el aporte del ciclo-turismo al turismo sustentable de la...
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FACULTAD DE TURISMO Y HOSPITALIDAD
Sede Regional Rosario
LICENCIATURA EN TURISMO
“El aporte del ciclo-turismo al turismo sustentable de la ciudad
de Rosario”
ESTUDIO DE CASO
Alumno: Cocimano, María.
Título a Obtener: Licenciatura en Turismo.
2018
INDICE
1. JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................................................ 1
2. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN ..................................................................................................... 2
3. OBJETIVO DE INVESTIGACIÓN ........................................................................................................ 4
Objetivos Específicos ........................................................................................................................................ 4
4. MARCO TEÓRICO ....................................................................................................................................... 5
4.1 CAPÍTULO 1 ............................................................................................................................................. 6
UNA APROXIMACIÓN TEÓRICA AL CICLOTURISMO .............................................................. 6
4.2 CAPÍTULO 2 .......................................................................................................................................... 10
LA SUSTENTABILIDAD COMO PRINCIPIO RECTOR DEL CICLO-TURISMO ............. 10
4.3 CAPÍTULO 3 .......................................................................................................................................... 14
EL CICLO-TURISMO POR EL MUNDO ............................................................................................. 14
4.3.1 La bicicleta en Norte América. .................................................................................................... 14
4.3.2 La bicicleta como medio de transporte en Europa. ............................................................... 18
4.3.3 Política turística de la Unión Europea ....................................................................................... 20
4.4 CAPÍTULO 4 .......................................................................................................................................... 23
EL CICLO-TURISMO UNA NUEVA ALTERNATIVA TURÍSTICA ....................................... 23
4.4.1 Requerimientos de los ciclo-turistas. ......................................................................................... 27
4.4.2 Norma Argentina IRAM – SECTUR 42530 (2008) “Servicios Turísticos de Ciclo-
turismo”. ........................................................................................................................................................ 28
4.5 CAPÍTULO 5 .......................................................................................................................................... 31
SISTEMA TURÍSTICO DE ROSARIO .................................................................................................. 31
4.6 CAPÍTULO 6 .......................................................................................................................................... 39
PLANIFICACIÓN DEL ESPACIO TURÍSTICO ................................................................................ 39
5. ABORDAJE METODOLÓGICO ......................................................................................................... 43
5.1 Instrumentos de recolección de datos utilizados ............................................................................ 43
5.2 Modelos de instrumento de recolección de datos .......................................................................... 44
6. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS DATOS .................................................................. 47
6.1 Análisis de la observación ..................................................................................................................... 47
6.2 Conclusión de análisis de observación .............................................................................................. 48
6.3 Análisis de la encuesta ............................................................................................................................ 49
6.4 Conclusión de la encuesta ..................................................................................................................... 54
7. CONCLUSIÓN .............................................................................................................................................. 56
8. BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................................... 58
9. ANEXOS ........................................................................................................................................................... 60
RESÚMEN
La nueva oferta turística que se presenta en este trabajo final basada en el ciclo-turismo,
actividad que se define como aquellas visitas recreativas, ya sea durante más de un día o
de solo un día fuera de casa, que implican el ciclismo de ocio como una parte
fundamental e importante de la visita, se fundamenta en las nuevas necesidades
detectadas de los turistas. Estas mismas son de destinos turísticos limpios, planeados,
bien organizados, más seguros y amigables con el medio ambiente.
La sustentabilidad toma un peso muy grande en este trabajo, puesto que es la principal
característica que destacamos del uso de este transporte alternativo, la bicicleta. Esta
tomada desde el punto de vista turístico tiene plenamente en cuenta las repercusiones
actuales y futuras, económicas, sociales y medioambientales para satisfacer las
necesidades de los visitantes, de la industria, del entorno y de las comunidades
anfitrionas. Por lo tanto, el ciclo-turismo es una opción viable para satisfacer las nuevas
necesidades del cuidado del medioambiente.
Con el fin de tomar en cuenta las preferencias del turista, se procedió a realizar
encuestas a diferentes visitantes sobre este tema. A partir de este trabajo de campo
realizado, se llego a la conclusión de que la implementación del ciclo-turismo como una
excursión en la ciudad sería factible. Esta misma traería consigo la creación de una
ciclo-vía para mayor seguridad de la persona que vaya a utilizar este transporte
alternativo. Por otro lado, se llevo a cabo una observación y un relevamiento de
atractivos, para decidir cuál sería el recorrido más atrayente para el turista. Se concluyó,
que la costa que recorre el rio Paraná, es la zona con la mayor cantidad de atractivos que
genera movilidad de turistas, por lo tanto la ciclo-vía recorrerá la misma.
En conclusión, la creación de una nueva oferta turística, que sea de carácter sustentable
y ecológica, que implicaría la creación de una ciclo-vía por la costa ribereña de la
ciudad, sería viable para la ciudad de Rosario y para satisfacer las nuevas necesidades
detectadas de los turistas.
PALABRAS CLAVES: “Sustentabilidad”, “Ciclo-turismo”, “Turismo
Alternativo”, “Ciclo-vía”
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1. JUSTIFICACIÓN
En las dos últimas décadas en Europa se ha implementado el uso de bicicletas para
realizar excursiones a diferentes lugares de atracción dentro de las ciudades, que tienen
una oferta turística en este sentido. Por su gran repercusión en lo económico y
particularmente en lo sustentable, por parte de los sectores tanto privados como públicos,
se procura desarrollar esta práctica en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe,
Argentina; dado que esta reúne características proclives a llevar a cabo una iniciativa de
este tipo (características de tipo urbanística, geográfica y turística).
Según Bocanegra García (2014), las evoluciones tanto en los destinos turísticos como
en los gustos y necesidades del turista, hicieron que la actividad turística comenzara a
adquirir una gran complejidad. Empezaron a surgir diversas ramas de la misma y con
ellas, una de las más importantes en la actualidad, el turismo alternativo, compuesto por
el turismo de aventura, ecoturismo y turismo rural. El crecimiento constante de la
industria de este turismo y su tendencia consiguiente a la masificación, se produce de
forma paralela con una mayor conciencia ambiental y consumidores que cada vez
exigirán destinos turísticos limpios, planeados, bien organizados, más seguros y
amigables con el medio ambiente.
De este modo, el presente proyecto pretende abordar el estudio de un turismo
alternativo que surge a partir de detectar nuevas necesidades en los turistas, incluyendo
no solo un medio de transporte, sino una nueva forma de contemplar el espacio turístico.
El diseño del ciclo-turismo traería aparejado un crecimiento en la oferta turística de la
ciudad. Fundamentalmente, aprovechando las características topográficas que impone la
misma, básicamente en su área ribereña, dado que la misma no constituye obstáculo
alguno a la hora de su implementación.
Por otro lado, Rosario actualmente se encuentra planificada en relación a las ciclo vías
por lo que una intervención en este sentido, contribuiría a seguir desarrollando una
nueva oferta en la movilidad local.
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2. PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Esta investigación surge a partir de registrar que en los últimos años se ha notado un
crecimiento en la importancia del cuidado del medio ambiente por parte de la población,
del bienestar físico y del espíritu de las personas, situación que se refleja en la actividad
turística con el incremento en la búsqueda de un tipo de turismo llamado alternativo,
que se separa y diferencia del turismo tradicional, el de la común visita y tours por
determinadas ciudades. El trabajo nace a partir de registrar un posible boom de
utilización de bicicletas como un medio transporte alternativo ecológico que genere un
nuevo y popular turismo alternativo en la ciudad de Rosario, provincia de Santa Fe,
Argentina.
La sustentabilidad tomada desde el punto de vista turístico tiene plenamente en cuenta
las repercusiones actuales y futuras, económicas, sociales y medioambientales para
satisfacer las necesidades de los visitantes, de la industria, del entorno y de las
comunidades anfitrionas (OMT, 1995). Es por eso que el ciclo-turismo es una buena
opción para aumentar la oferta turística en la ciudad de Rosario, porque es una actividad
económica y social que responde a los cambios que solicita el ser humano, y satisface
las expectativas imaginadas por un turista que está en busca de nuevas experiencias y
que las mismas respondan a su preocupación por el medio ambiente, su bienestar físico
y espiritual. El Turismo Alternativo, es el reflejo de este cambio de tendencia en el
mundo, representando una nueva forma de hacer turismo (SECTUR, 2004).
El uso de la bicicleta como medio de transporte o para la práctica deportiva y de ocio se
está incrementando paulatinamente. En la ciudad de Rosario en el año 2016 comenzó a
funcionar un proyecto llamado “Mi Bici, Tu Bici” que es un sistema de transporte
público accesible y saludable, de recorrido variable y personalizado, con el objetivo de
promover el uso de la bicicleta como modo de movilidad sustentable y eficiente. Sin
embargo, este sistema es complejo, ya que para usar el mismo, es necesario que como
requisito tengas una tarjeta sin contacto personalizada MOVI. Para personalizar esta
tarjeta, que se utiliza simultáneamente para pagar el colectivo público en la ciudad de
Rosario, se tiene que descargar la aplicación APP MOVI o se puede hacer como un
trámite presencial, en lugares específicos que te indica la pagina de www.rosario.gov.ar.
Otros de los requisiticos, se tiene que ser mayor de 18 años, en caso de tener entre 12 y
17 años de edad, la inscripción se realiza bajo la responsabilidad de su padre-
madre/tutor/responsable/representante legal, quien completara el formulario de
inscripción para menores y presentara una documentación probatoria del vínculo con el
menor. Además, se tiene que acreditar DNI/Pasaporte/Documento País Mercosur.
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Completar un formulario de inscripción, poseer una cuenta de correo electrónico activa
y Generar contraseña (PIN) para acceder al perfil del usuario y al uso del sistema.
Así mismo, los turistas pueden utilizar “Mi bici tu bici”, el requisito es contar con
tarjeta de crédito. Se realiza una inscripción a través de la página web o la APP, donde
se genera una suscripción diaria con una clave temporal (Token) que expira a los 30
minutos. Al estar frente a la estación deberá oprimir F1 en el teclado, ingresar la clave
temporal (Token), presionar “Enter” y seleccionar la bici que desea retirar.
De este modo, este proyecto pretende poder ampliar y facilitar esta idea de práctica
ciclista al turismo, creando puestos de alquiler de bicicletas en zonas estratégicas de la
ciudad. Que los mismos sean manejados por personas, así poder facilitar el alquiler de
las bicicletas y al mismo tiempo genera nuevos puestos de trabajo. La idea es que el
turista que no conoce el mecanismo de bicicletas de la ciudad, pueda alquilar una en el
día sin tener que realizar ningún trámite previo, pagando en el momento en efectivo o
con tarjeta y dejando como un seguro algún documento de identidad (DNI o pasaporte).
Lo que generará que el turista, de vuelva la bicicleta.
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3. OBJETIVO DE INVESTIGACIÓN
- Analizar la potencialidad del ciclo-turismo en la ciudad de Rosario como posible
actividad turística, con la finalidad de satisfacer las nuevas necesidades y
demandas del turista preocupado por el medio ambiente.
Objetivos Específicos
- Evaluar una alternativa turística no contaminante circunscripta al área ribereña
de la ciudad.
- Destacar puntos importantes de la ciudad para poder desarrollar el ciclo-turismo
como una excursión turística en Rosario.
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4. MARCO TEÓRICO
La finalidad de este marco teórico es darle sentido conceptual a este trabajo final que se
expone. Así pues, se abarcan varios temas que conllevan a este objetivo; los tres pilares
que se tuvieron en cuenta para realizar dicha argumentación conceptual son la
sostenibilidad, turismo alternativo y el ciclo-turismo.
De esta manera, para ordenar estos temas de una forma que cobre significado y sea de
fácil interpretación, se dividió el marco teórico en seis capítulos.
En el primero, abordamos varios conceptos que nos llevan a poder definir e interpretar
lo que es el ciclo-turismo. Conceptualizando aspectos tales como ¿Qué es el turismo?,
¿Qué es el turismo alternativo y cómo se segmenta?, ¿En que se basa el ciclo-turismo,
cuáles son sus beneficios?
En el segundo capítulo, englobamos al ciclo-turismo como una actividad de carácter
sustentable. Por lo tanto, consideramos al turismo de desarrollo sustentable, sus
principios y beneficios que conlleva su implementación en el día a día de cada pueblo,
ciudad, región o país. También se expresa puntos importantes y a destacar del Plan de
Desarrollo de Turismo Sustentable 2010-2018 de la ciudad de Rosario y de la Ley
provincial de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable, Ley N° 11.717.
En el tercer capítulo, tratamos los beneficios que conllevo la aplicación del ciclo-
turismo en distintas partes del mundo para poder plasmarlo en la ciudad de Rosario.
