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A M A N I T O W O C C R A N E S M A G A Z I N E
Volumen 10 número 3
El desafío GTK
Enfoque del producto Grúa Grove especializada
Perfil del distribuidor Ajos de Dinamarca
Reportaje a pie de obra 16000 en México
Agosto de 2011 Español
El líder indiscutible del mercadoLas grúas montadas en camión National Crane le facilitan su trabajoNational Crane fabrica 15 modelos de grúas montadas en camión — la línea más completa de la industria — con capacidades que varían entre 7,3 y 50 toneladas. Los constantes mejoramientos hechos a nuestras grúas garantizan que usted recibirá un producto resistente y seguro en el cual puede confiar día tras día.
Las ventajas de National Crane:
• Adaptables a una gran variedad de aplicaciones e industrias
• Rigurosas pruebas de vida útil para proporcionar una durabilidad inigualada
• Apoyadas por una red global de distribuidores de Manitowoc Crane Care
Para mayor información visite www.manitowoc.com
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La producción de grúas de especial atracción para el consumidor local ha sido el enfoque central de la expansión global de Manitowoc durante los últimos 10 años. Entender las necesidades del cliente y diseñar de acuerdo a los reglamentos locales han asegurado que las grúas Manitowoc permanezcan entre las más populares del mundo.
Este número presenta muchas historias en las que se destaca la forma en que el conocimiento y la fabricación regionales benefician a los clientes. La inversión en ventas, servicio y, en muchas instancias, fábricas locales le permite a Manitowoc entender plenamente los reglamentos y las prácticas laborales locales.
Un buen ejemplo de esto es el informe que presentamos sobre varias grúas torre Potain MCi 85 A construyendo un complejo residencial en la India. Las grúas Potain MCi 85 A, que Manitowoc
construye en su fábrica en Pune, participan en proyectos en toda la India. Los clientes las compran por sus mecanismos confiables, estructuras resistentes y la reparación y mantenimiento fáciles. Para los clientes en la India, la grúa es la combinación perfecta de excelencia en ingeniería y sencillez de posesión.
En otra parte examinamos la nueva grúa móvil GBT35, la cual gozó de un exitoso estreno en la exposición CTT en Moscú. Esta grúa cuenta con una estructura superior de Manitowoc montada en el chasis de un camión Volvo de su fábrica en Rusia. Al armar estas grúas localmente, Manitowoc puede ofrecer una grúa de precio muy atractivo, y al mismo tiempo una que tiene toda la calidad técnica y el apoyo de repuestos que los clientes esperan.
Mientras Manitowoc sigue desarrollando la filosofía de fabricar grúas adaptadas a los mercados locales, igualmente continúa invirtiendo en la clase de infraestructura necesaria para ser un verdadero líder de mercado. Su extensión de fábricas y oficinas de ventas regionales se combina con una perspectiva verdaderamente global para Manitowoc Crane Care y la introducción de tecnologías nuevas como el CraneSTAR.
Manitowoc está continuamente trabajando para asegurar que la calidad de sus productos y el apoyo al cliente no solamente sean constantes, sino también lo mejor en la industria. Y sobre todo, la empresa está trabajando arduamente para asegurar que sus grúas ayuden a los clientes a resolver los problemas de elevación, y no solamente resolverlos, sino hacerlo de una forma más rápida y rentable.
E n e s t e n ú m e r oC o m e n t a r i o
Los ejemplares se ofrecen sin cargo alguno a los clientes, distribuidores, usuarios finales y fanáticos de las
grúas. El material publicado en Looking Up es propiedad intelectual
de The Manitowoc Company, Inc. y queda prohibida su reproducción
sin consentimiento previo por escrito. Looking Up es redactado
y diseñado por:
Agosto de 2011
Publicador: Ingo Schiller
Editor en jefe: Ben Shaw
Editora administrativa:Katie Propati
Editores contribuyentes: Amanda Barbarossa
Carole Bolomier John Bittner
Chris Bratthauar Punitha Govindasamy
Cristelle LacourtLeslie Shalabi
Stephen To
Correo electrónico: [email protected]
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Hay varios nombres y marcas comerciales que aparecen en la revista Looking Up. Para facilitar el diseño del folleto, éstos se muestran sin los símbolos en superíndice o subíndice. Los nombres más comunes son: MANITOWOC®,
NATIONAL CRANE®, MANITOWOC CRANE CARE®, MANITOWOC FINANCE®, GROvE®, POTAIN®, TWIN-LOCKTM, MEGATRAK®, MEGAFORMTM, EPIC®, CRANESTAR®, vISION CABTM, MAX-ERTM y RINGER®.
No es sencillamente una teoría de gestión, Manitowoc pone en práctica el diseño y la fabricación locales.
B i e n v e n i d o
Ben ShawEditor en jefe
EN lA pORTAdA:Una GTK1100 en una plataforma de perforación costa afuera en Polonia. Vea la página 8.
Noticias ......................... 4Manitowoc alrededor del mundo
Reportaje a pie de obra .......................... 8Una GTK1100 trabaja en Polonia.
Reportaje a pie de obra ........................ 10Un proyecto de rascacielos en la India.
Perfil del distribuidor ... 12Ajos de Dinamarca.
Reportaje a pie de obra ........................ 1416000 en México.
Perfil del cliente .......... 16Allstate Cranes & Plant Hire.
Crane Care................... 18Repuestos para obras en zonas remotas.
Reportaje de exposición ................... 20CTT en Rusia.
Enfoque del producto .. 21Grúa Grove especializada.
Reportaje de noticias .. 22Grove TMC540 en Alemania.
Actualización técnica .. 232a parte de preguntas más frecuentes sobre tecnología de motores.
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N o t i c i a s
Manitowoc construye esperanza
lanzamiento de una nueva grúa torre en parís
GTK en rumbo a AustraliaGrúas Manitowoc trabajando en la represa De Hoop en Sudáfrica.
Diez grúas Manitowoc están trabajando en una represa en una zona remota de Sudáfrica. La represa De Hoop (“la esperanza”) se extenderá más de 1 km sobre el río Steelpoort en Limpopo, Sudáfrica. La construcción de la represa está a cargo del Departamento Sudafricano del Agua.
Las grúas participantes incluyen grúas torre Potain, una grúa de
oruga Manitowoc y grúas móviles Grove. Éstas están realizando diversas tareas de elevación, todas relacionadas con la construcción de los desagües, los cuales evacúan y regulan el caudal del agua de la represa. Esto requerirá 930 000 m3 de hormigón.
Una Potain MD 485 B está vertiendo la mayoría del hormigón. Para cargas más pequeñas, se utiliza una grúa autoerigible Potain
Igo 50. También hay varias grúas de otros tipos en la obra. Entre ellas se encuentra una Manitowoc modelo 10000, una grúa montada en camión Grove TMS700E además de una RT760E y una RT530E de la línea RT. También hay una grúa industrial YardBoss, la YB4409XL.
Las grúas en el proyecto De Hoop han estado allí desde abril del 2009 y permanecerán en la obra por otros dos años.
Manitowoc presentó la MDT 248, la adición más reciente a su línea MDT de grúas sin cabeza para uso urbano, en la exposición JDL efectuada en París en junio pasado. La Potain MDT 248 ofrece niveles nuevos de comodidad con componentes diseñados para facilitar el transporte y el armado.
Christophe Simoncelli, vicepresidente de ventas para Europa Occidental, dijo que los clientes apreciarán las mejoras en la MDT 248.
“Hemos mejorado y refinado el diseño de las grúas MDT,” añadió. “Al concentrarnos en las áreas clave de transporte y aparejamiento, y en el control de elevación y la
productividad, hemos creado una grúa que sabemos será muy popular, especialmente en Francia.”
La capacidad de usar distintos tipos de grúas auxiliares ofrece más flexibilidad en la obra, y la MDT 248 tiene dos opciones para aparejar la sección superior de la grúa. También tiene pasadores
centradores que permiten a los aparejadores conectar más fácilmente las secciones del plumín durante el armado a nivel del suelo.
