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Stromtankstellen

Elektromobilität - der umweltfreundliche Weg in unsere Zukunft

e n e r g i e i n d u s t r i e g e b ä u d e a n l a g e n d at e n k a b e l l i c h t P h O t O v O lta i k

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Stromtankstelle - Inhaltsverzeichnis

w Elektromobilität auf dem Vormarsch ........................................................... Seite 3

w Die Stromtankstelle ...................................................................................... Seite 3

Ladevorgang ............................................................................................................................................Seite 4

Ladedauer ................................................................................................................................................Seite 4

Ladebetriebsarten ....................................................................................................................................Seite 4

Eignung von Steckdosen für die Ladung ................................................................................................Seite 5

Funktionsablauf Ladetechnik ...................................................................................................................Seite 5

Zählung, Abrechnung und Aktivierung ..................................................................................................Seite 6

w Schrack ist Technologie-Vorreiter - Zertifizierung ..................................... Seite 6

w i-CHARGE Grid ........................................................................................... Seite 7

w i-CHARGE Public ......................................................................................... Seite 9

w i-CHARGE Home ......................................................................................... Seite 11

w i-CHARGE DC Fastcharger mit AC Typ 2 Charging Modul .................... Seite 12

w i-CHARGE DC Fastcharger mobil .............................................................. Seite 13

w i-CHARGE Bike ............................................................................................ Seite 14

w Referenzen .................................................................................................... Seite 16

w Übersichtstabelle Stromtankstellen ............................................................. Seite 18

w Checkliste ..................................................................................................... Seite 19

w Mit dem Schrack QR-Code immer aktuell informiertFür den raschen Überblick auf unserer Homepage, nachstehend der QR-Code zur Hauptseite der Schrack Elektromobilität. Auf den weiteren Produktseiten dieses Kataloges finden Sie jeweils einen QR-Code, der Sie schnell und einfach zu den stets aktuellen Informationen der einzelnen Produkte führt.

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Stromtankstelle - Einleitung

w Elektromobilität auf dem Vormarsch

Klimawandel, Umweltkatastrophen und damit verbundenunser aller Gesundheit sind die brennenden Themen unserer Zeit. Wir alle wollen in einer intakten Umwelt leben, sie genießen und diese so auch unseren Kindernübergeben. Vermeidung und Verringerung von CO2-, Stickoxid- und Feinstaubemissionen im Verkehrs- und Transportbereich haben dabei höchste Priorität. Dahingehende Maßnahmen werden von staatlicher Seite auch auf vielfältige Weise unterstützt.

Strom ist der „Kraftstoff“ von morgen, vor allem wenn er aus erneuerbaren Quellen wie Sonne, Wind, Wasserkraft und Biomasse gewonnen wird. Elektrofahrzeugeerobern immer schneller den Individualverkehr. Die Vorteile der smarten E-Fahrzeuge liegen auf der Hand: weniger Lärm, hoher Wirkungsgrad der Elektromotoren, die gleichzeitig wartungs- und verschleißarm sind. Nicht zuletzt entstehen geringere bis keine CO2-Emissionen und die Abhängigkeit von Erdölimporten sinkt. Eine Studie des Umweltbundesamts aus dem Jahr 2010 geht von über 200.000 Elektroautos auf ÖsterreichsStraßen im Jahr 2020 aus (Quelle: http://www.umweltbundesamt.at/fileadmin/site/publikationen/REP0257.pdf).Bei anderen Elektrofahrzeugen ist der Trend noch deutlicher erkennbar. So wurden im Jahr 2011 über 30.000 Elektrofahrräder verkauft (Quelle: http://www.vcoe.at/de/presse/aussendungen-archiv/details/items/Ausgabe2012-59?print=true).

Damit verbunden steigen Bedarf und Anforderungen an eine geeignete und möglichst flächendeckende Ladeinfrastruktur. Zwar gibt es in jedem Haushalt zahlreiche Steckdosen, doch längst nicht jede ist für das Laden der Batterien von Elektrofahrzeugen geeignet. Effiziente, leicht erreichbare Stromtankstellen für eine flächendeckende Versorgung sind gefragt.

Dem wird in den Bauordnungen bereits Rechnung getragen. Zum Beispiel muss in Niederösterreich laut Inkrafttreten der 11. Novelle zur NÖ Bauordnung § 64 Abs. 3a bei, seit dem 1. Jänner 2011 bewilligten, öffentlich zugänglichen Abstellanlagen mit mehr als 50 Stellplätzen, Vorsorge getroffen werden, dass pro 10 Stellplätzen zumindest ein Stellplatz mit einer Ladestation für Elektroautos und Elektromotorräder ausge-stattet werden kann. Diese Stellplätze sind infolge gemäß Abs. 3b spätestens zum 31. Dezember 2015 mit den entsprechenden Ladestationen für Elektromotorräder und Elektroautos auszustatten.

w Die Stromtankstelle

Die von Schrack Technik Projekt und Service GmbH entwickelten Ladestationender Linie i-CHARGE (intelligentes Laden) sind Wegbereiter dieser klimafreundli-chen Mobilität. Sie bieten die passenden Lösungen für alle aktuell verfügbaren elektrobetriebenen Fahrzeuge (wie Autos, Motorroller und Fahrräder) für jeden Anwendungsbereich:•Öffentliche Gebäude wie z.B. Tiefgaragen, Einkaufszentren, Flughäfen•Im Außenbereich z.B. bei Tankstellen, Hotels, Raststationen, Kundenparkplätzen•Heimanwendungen in der Garage oder am hauseigenen Parkplatz•Freizeiteinrichtungen z.B. Schwimmbäder, Golfplätze, Tennisplätze etc.

