© 2015 Park Tool Co. / PARK TOOL® and the color BLUE are registered trademarks of Park Tool Co. All other referenced trademarks and trademark registrations are the property of their respective owners.

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Park Tool Co. 5115 Hadley Ave. N. St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com

AK-40 Advanced Mechanic Tool Kit

CL-1 Synthetic Blend Chain Lube with PTFEUsing a proprietary blend of oils and PTFE, CL-1 works great in wet or dry conditions. It penetrates, reduces friction, prolongs component life, displaces moisture, and protects parts from rust and corrosion. Apply a drop to the inside of each chain link; then wipe off ex-cess with a rag. Also works great on brake and derail-leur pivot points.

AWS-1, AWS-3 and TWS-3 3 Way Wrench SetsUsed to install and adjust brakes, derailleurs, saddles, seat posts, handlebars, bottle cages, etc., the AWS-1 (4, 5, 6mm), AWS-3 (2, 2.5, and 3mm) and TWS-3 (T10, T25, T30) are favorites of professional and home me-chanics worldwide.

CM-5.2 Cyclone Chain ScrubberThe Cyclone Chain Scrubber cleans bicycle chains quickly, easily, and effectively without the hassle and mess of removing the chain from the bike. Regular use improves shifting performance and extends the life of the chain and other drive train parts.

BO-2 Bottle OpenerThe BO-2 is engineered to provide tremendous leverage, making quick work of any bottle cap.

CC-3.2 Chain Wear Indicator A worn chain shifts poorly and wears sprockets at an accelerated rate. The CC-3.2 is a “go/no-go” gauge de-signed to accurately indicate when a chain reaches .5% and .75% wear, the points at which most manufacturers suggest replacement (contact the chain manufacturer for specific replacement recommendations).

Instructions:One side of the CC-3.2 is used to check for chain wear at the .5% level; the other side is used to check for chain wear at the .75% level. Select correct side and lower CC-3.2 onto chain. If gauge tip fits com-pletely into chain link (Figure 1), the chain is worn and should be replaced. If gauge tip does not fit into link (Figure 2), the chain is not worn and does not re-quire replacement.

BBT-9

BBT-22 and BBT-9 Bottom Bracket Tools Park Tool Bottom Bracket Tools are used to install and remove bottom bracket cups. The BBT-22 fits Shi-mano Octalink and ISIS Drive 20-tooth, splined bottom bracket cups. The BBT-9 fits 16-notch external bearing bottom bracket cups from Shimano, SRAM, FSA, Cam-pagnolo, Race Face, and others. It also engages the 8 internal splines of the crank arm adjustment cap used on Shimano Hollowtech II systems.

Bottom Bracket Cup Removal:1. Fit bottom bracket tool into non-drive side cup and

turn counterclockwise with wrench until removed.2. Fit bottom bracket tool into drive side cup and turn

clockwise with wrench (counterclockwise for Ital-ian threaded cup) until removed.

Bottom Bracket Cup Installation:1. Fit bottom bracket tool into drive side cup and turn

counterclockwise with wrench until tight (clock-wise for Italian threaded cup).

2. Fit bottom bracket tool into non-drive side cup and turn clockwise with wrench until tight.

CN-10 Cable and Housing Cutter The CN-10 Cable and Housing Cutter is a shop quality cutter designed specifically for use on bicycle cables and housing. Includes a built-in crimper for both cable end caps and housing ferrules.

Adjustment Instructions:As the CN-10 wears it may require readjustment for best cutting results.

1. Turn nut counterclockwise to loosen. To tighten adjustment, turn bolt clockwise. To loosen, turn counterclockwise.

2. Turn nut clockwise to tighten.Repeat as needed until tool cuts cleanly and handles operate smoothly.

Instructions:1. Place newspaper or other floor protection under work

area. Remove excess mud and grime from chain and other components with GSC-1 GearClean Brush and/or a rag. Shift chain to smallest sprocket in the back.

2. Attach Cyclone around lower section of chain.3. Fill Cyclone with cleaning fluid to fill line. Park Tool

CB-2 Citrus ChainBrite is recommended. Do not use gasoline, petrol, kerosene or other volatile or flammable solvents.

4. Crank pedals backwards 30 revolutions.5. Empty Cyclone and rinse with water. Squeeze fluid

from sponge.6. Repeat steps 2–5.

A replacement brush and sponge kit is available from your favorite retailer (Part # RBS-5).

CNW-2 Chainring Nut WrenchThe CNW-2 makes chainring bolt set installation and removal easy. It securely holds the slotted nut to pre-vent spinning when tightening or loosening the bolt. Double-ended to fit most slotted-type nuts.

For detailed instructions on a variety of maintenance and repair procedures: www.parktool.com

CT-3.2 Chain ToolThe CT-3.2 is designed to work on most 5 to 11-speed de-railleur chains* and 1/8” and 3/16” single-speed chains. A heavy duty tool built for daily shop use, the CT-3.2:

• Presses rivets out of the chain during removal (Fig. 1)• Presses rivets into the chain during installation (Fig. 2)• Removes the pilot from Shimano® connecting riv-

ets (and other brands) after installation (Fig. 3)

Because of the wide variety of chain designs, the procedures for removing and installing derailleur and single-speed chains vary significantly. Always con-sult the chain manufacturer or a qualified bicycle mechanic for removal and installation instructions specific to the chain’s brand and model. Additional information can also be found at www.parktool.com.

Note: To avoid loss and breakage of chain tool pins, periodically inspect to make sure pin is securely threaded into tool. Replace-ment pins are available: Part #CTP or CTP-C.

*The CT-3.2 is not in-tended for use on Cam-pagnolo® 11-speed chains.

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CWP-7 Compact Crank PullerThe CWP-7 is a compact crank puller that can be used to remove most square taper cranks, as well as splined Octalink® and ISIS Drive cranks.

Instructions:1. Remove crank bolt and washer using proper wrench.2. Two rotating tips are included with the CWP-7, one

on each end of the driver. When removing square-hole cranks, install 11.3mm tip onto threaded end of driver. When removing splined-hole cranks, in-stall 16.3mm tip onto threaded end of driver. These tips are easy to remove and install — simply pull tip to remove and press firmly onto driver to install.

3. Thread nut completely onto driver. Insert driver into hole of crank until rotating tip contacts bottom bracket spindle.

4. Thread nut into crank and tighten until snug (use a wrench if necessary). Note: Crank threads may be damaged if nut is not completely threaded into crank.

5. Turn driver clockwise with 15mm wrench or adjust-able wrench until resistance is felt. Continue turn-ing handle until crank is removed.

11.3mm Tip

Nut

16.3mm Tip

Driver

GSC-1 GearClean BrushThe GSC-1 is specially designed to remove dirt, grit, and grime from the sprockets on the rear wheel. Just insert the curved end of the GSC-1 between the gears and pedal backwards. Then use the brush end to re-move the loosened dirt and grit. Also works great for cleaning derailleurs, brakes and anywhere grease and dirt collect.

FR-5 Cassette Lockring ToolA cassette lockring tool is used to remove and install the cassette lockring and cogs on the rear wheel. The FR-5 fits Shimano, SRAM, SunRace, and other 12-tooth cassette lockrings.

Lockring Removal: Fit cassette lockring tool into splines of lockring and install quick release skewer to prevent tool from slipping. Hold cassette cogs with chain whip (Park Tool SR-11) and turn cassette lockring tool counterclock-wise with adjustable wrench until lockring is removed.

Lockring Installation: Fit cassette lockring tool into splines of lockring and turn clockwise with wrench until tight.

HT-8 8mm Hex ToolThe HT-8 is used on pedals that require an 8mm hex wrench for removal and installation. It also is used for removal and installation of 8mm socket head crank bolts.

MLP-1.2 Master Link PliersMany bicycle derailleur chains use a “master link” to separate the chain during removal and to join the chain during installation. MLP-1.2 Master Link Pliers make removal and installation of these master links quick and easy.

Removal: Remove tension from chain. Insert tips of MLP-1.2 into master link. Squeeze handles just until link is separated (Figure 1).

Installation: Assemble chain and master link. Insert tips of MLP-1.2 into master link. Pull handles apart just until link is locked into position (Figure 2).

MLP

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Note: Some manufacturers require the side plates of the master link to be lightly squeezed throughout the removal and installation process (Figure 3). Addition-ally, some master links can be reused multiple times, while others are “one time use” links. Always consult the manufacturer for information and instructions specific to your chain and master link.

PPL-1 PolyLube 1000Polylube 1000 is a high performance poly-urea grease specially formulated for use with headsets, hubs, bottom brackets, and other bicycle components. PPL-1 reduces bearing drag, protects parts, resists wa-ter, and inhibits rust and corrosion.

PW-3 Pedal WrenchA pedal wrench is necessary for removing and install-ing pedals for replacement, service, or packing a bike for shipment. The PW-3 Pedal Wrench is thin enough to fit the wrench flats of any pedal and has a long, comfortable handle for leverage.