El contraplumín se pliega para transporte y se despliega fácilmente en la obra. La estructura superior de la grúa, incluidos el contraplumín, un plumín de 65 metros y el malacate de elevación 50 LVF, se transporta en cuatro camiones.
La Potain MDT 248 se ofrece en dos versiones: la MDT 248 J10 con una capacidad máxima de 10 toneladas y la MDT 248 J12 con una capacidad máxima de 12 toneladas. Ambas tienen un plumín 65 metros. Las entregas comenzarán más adelante este año.
La nueva Potain MDT 248.
La GTK1100 de Vanguard es la primera en llegar a Australia.
Vanguard adquirió la primera grúa Grove GTK1100 ofrecida a clientes en Australia. El especialista en elevación de cargas pesadas también enviará la grúa a proyectos en la región de Asia. Las grúas GTK1100 de Manitowoc han participado en proyectos en China y Sudáfrica, además de Francia, Alemania, España y Polonia.
Bryan Hodgkinson, director admi-nistrativo de Vanguard, comentó que la grúa GTK1100 ya está generando mucho interés.
“Desde que la GTK1100 llegó a Australia no nos hemos concentrado en este país solamente, sino también en proyectos en todo Asia,” añadió. “La GTK1100 es increíblemente fácil de trasladar, y es eso lo que la hace tan atractiva para los clientes. Ya hemos presentado cotizaciones en una diversidad de proyectos y el interés es bastante grande.”
Vanguard ha elegido a Melbourne como sede para la grúa, ya que desde allí puede transportarse fácil-mente por vía terrestre o marítima.
Antes de la entrega en Australia, Vanguard usó la grúa en Sudáfrica para instalar nueve turbinas en un proyecto eólico. La grúa fue un éxito tan grande que ya está contratada para un gigantesco parque eólico de 100 turbinas en Sudáfrica, programa-do para iniciarse en el 2013.
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N o t i c i a s
Grúas en una base militar en Bulgaria
Nuevo distribuidor Grove en Rusia
Manitowoc 888 reemplaza una esclusa
Doce grúas autoerigibles Potain y grúas todo terreno Grove compartieron la mayoría del trabajo de eleva ción en un redesarrollo de €50 millones (US$71,5 millones) de una base militar en una zona remota de Bulgaria.
Las grúas tuvieron que viajar más de 400 km desde la sede en Sofía, Bulgaria del distribuidor de Manitowoc Euromarket Group, el mayor proveedor de equipos para construcción en Bulgaria. Una vez en la obra, las grúas se trasladaban frecuentemente para efectuar trabajos en la zona de 144 km2 de la base.
El campo de entrenamiento Novo Selo está dedicado a actividades militares in situ que incluyen un campo de tiro para tanques como también áreas de entrenamiento para guerra nuclear, biológica y química.
Las grúas todo terreno Grove, una GMK3055 y una GMK5130-1, se podían maniobrar fácilmente en la obra. El sistema de suspensión Megatrak patentado ofrece más espacio libre sobre el suelo, lo que permite franquear más fácilmente los obstáculos. El grupo de grúas autoerigibles en la obra Novo Selo
estaba compuesto de ocho grúas Igo 32 y dos Igo 18.
Las grúas prestaron servicio de elevación general para construir 75 edificios entre principios del 2010 y marzo de este año. Incluidos en los 75 edificios estaban 23 barracas, una capilla, una oficina de correos y un centro de ejercicios. La
construcción también incluía varias instalaciones administrativas, de mantenimiento y médicas.
Novo Selo es utilizado por el ejército búlgaro y ocasionalmente por tropas estadounidenses. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. está supervisando el redesarrollo que quedará terminado en el 2012.
Grúas Manitowoc trabajando en el redesarrollo de una base militar en Bulgaria.
Personal de Manitowoc y UST durante la firma de un nuevo convenio de empresa distribuidora.
Manitowoc formó una asociación con UST, uno de los mayores distribuidores de equipos para construcción de Rusia, para la venta y servicio de grúas móviles Grove en Rusia. Líderes de Manitowoc y UST se reunieron en la sede de UST cerca de Moscú para firmar el convenio de distribución el 1° de junio, durante la exposición CTT en Moscú. UST ya hizo un pedido de cuatro grúas móviles Grove.
Jean-Claude Doucene, director comercial de Manitowoc Russia CIS, dijo que la asociación mantiene el alto nivel de servicio y profesionalismo que los clientes de Grove esperan.
“Estamos contentos de unir fuerzas con UST,” dijo. “La empresa tiene una de las mejores reputaciones en el negocio de equipos, por eso nuestros clientes obtendrán las ventas y el apoyo que necesitan.”
Manitowoc tiene varios distribui-dores en Rusia. Global Cranes ha vendido grúas Grove en Rusia desde el 2006 y cuenta con una gran base de clientes. Continuará vendiendo grúas Grove en Rusia, junto con UST. Además de consul-toría y ventas, UST y Global Cranes ofrecen apoyo al cliente completo Manitowoc Crane Care. UST tiene 14 sucursales y aproximadamente 30 subdistribuidores en todo Rusia.
Una grúa de oruga Manitowoc 888 montada en un accesorio RINGER ayudó a reemplazar una esclusa navegacional en la represa John Day en el río Columbia, entre Oregon y Washington. La esclusa navegacional río abajo mide 34 metros de altura, lo que la convierte en la esclusa más alta de Estados Unidos.
La esclusa de 907 toneladas fue retirada y reemplazada en cuatro secciones, con un peso de carga más pesada fue 260 toneladas. El contratista tuvo que enfrentar muchos desafíos durante la ejecu-ción de estas elevaciones de cargas pesadas porque la grúa estaba tra-bajando instalada sobre una barcaza.
El contratista, Advanced American Construction, Inc., optó por una Manitowoc 888 RINGER para reducir el radio de carga que de otro modo sería necesario cuando se elevan cargas en tierra firme. Essex Crane Rental Corp. alquiló la Manitowoc 888 a Advanced American.
Advanced American eligió la Manitowoc 888 no solamente por su capacidad, sino también por su alcance. El proyecto requería el retiro
y reemplazo de dos componentes de 59 toneladas del techo de las torres de esclusa, más de 40 metros sobre la barcaza.
La inestabilidad inherente de trabajar en una barcaza también pre-sentó desafíos. El contratista utilizó un sistema de lastre autónomo para transvasar agua entre los tanques del casco para estabilizar la barcaza mientras la grúa elevaba cada carga.
El trabajo en la represa John Day es parte de una iniciativa más grande de mantenimiento y reparación que incluye las represas John Day, Dalles y Lower Monumental. El proyecto comenzó en octubre de 2010 y se terminó en marzo de 2011.
Una Manitowoc 888 trabajando en la represa John Day en EE.UU.
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La empresa de alquiler alemana Franz Bracht usa la GSK55 durante una gira en carretera por todo el país.
N o t i c i a s
Manitowoc y su agente KranAgentur Werner llevaron la Grove GSK55 en una gira en carretera por Alemania para mostrar sus capacidades excepcionalmente móviles.
Frank Lichtenberg, gerente general de KranAgentur Werner, dijo que el transporte es un factor importante en el momento de decidir qué tipo de grúa enviar a una obra.
“El traslado de grúas de un pro-yecto a otro ocupa bastante tiempo y esfuerzo para los clientes en Alemania,” dijo. “También, con la preocupación de los precios del combustible, vemos a la GSK55
como una alternativa excelente en la categoría de capacidad de 50 tonela-das.”
La GSK55 es la única grúa de su tipo y ofrece una combinación de la capacidad de elevación de las grúas todo terreno Grove con la flexibilidad y movilidad de una grúa montada en camión estándar para uso en carre-teras. Combina la estructura superior de la grúa todo terreno Grove GMK3055 con un chasis especial-mente diseñado.