Durch Kombination von einfacher, intuitiver Bedienung mit intelligenter Ladelogikwerden i-CHARGE Ladestationen den vielfältigen Anforderungen gerecht und überzeugen durch ihre Nutzerfreundlichkeit. Diese Stromtankstellen ermöglichenproblemloses, rasches und sicheres Aufladen. Sie können öffentlich oder nichtöffentlich zugängig sein und für ein- oder mehrspurige Elektrofahrzeuge konzipiert werden. Softwarelösungen, individuelles Datenmanagement und

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Zusatznutzen (z.B. Werbeeinschaltungen auf Touchscreen, Infopoint, SMS) sind in diesem Zusammenhang wichtige Themen, die bei der Entwicklung berücksichtigt wurden.

Derzeit sind in Österreich rund 3.300 Elektrotankstellen verfügbar (Liste unter: www.elektrotankstellen.net). Ein weiterer gezielter Ausbau des Versorgungsnetzes erfolgt kontinuierlich. Das österreichische „Lebens- ministerium“ bietet dafür entsprechende Beratungs- und Förderungsprogramme. Vor allem werden Gemeinden, Betriebe und Verbände bei Investitionen in Fuhrparkumstellungen auf Elektrofahrzeuge fachlich und finanziell unterstützt.

Mit einer neuen i-CHARGE Ladestation investieren Sie in die Zukunft und sind bestens für eine sichere und akkuschonende Ladung gerüstet.

wLadevorgang

Der Wechselstrom (AC) aus dem Netz der Energieversorgungs-unternehmen muss, um für die Ladung von Elektrofahrzeugen verwendet werden zu können, in Gleichstrom (DC) umgewandeltwerden. Diese Umwandlung erfolgt durch das Ladegerät, das bei Elektroautos in der Regel im Fahrzeug eingebaut (onboard)ist. Die Ladeelektronik (Battery Management System, BMS) steuert und überwacht den Ladevorgang in Hinblick auf Temperatur, Ladezustand und Spannung der Batterie.

Die Anforderungen an die Stromversorgung sind bei einspurigen Fahrzeugen wie E-Bikes und E-Scooter geringer als bei E-Autos. Die verwendeten Akkus vertragen nur kleine Ladeleistungen, daher ist nur wenig bis keine Überwachung notwendig. Meistens werden E-Fahrzeuge zuhause und/oder am Arbeitsplatz geladen. Das Laden während der Arbeitszeit erhöht die Reichweite beträchtlich, dadurch sind Elektroautos für ca. 80%der Bevölkerung geeignet, wenn man von der durchschnittlich zurückgelegten Distanz von etwas über 40 kmpro Tag ausgeht (vgl. http://www.bmw-i.at/de_at/bmw-i3/). Nun soll das DC Schnellladen durch diekürzeren Ladezeiten die Verwendung von Elektrofahrzeugen auch auf größeren Distanzen ermöglichen.

wLadedauer

Die Ladezeiten variieren stark - je nach Batteriekapazität, Ladegerät und Anspeisung. Im Durchschnitt beträgtdie Ladedauer bei einem 16 kWh Akku 5 Stunden (bei Mode 2 - Ladebetriebsarten siehe nachstehend) und bis 8 Stunden (bei Mode 1) vom Ladezustand „leer“ bis zur vollständigen Ladung. Bei Mode 3 kann die Ladedauer je nach Anschlussleistung bis auf 20 Minuten verkürzt werden. Da die Batterie aber selten vollkommen leer ist, kann man bei den bereits erwähnten ca. 40 km pro Tag von einer notwendigen Ladezeit von 3 bis 4 Stunden täglich ausgehen. Eine komplette Ladung beim DC (Mode 4) Schnellladen dauert je nach Akkuladezustand ca. 15 bis 30 Minuten.

wLadebetriebsarten (Mode)

Nach Steckdose und Ladekabel gibt es unterschiedliche Ladebetriebsarten, die als „Mode“ bezeichnet werden:•Mode 1: Laden an einer herkömmlichen oder einer „CEE-Steckdose“ mit Wechselstrom (AC). Keine Kommunikation zwischen Steckdose und Fahrzeug.•Mode 2: Wie Mode 1, zusätzlich aber mit einer „In-Cable-Control-Box“ (ICCB) im Ladekabel. Damit werden Elektrofahrzeuge, die sonst nur an speziellen Steckdosen geladen werden können (siehe Mode 3), an herkömmlichen oder CEE- Steckdosen geladen. Kommunikation zwischen ICCB und Fahrzeug.•Mode 3: Das Laden mit Wechselstrom (AC) kann nur an einer zweckgebundenen Steckdose Typ 1, Typ 2 oder einem fest an die Installation angeschlossenen Mode-3-Ladekabel durchgeführt werden. Kommunikation zwischen Steckdose und Fahrzeug.•Mode 4: Schnellladung mit Gleichstrom (DC). Kommunikation zwischen Ladestation und Fahrzeug.