Pedal Removal:1. Shift chain to largest chainring. This helps protect

hands and arms from sharp chainring teeth.2. Place PW-3 on right pedal. Holding left crank for

leverage, turn PW-3 counter-clockwise until pedal is removed.

3. Place PW-3 on left pedal. Holding right crank for le-verage, turn PW-3 clockwise until pedal is removed.

Pedal Installation:1. Apply grease to threads of both pedals.2. Thread right pedal (marked “R”) clockwise into

right crank by hand. Tighten with PW-3.3. Thread left pedal (marked “L”) counter-clockwise

into left crank by hand. Tighten with PW-3.

RR-12 Tape MeasureSmall and handy, the RR-12 features Metric and English readings up to 12’ or 366 cm. Perfect for measuring frames, handlebars and more.

SD-0, SD-2, SD-3, and SD-6 Shop ScrewdriversDurable and comfortable, shop quality Park Tool screw-drivers are used for adjusting derailleurs, brakes, and a variety of accessories.

SD-0 #0 Phillips HeadSD-2 #2 Phillips HeadSD-3 3mm Straight BladeSD-6 6mm Straight Blade

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SR-11 Chain WhipThe SR-11 is used when removing cassette cogs from the rear wheel. It firmly holds the cassette cogs so a cassette lockring tool can be used to remove the cas-sette lockring.

TL-1.2 Tire LeversSuper tough tire levers engineered to quickly and smoothly remove and install bicycle tires.

Removal: Deflate tire completely. Insert one lever under bead of tire and hook onto spoke. Insert second lever 3” (8 cm) from first lever and hook onto spoke. Insert third lever 3” (8 cm) from the second and slide along rim until tire bead is completely removed.

Installation: Always try to work tire onto rim with hands. For extremely tight fitting tires levers can be used to pry the tire onto the rim. Insert tire lever using same orien-tation as when removing tire and use caution to avoid pinching inner tube.

TB-2Emergency Tire Boot

SCW Shop Cone Wrenches (13mm to 19mm)Park Tool Shop Cone Wrenches are designed to fit the narrow wrench flats on hub adjustment cones and locknuts when disassembling, assembling, and adjust-ing wheel hubs.

SW-0 and SW-2 Professional Spoke WrenchesA wheel occasionally needs to be straightened or “trued” in order to keep the rim running straight as it passes between the brake pads. A spoke wrench is required for tightening and loosening spoke nipples when truing a wheel.

SW-0 (Black): .127 (3.23mm) SW-2 (Red): .136 (3.45mm)

Instructions: Detailed instructions for truing wheels can be found in a number of books, as well as on-line at www.parktool.com. Below are instructions for basic lat-eral truing, which can easily be performed with the wheel in the bike (more advanced truing re-quires the wheel to be removed from the bike and trued in a truing stand, such as the Park Tool TS-2.2 or TS-8).

1. Place bike in Park Tool Repair Stand or lift bike off the ground so wheel can spin freely.

2. Spin wheel slowly and look for side-to-side wob-bles as the rim travels between the brake pads.

TB-2 Emergency Tire BootDesigned to get you back on the road or trail, the TB-2 Tire Boot quickly and easily installs to patch cuts, scrapes, and tears in any size tire. The thin, reinforced tire boot film adheres to the inside of the tire and pre-vents the tube from protruding out of the cut or tear.

Instructions:Locate cut or tear then clean and dry surrounding surface to promote adhesion of boot. Peel the protec-tive backing from TB-2 and apply, allowing TB-2 to adequately overlap damaged area. Note: The TB-2 is designed for emergency use. A patched tire should be replaced as soon as possible.

VP-1 Vulcanizing Patch KitGlass, thorns, nails, and other debris can puncture a wheel’s inner tube, which holds air inside the tire. The VP-1 Patch Kit is used to patch small holes so the punctured tube can be reused.

Patching Inner Tubes:1. Remove tire and tube from wheel using tire levers.2. Reinflate inner tube until double in size.3. Inspect inner tube for leaks.4. Lightly buff area around hole with sandpaper and

wipe away dust. Deflate tube.5. Apply a thin coat of vulcanizing fluid and spread

evenly around area of hole. Allow fluid to dry.6. Peel protective backing from patch (leave clear

film on patch), center patch to hole, and press firmly onto tube.

7. Place tube inside tire, install tire on wheel, and pump to pressure recommended on tire.

3. If the rim wobbles to the right, tighten the left side nipples within the area of the wobble ¼ turn. If the rim wobbles to the left, tighten the right side nipples within the area of the wobble ¼ turn. Spin the wheel slowly and note the impact. Repeat as needed to remove the wobble. Note: If further tightening could cause damage to the nipple or create uneven spoke tension, similar results can be obtained by loosening the opposite side nipples ¼ turn within the area of the wobble. For example, if the rim wobbles to the right, loosen the right side nipples within the area of the wobble.

4. Repeat procedure on other wobbles until the wheel runs straight through the brake pads.

1063 High Pressure GaugeMaintaining the pressure listed on the sidewall of the tire is critical to performance and safety. The #1063 works on Schrader valves and on Presta valves when used with the included adaptor.

AK-40 Mechaniker-Werkzeugkoffer

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Für detallierte Informationen und Reparatur Tipps: www.parktool.com

AWS-1, AWS-3 und TWS-3 Y-SchlüsselUniversell verwendbar für Montage und Justieren von Bremsen, Schaltung, Sätteln, Sattelstützen, Lenkern, Fla-schenhaltern etc. sind AWS-1 (4, 5, 6 mm), AWS-3 (2, 2.5, 3 mm) und TWS-3 (T10, T25, T30) die Lieblingswerkzeuge vieler professioneller und Hobbymechaniker weltweit.

BBT-9

BBT-22 und BBT-9 PatronenlagerschlüsselMit diesen Werkzeugen werden die Patronenlager im Fahrradrahmen (de-)montiert. Das BBT-22 passt für Viel-zahn-Patronenlager von Shimano und ISIS Drive. Das BBT-9 passt für externe 16-Schlitz Lagerschalen von Shimano, SRAM, FSA, Campagnolo, Race Face und andere. Es ist ebenfalls geeignet für die Justierschale der Kurbelarme mit 8 Nuten von Shimano Hollowtech II Systemen.

Demontage des Patronenlagers:1. Setzen Sie den Schlüssel auf der kettenabgewand-

ten Seite in die Lagerschale und drehen Sie ihn ge-gen den Uhrzeigersinn.

2. Setzen Sie den Schlüssel auf der Kettenseite in die Lageraufnahme und drehen Sie ihn im Uhrzeigersinn (gegen den Uhrzeigersinn bei Italienischem Gewinde).

Montage des Patronenlagers:1. Setzen Sie den Schlüssel auf der Kettenseite in die

Lageraufnahme und drehen Sie das Lager gegen den Uhrzeigersinn fest (im Uhrzeigersinn bei Italie-nischem Gewinde).

2. Setzen Sie den Schlüssel in die kettenabgewandte Lagerschale und drehen Sie diese im Uhrzeiger-sinn fest.

CN-10 KabelschneiderDer CN-10 Kabelschneider in Profiqualität schneidet alle Züge und Hüllen. Mit integriertem Klemmer für Zugend-kappen und Former für Hüllenenden und-endkappen.

Einleitung zur Justage:Durch neues justieren kann der CN-10 nach öfterem Gebrauch wieder beste Schneidergebnisse erzielen.

1. Die Schraubenmutter durch drehen entgegen dem Uhrzeigersinn lösen.

2. Zum fester einstellen die Schlitzschraube im Uhr-zeigersinn, zum lösen entgegen dem Uhrzeiger-sinn drehen.

3. Die Schraubenmutter durch drehen im Uhrzeiger-sinn festziehen. Diesen Vorgang nach Bedarf wie-derholen.

Diesen Vorgang nach Bedarf wiederholen.

5. Leeren Sie das Gerät und spülen Sie es mit Wasser aus. Wringen Sie den Schwamm aus.

6. Wiederholen Sie bei Bedarf die Schritte 2-5.

Ein Austausch-Set für Bürsten und Schwamm ist lie-ferbar (# RBS-5).

CNW-2 Kettenblattschrauben-SchlüsselDer CNW-2 macht das Montieren und Entfernen von Kettenblattschrauben zum Kinderspiel. Mit ihm wird die geschlitzte Mutter sicher fixiert, während man die Kettenblattschraube ein- oder ausschraubt. Beidsei-tig verwendbar und damit für die meisten Schlitzmut-tern passend.

CL-1 Synthetisches Kettenöl mit PTFEDank seiner ausgesuchten Rezeptur mit PTFE wirkt CL-1 optimal unter trockenen und nassen Bedingun-gen. Es ist kriechfähig, reduziert Reibung, verdrängt Feuchtigkeit, wirkt antikorrosiv und verlängert so die Lebensdauer der Komponenten. Tröpfeln Sie es sparsam auf die Innenseiten der Kettenglieder und wischen Sie überschüssige Flüssigkeit nach kurzer Einwirkzeit mit dem Lappen ab. Auch geeignet für die Gelenke an Bremsen und Schaltung.