Más importante aun, la GSK55 puede remolcarse con su pluma principal completa y 10,6 toneladas
de contrapeso en un tractor de dos ejes estándar, y todavía pesar menos de 40 toneladas. Esto significa que la grúa puede viajar en todas las carreteras de Alemania sin necesitar un permiso especial.
Manitowoc incorporó mejora-mientos a la GSK55 para acrecentar su maniobrabilidad fuera de la carre-tera. Ahora, el tercer eje del vehículo puede maniobrarse independiente-mente, mientras el primer eje puede elevarse para tener mejor acceso. Además, ahora el contrapeso se ubica encima del cuello de cisne del remolque, mejorando la tracción.
Grove GSK55 en la carretera
A comienzos de este año, el centro de capacitación de Manitowoc Crane Care en La Clayette, Francia atendió a diez ingenieros rusos de Mostovik – un importante contratista de cons-trucción en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes (CEI).
Los ingenieros son responsables de las grúas Potain que están usán-dose en el puente de la isla Russky, en construcción en Vladivostok, Rusia. Una vez terminada, la estruc-tura será el puente atirantado más largo del mundo.
Los ingenieros completaron un programa de capacitación extensivo basado en las grúas que Mostovik está usando en el proyecto, una MD 1100 y una MDT 368.
El programa se concentró en temas que incluyeron funcionamiento y ajuste de los mecanismos, repara-
ciones eléctricas y mantenimiento en general. Comprendió ejercicios prác-ticos en algunos de los equipos del centro y en un banco de pruebas especialmente diseñado.
Olivier Chassignol, instructor de Manitowoc Crane Care, dijo que el curso había sido un éxito.
“Éste fue un curso realmente bueno y beneficioso,” añadió. “Los participantes lo encontraron realmen-te interesante y preguntaron acerca de los cursos de capacitación que ofrecemos sobre otros tipos de grúas torre.”
Con más de 2000 participantes al año, el centro de capacitación en La Clayette se concentra en proporcio-nar un mejor aprecio de los sistemas operativos, las funciones, los compo-nentes, el mantenimiento y la repara-ción de todas las grúas Manitowoc.
Curso de capacitación para ingenieros rusos
Accesorio eólico gana trabajo en 2011
Ingenieros del contratista ruso Mostovik en un centro de capacitación de Manitowoc Crane Care en Francia.
JPW Riggers, una empresa de alquiler de grúas con sede en Syracuse, New York, EE.UU., usará el accesorio eólico de Manitowoc para su modelo 16000 con el fin de aumentar la productivi-dad con la grúa de oruga de 400 toneladas de capacidad. La empresa usará el accesorio en la mayor parte de su trabajo eólico en el 2011.
El innovador accesorio mejora la capacidad de la grúa hasta en un 49 por ciento y permite a la grúa instalar componentes más pesados de turbinas eólicas grandes. JPW Riggers ya ha usado el accesorio para erigir turbinas en Maryland, y para trabajos de mantenimiento en un parque eólico en Maine.
David Schwalm, vicepresidente ejecutivo de JPW Riggers, dijo que la resistencia y el ahorro de costos fueron verdaderas ventajas del accesorio eólico 16000.
“El accesorio eólico no sola-mente aumenta la capacidad, tam-bién representa ahorros financieros significativos para nuestros clientes. Sin el accesorio eólico, tendríamos que enviar una grúa de
alta capacidad auxiliar, lo que se traduce en costo adicional y pro-blemas de logística,” añadió. “No es ninguna sorpresa que aproxima-damente el 80 por ciento de nues-tras cotizaciones del 2011 especifi-que el accesorio eólico.”
JPW Riggers tiene ocho grúas Manitowoc 16000 y cuatro acceso-rios eólicos.
Modelo 16000 con accesorio eólico.
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N o t i c i a s
Grove ayuda a elevar tanques
UN Mobilkraner se extiende a Suecia
Advertencia sobre repuestos falsificados
El contratista Greif usó su Grove GMK4100 para instalar tanques de almacenamiento térmicos en la oficina central de 3U HOLDING AG en Marburg, Alemania.
Los tanques de almacenamien-to forman parte de una nueva central de energía solar que sumi-nistrará calor y energía a la oficina principal. Greif emplazó tres tan-ques de almacenamiento térmi-cos, elevando las cargas de 23 toneladas a un radio de 11 metros.
La GMK4100 es la única grúa que Greif posee y Frank Greif, uno de los propietarios de la empresa, explicó la razón por qué la empre-sa seleccionó este modelo.
“Adquirimos nuestra primera grúa de la fábrica Manitowoc en Wilhelmshaven, Alemania a princi-pios de los 70, cuando pertenecía a Krupp,” dijo. “Desde entonces hemos seguido fieles a la marca. Esta última GMK4100 tiene dimensiones compactas, una sus-pensión Megatrak probada en ser-vicio y fuertes capacidades de ele-vación. Estos factores facilitan la construcción, especialmente en espacios estrechos.”
Greif es una empresa familiar administrada conjuntamente por los hermanos Michael y Frank Greif que se especializa en la ins-talación de casas prefabricadas. La empresa gestiona todas las etapas del proceso incluidos el diseño, la fabricación y la instala-ción. Adquirió su Grove GMK4100 a través del distribuidor de Manitowoc KranAgentur Werner.
La historia de Manitowoc con UN Mobilkraner en Dinamarca llevó a la empresa a ampliar la región de ventas y servicio para incluir Suecia. UN Mobilkraner previamente era conocida como UN Maskinservice.
UN Mobilkraner es una de las mejores empresas en proporcionar apoyo y ventas de grúas móviles en todo Escandinavia. Al ampliar sus operaciones para incluir Suecia, UN Mobilkraner mejora sus niveles de ventas y apoyo de servicio y está ofreciendo mucho más para los clientes de Manitowoc en el país.
Xavier Bedini, gerente de ventas regional de Manitowoc para
Escandinavia y el Báltico, dijo que Manitowoc está muy complacido con UN Mobilkraner desde su expansión al sector de ventas el año pasado.
“Conocemos muy bien a la gente de UN Mobilkraner y hemos trabajado con ellos a través de Manitowoc Crane Care desde 1994,” dijo. “Cuando ampliamos nuestras operaciones en Suecia, sabíamos que teníamos que trabajar con UN Mobilkraner. Los comentarios de clientes en Suecia ya son muy positivos y esperamos que la empresa repita el éxito que ha logrado en Dinamarca.”
Greif usa una Grove GMK4100 para instalar tanques de almacenamiento en un proyecto en Marburg, Alemania.
Personal de Manitowoc y UN Mobilkraner. De izquierda a derecha: Eric Pommier, Manitowoc; Klaus Kroeppel, Manitowoc; Jørgen Andersen, UN Mobilkraner; Niels Hoffman, UN Mobilkraner; Philippe Cohet, Manitowoc; Steve Barnett, Manitowoc; Xavier Bedini, Manitowoc.
Manitowoc aprovechó una conferencia internacional de grúas torre en Londres, Reino Unido, para advertir a la industria de grúas de los peligros que entrañan los repuestos falsificados. En estos últimos años, Manitowoc ha destacado los peligros potenciales de usar componentes falsos, de los cuales el más grave es causar un accidente grande.
Jean-Pierre Zaffiro, director global de productos de Manitowoc
para grúas torre, hizo una presentación ante aproximadamente 150 profesionales de grúas en la Conferencia Internacional de Grúas Torre 2011. Zaffiro habló sobre una variedad de asuntos relativos a repuestos falsificados, incluyendo cuestiones de seguridad, formas de identificar los repuestos falsificados y las medidas que Manitowoc está tomando para combatir el creciente uso de ese tipo de componentes.
JP Zaffiro dijo que es importante
mantener el problema expuesto a la atención del público.