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wEignung von Steckdosen für die Ladung

Schuko CEE CEE CEE Typ 1 Typ 2 CHAdeMO

Spannung 230 V 230 V 400 V 400 V 230 V 400 V 500 V

Strom 16 A 16 A 16 A 32 A 16 A 16 A/32 A/63 A 125 A

Phase 1ph AC 1ph AC 3ph AC 3ph AC 1ph AC 3ph AC DC

Leistung 2 kW (3,7 kW) 3,7 kW 11 kW 22 kW 3,7 kW 22 kW /44 kW 50 kW

Ladedauer 8 h 4 - 6 h 2 - 3 h 1 - 2 h 4 - 5 h 1 - 2 h 20 min

Verwendung keine Kommunikation Kommunikation zu PKW

w Funktionsablauf Ladetechnik

Wenn die grüne „Bereit“ LED leuchtet, befindet sich die Ladestation im Standby-Betrieb. Die Ladesteckdose ist in diesem Zustand spannungsfrei. Durch einen integrierten Hilfskontakt in der Ladesteckdose oder per Ladecontroller erkennt die Ladestation ein angestecktes Ladekabel. Mit einem Schlüsselschalter oder einerKontaktloskarte (RFID) wird der Ladepunkt freigeschalten bzw. wenn keine Aktivierung vorgesehen ist, beginnt das Laden sobald das Kabel angesteckt ist. Die grüne LED erlischt und die rote „Lade“ LED leuchtet auf. Dies signalisiert nun eine belegte Ladesteckdose und der Ladevorgang startet. Durch das Abziehen des Steckers wird der Ladevorgang beendet.

w Schuko- / CEE-Steckdose

Ladestationen mit einer Schuko-Steckdose besitzen einen integrierten Hilfskontakt. Mit diesem wird die Stecker-erkennung durchgeführt und sicheres Ein- und Ausschalten ermöglicht. Mit einem kombinierten Leitungsschutz-schater mit Fehlerstromauslösung (FI/LS) wird der Ladepunkt abgesichert. Die CEE 230 V / 400 V Steckdosen besitzen ebenfalls einen Hilfskontakt und können über diesen Überwachungskontakt geschalten werden.

w Typ 1 Steckdose

Ladestationen, die mit einem integrierten Ladekabel mit Typ 1 Stecker ausgeführt sind, besitzen einen IEC 61851 konformen Ladecontroller. Mit diesem Ladecontroller bzw. Ladestecker können derzeit folgende Elektroautos einphasig mit bis zu 16 A geladen werden: Citroen C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Peugeot iOn, Subaru Plug-In Stella. Zwei LEDs zeigen dem Benutzer den Status der Ladestation. Mittels RFID- Karte oder Schlüsselschalter wird der Ladepunkt freigegeben. Der Typ 1 Ladestecker besitzt keine automatischeVerriegelung. Ein optionales Vorhängeschloss verhindert ein Abziehen des Ladesteckers von der Ladestation.

wTyp 2 Steckdose

Ladestationen, die mit einer integrierten Typ 2 Ladesteckdose ausgeführt sind, besitzen einen IEC 61851 konformen Ladecontroller. Mit diesem Ladecontroller können alle dem Standard entsprechenden Fahrzeuge einphasig oder auch dreiphasig geladen werden. Zwei LEDs zeigen dem Benutzer den Status der Ladestationan. Mittels RFID-Karte oder Schlüsselschalter wird der Ladepunkt freigegeben. Die Typ 2 Ladesteckdose besitzteine automatische Verriegelung. Bei einem Ladevorgang mit einem Typ 2 - Typ 2 Ladekabel verriegeln der Ladepunkt und das Fahrzeug die Ladesteckdose. Typ 2 - Typ 1 Ladekabel können nur auf der Ladestations-seite automatisch verriegelt werden.

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wCHAdeMO

Durch das Anstecken verbindet sich das BMS des Autos mit dem Computer der Ladestation zu einem Master-Slave-System. Das BMS (Master) meldet der Ladestation (Slave) den aktuellen Ladestand des Akkus, die Gleichspannung und die maximale Stromstärke mit der geladen werden darf sowie Spannung, Temperatur und weitere Parameter des Akkus.

wZählung, Abrechnung und Aktivierung

i-CHARGE Ladestationen für den öffentlichen und halböffentlichen Bereich können je nach Kundenwunsch mit unterschiedlichen Aktivierungs- und Zahlungssystemen ausgestattet werden. Alle Ladestationen sind mit einem Zähler für jeden Ladepunkt ausgestattet. Die Möglichkeiten für die vielfältigen Abrechnungs- undAktivierungssysteme reichen von Schlüsseltaster und Münzeinwurf bis zu RFID und SMS-Abrechnung sowie der Einbindung in ein Parkgaragensystem bei den Ladestationen i-CHARGE Grid Master.

wSchrack ist Technologie-Vorreiter

Als erstes österreichisches Unternehmen haben wir das ÖVE Zertifikat sowohl für alle einzelnen verbauten Teile, als auch für die Stromtankstelle als Gesamtes erhalten. Die einwandfreie Funktion und die einfache Anbindung an verschiedene Abrechnungsvarianten sind mit den zertifizierten Schrack i-CHARGE Ladestationen gewährleistet: Einfach plug and charge.