En el cuarto capítulo, ahondamos en las dificultades que tiene la actividad de ciclismo y
cómo podemos llevarla a cabo en la ciudad de Rosario, gracias a sus potencialidades y
características, siendo viable para un público general. Asimismo, se explica el recorrido
de la ciclo-via por la ciudad, los requerimientos de los ciclo-turistas y la Norma
Argentina IRAM – SECTUR 42530 (2008) “Servicios Turísticos de Ciclo-turismo”.
En el quinto capítulo se desarrolla el sistema turístico que tiene la ciudad de Rosario,
para poder explicar su oferta y demanda, su espacio geográfico y quienes operan el
mercado, ya sea agentes públicos o privados.
Por último, en el sexto capítulo se aborda el espacio turístico, para manifestar el mismo
en la ciudad de Rosario, asi como también para demostrar que la ciudad presenta
condiciones para agregar la actividad de ciclo-turismo a la oferta turística, ya que ofrece
planta, equipamiento e infraestructura turística para sostener económicamente la misma.
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CAPÍTULO 1
UNA APROXIMACIÓN TEÓRICA AL CICLOTURISMO
El ser humano siempre ha tenido la inquietud de conocer más allá de sus límites y por
ello emprende viajes a diferentes lugares. Desde las épocas más remotas, se han
conocido personas que han recorrido el mundo descubriendo ciudades, abriendo rutas
comerciales, con el objetivo de conocer y comprender las diferentes costumbres y
tradiciones.
El turismo, es también conocido como la industria sin chimeneas puesto que se
sostiene que este fenómeno social es una industria que por sus características generales,
genera un impacto económico importante sin las consecuencias del desequilibrio
ecológico y de gran impacto negativo del ambiente que pudiesen causar otras formas de
producción. A partir de allí, se pueden extraer una gran variedad de conceptualizaciones.
Según la Organización Mundial del Turismo (2007), “el turismo es un fenómeno social,
cultural y económico relacionado con el movimiento de las personas a lugares que se
encuentran fuera de su lugar de residencia habitual por motivos personales o de
negocios/profesionales. Estas personas se denominan visitantes (que pueden
ser turistas o excursionistas; residentes o no residentes) y el turismo tiene que ver con
sus actividades, de las cuales algunas implican un gasto turístico” expuesto en el
Glosario Básico para Entender el Turismo.
Por otro lado, la actividad turística se clasifica de acuerdo al componente espacial,
temporal o incluso de acuerdo al propósito del viaje. En este trabajo final nos
centraremos en el Turismo Alternativo, tema que se aborda conceptualmente más
adelante.
En la búsqueda por acercarse a la naturaleza de una forma más directa y activa, pero a la
vez más responsable, valorando y respetando las particularidades naturales y
socioculturales autóctonas de los lugares visitados, se genero lo que llamamos el
Turismo Alternativo (SECTUR de México, 2007: 22).
Según esta organización pública, este tipo de turismo se lo define como: “los viajes que
tienen como fin realizar actividades recreativas en contacto directo con la naturaleza y
las expresiones culturales que lo envuelven con una actitud y compromiso de conocer,
respetar, disfrutar y participar en la conservación de los recursos naturales y culturales”.
Esta conceptualización ha facilitado, a su vez, realizar una segmentación del Turismo
Alternativo, basado en el tipo de interés y actividades que el turista tiene y busca al estar
en contacto con la naturaleza. Es así, que la SECTUR de aquel país ha dividido al
Turismo Alternativo en tres grandes segmentos (2007: 22):
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Ecoturismo,
Turismo de aventura y
Turismo rural.
En este sentido, al ecoturismo se lo define como “los viajes que tienen como fin el
realizar actividades recreativas de apreciación y conocimiento de la naturaleza a través
del contacto con la misma. Incluye actividades como senderismo, observación de la
naturaleza, observación de la fauna, observación de atractivos naturales, safari
fotográfico, entre otras” (SECTUR de México, 2007: 23).
Asimismo, y por otro lado, el turismo de aventura, “es el viaje que tiene como fin
realizar actividades recreativas, asociadas a desafíos impuestos por la naturaleza. Este
segmento está compuesto por diversas actividades agrupadas de acuerdo al espacio
natural en que se desarrollan: tierra, agua y aire. Estas actividades pueden ser ciclismo,
montañismo, escalada, caminata, buceo, kayakquismo, paracaidismo, vuelo en globo, y
de mas” (SECTUR de México, 2007: 25).
Por último, según este organismo, “el turismo rural son los viajes que tienen como fin el
realizar actividades de convivencia e interacción con una comunidad rural, en todas
aquellas expresiones sociales, culturales y productivas cotidianas de la misma.
Incluyendo actividades como fotografía rural, agroturismo, talleres gastronómicos, entre
otras” (2007: 29).
Habiendo conceptualizado los tres segmentos del turismo alternativo, se incluye al
ciclo-turismo dentro de la tipología turismo alternativo relacionándolo con el turismo de
aventura y el ecoturismo.
En este sentido, se entiende por ciclo-turismo a “aquellas visitas recreativas, ya sea
durante más de un día o de solo un día fuera de casa, que implican el ciclismo de ocio
como una parte fundamental e importante de la visita” (Sustrans, 1999:1).
Según Palós y Troyano (2014:26), siguiendo este concepto se pueden distinguir cuatro
grandes subgrupos:
Vacaciones en bicicleta: La duración incluye una noche o más fuera de casa y
el ciclismo es el principal objetivo y actividad de las vacaciones.
Ciclismo en vacaciones: Incluye desplazamientos en bicicleta desde el lugar de
alojamiento o desde otro punto. Forma parte de las vacaciones pero no
necesariamente es la única actividad.
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Excursiones en bicicleta de un día: Paseos en bicicleta de más de 3 horas de
duración, hechos desde el domicilio habitual, principalmente por motivos de
ocio. Para este grupo se utiliza el término excursionistas.
Ciclista deportivo: Ciclista que usa un equipamiento especifico y que realiza
desplazamientos de una jornada con distancias relativamente elevadas (+ de 50
km.).
En suma, cabe destacar una serie de ideas clave, la utilización de la bicicleta como parte
de la actividad turística no implica su uso como un medio de transporte, ni de forma
competitiva, sino que forma parte de una experiencia de ocio integral para el turista y el
contacto con la naturaleza, el entorno y el disfrute del paisaje representa una forma de
ocio saludable y sostenible.
Algunos de los beneficios que trae consigo el ciclo-turismo según Weston, son:
Reducción del impacto medioambiental como consecuencia de una menor
emisión de CO2 en la atmosfera a través de la potenciación del turismo interno y
de la disminución de los viajes de larga distancia.
Disminución del uso de medios de transporte privados en favor del fomento
transporte público como forma de desplazamiento del cicloturista en las grandes
distancias.
Reutilización de viejas infraestructuras tales como líneas ferroviarias en desuso,
senderos, pistas forestales, entre otras.
Estimulación del desarrollo económico y social de las zonas rurales al dotarlas
de una fuente alternativa de ingresos.
Contribución al fomento de hábitos de vida saludables permitiendo mejorar la
calidad de vida de las comunidades locales.
Fomento del conocimiento y contacto con el patrimonio histórico, cultural y
gastronómico presente en las rutas por las que discurre el cicloturista.
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Apoyo al territorio y al emprendimiento local ante el auge de nuevos modelos de
negocio surgidos por la necesidad de ofrecer al cicloturista servicios turísticos
diversos relacionados con la alimentación, alojamiento, reparación de bicicletas,
entre otras (2012:24).
Según Weston (2012), las principales motivaciones del turista para el desarrollo del
ciclo-turismo derivan de los beneficios que su práctica representa. En este sentido, se
destacan las siguientes motivaciones:
En primer lugar, el principal factor para practicar un turismo en bicicleta es el
contacto con la naturaleza y el disfrute de los paisajes y entornos naturales.
Una segunda motivación es la realización de una actividad física saludable con
el objeto de mantenerse en forma y cuidar la salud.
Un tercer factor relevante es disfrutar del uso de la bicicleta como instrumento
de ocio que conduce a la realización de una actividad relajada y agradable para
el cicloturista.
Y finalmente, otras motivaciones del cicloturista menos determinantes se dirigen
a compartir momentos con familiares, amigos, conocidos, así como la
posibilidad de emplear la bicicleta para visitar atractivos turísticos de un área
geográfica.
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CAPÍTULO 2
LA SUSTENTABILIDAD COMO PRINCIPIO RECTOR DEL CICLO-
TURISMO
Puesto que la ciudad de Rosario cuenta con un Plan de Desarrollo de Turismo
Sustentable (2010-2018), resulta necesario explicar algunos conceptos relacionados a la
misma.
En principio, cabe destacar que el concepto de Desarrollo Sustentable comenzó a
utilizarse a partir de 1972 con la conferencia realizada por las Naciones Unidas en
Estocolmo, Suecia. A partir de ese momento se introdujo la palabra sustentable a
nuestro diccionario, y por ende surge el concepto de Turismo Sustentable acuñado por
la Organización Mundial del Turismo, que forma parte de las Naciones Unidas.
En este sentido, la OMT expresa que:
El turismo sustentable es entendido como aquel que satisface las necesidades
presentes de los turistas, al mismo tiempo que preserva los destinos e incrementa
nuevas oportunidades para el futuro. Debe ser concebido de modo que conduzca
la gestión de todos los recursos existentes, tanto desde el punto de vista de la
satisfacción de las necesidades económicas, sociales y estéticas como del
mantenimiento de la integridad cultural, de los procesos ecológicos esenciales, de
la diversidad biológica y de los sistemas de soporte de la vida (1998:21).
En el informe Our Common Future (1987:41) se introduce el concepto de desarrollo
sustentable, el cual se define como “aquel que satisface las necesidades del presente sin
comprometer la habilidad de las generaciones futuras a fin de satisfacer sus propias
necesidades”. En resumen, es utilizar los recursos disponibles en el presente, sin
comprometer su existencia en el futuro.
El desarrollo sustentable, está basado en tres principios de equidad: ambiental, social y
económica. De este modo, es necesario considerar estos principios para encontrar la
sustentabilidad:
Dar un uso óptimo a los recursos ambientales, que son un elemento fundamental
del desarrollo turístico, manteniendo los procesos ecológicos esenciales y
ayudando a conservar los recursos naturales y la diversidad biológica.
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Respetar la autenticidad sociocultural de las comunidades anfitrionas, conservar
sus activos culturales vivos y sus valores tradicionales, así como contribuir al
entendimiento y a la tolerancia intercultural.
Asegurar unas actividades económicas viables a largo plazo, que reporten a
todos los agentes unos beneficios socioeconómicos suficientes bien distribuidos.
Este tipo de turismo, incorpora una nueva ética del turismo y del turista, la sensibilidad
hacia la naturaleza, la cultura y las formas de vida de las poblaciones receptoras. A la
vez este conlleva numerosos beneficios (OMT, 1993):
Facilita la comprensión de los impactos que genera el turismo en el medio
natural, cultural y humano.
Genera empleo local de manera directa en el sector servicios.
Estimula la rentabilidad de las industrias domésticas locales.
Genera entrada de divisas en el país e inversiones en la economía local.
Incorpora una planificación que asegura un desarrollo turístico adecuado a la
capacidad de carga del ecosistema.
Estimula la mejora de los transportes locales, las comunicaciones y las
infraestructuras básicas.
Oferta actividades que pueden ser disfrutadas tanto por la comunidad local como
por los turistas.
Ayuda a la preservación del patrimonio histórico y cultural.
Anima, por una parte, a la recuperación de usos agrarios en tierras marginales y,
por otra, favorece el mantenimiento de la vegetación natural en grandes áreas.
Demuestra la importancia de los recursos naturales y culturales para el bienestar
económico y social de la comunidad local, y cómo ésta puede ayudar a
preservarlos.
Controla y valora los impactos provocados por el turismo, desarrolla métodos
fiables de responsabilidad ambiental y contrarresta los efectos negativos.
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Como se puede observar, los beneficios del turismo sustentable en gran medida están de
acuerdo con los principios de sustentabilidad. Es decir, postula un desarrollo turístico
ordenado, enmarcado en una visión a largo plazo que contribuya al desarrollo
económico de las regiones mejorando la calidad de vida de la población local y que
garantice la conservación ambiental en los espacios de destino. Un turismo que atienda
los requisitos de la sustentabilidad.
Para que el desarrollo turístico sea sustentable debe ir al encuentro de las necesidades de
la población local, garantizar la protección del medio ambiente, satisfacer la demanda
turística actual y mantener la atracción del lugar al igual que su calidad ambiental. Por
otra parte, para que la actividad turística sea sustentable debe tener eficiencia económica,
condición necesaria para que se cumplan las finalidades anteriores (Silveira, 2005:230).
Rosario cuenta con un Plan de Desarrollo de Turismo Sustentable 2010-2018, en el cual,
en la primera línea estratégica, Consolidación del Producto Rosario Metropolitana,
podemos encontrar el proyecto: Naturaleza Urbana, expresa:
El desarrollo del turismo natural exige visualizar la naturaleza de la ciudad,
inmersa en un entorno paisajístico de dimensión local y metropolitana. El
encuentro con el paisaje es posible mediante actividades que permita vivirlo,
más allá de su simple contemplación.