“Seguimos elevando el perfil de este importante problema para nuestra industria,” añadió. “Nuestras propias investigaciones han demostrado la calidad inferior de muchos componentes falsificados y es esencial que los contratistas y las empresas de alquiler sean plenamente conscientes de los peligros que estos componentes falsificados entrañan.”
JP Zaffiro habló hace poco en una conferencia en Londres sobre los peligros de los repuestos falsificados.
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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a
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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a
La primera Grove GTK1100 en llegar a Polonia ha terminado su elevación inaugural. La grúa trabajó en el reacondicionamiento
de una plataforma de perforación costa afuera en Gda´nsk, Polonia. Este trabajo fue un ejemplo ideal de cómo las capacidades singulares de la grúa pueden resolver fácilmente los desafíos técnicos.
El trabajo requería que Viatron, propietario de la grúa, elevará varios componentes complejos en la plataforma de perforación costa afuera WilPhoenix como parte de una remodelación significativa en el astillero Remontowa. Para colocar los componen-tes, la grúa tuvo que elevar la carga desde el inte-rior de un dique seco con espacio muy limitado.
Para llegar a una posición donde la GTK1100 pudiera efectuar las elevaciones dentro del dique seco, Viatron aparejó parcialmente la grúa con sus estabilizadores y mástil telescópico a nivel del suelo encima del dique seco.
Después la grúa fue bajada al interior del dique seco utilizando una de las grúas de pórtico de 1000 toneladas existentes en el astillero. Por ser de dimensión compacta la grúa cupo en el espacio tan limitado, y luego se completó el aparejamiento. Esta labor duró solamente 12 horas y fue posible gracias a que la grúa no necesita un espacio grande para montar su pluma.
La GTK1100 elevó componentes como los módulos de equipo de control y el mecanismo de control de la perforadora. Los componentes fueron elevados a alturas de 116 metros y el más pesado pesó 10 toneladas. Las elevaciones se llevaron a cabo a radios de hasta 52 metros. Viatron puso a
una cuadrilla de siete a trabajar en el proyecto de nueve días.
WilPhoenix es uno de dos buques semisumer-gibles pertenecientes a Awilco Drilling. Está equi-pado para perforar en aguas a profundidades superiores a 360 metros. El reacondicionamiento finalizará más adelante este año.
Con sede en Gydnia, Polonia, Viatron es una empresa nueva que alquilará la GTK1100 para
proyectos en toda Polonia y Europa Oriental, como también en Escandinavia. El financiamiento para la grúa fue provisto por De Lage Landen, socio de Manitowoc Finance.
Igor Pawela, presidente de la junta ejecutiva de Viatron, dijo que estaba convencido que la GTK1100 tiene un futuro brillante, trabajando en diversas industrias.
“La GTK1100 es una de las grúas más innova-doras en años,” dijo. “Su potencial es inmenso, y anticipamos buenas probabilidades de éxito en una amplia gama de industrias y aplicaciones. Estudiamos esta grúa por varios meses, y en nin-gún momento dudamos de que es bastante buena para ser la grúa central de nuestra nueva empresa. Nuestros clientes están en los mercados de energía e industrial y necesitan soluciones innovadoras para sus proyectos. La GTK1100 es la solución. Puede hacer lo que ninguna otra grúa puede.” ◆
Espacio limitadoUna Grove GTK1100 fue emplazada en un dique seco para ayudar en el reacondicionamiento de una plataforma costa afuera. Carole Bolomier nos informa.
Con muy poco espacio disponible en el dique seco, la GTK1100 fue una solución ideal para un proyecto de reacondicionamiento en un buque de costa afuera en un astillero en Gdansk, Polonia.
La GTK1100 elevó diversos componentes incluyendo módulos de equipo de control y el mecanismo de control de la perforadora a alturas de hasta 116 metros.
“Nuestros clientes están en los mercados de energía e industrial y necesitan soluciones innovadoras para sus proyectos. La GTK1100
es la solución. Puede hacer lo que ninguna otra grúa puede.”
Igor Pawela, presidente de la junta ejecutiva de Viatron
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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a
Un grupo de seis grúas torre Potain MCi 85 A están trabajando en un importante proyecto de edificación residencial de
rascacielos en Kokapet, Hyderabad, India. Las grúas están elevando materiales y
componentes para construir las estructuras de hormigón – planchas de acero de encofrar, barras de refuerzo, moldes de hormigón y cucharones para hormigón, con cargas que pesan entre 1 y 1,2 toneladas.
Cuatro de las grúas están trabajando con un plumín máximo de 50 metros. Dos de éstas están funcionando a alturas de trabajo de 75 metros mientras otras dos están a 93 metros. Hay una grúa más trabajando a una altura de 93 metros, pero provista únicamente de 40 metros de plumín. La última máquina es una grúa trepadora interna que está trabajando a una altura de 24,7 metros y también con un plumín de 50 metros.
Tempus Infra Projects es el propietario de las grúas y la empresa ha utilizado grúas torre Potain en proyectos anteriores.
A. Shivashankar, gerente superior de la fábrica y maquinaria de Tempus, dijo que la empresa confía en las grúas Potain por su velocidad y eficiencia.
“Estamos muy familiarizados con las grúas Potain, y sabíamos que teníamos que usarlas en este proyecto para cumplir con los plazos,” dijo. “Las grúas Potain tienen sistemas operativos confiables, excelentes mecanismos de inclinación, elevación y transporte, y una construcción rígida y resistente. Además, la sencillez de los mecanismos significa que nuestros técnicos pueden realizar las reparaciones menores en el caso de llegar a necesitar alguna.”
Las grúas en Kokapet están trabajando 24 horas al día. S.K. Mahanti, capataz de mantenimiento de Tempus, ha estado usando grúas torre Potain MCi 85 A por más de seis años. Tras haber trabajado con otras marcas, dijo que ningún otro producto se asemeja a Potain.
“He trabajado en muchas otras grúas, pero las Potain son lo mejor en cuanto a la forma en que funcionan. Y son las más fáciles de manejar y mantener,” añadió.
La Potain MCi 85 A es fácil de armar y tiene excelentes capacidades de elevación en todos los largos de plumín. La grúa tiene una altura autónoma de 34,5 metros y una capacidad máxima de 5 toneladas. A su largo máximo de plumín de 50 metros, puede elevar 1,3 toneladas.
El proyecto residencial, con sus dos torres de 25 pisos y cinco torres de 29 pisos, en un sitio de siete acres, quedará terminado en diciembre del 2011. Power Welfare Society de Power Grid Corporation son los propietarios del proyecto. ◆
Héroes de rascacielosPotain está demostrando su reputación de solidez y confiabilidad en un gigantesco proyecto de edificación residencial en la India. Punitha Govindasamy nos informa.
A. Shivashankar y S.K. Mahanti de Tempus Infra Projects.
Un grupo de grúas torre Potain MCi 85 A trabajando en un proyecto de rascacielos en la India.
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R e p o r t a j e a p i e d e o b r aR e p o r t a j e a p i e d e o b r a
Un grupo de grúas torre Potain MCi 85 A trabajando en un proyecto de rascacielos en la India.
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P e r f i l d e l d i s t r i b u i d o r P e r f i l d e l d i s t r i b u i d o r
Ajos, el distribuidor Potain para Dinamarca, tiene un firme arraigo en la industria de la construcción. La empresa perteneció a una
serie de contratistas constructores durante los primeros 25 años de operaciones y ha desarrollado un conjunto de habilidades especializadas adaptadas de forma singular a contratistas en todo el país. Además de vender y alquilar equipo de calidad superior, tal como grúas torre Potain, también ofrece logística y gestión de disposición y operaciones de las obras.
Torben Bloch Nielsen, jefe de ventas de Ajos, dijo que lograr la disposición correcta de una obra es vital para el éxito del proyecto.
“La colocación del equipo en un proyecto es sólo parte del desafío para nuestros clientes. Entienden que la disposición y la logística tienen un papel importante en el logro de un sitio de trabajo sustentable, seguro y productivo,” dijo. “También reconocen la necesidad de contar con el equipo correcto. Nos hemos asociado exclusivamente con grúas Potain en Dinamarca por los últimos 15 años y las hemos instalado en centenares de proyectos.”
