efulfilment & logistics - peter lagey, vlaams instituut voor de logistiek
TRANSCRIPT
Peter Lagey, Project Officer, Vlaams Instituut voor de Logistiek
DE LAST MILEDuurzaam maar niet duurder
Agenda• Voorstelling VIL• Toelichting project E-green• Wat wil de consument nu écht?• Duurzame efficiëntieverbetering in de last
mile• Case uit de praktijk
Missie VIL
Vlaanderen uitbouwen tot een duurzame en innovatieve logistieke topregio in Europa
Structuur VIL• Open innovatieplatform voor de logistiek• Afgestemd op de behoeften van de bedrijven• Sectoroverschrijdend (chemie, pharma,
automotive, …)
4
Effectieve leden: 334 (69%)Toegetreden leden: 132 (27%)Steunende leden: 18 (4%)
Domeinen
Netwerklogistiek
Duurzame logistiek
Interne logistiek
E-commerce
Intelligente logistiek
5
Activiteiten
6
Toegepast onderzoek: collectieve
onderzoeksprojecten
Netwerking & events: themacafés,
seminaries, congressen …
Dienstverlening (o.a. via KMO-portefeuille)
E-green project
De Tijd 10/12/2014
Logistiek.nl
BeCommerce
1
8
KernvraagKan de last mile duurzamer én tegelijk kost efficiënt(er)?
9
Plan van aanpakConsumenten onderzoek
Simulaties met algoritme
Praktijk cases
Consumentenenquête1e fase e-green 2015 IPSOS
700 consumente
n18-70 jaar
> 1 bestelling laatste 6 maand
Wat wil de consument écht als het over de levering gaat?
Behoeften van de eindgebruiker?
11
Online aankopen
12
Conjoint analyse
13
Relatief belang van de karakteristieken
14
15
Belang van attributen en voorkeurRank
Attribuut Voorkeur Opmerking
1 Prijs verzending Gratis Max. € 4 Kostenbesef € 6!
2 Leveringsplaats Thuis (75%) Afhaalpunt 1 op 33 Moment van
leveringBuiten de werkuren (65%)
Weekend geen mustGroene vensters(1) ook ok
4 Prijs retour Gratis Max. € 45 Leveringstermijn Binnen de 24u 80% van de
bestellingen niet dringend !
6 Transportwijze Maakt niet uit Ecologisch vervoer ok maar niet bijbetalen
(1) Groen venster:Tijdstip waarop de levering minder belastend is voor milieu en maatschappij (bv. buiten de file of wanneer in de buurt
Betalingsbereidheid levering
16
Verpakking
17
Consument ergert zich aan te grote verpakking en teveel opvulmateriaal
Consument is bereid een klein supplement (max. € 1 per zending) extra betalen voor een
milieuvriendelijke verpakking
60
32 26 41
28 10
nAkkoord nGeen
mening nNiet akkoord
Peter Lagey, Project Officer, VIL
DE LAST MILEDuurzaam maar niet duurder
19
Simulaties o.b.v. algoritme
• Algoritme zoekt naar beste compromis tussen kost en CO2 per pakje
• Reële data van 3 pakketdiensten (+1 mio records),• Periode maart-april 2015
Wat wijzigt
• Levertijden• Leverpunten• Volumes• …
E-GreenAlgo-rithm
Impact op
• Kosten• Milieu (CO2)
20
Kost en CO2 per pakje
Densiteit
Ligging depot
Aflevertijd
Stationair draaien
Eco-voertuigen
Due date
Afhaalpunten
Cons
umen
t
Pakjesdienst
E-green parameters
21
Densiteit (1)
25000 pakjes/week 50000 pakjes/week 100000 pakjes/week0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.53.88 3.85 3.82
1.104 1.093 1.092