Agregar valor turístico a dichos recursos es una llave para la integración
territorial y la imagen perfecta para ingresar y posicionar a Rosario en el
mercado y en las expectativas de los turistas. El cambio en las motivaciones
y conductas del turista, respetuoso del ecosistema, y la población local,
hacen que el turismo natural sea uno de los productos que acompañan el
crecimiento de la tendencia del turismo ecológico o paisajístico (ETUR: 40).
En este sentido, se relaciona lo anteriormente plasmado en el Plan de desarrollo de
Turismo sustentable con el ciclo-turismo, puesto que se puede desarrollar esta actividad
para que ayude a Rosario con las expectativas de los turistas, haciendo que el mismo
esté en contacto con la naturaleza y paisaje urbano, más allá de su contemplación. Este
nuevo turista respetuoso con el ecosistema, este busca actividades en contacto con el
medio-ambiente y a la vez que no lo dañe. Es así que el ciclo-turismo es una oferta
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turística aceptable para satisfacer esta necesidad y a su vez sigue con lineamientos que
propone el Plan Sustentable de Rosario.
Por otro lado, la provincia de Santa Fe, cuenta con la ley de Medio Ambiente y
Desarrollo Sustentable, Ley N° 11.717 que expone, principios rectores para preservar,
conservar, mejorar y recuperar el medio ambiente, los recursos naturales y la calidad de
vida de la población.
Asimismo asegura el derecho irrenunciable de toda persona a gozar de un ambiente
saludable, ecológicamente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida y la
dignidad del ser humano.
En su artículo 2, hace referencia a dos ítems que son considerados importantes en esta
investigación; uno de ellos es acerca de la Sustentabilidad Ecológica, Económica y
Social del desarrollo humano, y por otro lado, en relación a la Promoción de
Modalidades de Consumo y de Producción Sustentable (Ministerio de Desarrollo
Sustentable, 1999). Su importancia radica en que la actividad de ciclo-turismo estarían
dentro de dichos objetivos y principios que expone la misma, puesto que es una
actividad que preserva el medio ambiente, evitando el daño que causan otros medios de
transporte y otras formas de realizar turismo que daña lo sociocultural y
medioambiental. De esta manera, al tratarse de un proyecto que involucra un medio de
transporte alternativo al existente, no contaminante y mas sano, este proyecto estaría
avalado por la normativa provincial.
Por otro lado, el desarrollo turístico con bases sustentables es una característica que en
los últimos años viene siendo demandada y es una cualidad futura para la industria, por
ende las actividades y formas de turismo que van a realizarse en cualquier parte del
mundo tiene que seguir estas mismas.
Es por esto que el ciclo-turismo como actividad persigue estas bases sustentables. Por
su parte, genera empleo, tanto de parte del prestador de la bicicleta (puestos para
alquilar bicicletas), como la oferta turística de la ciudad reciben un nuevo ingreso
capital.
Así también, no daña la autenticidad sociocultural, y conserva culturas y tradiciones,
puesto que este medio de transporte se utiliza en la ciudad desde ya hace mucho tiempo.
Con un proceso gradual de educación ambiental y toma de conciencia, la problemática
ecológica se ha instalado como uno de los temas que mayor inquietud genera el hombre
contemporáneo, provocando un cambio de tendencia relacionado con nuevas formas de
contacto con el ambiente y un trato diferente con el cuerpo.
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CAPÍTULO 3
EL CICLO-TURISMO POR EL MUNDO
El mercado del ciclo-turismo crece año tras año y nuevos destinos se presentan como
válidas posibilidades para desarrollarlo. Esto hace de este nicho de producto turístico
atractivo para nuevos territorios.
4.3.1 La bicicleta en Norte América.
Tomando como ejemplo Estados Unidos, según la organización Outdoor Industry
Foundation (2006), el aporte de la actividad turística para su economía en el año 2006
fue de US$ 133 billones, de los cuales US$ 47 billones fueron aportados a través del
ciclo-turismo (Ver imagen 1).
Imagen 1: Impacto del ciclo-turismo en la economía local de EE.UU.
Fuente: Outdoor Industry Foundation, Año 2006.
Se escogió el estudio del Estado de Montana, Estados Unidos, ya que es uno de los
principales estados que genera divisas con el ciclo-turismo. La asociación sin fines de
lucro de ciclo-turismo, Adventure Cycling Association, realizó una encuesta a 718
usuarios en Montana, y obtuvieron estos resultados.
La información demográfica de los ciclo-turistas que visitan Montana, su distribución
etaria, muestra la relevancia de los ciclo-turistas entre 55 y 64 años con un 54%
seguidos por el grupo de 45 y 54 años con un 37% (Ver imagen 2).
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Imagen 2: Distribución etaria de ciclo-turistas del Estado de Montana.
Fuente: Imagen rescatada de Institute for Tourism & Recreation Research College of
Forestry and Conservation The University of Montana.
Estos ciclo-turistas viajan solos en un 29% o bien de a dos, en otro 29%, representando
los grupos de 3 personas o más un 42% del total.
Respecto a la conformación de los grupos, aparte de quienes viajan solos, destacan
quienes lo hacen con amigos o bien con su pareja. Sólo el 16% los hacen en grupos en
formato “tours” (Ver imagen 3).
Imagen 3: Composición de los grupos de viaje.
Fuente: Imagen rescatada de Institute for Tourism & Recreation Research College of
Forestry and Conservation The University of Montana.
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Estos ciclo-turistas usan como servicio de alojamiento principalmente moteles (39%) y
campings privados y públicos. La elección de los servicios de alojamiento responde
directamente al perfil de los ciclo-turistas (bajo, medio y alto presupuesto) y su
disposición a gastar en este tipo de servicio.
De los ciclo-turistas encuestados, el 91% señala que usaron rutas pavimentadas por
sobre las no pavimentadas, releva la importancia que tiene para un destino interesado en
capturar estos potenciales turistas, la de completar la red ciclo-vías.
Dentro de los factores de éxito para que un destino pueda posicionarse como destino
bike friendly, tiene relación con la generación y disponibilidad de información en
diferentes medios y plataformas digitales (Ver imagen 4).
Imagen 4: Fuentes de información usadas para la preparación de sus viajes a Montana.
Fuente: Imagen rescatada de Institute for Tourism & Recreation Research College of
Forestry and Conservation The University of Montana.
Respecto a la información utilizada durante el viaje de estos ciclo-turistas, si bien los
mapas de Adventure Cycling Association resultan ser lo más importante con un 84%, el
57% señala a la comunidad local como fuente de información relevante, seguido de
aplicaciones móviles y los trabajadores de los negocios asociados a ciclismo.
Relacionado al uso de tecnología inalámbrica durante sus viajes, ya sean páginas Web o
bien aplicaciones, para los ciclo-turistas consultados resulta relevante acceder a
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información sobre el clima, mapas, disponibilidad de alojamientos en la ruta e
intercambio de información sobre la experiencia que están viviendo en esos momentos.
Esto representa un desafío mayor, tanto para los destinos como para las empresas
turísticas, dar acceso a puntos Wi-Fi a quienes los visitan.
Habiendo citado el ejemplo del Estado de Montana, hay varios puntos para destacar.
La información sobre las edades de las personas que eligen este tipo de turismo es de
relevancia, ya que indica un grupo etario que a cierta edad (de 45 a 64 años) ya elige
otro tipo de turismo, en este caso, turismo de aventura, como es el ciclo-turismo,
dejando como segunda opción el turismo tradicional. Teniendo conocimiento de estos
datos, se logra segmentar más el mercado y así poder ofrecer una oferta turística más
personalizada y adecuada a las exigencias de estos usuarios.
Lo segundo, son los datos de la composición de los grupos de viaje, esta información
resulta fundamental tanto para los alojamientos turísticos como para las empresas
locales que gestionan servicios asociados turistas. Por ejemplo, para los alojamientos,
esta información indica que deben considerar tanto habitaciones matrimoniales con una
cama como habitaciones con 2 camas, entre otros.
Podemos destacar también, el hecho de la creación de una ciclo-vía, puesto que en la
encuesta se resalto que los ciclo-turistas prefieren mayormente rutas pavimentadas que
las no pavimentadas. Por lo tanto, resulta fundamental la creación de una para que los
turistas que deseen realizar esta actividad, lo hagan por un lugar seguro, destinado
especial y únicamente para bicicletas.
Por último, resulta de gran interés remarcar un factor de éxito para destinos bike
friendly, y es el de generar información relevante sobre este tema en diferentes
plataformas digitales, ya sea una página web, una aplicación para el móvil o blogs. Si
queremos estar aggiornados a la actualidad y a los avances tecnológicos, esto es el más
importante a destacar.
Para seguir remarcando ejemplos de cómo el ciclo-turismo beneficio económicamente a
otros países, esta Canadá, específicamente con la “Route Verte”, en el año 2000 se
calculó que los ciclo-turistas dejaron US$ 34 millones. Hoy en día, este monto supera
los US$ 160 millones (Ver imagen 5).
18
Imagen 5: Canadá Route Verte
Fuente: www.routeverte.com año 2003.
4.3.2 La Bicicleta como medio de transporte en Europa.
En Europa, los ciclo-turistas europeos que transitaron por la Eurovelo (la red de ciclo-
vías más importante del mundo) el año 2012 gastaron US$ 44 billones.
En el Informe del ciclo-turismo en Europa realizado por Palós y Troyano (2014)
pretenden demostrar que el auge del ciclo-turismo se ha producido paralelamente y
como consecuencia del incremento del uso de la bicicleta como medio de transporte en
el destino. En este capítulo desarrollaremos los beneficios que puede traer consigo
implementar el ciclo-turismo en nuestra ciudad (Ver grafico 1).
19
Gráfico 1: bicicleta como principal medio de transporte
Fuente: (2013), Barómetro de la bicicleta, ECF
En el anterior gráfico podemos apreciar el porcentaje de la población dependiendo el
país que utiliza bicicletas diariamente para ir al trabajo, escuela, actividades
extracurriculares, entre otras.
Gráfico 2: Número de viajes por población del país
Fuente: (2013) Barómetro de la bicicleta, ECF
20
En la gráfica número 2 se pone de manifiesto que en los países donde más se usa la
bicicleta como medio de transporte (información aportada en la gráfica 1), más
practicantes de ciclo-turismo hay.
Así pues, podemos utilizar esta información para la ciudad de Rosario, puesto que en
ella hace tiempo que se comenzó a utilizar la bicicleta como medio de transporte
evitando el auto o los servicios públicos de transporte que ofrece la misma, como el
colectivo o trolebuses. El auge de bicicletas en la ciudad viene acompañado con la
creación de las ciclo-vías que se realizaron por Rosario para la movilidad más segura
del ciclista, y que hoy en día la misma cuenta con unos 130 kilómetros de senderos
exclusivos para bicicletas.
Habiendo expresado que en Europa se estudio que al haber más personas locales usando
bicicletas diariamente, lleva a que el turista también las utilice, podemos esperar que si
en Rosario cada vez se utilizan más las mismas, el turista también lo hará.
4.3.3 Política turística de la Unión Europea
La voluntad de la Unión Europea es que el turismo contribuya al Objetivo Europa 2020,
es decir, a un crecimiento inteligente, sostenible e inclusivo. El sector turístico ha de
tener en cuenta sus impactos ambientales, en particular los relativos al cambio climático
y tratar de disminuirlos. Precisamente, el ciclo-turismo puede ofrecer un turismo
sostenible y la reducción de dióxido de carbono (CO2) al mismo tiempo, en
concordancia con las directrices establecidas por la OMT.
Asimismo, la Unión Europea reconoce al turismo en bicicleta como un medio para
mejorar las condiciones de bienestar y de vida de una manera sostenible para las
generaciones presentes y futuras (Commission of the European Communities, 2006:10).
Es por estos motivos, entre otros, por lo que a partir de 2009 se ha evidenciado un
apoyo económico claro de la Unión Europea a las iniciativas vinculadas con el ciclo-
turismo.
Puesto que estamos hablando de un ciclo-turismo de larga distancia, los pueblos locales
menos conocidos también se beneficiaron económicamente gracias a la actividad. Según
Palos y Troyano (2014):
El gasto realizado por los ciclo-turistas también repercute en mayor medida sobre
la economía local que lo que lo hace el turismo convencional. Los comercios y los
proveedores de servicios a nivel local se benefician directamente del gasto del
21
visitante, ya que ese dinero permanece y circula en el ámbito local, mientras que
en las grandes ciudades es frecuente que los comercios deriven sus beneficios
hacia una sede central geográficamente lejana, si se trata de una cadena de
servicios o de una multinacional. En ese sentido, el gasto realizado en pequeñas
localidades rurales multiplica su efecto positivo. Abundan los ejemplos sobre
como el ciclo-turismo desarrolla el empleo y la economía local especialmente en
aquellos lugares donde el turismo no estaba desarrollado (64).
