eiropas parlaments 2009 - 2014 - europarl.europa.eu filepe476.142v01-00 4/63 am\885257lv.doc lv...

$: EIROPAS PARLAMENTS 2009 - 2014 - europarl.europa.eu filePE476.142v01-00 4/63 AM\885257LV.doc LV Komisijas ierosinātais teksts Grozījums (3a) Gaisa piesārņojums, ko izraisa noenkurotie$
AM\885257LV.doc PE476.142v01-00

LV Vienoti daudzveidībā LV

EIROPAS PARLAMENTS 2009 - 2014

Transporta un tūrisma komiteja

2011/0190(COD)

30.11.2011

GROZĪJUMI Nr.11 - 111

Atzinuma projektsVilja Savisaar-Toomast(PE474.004v01-00)

par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar ko groza Direktīvu 1999/32/EK attiecībā uz sēra saturu kuģu degvielā

Direktīvas priekšlikums(COM(2011)0439 – C7-0199/2011 – 2011/0190(COD))

PE476.142v01-00 2/63 AM\885257LV.doc

LV

AM_Com_LegOpinion

AM\885257LV.doc 3/63 PE476.142v01-00

LV

Grozījums Nr. 11Sabine Wils

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1.a apsvērums (jauns)

Komisijas ierosinātais teksts Grozījums

(1a) Paskābināšanās Eiropā joprojām ir plaši izplatīta problēma. Nozīmīgi Eiropasreģioni joprojām ir īpaši pakļauti ar paskābināšanos saistītu problēmu riskam, un ES vēl nav sasniegusi savus mērķus attiecībā uz kritiskajām slodzēm un līmeņiem.

Or. en

Pamatojums

Sēra oksīda emisija ir viens no galvenajiem paskābināšanos izraisošajiem faktoriem Eiropā.

Grozījums Nr. 12Keith Taylor



(2a) Paredzams, ka kuģošanas izraisītā SOx un NOx emisija līdz 2020. gadam pārsniegs SOx un NOx emisiju no visiem sauszemes avotiem kopā.

Or. en



PE476.142v01-00 4/63 AM\885257LV.doc

LV


(3a) Gaisa piesārņojums, ko izraisa noenkurotie kuģi, jo īpaši pasažieru kuģi, rada būtiskas problēmas ostu pilsētām saistībā ar to centieniem sasniegt ES gaisa kvalitātes robežvērtības attiecībā uz cietajām daļiņām un NO2.

Or. en

Pamatojums

Noenkurotajiem kuģiem elektroenerģiju nodrošina ar papilddzinējiem. Gaisa piesārņojums, ko izraisa elektroenerģijas ražošana uz noenkurotajiem kuģiem, ir ļoti akūta gaisa kvalitātes problēma ostas pilsētās. Šis jautājums ir jo īpaši nozīmīgs pasažieru kuģiem, kuriem elektroenerģija ir nepieciešama salīdzinoši vairāk nekā transportkuģiem.




(3a) Gaisa piesārņojums, ko izraisa noenkurotie kuģi, jo īpaši pasažieru kuģi, ostas pilsētām rada īpašas problēmas. Tā kā noenkuroto kuģu elektroenerģijas vajadzības parasti tiek nodrošinātas, izmantojot papildu dzinējus, dalībvalstīm būtu jāpalīdz attīstīt elektroenerģijas pieslēgums no krasta.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts3.b apsvērums (jauns)

AM\885257LV.doc 5/63 PE476.142v01-00

LV


(3b) Lai gan sauszemes avotu izraisītā emisija ir samazināta, paredzams, ka kuģniecības radītais gaisa piesārņojums ievērojami palielināsies. Tādēļ, ja netiktu veikti turpmāki pasākumi, ap 2020. gadu SOx un NOx emisija no kuģošanas pārsniegtu emisiju no visiem sauszemes avotiem kopā.

Or. en

Pamatojums

Jūrniecības nozare rada ievērojamu gaisa piesārņojumu ES. Ja nekas nemainīsies, minētās nozares radītā emisija pārsniegs emisiju no visiem sauszemes avotiem kopā. Tas aktualizē nepieciešamību steidzami samazināt SOx emisiju no kuģošanas, kā arī tuvākajā laikā risināt ar NOx emisiju saistītos jautājumus.

Grozījums Nr. 16Dominique Vlasto, Agnès Le Brun

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts4. apsvērums


(4) Saskaņā ar Direktīvu 1999/32/EK Komisijai ir jāziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par direktīvas ieviešanu un par iespējamajiem priekšlikumiem grozījumiem, jo īpaši attiecībā uz sēra satura ierobežojumiem flotes degvielai SOx emisiju kontroles zonās (SEKZ), ņemot vērā Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) veikto darbu.

(4) Saskaņā ar Direktīvu 1999/32/EK Komisijai ir jāziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par direktīvas ieviešanu un par iespējamajiem priekšlikumiem grozījumiem, jo īpaši attiecībā uz sēra satura ierobežojumiem flotes degvielai SOx emisiju kontroles zonās (SEKZ), ievērojot Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (SJO) veikto darbu.

Or. fr

Pamatojums

Sēra satura samazināšanu flotes degvielā nosaka SJO; tas ir būtisks uzdevums, un lēmumus par tā īstenošanu vispiemērotāk ir pieņemt starptautiskā līmenī. Komisijai savā priekšlikumā būtu neatlaidīgi jāuzsver starptautiskās dimensijas nozīme, un tādēļ tai nevajadzētu radīt

PE476.142v01-00 6/63 AM\885257LV.doc

LV

priekšstatu, ka SJO darbam ir tikai sekundāra nozīme un ka tajā varētu viest izmaiņas, iepriekš nepaziņojot par to citām starptautiskajām pusēm.




(4a) Lai gan šīs direktīvas mērķis ir samazināt sekundāro daļiņu emisiju, Komisijai būtu ne tikai jārisina ar kuģniecības radīto gaisa piesārņojumu saistītie jautājumi, bet arī jāizvērtē pasākumi, lai samazinātu primāro daļiņu emisiju no kuģiem, tostarp izvērtējot to samazināšanas efektivitāti, izmaksas, sniegtos ieguvumus un iespējas samazināt arī melnā oglekļa apjomu. Pēc pieejamo emisijas kontroles pasākumu izvērtēšanas attiecībā uz primārajām daļiņām un melno oglekli Komisijai vajadzības gadījumā būtu jāierosina priekšlikumi daļiņu / melnā oglekļa emisijas standartiem, kas piemērojami kuģiem.

Or. en

Pamatojums

Ņemot vērā to, ka daļiņas būtiski ietekmē veselību, un iedzīvotāju koncentrāciju ES piekrastes reģionos, ir jāveic pasākumi, lai samazinātu daļiņu emisiju no kuģiem. Ogleklis ir viena no daļiņu sastāvdaļām, un oglekļa emisija veicina globālo sasilšanu. Oglekļa emisija ziemeļu platuma grādos jo īpaši ietekmē Arktikas vidi. Kuģniecības radītā daļiņu un oglekļa emisija turpina pieaugt. Ja netiks veikti papildpasākumi, šī emisija nākamo desmit gadu laikā palielināsies.



AM\885257LV.doc 7/63 PE476.142v01-00

LV


(4a) Turklāt ir svarīgi, lai Komisija, pamatojoties uz dalībvalstu sagatavotajiem ziņojumiem, novērtētu atbilstības nodrošināšanas sekas nozarē, tādējādi sniedzot iespēju iepriekš plānot atbilstīgus papildpasākumus, jo īpaši, veicot pētījumus par degvielas veidu pieejamību, to cenām, ar kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem saistītajiem riskiem un šīs direktīvas pasākumu ietekmi uz ekonomikas dalībniekiem jūras transporta nozarē. Šāda pētījuma rezultāti ļautu precizēt Komisijas priekšlikumus attiecībā uz tās instrumentu kopuma izmantošanu praksē un ilgtspējīga ūdens transporta noteikumu īstenošanu.

Or. fr

Pamatojums

Papildpasākumi ir būtiski, lai palīdzētu veikt pielāgojumus nozarē — šāds ir Komisijas paziņojuma COM(2011)441 mērķis. Būtu jānovērš jūras transporta pakalpojuma apjoma samazināšanās, un tādēļ ir iepriekš jānovērtē šīs direktīvas sekas attiecībā uz atbilstības nodrošināšanu, lai apsvērtu iespējamos atbilstīgos pasākumus, kas jāveic šīs nozares operatoriem, ievērojot Komisijas priekšlikumu par papildpasākumiem.




(4b) Kuģu ātruma ierobežojumi ir ļoti rentabls veids, kā samazināt degvielas patēriņu un tādējādi mazināt izmaksas saistībā ar stingrāku sēra satura standartu ieviešanu flotes degvielai.

Or. en

PE476.142v01-00 8/63 AM\885257LV.doc

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts4.c apsvērums (jauns)


(4c) Daži SOx samazināšanas paņēmieni var radīt atkritumus, jo īpaši dzīvsudrabu, selēnu un citus mikroelementus saturošus notekūdeņus, un tādējādi var būt nepieciešams attīrīt notekūdeņus pirms to novadīšanas. Komisijai būtu jāpieņem pamatnostādnes par ES ostās esošo uzņemšanas iekārtu saskaņotu attīstību.

Or. en

Pamatojums

Lai gan SOx skruberi var būt efektīvs emisijas samazināšanas līdzeklis, tie var radīt atkritumus, kuri nebūtu novadāmi jūrā. Komisijai būtu jāveicina tādas ES ostu infrastruktūras attīstība, kas nepieciešama, lai uzņemtu un apstrādātu skruberu notekūdeņus.

Grozījums Nr. 21Knut Fleckenstein



(6) Pārskatītajā MARPOL VI pielikumā noteikti stingrāki flotes degvielas sēra satura ierobežojumi gan SEKZ (1,00 % no 2010. gada 1. jūlija un 0,10 % no 2015. gada 1. janvāra), gan jūras teritorijās ārpus tām (3,5 % no 2012. gada 1. janvāra un principā 0,50 % 2020. gada 1. janvāra). Lielākajai daļai dalībvalstu, ievērojot to starptautiskās saistības, jāpieprasa uz kuģiem SEKZ no 2010. gada 1. jūlija izmantot degvielu, kuras sēra saturs ir ne


AM\885257LV.doc 9/63 PE476.142v01-00

LV

lielāks par 1,00 %. Saskaņotības nodrošināšanai ar vispārējiem standartiem un arī tāpēc, lai Savienībā nodrošinātu jauno vispārējo standartu pienācīgu ievērošanu, Direktīvas 1999/32/EK noteikumi jāsaskaņo ar pārskatīto MARPOL VI pielikumu. Lai nodrošinātu uz kuģiem izmantojamās degvielas minimālo kvalitāti ar degvielas vai tehnoloģijas atbilstību, Savienībā nevajadzētu atļaut lietot vai laist tirgū flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par vispārīgo standartu 3,5 % (masas).

lielāks par 1,00 %. Saskaņotības nodrošināšanai ar vispārējiem standartiem un arī tāpēc, lai Savienībā nodrošinātu jauno vispārējo standartu pienācīgu ievērošanu, Direktīvas 1999/32/EK noteikumi jāsaskaņo ar pārskatīto MARPOL VI pielikumu. Lai nodrošinātu uz kuģiem izmantojamās degvielas kvalitātes minimumu, ievērojot degvielai noteiktās prasības vai tehnoloģiskās prasības, Savienībā nevajadzētu atļaut lietot vai laist tirgū flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par vispārējo 3,5 % (masas procenti) standartu, ja degvielu neizmanto, ievērojot atbilstīgas tehniskās procedūras emisijas samazināšanai (piem., skruberu tehnoloģijas).