Kost en CO2 per pakje bij toenemend volume (hoog basisvolume)
Kost/pakje CO2/pakje (kg)
22
Densiteit (2)
15 pakjes/dag 30 pakjes/dag 45 pakjes/dag 60 pakjes/dag 75 pakjes/dag 90 pakjes/dag 105 pakjes/dag
0
1
2
3
4
5
6
7
8
97.9
5.95 5.82
4.8 4.48 4.76 4.55
3.152.33 2.27
1.85 1.71 1.83 1.74
Kost en CO2 per pakje bij toenemend volume (laag basisvolume)
Kost/pakje CO2/pakje (kg)
23
Densiteit (2bis)
15 30 45 60 75 90 1050
1
2
3
4
5
6
7
8
9KPI’s per pakje bij toenemend volume (laag
basisvolume)
Kost/pakje CO2/pakje (kg) duurtijd route (u)afstand/pakje (km) # pakjes/drop (duplicatie)
Pakjes/dag
24
Ligging depot
Kost per pakje CO2 per pakje (kg)0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
2.8
0.78
2.89
0.81
2.7
0.75
Kost en CO2 per pakje voor 25.000 pakjes/maand
depot A depot B depot C
91xxC
B
A
Aflevertijd
Kost per pakje (€) CO2 per pakje (kg) kost van de koerier per pakje (€)
Aantal voertuigen0
2
4
6
8
10
12
1.68
0.471.24
5.00
2.72
0.75
2.09
8.00
3.25
0.88
2.51
10.00
Invloed van aflevertijd op kost en CO2
2 min 4 min 5 min 25
26
Stationair draaien buiten de stad
Kost per pakje (relatief) CO2 per pakje (relatief)0
20
40
60
80
100
120
100 10098
75
Afstand per pakje 2600m
Met stationair draaien Zonder stationair draaien
27
Stationair draaien in de stad
Kost per pakje (relatief) CO2 per pakje (relatief)0
20
40
60
80
100
120
100 10095
36
Afstand per pakje 550m
Met stationair draaien Zonder stationair draaien
28
Eco-voertuigen
CO2/pakje (relatief) Range (autonomie in km x10)0
20
40
60
80
100
120
100
75
96.8911917098446
2513.9896373056995 10
3.10880829015544 4
CO2 per pakje en autonomie - verschillende types voertuigen
diesel (bestelwagen) CNG (bestelwagen)Elektrisch (bestelwagen) Elektrisch (bakfiets)
29
Eco-voertuigenBrandstof CNG Dieselmerk en model MB Sprinter MB SprinterMTM 3,5 3,5Business case X Xkm/jaar 50 000 50 000afschrijvingsperiode 5 5Kostprijs (netto excl. BTW) 34 884 31 691Restwaarde na afschrijvingsperiode 7 000 7 000Huur batterij/mnd 0 0onderhoud/jaar 2 997 2 616banden/jaar 660 660verzekering 1 098 1 034taksen 350 350Verbruik CNG (kg) 11,92 0,00Verbruik diesel (l) 0,00 11,22Verbruik benzine (l) 1,55 0,00Verbruik elektriciteit (kWh) 0,00 0,00inhoud primaire brandstoftank 32,00 100
vaste kosten 7 024 6 322variabele kosten 9 257 8 688Totale kost/jaar 16 281 15 010
Kost/km 0,33 0,30CO2/km (kg) 0,341 0,352Range in km 268 891
Business case CNG vs diesel
Kost +10%
CO2 -3%Nox
-80%Fijnsto
f-50%
Due date
Kost per pakje CO2 per pakje (kg)0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
2.5
0.69
2.46
0.67
2.28
0.63
Kost en CO2 per pakje voor25.000 pakjes/maand
A B C
30
•Alle pakjes geleverd dag +1A
•80% v/d pakjes geleverd dag +1•20% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2B•40% v/d pakjes geleverd dag +1•60% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2, 3, 4 of 5C
Due date
A B C0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
2.5 2.462.28
0.69 0.67 0.63
1.52 1.551.65
0.97 0.95 0.87
1.93 1.881.72
