zijn Porsche GT3 RS, Audi R8 LMS, BMW Alpina B6 GT3, Ferrari F430,

Lamborghini LP560, Aston Martin DBRS9, Aston Martin V8 Vantage, Ford Mustang FR500C GT, Nissan 370Z,

Ford GT, BMW M3, Mosler MT900.

Dat er strijd en vuurwerk gaat zijn dat is een feit, want Charly Lamm, team-manager bij BMW die de

afgelopen 24 uren van Le Mans 2010 een blunder meemaakte, waar de inzet van drie BMW’s geeneen het

einde haalde, wil hier twee BMW’s inzetten van topkwaliteit en wil kost wat kost het hoogte podium plaats

binnenhalen. Maar men mag ook de jongens van Prospeed niet vergeten hier in Spa. Zij zetten maar liefst 4

porsche’s in. AF Corse zet ook twee knalrode Ferrari’s in, die zeker niet mogen vergeten worden voor de

overwinning. Net geen succes gehaald bij de FIA GT1 race, maar het team van Marc VDS Racing Team geloofd

er nog in en zet ook twee Ford GT wagens in. Daarnaast nog een aardig sterk team, Phoenix Racing Team die

twee Audi R8 aan de start brengen. Dan denk ik dat wij wat de voornaamste teams hebben vermeld.

- 56 -

heeft. De officiële BMW’s M3 hebben de rest van het veld ondertussen al op een ronde achterstand gereden.

De leiding is nog steeds in handen van Dirk Werner achter het stuur, de tweede BMW M3 met Pedro Lamy

achter het stuur volgt op een minuut. In de GT2 klasse ligt de Porsche van Westbrook, Lieb, Holzer en

Goossens vooraan, met een derde plaats algemeen. De Ferrari met landgenoten van de Poele en Longin ligt in

dezelfde ronde op een vijfde plaats algemeen.

Probleem bij de BMW team Sport Garage in de GT3 klasse. De auto verloor een wiel maar wist nog wel terug

te keren naar de pitstraat. Leider in de GT3 is de Audi van het Phoenix Racing team, met onder meer

Anthony Kumpen achter het stuur. We zijn nu ruim acht uur ver in de race, intussen is de nacht ingevallen

over het circuit van pa-Francorschamps. BMW die de afgelopen uren de wedstrijd domineerde, ligt nu

inmiddels de Audi R8, met Marcel Fässler achter het stuur aan de leiding, maar dit alleen omdat de BMW een

pitstop gemaakt heeft. Het gat met de BMW met Dirk Müller achter het stuur is dan ook klein en zodra de

Audi binnenkomt, zal BMW de leiding weer overnemen. De BMW reed lange tijd op de tweede plaats, pakte de

leiding over, maar verloor veel tijd wegens een technisch probleem. Inmiddels rijdt het team, met momenteel

Pedro Lamy achter het stuur, rond op de zevende positie. Het wordt spannend de kommende uren van de

wedstrijd. Houdt de BMW teams stand, om de nacht door te komen. De Audi draait goed zijn ronden.

Dit is het winnend verrassend team.

Rijders: Romain Dumas, Jörg Bergmeister, Martin Ragginger en

Wolf Henzler van het BMS Scuderia Italia

De start van de race, een snelle

start van de rode Ferrari nr2 van

Bruni, die meteen het commando

leidde voor de BMW en de Audi R8.

Na de eerste pitstop, waarin Toni

Vilander het stuur overnam van

Bruni, werd de leiding verloren aan

de BMW M3 met aan het stuur Dirk

Müller. Niet veel later kwam de

Ferrari vervolgens weer binnen door

problemen met het

rechterachterwiel na contact met

een andere auto. Hierdoor is nu al

een ronde achterstand op de

leidende BMW's ontstaan.