CM-5.2 Cyclone KettenreinigungsgerätMit dem Cyclone lassen sich Ketten schnell, einfach und effektiv ohne Demontage vom Fahrrad reinigen. Die regelmäßige Verwendung verbessert Schaltverhalten und Lebensdauer von Kette und Antriebskomponenten.

Anleitung:1. Legen Sie die Arbeitsfläche unterhalb des Fahr-

rads großzügig mit Zeitungspapier aus. Entfernen Sie mit dem Zahnkranzreiniger GSC-1 und/oder einem Lappen groben Schmutz von der Kette und den Antriebskomponenten. Schalten Sie die Kette auf das kleinste Ritzel.

2. Montieren Sie das Cyclone im unteren Kettenbereich.3. Befüllen Sie das Gerät bis zur Markierung mit Rei-

nigungsflüssigkeit. Wir empfehlen unseren Citrus-Entfetter CB-2. Verwenden Sie keinesfalls Benzin, Petroleum, Kerosin oder andere flüchtige, leicht entflammbare Flüssigkeiten.

4. Drehen Sie die Pedale etwa 30 Umdrehungen rück-wärts.

BO-2 FlaschenöffnerDer BO-2 öffnet mit seiner üppigen Hebelwirkung je-den Kronkorken im Nu.

CC-3.2 KettenverschleißlehreEine verschlissene Kette provoziert schlechtes Schalt-verhalten und verkürzt drastisch die Lebensdauer der Ritzel. Die CC-3.2 Kettenverschleißlehre zeigt genau an, ob eine Kette noch innerhalb der Toleranz von 0,5% oder 0,75% Längung ist – den Werten, bei denen die meisten Hersteller den Austausch der Kette empfehlen.

Anleitung:Benutzen Sie die richtige Seite der CC-3.2 Verschleiß-lehre – je nach Kette entweder 0,5% oder 0,75% – und setzen sie diese von oben auf die Kette. Wenn die Messspitze vollständig in das Kettenglied hineinpasst (Abbildung 1), so ist die Kette verschlissen und muss ersetzt werden. Passt die Messspitze noch nicht in das Kettenglied (Abbildung 2), so ist die Kette noch nicht verschlissen und kann weiter benutzt werden.

CT-3.2 KettennieterDer CT-3.2 passt für die meisten 5- bis 11-Gang Schaltungsketten* sowie für 1/8“ und 3/16“ Single-Speed Ketten. In robuster Profiqualität kann man mit dem CT-3.2:

• Kettenbolzen austreiben zum Öffnen der Kette (Ab-bildung 1)

• Kettenbolzen vernieten bei der Kettenmontage (Abbildung 2)

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CWP-7 Kompakt-KurbelabzieherMit dem kompakten CWP-7 Kompakt-Kurbelabzieher lassen sich die meisten Vierkant-, Octalink®- und ISIS Drive-Kurbeln demontieren.

Anleitung:1. Entfernen Sie die Kurbelschraube mit Unterleg-

scheibe mit einem passenden Schlüssel.2. Der CWP-7 verfügt an jedem Ende über eine drehbare

Abzieherspitze. Für die Demontage von Vierkantkur-beln wird die kleinere, 11,3 mm Spitze auf das Gewin-destück des Abziehers gesteckt, für Vielzahnkurbeln die größere, 16,3 mm Spitze. Die Spitzen werden ein-fach durch Drücken bzw. Abziehen positioniert.

3. Schrauben Sie die Abziehermutter vollständig auf den Abzieher auf. Setzen Sie den Abzieher in die Kurbel-aufnahme, bis die Spitze die Tretlagerwelle berührt.

4. Schrauben Sie die Abziehermutter jetzt so weit wie möglich in das Kurbelgewinde ein (bei Bedarf mit einem Schraubenschlüssel). Hinweis: Das Kurbel-gewinde kann ausreißen, wenn die Abziehermutter nicht ausreichend weit eingeschraubt worden ist.

5. Drehen Sie den Abzieher im Uhrzeigersinn mit einem 15 mm Schraubenschlüssel bis ein Wider-stand spürbar ist. Drehen Sie nun weiter, bis die Kurbel demontiert ist.

11.3mm Tip

Nut

16.3mm Tip

Driver

GSC-1 ZahnkranzreinigerMit dem GSC-1 reinigen Sie problemlos den Zahnkranz von Schmutz und Fettresten. Er paßt genau zwischen die Ritzel. Halten Sie einfach das sichelförmige Ende zwischen die einzelnen Zahnräder und drehen Sie die Kurbel rückwärts. Mit der Bürste entfernen Sie anschließend die gelösten Rückstände. Übrigens läßt sich mit der Bürste auch leicht der Schmutz von Schaltung, Bremsen und Kette entfernen.

FR-5 Abzieher für ZahnkranzsicherungsringeDiese Abzieher werden bei der Arbeit am Kassetten-zahnkranz zur Montage und Demontage des Siche-rungsrings benötigt. Der FR-5 ist für Shimano, SRAM, SunRace und andere 12-Zahnringe geeignet.

Demontage: Setzen Sie den Abzieher in die Nuten des Sicherungsrings und sichern Sie ihn mit der Steckach-se des Schnellspanners. Fixieren Sie den Zahnkranz mit einer Ritzelabnehmerkette (z. B. SR-11 von Park Tool) und drehen Sie mit einem Schraubenschlüssel den Abzieher gegen den Uhrzeigersinn, um den Siche-rungsring zu lösen.

Montage: Setzen Sie den Abzieher in die Nuten des Si-cherungsrings und ziehen Sie ihn im Uhrzeigersinn fest.

HT-8 Innensechskantschlüssel 8 mmDer HT-8 wird für Pedale mit 8 mm-Innensechskantaufnah-me verwendet. Er kann ebenso für die für Installation und Demontage von 8 mm Kurbelschrauben genutzt werden.

MLP

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MLP-1.2 Kettenschloss-ZangeViele Schaltungsketten verfügen über ein „Master-Link“ Kettenschloss, welches das Öffnen und Schlie-ßen der Kette ohne Werkzeug ermöglicht. Mit der MLP-1.2 können diese Kettenschlösser leicht und schnell ausgetauscht werden.

Entriegeln: Reduzieren Sie die Kettenspannung. Schieben Sie die Spitzen der MLP-1.2 in das Master-Link. Drücken Sie die Zangengriffe zusammen bis das Kettenschloss entriegelt ist (Abbildung 1).

PPL-1 PolyLube 1000Polylube 1000 ist ein Hochleistungsfett, speziell entwickelt für Steuersätze, Na-ben, Innenlager und weitere Komponen-ten. PPL-1 reduziert Lagerverschleiß, ist feuchtigkeitsresistent und verhindert Rost und Korrosion.

PW-3 15 mm PedalschlüsselEin solider Pedalschlüssel wird für Montage und De-montage der Pedale benötigt. Der PW-3 ist schmal genug, um in die Aufnahme jedes Pedals zu passen und bietet durch seine Länge genügend Hebelkraft für komfortables Arbeiten.

Demontage der Pedale:1. Schalten Sie die Kette zum Schutz der Hände vor den

scharfkantigen Zähnen auf das größte Kettenblatt.2. Setzen Sie den PW-3 am rechten Pedal an und dre-

hen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, während Sie die linke Kurbel als Gegenhebel fixieren.

3. Setzen Sie den PW-3 am linken Pedal an und dre-hen Sie ihn im Uhrzeigersinn, während Sie die rechte Kurbel als Gegenhebel fixieren.

Montage der Pedale:1. Geben Sie etwas Schmierfett auf die Gewinde bei-

der Pedalachsen.2. Schrauben Sie das rechte Pedal (mit „R“ markiert)

per Hand in die rechte Kurbel. Ziehen Sie es mit dem PW-3 fest.

3. Schrauben Sie das linke Pedal (mit „L“ markiert) per Hand in die linke Kurbel. Ziehen Sie es mit dem PW-3 fest.

• Den Führungsstift von Shimano® Montagebolzen (und anderen Marken) nach der Montage entfer-nen (Abbildung 3)

Aufgrund der vielen unterschiedlichen Kettentypen sind die Verfahren zum Öffnen und Vernieten von Schaltung- und Single-Speed Ketten sehr unter-schiedlich. Fragen Sie den Hersteller oder einen qualifizierten Fahrradmechaniker wegen der je-weiligen modell- und typspezifischen Montagean-leitung. Weitere Informationen finden Sie auch auf www.parktool.com.

Hinweis: Zur Vermeidung von Beschädigung oder Ver-lust des Nietstifts überprüfen Sie regelmäßig seinen kor-rekten Sitz im Werkzeug. Passende Ersatzstifte: Tei-le # CTP oder CTP-C.

