El titiritero mecánico del TeatroRealVaras, vagones, motores de cadena, puntos y puntuales son parte del equipo queconforma el complejo sistema de engranajes de la maquinaria escénica quemueve los decorados del Teatro Real de Madrid. Este edificio dedicado a la óperaesconde una sofisticada maquinaria escénica instalada en vertical, tanto haciaarriba, con unos 47 niveles por encima del nivel del suelo, así como hacia abajo,hasta lo que se denomina como ‘Cota -16’, el equivalente a 24 metros por debajodel escenario.

Sorprendentemente, esta caja escénica disimula una ingente logística que muevedecorados y escenarios y que, gracias a un sistema de plataformas móviles,permite disponer de múltiples escenografías completas e intercambiarlas entre sía lo largo de una sola representación. Además, permite realizar cambios deescenario de un día para otro para poder acoger diversas obras a la vez.

Fuente: Teatro Real

De hecho, este titiritero mecánico apenas ha sufrido cambios en su manera demontar y desmontar los decorados desde la inauguración del Teatro Real. “Es unaprofesión que se hace así desde hace muchos años y usamos las mismas máquinasdesde 1997”, ha destacado el jefe de mecánica escénica, Jesús Garnelo. Esteprofesional se incorporó al teatro hace ya más de 23 años y se encarga tanto de laoperación de transporte y elevación como del mantenimiento de todas lasmáquinas que dan servicio a la caja escénica.

La logística de este edificio ha sido diseñada y construida específicamente amedida para el transporte de escenarios del Teatro Real por Waagner-Biro,empresa austríaca especializada en la construcción de teatros automatizados. Elteatro emplea un total de 200 técnicos que se distribuyen en tres turnos detrabajo, dentro de los cuales 25 forman parte del departamento de mecánicaescénica liderado por Jesús Garnelo. De esta forma, todas las máquinas que seemplean para el traslado de decorados se dedican a labores de elevación, tantomontacargas como grúas.

El escenario inferior (desde el nivel cero hacia abajo) cuenta con 18 montacargasde diferentes tipos, a los que se le suman cuatro plataformas que se mueven deforma horizontal y se dividen por colores, así como los denominados como‘vagones’, que se desplazan por encima de las mismas. Por su parte, la partesuperior (del nivel cero hacia arriba) cuenta con otros cuatro tipos de máquinas,las varas, puntos, puntuales y motores de cadena.

El TAMAÑO DEL REAL SE EQUIPARA AL EDIFICIO DE TELEFÓNICA DELA GRAN VÍA

Pese a no parecer extremadamente alto, la escala real del edificio es tan grandeque la torre de Telefónica de la Gran Vía de Madrid podría caber completamenteen su interior, desde el foso (-24 metros) hasta la parte superior (+47 metros).Sus entrañas descienden incluso al nivel de las galerías del metro, el cual llega ahacer incluso temblar ligeramente sus oficinas cuando los vagones pasan cerca desus salas.

EL DECORADO DE ‘DON GIOVANNI’El set actual que reina en el edificio cultural madrileño se subió al escenario elpasado 1 de diciembre para el estreno de la obra ‘Don Giovanni’, que se estrenael próximo 18 de diciembre. Esta producción de ópera mozartiana se ubica en un

oscuro bosque, cuyos árboles pueden girar, y el cual incluye hasta un coche enmovimiento en escena. ‘Don Giovanni’ estará en escena en el Teatro Real hasta el10 de enero, un total de 15 funciones que se altercarán con otros decorados comoel de la Lotería de Navidad, entre otros.

Las producciones se alternan con otras por lo que la labor de estos profesionaleses continua. Por tanto, el proceso logístico contempla que ese decorado se“quitará” y se pondrá de nuevo en múltiples ocasiones a lo largo de este mes,quedando almacenado en las plantas inferiores de la infraestructura. “Tenemosdos sets de vagones, por lo que generalmente queda un decorado montado en unset en el escenario, mientras otro queda preparado, pero almacenado en los pisosinferiores”, ha señalado Garnelo. Ese proceso es el que hace posible que se puedacambiar un decorado de un día para otro con agilidad.