Podemos ver algunos ejemplos de países que se beneficiaron, Según los mismos autores
(2014:65):
En la Red Veloland en Suiza se contabilizaron 3,4 millones de usuarios en 1999
y 4,8 en 2009, lo cual representa un incremento del 40% en 2007 el gasto total
de todos los ciclistas en la red Veloland se estimo en 88 M €.
En Serbia también se ha tenido un efecto muy positivo sobre el empleo y la
economía local. En 2008, cuando se desarrollo la Ruta del Danubio, solo en un
año (2008) se crearon 80 nuevos negocios. Actualmente, en algunos municipios,
el 20% de las pernoctaciones anuales están realizadas por ciclo-turistas.
La Ruta ciclista Sea to Sea, conocida como la C2C, una de las más populares
rutas del Reino Unido, fue pionera en este sentido, en el año 1996 registró más
de 100.000 viajes al año. Poco tiempo después, ya se apreciaba que los negocios
vinculados al alojamiento turístico en dicha zona se habían desarrollado
principalmente gracias al ciclo-turismo.
Los porcentajes que arrojo el Ente de Movilidad de Rosario, sugiere que cada vez mas y
mas personas utilizan las bicicletas como medio de transporte alternativo.
Según el EMR:
22
Los viajes en transporte no motorizado representan más del 26% de los traslados
realizados en la ciudad de Rosario, según datos obtenidos en la Encuesta Origen y
Destino 2008 (EOD), teniendo la misma magnitud que los viajes realizados en
transporte urbano o en transporte privado. Por transporte no motorizado se hace
referencia a al menos dos grandes grupos diferenciados: por un lado al modo
peatonal, es decir todos los ciudadanos, incluidas fundamentalmente aquellas
personas con movilidad reducida, y al modo bicicleta y afines, haciendo
referencia a aquellos modos que aún no logran consolidarse como un modo de
transporte que se considera necesario contemplar para que también tengan su
espacio en la ciudad. Los viajes en bicicleta alcanzan el 5,3% del total de viajes
realizados en la ciudad de Rosario y si incluimos el Área Metropolitana ascienden
al 8,4%. Esto posiciona a Rosario como la ciudad con mayor porcentaje de uso de
bicicleta entre las relevadas por el BID en América Latina.
La extensión y vinculación de las ciclo-vías de la ciudad en forma de red, que a
partir del PIM (2011) comprenden más de 40 km de nuevos recorridos; y la
readecuación de algunos tramos existentes, dotaron a la ciudad de un total de más
de 120 km de recorridos ciclistas. Esta cifra permite posicionar a Rosario como la
ciudad con mayor cantidad de kilómetros de ciclo-vías por habitante del país.
Paralelamente, en 2012 comenzó la instalación de 1000 bicicleteros públicos
seguros, junto a la gestión de colocación de bicicleteros gratuitos en playas de
estacionamiento públicas y privadas.
Habiendo citado lo anterior, podemos ver cómo en Rosario el uso de bicicletas está
desarrollándose y cada vez el porcentaje de personas que lo utilizan es mayor.
Con esto se puede afirmar lo anteriormente expresado, que el turista al ver a los
ciudadanos utilizar las bicicletas para movilizarse, utilice el mismo medio de transporte
para recorrer la ciudad, como sucedió en Europa.
23
CAPÍTULO 4
EL CICLO-TURISMO UNA NUEVA ALTERNATIVA TURÍSTICA
Las dos últimas décadas han visto surgir con fuerza un nuevo turismo que no solo busca
descubrir un nuevo lugar, sino también recorrerlo en bicicleta: el ciclo-turismo. Esta es
una actividad de recreación en la cual, mediante la práctica del ciclismo, se disfruta del
esparcimiento y del conocimiento de un nuevo sitio.
La actividad previamente mencionada cuenta con parámetros y requerimientos
necesarios para la correcta aplicación y ejecución de la misma. Dentro de los
parámetros expondremos las clases de rutas, de las cuales se estudian el nivel de
dificultad que presentan los caminos, la topografía, la amplitud de la vía, la naturaleza,
la distancia, que determinan el nivel de dificultad, que se encuentran relacionados con la
habilidad y destreza del ciclo-turista.
Cabe destacar, que se eligió la costa que recorre el Rio Paraná de la ciudad de Rosario,
para la creación de una ciclo-vía que satisface las necesidades de seguridad para el
ciclo-turista.
Según Alcivar (2007:23) que extrajo esta información del club Ciclistas sin Fronteras de
Ecuador, dedicado al ecoturismo y al ciclo-turismo, los niveles de dificultad del
ciclismo se obtienen combinando 3 factores: manejo-ascenso-distancia. Los mismos se
miden de 1 a 4 siendo el nivel 1 el más fácil y el 4 el más difícil.
Los criterios son:
Tabla 1: Dificultad de Manejo
Grado Nivel Descripción
1 Principiantes Caminos relativamente parejos y planos. No requieren habilidad
especial de manejo.
2 Intermedios Caminos que presentan un grado de dificultad técnica
moderado. Un principiante probablemente tendrá que caminar
algunos tramos.
3 Avanzados Camino con gran cantidad de obstáculos que requieren de
maniobrar la bici con técnicas como levantamiento de la rueda
delantera, saltos. Se requiere de una combinación de equilibrio,
fuerza y destreza.
4 Expertos Rutas muy difíciles de rodar. Requiere de una destreza muy
desarrollada que la mayoría de los ciclistas no tiene.
Fuente: Alcivar, 2007.
24
Tabla 2: Dificultad de Ascensos
Grado Nivel Descripción
1 Plano o bajadas Ascensos prácticamente inexistentes.
2 Subidas
moderadas
Terreno relativamente plano, con ascensos moderados que no
requieren de un gran esfuerzo para subir.
3 Subidas
empinadas
Asensos empinados, los que en algún momento se tendrá que
continuar a pie por el grado de inclinación. El esfuerzo
necesario para subir es alto.
4 Subidas
continuas
Ruta que es su mayoría es ascenso o tiene tramos muy largos
de ascenso continuo que requieren de un buen nivel de
esfuerzo y condición física para completarlas.
Fuente: Alcivar, 2007.
Tabla 3: Dificultad de distancia
Clasificación Descripción
1 Menos de 15 km.
2 De 15 a 30 km.
3 De 30 a 45 km.
4 Más de 45 km.
Fuente: Alcivar, 2007.
Por lo descripto, el sendero que se utilizaría en la costa ribereña de la ciudad, tendría
dificultad mínima, puesto que su topografía impide lo contrario. Por lo tanto, la ciclo-
vía sería un lugar accesible para todo aquel que desee hacer este recorrido sin ningún
impedimento. Se limitaría a ser una actividad de recreación alternativa y de ocio, para
disfrutar del paisaje que te ofrece la ciudad. No se necesitaría ninguna habilidad extra
para manejar sobre esta ruta puesto que el camino será regular y parejo, con ascensos
prácticamente inexistentes (ejemplo: calle Avenida del Huerto).
Asimismo, la costa ribereña de la ciudad, que ha sido históricamente una de las
propuestas más demandadas turísticamente y que comienza en el Parque Urquiza y su
finalización sería en el Puente Rosario a Victoria, cuenta con 7 kilómetros de largo, por
lo tanto entraría en la clasificación de dificultad de distancia N°1, menos de 15
kilómetros (Ver mapa 1 y 2).
25
Mapa 1: Plano de la ciudad de Rosario.
Fuente: Imagen rescatada del Plan Urbano Rosario 2007-2017.
Mapa 2: Ubicación del inicio y finalización del recorrido de la ciclo-vía.
Fuente: Imagen rescatada del Plan Urbano Rosario 2007-2017. Elaboración propia.
Referencia: Cuadrado N°1: Parque Urquiza. Cuadrado N°2: Puente Rosario-Victoria.
26
Para el ciclo-turista es muy atractiva la idea de recorrer una ruta fácil, segura y en medio
de la naturaleza. Las vías verdes encajan perfectamente en esta demanda. Son caminos
no motorizados, acondicionados para el recorrido a pie o en bicicleta, y accesibles a
personas con movilidad reducida. Muchas veces, estas vías discurren por espacios
naturales, siguiendo el curso de un río o por antiguas líneas de ferrocarril abandonadas
(Serra, 2016:3). Por lo expuesto por este autor, la costa de la ciudad cuenta con lo
necesario para la creación de estas llamadas vías verdes, por donde el ciclista podría
transitar sin ninguna dificultad y que garantiza al ciclista un sistema de viaje más seguro
y rápido, separado del resto de la calzada.
Por otro lado, el turismo de aventura está basado en un viaje con actividades recreativas,
asociadas a desafíos impuestos por la naturaleza; dicho recorrido comprendería los
recursos naturales que cuenta la ciudad como la seguidilla de parques del lado costero
que se extiende por 7 kilómetros, como el Paseo 20 de Junio, el Parque Urquiza, Parque
Nacional a la Bandera, Parque España, Parque de las Colectividades, Parque Sunchales,
Parque Além, espacio público de Costa Alta y el Paseo del Caminante (Ver mapa 3).
Mapa 3: Ubicación de parques destacados de la ciudad.
Fuente: Imagen rescatada de Google Maps, elaboración propia.
27
De esta manera, el ciclo-turismo dado por sus características particulares desde el punto
de vista geográfico, topográfico y espacial en cuanto a distancias a recorrer, se articula
perfectamente con la estrategia para convertir el turismo en una actividad más
sostenible y con menos impacto medioambiental.
Atendiendo a las nuevas demandas mundiales, muchas regiones quieren atraer un perfil
de visitante que no contamine, interesado en la naturaleza y la historia del lugar y que
reparta su gasto a lo largo del recorrido.
En este trabajo la nueva oferta turística que surge en Rosario va a estar basada en un
recorrido que sigue la costa del río Paraná y que se extiende por 7 kilómetros.
Dicho recorrido será en bicicleta y no solo lo podrán realizar los residentes de la ciudad,
sino que primordialmente va a estar destinado a los turistas.
Habiendo expresado esto, cabe destacar que las bicicletas serán simples, para adultos y
niños menores, dobles, Enribikes (bicicletas diseñadas para personas con diferentes
discapacidades http://www.ernibike.com/), entre otras.
4.4.1 Requerimientos de los ciclo-turistas.
Cualquier destino que pretenda capturar parte del mercado de ciclo-turistas debe poder
satisfacer algunos requerimientos básicos que estos tienen. Según Adventure Cycling
Association, estos requerimientos pueden ser provistos por 3 pilares fundamentales que
conforman el ecosistema apropiado para que un destino pueda avanzar:
Sector Publico;
Sector Privado;
Comunidad Local.
La planificación del sector público, tanto en temas turístico como no, debe tender a verificar la
existencia de algunas condiciones, estas son:
Acceso a agua;
Seguridad en la ruta y lugares donde guardar las bicicletas.
Estaciones para recargar dispositivos móviles.
Ciclo-vías o líneas que indiquen el tránsito de ciclistas.
Lugares techados (simples) para poder descansar, comer o dormir.
Servicio de taller de bicicletas y venta de repuestos.
28
Lugares indicados donde poder encontrar y usar herramientas básicas para el
mantenimiento de bicicletas.
Plataforma Web con información de oferta de servicios “bike friendly”.
Alojamiento económico cercano a centros de servicios.
Por otro lado, el sector privado es el actor principal a la hora de proveer de servicios
acordes a los requerimientos de los ciclo-turistas. Las condiciones que los servicios
turísticos y no turísticos deben cumplir para satisfacer los requerimientos son:
Aparcamiento de bicicletas y almacenamiento.
Alojamiento.
Herramientas básicas de reparación de bicicletas para reparaciones sencillas.
Kit de primeros auxilios.
Instalaciones para el lavado y secado de ropa y equipo.
Oferta de cocina regional.
Oferta de comida para llevar.
Transporte de equipaje.
Información sobre los servicios del ciclo-turismo en la región (impreso, Web).
Alquiler de bicicletas convencionales y eléctricas.
Por último, la comunidad local cumple un rol fundamental, su factor determinante es
tener buena actitud con los turistas, en este caso los ciclistas. En la medida que la
comunidad entienda que el ciclo-turismo que se desarrolla en su comunidad genera
negocios y bienestar en general, podrán corresponder a los ciclo-turistas con una buena
actitud. Cabe señalar que esta actitud positiva posibilitará también que la propia
comunidad local pueda sentirse segura al subirse a sus bicicletas y por ende
incentivará su uso diario, multiplicando así los beneficios para todos quienes residen
en el lugar.
4.4.2 Norma Argentina IRAM – SECTUR 42530 (2008) “Servicios Turísticos de
Ciclo-turismo”.
La República Argentina cuenta con la norma N°42530 desde el año 2008 con el fin de
que el sector turístico integre la gestión de la calidad, la seguridad y el ambiente a la
hora de prestar el servicio turístico de ciclo-turismo.