*Der CT-3.2 ist nicht zum Vernieten von Campagno-lo® 11-Gang Spezial-kettenstiften geeignet.

Verriegeln: Montieren Sie Kette und Master-Link. Schieben Sie die Spitzen der MLP-1.2 in das Master-Link. Ziehen Sie die Griffe auseinander bis das Ketten-schloss vollständig verriegelt ist (Abbildung 2).

Hinweis: Einige Hersteller verlangen leichten seitli-chen Druck auf die Laschen des Master-Links während Ver-/Entriegelungsvorgangs (Abbildung 3). Einige Mas-ter-Links können mehrfach verwendet werden, wäh-rend andere nur für „Einmalnutzung“ geeignet sind. Beachten Sie immer die Anweisungen des Herstellers für die jeweiligen Ketten- und Master-Linkmodelle.

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SD-0, SD-2, SD-3, und SD-6 Werkstatt-SchraubendreherKomfortable und haltbare Schraubendreher in Profi-qualität für den täglichen Dauereinsatz.

SD-0 #0 KreuzschlitzSD-2 #2 KreuzschlitzSD-3 3mm FlachschlitzSD-6 6mm Flachschlitz

SR-11 RitzelabnehmerDer SR-11 wird zur Demontage von Zahnkranzkasset-ten benötigt. Mit ihm fixiert man die Kassette, während der Kassettensicherungsring mit dem entsprechen-den Abzieher entfernt wird.

TL-1.2 ReifenheberSuper stabile Reifenheber für die schnelle und einfa-che Montage und Demontage von Fahrradreifen.

Demontage: Zunächst die Luft aus dem Reifen/Schlauch vollständig entfernen. Den ersten Reifenhe-ber unter den Reifenwulst schieben und in eine Spei-che einhängen. In ca. 8–10 cm Entfernung den zweiten Reifenheber platzieren. Den dritten Reifenheber in 8–10 cm Entfernung vom zweiten unter dem Reifen-

TB-2Emergency Tire Boot

SCW Werkstatt-Konusschlüssel (13 mm bis 19 mm)Die Werkstatt-Konusschlüssel von Park Tool passen exakt auf die schmalen Aufnahmen der Konen und Kontermuttern bei Demontage, Montage und Justie-rung von Laufradnaben.

SW-0 und SW-2 Werkstatt-SpeichenschlüsselJedes Speichenlaufrad muss gelegentlich zentriert werden, um den optimalen Geradeauslauf zu gewähr-leisten. Zum Nachstellen der Speichen wird ein pas-sender Speichenschlüssel benötigt.

SW-0 (Schwarz): .127 (3.23 mm) SW-2 (Rot): .136 (3.45 mm)

Anleitung:Detaillierte Informationen zum Zentrieren von Lau-frädern gibt es in zahlreichen Büchern, u. .a. auch im BBB-2 von Park Tool sowie auf www.parktool.com. Nachfolgend gibt es einige grundlegende Tipps zum

TB-2 ReifenwandflickenEntwickelt um Sie wieder zurück auf die Strasse oder auf den Trial zu bringen. Der TB-2 Reifenwandflicken ist die schnellste, einfache und sichertse Art eine be-schädigte Reifenwand zu flicken.

Anleitung:Die dünne, verstärkte Folie auf die Innenseite des Reifens geklebt, verhindert das Austreten des Schlau-ches durch die beschädigte Reifenwand. Die defekte Stelle des Reifens in der Größe des Flickens reinigen und trocknen. Den Flicken von der Schutzfolie abzie-hen und auf die defekte Stellen aufkleben. VORSICHT: Die TB-2 Reifenwandflicken sind für den Noteinsatz entwickelt. Ein geflickter Reifen muss so schnell wie möglich ausgetauscht werden.

VP-1 Selbstvulkanisierende FlickenScherben, Dornen, Nägel und andere Fremdkörper können den Schlauch im Reifen beschädigen. Mit den VP-1 Flicken lassen sich kleinere Löcher abdichten, so dass der Schlauch weiterverwendet werden kann.

Patchen Schläuche:1. Entfernen Sie Reifen und Schlauch mit Hilfe der

Reifenheber vom Laufrad.2. Pumpen Sie den Schlauch auf seine doppelte Nor-

malgröße auf.3. Untersuchen Sie den Schlauch auf undichte Stel-

len und markieren Sie diese.4. Säubern Sie mit feinem Schmirgelpapier den Be-

reich rund um das Loch. In die bearbeitete Fläche muss der Flicken bequem hinein passen. Reinigen Sie den Bereich danach möglichst mit Lappen und Alkohol. Deflate rohr.

5. Geben Sie etwas Vulkanisier-Lösung auf die ge-säuberte Fläche rund um das Loch und verstrei-chen Sie diese auf der gesamten Fläche mit einem sauberen Finger oder der Rückseite des Flickens sparsam als gleichmäßig dünne Schicht und las-sen Sie sie antrocknen.

6. Ziehen Sie den Flicken zusammen mit der Klar-sichtabdeckung von der Metallfolie ab, legen Sie den Flicken mittig auf das Loch und pressen Sie ihn kräftig auf den Schlauch.

7. Montieren Sie Schlauch und Reifen wieder auf dem Laufrad und pumpen Sie ihn bis zum empfoh-lenen Reifendruck auf.

1063 Luftdruck-PrüferDer auf der Reifenflanke angegebene Luftdruck ist wichtig für Leistung und Sicherheit. Der #1063 misst den Luftdruck bei Schrader- (Auto-) Ventilen und Sklaverand- (Presta-) Ventilen mit dem mitgelieferten Adapter.

RR-12 MaßbandKlein und handlich misst das RR-12 in Zentimeter und Zoll bis 365cm. Perfekt zum Mes-sen von Rahmen, Lenkern und vielem mehr.

schnellen Auszentrieren von leichten Seitenschlägen am im Fahrrad montierten Laufrad (exakteres Zentrie-ren erfordert den Ausbau des Laufrads und den Ein-satz eines Zentrierständers wie TS-2.2 oder TS-8).

1. Setzen Sie das Fahrrad in einen Montageständer oder sorgen Sie zumindest dafür, das das betroffe-ne Laufrad frei drehbar ist.

2. Drehen Sie das Laufrad langsam und achten Sie auf seitliche Ausschläge der Felge beim Passieren der Felgenbremse.

3. Wenn die Felge zur rechten Seite kippt, spannen Sie die linksseitigen Speichen in diesem Bereich um ¼ Drehung nach. Wenn die Felge nach links kippt, spannen Sie entsprechend die rechtsseiti-gen Speichen in diesem Bereich um ¼ Umdrehung nach. Drehen Sie anschließend das Rad und bea-chten Sie die Veränderung. Wiederholen Sie bei Bedarf diesen Vorgang. Hinweis: Wenn weiteres Nachspannen die Speichennippel beschädigen oder unregelmäßige Speichenspannung hervorru-fen würde, lässt sich durch das Lösen der gegenü-berliegenden Speichen um ¼ Umdrehung derselbe Effekt erreichen. (z. B. wenn das Laufrad nach re-chts kippt, lösen Sie die rechtsseitigen Speichen in diesem Bereich).

4. Wiederholen Sie dieses Vorgehen bei allen Sei-tenschlägen, bis das Laufrad wieder gerade läuft.

wulst an der Felge entlang schieben, bis der Reifen auf dieser Seite komplett von der Felge gelöst ist.

Montage: Nach Möglichkeit den Reifen mit der Hand montieren. Nur bei extrem eng sitzenden Reifen kann man vorsichtig versuchen, diese mit den Reifenhebern in das Felgenbett zu hebeln. Dazu die Reifenheber ge-nau so ansetzen wie bei der Demontage. Vermeiden Sie das Einklemmen des Schlauchs!

AK-40 Kit d’Atelier pour Amateur Avisé

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Pour des informations plus complètes sur toute une multitude de tâches

d’entretien ou de réparation contactez : www.parktool.com

AWS-1, AWS-3 et TWS-3 Kits de Clés en YUtilisées pour installer et régler les freins, dérail-leurs, selles, tiges de selle, cintres, porte-bidons, etc., l’AWS-1 (4, 5, 6mm), AWS-3 (2, 2.5, et 3mm) et le TWS-3 (T10, T25, T30) sont les favoris des mécanos profes-sionnels et amateurs à travers le monde.

BBT-9

BBT-22 et BBT-9 Clés Pour Boitier de PédalierLes clés de boitiers de pédaliers Park Tool sont utili-sées pour monter et démonter les cuvettes des boi-tiers de pédaliers. Le BBT-22 est compatible avec les cuvettes Shimano à 20 cannelures Octalink et ISIS. Le BBT-9 est compatible avec les boitiers externes à 16 encoches Shimano, SRAM, FSA, Campagnolo, Race Face et autres. Il s’adapte aussi aux 8 cannelures du cache utilisé dans le système Shimano Hollowtech II.