Na tweeënhalf uur racen kwam de

eerst safety-car de baan op. De

Audi R8 van het WRT team met

Greg Franci aan het stuur moet de

wagen snel langs de kant parkeren,

er is een brandje uitgebroken in het

motor compartiment. Verder waren

er ook al vroeg problemen voor de

Aston Martin in de GT3 klasse, die

van het “Brussels team” met Martin

van D’Ansembourg aan het stuur. Hij

moest aan de kant met motor

problemen. Even later was op de

Aston Martin van Koen Wauters te

vinden in de pits, er was een olie

lekkage en dat kost snel enkele

ronden.

Vijf uur na de start van de Total 24

Hours of Spa is het nog steeds

BMW dat de leiding stevig in handen

Na 5 uur wedstrijd nam Dirk Werner confortabel de leiding met

zijn BMW M3 van het BMW Motorsport Team

- 57 -

Voor de Audi R8 van Phoenix Racing team

van rijders Margaritis, Hennerici, Oiccini

en Moser is het vooralsnog geen goede

race geweest. Na drie ronden moesten ze

wegens elektronische problemen de pits

opzoeken en moesten vervolgens beginnen

aan een inhaalrace.

Inmiddels zit Piccini achter het stuur van

de Audi, die prompt ook nog de pits moest

opzoeken met een lekke band, en is de R8

momenteel de snelste op de baan. Het

team is opgeklommen naar de negende

positie, maar ligt nog wel op zes ronden

achterstand van de leidende Audi R8.

Op de derde plaats algemeen vinden we de

Porsche van het IMSA Performance

Matmut team terug. Enige tijd terug was

de Porsche nog de leider in de GT2

klasse, maar zij hebben deze inmiddels af

moeten staan. Op een ronde achterstand

van de GT2 leider, ligt de Ferrari F430

van het AF Corse team, die in de begin

fase van de wedstrijd zijn nodige

problemen heeft gekend, maar nu terug

aan een sterke remote bezig is.

De lange nacht is voorbij, de regen is

gestopt en de baan is terug opgedroogd en

er schijnt terug een klein zonnetje op

Spa. Aan de leiding is er niks veranderd in

de afgelopen uren. De witte BMW M3 met

Dirk Werner aan het stuur rijd nog altijd

op de kop van de wedstrijd en heeft een

ronde voorsprong op de Porsche 997 GT3

van het BMS Scuderia Italia team. De

Porsche, momenteel bestuurd door Martin

Ragginger is tevens de leider in de GT2

klasse.

Lang had de Audi R8, met onze landgenoot

Anthony Kumpen in het team, de leiding in

het GT3 klassement, maar een crash, met

de Ferrari F430 nummer 2 en een

langzamere GT4 Porsche betekende het

einde van de race. De Ferrari had net de

pits bezocht en reed richting de Audi.

Contact tussen de auto's zorgde ervoor

dat de Audi spinde voor de Ferrari en

voor beiden was de race over en ging een

goede klassering in rook op. Het weekend

voor Anthony Kumpen is weer volledig in

rook opgegaan. 2010 is zijn rampjaar.

Sport Garage team BMW Alpina B6 GT3

Rijders Brandela, Lesoudier, Prignaud en Stepec

Het AF Corse team Ferrari F430 waarmee ze aan de leiding lagen van de start van de westrijd. Rijders: van de Poele,

Longin, Bruni en Camathias

De gekende Prospeed Porsche van het team

Richard Westbrook, Marco Holzer, Marc Lieb en Marc Goosens

- 58 -

Even Anthony Kumpen aan het woord zelf "Er crashte iets achter in mijn auto. Wat kan ik er verder van

zeggen? Op dat moment waren we de snelste auto op de baan. Ik had net een ronde goed gemaakt op de BMW

en de leidende Ferrari en toen was het blijkbaar een Porsche die tegen me aan reed en vervolgens crashte

Eric van de Poele tegen mij en dat was het dan", aldus een teleurgestelde Kumpen.

Wij gaan de laatste uren in van de wedstrijd, de klok van 16.00 komt steeds dichter bij. De BMW van Charly

Lamm leid nog altijd de dans, dit was wat hij op hoopt, de revange van de 24 uren van Le Mans 2010

rechtzetten en hier winnen. Maar we zijn nog niet zo ver, de strijd is pas gedaan na de eindmeet.