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w i-CHARGE Grid

Die Ladesäulen i-CHARGE Grid sind für öffentliche Parkplätze und Parkgaragen konzipiert und können in bereits bestehende Verrechnungssysteme integriert werden. Ein oder mehrere Ladepunkte (bzw. Ladeplätze bei der i-CHARGE Grid Master) können zur Verfügung gestellt werden und verschiedenste Abrechnungsartensind möglich. Alle hier angebotenen Produktlösungen werden kundenindividuell projektiert und im Dialog mit den Betreibern geplant und gefertigt.

w i-CHARGE Grid Plug

i-CHARGE Grid Plug ist für den Einsatz im öffentlichen Raum konzipiert. Sie zeichnet sich vor allem durch einfache und benutzerfreundliche Bedienung aus.

w Technische Daten•Abrechnungssystem/Identifizierung: RFID/SMS•Eingabe: Touch Screen 15‘‘•Übertragung: GPRS•Edelstahlgehäuse pulverbeschichtet•Abmessungen: B = 430, H = 1.700, T = 380 (in mm)•Einsatzgebiet: Außenbereich IP 44•Montage: Eingrabsockel oder Schraubsockel•Ladepunkte: max. 4 Stück (Standard: 2x Schuko, 2x Typ 2)•Zähler: 1ph, 3ph pro Steckplatz

w Optionen•Farbe und Logo nach Kundenwunsch•Bankomat, SkiData, Quick•UMTS, WLAN, LWL•SAP-Anbindung•Not-Aus Schalter•Rammschutz•Erhöhte Schutzart bis IP 54

w Schrack Scan - immer aktuell informiert:

Weitere Informationen überi-CHARGE Grid, finden sie unterwww.schrack.at/elektromobilitaet

Stromtankstelle - Produkte

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w i-CHARGE Grid Master

Diese Ladesäule dient in Parkgaragen als Zentrale für die Verwaltung der einzelnen E-Ladeplätze, die als Extra-boxen bei den Parkplätzen montiert sind. Direkt an der Säule sind keine Ladepunkte installiert. Die Abrechnung erfolgt über das Parkticketsystem oder RFID. Das Display kann zudem als Infoscreen verwendet werden.

w Technische Daten•Abrechnungssystem: SkiData und RFID•Eingabe: Touch Screen 15‘‘•Lesesystem: integriert im System der Parkgarage•Übertragung: UMTS, WLAN, LWL, GPRS, M-BUS•Gehäuse: Edelstahl•Abmessungen: B = 530, H = 1.700, T = 380 (in mm)•Einsatzgebiet: Außen- / Innenbereich IP 44•Montage: Schraubsockel•Ladepunkte: bis zu 22 E-Ladeplätze pro Zentrale•Zähler: pro Steckplatz

w Optionen•Bankomat, Quick•Touch Screen 32‘‘•Not-Aus Schalter•Farbe und Logo nach Kundenwunsch•Rammschutz•Erhöhte Schutzart IP 54

w Ausführung - Ladeplätze


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1. Kunde startet den Ladevorgang per SMS mit Ladestellencode oder Mobile APP mittels QR-Code.2. paybox leitet Info über Start an Ladestellencontroller des Betreibers weiter.3. Ladestellencontroller leitet die Info über Start an Ladestelle weiter.4. Am Ende des Ladevorgangs leitet die Ladestelle die Daten zum Ladevorgang (Nutzungsdauer, Energiemenge) an Ladestellenmanagementsystem weiter.5. Ladestellencontroller leitet die Daten zum Ladevorgang an paybox weiter.6. Abrechnung erfolgt über paybox: paybox berechnet die Kosten und inkassiert beim Kunden.7. paybox leitet das inkassierte Geld an den Betreiber weiter.

w i-CHARGE Public

i-CHARGE Public Ladesäulen sind für den öffentlichen und halböffentlichen Bereich konzipiert. Sie können je nach Kundenwunsch mit verschiedenen Aktivierungs-, Identifizierungs- und Verrechnungssystemen (SMS/paybox, Bankomat, Münzeinwurf) ausgestattet werden.

w i-CHARGE Public online

Diese Ladesäule ist die optimale Variante für den öffentlichen Bereich. Die Abrechnung erfolgt dabei einfach mittels SMS über das paybox-System. Bei Erwerb dieser Säule wird gleichzeitig ein Vertrag mit paybox abgeschlossen, der die korrekte Abwicklung der Transaktionen garantiert. Alternativ kann die Ladesäule auch mit RFID-Karte aktiviert werden.