29
Con esta norma queda demostrado la integración y deseo de regulación de la actividad
de ciclo-turismo por parte del estado.
Lo que se expresa a continuación es un resumen de lo más importante obtenido de la
norma.
Esta norma va dirigida a todas aquellas organizaciones que deseen demostrar su
capacidad para proporcionar servicios que satisfagan los requisitos del cliente, de
gestión ambiental, de seguridad y los legales y reglamentarios aplicables; los que deseen
aumentar la satisfacción del cliente; los que quieran implementar operatorias adecuadas
que promuevan el uso sustentable de los recursos naturales y culturales en las
actividades desarrolladas, gestionando los aspectos ambientales; entre otros.
La misma exige varios requisitos para que la organización preste el servicio turístico,
algunos de ellos son: identificarse con un nombre o razón social; disponer de un
domicilio, para la recepción de documentación del cliente, teléfono, correo electrónico y
sitio web, que facilite la tramitación de reservas, contrataciones, gestión de reclamos y,
procesamiento y archivo de la documentación correspondiente a la actividad; disponer
de clave de identificación tributaria otorgada por autoridad competente; establecer,
documentar y comunicar una política que incluya el compromiso con el cuidado
ambiental, responsabilidad social, seguridad, calidad de los servicios, relación con
prestadores asociados, con el personal, resolución de contingencias y resguardo del
equipo; control de documentos requeridos por el sistema de gestión; control de los
registros, que son documentos que proporcionan evidencia de las actividades
desarrolladas; La organización debe definir las responsabilidades y competencias
necesarias para cada una de las funciones dentro del organigrama y para ello debe tener
en cuenta la educación, la formación, las habilidades y la experiencia; determinar,
proporcionar y mantener el equipo y las instalaciones necesarios para lograr la
conformidad con los requisitos del programa y la prestación del servicio; entre otras.
La organización debe planificar y controlar el diseño y desarrollo del servicio, como las
necesidades del cliente, del mercado o de la organización; el relevamiento del circuito
(nivel de dificultad, distancias y desnivel, determinación de paradas, atractivos); la
capacidad de carga máxima del entorno determinada por la autoridad de aplicación; la
época del año y condiciones meteorológicas del lugar.
Uno de los aspectos más importantes de la norma que se encuentra relacionado con el
deseo de desarrollar más actividades sustentables y que no dañen el ambiente es el de
consideraciones ambientales. El cual exige identificar los aspectos ambientales
30
asociados a sus actividades, y desarrollar programas de mitigación, eliminación y/o
compensación de los aspectos negativos. Además de estos aspectos ambientales que la
organización puede controlar directamente, también debe considerar los aspectos en que
pueda influir, por ejemplo aquellos relacionados con los productos y servicios usados
por la organización (por ejemplo, la compra de productos que contienen materiales
nocivos o peligrosos) y aquellos relacionados con los productos y servicios que
proporciona.
Por otro lado, otro aspecto que destaca la norma es el hecho de brindar información al
cliente previo a la contratación, tales como:
Descripción y objetivos de la actividad;
Tarifas;
Itinerario;
Duración;
Temporada y temperatura media;
Grado de dificultad y exigencia, física y técnica;
Servicios incluidos y no incluidos;
Limitaciones y/o restricciones de la actividad (condición física, edad, salud y
otros);
El equipamiento que exige la norma son, cascos de ciclista, dispositivos reflectivos y/o
destellador cuando la actividad sea nocturna; recipiente para agua, entre otros.
Todo lo mencionado anteriormente fue con el fin de resaltar que la actividad turística
presentada en este trabajo final, adquiera las condiciones mínimas que debe reunir un
producto o servicio para que sirva al uso al que está destinado.
31
CAPÍTULO 5
SISTEMA TURÍSTICO DE ROSARIO
El enfoque sistémico ha sido utilizado de manera recurrente para describir la actividad
turística porque permite analizar su complejidad. Considerar el conjunto de elementos
que componen el turismo como un todo interrelacionado, permite describir los aspectos
más relevantes de la oferta y demanda turística y la relación de estos subsistemas con el
contexto.
Según la OMT (2011:44), “la actividad turística cuenta con cuatro elementos básicos
que trabajan interrelacionadamente” y los cuales analizaremos más adelante
relacionándolo con la ciudad de Rosario. Estos mismos son:
La demanda,
La oferta,
El espacio geográfico,
Los operadores del mercado.
La demanda turística
La demanda está conformada por turistas, viajeros y visitantes, los mismos se pueden
definir como:
Viajero: Cualquier persona que viaje entre dos o más países o entre dos o más
localidades de su país de residencia habitual.
Visitante: todos los tipos de viajeros relacionados con el turismo.
Excursionista: Visitante que no pernocta en un medio de alojamiento colectivo o
privado del país visitado.
Los turistas pueden diferenciarse entre turistas nacionales e internacionales.
Así, según la OMT (2011:48) el lugar de origen de los turistas y el destino elegido por
ellos permite distinguir entre:
Turismo doméstico: residentes visitando su propio país.
Turismo receptivo: no residentes procedentes de un país determinado.
Turismo emisor: residentes del propio país se dirigen a otros países.
Estas tres formas de turismo pueden combinarse en:
Turismo interior: doméstico y receptivo.
Turismo nacional: doméstico y emisor.
Turismo internacional: emisor y receptivo.
32
En este sentido, según los datos arrojados por el Observatorio Turístico de Rosario
(2016:8), “el perfil del visitante que llega a Rosario el 3% son visitantes extranjeros y el
97% son visitantes argentinos” (ver imagen 6, 7 y 8).
Imagen 6: Procedencia de los visitantes
Fuente: Observatorio Turístico de Rosario 2016
Imagen 7: Procedencia de los visitantes argentinos
Fuente: Observatorio Turístico de Rosario 2016
33
Imagen 8: Procedencia de los visitantes extranjeros
Fuente: Observatorio Turístico de Rosario 2016
La oferta turística
Según la OMT (2011:51), podemos definir a la “oferta turística como conjunto de
productos turísticos y servicios puestos a disposición del usuario turístico en un destino
determinado, para su disfrute y consumo”
La oferta turística está integrada por 8 partes:
Atractivo turístico
Patrimonio turístico
Producto turístico
Recursos turísticos
Planta turística
Equipamiento turístico
Infraestructura turística
Servicios complementarios
Previamente nombrado las 8 partes que integran la oferta turística, se interpreta que el
ofrecimiento de un nuevo producto en la actualidad, es concebida como una propuesta
sustentable, ecológica, donde el usuario puede apreciar paisajes naturales y culturales
que regala la ciudad, en un paseo en bicicleta.
34
En este sentido, para contextualizar la oferta turística de un destino, es necesario
destacar que el mismo se compone de:
1) El atractivo turístico esencial de la ciudad es el Parque Nacional Monumento a la
Bandera, es el principal motivador y orientador del flujo turístico de la misma.
2) El Patrimonio turístico natural es el Río Paraná, además de los numerosos parques
que lo recorren (Parque Nacional a la Bandera, Parque España, Parque de las
Colectividades, Parque Sunchales, Parque Alem, entre otros) y la infraestructura que
ofrecen estos mismo. El patrimonio turístico cultural es el Monumento Nacional a la
Bandera y el patrimonio turístico intangible es el tango;
3) El producto turístico son baños, bares y restaurantes, zonas de Wi-fi (los provee la
provincia de Santa Fe), entre otras;
4) El recurso turístico en este proyecto final es el Río Paraná. Cabe destacar que la
ciudad de Rosario cuenta con muchísimos otros recursos, no nombrados.
5) La planta turística son alojamientos de la ciudad, como hoteles, hostels, entre otros;
Empresas de esparcimiento, bares y restaurantes, y además se tiene en cuenta la super
estructura como el Ente Turístico de Rosario, la Secretaria de Turismo de la ciudad, el
Ministerio de Turismo, entre otras;
6) El equipamiento turístico está constituido por empresas o instalaciones que producen
un conjunto de servicios de primera necesidad para el turista como, establecimientos de
alimentación, hospedaje, agencias de viajes y empresas de transporte, aviones que
llegan al Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario, colectivos que llegan a la
Terminal de Rosario, rutas que llegan desde el Norte como la Ruta 11, Ruta 34 y
Autopista Rosario - Santa Fe, desde el Este como el Puente Rosario – Victoria, desde
el Sur como la Autopista Rosario - Buenos Aires, Ruta 178 y antigua Ruta 9 y desde
el Oeste como la Ruta 9, Ruta 33 y tramo Autopista Rosario – Córdoba,
7) La infraestructura turista es la terminal de ómnibus, el aeropuerto “Islas Malvinas”, el
puerto, bancos, bebederos, zonas de descanso, luz, agua, gas, telefonía móvil y fija,
entre muchísimos otros servicios.
8) Por último, los servicios complementarios, como los correos, bancos, supermercados,
almacenes, kioscos, estación de servicio de nafta y gas, entre otras.
El espacio geográfico
Según la OMT (2011:54) “el espacio geográfico es el lugar geográfico determinado
donde se asienta la oferta turística y hacia el que fluye la demanda.”
35
Habiendo dicho esto, la ciudad de Rosario se encuentra ubicada en la zona sur de
la provincia de Santa Fe, en la República Argentina (Ver imagen 9).
Imagen 9: Ubicación Rosario
Fuente: Elaboración propia tomando a Google Maps.
Límites
Este: el río Paraná.
Norte: las localidades de Granadero Baigorria e Ibarlucea.
Oeste: las localidades de Funes y Pérez.
Sur: las localidades de Soldini, Piñeiro y Villa Gobernador Gálvez (Ver mapa 4).
36
Mapa 4: Límites de Rosario
Fuente: Google Maps. Elaboración propia
Ref.: Los cuadrados rojos marcan los límites visibles en la imagen de la ciudad de Rosario.
Para la llegada a la ciudad de Rosario, hay diferentes accesos (Ver imagen 10).
Imagen 10: Accesos a la ciudad de Rosario
Fuente: https://www.rosarioturismo.com.ar
Destacando la localización de la planta, el equipamiento e infraestructura, que se
encuentran en el centro de la ciudad, podemos determinar el espacio geográfico turístico,
puesto que es donde se distribuye los elementos que hacen que el turismo fluya, hoteles,
37
hostels, servicios, restaurantes, bares, clubes nocturnos, atractivos, aunque estos últimos
pueden estar distribuidos por toda la ciudad, ya que no hace falta que estén dentro del
espacio geográfico turístico (Ver mapa 5).
Mapa 5: Ubicación de la planta, equipamiento e infraestructura turística
Fuente: Imagen elaborada a partir del Plan Urbano Rosario 2007-2017.
Referencia: El cuadrado rojo indica los límites del espacio geográfico turístico, que
abarca desde la calle Cafferata hasta el límite con el Parque Urquiza; y desde la
Avenida Pellegrini hasta la Avenida WheelWright.
Los operadores del mercado
Según la OMT:
Los operadores en turismo son aquellos agentes que participan en la actividad
turística, generalmente, en calidad de intermediarios entre el consumidor final (el
turista, la demanda turística) y el producto turístico (bien o servicio, destino
turístico), aunque puede extender su acción intermediadora al resto de la oferta
38
complementaria (restauración, hotel, conjunto de la oferta de alojamiento)
(2011:55).
En Rosario hay agencias que se encargan de organizar el turismo en Rosario al igual
que agentes públicos. Los cuales son: Grupo 3 de Turismo, Turismo Carey,
Transatlántica, Nigro Notaro Viajes, entre otras. Los agentes públicos son: Ente
Turístico de Rosario, la Secretaría de Turismo de la ciudad, el Ministerio de Turismo.
39
CAPÍTULO 6
PLANIFICACIÓN DEL ESPACIO TURÍSTICO
Se ha considerado que el turismo, concebido desde una manera ordenada y planificada,
puede ser una herramienta de surgimiento para los países en desarrollo. Rosario no es la
excepción. El ordenamiento del territorio de la ciudad consiste en el desarrollo turístico
que se fue generando a través de los años. De esta manera, se estudia el espacio turístico
que es un soporte de la actividad económica en la ciudad y que es necesario abordarlo
para los propósitos de esta investigación.
Así pues, la zona de importancia turística de la ciudad para este trabajo final, se
encuentra principalmente por la costa del río Paraná, y se desarrolla como un proyecto
lineal a lo largo de un recorrido de aproximadamente siete kilómetros, considerando un
inicio en el Parque Urquiza y finalizando en la zona de las playas de la Florida,
próximos al Puente que conecta Rosario con Victoria (ver mapa 6).
Mapa 6: Ubicación del inicio y finalización del recorrido de la ciclo-vía.
Fuente: Imagen rescatada del Plan Urbano Rosario 2007-2017. Elaboración propia.
Referencia: Cuadrado N°1: Parque Urquiza. Cuadrado N°2: Puente Rosario-Victoria.