Démontage de cuvettes de boitier de pédalier:1. Ajuster la clé pour boitier de pédalier sur la cuvette

gauche et tourner dans le sens inverse des ai-guilles d’une montre.

2. Ajuster la clé pour boitier de pédalier sur la cuvette droite et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour les cuvettes à pas italien.

Montage de cuvettes de boitier de pédalier:1. Ajuster la clé pour boitier de pédalier sur la cuvette

droite et tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. (Dans le sens des aiguilles d’une montre pour les cuvettes à pas italien).

2. Ajuster la clé pour boitier de pédalier sur la cuvette gauche et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’au serrage voulu.

CN-10 Pince Coupe Câble et GaineLa pince coupe câble et gaine CN-10, est un outil de qualité professionnelle conçu spécifiquement pour une utilisation sur tous les câbles et gaines de vélos. La CN-10 est aussi une pince pour sertir les embouts de câbles et de gaines.

Instructions pour réglage de la pince:Au fil du temps il s’avérera peut-être nécessaire d’effectuer de petits réglages pour maintenir une bonne coupe.

1. Tourner l’écrou dans le sens contraire des aiguilles d’une montre pour desserrer.

2. Pour un réglage plus dur visser l’ecrou. Pour plus de jeu dévisser.

3. Tourner l’écrou dans le sens des aiguilles d’une montre pour serrer.

Répéter autant de fois que nécessaire pour permettre une coupe franche et une prise en main souple.

chiffon. Passer la chaine sur le plus petit pignon de la cassette.

2. Attacher le Cyclone autour de la partie basse de la chaine.

3. Remplir le Cyclone de produits nettoyant. Un net-toyant de type CB-2 Park Tool Citrus ChainBrite est re-commandé. N’utilisez pas du gasoil, de l’essence, du kérosène ou tout autre solvant volatil et inflammable.

4. Tourner les manivelles à l’envers pour 30 tours.5. Vider le contenu du Cyclone et rincer à l’eau claire.

Pensez à purger les éponges en les écrasant.6. Répéter les étapes 2 à 5.

Un kit de remplacement pour les brosses et éponges est disponible chez votre revendeur préféré (Ref# RBS-5).

CNW-2 Clé pour Visserie PlateauxAvec le CNW-2, le montage et le démontage de vos plateaux devient facile. Cet outil vous permettra de bloquer l’écrou avec fente et de l’empêcher de tour-ner lorsque vous serrez ou dévissez la vis de plateau. Deux embouts pour une utilisation avec les différents types d’écrous.

CL-1 Lubrifiant Synthétique pour Chaine avec PTFEUtilisant les propriétés du dosage d’huiles et PTFE, le CL-1 lubrifie parfaitement dans des conditions hu-mides ou sèches. Il pénètre, réduit les frottements, prolonge la vie du composant, chasse l’humidité et protège les composants de la rouille et la corrosion. Appliquer une goute à l’intérieur de chaque maillon de chaine ; puis essuyer l’excès à l’aide d’un chiffon. Marche aussi très bien sur les points de pivots des freins et dérailleurs.

CM-5.2 Nettoyeur de Chaine CycloneLe nettoyeur de chaine Cyclone nettoie les chaines de vélo rapidement, facilement et efficacement sans avoir à retirer la chaine de votre vélo. Une utilisation régulière améliore la qualité du passage de vitesses et rallonge la durée de vie de la chaine ainsi que des autres éléments de la transmission.

Mode d’emploi:1. Placer un vieux journal ou toute autre protection

sur le sol, sous votre vélo. Retirer l’excès de boue et autres impuretés de la chaine et autres compo-sants à l’aide du GSC-1 Gear Clean Brush et/ou un

BO-2 DécapsuleurLe BO-2 vous permettra d’ouvrir rapidement toutes les bouteilles à capsules.

CC-3.2 Vérificateur de l’usure de la ChaîneUne chaîne usée provoque des passages de vitesse imprécise et une usure anormale des pignons. L’outil CC-3.2 est un repère “oui-non” conçu pour indiquer avec précision quand la chaîne arrive à 0,5 % ou 0,75 % d’usure, ce qui est pour la plupart des fabricants la li-mite d’utilisation d’une chaîne (contacter le fabricant pour des conseils spécifiques).

Utilisation:Un côté du CC-3.2 est fait pour vérifier l’usure de 0,5 % ; l’autre côté est fait pour vérifier l’usure de 0,75 %. Choi-sir la limite d’usure et baisser l’outil sur la chaîne. Si l’extrémité de l’outil rentre dans la chaîne (Fig. 1), la chaîne est usée et est à remplacer. Si l’extrémité de l’outil ne rentre pas dans la chaîne (Fig. 2), la chaîne est toujours utilisable et n’a pas besoin d’être remplacée.

CT-3.2 Dérive ChaineLe CT-3.2 est conçu pour fonctionner avec la plupart des chaines de 5 à 11 vitesse* ainsi que les chaines mo-no-vitesse 1/8” et 3/16”. Un outil de qualité profession-nelle conçu pour une utilisation en atelier, le CT-3.2:

• Expulse le rivet de la chaine lors du démontage (Fig. 1)• Enfonce le rivet dans la chaine lors du montage (Fig. 2)• Permet de retirer le guide des rivets Shimano® (et

autres marques) après le montage. (Fig. 3)

A cause de la grande variété de chaines sur le mar-ché, les procédures de montages et démontage des chaines à dérailleur ou mono-vitesse varient signifi-cativement. Penser à toujours consulter le fabriquant de la chaine ou un mécanicien qualifié pour obte-nir des instructions spécifiques au modèle et à la marque de la chaine. Des informations complémen-taires peuvent êtres trouvées à www.parktool.com.

Note : Afin d’éviter la perte ou la casse du poinçon de ri-vetage, inspecter régulièrement celui-ci afin de vérifier qu’il est correctement vissé sur l’outil. Des poinçons de remplacement sont dispo-nibles : Pièce #CTP ou CTP-C.

*Le CT-3.2 n’est pas conçu pour les chaines Cam-pagnolo® 11 vitesses.

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1

3

2

CWP-7 Extracteur de Manivelle CompactLe CWP-7 est un extracteur de manivelle compact permettant de retirer la plupart des manivelles à em-manchements carrés, ainsi que les systèmes Octa-link® et ISIS.

Mode d’emplois:1. Retirer l’écrou et la rondelle en utilisant la clé

adéquate.2. Deux têtes flottantes sont incluses avec le CWP-

7, une de chaque côté de l’extracteur. Lorsque vous extrayez un emmanchement carré, insérer l’embout de 11.3 mm du coté fileté. Lorsque vous extrayez un emmanchement cannelé, insérer l’embout de 16.3 mm du coté fileté. Ces embouts sont très faciles à retirer et installer. Tirez simple-ment dessus pour le retirer et pressez fermement pour réinsérer.

3. Visser l’écrou à fond sur le corps. Insérer le corps du CWP-7 dans la manivelle jusqu’à ce que l’em-bout flottant soit en contacte avec l’axe du boitier.

4. Visser l’écrou dans la manivelle et serrez à fond (utiliser une clé si nécessaire). Note : Le pas de vis de la manivelle peut être endommagé si l’écrou n’est pas serré jusqu’au bout.

5. Tourner le corps dans le sens des aiguilles d’une montre à l’aide d’une clé de 15mm ou une clé à molette jusqu’à sentir une résistance. Continuer à tourner la poignée jusqu’à ce que la manivelle soit retirée.

11.3mm Tip

Nut

16.3mm Tip

Driver

GSC-1 Brosse à Chaine et RoueLa brosse GSC-1 permet de bien nettoyer entre les pignons de la roue libre et enlever terre, graisse et toutes formes de saletées. Glisser la tête courbe du GSC-1 entre les pi-gnons et pédaler en arrière. Puis nettoyer avec la partie brosse. La brosse peut servir pour nettoyer le dérailleur, les freins, la chaîne ou tout autre organe de votre vélo.

FR-5 Démonte CassetteUn démonte cassette est utilisé pour démonter et re-monter l’écrou d’une cassette. Le FR-5 est compatible Shimano, SRAM, SunRace et avec d’autres cassettes utilisant des écrous à 12 dents.

Démontage de l’écrou : Ajuster l’outil aux cannelures de l’écrou et remonter le serrage rapide de votre roue pour éviter que l’outil ne glisse pendant la manipu-lation. Maintenir les pignons de la cassette avec un fouet à chaine (SR-11 Park Tool) et tourner le démonte cassette dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’écrou soit retiré.

Montage de l’écrou : Ajuster l’écrou de serrage sur l’outil et tourner dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à obtenir le serrage voulu.

HT-8 Clé HexagonaleLa clé HT-8 est utilisée pour les pédales qui requièrent une clé hexagonale de 8mm pour le démontage et remontage. Elle est aussi utilisée pour le montage et démontage des vis de manivelle de 8mm.