Met 40 minuten te gaan leek de BMW op weg naar de overwinning in de Total 24 Hours of Spa. Toen Dirk

Werner echter de baan afschoot in Les Fagnes veranderde de droom in een nachtmerrie. Hierdoor ging de

leiding naar de BMS Porsche 997 GTS , die deze ook niet meer afstond en dus de overwinning pakte in de 63e

editie van de 24 uur van Spa. De coureurs van de BMW Porsche, Romain Dumas, Jorg Bergmeister, Martin

Hierboven de Ford GT Van het Marc VDS Racing team met rijders De Doncker, Kuppens en Palttala.

Onder de Ferrari F430 AF Corce team met rijders van de Poele,

Camathias, Longin en Bruni die tegen de ochtend uitvielen na een ongeval met een andere Porsche

Ragginger en Wolf Henzler pakten met

de algemene overwinning natuurlijk ook

de overwinning in de GT2 klasse.

Tweede algemeen, en eveneens tweede

in de GT2 klassen was de IMSA

Performance Porsche van Raymond

Narac, Patrick Long, Patrick Pilet en

Richard Lietz. Het GT2 podium werd

gecompleteerd door de AF Corse

Ferrari van Michael Waltrip, Nicola

Cadei, Robert Kaufmann en Marco Cioci.

De derde plaats algemeen was echter

nog wel voor de BMW van Dirk Werner,

Dirk Müller en Dirk Adolf. Dit was wel

de eerste plaats in de GTN klasse.

Tweede in de GTN klasse, en vierde

algemeen, werd de BMW van Pedro

Lamy, Jörg Müler en Uwe Alzen.

In de GT3 ging de overwinning ook naar

Porsche met een thuisoverwinning voor

Mühlner Motorsport. Arnaud Peyroles,

Gilles Vannelet, Jürgen Häring en

Dimitrios Konstantinou wisten stand te

houden in de GT3 klasse. De Marc VDS

Ford GT eindigde als tweede.

In de GT4 ging de overwinning naar de

Aston Martin GT4 van Simon Dolan, Sam

Hancock, Roger Wills en Joe Twyman.

Het zit er weer op voor dit jaar, ik kan

zeggen het was voor mij een prachtig

weekend, drie dagen heb ik genoten van

al die mooie races, mooie meiden, goed

geeten en gedronken en nu en dan de

warme zon gemengd met nu en dan wat

regen als afkoeling. In een woord

prachtig. Nu op naar de volgende

raceweekend, de 24 uren van Zolder.

- 59 -

24 Hours of Spa 2010

- 60 -

- 61 -

Vakantie plaatjes van ERSL leden

Christiaan Debusschere,

Hoofdredactie van ERSL, ging er

even 14 dagen op uit naar het zonnige Turkije met de ganse

familie.

Het was zweten en blazen in de

bergen, vooral als je op pad bent met een koppige ezel.

jodela, jodele, laat maar, kan wel niet jodelen maar

kan wel skien dat ik ook al iets.

Joris Weijters geniet hier van zijn reisje naar Karinthie in Oostenrijk

In de werkdagen zit ik uren achter mijn stuur van mijn vrachtwagen, maar hier op die kameel dat is dat wat anders, geen

arico, geen vering, omai !!!!!

Luc Garwig wenst u zonnige groeten uit

Caïro Egypte

- 62 -

- 63 -

Volgende maand in

ERSL Magazine

Circuit Zandvoort 22/08/2010

Circuit Zolder 21 – 22/08/2010

Testrace 4 – Silverstone (Engeland)

Spa-Francorschamps Montreal Turkije Zolder

EN NOG VEEL MEER

ERS rijders Portofolie ?

29/08/2010 Spa-Francorschamps

Alex Dirks , Peter Marcus , Michel Gulpen Carl Ketelaars , Theo van Beurden

ERSL crew

Christiaan

Debusschere

Hoofdredactie

ERSL Magazine

Jaap Grolleman

Webdesigner