Producción de Don Giovanni, de W. A. Mozart, con dirección de escenade Claus Guth, escenografía y vestuario de Christian Schmidt eiluminación de Olaf Winter / F. TR

Producción de Don Giovanni, de W. A. Mozart, con dirección de escenade Claus Guth, escenografía y vestuario de Christian Schmidt eiluminación de Olaf Winter / F. TR

Producción de Don Giovanni, de W. A. Mozart, con dirección de escenade Claus Guth, escenografía y vestuario de Christian Schmidt eiluminación de Olaf Winter / F. TR

Producción de Don Giovanni, de W. A. Mozart, con dirección de escenade Claus Guth, escenografía y vestuario de Christian Schmidt eiluminación de Olaf Winter / F. TR

Producción de Don Giovanni, de W. A. Mozart, con dirección de escenade Claus Guth, escenografía y vestuario de Christian Schmidt eiluminación de Olaf Winter / F. TR

Producción de Don Giovanni, de W. A. Mozart, con dirección de escenade Claus Guth, escenografía y vestuario de Christian Schmidt eiluminación de Olaf Winter / F. TR

La dificultad reside en el montaje de decorados en el momento en que estos sedescargan en el teatro. En función del material, los técnicos pueden llegar atardar en torno a una semana en llevar a cabo toda la operativa de montaje. Laplanificación de este último decorado se remonta a un año atrás. “Llegan losplanos de la escenografía, se definen fechas para el montaje, se hace unaestimación de cuánto se va a tardar en montar, se fijan las fechas para losmontajes, así como para dirigir luces y ensayos”, ha detallado el jefe de mecánicaescénica. La grabación técnica, por su parte, se encarga de memorizar todos losmovimientos de las máquinas durante la representación.

LA LOGÍSTICA DE LOS DECORADOS DE LA FUNDACIÓNMás allá de las instalaciones operativas en el teatro, el centro logístico de laFundación del Teatro Real se encuentra en Arganda del Rey, donde cuentan conuna campa con capacidad de hasta 300 contenedores. Es el hub de entrada ysalida de los decorados. Generalmente, a la hora de realizar la carga y descargade decorados, el Teatro Real cuenta con un tráfico de cuatro camiones nocturnosde hasta 30 toneladas, “debido a las restricciones de tráfico en la Zona Centro,solo podemos trabajar de noche cuando necesitamos montar o desmontar un

decorado”, ha puntualizado Garnelo.

La entrada y salida de materiales se sitúa en la plaza de Isabel II y comunicadirectamente con la caja escénica gracias a unas plataformas hidráulicas degrandes dimensiones que elevan los camiones hasta el nivel del escenario pararealizar la descarga en el zaguán. “Descargamos directamente el decoradodesmontado en piezas en el propio escenario, que se sitúa a 2,54 metros porencima del nivel de calle”, ha explicado el responsable de la operativa. Tras vaciarlos camiones, se disponen las piezas en las plataformas, las cuales pueden cargarunas 24 toneladas hasta depositar los decorados en la cota -16, los almacenes deledificio situados bajo el escenario.

“Una vez que toda la carga se encuentra en el nivel -16, ya se construye eldecorado sobre lo que llamamos vagones, que cuentan con las mismasdimensiones que una plataforma, solo que se desplaza de forma horizontal porencima de las mismas”, prosigue Garnelo. Un set de vagones se compone porcuatro unidades del mismo tamaño que la parte principal del escenario, de talforma que se construye el decorado sobre esos cuatro vagones. Cuando elmontaje está terminado, bajan las plataformas, suben los vagones encima de ellas,y se dispone el decorado en la parte del escenario que puede ver el público desdela sala principal.

Parte inferior de la maquinaria escénica yescenarioDecorado de la anterior obra en el Teatro Real almacenado en la cota -16 deledificio.

Decorado de la anterior obra en el Teatro Real almacenado en la cota -16 deledificio.

Piezas de la producción de Rusalka en la cota -16, donde se montan y desmontanlos decorados.

Piezas de la producción de Rusalka en la cota -16, donde se montan y desmontanlos decorados.

Montacargas diseñado a medida en la parte inferior del teatro, que se utiliza para

desplazar las plataformas.

Montacargas diseñado a medida en la parte inferior del teatro, que se utiliza paradesplazar las plataformas.

Maquinaria para accionar la plataforma 'Rosa', el Teatro Real cuenta con un totalde nueve plataformas que miden 18,20 x 3,5 metros.

Maquinaria para accionar la plataforma 'Rosa', el Teatro Real cuenta con un totalde nueve plataformas que miden 18,20 x 3,5 metros.

Entre bambalinas, un coche que se desplazará en el escenario durante larepresentación de Don Giovanni.

Entre bambalinas, un coche que se desplazará en el escenario durante larepresentación de Don Giovanni.

Vista aérea del escenario, decorado con árboles y con una tarima giratoria quepermite su movimiento circular.

Vista aérea del escenario, decorado con árboles y con una tarima giratoria quepermite su movimiento circular.