40
El sitio preferencial de la ciudad se ha reservado para una seguidilla de parques que
recorren toda esta costa, haciendo que la misma no perdiera el verde del paisaje, como
sucede en el resto de la ciudad ya bastamente urbanizada (Ver mapa 7).
Mapa 7: Ubicación de la costa ribereña y la seguidilla de parques que lo recorren.
Fuente: Imagen rescatada del Plan Urbano Rosario 2007-2017. Elaboración propia.
Referencia: Línea verde: Seguidilla de parques. Línea roja: Zona costera ribereña.
En el centro de la ciudad se puede localizar la planta, el equipamiento e infraestructura
turística que ayuda a la actividad a seguir manteniendo, desarrollando e impulsándose.
De ahí que el espacio turístico, el escenario para el disfrute del ocio y el goce del paisaje,
sea el resultado de esta construcción lineal de parques y de su respuesta a las
condiciones del lugar.
De este modo, se estudia el corredor que se crea gracias al Paraná, que constituye la
pieza clave de la ordenación espacial y territorial de la ciudad y que da el pie para la
creación de una ciclo-vía que lo recorra pudiendo así disfrutar del paisaje natural que
ofrece la misma.
En este sentido, según Boullón (2006:65), el espacio turístico es la consecuencia de la
presencia y distribución territorial de los atractivos turísticos. Este elemento del
41
patrimonio turístico, mas la planta y la infraestructura turística, es suficiente para definir
el espacio turístico de cualquier país. El autor señala que una de las características
físicas de los atractivos turísticos es su discontinuidad es decir, que no se puede utilizar
técnicas de regionalización para proceder a su limitación. Por lo tanto, la forma más
adecuada de determinar un espacio turístico es recurrir al método empírico, que permita
observar la distribución territorial de los atractivos turísticos y de la planta, a fin de
detectar las agrupaciones y concentraciones.
Siguiendo a este autor, el espacio terrestre se divide en dos categorías, en las cuales se
encuentra el espacio turístico distribuido. Las dos categorías son:
- Espacio Urbano
- Espacio Natural
Los componentes del espacio turístico en escala descendente con relación al tamaño de
su superficie son: Zona-Área-Complejo-Centro-Unidad-Núcleo-Conjunto-Corredor-
Corredor de Traslado-Corredor de estadía.
Por lo previamente nombrado, el futuro corredor por donde podrán circular las
bicicletas, la ciclo-vía, que recorrerá los 7 kilometro determinados, de costa ribereña del
Paraná, consideramos a este componente del espacio turístico como un corredor de
estadía, cuya definición según Boullón,
Son superficies alargadas, por lo general paralelas a las costas de mares, ríos o
lagos, que tienen un ancho que no supera en sus partes más extensas los 5
kilómetros. El largo es indeterminado porque depende de la longitud de las playas,
de las costas, de los lagos o de la ribera de los ríos que tienen interés turístico.
Pueden adoptar tres formas: Cuidad Lineal, Distribución lineal de alojamiento,
Concentraciones escalonada.
Ciudad lineal; es el modo más acertado de urbanizar un atractivo longitudinal,
porque así se logra un acceso frontal a las áreas de interés turístico desde muchos
puntos y una distribución más racional de los usuarios.
Distribución lineal de alojamiento; es una forma de explotación primaria de los
corredores de estadía, que consiste en una franja de no más de 100 metros entre el
42
camino y la costa, donde diferentes propietarios construyen hoteles, moteles,
hosterías, campings, etc.
Concentraciones escalonadas; Las concentraciones escalonadas responden a
atractivos que dejan cortas distancias entre sí. Esa particular disposición acontece
con mayor frecuencia en las costas cuando una serie de playas se suceden
formando arcos separados por paredes de rocas que culminan sus extremos e
interrumpen su continuidad (2006:85).
La forma que adopta este espacio turístico es de ciudad lineal, dado que el atractivo
esencial y principal, es el Rio Paraná. Siguiendo a este, se puede apreciar los paisajes
verdes que te ofrece la ciudad, la misma fue coronada por sus espacios verdes, lugares
ideales para recorrer a pie o en bicicleta, tales como los parques que siguen la
continuación de la costa del rio. A su vez, se puede disfrutar de otros atractivos de gran
índole como El Monumento Nacional a la Bandera, íconos que representan a la ciudad
como el Puente Rosario a Victoria, las Torres Dolphins, el nuevo Acuario, entre otros.
Todo lo mencionado se encuentra en este corredor lineal que se crea naturalmente
gracias al rio.
Aunque, este corredor consta mayormente de áreas naturales, se lo denomina según el
mismo autor, “ambiente natural adaptado con paisaje urbano”, puesto que el paisaje
urbano es un conjunto de elementos plásticos, naturales y artificiales que componen la
ciudad: colinas, ríos, edificios, calles, plazas, árboles, focos de luz, anuncios, semáforos,
entre otras. Y por el contrario, no lo llamaremos “paisaje natural”, dado que este mismo
tendría que ser un paisaje virgen, no modificado por el hombre.
Por otro lado, a lo largo de este marco teórico se ha tratado de darle a este estudio de
caso un sentido y respaldo conceptual, abordando temas como el turismo alternativo, el
ecoturismo, la sustentabilidad, el sistema turístico en la ciudad de Rosario, el ciclo-
turismo en otros países, la planificación del espacio turístico, entre otros. Para que el
lector pueda comprender de qué se trata esta actividad de ciclo-turismo y al mismo
tiempo darle las herramientas conceptuales necesarias para que pueda comprender lo
que se está estudiando en este trabajo final
43
5. ABORDAJE METODOLÓGICO
Dado que el objetivo de esta investigación se centra en analizar la potencialidad del
ciclo-turismo en la ciudad de Rosario como posible actividad turística, el abordaje
metodológico se diseño a partir de diferentes fuentes de recolección de datos.
Dicha información utilizada en este trabajo, fueron obtenidas a partir de fuentes
primarias y secundarias.
Al mismo tiempo, estos datos fueron obtenidos por medio de la observación y lectura de
publicaciones o estudios publicados en la red sobre ciclismo y ciclo-turismo, tanto en el
ámbito nacional como internacional.
Por otro lado, es preciso contextualizar el caso de estudio, donde se llevó a cabo dicha
investigación con la finalidad de poder referenciar el objeto de análisis. En este sentido,
el universo de estudio se centra en la costa ribereña de la ciudad de Rosario, localizada
en un contexto urbano, donde se aprecia infraestructura edilicia con un entorno natural
como son los parques y el recurso natural principal de la ciudad, el Río Paraná.
5.1 Instrumentos de recolección de datos utilizados
En primer lugar, desde el punto de vista de las fuentes primarias, se realizo una
observación. La misma se ejecutó con el objetivo de reconocer el estado de los sitios
seleccionados y su utilización en la propuesta turística. Una vez elegido el lugar donde
se va a desarrollar la actividad, se efectuó una observación de toda la costa de Rosario y
su viabilidad para la creación de la ciclo-vía para poder llevar a cabo el ciclo-turismo.
Se utilizó un tipo de observación externa, no participante, directa y no sistematizada de
los atractivos turísticos, instalaciones, equipamiento y su infraestructura con el fin de
realizar una descripción y análisis en conjunto tanto del grado de conservación, los
accesos y señalización, información existente y otros aspectos. Se efectuó una
observación no participante o externa ya que se registró información sin interacciones.
También es directa, ya que la mejor manera de entender la realidad es estando en
contacto con ella. A su vez, es no sistematizada dado que la observación fue realizada
con flexibilidad y apertura a todo cuanto aconteciera.
Se realizaron esquemas de fichas de observación como el modelo que se copia a
continuación a modo de hacer más práctica la recolección de datos.
Para la creación de la ficha de inventario se aplicó la metodología OEA-CICATUR, con
algunas modificaciones propias, recurriendo al reconocimiento de la dotación de
recursos que dispone el territorio.
44
Por último, se realizó una encuesta a personas no oriundas de la ciudad de Rosario, con
el objetivo de conocer las preferencias de los turistas que llegan a la misma. El esquema
de la encuesta se encuentra a continuación.
5.2 Modelos de instrumento de recolección de datos
Observación
A continuación se presenta la ficha de observación de atractivos.
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Nombre
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas / Folklore
/ Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de Caza y pesca/
Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares Históricos / Ruinas y Sitios
Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y creencias populares / Acontecimientos
artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
45
Encuesta
A continuación se demuestra la encuesta realizada a diferentes turistas de la ciudad.
De esta manera, el tipo de investigación implementada fue la descriptiva, ya que la
misma se basa en la descripción de cualidades o características del objeto de estudio.
Esto se puede lograr a través de censos o encuestas.
Los objetivos propuestos en los diversos trabajos de campo fueron con la finalidad de
lograr obtener datos acerca del fenómeno a estudiar, por lo que para cada tipo de
recolección de datos se formularon diversos fines:
Encuesta para trabajo final de la carrera de Licenciatura en Turismo.
Nombre: __________________________
Edad: _____
Lugar de Procedencia: _______________________
Fecha: ____/____/______
1- Cuando esta por conocer un lugar nuevo, ¿Cómo se moviliza para
recorrerlo?
o Caminando
o Alquila un auto
o Bicicleta
o Transporte publico
o Otro
2- ¿Utiliza la bicicleta a diario en su lugar de residencia?
o Si
o No
3- ¿Con que frecuencia la utiliza?
o A diario
o Fin de semana
o En vacaciones
o De vez en cuando
o Nunca
4- Si la ciudad de Rosario tuviera la posibilidad de recorrer su costa rivereña en bicicleta, ¿lo
haría?
o Si
o No
5- ¿Cuánto seria el tiempo estimado que le dedicaría a una excursión en bicicleta por la ciudad de
Rosario?
o Menos de 1 hora
o Más de 1 hora
o 2 horas o mas
6- ¿Cree necesario la creación de una ciclo vía para este tipo de actividad turística?
o Si
o No
7- ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar el alquiler de bicicletas para la excursión?
Monto________
46
- Observación a la ciudad: La observación de la ciudad se hizo con el fin de
destacar los puntos de mayor viabilidad turística para realizar la ciclo-vía. Por lo
tanto, se eligió la costa que recorre el Río Paraná, ya que no presenta ninguna
dificultad a la hora de recorrerla en bicicleta y además es uno de los puntos de la
ciudad con un entorno natural que atrae al turista. Para poder destacar y elegir el
lugar se fijaron de antemano algunos criterios a observar como por ejemplo: las
subidas que tiene el terreno de la ciudad, la cantidad de kilómetros que se puede
recorrer sin dificultades en bicicleta, la repercusión turística de los lugares más
concurridos en rosario por parte de los visitantes, entre otras.
- Encuestas: Las encuestas se realizaron con el objetivo de poder anticipar la
reacción del turista ante esta nueva actividad turística, poder analizar si va a ser
viable o no la puesta en marcha de esta misma y así poder responder a la
hipótesis.
47
6. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS DATOS
En función del abordaje metodológico, en este apartado se expresan en detalle los
resultados del trabajo de campo consignados anteriormente.
En este sentido, se desarrollan separadamente cada una de las instancias de la
investigación en relación a los trabajos de campo haciendo referencia a cada uno de
ellos para luego, llegar a una conclusión preliminar.
6.1 Análisis de la observación
La observación y relevamiento de atractivos se llevo a cabo con el objetivo de recabar
información sobre la oferta turística de la zona objeto de estudio. Este trabajo de campo
sirve para destacar los atractivos turísticos más importantes para este trabajo final que
Rosario, con sus características, jerarquización y clasificación.
La información es organizada mediante fichas de matriz de datos que permitieron ir
volcando los datos a medida que estos eran recolectados.
A continuación se realizan el análisis de las observaciones.
Mediante la observación se ha detectado que la jerarquía que predomina en la ciudad, es
de Jerarquía 1 es decir, que las cualidades que presentan los atractivos tienen algún
rasgo llamativo, capaz de interesar al visitante. Estos mismos aunque hubiesen llegado
por otras motivaciones, visitan el atractivo. Sin dudas, estos constituyen una riqueza
patrimonial importante para la zona, pero esto no alcanza para movilizar al turista. En la
Jerarquía 1, podemos nombrar a el Parque Urquiza, con sus atractivos correspondientes
como el Anfiteatro Municipal Humberto de Nito, el Complejo Astronómico Municipal
que comprende el planetario Luis Cándido Carballo, el Museo Experimental de
Ciencias y el Observatorio Víctor Capolongo, el edificio de la antigua Estación
Ferroviaria del ex Ferrocarril Oeste Santafesino; la Estación Fluvial con sus restaurantes,
bares y salón de eventos; El Parque España con Centro de Expresiones Contemporáneas,
el Centro de la Juventud, Centro Cultural Parque de España, y en las inmediaciones, la
Plaza Guernica y diversos clubes de pescadores que acompañan todo el paisaje junto al
río; El Parque de las Coletividades con sus 30.000 m2 que incluye la Plaza de la Salud y
centros gastronómicos; El Museo de Arte Contemporáneo (MACRO), dentro del
complejo de silos; El Parque Sunchales; El Parque Alem , se encuentran el Centro
Cultural Parque Alem, el Complejo de Piletas, el Circuito de prácticas de conducción La
zapatilla, el Acuario, el camping del Sindicato de Trabajadores Municipales y el
embarcadero del Centro de Pescadores, además del estadio mundialista del Club
Atlético Rosario Central y la usina termoeléctrica Sorrento; El Acuario del Rio Paraná;
48
El Balneario La Florida; El Paseo del Caminante y Costa Alta; El Puente Rosario a
Victoria.