KPI’s per pakje bij verlenging due date
Kost/pakje CO2/pakje (kg)# pakjes/stop (duplicatie) afstand/pakje (km)# ritten (x100, alle pakjes) 31
•Alle pakjes geleverd dag +1A
•80% v/d pakjes geleverd dag +1•20% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2B•40% v/d pakjes geleverd dag +1•60% v/d pakjes geleverd dag +1 OF dag +2, 3, 4 of 5C
Afhaalpunten: assumpties• Afstand consument – afhaalpunt < 1,5km• Consument haalt pakje af– Onderweg van of naar het werk– Tijdens een andere verplaatsing– Te voet, met de fiets of via openbaar vervoer
• Types afhaalpunten:– Onafhankelijke “parcelshops” (benzinestation,
krantenwinkel…)– Eigen winkels– Pakketautomaat (“onbemand” afhaalpunt)
32
Afhaalpunten/pakketautomaten
0% 20% 40% 60% 80% 100%0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
2.72 2.622.3
1.89
1.38
0.58
0.75 0.720.64
0.52
0.38
0.16
Kost en CO2 per pakje bij toenemend aandeel leveringen via afhaalpunt
Kost per pakje CO2 per pakje (kg)
Aandeel pakjes geleverd via afhaalpunt
33
-75%
34
Verpakking in e-commerce
Resultaat metingenVulgraad e-commerce pakjes
35
Klein Middelgroot Groot Gemiddeld54%
56%
58%
60%
62%
64%
66%
68%
70%
60%
64%
69%
63%
DREAMLAND CASEGrote pakketten
Grote pakketten As-is• Levering door eigen Dreamland vracht- of
bestelwagen• Alle leveringen centraal vanuit Pommeroeul• 25% van leveringen
zijn 2-man delivery• Beladingsgraad 25 – 40%• Seizoensinvloeden• Grootste beperking
= max. # werkuren chauffeur• 25.000 leveringen / jaar• 1,2 pakketten/levering
Grote goederen case study
38
Pommeroeul
Business case – CO2
Scenario To Be A B C
Beladingsaandeel Pommeroeul - DC Wilrijk 100% 100% 100%Beladingsaandeel DC Wilrijk - Service center
100% 75% 50%
Aandeel leveringen in totaal vanuit service center
100% 75% 50%
Kg CO2/leveringPommeroeul – DC Wilrijk (dagelijks 1 of + ) 1,71 1,71 1,71DC Wilrijk – Service centers (dagelijkse shuttles) 8,90 6,68 4,45Service centers – customers (dagelijks, last mile) 9,40 7,05 4,70Totaal Kg CO2/levering 20,01 15,43 10,86As-is (kg CO2/levering) 24,5 24,5 24,5CO2 besparing 18% 37% 56%
39
Business case – km
• As-is (9150 leveringen)• 425.000 km• 46,4 km/levering
40
• To be (9150 leveringen)• 268.000 km• 29,3 km/levering
Daling van # voertuig km met 37% (157.000 km minder)(waarom leidt dit “slechts” tot 18% minder CO2 in een dedicated Dreamland scenario?)
41
Conclusie
ConsumentDuurzamelast mile
• Consument wenst thuislevering, afhaalpunten veel duurzamer én goedkoper
• 80% van online bestellingen niet dringend• “Gratis” creëert foutieve perceptie sensibilisering• Toch thuislevering? Motor uit of eco-voertuig• Bundelen van volume weinig zinvol in stedelijk gebied• Handtekening bij ontvangst kost helft van de last mile• Nog best wat lucht in de verpakking
42
Vragen en bedenkingen
Dank voor uw aandacht
Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL)Flanders Institute for Logistics
Koninklijkelaan 76B-2600 BerchemT: +32 (0) 3 229 05 [email protected]
DE KRACHT VAN VELEN IS DE KENNIS DIE ZE DELEN!