建设项目环境影响报告表(报批本)

项目名称： 兰州新区客运站项目

建设单位（盖章）：甘肃省公路运输服务中心

编制日期：2015年 7月

国家环境保护总局制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由从事环境影响评价工作资质的单位编制。

1.项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30个字（两个英文字

段作一个汉字）。

2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3.行业类别——按国标填写。

4.总投资——指项目投资总额。

5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、

医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目

标、性质、规模和距厂界距离等。

6.结论和建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，

确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环

境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。

8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

环境影响评价资格证书

（彩色原件缩印 1/3）

项目名称： 兰州新区客运站项目

评价单位：甘肃省环境科学设计研究院（公章）

项目负责人：

评 价 人 员 情 况

姓 名 从事专业 职 称 证 号 职 责 签 名

1

建设项目基本情况

项目名称 兰州新区客运站项目

建设单位 甘肃省公路运输服务中心

法人代表 李廷华 联系人 蔡学东

通讯地址 兰州市城关区东岗东路 227号联系电话 13088773222 传真 / 邮政编码 730000建设地点 兰州新区站广场北侧，经一路以西

立项审批部门 兰州新区经济发展局 批准文号 新经发投资[2012]44号

建设性质 新建□改扩建 □技改 行业类别及代码

客运汽车站

（G5441）占地面积(m2)

53614（约 80.4亩）

绿化面积(m2) 7924

总投资

（万元）16027.0 其中:环保投资(万元) 191.2 环保投资占总

投资比例1.19%

评价经费（万元） / 完工日期 2016年下半年

工程内容及规模：

1、项目建设的意义

兰州新区位于兰州市区北部，规划面积达到 806km2，涉及永登、皋兰 2个县，南距兰

州市区约 39km、北距永登县城约 53km、东距白银市区约 79km，处于兰州、西宁、银川三

个省会城市的地理区位中心，西接新疆、青海等西北地区，向东辐射中东部省市，是兰白一

体化和新丝绸之路经济带中的重要节点，是国家规划建设的综合交通枢纽，也是甘肃与国内、

国际交流的重要窗口和门户，区位优势十分突出。目前兰州新区总人口数已经接近 20万人，

预计 2015年达到 30万人，2020年增长至 50万人，到 2030年将有 100万居住。

根据《兰州新区城市总体规划（2011-2030年）》，兰州新区未来交通发展策略主要侧

重于拓展新区与兰州主城区和白银通道建设、促进兰白地区更快发展，通过加强交通枢纽建

设，强化新区区域重要交通枢纽地位，同时构筑以轨道交通为骨干、常规公交为基础的城市

公共交通系统，绿色发展。在对外交通系统方面，根据布局规划原则，规划兰州新区未来形

成“三纵两横”5条运输通道，分别为西固—景泰、安宁—中川、城关—景泰、白银—永登北、

白银—永登南运输通道。

在公路建设方面，建设白银-兰州新区高速公路并西延至永登与连霍高速公路连接，建

设白银-中川机场高速公路；建设机场高速北延的中川—景泰高速公路；预留兰州新区-皋兰

-什川高速公路。在构建快速对外通道的同时，规划形成“两横、两纵”的干线公路网，对接

2

兰州市域干线公路系统。

在铁路建设方面，建设完成兰州—张掖城际铁路和包兰二线铁路。在机场建设方面，完

成中川机场规划实施改扩建工程，将飞行区标准提升至 4E级，完成航站楼、站坪的扩建，

实现机场吞吐能力的提升。

兰州客运市场供给目前还是维持多年的布局，所有客运枢纽均集中在兰州主城区中，而

新区由于发展尚晚至今还未建成一座客运枢纽，这一情况反衬出兰州新区与兰州主城区间客

运枢纽的不平衡，虽然客观因素是当前兰州新区的客运需求决定了客运枢纽建设滞后的实际

情况。但是，根据《兰州新区城乡总体规划（2011—2013年）》，2030年兰州新区人口将

达到 100万人，届时兰州市约三分之一的人口将要迁移到兰州新区，由于城际铁路的发展和

人口向新区迁移的影响，未来兰州新区公路旅客发送量将有较大幅度增长，根据预测，到

2030年兰州新区公路客运量将达到 6300万人，新区没有客运枢纽的情况势必需要有所改变。

根据《兰州新区总体规划（2011-2030年）》，未来兰州新区将形成“两区三片多组团”