Or. de

Pamatojums

Nevajadzētu vispārēji aizliegt degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 3,5 %, ja vienlaicīgi tiek veicinātas tādas emisijas samazināšanas tehnoloģijas, kas ļauj izmantot degvielas veidus ar augstāku sēra saturu. Savienībā būtu jāatļauj izmantot degvielas veidus ar augstāku sēra saturu tikai tad, ja tiek ievērotas atbilstīgas tehniskās procedūras emisiju samazināšanai.






PE476.142v01-00 10/63 AM\885257LV.doc

LV

lielāks par 1,00 %. Saskaņotības nodrošināšanai ar vispārējiem standartiem un arī tāpēc, lai Savienībā nodrošinātu jauno vispārējo standartu pienācīgu ievērošanu, Direktīvas 1999/32/EK noteikumi jāsaskaņo ar pārskatīto MARPOL VI pielikumu. Lai nodrošinātu uz kuģiem izmantojamās degvielas minimālo kvalitāti ar degvielas vai tehnoloģijas atbilstību, Savienībā nevajadzētu atļaut lietot vai laist tirgū flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par vispārīgo standartu 3,5 % (masas).

lielāks par 1,00 %. Saskaņotības nodrošināšanai ar vispārējiem standartiem un arī tāpēc, lai Savienībā nodrošinātu jauno vispārējo standartu pienācīgu ievērošanu, Direktīvas 1999/32/EK noteikumi jāsaskaņo ar pārskatīto MARPOL VI pielikumu. Lai ievērotu SJO noteiktās sēra satura robežvērtības un datumus, kad tās stājas spēkā, Savienībā būtu jāatļauj lietot vai laist tirgū flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par vispārīgo standartu 3,5 % (masas), tikai kuģiem, kuri ir aprīkoti ar dūmvadu gāzes attīrīšanas sistēmu.

Or. fr

Pamatojums

Sākotnējais formulējums rada neizpratni par mērķiem. Lai sasniegtu noteiktās robežvērtības, nav nepieciešams minimālais degvielas kvalitātes līmenis, un tas kavētu šo noteikumu stāšanos spēkā sakarā ar šā līmeņa ietekmi uz degvielas tirgu un nepieciešamajiem ieguldījumiem. Ir jāuzsver, ka tādas degvielas izmantošana, kurā sēra saturs pārsniedz 3,5 % (masas), būtu pieļaujama tikai attiecībā uz kuģiem, kas ir aprīkoti ar dūmvadu gāzes attīrīšanas sistēmu.




(6a) Ņemot vērā ar veselību saistītos ieguvumus, ko sniedz sēra emisijas samazināšana, Komisijai būtu jāierosina noteikts grafiks, lai paplašinātu 0,1 % ierobežojuma piemērošanas jomu, attiecinot to uz visām jūrām, kas robežojas ar dalībvalstu sauszemes teritoriju, vai noteiktam attālumam no Savienības piekrastes līnijas.

Or. en

AM\885257LV.doc 11/63 PE476.142v01-00

LV

Pamatojums

Komisija uzskata, ka, pazeminot sēra emisijas robežvērtību līdz 0,1 % attiecībā uz Baltijas jūru, Ziemeļjūru un Lamanša jūras šaurumu, 2020. gadā varētu novērst vairāk nekā 17 000 priekšlaicīgas nāves gadījumu gadā. Tādēļ būtu jāprasa Komisijai noteikt konkrētu grafiku, lai paplašinātu šo paredzamo priekšrocību piemērošanas jomu, attiecinot tās arī uz citām ES teritorijām vai pat visu ES piekrastes līniju.




(6a) Ņemot vērā ar veselību saistītos ieguvumus, ko sniedz sēra emisijas samazināšana, Eiropas Komisijai būtu pēc iespējas jāveicina 0,1 % ierobežojuma piemērošana arī jūrām, kas robežojas ar dalībvalstu sauszemes teritoriju, vai noteiktam attālumam no Savienības piekrastes līnijas.

Or. de




(6a) Tomēr, ņemot vērā to, ka samazinājums līdz 0,1 % 2015. gadā var izraisīt kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem attiecībā uz dažiem Savienības iekšējiem pārvadājumiem, dalībvalstīm saistībā ar SJO būtu jāļauj pēc izvēles pieprasīt atbrīvojumus attiecībā uz konkrētu teritoriju un laiku, lai veicinātu alternatīvu emisijas

PE476.142v01-00 12/63 AM\885257LV.doc

LV

samazināšanas paņēmienu izmantošanu.

Or. fr

Pamatojums

Transporta veidu maiņas veicināšana ir viens no galvenajiem ES transporta politikas elementiem. Gaisa kvalitātes uzlabošana nedrīkst novērst nedz šī principa ievērošanu, nedz eksportētāju konkurētspēju, izmantojot jūras transportu. Arī turpmāk 0,1 % robežvērtības ieviešanai 2015. gadā ir jābūt galvenajam mērķim, tomēr ir jānodrošina dalībvalstīm iespēja atsevišķos un pamatotos gadījumos pieprasīt atbrīvojumus.




(6a) Sēra satura līmenis ir tikai viens no rādītājiem, ko izmanto degvielas kvalitātes noteikšanai. Eiropas Savienībai būtu jāpieņem visaptverošāks un detalizētāks specifikāciju kopums, lai efektīvi noteiktu degvielas kvalitāti jūrniecības nozarē.

Or. en

Pamatojums

Sērs ir tikai viens no degvielas kvalitātes rādītājiem, un tas nenorāda uz citiem elementiem, tādiem kā smagie metāli, pelni, nogulsnes utt. Turklāt ir konstatēts, ka dažos gadījumos flotes degviela satur tādas atkritumvielas kā izlietota atkritumeļļa. Turklāt tiek apgalvots, ka katlu kurināmā degviela dažkārt satur citas bīstamas vielas. Šis katlu kurināmās degvielas piesārņojums ir vēl viens jūras kuģu radītā gaisa piesārņojuma avots.

Grozījums Nr. 27Edward Scicluna


AM\885257LV.doc 13/63 PE476.142v01-00

LV


(7) Pasažieru kuģi galvenokārt darbojas ostās vai tuvu piekrastes teritorijām, un tiem ir būtiska ietekme uz cilvēka veselību un vidi. Šiem kuģiem jāizmanto flotes degviela ar tādu pašu maksimālo sēra saturu, kas noteikts SEKZ (1,5 %). Ņemot vērā, ka SOx emisiju kontroles zonās noteikti stingrāki sēra satura standarti, gaisa kvalitātes uzlabošanas labad ostu apkārtnē un piekrastes teritorijās ārpus SEKZ ir lietderīgi pasažieru kuģiem noteikt tādus pašus standartus. Tomēr, lai novērstu iespējamās problēmas ar degvielas pieejamību, jaunā SEKZ standarta ieviešana pasažieru kuģiem būtu jāatliek par 5 gadiem.


Or. en




(7) Pasažieru kuģi galvenokārt darbojas ostās vai tuvu piekrastes teritorijām, un tiem ir būtiska ietekme uz cilvēka veselību un vidi. Šiem kuģiem jāizmanto flotes degviela ar tādu pašu maksimālo sēra saturu, kas noteikts SEKZ (1,5 %). Ņemot vērā, ka SOx emisiju kontroles zonās noteikti stingrāki sēra satura standarti, gaisa kvalitātes uzlabošanas labad ostu apkārtnē un piekrastes teritorijās ārpus SEKZ ir lietderīgi pasažieru kuģiem noteikt tādus pašus standartus. Tomēr, lainovērstu iespējamās problēmas ar degvielas pieejamību, jaunā SEKZ standarta ieviešana pasažieru kuģiem būtu jāatliek par 5 gadiem.

(7) Pasažieru kuģi galvenokārt darbojas ostās vai tuvu piekrastes teritorijām, un tiem ir būtiska ietekme uz cilvēka veselību un vidi. Šiem kuģiem jāizmanto flotes degviela ar tādu pašu maksimālo sēra saturu, kas noteikts SEKZ (1,5 %). Ņemot vērā, ka SOx emisiju kontroles zonās noteikti stingrāki sēra satura standarti, gaisa kvalitātes uzlabošanas labad ostu apkārtnē un piekrastes teritorijās ārpus SEKZ ir lietderīgi pasažieru kuģiem noteikt tādus pašus standartus. Tomēr, lai novērstu paredzamas problēmas ar degvielas pieejamību un jebkādus sarežģījumus saistībā ar īstenošanu, jaunā SEKZ standarta ieviešanai vajadzētu

PE476.142v01-00 14/63 AM\885257LV.doc

LV

balstīties uz pilnīgu ietekmes novērtējumu, jo īpaši ņemot vērā ar kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem saistīto risku un iespēju izmantot alternatīvus paņēmienus, piemēram, pasažieru kuģu aprīkošanu ar dūmvadu gāzes attīrīšanas sistēmām.

Or. fr

Pamatojums

Kuģa dūmvadu gāzes attīrīšanas sistēmas ir atbilstīgs veids sēra emisijas samazināšanas mērķu sasniegšanai, un tas ir viens no veidiem, kā novērst degvielas pieejamības problēmas, kuras ir ne vien iespējamas, bet pilnībā paredzamas. Atsauce uz iespējamu piecu gadu termiņu radītu daudz neskaidrību, un ar to netiek ņemta vērā paredzētā ietekmes novērtējuma rezultāti un sekas.

Grozījums Nr. 29Roberts Zīle




(7) Pasažieru kuģi galvenokārt darbojas ostās vai tuvu piekrastes teritorijām, un tiem ir būtiska ietekme uz cilvēka veselību un vidi. Šiem kuģiem jāizmanto flotes degviela ar tādu pašu maksimālo sēra saturu, kas noteikts SEKZ (1,5 %). Ņemot vērā, ka SOx emisiju kontroles zonās noteikti stingrāki sēra satura standarti, gaisa kvalitātes uzlabošanas labad ostu apkārtnē un piekrastes teritorijās ārpus SEKZ ir lietderīgi pasažieru kuģiem noteikt tādus pašus standartus.