Primera en el campoLa adición más reciente a la flota de alquiler de Ajos es la grúa autoerigible Igo T 130, la grúa más grande de este tipo en el mundo. Ajos compró la
primera de las grúas nuevas y actualmente la está usando en un importante proyecto de museo nuevo.
Nielsen dijo que la grúa ofrece una combinación perfecta de fuerza y agilidad.
“Estamos encantados de incorporar la T 130 a nuestra flota,” añadió. “Las grúas autoerigibles son populares en Dinamarca y frecuentemente se las prefiere en lugar de las grúas inclinables más pequeñas. Se manejan sin esfuerzo, son versátiles y sencillas de emplazar. Nuestros operadores dicen que la Igo T 130 reacciona muy rápidamente y tiene controles eficientes y precisos. Esperamos una buena demanda de esta grúa, especialmente
en trabajos de infraestructura grandes.”Personal ejecutivo de Ajos y Manitowoc viajó
a Charlieu, Francia (donde Manitowoc fabrica la Igo T 130) para una ceremonia de entrega especial. Después, la grúa viajó a Dinamarca para incorporarse al trabajo del museo, un contrato de 18 meses donde desempeñará un papel central en la construcción de varios edificios, incluyendo viviendas. El trabajo de edificación forma parte de un nuevo centro de exhibición en el Museo Moesgaard, situado al sur de Aarhus.
Ajos adquirió la T 130 después del éxito que disfrutó con su primera grúa Igo T, una Igo T 85 de 6 toneladas adquirida en el 2010. La Igo T 130 es
Opción segura para contratistas
Personal de Manitowoc y Ajos asisten a la entrega de la primera Potain Igo T 130 en la fábrica Manitowoc en Charlieu, Francia. Hilera superior (de izquierda a derecha): Steve Barnett, Manitowoc; Jonny Pofler, Ajos; Jorgen Saabye, Ajos; Henrich Rasmussen, Ajos; Torben Nielsen, Ajos; Vincent Milan, Manitowoc. Hilera delantera (de izquierda a derecha): Bruno Durand, Manitowoc; Xavier Bedini, Manitowoc; Olivier Valat, Manitowoc.
La empresa danesa Ajos no solamente provee grúas torre Potain en todo el país, también ofrece servicio completo de gestión de proyectos. Ben Shaw nos informa.
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fácil de transportar y viaja en un solo remolque. En Dinamarca, los reglamentos viales permiten a los clientes transportar la grúa a velocidades de hasta 80 km/h.
Ajos tiene aproximadamente 130 empleados y una flota de 60 grúas Potain. La empresa fue establecida en 1983 cuando el fundador A. Jespersen og Søn comenzó a alquilar equipo a contratistas. En 1991, fue adquirida por Larsen & Nielsen, otro contratista, y permaneció como propiedad de contratista hasta el 2008, cuando pasó a ser una empresa independiente.
Su experiencia trabajando como subsidiario de diversos contratistas significa que aporta una
perspectiva singular a la industria de equipos en Dinamarca. Es sin lugar a duda una de las principales empresas de alquiler de grúas en el país y su reputación ha persuadido al gigante danés de la construcción MTHojgaard a considerarlo un proveedor aprobado.
Nielsen dijo que el compromiso a prestar servicio completo de Ajos significa que los contratistas no tienen que preocuparse de los detalles y pueden en vez concentrarse en terminar sus proyectos.
“Desde las reuniones consultivas sobre planifi-cación y logística hasta el desmantelamiento y reti-ro de las grúas al final de un proyecto, ofrecemos
apoyo completo,” dijo. “Nuestra atención al cliente, incluyendo el apoyo Manitowoc Crane Care para grúas torre Potain, nos ha ayudado a ganar la confianza de nuestros clientes. Incluso después de terminado un proyecto, nuestro trabajo no termina. Siempre realizamos evaluaciones después del pro-yecto para hablar sobre nuestro desempeño. Es este proceso completo que nos ha ayudado a desarrollar una posición de vanguardia en la industria danesa.”
Además del trabajo en el museo Moesgaard en Aarhus, Ajos tiene grúas torre Potain trabajando en la ampliación y reconstrucción de un IKEA en Taastrup. ◆
P e r f i l d e l d i s t r i b u i d o r
El primer trabajo de la nueva Igo T 130 en la flota Ajos es la construcción del museo Moesgaard en Aarhus, Dinamarca.
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Una Manitowoc 16000 provista del nuevo accesorio eólico está erigiendo 204 torres de turbinas en un parque eólico situado en
La Ventosa, en el Distrito de Juchitán del estado de Oaxaca en el sur de México.
Ésta es la primera 16000 con accesorio eólico en México. En el lugar también se encuentran una Manitowoc 18000, una grúa todo terreno Grove GMK5220 y cinco grúas para terrenos difíciles Grove. Todas las grúas pertenecen al contratista Sectrol DPH, que está trabajando para el contratis-ta principal Acciona. Sectrol DPH está erigiendo 68 torres en tres lugares en La Ventosa.
Los cuerpos, cuyo peso es de 65 toneladas, son los elementos más pesados, y las torres miden 80 metros de alto. Una vez terminado, el parque generará aproximadamente 306 MW de energía, cantidad suficiente para alimentar 16 000 casas en la zona de Oaxaca.
Jorge Fernández, gerente comercial de Sectrol DPH, empresa especializada en energía verde, dijo que el accesorio eólico amplía las capacidades de la 16000 en términos de capacidad y alcance.
“Hacemos una cantidad considerable de traba-jo en energía eólica, y hemos visto la evolución del tamaño de las turbinas eólicas,” dijo Fernández. “El nuevo accesorio eólico nos ayuda a ofrecer a los clientes una gama mayor de servicios, incluyen-do la instalación de turbinas más grandes, con la misma grúa.”
La Manitowoc 16000 tiene una capacidad máxima de 400 toneladas, y un alcance máximo de 96 metros. El accesorio eólico aumenta el alcance y la capacidad de la Manitowoc 16000 a radios cortos, especialmente útil en proyectos de turbinas eólicas. A un radio de 18 metros, el acce-sorio eólico da a la grúa una ventaja de capacidad 49 por ciento superior a la 16000 estándar. Para este proyecto, la 16000 fue configurada con el accesorio eólico y una pluma de 91 metros.
Jerry Maloney, director global de productos para las grúas de oruga de Manitowoc, explicó que el nuevo accesorio permite a la Manitowoc 16000 mantener su posición como la grúa preferi-da para trabajos en parques eólicos.
“Desde su lanzamiento hace ya cinco años, la
Manitowoc 16000 se ha convertido en una de las grúas principales para la instalación de turbinas eólicas en Norteamérica,” dijo. “Aproximadamente un 85 por ciento de las grúas Manitowoc 16000 que fabricamos se emplean para trabajar en gene-ración eólica de energía. Las grúas se arman y desmontan rápida y fácilmente, y son igualmente fáciles de transportar.”
Ya que no requiere ninguna modificación a la grúa básica, Manitowoc ha permitido a los clientes
obtener las ventajas de este nuevo accesorio fácilmente.
Sectrol DPH, el cual completó toda la obra civil del proyecto – construcción de caminos, cimientos, etc. – comenzó el trabajo en la fase de instalación de la torre en marzo. Se espera que el proyecto quede terminado en agosto. ◆
R e p o r t a j e a p i e d e o b r a
Energía eólica en MéxicoEl sur de México es el sitio de un nuevo parque eólico cuya construcción está realizándose con la ayuda de una Manitowoc 16000 provista de accesorio eólico. Chris Bratthauar nos informa.
El accesorio eólico en una Manitowoc 16000 da a la grúa 49 por ciento más de capacidad a radios cortos.