w Technische Daten•Abrechnungssystem: über die Mobiltelefonrechnung mit paybox•Freischalten: mittels SMS oder RFID/NFC-Kontaktloskarte•GSM- oder LAN-Anbindung an i-CHARGE Plug Lade- stellenserver für Benutzerverwaltung und Speicherung der Ladedaten•Starten und Stoppen des Ladevorgangs über dieses Interface•Ladecontroller: EN 61851 Mode 3 konform, mit allen erhältlichen E-Fahrzeugen kompatibel•Gehäuse: Edelstahl•Abmessungen: B = 200, H = 1.300, T = 150 (in mm)•Einsatzgebiet: Außenbereich IP 44•Montage: Schraubsockel•Ladepunkte: max. 2 Stück (Schuko, CEE, Typ 1, Typ 2)

w Optionen•Farbe und Logo nach Kundenwunsch•Not-Aus Schalter•Unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV) für sichere Kommunikation•Rammschutz

SMS QR-Code

Kunde

€

€Betreiber

Betreiber OCC


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w i-CHARGE Public Plug Typ 1

Die Ladestation i-CHARGE Public Plug Typ 1 ist in Edel-stahl ausgeführt und somit bestens für den Außenbereich geeignet. Je nach Kundenwunsch kann diese in jeder RAL Farbe beschichtet werden. Es lässt sich jede mögliche Ladeinfrastruktur einfach realisieren und verbauen.

w Technische Daten•Edelstahlgehäuse B = 200, H = 1.300, T = 150 (in mm)•Einsatzgebiet: Außen- / Innenbereich IP 44•Bodenmontage mit 4 Befestigungen Ø 12 mm•Ladepunkte: Anzahl und Art variabel•Visualisierung des Ladezustandes per LED

w i-CHARGE Public Wall

Die Wandbox i-CHARGE Public Wall wird in verschiedenen Konfigurationen angeboten. Die Ladepunkte sind frei wählbar - von Schuko über CEE Steckdosen bis zu Typ 2. Die Wandbox wird mit Aktivierung durch RFID-Karte oder Schlüsselschalter oder ohne Aktivierung geliefert.

w Technische Daten•Abmessungen je nach Anzahl der Ladepunkte•Einsatzgebiet: Außen- / Innenbereich IP 44•Wandmontage•Ladepunkte: Anzahl und Art variabel•Leitungsschutzschalter•Bereitschafts- / Ladeanzeige

w Optionen für i-CHARGE Public Plug Typ 1 & Public Wall•Farbe und Logo nach Kundenwunsch•Zähler (S0-Ausgang, M-BUS)•Jahres- / Wochenzeitschaltuhr•Ladevorgang starten und stoppen per - SMS, Schlüsselschalter / Schlüsseltaster - RFID (Kontaktlose Zutrittskarte), Münzeinwurf•Anbindung an Webserver zur Verbrauchskontrolle•Ladepunkte: Schuko 230 V / 16 A, CEE 230 V /16 A oder 400 V / 16 A, TYP 1 oder TYP 2 mit Ladecontroller•Intelligentes Laden mit Onlineanbindung

w Schrack Scan - immer aktuell informiert:Weitere Informationen überi-CHARGE Public, finden sie unterwww.schrack.at/elektromobilitaet

Public Wall: 1 Ladepunkt und Schlüsselschalter

Public Wall: 4 Ladepunkte


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w i-CHARGE Home

Mit den i-CHARGE HOME Ladestationen wird schnelles und sicheres Laden am eigenen Parkplatz ermöglicht.Diese sind sowohl für den Innen- und auch für den Außenbereich geeignet. Sie können für den halböffentlichenBereich zusätzlich mit einem Aktivierungssystem (RFID oder Schlüssel) ausgestattet werden. Der Ladezustand wird mittels zwei LEDs visualisiert. Ihre kompakte Bauform erlaubt platzsparende Montage. Die elektrische Absicherung per FI ist bauseits bereitzustellen.

w i-CHARGE Home Typ 1

Die neue Wandbox i-CHARGE HOME TYP 1 steuert und überwacht mit ihrem eingebauten Ladecontroller den Ladevorgang gemäß dem IEC Standard 61851-1 undermöglicht einphasiges Laden von allen aktuell erhältlichen E-Fahrzeugen mit bis zu 16 A.

w Technische Daten•Kunststoffgehäuse mit verschließbarer Klappe IP 65•B = 200, H = 200, T = 115 (in mm)•Einsatzgebiet: Innenbereich / Außenbereich•Montage: Wandmontage•Ladepunkt: 1 Stück TYP 1 230 V / bis 16 A•Ladeleistung 3,7 kW•Ladezeit bei 16 kWh Akku ca. 4,5 Std.

w i-CHARGE Home Typ 2

Die neue Wandbox i-CHARGE Home Typ 2 steuert und überwacht mit ihrem eingebauten Ladecontroller den Ladevorgang gemäß dem IEC Standard 61851 und ermöglicht einphasiges oder auch dreiphasiges Laden von allen aktuell erhältlichen E-Fahrzeugen. Dabei ist eine Leistung von 11 kW oder 22 kW möglich.

w Technische Daten•Kunststoffgehäuse mit verschließbarer Klappe IP 65•B = 318, H = 258, T = 142 (in mm)•Einsatzgebiet: Innenbereich / Außenbereich•Montage: Wandmontage•Ladepunkt: 1 Stück TYP 2 / 11 kW Optional 1 Stück TYP 2 / 22 kW•Ladeleistung 11 kW, optional: 22 kW•Ladezeit bei 16 kWh Akku ca. 1,5 Std. Optional ca. 50 Min.