Or. en

AM\885257LV.doc 15/63 PE476.142v01-00

LV

Pamatojums

0,1 % sēra robežvērtība būtu jāpiemēro arī kuģiem, kuri veic regulārus pasažieru pārvadājumus. Lai novērstu jebkādus konkurences izkropļojumus, šai robežvērtībai būtu jāstājas spēkā 2015. gadā — tāpat kā sēra emisijas kontroles zonās.





(7) Pasažieru kuģi galvenokārt darbojas ostās vai tuvu piekrastes teritorijām, un tiem ir būtiska ietekme uz cilvēka veselību un vidi. Šiem kuģiem jāizmanto flotes degviela ar tādu pašu maksimālo sēra saturu, kas noteikts SEKZ (1,5 %). Ņemot vērā, ka SOx emisiju kontroles zonās noteikti stingrāki sēra satura standarti, gaisa kvalitātes uzlabošanas labad ostu apkārtnē un piekrastes teritorijās ārpus SEKZ ir lietderīgi pasažieru kuģiem noteikt tādus pašus standartus.

Or. en




(7a) Lai dalībvalstīm, kuru piekrastes teritorijas neatrodas SEKZ, nodrošinātu ieguvumus gaisa kvalitātes un veselības

PE476.142v01-00 16/63 AM\885257LV.doc

LV

ziņā un ieviestu nozarē līdzvērtīgus konkurences pamatnoteikumus visā Savienībā, arī attiecībā uz dalībvalstu teritoriālajiem ūdeņiem un piesārņojuma kontroles zonām ārpus SEKZ būtu jāattiecina tādas pašas degvielas kvalitātes prasības.

Or. en

Pamatojums

Lai novērstu jebkādus konkurences izkropļojumus, SEKZ flotes degvielas sēra satura robežvērtība būtu vienādi jāpiemēro visu dalībvalstu teritoriālajos ūdeņos.

Grozījums Nr. 32Werner Kuhn



(11) Zema sēra satura ierobežojumu ievērošanas dēļ, jo īpaši SEKZ, vismaz īstermiņā var ievērojami paaugstinātiesflotes degvielu cenas, kam var būt negatīva ietekme uz tuvsatiksmes kuģošanas konkurētspēju salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, kā arī nozaru konkurētspēju valstīs, kas robežojas ar SEKZ. Ir jārod piemēroti risinājumi, lai samazinātu skarto nozaru atbilstības izmaksas, piemēram, jāparedz, ka var izmantot citus, rentablākus atbilstības panākšanas paņēmienus nekā ar degvielu saistītas metodes un ka vajadzības gadījumā var sniegt atbalstu. Komisija, inter alia pamatojoties uz dalībvalstu ziņojumiem, uzmanīgi sekos ietekmei, kāda būs kuģniecības nozares atbilstībai jaunajiem degvielas kvalitātes standartiem, jo īpaši attiecībā uz iespējamo kravu plūsmu pārvirzīšanos no jūras uz sauszemes transportu.

(11) Zema sēra satura ierobežojumu ievērošana, jo īpaši SEKZ, ievērojami paaugstina flotes degvielu cenas un negatīvi ietekmēs tuvsatiksmes kuģošanas konkurētspēju salīdzinājumā ar citiem transporta veidiem, kā arī nozaru konkurētspēju valstīs, kas robežojas ar SEKZ. Ir jārod piemēroti risinājumi, lai samazinātu skarto nozaru atbilstības izmaksas, piemēram, jāparedz, ka var izmantot citus, rentablākus atbilstības panākšanas paņēmienus nekā ar degvielu saistītas metodes un ka vajadzības gadījumā var sniegt atbalstu. Komisija, inter alia pamatojoties uz dalībvalstu ziņojumiem, uzmanīgi sekos ietekmei, kāda būs kuģniecības nozares atbilstībai jaunajiem degvielas kvalitātes standartiem, jo īpaši attiecībā uz iespējamo kravu plūsmu pārvirzīšanos no jūras uz sauszemes transportu.

AM\885257LV.doc 17/63 PE476.142v01-00

LV

Or. de




(11a) Šajā sakarībā, ja tiek pierādīts, ka ir notikusi kravas novirzīšana no jūras transporta uz autotransportu, jo īpaši dalībvalstīs, kas atrodas blakus SEKZ, Eiropas Komisijai būtu jāizmanto visi pieejamie līdzekļi, piemēram, programma „Marco Polo”, lai novērstu kravu novirzīšanu uz autotransportu, kas rada lielāku kaitējumu videi.

Or. de

Grozījums Nr. 34Rolandas Paksas



(11a) Lai saglabātu jūras transporta konkurētspēju, vienlaikus uzlabojot tā ekoloģiskos raksturlielumus, Komisijai būtu jānosaka ekonomiski un finansiāli pasākumi, lai atbalstītu ar vidi saistītas jūrniecības tehnoloģijas (skruberus, biodegvielu utt.) un vides infrastruktūru. SEKZ būtu jāpiemēro īpaši pasākumi, un būtu jāpiešķir papildu līdzekļi, lai nodrošinātu ar degvielu saistīto standartu ievērošanu.

Or. lt

PE476.142v01-00 18/63 AM\885257LV.doc

LV

Grozījums Nr. 35Spyros Danellis, Georgios Koumoutsakos



(11a) Kravu novirzīšana uz citiem transporta veidiem ir ievērojama problēma teritorijās, kuras lielā mērā ir atkarīgas no jūras transporta. Komisijai būtu pilnībā jāizmanto pieejamie instrumenti, piemēram, programma „Marco Polo” un Eiropas transporta tīkli, lai sniegtu palīdzību, kas ir īpaši izstrādāta ar mērķi maksimāli samazināt risku saistībā ar kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem.

Or. el




(12a) Attiecībā uz citiem transporta veidiem ir ieviesti Savienības tiesību akti par ārējo izmaksu internalizāciju, jo īpaši Eurovignette direktīva, un turpmākajos gados tos ir paredzēts ieviest attiecībā uz visiem pārējiem transporta veidiem. Pašreiz paredzētā sēra emisijas samazināšanas ieviešana palīdzēs sagatavot jūrniecības nozari tās ievērojamo ārējo izmaksu samazināšanai. Visaptverošu kvalitātes standartu izstrāde flotes degvielai, tostarp specifikācijas

AM\885257LV.doc 19/63 PE476.142v01-00

LV

attiecībā uz skābām un korozīvām vielām, pelnvielu saturu, alumīniju, silikonu un citiem metāliem, piemēram, dzelzi un niķeli, papildus palīdzētu nozarei šajā ziņā.

Or. en




(12a) Būtu jānodrošina, lai līdz 2018. gadam uzņēmumiem, kuri sniedz regulārus pakalpojumus un kuri var apliecināt, ka vairāk nekā 85 % to darbību gadā tiek veikti SEKZ, ir iespēja pieteikties atbalstam zema sēra satura degvielas izmantošanai. Būtu jānodrošina, ka šādu atbalstu var piešķirt tikai tad, ja pieteikuma iesniedzējs apliecina, ka no viņa neatkarīgu apstākļu dēļ līdz termiņam 2015. gada 1. janvārī nav iespējams piemērot nepieciešamās tehnoloģiskās emisijas samazināšanas metodes. Turklāt pieteikuma iesniedzējam būtu jāapliecina, ka,sagatavojoties stingrāku SEKZ robežvērtību ieviešanai 2015. gadā, līdz 2013. gada 1. janvārim ir veikti ievērojami centieni, lai apgūtu emisijas samazināšanas tehnoloģijas, kurām varētu būt vismaz tikpat pozitīva ietekme uz vidi, kādu varētu panākt, izmantojot zema sēra satura degvielu.

Or. de

Pamatojums

Būtu jānodrošina, ka nepieciešamās emisijas samazināšanas tehnoloģijas var izmantot arī saskaņā ar parastajiem tirgus nosacījumiem no 2015. gada 1. janvāra. Ja minētās

PE476.142v01-00 20/63 AM\885257LV.doc

LV

tehnoloģijas līdz 2015. gada 1. janvārim nevar izmantot, būtu jānodrošina iespēja attiecīgajām pusēm saņemt atbalstu saskaņā ar minētajiem nosacījumiem.

Grozījums Nr. 38Georgios Koumoutsakos



(12a) Sašķidrinātas dabasgāzes izmantošana praktiski izslēdz sēraemisijas iespējamību. 2014. gadā vienlaicīgi ar nākamo Starptautiskās konvencijas par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras (SOLAS) pārskatīšanu ir paredzēts ieviest jaunu kodeksu ar sašķidrinātu dabasgāzi darbināmiem kuģiem. Dalībvalstīm būtu jāvelta īpaša uzmanība nepieciešamībai nodrošināt ar sašķidrinātu dabasgāzi darbināmu kuģu drošību un pieejamību, kā arī drošas darbības degvielas iepildīšanai tvertnēs, vienlaikus novēršot to, ka pārskatītā SOLAS konvencija rada nevēlamus šķēršļus minētās degvielas izmantošanai.

Or. en

Pamatojums

Būtu jāņem vērā drošības noteikumi attiecībā uz darbībām degvielas iepildīšanai tvertnēs, kā arī degvielas iepildīšanai tvertnēs paredzētu iekārtu pieejamību.

Grozījums Nr. 39Silvia-Adriana Ţicău


AM\885257LV.doc 21/63 PE476.142v01-00

LV


(12a) Kā alternatīvu risinājumu emisijas samazināšanai dalībvalstis var veicināt to, lai noenkurotie kuģi izmantotu krastā esošās energoapgādes sistēmas, nevis uz kuģa radīto enerģiju.

Or. ro

Grozījums Nr. 40Gesine Meissner



(12a) Dalībvalstīm būtu jānodrošina, lai atbilstīga degviela būtu pieejama un tiktu izplatīta līdzsvaroti un saskaņā ar MARPOL pārskatītā VI pielikuma 18. pantu. Ja dažās ostās atbilstīga degviela nav pieejama (piem., nav atbilstīgas degvielas fiziskas sadales), būtu jāparedz iespēja, lai kuģis var pieprasīt piemērot atbrīvojumu, kas paredzēts MARPOL VI pielikuma 18. pantā.

Or. en




(12b) Kuģošana lēnākā gaitā ir rentabls degvielas patēriņa samazināšanas veids. Tādēļ Komisijai būtu jāapsver kuģu

PE476.142v01-00 22/63 AM\885257LV.doc

LV

ātruma ierobežojumu noteikšana kā pasākums, lai palīdzētu kompensēt dažas ar šo sēra robežvērtību ievērošanu saistītās izmaksas.

Or. en




(12b) Dalībvalstīm būtu jānodrošina, lai atbilstīga degviela būtu pieejama un tiktu izplatīta līdzsvaroti un saskaņā ar MARPOL pārskatītā VI pielikuma 18. pantu. Ja dažās ostās atbilstīga degviela nav pieejama, būtu jāparedz iespēja, lai kuģis var pieprasīt piemērot atbrīvojumu, kas paredzēts MARPOL VI pielikuma 18. pantā. Nevajadzētu pieprasīt, lai kuģis, nodrošinot atbilstību, novirzās no sava paredzētā maršruta vai nepamatoti kavētu reisu.