Además de todos los atractivos de Jerarquía 1 nombrados anteriormente, en la costa
ribereña se encuentra un atractivo de Jerarquía 2, el Estadio Gigante de Arroyito, el cual
atrae a muchos seguidores del club en el ámbito nacional. A esta jerarquía se la
caracteriza por ser un atractivo excepcional capaz de motivar una corriente de visitantes
internos o externos.
Por último, se destaca el atractivo más importante de la ciudad que se caracteriza por
tener Jerarquía 3, el Monumento Histórico Nacional a la Bandera que se lo clasifica
como un atractivo excepcional capaz de motivar una corriente de visitantes. El
Monumento Nacional a la Bandera comprende el Parque Nacional a la Bandera, el
Cenotafio a los Caídos en Malvinas, el Pasaje Juramento, la Galería de Honor de las
Banderas de América, el Propileo Triunfal de la Patria, el Patio Cívico y la Proa: Torre
y Cripta.
6.2 Conclusión de análisis de observación
Es necesario destacar que todos los atractivos relevados se encuentran en un estado
satisfactorio de conservación, con su correspondiente iluminación, señalética y sus
fachadas conservadas.
El mayor problema que se puede mencionar es el de residuos dispersos por toda la zona.
Aunque la ciudad ya tiene cubierto este tema en las zonas turísticas, todavía le falta
desarrollo, ya que se sigue generando basura, mayormente en los parques de la ciudad y
en las barrancas del río Paraná.
A su vez, se puede concluir que la ciudad, cuenta en su mayor medida con atractivos de
rasgos llamativos y que son capaces de interesar a los turistas, tanto que el mismo tenga
la necesidad de recorrerlos y disfrutarlos (Ver mapa 7).
49
Mapa 7: Distribución de atractivos
Fuente: Imagen rescatada de Google Maps. Elaboración Propia.
6.3 Análisis de la encuesta
Análisis del perfil general de los turistas
Los resultados obtenidos en la encuestas muestran que la mayoría de los encuestados
fueron visitantes provenientes de la provincia de Buenos Aires, en un 48% y en menor
medida podemos apreciar que los turistas también venían de la provincia de Entre Ríos,
ciudad de Paraná, en un 19% (Ver gráfico 3).
50
Gráfico 3: Lugar de Procedencia
Fuente: Elaboración propia
De acuerdo a la edad, el rango etario que prevalece es el de 26 a 45 años de edad en un
70%, siguiendo en un 30% el rango de 18 a 25 años (Ver gráfico 4).
Gráfico 4: Edad
Fuente: Elaboración propia.
Buenos Aires 48%
Entre Rios 19%
Chaco 7%
Salta 4%
Cordoba 11%
Santa Fe 7%
Venezuela 4%
Lugar de Procedencia
Menor de 18 años
0%
18-25 años. 30%
26-45 años. 70%
46-65 años. 0%
Mayor a 66 años. 0%
Edad
51
Análisis de los datos arrojados por la encuesta
Con los datos recolectados en la encuesta realizada podemos destacar que los turistas
utilizan diferentes medios de transporte para recorrer un lugar que están visitando por
primera vez, siendo el medio más utilizado la caminata, seguido por el transporte
público que se utiliza en cada ciudad. Por otro lado, el uso de bicicletas para recorrer un
lugar no está en la opción del visitante según los datos obtenidos (Ver gráfico 5).
Gráfico 5: Medios de Movilización
Fuente: Elaboración propia
A la vez, esta elección de no utilizar bicicletas a la hora de recorrer un lugar viene
arraigado con el hecho de que estas personas no utilizan bicicletas en su vida diaria y en
su lugar de residencia para movilizarse (Ver gráfico 6 y 7).
También podemos destacar que solo el 19% de las personas encuestadas utilizan de vez
en cuando las bicicletas, por la tanto no es la opción primordial que tienen a la hora de
movilizarse. El otro 81% nunca utilizan las bicicletas (Ver gráfico 6).
Caminando 55%
Alquilar un auto 4%
Bicicleta 0%
Transporte público
30%
Otros 11%
Medios de movilización para recorrer un lugar
52
Gráfico 6: Utilización de bicicletas a diario en su lugar de residencia
Fuente: Elaboración propia
Gráfico 7: Frecuencia de utilización de bicicletas
Fuente: Elaboración propia
Por otro lado, el hecho de que las personas encuestadas no utilicen bicicletas
diariamente en su lugar de residencia, no influye que si la ciudad de Rosario tuviera la
posibilidad de recorrer su costa ribereña en la misma, estos las utilizarían. El 100% de
las personas respondieron que sí, aceptarían el uso de bicicletas para recorrer la misma
(Ver gráfico 8).
4%
96%
Uso de bicicletas a diario
Si No
0% 0%
19%
81%
Frecuencia de uso de bicicletas
A diario Fin de semana De vez en cuando Nunca
53
Gráfico 8: Uso de bicicletas para recorrer la costa ribereña
Fuente: Elaboración propia
Al mismo tiempo un 48% de este 100% que acepta el uso de bicicletas, optaron por
dedicarle 2 horas o más a la excursión en este medio de transporte nombrado
anteriormente por la costa de la ciudad de Rosario, mientras que un 30% optaron por la
opción de menos de 1 hora y el 22% restante eligieron mas de 1hora (Ver gráfico 9).
Gráfico 9: Tiempo que le dedicarían una excursión en bicicleta
Fuente: Elaboración propia
La creación de una ciclo-vía turística para esta actividad se cree necesaria según la
mayoría de los encuestados. Esta misma tiene que estar señalizada e iluminada. El 33%
Si 100%
No 0%
¿Utilizaría las biciletas en Rosario para recorrer su
costa ribereña?
30%
22%
48%
Tiempo que le dedicarían a una excursión en bicicleta
Menos de 1 hora. Mas de 1 hora. 2 horas o más.
54
cree que no es necesaria la creación de la misma para recorrer la ciudad en bicicleta
(Ver gráfico 10).
Gráfico 10: Creación de una ciclo-vía para la actividad antes propuesta
Fuente: Elaboración propia.
Por último, la séptima pregunta de la encuesta fue cuánto estarían dispuestos a pagar por
el alquiler de las bicicletas para la excursión. La respuesta fue variada, desde el rango de
$0 hasta $400. Algunos decidieron que el pago tendría que ser por hora, mientras otros
escogieron que sea un pago por todo el día de uso de la misma. La mayoría de las
personas piensan que un monto mayor o igual a $100 pesos por día es un monto viable
para esta propuesta. Mientras que la minoría sugiere un monto menor a $100 por hora
para la excursión.
6.4 Conclusión de la encuesta
Teniendo en cuenta los resultados arrojados por las encuesta, podemos concluir que
cuando las personas desean recorrer un lugar su opción primordial para hacerlo no es la
bicicleta, sino que prefieren caminar o utilizar un transporte público. Esto viene
arraigado al hecho de que estas mismas personas encuestadas, no utilizan diariamente la
bicicleta para movilizarse en su lugar de residencia.
A pesar de este hecho, no descartamos el uso de bicicleta como recurso para recorrer
una parte de la ciudad. Puesto que los resultados arrojados por las encuestas demuestran
que las personas estarían dispuestas a la utilización de este medio de transporte para
recorrer la costa ribereña de Rosario, en un 100%.
Por lo tanto, destacamos que la utilización de bicicletas sería óptima para una excursión
dentro de la ciudad y no para recorrerla toda en este medio de transporte alternativo.
67%
33%
¿Es necesaria la creación de una ciclo-vía para este tipo
de actividad?
Si No
55
A su vez, proyectando la utilización de la bicicleta para una excursión por la costa
ribereña de la ciudad, se cree necesario la creación de una ciclo-vía para este tipo de
actividad turística. Esta ciclo-vía traería consigo, señalización y bebederos en puntos
estratégicos de esta vía, que ayudarían a guiarse por el camino y a no deshidratarse
mientras hacen la excursión.
De esta manera, gracias a los datos e información obtenida a partir del trabajo de campo,
se puede arribar a la conclusión de que a pesar de que las personas no utilicen como
medio de transporte la bicicleta en su lugar de residencia, no quita que a la hora de
recorrer un lugar, este transporte alternativo no sea elegido. Por lo tanto, disponer de
una nueva oferta turística que se base en alquiler de bicicletas para realizar una
excursión por la ciudad sería viable.
Según la encuesta, se puede destacar que se cree necesario a la hora de ofrecer este tipo
de actividad turística, la creación de una ciclo-vía, que esté en condiciones y reúna los
requerimientos necesarios (señalizada, iluminada y con bebederos de agua públicos).
Por otro lado, teniendo en cuenta el método de observación, se puede concluir que la
creación de la ciclo-vía por la costa que recorre el río de la ciudad, también es potencial,
ya que la misma tiene una seguidilla de atractivos turísticos que son de gran interés y
llamativos para el turista.
En conclusión, la actividad del ciclo-turismo y todo lo que conlleva este, según los
datos obtenidos, implica que es factible la creación de esta oferta turística para la ciudad
especialmente focalizada en la zona ribereña del río Paraná donde se localiza varios
atractivos naturales como culturales de Rosario.
56
7. CONCLUSIÓN
Para poder realizar las consideraciones finales se debe recurrir al objetivo principal
formulado al inicio de esta investigación esto es, el análisis de la potencialidad del
ciclo-turismo en la ciudad de Rosario como posible actividad turística, con la finalidad
de satisfacer las nuevas necesidades y demandas del turista preocupado por el medio
ambiente.
El ciclo-turismo es decir, el turismo en bicicleta, es un sector del turismo aún en
pequeña escala, pero tiene una gran potencial de crecimiento por sus características: es
respetuoso con el medio ambiente, no necesita de grandes inversiones, es inclusivo,
tiene rendimientos notables y es sostenible.
Como se planteó en el objetivo principal y en la justificación, esta actividad turística
satisface las nuevas necesidades y demandas del turista preocupado por el medio
ambiente ya que, como se ha expresado, el ciclo-turismo no afecta al ecosistema, puesto
que la bicicleta es un medio de transporte alternativo que no emite gases CO2 a la
atmosfera.
En base a la problemática planteada previamente, sobre los problemas
medioambientales y la necesidad de la creación y el desarrollo de más actividades
sustentables; conjuntamente con la problemática de que el alquiler de bicicletas, con el
sistema planteado por la municipalidad de Rosario, llamado “Mi Bici, Tu Bici”, es un
sistema poco práctico para el turista. Se plantea como solución de estas dos
problemáticas la creación de puestos de alquiler de bicicletas, en puntos estratégicos de
la ciudad. Que los mismos sean coordinados y administrados por personas físicas, para
poder así facilitar el alquiler de las bicicletas.
La finalidad es que el turista, que no conoce el sistema de alquiler de bicicletas de la
ciudad, pueda alquilar la misma, en el día sin tener que realizar ningún trámite previo,
pagando en el momento, en efectivo o con tarjeta y dejando como seguro, algún
documento de identidad (DNI o pasaporte). Lo que generará que el turista, devuelva
este medio de movilidad sustentable.
Por otro lado, teniendo en cuenta el trabajo de campo, se pudo obtener varios datos
esenciales para el trabajo.
En primer lugar, en cuento a la observación llevada a cabo, se destaca que la zona
establecida para la creación de una ciclo-vía, esto es, la costa del Río Paraná, cuenta con
todas las cualidades y características necesarias. En cuanto a la dificultad del terreno
para recorrerlo (subidas que tiene el terreno de la ciudad y la cantidad de kilómetros que
57
se puede recorrer sin dificultades en la misma), la zona es ideal ya que cuenta con
dificultad de grado mínimo en los dos aspectos.
Por otro lado, esta zona cuenta con una seguidilla de atractivos que generan interés en
los turistas. Por lo tanto la creación de una ciclo-vía a través de estos, es una opción
viable para que los visitantes puedan recorrer los mismos en un lapso corto de tiempo y
realizando una excursión que termina siendo una opción creativa y divertida. Además,
cabe mencionar que la zona ribereña de la ciudad, específicamente el río Paraná, es el
mayor atractivo natural que cuenta la ciudad de Rosario.
En segundo lugar, teniendo en cuenta la encuesta, se llego a la conclusión de que las
personas estarían dispuestas a la utilización de este medio de transporte como un medio
alternativo para recorrer la costa ribereña de Rosario, en un 100%. Además, que
proyectando la utilización de la bicicleta para una excursión por la costa ribereña de la
ciudad, se cree necesario la creación de una ciclo-vía para este tipo de actividad turística.