Weitere Informationen überi-CHARGE Home, finden sie unterwww.schrack.at/elektromobilitaet


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w i-CHARGE DC Fastcharger mit AC Typ 2 Charging Modul

Mit dem DC Fastcharger verläuft der Ladevorgang von Elektrofahrzeugen noch schneller als mit bisherigen AC-Ladestationen. Der DC Fastcharger ist mit allen Elektrofahrzeugen kompatibel, die nach dem CHAdeMOStandard geladen werden können. Durch die verkürzte Ladedauer ist die Ladestation somit bestens für den Fuhrpark sowie für die schnelle öffentliche Versorgung geeignet. Der Fastcharger kann um einen AC Typ 2 Ladepunkt (11 kW bis 44 kW) erweitert werden und liefert eine Ausgangsleistung von bis zu 50 kW. Eine komplette Ladung, je nach Akkuladezustand, dauert ca. 15 bis 30 Minuten. Der DC Fastcharger kann problem-los neben Benzin/Diesel-Tankstellen installiert werden. Der Anschlussstandard ist CHAdeMO konform und derzeit mit folgenden Elektroautos kompatibel: Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Peugeot iOn, Citroen C-Zero.

wWIPARK Garage Wien - 1. DC-Schnellladestation in Österreich

w Technische Daten•Eingangsspannung: 400 VAC +/- 10% 3-phasig•Nominaler Eingangsstrom: 85 A•Nennleistung: 55 kVA•Maximale Ausgangsleistung: 50 kW•Ausgangsspannung: 50 - 550 VDC•Nominaler Ausgangsstrom: 125 A max.•Effizienz: >92% bei Nennleistung•Überstromsicherung Eingang•Überstromsicherung Ausgang•Kurzschlusssicherung Ausgang•Lagerungstemperatur: -20°C bis +70°C•Betriebstemperatur: 0 bis 40°C (erweiterbar durch Klima Modul)•Relative Luftfeuchtigkeit: 20 - 90% (nicht kondensierend)•Kabellänge: 2,5 m•Benutzerschnittstelle Start, Stopp, Sicherheits-AUS (CHAdeMO konform)•Visualisierung: LC Farbdisplay (verschiedene Sprachen, Ladezeit, Fehlerstatusabfrage, …)•Abmessungen: B = 1.060, H = 2.040, T = 800 (in mm)•Schutzart: IP 54•Optional: AC TYP 2 Ladepunkt


Weitere Informationen überi-CHARGE Fastcharger, finden sie unterwww.schrack.at/elektromobilitaet


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Wi-CHARGE DC Fastcharger mobil

Auch die mobile Variante des DC Fastchargers ermöglicht Ladezeiten von nur ca. 15 bis 40 Minuten je nach Akkuladezustand. Die Einzelladestation liefert eine Ausgangsleistung von bis zu 20 kW. Der DC Fastcharger mobil ist mit allen Elektrofahrzeugen kompatibel, die nach dem CHAdeMO Standard geladen werdenkönnen. Derzeit sind das: Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Subaru Plug-in Stella. Der Betrieb ist ohne zusätzliche Installationskosten an jeder dreiphasigen Steckdose (CEE 16 / 32 A) möglich.

w Technische Daten

Eingang•Nennleistung: 20 kVA•Anschlusssteckertyp: CEE Stecker 32 A (EN 60309-2) / 3P, N, PE•Eingangsspannung: 400 VAC +/- 10% 3-phasig•Nominaler Eingangsstrom: 14 / 28 A•Frequenz: 45 - 65 Hz•Powerfaktor: >0,99 bei 50% Last und mehr•Effizienz: 94% bei 100% Last, 95% bei 50% Last•Überstromsicherung•Überspannungsschutz•Fehlerstromschutz Ausgang•EV Steckertyp: JEVS G105, CHAdeMO konform•Maximale Ausgangsleistung: 9,2 / 18,3 kW•Ausgangsspannung: 250 - 420 V (405 - 420 V) DC •Nominaler Ausgangsstrom: 30 / 60 A max.•Überstromsicherung•Kurzschlusssicherung •Unterspannungsabschaltung•Lagerungstemperatur: -40 bis +85°C•Betriebstemperatur: -20 bis +45°C •Relative Luftfeuchtigkeit: 5 - 95% (nicht kondensierend)

Allgemeines•Gewicht: 65 kg•Anschlussstandard: CHAdeMO konform Rev 0.9•Ruheleistung: 30 W•Benutzerschnittstelle: Start, Stop, Sicherheits-AUS (CHAdeMO konform)•Visualisierung: Punkt-Matrix Display (verschiedene Sprachen, Ladezeit, Fehlerstatusabfrage, …)•Abmessungen: B = 880, H = 990, T= 380 (in mm)•Schutzart: IP 54 (Außen und innen benutzbar)•Optional: Authentifizierung mittels RFID•Ethernet, Powerline, GSM / GPRS / UMTS Anbindung