Or. en




(12b) Ņemot vērā izmaksas, kas saistītas ar jaunu prasību ieviešanu attiecībā uz zema sēra satura degvielas izmantošanu un iespējamo ar kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem saistīto risku, ir nepieciešams ieviest finansēšanas

AM\885257LV.doc 23/63 PE476.142v01-00

LV

programmas minēto pasākumu īstenošanai, lai novērstu jūras transporta konkurētspējas ierobežošanu, negatīvi ietekmējot citus transporta veidus.

Or. ro


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts12.c apsvērums (jauns)


(12c) Transporta ārējo izmaksu samazināšana un ar klimatu saistīto mērķu „20-20-20” sasniegšana ir viens no skaidri noteiktiem Savienības mērķiem. Komisijai būtu jāatbalsta šī virzība, sniedzot turpmākus priekšlikumus, lai ieviestu ekonomikas instrumentus internalizācijas izmaksu lietderības atbalstam.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts12.d apsvērums (jauns)


(12d) Daži SOx samazināšanas paņēmienu veidi rada atkritumus un notekūdeņus, kuri satur dzīvsudrabu, selēnu un citus mikroelementus un kuri pirms novadīšanas ir jāattīra. Komisijai būtu jāpieņem pamatnostādnes par ES ostās esošo uzņemšanas iekārtu saskaņotu

PE476.142v01-00 24/63 AM\885257LV.doc

LV

attīstību.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts12.e apsvērums (jauns)


(12e) Šā Komisijas priekšlikuma mērķis ierobežot sēra emisiju ir vajadzīgs, lai direktīvu saskaņotu ar SJO noteikumiem par degvielas standartiem. Komisijai būtu jāierosina papildu priekšlikumi, lai noteiktu NOx emisijas standartus dzinējiem, jo īpaši tādēļ, ka tie jau ir ietverti SJO MARPOL VI pielikumā.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts12.f apsvērums (jauns)


(12f) Dalībvalstis būtu jāmudina sniegt atbalstu skruberu tehnoloģijas ieviešanai un nodrošināt degvielas pieejamību.

Or. en



AM\885257LV.doc 25/63 PE476.142v01-00

LV


(13) Lai noteiktu datumu, no kura jāpiemēro degvielu sēra satura 0,50 % ierobežojums, noteiktu jaunas SEKZ, apstiprinātu jaunus alternatīvus piesārņojuma samazināšanas paņēmienus un noteiktu to atbilstošas izmantošanas nosacījumus,, nodrošinātu degvielu sēra satura pienācīgu monitoringu, noteiktu dalībvalstu ziņojumu saskaņoto saturu un formātuun šo direktīvu pielāgotu pielāgošanas zinātnes un tehnikas attīstībai, saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantu Komisijai būtu jāsaņem pilnvaras noteikt datumu, no kura Savienībā piemēro noteikumu par degvielas maksimālo sēra saturu 0,50 % (masas), noteikt jaunas SEKZ, pamatojoties uz attiecīgu SJO lēmumu, apstiprināt jaunus Padomes Direktīvā 96/98/EK neiekļautus piesārņojuma samazināšanas paņēmienus un noteikt, papildināt vai grozīt to izmantošanas nosacījumus, noteikt paraugu ņemšanai un emisiju monitoringam izmantojamos līdzekļus, noteikt ziņojumu saturu un formātu, un, ņemot vērā zinātnes un tehnikas attīstību un attiecīgos gadījumos SJO dokumentus, izdarīt 2. panta 1., 2., 3., 3.a, 3.b un 4. punkta vai 6. panta 1. punkta a) apakšpunkta un 2. punkta grozījumus. Īpaši svarīgi, lai Komisija, veicot sagatavošanas darbu, rīkotu attiecīgas apspriedes, arī apspriedes ar ekspertiem. Komisijai, sagatavojot un izstrādājot deleģētos aktus, būtu jānodrošina vienlaicīga, savlaicīga un atbilstoša attiecīgo dokumentu nosūtīšana Eiropas Parlamentam un Padomei.

(13) Lai noteiktu jaunas SEKZ, apstiprinātu jaunus alternatīvus piesārņojuma samazināšanas paņēmienus un noteiktu to atbilstošas izmantošanas nosacījumus, nodrošinātu degvielu sēra satura pienācīgu monitoringu, noteiktu dalībvalstu ziņojumu saskaņoto saturu un formātu un šo direktīvu pielāgotu pielāgošanas zinātnes un tehnikas attīstībai, saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantu Komisijai būtu jāsaņem pilnvaras noteikt jaunas SEKZ, pamatojoties uz attiecīgu SJO lēmumu, apstiprināt jaunus Padomes Direktīvā 96/98/EK neiekļautus piesārņojuma samazināšanas paņēmienus un noteikt, papildināt vai grozīt to izmantošanas nosacījumus, noteikt paraugu ņemšanai un emisiju monitoringam izmantojamos līdzekļus, noteikt ziņojumu saturu un formātu, un, ņemot vērā zinātnes un tehnikas attīstību un attiecīgos gadījumos SJO dokumentus, izdarīt 2. panta 1., 2., 3., 3.a, 3.b un 4. punkta vai 6. panta 1. punkta a) apakšpunkta un 2. punkta grozījumus. Īpaši svarīgi, lai Komisija, veicot sagatavošanas darbu, rīkotu attiecīgas apspriedes, arī apspriedes ar ekspertiem. Komisijai, sagatavojot un izstrādājot deleģētos aktus, būtu jānodrošina vienlaicīga, savlaicīga un atbilstoša attiecīgo dokumentu nosūtīšana Eiropas Parlamentam un Padomei.

Or. en

Grozījums Nr. 49Jacqueline Foster

PE476.142v01-00 26/63 AM\885257LV.doc

LV



(14a) Būtu jāuzsver, ka ir svarīgi uzlabot vides standartus attiecībā uz sēra emisijas samazināšanu Eiropas Savienībā. Tomēr, veicot jebkādas izmaiņas tiesību aktos ES līmenī, ir jāievēro lēmumi, kas jau pieņemti starptautiskā līmenī. Jebkurš priekšlikums, uz kuru neattiecas iepriekš saskaņoti standarti, ir dalībvalstu kompetencē. Šādu lēmumu pieņemšanai atbilstošs forums ir Starptautiskā Jūrniecības organizācija.

Or. en

Grozījums Nr. 50Peter van Dalen



(14a) Lai novērstu kravu novirzīšanos no jūras transporta uz sauszemes transportu, Komisijai pēc iespējas plašāk ir jāizmanto Eiropas finansējums, piemēram, programma „Marco Polo”, tādējādi veicinot jūras transportu un sekmējot zema sēra satura sašķidrinātas dabasgāzes kā flotes degvielas izmantošanu. Dalībvalstīm būtu jāsekmē šī tendence, nodrošinot nodokļa atvieglojuma pieejamību kuģu īpašniekiem, kuri iegulda sašķidrinātas gāzes izmantošanā, un kuģu īpašniekiem, kuri iegulda skruberu attīstībā un izmantošanā.

Or. nl

AM\885257LV.doc 27/63 PE476.142v01-00

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 2. punkts – b apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK2. pants – 3.m apakšpunkts


'3.m) emisiju samazināšanas paņēmiens ir kuģī izmantojams aprīkojums, materiāls, ierīce, aparatūra, citāda procedūra, alternatīva degviela vai atbilstības metode, ko izmanto kā alternatīvu sēra satura samazināšanai flotes degvielā, kura atbilst šajā direktīvā noteiktajām prasībām un ir verificējama, kvantificējama un izpildāma;'

„3.m) emisiju samazināšanas paņēmiens ir kuģī izmantojams aprīkojums, materiāls, ierīce, aparatūra, citāda procedūra, alternatīva degviela vai atbilstības metode, ko izmanto kā alternatīvu sēra satura samazināšanai flotes degvielā, kura atbilst šajā direktīvā noteiktajām prasībām;”

Or. fr

Pamatojums

Šīs direktīvas prasību ievērošana ir viens no priekšnoteikumiem, lai apstiprinātu samazināšanas paņēmienu, un to var pārbaudīt iepriekš. Nešķiet lietderīgi pievienot papildu kritērijus, izņemot tad, ja ar tiem vēlas operatoriem noteikt īpaši ierobežojošus nosacījumus, tādējādi ierobežojot emisijas samazināšanas paņēmienu izvēles iespējas.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 4. punkts Direktīva 1999/32/EK3.a pants


'3.a pantsFlotes degvielas maksimālais sēra saturs

Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā neizmanto vai nelaiž tirgū smagās degvieleļļas, kuru sēra saturs ir lielāks par

svītrots

PE476.142v01-00 28/63 AM\885257LV.doc

LV

3,5 % (masas).'

Or. en

Pamatojums

Šis ierobežojums saistībā ar degvielas pieejamību ES flotes degvielas tirgū ir pārāk preskriptīvs skruberu tehnoloģijas izmantošanas jomā, jo neļauj izmantot kvalitatīvu degvielu ar augstāku sēra saturu. Pastāv risks, ka iespēja zema sēra satura destilētas degvielas vietā izmantot smago dīzeļdegvielu kombinācijā ar emisijas samazināšanas metodēm varētu izraisīt zemas kvalitātes degvielas izmantošanu un laišanu tirgū, kā arī radīt augstas koncentrācijas notekūdeņu noplūdi un negatīvi ietekmēt jūras vidi.




Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā neizmanto vai nelaiž tirgū smagās degvieleļļas, kuru sēra saturs ir lielāks par 3,5 % (masas).

Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā neizmanto smagās degvieleļļas, kuru sēra saturs ir lielāks par 3,5 % (masas). Flotes degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 3,5 % (masas), būtu jāatļauj izmantot tikai saistībā ar emisijas samazināšanas procedūrām, kurām ir vismaz tāda pozitīva ietekme uz vidi, kādu var panākt, izmantojot zema sēra satura degvielu.

Or. de

Pamatojums

Nevajadzētu vispārēji aizliegt degvielu, kuras sēra saturs pārsniedz 3,5 %, ja vienlaicīgi tiek veicinātas tādas emisijas samazināšanas tehnoloģijas, kas ļauj izmantot degvielas veidus ar augstāku sēra saturu. Degvielas veidi ar augstāku sēra saturu Savienībā būtu jāatļauj tikai tad, ja tiek ievērotas atbilstīgas tehniskās procedūras emisiju samazināšanai.


AM\885257LV.doc 29/63 PE476.142v01-00

LV



Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā neizmanto vai nelaiž tirgū smagās degvieleļļas, kuru sēra saturs ir lielāks par 3,5 % (masas).'

Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par 3,5 % (masas).”