MLP

-1.2

PPL-1 PolyLube 1000Le Polylube 1000 est une graisse polyurea spécialement conçue pour être utilisée avec les jeux de direction, moyeux, boitiers de pédaliers et d’autres composants de votre vélo. Le PPL-1 réduit les frottements des roulements, protège les pièces, résiste à l’eau et évite la rouille et la corrosion.

PW-3 Clé à Pédale de 15mmUne clé à pédale est nécessaire pour le montage et démontage de pédales ainsi que pour l’entretien et la préparation d’un vélo au transport. La tête du PW-3 est assez plate pour n’importe quel type de pédale et.

Démontage des pédales:1. A l’aide des manettes de vitesse, montez la chaine

sur le plus grand plateau. Ceci aide à vous proté-ger de ses dents souvent coupantes.

2. Placez le PW-3 sur la pédale droite. En vous ser-vant de la manivelle gauche comme levier, faire tourner le PW-3 dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale.

3. Placez le PW-3 sur la pédale gauche. En vous servant de la manivelle droite comme levier, faire tourner le PW-3 dans le sens des aiguilles d’une montre, jusqu’à retirer la pédale.

Montage des pédales:1. Appliquer de la graisse sur les écrous de

chaque pédale.2. Visser la pédale droite (marquée R) à la main dans

la manivelle droite, dans le sens des aiguilles d’une montre. Finir le serrage avec le PW-3.

3. Visser la pédale gauche (marquée L) à la main dans la manivelle gauche, dans le sens inverse des ai-guilles d’une montre. Finir le serrage avec le PW-3.

MLP-1.2 Pince pour Master Link De nombreuses pinces utilisent un maillon rapide “mas-ter” permettant d’ouvrir la chaine lors du démontage et de refermer celle-ci lors du montage. La pince MLP-1.2 rend l’ouverture et la fermeture de ce maillon rapide et facile.

Ouverture : Retirer toute tension de la chaine. Insérer les pointes du MLP-1.2 dans le maillon rapide. Serrer les poignées jusqu’à ce que le maillon soit séparé (Figure 1).

Fermeture : Assembler la chaine et le maillon rapide. Insérer les pointes du MLP-1.2 dans le maillon rapide. Ecarter les poignées jusqu’à ce que le maillon soit ver-rouillé en position (Figure 2).

Note : Certains fabricants de chaines ont besoin que les plaques latérales du maillon rapide soient légère-ment pressées tout au long du procédé d’ouverture ou de fermeture (Figure 3). De plus, certains mail-lons rapides peuvent être réutilisés de multiples fois alors que d’autres sont à utilisation unique. Toujours consulter votre fabricant quant aux instructions spé-cifiques de votre chaine et maillon rapide.

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SD-0, SD-2, SD-3 et SD-6 Tournevis pour AtelierDurables et confortables, les tournevis Park Tool de qualité professionnelle sont utilisés pour le réglage des dérailleurs, freins et une multitude d’accessoires.

SD-0  Tête Phillips #0SD-2  Tête Phillips #2SD-3  Tournevis plat 3mmSD-6  Tournevis plat 6mm

SR-11 Fouet à ChaîneCet outil est utilisé pour démonter les cassettes des roués arrières. Il permet de bien maintenir les pignons pendant le démontage du contre écrou de blocage.

TL-1.2 Démonte-PneuDémonte pneus super résistants conçus pour facile-ment et rapidement démonter et remonter les pneus.

Démontage : Dégonfler complètement votre pneu. Faites glisser un démonte-pneu sous la tringle du pneu et accrocher l‘autre extrémité à un rayon. Glis-ser un second démonte-pneu à 8cms du premier et accrocher le à un rayon. Engager le troisième dé-monte-pneu 8cms plus loin et faites le glisser le long de la jante pour démonter complètement le pneu.

Montage du pneu : Essayer toujours de monter les pneus à la main. Pour les pneus robustes et serrés, vous pouvez utiliser des démontes-pneus pour bascu-ler le pneu sur la jante. Utiliser le démonte-pneu avec la même inclinaison que lors du démontage et faire très attention de ne pas pincer le chambre à air.

TB-2Emergency Tire Boot

SCW Clés à Cônes Professionnelles (13mm à 19mm)Les clés à cônes professionnelles Park Tools sont conçues pour épouser parfaitement les méplats d’ajustement des cônes de moyeux ainsi que les contrécrous, lors du démontage, remontage et ajuste-ment des moyeux de vos roues.

SW-0 et SW-2 Clés à Rayon ProfessionnellesUne roue a occasionnellement besoin d’être dévoilée, pour garder la jante bien droite lorsqu’elle passe entre les patins de frein. Une clé à rayon est nécessaire pour serrer ou desserrer les têtes de rayons lors du dévoilage de la roue.

SW-0 (noir) : .127 (3.23 mm)SW-2 (rouge) : .136 (3.45 mm)

Mode d’emploi:Une explication détaillée sur le dévoilage peut être trouvée dans bon nombre de livres ainsi que sur le site internet www.parktool.com (en anglais). Vous trouve-rez ci-dessous une explication des sur les bases du dévoilage latéral, qu’il est possible de réaliser avec la roue sur le vélo (Pour un dévoilage plus poussé, la roue doit être retirée du vélo et positionnée sur un centreur de type TS-8 ou TS-2.2).

1. Placer le vélo sur votre pied de réparation Park Tool ou lever le vélo de façon à ce que la roue puisse tourner librement.

2. Faire tourner la roue doucement et notez les mouve-ments latéraux lorsque la jante passe entre les patins.

3. Si la jante dévie vers la droite, resserrer les têtes de rayon gauche dans la zone de déport d’un quart de tour. Si la jante dévie vers la gauche, resserrer les têtes de rayon droite dans la zone de déport d’un quart de tour. Faire tourner la roue lentement et ob-server le changement. Recommencer l’opération si le jeu persiste. Note : Si le fait de retendre risque d’endommager la tête de rayon, ou créer un gros écart de tension sur vos rayons. Le même résultat peut être obtenu en desserrant les têtes de rayon opposées d’un quart de tour, dans la zone de déport. Par exemple, si la jante se déporte vers la droite, des-serrer les têtes de rayon droit dans la zone de déport.

4. Répéter la procédure sur les autres zones de déport jusqu’à ce que votre jante passe droite entre vos patins de frein.

TB-2 Kit de Réparation pour PneuConçu pour vous faire regagner la piste aussi vite que possible, le renfort de pneu (TB-2) se place sans effort sur toute coupure ou déchirure de pneu.

Mode d’emploi:La pièce se fixe à l’intérieur du pneu pour empêcher votre chambre de dépasser. Repérer l’emplacement de la déchirure et nettoyer tout autour pour faciliter l’adhésion de la pièce. Enlever la couche protectrice, poser la pièce en appuyant fermement et en prenant soin de bien couvrir la partie déchirée. A noter : Le TB-2 est conçu pour régler les problèmes urgents. Un pneu avec pièce de réparation doit être remplacé le plus rapidement possible.

VP-1 Kit de Rustines à VulcanisationLe verre, les épines, les clous et autres débris peuvent percer la chambre à air de votre roue, qui garde l’air dans votre pneu. Le VP-1 est utilisé pour réparer de petits trous pour vous permettre de réutiliser votre chambre à air.

Pour coller votre rustine:1. Retirer le pneu et la chambre à air de votre roué, en

utilisant les démonte-pneus.2. Regonflez votre chambre à air de façon à doubler

sa taille à vide.3. Rechercher les fuites sur votre chambre à air.4. Très légèrement frotter le contour du trou avec le

papier de verre et enlevez la poussière. Deflate chambre à air.

5. Appliquer une fine couche de liquide auto-vulca-nisant et répartir de façon égale autour du trou. Laissez le liquide sécher.

6. Retirer la couche protectrice opaque de votre rus-tine (laisser la pellicule transparente), centrer sur le trou, puis presser fermement sur la chambre à air.

7. Placer la chambre à air dans le pneu, monter le pneu sur la roue puis pomper jusqu’à la pres-sion recommandée.

1063 Manomètre Haute PressionMaintenir la pression indiquée sur le flan du pneu est critique pour les performances et la sécurité. Le #1063 fonctionne sur valves Schrader et valves Presta lorsque utilisé avec l’adaptateur inclus.

RR-12 MètreCompact et pratique, le RR-12 prend des mesures Métriques et anglaises jusqu’à 12’’ ou 366cm. Parfait pour mesurer les cadres et autres cintres.

AK-40 Juegos de Herramientas Avanzado

Spanish pg-1

Para instrucciones mas detalladas en una variedad de mantenimientos y procedimientos de una reparación:

www.parktool.com

AWS-1, AWS-3 y TWS-3 Juegos de Llaves Allen DesplegablesSe utilizan para instalar y ajustar frenos, desviadores, asientos, postes de asiento, manubrios, ánforas, etc. El AWS-1 (4, 5, 6mm), AWS-3 (2, 2.5 y 3mm) y TWS-3 (T10, T25, T30) son las favoritas de los mecánicos pro-fesionales y de casa a nivel mundial.