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w i-CHARGE Bike

Für den boomenden E-Bike-Sektor hat die Schrack Technik Projekt und Service GmbH verschiedene i-CHARGE Bike Ladestationen für sämtliche Anwendungsbereiche entwickelt.

w i-CHARGE Bike Tower

Die Standvariante der Fahrradladestation i-CHARGE Bike bietet sechs Schuko-Ladepunkte. Das robuste Kunststoff-Gehäuse ist auf einem Edelstahlsockel montiert. Mit einer Zeitschaltuhr können Betriebszeiten definiert werden.

w Technische Daten•Kunststoffgehäuse auf Edelstahlsockel B = 220, H = 1.750, T = 130 (in mm)•Einsatzgebiet: Außen- / Innenbereich IP 44•Montage: Bodenmontage•Ladepunkte: 6 Stück Schuko 230 V / 16 A •Leitungsschutzschalter / FI / Kontroll-LED für Funktion•kWh-Zähler / Zeitschaltuhr für Betriebszeiten

w i-CHARGE Bike Wall Box

Die Fahrradladestation i-CHARGE Bike Wall Box ist mit sechs Ladesteckdosen ausgestattet, die sich unter robustenMetallklappen befinden. Die grünen Kontrolllampen zeigen die aktiven Ladesteckplätze. Mit dem eingebauten kWh-Zähler hat man den Verbrauch immer im Überblick. Über die Wochenzeitschaltuhr werden die Betriebszeiten definiert.

w Technische Daten•Edelstahlgehäuse B = 600, H = 400, T = 210 (in mm)•Einsatzgebiet: Außen- / Innenbereich IP 44•Montage: Wandmontage•Ladepunkte: 6x Schuko 230 V / 16 A (Edelstahldesign)•Leitungsschutzschalter / FI / Kontroll-LED für Funktion

w i-CHARGE Easy Pack

In der i-CHARGE Easy Pack können Ladegerät und Akku während des Ladevorgangs sicher aufbewahrt werden. Durch Einwurf einer 1€-Münze kann der Schlüssel abgezogen und die Box versperrt werden.

w Technische Daten•Alugehäuse B = 500, H = 540, T = 200 (in mm)•Einsatzgebiet: Außen- / Innenbereich IP 22•Montage: Wandmontage•Ladepunkte: 2 Stück Schuko 230 V / 16 A•Münzpfandschloss

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w i-CHARGE Bike Solar

Fahren mit dem Strom der Sonne. Diese Komplettlösung verbindet erneuerbare Energie und Elektromobilität. Die Lieferzeit beträgt 6 - 8 Wochen. i-CHARGE Bike Solar kann auf Wunsch als Fertigmodul geliefert werden (wird separat nach Aufstellungsort verrechnet). Bauseitig sind Fundament, Erdung bzw. eine gewünschte Blitzschutz- integration bereitzustellen (Fundamentmaße und Anschlussplan auf Anfrage.)

w Förderungeni-CHARGE Bike Solar entspricht den Förderbedingungen des klima:aktiv-Fonds und des Landes Niederösterreich.Nähere Informationen:klima:aktiv-Fonds „Sanierung Fahrradparken“:http://www.publicconsulting.at/uploads/ka_mobil_ infoblatt_fahrradparken_pau.pdfNiederösterreich unterstützt NÖ-Gemeinden bei der Errichtung von PV-Stromtankstellen:http://www.noel.gv.at/Umwelt/Energie/PV-Stromtank-stellen-Foerderung/PV-Stromtankstellen.html

w Technische Daten•Netzeinspeisende PV-Anlage ca. 1 kWp (4 x Photovoltaik- paneele 255 Wp; insgesamt ca. 1.000 Wp, 6,56 m², 8° Neigung, optimale Ausrichtung: Süden)•Wechselrichter SMA Sunnyboy 1200•Splitterschutz in Stahlblech für Personensicherheit (Optional aus Plexiglas)•6 Ladepunkte (Schukosteckdose 230 V / 16 A)•Laden von einspurigen Elektrofahrzeugen mit einem 230 VAC Schuko-Anschluss•6 integrierte Fahrradständer•Schrack Outdoor-Infodisplay mit folgenden Angaben: - Erzeugte elektrische Energie - Mögliche Reichweite - Getankte elektrische Energie - Gefahrene Distanz•Statik und typgeprüft (Zone 3 Schneelast geprüft)

w Optionen•Alternative Ausführung, Aufbewahrungsbox „i-CHARGE Easy Pack System“ für Ladegerät und Akku (siehe S. 15)•Seitlicher und rückseitiger Windschutz mit Plexiglas•LED Beleuchtung mit Dämmerungsschalter


Weitere Informationen überi-CHARGE Bike, finden sie unterwww.schrack.at/elektromobilitaet


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Stromtankstelle - Referenzen

wFlughafen, Wien

Gemeinsam mit Wien Energie und der Flughafen Wien AG wird im Parkhaus 4 eine i-CHARGE Grid Master mit vier Ladepunkten mit insgesamt vier Schuko-Steckdosen und zwei Typ 2-Ladepunkten errichtet. Das Stromabrechnungssystem ist in der Parkabrechnung integriert.