Or. fr

Pamatojums

Šā priekšlikuma mērķis ir ievērot sēra satura robežvērtības. Tādējādi cita starpā saistībā ar šo priekšlikumu tiek uzskatīts, ka kuģa dūmvadu gāzes attīrīšanas sistēmas kuģiem, kuri ir aprīkoti ar šādām sistēmām, var nodrošināt iespēju ievērot šīs robežvērtības, neraugoties uz to, ka tiek izmantota degviela ar augstāku sēra satura līmeni. Tādēļ ir gan nesamērīgi, gan nelietderīgi aizliegt laist tirgū šādu degvielu.




Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā neizmanto vai nelaiž tirgū smagās degvieleļļas, kuru sēra saturs ir lielāks par 3,5 % (masas).'

Dalībvalstis nodrošina, ka no 2018. gada 31. decembra to teritorijā neizmanto vai nelaiž tirgū flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par 3,5 % (masas), ja šo degvielu neizmanto uz kuģiem, kas ir aprīkoti ar tehniskām sistēmām, kuras novērš 1. pielikumā paredzēto maksimālo emisijas robežvērtību pārsniegšanu.”

Or. nl

PE476.142v01-00 30/63 AM\885257LV.doc

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – a apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – virsraksts


'Maksimālais sēra saturs flotes degvielā, ko izmanto dalībvalstu teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un SOx emisiju kontroles zonās un ko izmanto pasažieru kuģi, kuri veic regulāruspārvadājumus uz Kopienas ostām vai no tām'

„Maksimālais sēra saturs flotes degvielā, ko izmanto dalībvalstu teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un SOx emisijas kontroles zonās un ko izmanto pasažieru kuģi, kuri veic pārvadājumus uz Savienības ostām vai no tām”

Or. de




'Maksimālais sēra saturs flotes degvielā, ko izmanto dalībvalstu teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un SOx emisiju kontroles zonās un ko izmanto pasažieru kuģi, kuri veic regulāruspārvadājumus uz Kopienas ostām vai no tām'


Or. en


AM\885257LV.doc 31/63 PE476.142v01-00

LV



Maksimālais sēra saturs flotes degvielā, ko izmanto dalībvalstu teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un SOx emisiju kontroles zonās un ko izmanto pasažieru kuģi, kuri veic regulāruspārvadājumus uz Kopienas ostām vai no tām'


Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – pēdējā daļa


Šis punkts attiecas uz visu valstu kuģiem, arī kuģiem, kuru reisa sākums ir ārpus Savienības.

Līdz 2018. gadam, lai varētu ievērot šā punkta b) apakšpunktā noteiktās robežvērtības, būtu jānodrošina, lai uzņēmumiem, kuri sniedz regulārus pakalpojumus un kuri var apliecināt, ka vairāk nekā 85 % to darbību gadā tiek veikti SEKZ, ir iespēja pieteikties atbalstam zema sēra satura degvielas izmantošanai. Būtu jānodrošina, ka šādu atbalstu var piešķirt tikai tad, ja pieteikuma iesniedzējs apliecina, ka no viņa neatkarīgu apstākļu dēļ līdz termiņam 2015. gada 1. janvārī nav iespējams piemērot nepieciešamos tehnoloģiskos emisijas samazināšanas paņēmienus. Turklāt pieteikuma iesniedzējam būtu jāapliecina, ka, sagatavojoties stingrāku SEKZ robežvērtību ieviešanai 2015. gadā, līdz

PE476.142v01-00 32/63 AM\885257LV.doc

LV

2013. gada 1. janvārim ir veikti ievērojami centieni, lai apgūtu emisijas samazināšanas tehnoloģijas, kurām varētu būt vismaz tikpat pozitīva ietekme uz vidi, kādu varētu panākt, izmantojot zema sēra satura degvielu.Šis punkts attiecas uz visu valstu kuģiem, tostarp kuģiem, kuru reisa sākums ir ārpus Savienības.

Or. de

Pamatojums

Būtu jānodrošina, ka nepieciešamās emisijas samazināšanas tehnoloģijas var izmantot arī saskaņā ar parastajiem tirgus nosacījumiem no 2015. gada 1. janvāra. Ja minētās tehnoloģijas līdz 2015. gada 1. janvārim nevar izmantot, būtu jānodrošina iespēja attiecīgajām pusēm saņemt atbalstu saskaņā ar minētajiem nosacījumiem.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – pēdējā daļa



Šis punkts attiecas uz visu valstu kuģiem, tostarp kuģiem, kuru reisa sākums ir ārpus Savienības.

Šā punkta b) apakšpunktā minētā kārtība neattiecas uz tuvsatiksmes kuģiem. Šiem kuģiem piecu gadu pārejas posmā turpina piemērot a) apakšpunktā minēto kārtību.Vajadzības gadījumā saistībā ar šā izņēmuma piemērošanu sagaidāms, ka dalībvalstis tam SJO līmenī izstrādās tiesiskus nosacījumus.

Or. de

AM\885257LV.doc 33/63 PE476.142v01-00

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1. punkts – pēdējā daļa



Šis punkts attiecas uz visu valstu kuģiem, tostarp kuģiem, kuru reisa sākums ir ārpus Savienības, izņemot kuģus, kuriem ir piešķirts atbrīvojums no prasību ievērošanas saskaņā ar MARPOL VI pielikumu.”

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1. punkts – pēdējā daļa



Šis punkts attiecas uz visu valstu kuģiem, tostarp kuģiem, kuru reisa sākums ir ārpus Savienības, izņemot kuģus, kuriem saskaņā ar MARPOL VI pielikumu ir piešķirts atbrīvojums.”

Or. fr

Pamatojums

MARPOL VI pielikumā ir paredzēti atbrīvojumi, kas attiecas uz noteiktu laiku un jomu un kuru mērķis ir novērst jebkādu ar kravu novirzīšanu uz citiem transporta veidiem saistītu risku. Šā grozījuma mērķis ir pievērst uzmanību šai atbrīvojumu sistēmai, kuru nosaka SJO līmenī.

PE476.142v01-00 34/63 AM\885257LV.doc

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – b apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1. punkts


'1. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas ietilpst SOx emisijas kontroles zonās, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

„1. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas ietilpst SOx emisijas kontroles zonās, kā arī to teritoriālajos ūdeņos, kas neietilpst SOx emisijas kontroles zonās, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

Or. nl


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – ievaddaļa


'1. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

„1. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kuras neietilpst SOx emisijas kontroles zonās, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

Or. en

Pamatojums


AM\885257LV.doc 35/63 PE476.142v01-00

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – a apakšpunkts


(a) 3,50 % (masas) no 2012. gada 1. janvāra;

(a) 1,50 % no 2012. gada 1. janvāra;

Or. en

Pamatojums



Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – b apakšpunkts


(b) 0,50 % (masas) no 2020. gada 1. janvāra.

(b) 0,50 % no 2020. vai 2025. gada 1. janvāra.

Or. en



PE476.142v01-00 36/63 AM\885257LV.doc

LV



(b) 0,50 % no 2020. gada 1. janvāra vai no 2025. gada 1. janvāra atkarībā no SJO lēmuma, pamatojoties uz tās novērtējumu par flotes degvielas pieejamību, lai ievērotu maksimālo sēra satura līmeni 0,50 % (masas), kā norādīts MARPOL konvencijas VI pielikuma 14. panta 8. punktā.

Or. fr

Pamatojums

Atsaucei uz gaidāmo SJO novērtējumu par flotes degvielas pieejamību standartu ievērošanai būtu nevis jāatrodas šā punkta beigās, bet gan tūlīt pēc atsauces uz maksimālo sēra saturu, kas jānosaka, pamatojoties uz minētā novērtējuma rezultātiem.





(b) 0,10 % no 2015. gada 1. janvāra.

Or. en

Pamatojums



Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunkts

AM\885257LV.doc 37/63 PE476.142v01-00

LV

Direktīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – b apakšpunkts



(b) 0,10 % no 2015. gada 1. janvāra.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts – 2. daļa


Saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos tiesību aktus attiecībā uz datumu, no kura piemēro šā punkta b) apakšpunktā noteikto sēra satura standartu. Pamatojoties uz SJO izdarīto novērtējumu par tādas flotes degvielas pieejamību, kas atbilst noteiktajam maksimālajam saturam 0,50 % (masas), kā minēts MARPOL VI pielikuma 14. panta 8. punktā, šis datums ir 2020. gada 1. janvāris vai 2025. gada 1. janvāris.

svītrots

Or. en



PE476.142v01-00 38/63 AM\885257LV.doc

LV



svītrots

Or. en





Saskaņā ar SJO lēmumu un šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos tiesību aktus attiecībā uz datumu, no kura piemēro šā punkta b) apakšpunktā noteikto sēra satura standartu.

Or. fr

Pamatojums

Saskaņošana ar SJO noteikumiem ir viens no šīs direktīvas principiem. Atsaucei uz gaidāmo

AM\885257LV.doc 39/63 PE476.142v01-00

LV

SJO novērtējumu par flotes degvielas pieejamību, lai nodrošinātu atbilstību standartiem, būtu nevis jāatrodas šā punkta beigās, bet gan tūlīt pēc atsauces uz maksimālo sēra saturu, kas jānosaka, pamatojoties uz minētā novērtējuma rezultātiem.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – c apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 1.a punkts


'1 a. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

„1 a. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

Or. nl


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – d apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 2. punkts


Saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus, lai izraudzītos jūras teritorijas par SOx emisijas kontroles zonām, pamatojoties uz SJO lēmumu saskaņā ar MARPOL VI pielikuma 14. panta 3. punkta 2. apakšpunktu.

Saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus, lai izraudzītos jūras teritorijas par SOx emisijas kontroles zonām, pamatojoties uz SJO lēmumu saskaņā ar MARPOL VI pielikuma 14. panta 3. punkta 2. apakšpunktu. Visas jaunās emisijas kontroles zonas izveido saskaņā ar SJO procesu atbilstīgi MARPOL VI pielikuma noteikumiem, par pamatu izmantojot lietu, kas rūpīgi sagatavota,

PE476.142v01-00 40/63 AM\885257LV.doc

LV

balstoties uz zinātniskiem vides un ekonomiskajiem datiem.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – d apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 2. punkts


'Saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus, lai izraudzītos jūras teritorijas parSOx emisijas kontroles zonām, pamatojoties uz SJO lēmumu saskaņā ar MARPOL VI pielikuma 14. panta 3. punkta 2. apakšpunktu.'

„Saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus, lai šīs direktīvas darbības jomā jaunas jūras teritorijas iekļautu kā SOx emisijas kontroles zonas, kuras izveidojusiSJO saskaņā ar MARPOL VI pielikuma 14. panta 3. punkta 2. apakšpunktu.”