El contratista de elevación Sectrol DPH usa una Manitowoc 16000 para erigir turbinas eólicas en Oaxaca.
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R e p o r t a j e a p i e d e o b r a
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P e r f i l d e l c l i e n t e
La empresa australiana Allstate Cranes & Plant Hire ha sido fiel a la marca Grove desde que compró una GMK51000 varios
años atrás. Hoy día cuenta con 11 grúas móviles Grove en su flota, las cuales abarcan casi toda la línea de productos.
Claude Provenzale, director de Allstate Cranes & Plant Hire, explica por qué su empresa es tan dedicada a Grove.
“Al comienzo compramos una GMK5100, la cual dejó atrás a todas las grúas y todavía es la grúa de 100 toneladas más resistente en existencia. Y también compramos una GMK3055 que tiene una excelente tabla de capacidades y es muy compacta,” dijo. “Nos gusta el producto Grove por muchas razones, pero más que nada porque es muy fuerte.”
“También realmente nos agrada el servicio
Comprometidos al 100%
Allstate Cranes & Plant Hire ha formado toda su flota de grúas todo terreno con modelos Grove. Punitha Govindasamy nos informa.
Claude Provenzale y John Van Dyke de Allstate Cranes.
Para el trabajo en el estadio, Allstate aparejó la grúa con una pluma principal de 35,3 metros, un plumín abatible de 31 metros y el accesorio Mega Wing Lift.
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P e r f i l d e l c l i e n t e P e r f i l d e l c l i e n t e
que recibimos de Manitowoc en Australia. Todo comenzó cuando la empresa asignó a David Greentree como nuestro gerente de ventas. Siempre tuvimos una excelente relación con él, y en general nos ha ayudado a crecer. Con la jubilación de David y el nombramiento de Jason Pearce para asumir el cargo, esperamos que la relación continúe. Además, hemos tenido buen apoyo de Peter Panagiotopoulos y el resto del equipo de Manitowoc Finance. Fueron parte integrante en ayudarnos en la compra de nuestra última grúa la GMK7450.”
La GMK7450 de 450 toneladas es la grúa más grande de Grove y la grúa móvil de mayor tamaño de propiedad de Allstate. La flota de la empresa también incluye una GMK5100, GMK5220 y GMK5130; tres grúas GMK4100 y dos grúas GMK3055.
Además de las grúas todo terreno, la empresa tiene dos grúas RT760 de 55 tonela-das de la línea de grúas para terrenos difíciles de Grove.
En el trabajoEl trabajo más reciente para la GMK7450 de Allstate Cranes fue la colocación de dos inmen-sas secciones de techo para el redesarrollo del estadio Win en Wollongong, Nueva Gales del Sur. El techo es parte de una renovación del estadio de A$8,9 millones (US$30 millones) iniciada a fines del 2009.
John Van Dyke, también director de Allstate Cranes, dijo que dos partes del proyecto presentaban dificultades técnicas.
“El primer reto fue la instalación de la grúa. El punto ideal para el trabajo de elevación era colocar la grúa entre una playa de estaciona-miento y un banco de pasto, y teníamos 136 toneladas en los estabilizadores traseros,” dijo. “Debido a que estábamos aplicando mucha presión sobre el suelo en dos superficies, encar-gamos la realización de un informe geotécnico detallado para asegurarnos que nuestro posicio-namiento estaba correcto.”
“Nuestro segundo reto era montar los arma-zones antes de las elevaciones. Trabajamos con nuestro cliente Allmen Engineering para asegu-rar que los componentes fueran colocados en el orden correcto para poder empernarlos jun-tos. Después de esto, podíamos levantar y colocar los componentes al radio correcto. También, porque aparejamos la GMK7450 con el accesorio Mega Wing Lift, teníamos que estar seguros de que el accesorio no chocara con el estadio.”
Las dos secciones de armazones medían 50 metros de largo, 7 metros de ancho y 6 metros de alto. La primera pesaba 42 tonela-das y la grúa la colocó a un radio de 24,8 metros en una operación que duró dos
horas. La segunda pesaba 36 toneladas y la GMK7450 la elevó a un radio de 34,5 metros. La colocación y fijación de la segunda sección tardó aproximadamente cinco horas.
Para la elevación, Allstate aparejó la GMK7450 con un contrapeso de 160 toneladas, una pluma principal de 35,3 metros, un plumín abatible de 31 metros y el accesorio Mega Wing
Lift. Las elevaciones de los dos armazones se realizaron sin incidentes.
Allstate Cranes fue establecida en el 2003 y emplea a 60 personas en sus oficinas ubicadas en Sydney, Wollongong y Brisbane. Actualmente está pensando ampliar sus operaciones a Hunter Valley. John Van Dyke y Claude Provenzale diri-gen las operaciones de la empresa. ◆
La GMK7450 de Allstate Cranes eleva armazones de techo en el redesarrollo del estadio Win en Wollongong, Nueva Gales del Sur, Australia.
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El mantenimiento preventivo es clave para mantener el tiempo productivo cuando las grúas están trabajando en un ambiente
difícil. Cuando ese entorno es una mina de cobre a cielo abierto, a 3600 metros sobre el nivel del mar en una montaña remota en los Andes chilenos, entonces es aun más crítico evitar una paralización no programada. Bechtel, la empresa a cargo del proyecto de ampliación de la mina de cobre Los Bronces para el cliente Anglo American SUR, quería tener la seguridad de que el trabajo continuara según lo programado en este entorno tan duro. Para eso, la empresa invitó a Denny Shank, gerente de cuentas de Manitowoc Crane Care, y a Paul Green, del programa EnCORE de Manitowoc, a que visitaran la obra, inspeccionaran sus grúas y recomendaran una lista de repuestos para las 12 grúas para terrenos difíciles Grove y dos grúas de oruga Manitowoc que el contratista tenía en la obra.
La mina está situada a gran altitud en los Andes chilenos, un agotador viaje de dos horas desde Santiago. Caminos de grava encaramados en la ladera de la montaña escabrosa conducían a un campamento base a 3000 metros. Aquí, toda persona que entraba a la mina tenía que detenerse para una revisión médica, antes de continuar al sitio de la construcción.
Bechtel estaba usando sus grúas para ayudar a construir un concentrador de cobre como también tender la tubería que transportará el lodo de cobre montaña abajo para continuar el procesamiento. La capacidad de las grúas para terrenos difíciles Grove en el proyecto variaba entre 225 y 81 toneladas y tenían registradas entre 1000 y 10 000 horas de uso.
Shank pasó más de una semana inspeccionan-do minuciosamente las grúas y desarrollando una lista de repuestos especializada para cada una.
“Inspeccionamos todos los componentes principales tales como cojinetes y transmisiones, revisamos en busca de fugas y examinamos todos los componentes de desgaste normales. Fue una inspección a fondo que incluyó todo desde los sistemas LMI hasta las almohadillas de desgaste de la pluma,” dijo. “En base a eso, recomendamos una lista específica de repuestos para cada grúa con el fin de mantener esa grúa en buenas condiciones y funcionando por otros 10 años.”
C r a n e C a r eC r a n e C a r e
Mantenimiento preventivoManitowoc Crane Care visitó una faena minera lejana en Chile para inspeccionar una docena de grúas Manitowoc y desarrollar una lista de repuestos diseñada para mantener esas grúas funcionando por la próxima década. Leslie Shalabi nos informa.
Manitowoc Crane Care facilitó el sistema de pedido de repuestos para su cliente en Chile.
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Para Juan Ramírez, superintendente de equipos de Bechtel en Latinoamérica, el hecho que los representantes de Manitowoc visitaran el sitio remoto fue un importante beneficio.
“La construcción minera es muy dinámica, y no solamente la fase de construcción,” dijo. “El terre-no y el clima y otros proyectos nuevos significan que tenemos un singular conjunto de necesidades. La mejor forma de entender esto es experimentarlo directamente. Es bueno para nuestros proveedores ver lo que nosotros estamos enfrentando.”