BBT-9

BBT-22 y BBT-9 Extractores para Taza de CentroLos extractores para taza de centro Park Tools, son utilizados para armar y desarmar las tazas de centro de los cuadros. El BBT-22 esta diseñado para sistema Shimano Octalink e ISIS Drive, es usado para tazas de centro de 20 dientes. El BBT-9 con 16 dientes externos es usado para extraer las tazas de eje de centro Shi-mano, SRAM, FSA, Campagnolo, Race FACE y otros. Se puede utilizar para ajustar el tapón de las tuercas de las palancas de pedal de 8 lados usadas en siste-mas de Shimano Hollowtech II.

Removiendo la taza de centro:1. Coloque el extractor de la taza de centro del lado

contrario a la multiplicación y gire en sentido de las manecillas de reloj.

2. Coloque el extractor de taza de centro del lado de la multiplicación y gire en sentido contrario a las manecillas del reloj (en sentido de las manecillas del reloj en caso de tazas con rosca Italiana).

Colocando la taza de centro:1. Coloque el extractor de taza de centro del lado de

la multiplicación y gire en sentido de las maneci-llas de reloj (gire al contrario de las manecillas de reloj en caso de tazas con rosca Italiana).

2. Coloque el extractor de taza de centro del lado contrario a la multiplicación y gire en sentido con-trario a las manecillas del reloj.

CN-10 Cortador de Cable y ForroEl Cortador de Cable y Forro CN-10 es un cortador de calidad para taller diseñado específicamente para el uso en todos los cables y forros de bicicleta. Los CN-10 también sirven para colocar los topes de cable y topes de forro.

Instrucciones de ajuste:Debido al uso y desgaste, el CN-10 puede requerirrea-justarse para mejorar los cortes.

1. Gire la perilla en el sentido contrario a las maneci-llas del reloj para aflojarla.

2. Para apretar, gire el tornilla en el sentido de las mane-cillas del reloj. Para aflojar, gire en el sentido contrario.

3. Gire la perilla en el sentido de las manecillas del reloj para apretarla.

Repita tantas veces sea necesario hasta que la he-rramienta realice un corte limpio y sus mangos ope-ren suavemente.

el exceso de lodo, suciedad y otras partículas con GSC-1 Cepillo para rueda libre y cadena o un trapo. Cambie la cadena al piñón mas bajo.

2. Coloque el limpiador de cadena Cyclone en la sec-cion baja de la cadena.

3. Llene el recipiente del limpiador de cadena Cyclo-ne con liquido hasta la línea marcada. Se reco-mienda el uso del liquido limpiador de Park Tools CB-2 Chain Brite. No use gasolina, petróleo, kero-seno o cualquier otro liquido flamable.

4. Gire los pedales en sentido contrario a las maneci-llas del reloj por 30 veces.

5. Vacié el limpiador de cadena Cyclone y enjuague con agua. Seque el exceso con una esponja.

6. Repita los pasos del 2 al 5 para una limpieza com-pleta y efectiva.

Existen reemplazos de cepillos y esponja en su tienda favorita (No. De Parte RBS-5).

CNW-2 Llave para Tuerca de CadenaEl CNW-2 hace que la instalación y extracción de los tornillos de la cadena sea más fácil. Asegura que la tuerca ranurada no gire cuando se apriete o afloje el tornillo. El doble-terminado sirve para encajar en la mayoría de las tuercas de tipo ranurado.

CL-1 Lubricante Sintético para Cadena con PTFECompuesto por una mezcla adecuada de aceites y PTFE (Politetrafluoretileno). El CL-1 trabaja perfecta-mente en condiciones húmedas y secas, se impregna reduciendo la fricción, se prolonga la vida de los com-ponentes, se repele la humedad, se protegen las par-tes del oxido y la corrosión. Aplique una gota a cada eslabón de la cadena, y limpie el exceso con un trapo. También puede ser utilizado en los pivotes de meca-nismos de frenos y desviadores.

CM-5.2 Limpiador de Cadena CycloneEl limpiador de cadena Cyclone, limpia la cadena fácil, rápida y eficientemente sin necesidad de desmontar la cadena de la bicicleta. Su uso regular mantiene en condiciones optimas la cadena y otros componentes del cambio de velocidades extendiendo su vida útil.

Instrucciones:1. Coloque papel periódico o de cualquier otro tipo

para proteger el piso del área de trabajo. Remueva

BO-2 Destapador de BotellasEl BO-2 esta diseñado y fabricado con un mango para aplicar palanca, faci-litando el trabajo de desta-par cualquier botella.

CC-3.2 Checador de CadenaUna cadena desgastada cambia pobremente y desgasta a una proporción acelerada los dientes de la rueda libre. El CC-3.2 es un medidor diseñado para indicar con preci-sión cuando una cadena alcanza .5% y .75% de uso, es-tos son los puntos a los que la mayoría de los fabricantes sugieren reemplazo (contacte al fabricante de la cadena para las recomendaciones específicas de reemplazo).

Instrucciones:Un lado de los CC-3.2 se usa para verificar el uso de la cadena al .5% de nivel; el otro lado se usa para ve-rificar para desgaste de la cadena al .75% de nivel. Seleccione el lado correcto y baje el CC-3.2 hacia la cadena. Si la punta del medidor encaja completamen-te en el eslabón de la cadena (Figura 1), la cadena esta desgastada y debe reemplazarse. Si la punta del me-didor no encaja en el eslabón (Figura 2), la cadena no esta desgastada y no requiere reemplazo.

CT-3.2 Extractor de CadenaEl CT-3.2 está diseñado para utilizarse en cadenas de 5 a 11 velocidades*, incluyendo las de 1/8” y 3/16”. El CT-3.2 Es una herramienta de trabajo rudo diseñada para uso diario en el taller:

• Presione el perno hacia fuera de la cadena durante la extracción (Fig. 1)

• Presione el perno hacia adentro de la cadena du-rante la instalación (Fig. 2)

• Remueva el perno piloto de los eslabones de ca-denas Shimano® (y otras marcas) después de la instalación (Figura 3)

Debido a la gran variedad de cadenas, el procedi-miento para quitarlas o instalarlas varía de manera significativa. Siempre consulte al fabricante o a un mecánico calificado para obtener las instruccio-nes específicas para quitar o instalar la cadena de acuerdo a la marca o modelo. Podrá encontrar infor-mación adicional en www.parktool.com

Nota: Para evitar cualquier pérdida o rotura del pun-zón del CT-3.2, debe asegurar-se que esté debidamente roscado al Extractor de Cadena. Los repuestos de los punzones se encuentran disponibles: CTP o CTP-C.

* El CT-3.2 no está diseña-do para utilizarse en las cadenas de 11 velo-cidaded Campagnolo®

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CWP-7 Extractor de Palanca de MultiplicaciónEl CWP-7 es un extractor de multiplicación compacto, el cual puede ser utilizado para extraer la mayoría de palancas para eje cuadrado asi como también palan-cas con sistemas Octalink® e Isis Drive.

Instrucciones:1. Retire la tuerca y rondana de la palanca con una

llave adecuada.2. Dos puntas flotantes son incluidas con el CWP-7

y vienen colocadas en un extremo del extractor. Para extraer palancas de ejes cuadrado, instale la punta flotante de 11.3mm en el extremo del extrac-tor. Para extraer palancas con sistema Octalink instale la punta flotante de 16.3mm en el extremo del extractor. Estas puntas flotantes son fáciles de poner y quitar, simplemente jale la punta flotante para sacarla o presione firmemente hacia dentro para colocarla.

3. Enrosque el cuerpo del extractor hasta el tope. Coloque el extractor en el agujero de la palanca hasta que la punta flotante haga contacto.

4. Enrosque el cuerpo del extractor en la palanca hasta apretar (utilice una llave si es necesario). Nota: La cuerda de la palanca se puede dañar si el extractor no se enrosca hasta el tope.

5. Gire el extractor en sentido de las manecillas del reloj con una llave de 15mm o un perico hasta sen-tir resistencia. Continué girando con cuidado has-ta extraer la palanca.

11.3mm Tip

Nut

16.3mm Tip

Driver

GSC-1 Cepillo para Rueda Libre y CadenaEstá especialmente diseñado para quitar la suciedad y el polvo de los piñones de la rueda trasera. Inserta el lado curvo del GSC-1 entre los piñones y pedalea hacia atrás. Utiliza la parte del cepillo para limpiar la suciedad que se haya soltado. El cepillo va muy bien también para limpiar cambios, frenos, cadenas y cual-quier zona donde se deposite la grasa y la suciedad.

FR-5 Extractor de Seguro del CassetteEl extractor de seguro del cassette es utilizado para quitar o poner el anillo de seguridad a los piñones. El FR-5 esta diseñado para Shimano, SRAM, y otros cas-settes de 12 dientes con seguro.