Or. fr

Pamatojums

Sākotnējais formulējums norāda uz to, ka Komisijai ir atļauts noteikt jaunās SEKZ, lai gan to drīkst veikt tikai SJO. Tādēļ ir svarīgi pilnvarot Komisiju pieņemt deleģētos aktus šajā jomā, lai Direktīvā iekļautu SEKZ, kuras turpmāk varētu tikt izveidotas ar SJO lēmumu. Jebkāda juridiskā nenoteiktība varētu radīt negatīvas sekas.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – e apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 4. punkts


‘4. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos „4. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos

AM\885257LV.doc 41/63 PE476.142v01-00

LV

pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas atrodas ārpus SOx emisijas kontroles zonām, pasažieru kuģiem, kas veic regulārus reisus no Savienības ostām vai uz tām, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas atrodas ārpus SOx emisijas kontroles zonām, pasažieru kuģiem, kas veic reisus no Savienības ostām vai uz tām, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

Or. de


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – e apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 4. punkts – ievaddaļa


4. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas atrodas ārpus SOx emisijas kontroles zonām, pasažieru kuģiem, kas veic regulārus reisus no Savienības ostām vai uz tām, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

4. Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka to teritoriālajos ūdeņos, ekskluzīvajās ekonomikas zonās un piesārņojuma kontroles zonās, kas atrodas ārpus SOx emisijas kontroles zonām, pasažieru kuģiem, kas veic reisus no Savienības ostām vai uz tām, neizmanto flotes degvielu, kuras sēra saturs ir lielāks par:

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – e apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 4. punkts – d apakšpunkts

PE476.142v01-00 42/63 AM\885257LV.doc

LV


(d) 0,10 % (masas) no 2020. gada 1. janvāra.

svītrots

Or. en

Pamatojums

Pārskatītajā Direktīvā 1999/32/EK par sēra saturu būtu jāvairās ieviest jaunus elementus, kas nav noteikti MARPOL VI pielikumā par sēra emisiju.




(ca) 1 % no 2015. gada 1. janvāra.(d) 0,10 % (masas) no 2020. gada 1. janvāra.

(d) 0,50 % no 2020. gada 1. janvāra.

Pamatojoties uz holistisku un padziļinātu ietekmes novērtējumu, Komisija ne vēlāk kā 2018. gada 1. janvārī iesniedz priekšlikumu, lai no 2025. gada 1. janvāra šo saturu samazinātu līdz 0,10 %.

Or. fr

Pamatojums

Līdzīgā veidā kravu novirzīšana uz citiem transporta veidiem notiks attiecībā uz pasažieru kuģiem ārpus SEKZ. Pirms tiek pieņemts galīgais lēmums, pamatojoties uz ietekmes novērtējumu, ir rūpīgi jāanalizē izmaksu un ieguvumu attiecība gadījumā, ja tiktu veikts samazinājums līdz 0,1 % salīdzinājumā ar 0,5 %. Pastāv plaši izplatīts uzskats, ka būs grūti ievērot noteiktos termiņus, un tādēļ atbilstības nodrošināšana būtu jāīsteno pa posmiem, pamatojoties uz ietekmes novērtējumu.

AM\885257LV.doc 43/63 PE476.142v01-00

LV




(d) 0,10 % (masas) no 2020. gada1. janvāra.

(d) 0,10 % no 2015. gada 1. janvāra.

Or. en

Pamatojums

Lai novērstu jebkādus konkurences izkropļojumus, SEKZ flotes degvielas sēra satura robežvērtības būtu vienādi jāpiemēro visu dalībvalstu teritoriālajos ūdeņos.





(d) 0,10 % no 2015. gada 1. janvāra.

Or. en



PE476.142v01-00 44/63 AM\885257LV.doc

LV



(d) 0,10 % no 2015. gada 1. janvāra.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts – e apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK4.a pants – 5. punkts


5. Kā nosacījumu, lai kuģi varētu iebraukt Savienības ostās, dalībvalstis pieprasa, ka tiek pareizi aizpildīti kuģu žurnāli, arī attiecībā uz degvielas nomaiņas operācijām.

5. Dalībvalstis pieprasa, ka tiek pareizi aizpildīti kuģu žurnāli, arī attiecībā uz degvielas nomaiņas operācijām un — ja šī prasība netiek ievērota — pieņem atbilstīgas un samērīgas sankcijas saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2009/16/EK par ostas valsts kontroli.

Or. fr

Pamatojums

Šīs direktīvas īstenošanai ir jāievieš sistēma, kurai ir jāatbilst ostas valsts kontroles sistēmai. Būtu nesamērīgi pieprasīt kuģu žurnālu aizpildīšanu kā nosacījumu ielaišanai ostā. Tādēļ ir jāizmanto līdzsvarotāka un elastīgāka pieeja, jo īpaši attiecībā uz nosacījumiem kuģu piekļuvei ES ostām.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 6. punkts Direktīva 1999/32/EK4.a pants – 6. punkts – da apakšpunkts (jauns)

AM\885257LV.doc 45/63 PE476.142v01-00

LV


(da) ļauj kuģim, kas neatbilst šīs direktīvas noteikumiem, izmantot pasākumus saskaņā ar 18. panta 2.2. un 2.3. punktu, ja ir ievēroti 2.1. punktā minētie nosacījumi;

Or. fr

Pamatojums

MARPOL konvencijas 18. pantā ir noteikts, ka kuģis, par kuru var apliecināt, ka nav bijusi iespēja to uzpildīt ar degvielu, netiks spiests mainīt vai aizkavēt savu maršrutu, lai nodrošinātu atbilstību minētās konvencijas noteikumiem. Tādējādi šā grozījuma mērķis ir iekļaut direktīvā šo atbrīvojumu kuģiem, kuriem izņēmuma kārtā ir nepieciešams piestāt ES ostā un kurus iepriekš nav bijis iespējams uzpildīt ar degvielu.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.b pants – 2. punkts – a apakšpunkts


(a) visiem gadījumiem, kad kuģiem saskaņā ar publicētiem sarakstiemparedzēts atrasties piestātnē mazāk par divām stundām;

svītrots

Or. en

Pamatojums

Ņemot vērā kuģu būtisko emisiju, kas rada vietēju gaisa piesārņojumu ostas pilsētās (jo īpaši daļiņu piesārņojumu) un ostu tuvumā esošo iedzīvotāju koncentrāciju, 0,1 % līmeņa prasība attiecībā uz degvielu būtu jāpiemēro visiem noenkurotajiem kuģiem, neatkarīgi no laika, ko tie pavada piestātnē.


PE476.142v01-00 46/63 AM\885257LV.doc

LV

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.b pants – 2. punkts – a apakšpunkts


(a) visiem gadījumiem, kad kuģiem saskaņā ar publicētiem sarakstiem paredzēts atrasties piestātnē mazāk par divām stundām;

svītrots

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.b pants – 3. punkts


3. Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā netiek laistas tirgū flotes gāzeļļas, ja sēra saturs šajās flotes gāzeļļās ir lielāks par 0,10% (masas).

svītrots

Or. en

Pamatojums

Būtu jāsvītro jaunais 4.b pants, jo paredzams, ka naftas industrija nodrošinās flotes gāzeļļu, kuras sēra saturs pārsniedz 0,1 %, bet ir mazāks vai vienāds ar 0,5 % (masas), lai no 2020. vai 2025. gada panāktu atbilstību vispārējām prasībām attiecībā uz sēra saturu.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts

AM\885257LV.doc 47/63 PE476.142v01-00

LV

Direktīva 1999/32/EK4.b pants – 3. punkts


3. Dalībvalstis nodrošina, ka to teritorijā netiek laistas tirgū flotes gāzeļļas, ja sēra saturs šajās flotes gāzeļļās ir lielāks par 0,10% (masas).

svītrots

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.b pants – 3.a punkts (jauns)


3.a Dalībvalsts administrācija var atļaut kuģī izmantot jebkādu aprīkojumu, materiālu, ierīci, aparatūru, citādu procedūru, alternatīvu šķidro kurināmo vai atbilstības metodes, ko izmanto kā alternatīvu metodei, kas paredzēta šajā direktīvā, ja šāds aprīkojums, materiāls, ierīce, aparatūra vai citas procedūras, alternatīvs šķidrais kurināmais vai atbilstības metodes ir vismaz tikpat efektīvi emisijas samazināšanas ziņā, cik šajā direktīvā paredzētā metode, tostarp visi standarti, kas izklāstīti tālāk 4.a un 4.b pantā.

Or. en

Pamatojums

MARPOL VI pielikuma 4. pantā par līdzvērtību ir ietvertas netehniskas vai darbības procedūras, ar kurām var pieņemt kā alternatīvu izmantojamas atbilstības metodes. Minētais būtu jāiekļauj pārskatītajā ES direktīvā, lai veicinātu novatorisku tehnoloģiju attīstību un ieguldīšanu tajās.

PE476.142v01-00 48/63 AM\885257LV.doc

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.ba pants (jauns)


4.ba pantsFlotes degvielas pieejamība Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu flotes degvielas līdzsvarotu pieejamību un izplatīšanu.

Or. ro


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.ba pants (jauns)


4.ba pantsFlotes degvielas pieejamība

1. Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu flotes degvielas līdzsvarotu pieejamību un izplatīšanu, ja:– sēra saturs nepārsniedz 0,1 % no 2015. gada 1. janvāra;– sēra saturs nepārsniedz 0,5 % no 2020. gada 1. janvāra.2. Šā panta 1. punkts neliedz ieviest šādus pasākumus no agrāka datuma.

AM\885257LV.doc 49/63 PE476.142v01-00

LV

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.c pants – 2. punkts


2. Kuģi, kas izmanto 1. punktā minētos emisiju samazināšanas paņēmienus, pastāvīgi nodrošina tādu sēra dioksīda emisiju samazinājumu, kas ir vismaz ekvivalents samazinājumam, kas būtu panākts, izmantojot flotes degvielas, kuras atbilst 4.a un 4.b pantā noteiktajām prasībām. Sēra dioksīda emisijas pēc emisiju samazināšanas paņēmienu izmantošanas nedrīkst pārsniegt 1. pielikumā norādītās robežvērtības.

2. Kuģi, kas izmanto 1. punktā minētos emisiju samazināšanas paņēmienus, nodrošina tādu sēra dioksīda emisiju samazinājumu, kas ir vismaz ekvivalents samazinājumam, kas būtu panākts, izmantojot flotes degvielas, kuras atbilst 4.a un 4.b pantā noteiktajām prasībām. Sēra dioksīda emisijas pēc emisiju samazināšanas paņēmienu izmantošanas nedrīkst pārsniegt 1. pielikumā norādītās robežvērtības.

Or. fr

Pamatojums

Lai ostu valstis varētu rīkoties elastīgi gadījumā, ja rodas īslaicīgi traucējumi dūmvadu gāzes attīrīšanas sistēmā, ir nesamērīgi prasīt „pastāvīgi” apliecināt samazinājumu nodrošināšanu. Ja uz kuģa ir šāda sistēma un ja nav šaubu par tās efektivitāti, tā būtu jāuzskata par emisijas samazināšanas paņēmienu.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK4.c pants – 2.a punkts (jauns)


2.a Kā alternatīvu risinājumu emisijas samazināšanai dalībvalstis veicina to, lai

PE476.142v01-00 50/63 AM\885257LV.doc

LV

noenkurotie kuģi izmantotu krastā esošās energoapgādes sistēmas.