Además de determinar la lista de repuestos, Shank también ayudó al personal de Bechtel a instalar y aprender el uso del sistema de pedido de repuestos GPX2 de Manitowoc Crane Care. Este sistema en línea, el cual está disponible para los distribuidores de Manitowoc y clientes con cuenta directa, permite al personal de mantenimiento pedir instantáneamente los repuestos. En muchos casos, esto significa que el repuesto se puede despachar el mismo día.
Antes, el personal de Bechtel en este sitio
tenía que determinar qué tipo de repuesto se necesitaba, obtener una orden de compra de la empresa y después conducir montaña abajo hasta un punto donde hubiera cobertura de teléfono celular y hacer el pedido por vía telefónica. Ahora, con el sistema GPX2 instalado, pueden pedir los repuestos con sólo hacer clic y esperar recibirlos en la obra después de esperar tan sólo dos días.
Después de la visita de Shank, Bechtel realizó pedidos de todos los repuestos y los instaló en la propia obra. ◆
C r a n e C a r eC r a n e C a r e
Mantenimiento preventivo
Manitowoc Crane Care facilitó el sistema de pedido de repuestos para su cliente en Chile. Las grúas para terrenos difíciles Grove y grúas de oruga Manitowoc están prestando apoyo en la construcción.
Bechtel está ampliando las operaciones en la mina de cobre Los Bronces.
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R e p o r t a j e d e e x p o s i c i ó n
Global Cranes, distribuidor de Manitowoc, presentó varias grúas en la feria comercial CTT de este año efectuada en Moscú,
Rusia. La más sobresaliente fue la nueva Grove GBT35, una grúa montada en camión de 35 tone-ladas armada por Manitowoc en Rusia. La grúa está montada en un camión Volvo local. Es una grúa confiable de alta calidad que cumple comple-tamente con todos los reglamentos locales.
Otras grúas Grove en el stand incluían una grúa todo terreno GMK4100L de 100 toneladas de capacidad y una grúa para terrenos difíciles RT540E de 35 toneladas. De la marca Potain, Global Cranes presentó una grúa autoerigible Igo 50 y una grúa sin cabeza para uso urbano MCT 88 de 5 toneladas.
Klaus Kroeppel, vicepresidente de ventas para Europa Central y Oriental, dijo que Manitowoc ha invertido recursos considerables en Rusia.
“Nos hemos ampliado gradualmente durante los últimos 10 años en Rusia y la Comunidad de Estados Independientes,” dijo. “Somos uno de los principales fabricantes de grúas, con una sólida red de distribuidores y de apoyo de Manitowoc Crane Care para toda la región. Ahora, hemos introducido la GBT35 específicamente para Rusia, lo que muestra nuestra confianza en el futuro del mercado ruso.”
La GBT35 tiene una impresionante pluma de 39 metros con cinco secciones de potencia com-pleta, líder en la industria. Es 3 metros más larga que la del competidor más cercano, y 8 metros
más larga que la mayoría de las grúas de su categoría.
Manitowoc lanzó la grúa en conjunto con Global Cranes, empresa que armará y venderá la grúa en la zona de Moscú. La GBT35 tiene una estructura superior Grove combinada con el camión Volvo seleccionado por Manitowoc para asegurar que los clientes obtengan la calidad de la marca comercial Volvo y el acceso a los mejores repuestos y servicio.
Oleg Sokolov, gerente de ventas de Manitowoc para grúas móviles en Rusia, explicó que la empre-sa trabajó duro para fabricar una grúa adecuada para la región.
“Rusia es uno de los mercados más grandes del mundo para grúas montadas en camión, y los clientes tienen una opinión muy fuerte acerca de lo que estas grúas deben ofrecer,” dijo. “Trabajamos duro, estudiamos el mercado y hablamos con los clientes acerca de sus necesidades.”
La CTT se efectuó del 31 de mayo al 4 de junio de 2011 en el Centro de Exposición Internacional Crocus de Moscú. ◆
Feria de Moscú
Global Cranes, distribuidor de Grove y Potain, tenía varias grúas Manitowoc en su stand en la CTT 2011, incluyendo una nueva grúa para Rusia. Cristelle Lacourt nos informa.
La Grove GBT35 en la exposición CTT en Moscú, Rusia.
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E n f o q u e d e l p r o d u c t o
Servicio de emergenciaPersonal de Manitowoc y del cuerpo de bomberos de Haaglanden delante de una nueva Grove GMK4080-1 especialmente adaptada.
Manitowoc produjo una versión especial-mente modificada de la Grove GMK4080-1 (GMK4100B en EE.UU.)
que ayudará en casos de emergencia al cuerpo de bomberos en los Países Bajos. Manitowoc construyó la grúa de acuerdo a los exclusivos requerimientos del cliente. Es la única en su género en el país.
Un equipo del cuerpo de bomberos de Haaglanden, propietario de la grúa, viajó a la fábri-ca de Manitowoc en Breda, Países Bajos con el fin de inspeccionar la máquina terminada.
Arwin van de Zande, funcionario administrativo de la división técnica del cuerpo de bomberos, dio a la grúa su más sincera aprobación.
“Es exactamente lo que queríamos,” dijo. “La versatilidad, las capacidades y la larga vida útil de esta grúa la convierten en una inversión realmente
excelente. Además, la colaboración con Manitowoc fue excepcional. Para mí, fue un honor haber participado en este proyecto.”
El trabajo de la grúa de 80 toneladas de capa-cidad comprenderá todo Haaglanden y las regio-nes vecinas, realizando tareas programadas y res-pondiendo a casos de emergencia. La grúa tiene una configuración de tracción 8 x 8 x 8 en con-traste con la estándar 8 x 6 x 8, para proporcionar mejor tracción fuera de la carretera. El cuerpo de bomberos solicitó esta modificación porque la grúa trabajará en la instalación de puestos de sal-vavidas en la playa. La mayor cantidad de ruedas motrices, más la suspensión Megatrak patentada de Grove, permiten conducir la grúa con más faci-lidad en terrenos blandos.
Otras modificaciones incluyeron alteraciones mecánicas y eléctricas para que pueda enfrentar
los singulares desafíos de los trabajos de eleva-ción de emergencia. La grúa está provista de un malacate auxiliar para recuperar vehículos grandes y placas de estabilizadores de la parte delantera para agilizar la instalación en casos de emergen-cia. Tiene siete cajas de almacenamiento, múlti-ples accesorios de elevación, cámara fotográfica en el extremo de la pluma, cabina con excelente reducción de ruido, sirena, luces de emergencia, barra de remolcado en extremo delantero, pintura especial y equipo de comunicaciones.
Manitowoc Crane Care está capacitando a 28 bomberos en el manejo de la grúa. La máquina se incorporará a una flota de 80 bombas de incen-dio en la región de Haaglanden y reemplaza a una grúa de incendio de menor capacidad. La grúa estará completamente operativa para noviem-bre 2011. ◆
Una grúa todo terreno especializada de la marca Grove de Manitowoc ayudará a un cuerpo de bomberos holandés en una variedad de servicios de emergencia. Carole Bolomier nos informa.
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P e r f i l d e l c l i e n t e
Las grúas Grove TMC540 de Manitowoc están demostrando su productividad para dos empresas en Alemania. Transcran y
AKV Hüther adquirieron sus grúas de KranAgentur Werner, el agente alemán de grúas móviles de Manitowoc.
Christoph Schares, director administrativo de Transcran situada cerca de Essen, dijo que viajar a un sitio de trabajo en Alemania con la TMC540 es increíblemente sencillo.
“La grúa pesa menos de 32 toneladas y no necesita ningún permiso especial para viajar, sola-mente un permiso estándar para camiones,” aña-dió. “Su consumo de combustible es muy eficiente y el precio de compra es menor que las grúas comparables. Las tarifas de alquiler son muy com-petitivas, por eso la TMC540 ha sido muy rentable.”