Para remover el seguro: Coloque el extractor con el blo-queo de eje en el seguro de cassette, para prevenir que la herramienta se deslice. Coloque a la rueda libre un extractor de piñón de rueda libre (como el SR-11 de Park Tools) y gire en sentido contrario de las manecillas del re-loj con un perico hasta que se remueva el seguro.

Para colocar el seguro: Coloque el extractor de seguro y gire en sentido de las manecillas del reloj hasta apretar.

HT-8 Llave AllenEl HT-8 se usa para quitar o instalar pedales que requie-ren una llave de 8mm. También se utiliza para quitar o instalar tornillos allen para palancas de multiplicación.

MLP

-1.2

MLP-1.2 Eslabón Maestro de CadenaMuchas cadenas para cambios utilizan un “Eslabón Maestro” que permite separar la cadena al momento de removerla o instalarla. El MPL-1.2 Pinzas para Es-labón Maestro de Cadena permite remover e instalar estos eslabones de forma rápida y sencilla.

Para Remover: Elimine cualquier tensión en la cadena. Inserte la punta de las pinzas del MLP-1.2 dentro del Eslabón Maestro. Apriete las manijas hasta que el es-labón se separe (Figura 1).

Instalación: Monte la cadena y el Eslabón Maestro. Inserte la punta de las pinzas del MLP-1.2 dentro del Eslabón Maestro. Separe las manijas hasta que el es-labón quede bloqueado (Figura 2).

Nota: En algunos casos es necesario apretar ligeramente las placas laterales de la cadena durante el proceso de instalación o remoción (Figura 3). También debe tomar en cuenta que algunos eslabones maestros pueden ser re-utilizados, mientras que otros sólo pueden ser utilizados una sola vez. Siempre consulte al fabricante para que le proporcione la información e instrucciones específicas de su cadena y, en su caso, del eslabón de cadena.

PPL-1 Grasa Polylube 1000La grasa Polylube 1000 esta especial-mente formulada para su uso en tazas de dirección, mazas, ejes de centro, y otros componentes de la bicicleta. La PPL-1 grasa Polylube 1000, reduce la fricción en baleros, protege las partes, resistente al agua, inhibe la oxidación y la corrosión.

PW-3 Llave de Pedal de 15mmUna llave de Pedal es necesaria para instalar o remo-ver pedales, para darles servicio o empacar la bicicle-ta para transportarla. La llave PW-3 para pedal es tan delgada para encajar en cualquier pedal, es larga y confortable de usar.

Removiendo Los Pedales:1. Coloque la cadena en el disco mas alto de la

multiplicación. Este paso le ayudara a proteger sus manos y brazos del roce contra los dientes de la misma.

2. Coloque la PW-3 en el pedal derecho. Sostenga la palanca del lado izquierdo con su mano, gire la PW-3 en contra de las manecillas del reloj hasta retirarlo.

3. Coloque el PW-3 en el pedal izquierdo. Sostenga la palanca del lado derecho con su mano, gire la PW-3 en sentido de las manecillas del reloj hasta retirarlo.

Instalando Los Pedales:1. Ponga un poco de grasa en las cuerdas de los pedales.2. Coloque el pedal derecho (marcado con una “R”)

en la palanca derecha, gírelo en sentido de las ma-necillas del reloj a mano. Apriete con la PW-3.

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SD-0, SD-2, SD-3 y SD-6 Desarmadores de TallerDurables y confortables, los desarmadores de Park Tools con calidad de taller. Son utilizados para ajustar cambios, frenos y una gran variedad de accesorios.

SD-0 #0 Punta PhillipsSD-2 #2 Punta PhillipsSD-3 3mm Punta PlanaSD-6 6mm Punta Plana

SR-11 Extractor de Pinon de Rueda LibreEl SR-11 es utilizado para quitar el cassette de las ruedas traseras. Sostiene firmemente el cassette para que con un extractor afloje y quite el seguro lockring del cassette.

TL-1.2 Llaves para Desmontar NeumaticoLlaves extra duro diseñadas para montar y desmontar llantas con facilidad y rapidéz.

Remover llanta: Desinfle completamente. Inserte una espátula bajo la pared de la llanta y enganche hacia el rayo. Inserte la segunda espátula a 3” (8 cm) de la primera espátula y enganche hacia el rayo. Inserte la tercera espátula a 3” (8 cm) de la segunda espátula y deslice a lo largo del rin hasta que la ceja de la llanta este totalmente fuera.

Instalación de llanta: Siempre intente meter la llanta en el rin con las manos. Cuando se dificulte meter la llanta en el rin utilice las espátulas. Inserte la espátula usando la misma orientación como lo hizo al quitar la llanta, use cautela y evite pellizcar la cámara.

TB-2Emergency Tire Boot

SCW Llaves para Cono (13mm a 19mm)Las llaves para cono de Park Tools están diseñadas para espacios estrechos para ajustar los conos y contratuer-cas durante el ajuste, armado y desarmado de mazas.

SW-0 y SW-2 Llaves de Niple ProfesionalesLos rines ocasionalmente necesitan ser nivelados para mantenerlos funcionando centrados entre las zapatas de freno. Una llave de niple es necesaria para apretar o aflojar los niples de rayo cuando se encuen-tra desnivelado un rin.

SW-0 (Negra): .127 (3.23mm)SW-2 (Roja): .136 (3.45mm)

Instrucciones:Instrucciones detalladas para la alineación de las rue-das existen en un gran numero de libros, lo mejor es acudir a la pagina www.parktool.com. Bajando las ins-trucciones de alineación, puede facilitarse el nivelado con la rueda montada en la bicicleta, (instrucciones mas avanzadas requieren que la rueda sea quitada de la bicicleta y colocada en un nivelador de Park Tool como el TS-2.2 o el TS-8).

1. Coloque la bicicleta en un soporte de reparación Park Tool, dejando que la rueda pueda girar libremente.

2. Gire la rueda despacio y observe el tambaleo en los lados de la misma al pasar por las zapatas de freno.

3. Si el rin tambalea del lado derecho, apriete los ni-ples del lado opuesto ¼ de vuelta. Si el rin tamba-lea del lado izquierdo, apriete los niples del lado opuesto ¼ de vuelta. Gire el rin despacio y veri-fique lo hecho. Repita según sea necesario hasta quitar el tambaleo. Nota: si se aprieta demasiado se puede dañar el niple o crear una tensión inne-cesaria en el rayo. Resultados similares suceden soltando los niples del lado contrario ¼ de vuel-ta dentro del area del tambaleo. Por ejemplo si el tambaleo es del lado derecho afloje los niples del mismo lado.

4. Repita el procedimiento con otra parte de la rueda donde tambalee al pasar por las zapatas de freno.

TB-2 Parche de Emergencia para NeumáticoDiseñado para auxiliarse en el camino, el TB-2 parche de emergencia se instala fácil y rápidamente en cor-tes y raspaduras en cualquier rodada de llanta.

Instrucciones:La tira delgada y reforzada se adhiere en el interior de la llanta evitando que la cámara salga por el área afectada. Localice el área cortada o raspada, limpie y seque la superficie para permitir una buena adhe-sión. Desprenda la cubierta protectora de la parte posterior del TB-2 aplicándolo adecuadamente so-bre el área afectada. Nota: El TB-2 esta diseñado solo para casos de emergencia. La llanta deberá ser remplazada lo mas pronto posible.

VP-1 Parches VulcanizadosVidrios, púas, clavos, o cualquier otros objetos que pueden ponchar la cámara. El VP-1 Parche Vulcani-zado es para parchar pequeños agujeros en las cáma-ras, para que se reutilicen.

Parchando Cámaras:1. Desmonte la llanta y la cámara de la rueda usando

las llaves.2. Infle la cámara de aire hasta que adquiera forma

y este firme.3. Inspeccione la cámara buscando algún orificio.4. Raspe el área alrededor del orificio con una lija y

quiete la suciedad. Deflactar tubo.5. Aplique una capa delgada del pegamento exten-

diéndola alrededor del área del orificio. Deje secar.6. Retire la cubierta protectora del parche (no quite el

papel transparente), centre el parche en el orificio y presione firmemente contra la cámara.

7. Coloque la cámara dentro de la llanta. Instale la llanta en la rueda, infle con bomba la llanta a la presión recomendada.

1063 Medidor de Alta PresiónMantener la presión indicada de las llantas es fundamental para el rendimiento y la seguridad. El #1063 trabaja con válvulas Americana y Francesa cuando se usa con el adaptador incluido.

3. Coloque el pedal izquierdo (marcado con una “L”)en la palanca izquierda, gírelo en sentido contrario de las manecillas del reloj a mano. Apriete con la PW-3.

RR-12 FlexometroPequeño y útil, el RR-12 tiene la característica de medir en sistema métrico y en sistema ingles hasta 12 pies (3.66m). Perfecto para medir cuadros, manubrios y más.