Or. ro


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.c pants – 3. punkts


3. Emisiju samazināšanas paņēmieni, kas minēti 1. punktā, atbilst kritērijiem, kas noteikti 2.1 pielikumā minētajos dokumentos, ja tie nav atcelti vai papildināti ar kritērijiem, kas noteikti 2.2 pielikumā.

3. Emisiju samazināšanas paņēmieni, kas minēti 1. punktā, atbilst kritērijiem, kas noteikti 2.1 pielikumā minētajos dokumentos, ja tie nav atcelti ar kritērijiem, kas noteikti 2.2 pielikumā.

Or. fr

Pamatojums

Jēdziens „papildināti” nav atbilstīgs šajā atbilstības nodrošināšanas kontekstā un veicina juridisko nenoteiktību, ņemot vērā, ka jēdziens „atcelti” ir pietiekami skaidrs. Papildkritēriji rada nenoteiktību, tāpēc jācenšas no tiem izvairīties.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.c pants – 3.a punkts (jauns)

AM\885257LV.doc 51/63 PE476.142v01-00

LV


3.a Dalībvalstis nodrošina, ka ostu pārvaldes ostas maksā vai citās maksās iekļauj visas izmaksas saistībā ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu radīto notekūdeņu savākšanu un apsaimniekošanu saskaņā ar Direktīvu 2000/59/EK par ostas uzņemšanas iekārtām.

Or. en

Pamatojums

Šī direktīva par ostas uzņemšanas iekārtām pašlaik tiek pārskatīta, un visas atsauces uz izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu radīto atkritumu apglabāšanu attiecas uz minēto direktīvu.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.c pants – 4. punkts – ievaddaļa


Saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu Komisija ir pilnvarota pieņemt deleģētos aktus attiecībā uz

Lai ieviestu attiecīgos SJO pieņemtos standartus un instrumentus, Komisija ir pilnvarota saskaņā ar šīs direktīvas 9.a pantu pieņemt deleģētos aktus attiecībā uz:

Or. fr

Pamatojums

No formulējuma izriet, ka Komisija, izmantojot deleģētus aktus, var pieņemt pasākumus, kas, iespējams, atšķiras no SJO lēmumiem. Tomēr ir svarīgi nodrošināt pilnīgu atbilstību MARPOL VI pielikumam, jo atšķirības attiecībā uz emisijas samazināšanas metodēm Eiropas Savienībā varētu izraisīt to, ka netiek veicinātas zema sēra satura degvielas izmantošanas alternatīvas, kas ir nozīmīgs šīs direktīvas aspekts.

PE476.142v01-00 52/63 AM\885257LV.doc

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 7. punkts Direktīva 1999/32/EK4.c pants – 4. punkts – pēdējā daļa


Komisijai inter alia jāņem vērā zinātnes un tehnikas attīstība, kā arī attiecīgi dokumenti un standarti, ko pieņēmusi Starptautiskā Jūrniecības organizācija.

Komisija arī ņem vērā zinātnes un tehnikas attīstību.

Or. fr

Pamatojums

Tehnikas attīstības ņemšana vērā nedrīkst būt otršķirīgs jautājums, un tam ir jābūt Komisijas apsvērumu pamatā.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 8.a punkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK4.ea pants (jauns)


8.a Iekļauj šādu pantu:„4.ea pants

Šķidrā kurināmā pieejamībaNeskarot noteikumus, kas izklāstīti 3. un 4. pantā:1. ja dalībvalsts konstatē, ka kuģis neatbilst šajā direktīvā noteiktajiem atbilstīga šķidrā kurināmā standartiem, dalībvalsts kompetentā iestāde ir tiesīga pieprasīt, lai kuģis:a) sniedz pārskatu par darbībām, kas veiktas, lai censtos nodrošināt atbilstību,

AM\885257LV.doc 53/63 PE476.142v01-00

LV

unb) sniedz apliecinājumu, ka tas ir centies iegādāties atbilstīgu šķidro kurināmo saskaņā ar tā reisa plānu un — ja tas nav bijis pieejams paredzētajā vietā — ir īstenoti centieni, lai rastu alternatīvus šāda šķidrā kurināmā avotus, un ka, neraugoties uz maksimāliem pūliņiem iegūt atbilstīgu šķidro kurināmo, šāds šķidrais kurināmais nav bijis pieejams iegādei.2. Kuģim netiek prasīts mainīt maršrutu vai nepamatoti kavēt savu paredzēto reisu, lai nodrošinātu atbilstību.3. Ja kuģis sniedz šā panta 2. punktā izklāstīto informāciju, dalībvalstis ņem vērā visus attiecīgos apstākļus un iesniegtos pierādījumus, lai lemtu par attiecīgu rīcību, tostarp kontroles pasākumu neveikšanu.4. Kuģis informē savu administrāciju un attiecīgās galamērķa ostas kompetento iestādi, ja tas nevar iegādāties atbilstīgu šķidro kurināmo.5. Ja kuģis ir iesniedzis apliecinājumu tam, ka atbilstīgs šķidrais kurināmais nav pieejams, dalībvalstis informē Komisiju.6. Pēc paziņojuma saņemšanas par degvielas nepieejamību konkrētā ostā Komisija veic atbilstīgus pasākumus, lai nodrošinātu šādas ostas atbilstību šai direktīvai.”

Or. en

Grozījums Nr. 99Georgios Koumoutsakos, Spyros Danellis

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 8.a punkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK4.ea pants (jauns)

PE476.142v01-00 54/63 AM\885257LV.doc

LV


8.a Iekļauj šādu pantu:„4.ea pants

Šķidrā kurināmā pieejamībaNeskarot 3. un 4. pantā izklāstīto noteikumu:1. ja dalībvalsts konstatē, ka kuģis neatbilst šajā direktīvā noteiktajiem atbilstīga šķidrā kurināmā standartiem, dalībvalsts kompetentā iestāde ir tiesīga pieprasīt, lai kuģis:a) sniedz pārskatu par darbībām, kas veiktas, lai censtos nodrošināt atbilstību, unb) sniedz apliecinājumu, ka tas ir centies iegādāties atbilstīgu šķidro kurināmo saskaņā ar tā reisa plānu un — ja tas nav bijis pieejams paredzētajā vietā — ir īstenoti centieni, lai rastu alternatīvus šāda šķidrā kurināmā avotus, un ka, neraugoties uz maksimāliem pūliņiem iegūt atbilstīgu šķidro kurināmo, šāds šķidrais kurināmais nav bijis pieejams iegādei.2. Kuģim netiek prasīts mainīt maršrutu vai nepamatoti kavēt savu paredzēto reisu, lai nodrošinātu atbilstību.3. Ja kuģis sniedz šā panta 1. punktā izklāstīto informāciju, dalībvalstis ņem vērā visus attiecīgos apstākļus un iesniegtos pierādījumus, lai lemtu par attiecīgu īstenojamo rīcību, tostarp kontroles pasākumu neveikšanu.4. Kuģis informē savu administrāciju un attiecīgās galamērķa ostas kompetento iestādi, ja tas nevar iegādāties atbilstīgu šķidro kurināmo.5. Ja kuģis ir iesniedzis apliecinājumu tam, ka atbilstīgs šķidrais kurināmais nav pieejams, dalībvalstis informē Komisiju.”

AM\885257LV.doc 55/63 PE476.142v01-00

LV

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 9. punkts – a apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK6.pants – 1. punkts – 2. daļa – b apakšpunkts


b) kuģa izmantojamās flotes degvielas paraugu ņemšana no degvielas tvertnēm un no noplombētu bunkuru paraugiem uz kuģa, un to sēra satura analīze;

b) kuģa izmantojamās flotes degvielas paraugu ņemšana no noplombētu bunkuru paraugiem uz kuģa, un to sēra satura analīze;

Or. fr

Pamatojums

MARPOL konvencijā ir paredzēta tikai „noplombētu paraugu” analīze, kas ir vienīgais veids, kā garantēt izmantotās degvielas viendabīgumu. SJO uzskata, ka nav nepieciešams ņemt degvielas paraugus „no degvielas tvertnēm”. Šķiet pārsteidzīgi prasīt, lai tiktu analizēti no degvielas tvertnēm ņemtie degvielas paraugi. Komisija var izmantot deleģētos aktus, lai nodrošinātu šīs direktīvas atbilstību jebkādām turpmākām izmaiņām šajā jomā.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts – a apakšpunktsDirektīva 1999/32/EK7. pants – 1. punkts


1. Pamatojoties uz saskaņā ar 6. pantu veicamās paraugu ņemšanas, analīžu un inspekciju rezultātiem, katru gadu līdz 30. jūnijam par iepriekšējo gadudalībvalstis iesniedz Komisijai ziņojumu par atbilstību šajā direktīvā noteiktajiem sēra satura standartiem.

1. Katru gadu līdz 30. jūnijam dalībvalstis iesniedz ziņojumu par sēra saturu šķidrajā kurināmajā, kas ietilpst šīs direktīvas darbības jomā un kas ir izmantots un tirgots to teritorijā iepriekšējā kalendārā gada laikā. Šajā ziņojumā ietver saskaņā ar 6. pantu veiktās paraugu ņemšanas, analīzes un pārbaužu rezultātus. Tajā

PE476.142v01-00 56/63 AM\885257LV.doc

LV

reģistrē kopējo pārbaudīto paraugu skaitu pa degvielas veidiem un norāda atbilstīgo izmantotās degvielas daudzumu, kā arī aprēķināto vidējo sēra satura līmeni. Dalībvalstis ziņo arī par pārbaužu skaitu, kas veiktas uz kuģa, un atzīmē vidējo sērasaturu flotes degvielā, kas izmantota to teritorijā un uz ko 2005. gada 11. augustā neattiecās šī direktīva. Turklāt dalībvalstis ziņo par kopējo flotes degvielas apjomu, ko tirgo to teritorijā, un par tādas tirgotās flotes degvielas apjomu, kuras maksimālais sēra saturs ir attiecīgi 1,00 %, 0,5 % un 0,10 % no masas. Turklāt dalībvalstis, ģeogrāfiski līdzsvarotā veidā aptverot teritoriju, katru gadu ziņo par zema sēra satura flotes degvielas pieejamību, ko tirgo to teritorijā.