“Recibimos la grúa a mediados del año pasa-do, y su comportamiento ha sido excelente. En especial, ha sido fácil para nosotros maniobrar la grúa en las obras. La grúa y su chasis Scania son sólidos y fáciles de mantener.”
Las empresas que utilizan grúas montadas en camión en Alemania deben solicitar un permiso especial para viajar en carreteras, de acuerdo al
articulo 70 de los reglamentos viales de Alemania. Gracias a su diseño, la Grove TMC540 es la única grúa montada en camión exenta del reglamento. Junto con su velocidad máxima de 80 km/h y el excelente ahorro de combustible, los clientes han podido enviarla a cuatro servicios en un día.
La TMC540 es una grúa de 40 toneladas con
una pluma principal de 31 metros montada en un vehículo Scania, y es perfecta para trabajos de construcción en pequeña escala. Tiene capacidad para elevar 2,5 toneladas a una distancia de 20 metros.
Guenter Hüther, director administrativo de AKV Hüther, con sede cerca de Zweibrucken, dijo que la empresa estudió varias opciones antes de elegir la Grove TMC540.
“Dos características importantes nos atrajeron a la TMC540,” dijo. “Nos impresionó el hecho de que no necesitábamos documentos adicionales para conducir en la carretera en Alemania y en Francia, lo que nos abre más oportunidades. Como resultado, calculamos que podríamos enviar la TMC540 a más trabajos y generar un rendimien-to sobre la inversión con más rapidez.”
Los gatos de los estabilizadores invertidos de Grove protegen las varillas de émbolo contra daño y ofrecen máxima confiabilidad funcional. La carre-ra extra larga permite emplazar las grúas en super-ficies desniveladas.
El apoyo completo al cliente para la Grove TMC540 en Alemania (y en todo Europa) está dis-ponible a través de Manitowoc Crane Care. ◆
Vida en la carreteraDos empresas Alemanas están descubriendo que viajar en la carretera es muy fácil con la grúa montada en camión TMC540 de Grove. Carole Bolomier nos informa.
La TMC540 no requiere permisos especiales para viajar en carreteras en Alemania.
La velocidad alta en carretera y el consumo eficiente de combustible hacen de la TMC540 una opción rentable.
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¿Requerirán estos motores nuevos unos procedimientos de servicio y mantenimien-to diferentes?
Para los motores Cummins, el filtro de partículas die-sel (DPF) no requiere servicio por hasta 5000 horas de funcionamiento cuando se usa aceite de bajo contenido de ceniza. En ese momento, hay que lim-piar la ceniza. El filtro debe ser retirado y limpiado por un técnico autorizado empleando un método de limpieza aprobado por Cummins. El proceso de lim-pieza de ceniza tarda típicamente 30 minutos, más el tiempo para quitar y reinstalar el filtro del equipo. Para los motores Mercedes provistos de reducción catalítica selectiva (SCR), no se requiere manteni-miento adicional; aunque se debe añadir fluido de escape diesel (DEF) a razón de 3,8 litros por 95 litros (4 por ciento) de combustible consumido.
¿Están los propietarios de grúas obligados a usar combustible diesel con contenido ultra bajo de azufre? ¿Cuándo va a estar esto fácilmente disponible?
En los Estados Unidos, el combustible diesel con contenido ultra bajo de azufre es requerido por ley para los motores Tier 4i. Debe contener 15 ppm o
menos de azufre. En la Unión Europea, también es obligatorio el uso de combustible diesel con conte-nido ultra bajo de azufre (ULSD), pero a un nivel de 50 ppm. Actualmente, el ULSD está fácilmente dis-ponible en los Estados Unidos como también en los países de la UE. Los motores Tier 4i no son recomendados para usar en zonas que no tienen disponible combustible ULSD porque se reduciría su vida útil y no podrían cumplir con los niveles de emisiones Tier 4.
¿Cómo afectarán estos nuevos motores el consumo eficiente de combustible?
Los motores Cummins han demostrado un consu-mo de combustible hasta 5 por ciento mejor en comparación con los motores Tier 3/Fase 3a, dependiendo de la capacidad nominal y ciclo de servicio. La fábrica Mercedes ha confirmado el uso de 4 por ciento DEF como también un aumento de 4 por ciento en ahorro de combustible comparado con los motores Tier 3/Fase 3.
¿Cuáles de los cambios hechos afectarán la forma en que el operador interactúa con la máquina?
Para los motores provistos de EGR/DPF, las máquinas requerirán distintos modos de “regenera-ción”, parecida a un motor para uso en carretera 2007 y 2010. Para la mayoría de las aplicaciones, el DPF quemará las partículas atrapadas o se regenerará por sí mismo durante el funcionamiento normal; sin embargo para aplicaciones que requie-ren períodos largos a ralentí, se podría requerir una regeneración manual.
¿Ha incorporado Manitowoc otras mejoras en conjunto con los proyectos Tier 4?
En las grúas de oruga, los sistemas de enfriamien-to Tier 4i fueron convertidos a un mando de veloci-dad variable. Esto permite un consumo de energía más bajo y un perfil de ruido más bajo durante todas las condiciones salvo las más exigentes. Los programas de instalación de nuevos motores en las grúas para terrenos difíciles y las grúas monta-das en camión presentaron oportunidades para implementar normalización y mejoramientos del producto incluyendo características tales como controles y cabinas del operador comunes en muchos modelos. ◆
A c t u a l i z a c i ó n t é c n i c a
Evolución del motor
La reducción catalítica selectiva es una tecnología de reducción de emisiones que requiere la inyección de amonio acuoso (también denominado fluido de escape de diesel) en el chorro de escape. De allí, un catalizador ayuda a convertir el NOx en nitrógeno inocuo, bióxido de carbono y vapor de agua. Los motores Mercedes, instalados en las grúas todo terreno Grove, usarán este tipo de tecnología.
La recirculación de los gases de escape es una tecnología de reducción de emisiones que utiliza una válvula y un sistema de control para hacer recircular los gases inertes enfriados del múltiple de escape de vuelta al múltiple de admisión, dando por resultado temperaturas de combustión más bajas y menor cantidad de NOx. Los motores Cummins, instalados en las grúas de oruga Manitowoc, usarán este tipo de tecnología.
SCR catalyst
Exhaust before reduction
DEF supply(NH2)2CO
+H20
Exhaust after reduction
H2O O2 NO2 N2 H2O CO2 Air intake
Mix
Exhaust
Cooling of exhaust gas
Éste es el segundo artículo de una serie de dos partes sobre las preguntas más frecuentes respecto a los reglamentos más recientes para motores de uso fuera de la carretera. Bob Satori examina algunos temas que afectarán directamente a los clientes.
Reducción catalítica selectiva (SCR) Recirculación de gases de escape (EGR)
La misma flota. Mayor capacidad.
Nuevo accesorio eólico de Manitowoc 16000El accesorio eólico 16000 de Manitowoc incrementa aun más la fuerza de una excelente grúa. Este accesorio nuevo le permite elevar turbinas de mayor tamaño con el mismo modelo de grúa de gran confiabilidad. Ya sea que va a instalar este accesorio en sus grúas existentes o comprar una 16000 nueva con accesorios eólicos, ganará un impresionante 49 por ciento de capacidad de elevación.
Ventajas de rendimiento del accesorio eólico:
• Compatible con todas las grúas 16000 Manitowoc existentes
• Capacidad para instalar turbinas generadoras de megavatios de mayor tamaño
• Mayor productividad en condiciones de mucho viento
Comuníquese con su distribuidor o visite www.manitowoc.com/cranesdealer
Comparación de cargas — Manitowoc 16000 versus Manitowoc 16000 WA
Manitowoc 16000Manitowoc 16000 con accesorio eólico
Cap
acid
ad d
e el
evac
ión
kg
(lb)
x 1
00
0
Radio de carga m (pies)
El accesorio eólico Manitowoc 16000
aumenta la capacidad de elevación en49%