w Beethovengarage, Wien

Im Juli 2012 wurde in der WIPARK Garage am Beethovenplatz in 1010 Wien die modernste Ladestation Österreichs gemeinsam mit dem ÖAMTC, WIPARK, Europcar und Wien Energie in Betrieb genommen. Neben sechs Standardla-destationen gibt es eine Schnellladestation, die alle in das Abrechnungssystem der Tiefgarage integriert sind.

w Poysdorf, Niederösterreich

In der Weinhauptstadt des Weinviertels steht seit März 2013 eine E-Bike Ladestation mit einer netzeinspeisenden 1.000 Wp PV-Anlage der Öffentlichkeit zur Verfügung. Die Gemeinde errichtete eine Radabstellanlage mit sechs Lade-punkten und einem Display, auf dem die produzierte und die geladene Energiemenge angezeigt werden.

w Schrack, Wien

Seit Ende 2011 verfügt die Firma Schrack über Homeladestationen, die regelmäßig für das Firmenelektroauto und die Elektroautos von Kunden verwendet werden.

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Stromtankstelle - Referenzen

wWestbahnhof, Wien

Im März 2013 wurde die Elektrotankstelle am Westbahnhof in Wien in Betrieb genommen. Diese ist außerdem der Stützpunkt für die eMORAIL Carsharing-Fahrzeugflotte. Es stehen 8 Typ 2-Lade-punkte und 8 Schuko-Ladepunkte zur Verfügung.

w P+R Siebenhirten, Wien

Umweltbewusste Pendler müssen nicht auf individuelle Mobilität verzichten. Seit Juni 2012 können sie in der Park + Ride Anlage ihr Elektrofahrzeug wahlweise an 2 Typ 2-, 3 Schuko- oder 2 CEE-Ladepunkten aufladen.

w Spittelau, Wien

Eine der ersten Ladestationen in Wien ist die TANKE-Station nahe des Bahnhofs Spittelau. Sie wurde im September 2010 in Betrieb genommen und hat kürzlich eine Umrüstung von CEE-Ladepunkten auf Typ 2 erhalten. Damit wurde die Ladestation an die geänderten Anforderungen der Elektrofahrzeuge angepasst.

w Energie Steiermark, Graz

Die erste Schnellladestation der Steiermark am Parkplatz von Energie Steiermark dient vorrangigder Ladung von Dienstfahrzeugen des Unter-nehmens. Die Station weist außerdem einen Typ 2-Ladepunkt auf.

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Stromtankstelle - Übersicht

w Übersichtstabelle Stromtankstellen

Grid Public Home Bike Bike Solar DC Fast Charger

Gehäuse

Kunststoff

Edelstahl

Stahlblech

Schutzart

IP 44

IP 54

IP 65

Abrechnung / Zähler

1ph / 3ph Zähler

SMS

Quick

SkiData

Bankomat

Münzeinwurf

Ladepunkte

Schuko / CE 230 V / 16 A

Schuko / CE 400 V / 32 A

Type 1

Type 2

CHAdeMO

Identifizieren / Aktivieren

Touch Screen

RFID

Schlüssel

SMS

NFC

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Stromtankstelle - Checkliste

Ausführung

GRID PUBLIC HOME

DC BIKE

SOLAR

Abrechnung

keine SMS/Paybox SkiData Bankomat Quick Münzeinwurf

Identifizieren / Aktivieren

keine Schlüsselschalter NFC

RFID SMS über Mastersäule

AufstellungPlatzieren indoor outdoor mobilNutzung öffentlich halböffentlich privatAusführung Säule Wandbox

Ladepunkte

_ Stk. Schuko 230 V / 16 A _ Stk. Typ 1_ Stk. CEE 230 V / 16 A _ Stk. Typ 2 11 kW mit Kabel

22 kW als Buchse_ Stk. CEE 400 V / 16 A_ Stk. CEE 400 V / 32 A

Optionen

Rammschutz SAP Anbindung Not-Aus Schalter Kundenspezifisches Design / Branding LED Außenbeleuchtung

Antwort an: E-Mail: [email protected], Fax: +43 1 866 85 - 98888

w Anfrage

Firma / Name: ................................................................... Telefon: .........................................................................

Betreiber: ............................................................................. Fax: ...............................................................................

Straße / Nr.: ...................................................................... E-Mail: ..........................................................................

PLZ / Ort: ......................................................................................... UID-Nr.: ..........................................................

P-TANKE-13 WWW.SCHRACK.AT

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Ing. Markus Essbüchl, MScProjektkoordination E-mobilityTEL +43 1 86685 5737MOBIL +43 699 181 797 [email protected]

DI Christian MartinProjektmanagement E-mobilityTEL +43 1 86685 5738MOBIL +43 699 181 977 [email protected]

Christian Hofstadler, BScEntwicklung & Programmierung E-mobilityTEL +43 1 86685-0MOBIL +43 699 175 226 [email protected]

w KontaktinformationSchrack Technik Projekt- und Service GmbhSeybelgasse 13, 1230 WienTEL +43(0)1/866 85-5058FAX +43(0)1/866 85-98888E-MAIL [email protected]

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