En conclusión, la creación de una nueva oferta turística, que sea de carácter sostenible,
ecológica y amigable con el medio ambiente, que implicaría la creación de una ciclo-vía
por la costa ribereña de la ciudad y la creación de puestos de alquiler bicicletas en
diversos tramos del recorrido diseñado, sería viable para la ciudad de Rosario y para
satisfacer las nuevas necesidades detectadas de los turistas.
58
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Septiembre de 2017, de http://www.europarl.europa.eu/studies pag 24
60
9. ANEXOS AATTRRAACCTTIIVVOOSS
RRoossaarriioo,, SSaannttaa FFee,, AArrggeennttiinnaa
NNoommbbrree ddeell aattrraaccttiivvoo::
PPaarrqquuee UUrrqquuiizzaa
JJeerraarrqquuííaa:: 00//11//22//33
CCaatteeggoorrííaa:: SSiittiiooss NNaattuurraalleess // MMuusseeooss
yy mmaanniiffeessttaacciioonneess ccuullttuurraalleess hhiissttóórriiccaass
// FFoollkklloorree // AAccoonntteecciimmiieennttooss
pprrooggrraammaaddooss..
TTiippoo:: MMoonnttaaññaa // LLaaggooss,, LLaagguunnaass // LLuuggaarreess ddee OObbsseerrvvaacciióónn ddee FFlloorraa yy FFaauunnaa // LLuuggaarreess ddee
CCaazzaa yy ppeessccaa// CCaammiinnooss ppiinnttoorreessccooss // TTeerrmmaass // PPaarrqquueess NNaacciioonnaalleess // MMuusseeooss // LLuuggaarreess
HHiissttóórriiccooss // RRuuiinnaass yy SSiittiiooss AArrqquueeoollóóggiiccooss // RRííooss yy AArrrrooyyooss // MMaanniiffeessttaacciioonneess rreelliiggiioossaass yy
ccrreeeenncciiaass ppooppuullaarreess // AAccoonntteecciimmiieennttooss aarrttííssttiiccooss // AAccoonntteecciimmiieennttooss ddeeppoorrttiivvooss..
FFoottoo
UUbbiiccaacciióónn // MMaappaa
DDaattooss GGeenneerraalleess::
61
DDeennttrroo ddeell ppaarrqquuee ssee eennccuueennttrraann::
eell AAnnffiitteeaattrroo MMuunniicciippaall HHuummbbeerrttoo ddee NNiittoo,, ccoonn ccaappaacciiddaadd eenn ssuuss ggrraaddaass ddee hhoorrmmiiggóónn
ppaarraa mmááss ddee 33..000000 eessppeeccttaaddoorreess
eell CCoommpplleejjoo AAssttrroonnóómmiiccoo MMuunniicciippaall,, qquuee ccoommpprreennddee eell ppllaanneettaarriioo LLuuiiss CCáánnddiiddoo
CCaarrbbaalllloo,, eell MMuusseeoo EExxppeerriimmeennttaall ddee CCiieenncciiaass yy eell OObbsseerrvvaattoorriioo VVííccttoorr CCaappoolloonnggoo
((nnoommbbrraaddoo aassíí eenn hhoonnoorr aall iinnssiiggnnee pprrooffeessoorr yy aassttrróónnoommoo qquuee pprrooppiicciióó ssuu iinnssttaallaacciióónn))
uunn iinnmmeennssoo bbaajjoorrrreelliieevvee ddeell eessccuullttoorr LLuucciioo FFoonnttaannaa EEll SSeemmbbrraaddoorr,, uubbiiccaaddoo eenn eell lluuggaarr
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ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Estación la Fluvial
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales /
Museos y manifestaciones
culturales históricas / Folklore /
Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
Caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
62
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
Es un espacio frente al río frente al Parque Nacional a la Bandera. Desde allí salen
embarcaciones hacia las islas frente a la ciudad. En el hall del extremo norte del edificio, se
exhiben las originales obras del pintor de las islas Raúl Domínguez, funcionan la boletería y 4
locales comerciales. También cuenta con restaurantes, bares y salones de eventos.
63
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Monumento Histórico Nacional a la Bandera
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales /
Museos y manifestaciones
culturales históricas / Folklore /
Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de Caza
y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares Históricos
/ Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y creencias
populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
64
Datos Generales:
El atractivo cuenta con una página web: http://www.monumentoalabandera.gob.ar/index.php
en el cual se puede ver los eventos que hay en el mismo, recorridos, su historia, entre otras.
Ubicado en el Parque Nacional a la Bandera, sobre las barrancas del río Paraná.
Forma un eje cívico monumental con la primera plaza urbana, llamada 25 de Mayo, en el área
más antigua de la ciudad de Rosario.
Simboliza la gesta de la creación de la Bandera Nacional, la que el 27 de febrero de 1812 hizo
flamear por primera vez el General Manuel Belgrano, en el sitio donde estaba la Batería
Libertad.
Se compone de un eje longitudinal que comprende tres partes: la Torre Central, el Propíleo
Triunfal de la Patria, con la Galería de Honor de las Banderas de América, y la Escalinata
Cívica Monumental.
65
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Parque de España
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales /
Museos y manifestaciones culturales
históricas / Folklore /
Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
66
Datos Generales:
Es uno de los lugares preferidos por los rosarinos para disfrutar de la vista del río y de las islas
que se encuentran frente a la costa de la ciudad.
Dentro del parque se encuentran el Centro de Expresiones Contemporáneas, el Centro de la
Juventud, Centro Cultural Parque de España, y en las inmediaciones, la Plaza Guernica y
diversos clubes de pescadores que acompañan todo el paisaje junto al río.
67
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Parque de las Colectividades
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas / Folklore
/ Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de Caza y
pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares Históricos / Ruinas y
Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y creencias populares /
Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
El parque comprende un espacio de 30.000 m2 que incluye senderos, bicisendas, bicicleteros,
luminarias de nuevo diseño, bancos, mesas y cestos de acero inoxidable, el circuito aeróbico
Plaza de la Salud y juegos infantiles de última generación en el sector de la costa central,
comprendido entre la barranca del río Paraná, Av. Pte. Illía, calle Dorrego y calle España. Asi
como también se encuentra el centro gastronómico Rio Mio.
68
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Parque Norte
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales /
Museos y manifestaciones culturales
históricas / Folklore /
Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
Caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
69
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
El predio recreativo cuenta con instalaciones para la práctica de deportes y actividades
recreativas. Espacios deportivos: Canchas de voleibol y handball, Pista de patín, Canchas de
bochas. Homenaje a Alberto Olmedo: Se trata de una estatua tamaño real del Negro Olmedo,
creada por la artista plástica y periodista Carmita Batle.
70
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Museo de Arte Contemporáneo
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de Caza
y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares Históricos /
Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y creencias
populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
71
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
Ubicado en: Bv. Oroño y el Río
Horario: jueves a martes de 16 a 20
Enero y Febrero: lunes a domingos de 16 a 22 hs.
Miércoles cerrado.
72
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Parque Sunchales
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
Caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
73
Datos Generales:
La Avenida de la Costa permitió el aprovechamiento de amplios terrenos recuperados en la
zona del río y cuyo acceso a la población estuvo históricamente vedado. Desde su recuperación
el espacio fue parquizado y equipado con sistema de riego, bancos, senderos e instalación de
luminarias.
Ocupando un amplio sector de la costa rosarina, sobre terrenos que pertenecieron al antiguo
puerto y los ferrocarriles, estos espacios invitan a caminar y a realizar paseos en bicicleta con
amplias vistas al Paraná y al puente Rosario-Victoria.
En el parque puede encontrarse el Museo de Artes Contemporáneo Rosario (MACRO),
emplazado en los ex silos Davis.
74
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Estadio Gigante de Arroyito
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos
programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de Caza
y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares Históricos /
Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y creencias
populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
75
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
El Club Atlético Rosario Central, conocido simplemente como Rosario Central es una entidad
deportiva argentina de la ciudad de Rosario en la provincia de Santa Fé, cuya actividad
principal es el fútbol. Actualmente milita en la Primera División de Argentina y disputa sus
partidos como local en el estadio Gigante de Arroyito.
76
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Parque Alem
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
Caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
77
Datos Generales:
Integrado a la zona norte de Rosario, corresponde al antiguo Paseo del Arroyito y se extiende
sobre el río, con vista a las islas, en el marco de una atractiva vegetación.
En el predio, poblado por añosos árboles, se encuentran el Centro Cultural Parque Alem,
el Complejo de Piletas, el Circuito de prácticas de conducción La zapatilla, el Acuario, el
camping del Sindicato de Trabajadores Municipales y el embarcadero del Centro de
Pescadores.
Pérgolas, jardines, puentes peatonales, juegos para niños conforman este interesante paseo,
además del estadio mundialista del Club Atlético Rosario Central y la usina termoeléctrica
Sorrento, que se erigen en las inmediaciones.
78
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Acuario del Paraná
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
Caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
79
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
Al acuario se ingresa a través de un parque público abierto. En el sector medio se ubica el
edificio del acuario, diseñado de tal manera que permite ver el río desde la avenida costanera.
Abierto
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SSáábbaaddoo aa ddoommiinnggoo ddee 0099::3300 aa 1133::3300,,
SSáábbaaddoo aa ddoommiinnggoo ddee 1166::0000 aa 2200::0000,,
FFeerriiaaddooss ddee 0099::3300 aa 1133::3300,,
FFeerriiaaddooss ddee 1166::0000 aa 2200::0000 ((IInnggrreessoo bboonnoo ccoonnttrriibbuucciióónn:: $$3300..//MMeennoorreess ddee 55 aa 1122 aaññooss yy
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80
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Balneario La Florida
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
Caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
81
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
Habilitado en el año 1933, ofrece todas las comodidades para gozar de la playa y el sol frente
al majestuoso río Paraná. Está integrado por 2 espacios habilitados para uso balneario: el
predio concesionado y la playa pública.
Comprende la zona de Av. Costanera entre Mirador Ricardo Núñez y Escauriza y está
administrado por la Empresa del Estado Municipal Costanera Rosario.
No está permitido el ingreso con mascotas, salvo el caso de perros guías para personas no
videntes.
Entrada:
Mayores: $50
Menores de 8 años: gratis (acompañados de un mayor).
Jubilados y pensionados: gratis Los haberes no deben superar el 75% del mínimo establecido
por cada caja de previsión social. Presentar DNI y último recibo de haberes.
Personas con discapacidad: gratis. Presentar DNI y Certificado de Discapacidad.
Sombrillas: $65
Reposeras: $35
Estacionamiento: estadía: $140 / 4 horas: $70 / 1 hora: $50 / 1/2 hora: $25 / 15 minutos: $20
82
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Costa alta y Paseo del Caminante
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de
caza y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares
Históricos / Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y
creencias populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
83
Ubicación / Mapa
Datos Generales:
Costa Alta es un espacio público sobre la ribera del Paraná, un eje de esparcimiento al norte del
Balneario La Florida, que permite descubrir un sector del río Paraná oculto durante años para
los vecinos de la ciudad. Este espacio comprende un sendero peatonal de más de 600 m de
largo, denominado Paseo del Caminante.
El Paseo del Caminante conecta la calle Fontanarrosa y Galicia con la Bajada Escauriza.
Un muelle fijo en forma se interna aproximadamente 50 m en el río está destinado a las lanchas
que se dirigen a las islas y cuenta con capacidad para que operen en forma simultánea 4
embarcaciones.
Hay instalado un ascensor para 30 personas que no sólo permite el ascenso y descenso al sector
del Paseo del Caminante y del muelle, sino que su estructura posibilita descubrir una visión
privilegiada de la ciudad, del río y las islas.
84
ATRACTIVOS
Rosario, Santa Fe, Argentina
Nombre del atractivo:
Puente Nuestra Señora del Rosario
Jerarquía: 0/1/2/3
Categoría: Sitios Naturales / Museos y
manifestaciones culturales históricas /
Folklore / Acontecimientos programados.
Tipo: Montaña / Lagos, Lagunas / Lugares de Observación de Flora y Fauna / Lugares de Caza
y pesca/ Caminos pintorescos / Termas / Parques Nacionales / Museos / Lugares Históricos /
Ruinas y Sitios Arqueológicos / Ríos y Arroyos / Manifestaciones religiosas y creencias
populares / Acontecimientos artísticos / Acontecimientos deportivos.
Foto
Ubicación / Mapa
85
Datos Generales:
Forma parte de la red vial de accesos de la ciudad de Rosario, Argentina. Su traza continúa con
la RN 174 de 60 km que comunica las ciudades de Rosario, en la provincia de Santa Fe, y
Victoria, en la provincia de Entre Ríos, de la República Argentina, cruzando por encima del
Río Paraná.
Medidas:
Longitud: 4098 m.
Ancho: 21,3 m.