PRODUCCIONES EN UN EDIFICIO EN MOVIMIENTOTras finalizar las operativas de montaje de decorados en la parte inferior y en elescenario, la labor ya depende de la maquina que se sitúa en la parte superior delmismo, donde se administra el movimiento del telón, bambalinas, luces, entreotros elementos de las distintas escenografías. Así, la techumbre del escenariocuenta con 68 varas paralelas al público de 20 metros y seis cables que terminanen un tambor que se encargan de subir y bajar hasta 750 kilos en cargauniformemente distribuida. Los 35 ‘puntos’ pueden levantar por su parte hasta150 kilos cada uno, y los 40 ‘puntuales’ otros 250 kilos.

“En una escenografía completa, se pueden llegar a transportar unas 10 a 15toneladas, aunque una muy pesada puede llegar a las 20 toneladas”, haasegurado Jesús Garnelo. El jefe de mecánica escénica ha recordado la operativade una escenografía especialmente pesada de hace unos años, ya que había sidodiseñada a base de hormigón. “Solo me acuerdo del nombre de las produccionesque me han dado problemas”, ha bromeado.

Parte superior de la maquinaria escénicaParrilla 1, nivel 37, maquinaria para accionar bambalinas y otros elementos delescenario.

Parrilla 1, nivel 37, maquinaria para accionar bambalinas y otros elementos delescenario.

Ordenador desde donde se controla los movimientos mecánicos en escena.

Ordenador desde donde se controla los movimientos mecánicos en escena.

Varas paralelas al público que cargan con unos seis cables cada una y seencargan de subir y bajar hasta un total de 750 kilos

Varas paralelas al público que cargan con unos seis cables cada una y seencargan de subir y bajar hasta un total de 750 kilos

Los puntos pueden levantar hasta 150 kilos.

Los puntos pueden levantar hasta 150 kilos.

Similares a los puntos, los puntuales admiten una mayor capacidad de carga, untotal de 250 kg.

Similares a los puntos, los puntuales admiten una mayor capacidad de carga, untotal de 250 kg.

En la última planta del Teatro Real se encuentran los montacargas que enrollan elcableado.

En la última planta del Teatro Real se encuentran los montacargas que enrollan elcableado.

Pese al peso que deben soportar estos equipos, la mayor parte del tiempo seencuentran parados y nunca se mueven a la vez. “Una vara puede terminar el añocon 20 horas de trabajo y una plataforma montacargas puede terminar el año concuatro horas de trabajo, por lo que tienen un ciclo de vida muy largo”.

EL TEATRO REAL, CONSTRUIDO SOBRE EL MANANTIAL DE LOS CAÑOSDEL PERALPor si fuera poca la complejidad logística de un teatro de sus dimensiones, bajo suinfraestructura se esconde la histórica fuente de los Caños del Peral, unmanantial que sirvió para abastecer a la población madrileña hasta mediados delsiglo XIX. No obstante, la galería quedó enterrada con el objeto de construir elTeatro Real, entre otras infraestructuras como la Plaza de Oriente y la Plaza deIsabel II, por lo que esta fuente no fue desplazada, sino simplemente soterrada.En la cota -16 del teatro, de hecho, aún encontramos su agua. “Cuando sube elnivel del agua tenemos que controlarlo, el Teatro Real se hunde cada 200 añospor ello, aunque nunca hemos llegado a tener más de medio metro de nivel deagua”, ha subrayado el jefe de mecánica.

Pese a que su inauguración fue en 1997, el origen del Teatro Real se remonta aFernando VII, cuando se inician los trabajos de construcción del edificio. Lasobras no acabaron hasta 33 años más tarde e incluso llegó a acoger al Congresode los Diputados. A partir de 1850, bajo el reinado de Isabel II y durante los 75años siguientes, el Real se convirtió en uno de los principales teatros europeos.Lamentablemente, un hundimiento provocó el cierre provisional del teatro en1925 y el inicio de unas obras de reconstrucción que se prolongaron 41 años. LaGuerra Civil y las dificultades de la posguerra truncaron y retrasaron aún más lasobras, que quedaron en un estado de semiparalización. No se reiniciaron hasta1991 y fueron necesarios siete años para completarlas.

No fue hasta el 11 de octubre de 1997 cuando el Teatro Real volvió a abrir suspuertas como espacio operístico de Madrid. Desde entonces, sus técnicos trabajanincansables para simular que lo que se vea desde el palco y la zona de losespectadores parezca real, y para que el complejo sistema logístico que seesconde detrás de todo su decorado permanezca invisible.