Or. en

Pamatojums

Dalībvalstīm būtu jāinformē patērētāji un Komisija par šajā direktīvā izklāstīto noteikumu ievērošanu. Šai informācijai vajadzētu būt publiski pieejamai. Šis pants atgādina 8. panta 3. punkta formulējumu Direktīvā 98/70/EEK, kas attiecas uz benzīna un dīzeļdegvielu kvalitāti.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts Direktīva 1999/32/EK7.pants – 2. un 3. punkts


c) 2. un 3. punktu svītro. c) 2. punktu aizstāj ar šādu:„2. [Divu] gadu laikā pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā Komisija iesniedz ziņojumu Eiropas Parlamentamun Padomei, cita starpā pamatojoties uz:a) gada ziņojumiem, kas iesniegti saskaņā

AM\885257LV.doc 57/63 PE476.142v01-00

LV

ar 1. punktu;b) novērotajām tendencēm gaisa kvalitātē (gan attiecībā uz gaisa piesārņotāju koncentrāciju, ietekmi un nosēdumiem), paskābināšānos, degvielas izmaksām un kravu novirzīšanos uz citiem transporta veidiem;c) sekmēm kuģu radītās sēra oksīdu un slāpekļa oksīdu, kā arī daļiņu, tostarp melnā oglekļa, emisijas samazināšanā ar SJO mehānismu palīdzību, sekojot Savienības iniciatīvām šai sakarā;d) jaunu izmaksu lietderības analīzi, ietverot tiešos un netiešos ieguvumus videi, pasākumiem, kas ietverti 4.a panta 4. punktā, un iespējamiem turpmākiem emisijas samazināšanas pasākumiem; e) tādu ekonomisko līdzekļu iespējamo izmantojumu papildus sēra robežvērtības samazināšanai kā, piemēram, fiskāli mehānismi emisijas samazināšanai, kuriem nepārprotami ir labvēlīga ietekme uz veselību un vidi; f) 4.c, 4.d un 4.e panta īstenošanu;g) skruberu izmantošanu un pieejamību gan uz kuģiem, gan krastā;h) ar degvielas pieejamību saistītajiem notikumiem.Eiropas Parlamentam un Padomei paredzētajā ziņojumā Komisija īpaši apsver priekšlikumus papildu SOx un NOx emisijas kontroles zonu noteikšanai. Vajadzības gadījumā šo ziņojumu papildina ar tiesību akta priekšlikumu, lai papildus samazinātu kuģu radīto emisiju.”ca) 3. punktu svītro.

Or. en


PE476.142v01-00 58/63 AM\885257LV.doc

LV

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts – ca apakšpunkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK7.pants – 3.a punkts (jauns)


3.a Saistībā ar ES gaisa kvalitātes tiesību aktu pārskatīšanu, ko paredzēts veikt 2013. gadā, Komisija iesniedz ziņojumu un — vajadzības gadījumā —priekšlikumu visaptverošiem kvalitātes standartiem flotes degvielai, tostarp specifikācijas attiecībā uz skābām un korozīvām vielām, pelnvielu saturu, alumīniju, silikonu un citiem metāliem, piemēram, dzelzi un niķeli.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts Direktīva 1999/32/EK7.pants – 3.a punkts (jauns)


3.a Eiropas Komisija līdz 2013. gada 1. janvārim iesniedz plašu pārskatu par šī tiesību akta ieviešanas ietekmi, jo īpaši attiecībā uz iespējamu kravu novirzīšanu no jūras transporta uz sauszemes transportu. Tajā iekļauj arī pētījumu par ietekmi, ko rada 0,1 % sēra satura standarta ieviešana attiecībā uz visām Eiropas jūrām. Ja šajā pārskatā norādīts, ka ūdens transportu aizstāj sauszemes transports, Eiropas Komisija iesniedz alternatīvu tiesību akta priekšlikumu, kurā nav ietverta nekāda kravu novirzīšana no ūdens transporta uz sauszemes transportu.

AM\885257LV.doc 59/63 PE476.142v01-00

LV

Or. nl


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts – ca apakšpunkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK7.pants – 3.a punkts (jauns)


ca) iekļauj šādu 3.a punktu:3.a Komisija līdz 2015. gada 31. decembrim ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par novērotajām tendencēm attiecībā uz gaisa kvalitāti (gan attiecībā uz gaisa piesārņotāju koncentrāciju, ietekmi un nosēdumiem) un jo īpaši attiecībā uz SO2, NOx un daļiņu (tostarp melnā oglekļa) emisiju no kuģiem.Komisija var apsvērt priekšlikumu iesniegšanu, lai pārskatītu katrai degvielas kategorijai noteiktās sēra robežvērtības, kā arī tādu priekšlikumu iesniegšanu, kuru mērķis ir samazināt citas gaisa piesārņotājvielas, ko rada jūras kuģi, vai ieviest maksu par emisiju, kas piesārņo gaisu Eiropā, ja var skaidri apliecināt labvēlīgo ietekmi uz vidi un veselību.

Or. en

Pamatojums

Šī direktīva ir jāpārskata, lai nodrošinātu, ka tajā ietvertie noteikumi faktiski sniedz paredzētos veselības un vides uzlabojumus. Pārskatīšana jāveic arī tādēļ, lai nodrošinātu standartu atjaunināšanu atbilstīgi tehniskajai attīstībai.


PE476.142v01-00 60/63 AM\885257LV.doc

LV

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts – cb apakšpunkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK7.pants – 3.b punkts (jauns)


cb) iekļauj šādu 3.b punktu:3.b Ja Starptautiskā Jūrniecības organizācija līdz 2015. gada 1. janvārim nolemj grozīt MARPOL konvencijas XI pielikumu, Eiropas Komisija automātiski iesniedz jaunu priekšlikumu, lai iekļautu šo grozījumu Eiropas tiesību aktos.

Or. nl


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 10. punkts – cc apakšpunkts (jauns)Direktīva 1999/32/EK7.pants – 3.b punkts (jauns)


3.b Komisija ne vēlāk kā līdz 2015. gada 31. decembrim paziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par flotes degvielai paredzētu visaptverošu kvalitātes standartu iespējamo pieņemšanu, tajos iekļaujot pilnīgas specifikācijas flotes degvielai, piemēram, cita starpā pelnvielu saturu, alumīniju un silikonu, citus metālus (dzelzi, niķeli un citus metālus), skābas un korozīvas vielas un ķīmiskus produktus.Saistībā ar 2013. gadā paredzēto ES gaisa kvalitātes tiesību aktu pārskatīšanu Komisijai būtu jāapsver visaptveroša degvielas kvalitātes standarta priekšlikuma iesniegšana attiecībā uz flotes degvielu kā šīs direktīvas papildu pasākums, ja var skaidri apliecināt

AM\885257LV.doc 61/63 PE476.142v01-00

LV

labvēlīgo ietekmi uz drošību, vidi un veselību.

Or. en

Pamatojums

Konstatēts, ka dažos gadījumos flotes degviela satur tādas atkritumvielas kā izlietota atkritumeļļa. Tādējādi efektīva kuģu degvielas uzraudzība un paraugu ņemšana ir nozīmīgs gaisa piesārņojuma samazināšanas faktors. Ņemot vērā dažādu degvielas kvalitātes rādītāju daudzējādo ietekmi un savstarpējo saistību, Komisijai pēc izpētes būtu jāiesniedz priekšlikums par pilnīgu kvalitātes standartu flotes degvielai, ievērojot Direktīvas 98/70/EK pamatnostādnes.


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts1. pants – 13. punkts Direktīva 1999/32/EK9.a pants– 5. punkts


5. Deleģētie akti, kas pieņemti saskaņā ar 4.a panta 1.a un 2. punktu, 4.c panta 4. punktu, 6. panta 1. punktu, 7. panta 1.a punktu un 7. panta 4. punktu, stājas spēkā tikai tad, ja ne Eiropas Parlaments, ne Padome 2 mēnešu laikā pēc attiecīgā akta paziņošanas Eiropas Parlamentam un Padomei nav cēluši iebildumus, vai pirms minētā termiņa beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju, ka necels iebildumus. Minēto termiņu pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas pagarina par 2 mēnešiem.

5. Deleģētie akti, kas pieņemti saskaņā ar 4.a panta 1.a un 2. punktu, 4.c panta 4. punktu, 6. panta 1. punktu, 7. panta 1.a punktu un 7. panta 4. punktu, stājas spēkā tikai tad, ja ne Eiropas Parlaments, ne Padome 3 mēnešu laikā pēc attiecīgā akta paziņošanas Eiropas Parlamentam un Padomei nav cēluši iebildumus, vai pirms minētā termiņa beigām gan Eiropas Parlaments, gan Padome ir informējuši Komisiju, ka necels iebildumus. Minēto termiņu pēc Eiropas Parlamenta vai Padomes iniciatīvas pagarina par 3 mēnešiem.

Or. en

Pamatojums

Paziņojumiem par deleģētajiem aktiem paredzētā termiņa pagarināšana.

PE476.142v01-00 62/63 AM\885257LV.doc

LV

Grozījums Nr. 109Jacqueline Foster

Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu akts2. pants – 1.a punkts (jauns)Direktīva 1999/32/EKPielikums


1.a Transponēšanas termiņam ES līmenī ir jāatspoguļo termiņi un ierobežojumi, par kuriem dalībvalstis jau ir vienojušās Starptautiskajā Jūrniecības organizācijā.

Or. en


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu aktsPielikumsDirektīva 1999/32/EK2. pielikums– 2. punkts – 2. aizzīme


pilnībā dokumentē, ka atkritumu plūsmām, ko novada jūrā, kā arī noslēgtos ostu kompleksos, ostās un estuāros, nav būtiski negatīvas ietekmes un tās nerada riskus cilvēka veselībai un videi.'

svītrots

Or. fr

Pamatojums

Kā izklāstīts, prasības ir ārpus SJO izstrādāto rezolūciju darbības jomas, jo īpaši prasība dokumentēt cilvēka veselības un vides apdraudējumu. Ir svarīgi arī turpmāk pilnībā ievērot MARPOL VI pielikumu. Turklāt šī prasība ir pārāk plaša un vispārīga, lai to pienācīgi piemērotu, izmantojot uz kuģiem veikto dokumentāciju.

AM\885257LV.doc 63/63 PE476.142v01-00

LV


Direktīvas priekšlikums – normatīvs grozījumu aktsPielikumsDirektīva 1999/32/EK2. pielikums– 2. punkts – 2. aizzīme


– pilnībā dokumentē, ka atkritumu plūsmām, ko novada jūrā, kā arī noslēgtos ostu kompleksos, ostās un estuāros, nav būtiski negatīvas ietekmes un tās nerada riskus cilvēka veselībai un videi.'

– ievērojot SJO Rezolūcijā MEPC.184(59) noteiktās skalošanas ūdeņu prasības, pilnībā dokumentē, ka atkritumu plūsmām, ko novada jūrā, kā arī noslēgtos ostu kompleksos, ostās un estuāros, nav būtiski negatīvas ietekmes un tās nerada riskus cilvēka veselībai un videi.”

Or. en

eiropas parlaments 2009 - 2014 - europarl.europa.eu filepe476.142v01-00 4/63 am\885257lv.doc lv...

Documents