的总体空间结构。兰州新区公路客运量将主要集中在南部。而南部由于本项目位于火车站附

近，距离机场约 4km，因此公路客运流量将远远超过新区规划的其他客运站。根据《兰州新

区综合交通运输规划（2011-2030年）》，除本项目外，新区分别在中川机场、新区物流产

业园区附近、区域中心服务组团附近规划建设三个客运站。中川机场客运站未来服务重点更

适合发展旅游客运；而物流产业园区位于新区北部，客流主要以商务出行为主，客流量相对

较小；同样位于新区南部的新区东站更多是承接往返白银、银川的客流。兰州新区综合客运

站占比约为新区对外运输需求的 30%左右。

综合以上，兰州新区综合客运枢纽站将承担新区公路客运的主要服务功能，项目的建设

将有效衔接公路、铁路、城市交通、甚至航空运输之间的资源，实现综合运输体系的最大社

会效能，为旅客提供良好的换乘环境和提升舒适、便捷出行效率。

拟建的兰州新区客运站按一级客运站标准设计，主要服务于兰州新区及周边地区的旅客

出行需求。客运站的设计年度为建成后投入运营的第十年，即设计年度为 2026年。设计年

度日均旅客发送量 20000人次。客运站位于兰州市新区西南，紧邻新区主干道经一路，北向

约 4km即是兰州中川机场。项目通过经一路、纬三路等可快速衔接机场高速、兰州—白银

高速公路、兰州—张掖高速公路、G312、S201等国省干线公路，北达宁夏、内蒙古，西至

新疆、青海，东达长三角等地区，交通十分便利。项目总占地面积 53614m2（约 80.4亩）。

建设内容包括站务大厅、司乘公寓、汽车维修、清洗及安检车间、发车位、站前广场、停车

场、小件快递服务中心等，并配套建设有道路、绿化、给排水、消防系统等设施。

3

从本项目定位来看，兰州新区综合客运枢纽站是集公路客运、城市公交等客运于一体，

充分与兰州—张掖城际铁路和兰州主城区—兰州新区城市轨道交通衔接的公路主导型综合

枢纽站，服务范围覆盖兰州新区、兰州市、兰白经济区。

本项目建设符合兰州新区城市总体规划、国民经济和社会发展规划以及综合交通运输体

系发展规划。项目建成后，将发挥区域综合交通网络的整体运输效率，提高西部地区中心城

市辐射作用，从而促进西部地区社会经济发展。因此，具有较明显的社会经济效益。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》(国务院 253

号令)，按国家环境保护总局制定的《建设项目环境保护分类管理名录》的有关规定，甘肃

省公路运输服务中心委托甘肃省环境科学设计研究院承担兰州新区客运站项目环境影响报

告表的编制工作，我院接受委托任务后，组织有关技术人员赴现场进行了实地踏勘，并进行

资料收集和分析，按有关技术规范及相关规定，对该项目进行环境影响评价工作，并编制完

成了该工程的环境影响报告表，为环境行政主管部门提供环境管理依据。

2、拟建项目工程概况

2.1项目名称、建设性质及建设单位

（1）项目名称：兰州新区客运站项目；

（2）建设性质：项目为新建项目；

（3）建设单位：甘肃省公路运输服务中心。

2.2工程建设地点

项目位于兰州市新区西南，紧邻新区主干道经一路，项目场址地理坐标为 E103˚36΄59˝，

N36˚28΄37˝。北向约 4km即是兰州中川机场。项目通过经一路、纬三路等可快速衔接机场高

速、兰州—白银高速公路、兰州—张掖高速公路、G312、S201等国省干线公路，北达宁夏、

内蒙古，西至新疆、青海，东达长三角等地区，交通十分便利。

拟建项目地理位置见图 1。

2.3工程规模及建设内容

2.3.1工程规模

本工程占地面积 53614m2（约 80.4亩），总建筑面积 28981m2，按国家一级客运枢纽站

标准配置设备、设施，主要服务于兰州新区及周边地区的旅客出行需求。客运站的设计年度

为建成后投入运营的第十年，即设计年度为 2026年。设计年度日均旅客发送量 20000人次。

2.3.2建设内容

4

项目建设内容包括站务大厅、司乘公寓、汽车维修、清洗及安检车间、发车位、站前广

场、停车场、小件快递服务中心等，并配套建设有道路、绿化、给排水、消防系统等设施。

项目主要技术经济指标见表 1。

表 1 主要技术经济指标序号

项

目单位 指 标 备 注

1 总用地面积 m2 53614 约 80.4亩

2

总建筑面积 m2 28981

其中

站务用房 m2 12959

司乘公寓 m2 4800

辅助用房 m2 1760 含门卫

小件快递服务中心 m2 1400

商业服务用房 m2 3010 局部二层

地下车库及地下通道 m2 803

3 建筑基面积

m2 11482

4 容积率 0.39

5 建筑密度 % 21

6 绿地率 % 14.8

7 停车位

汽车客运站停车位 个 201

小件快递停车位 个 9维修保养车辆停车场 个 10

办公停车场 个 22 地下车库社会停车场 个 100 地下车库

8 汽车站发车位 个 32 含 6个落客位

拟建项目主要工程内容见表 2。

表 2 项目主要工程内容

名称

建设内容及规模 可能产生的环境问题

名称 建筑面积 功能施工

期营运期

主体

工程

总建筑面积 26380m2 / 施工噪声

施工

扬尘

装修

废气

施工

机械

及车

辆燃

噪声

生活污水

固体废物

其中

站务用房 1栋，1F，局部2F-3F，12959m2

候车、售票、行包、

业务及驻站、办公、

调度中心、配套餐

饮、商业服务

司乘公寓及

员工活动中

心

1栋，5F，4800m2

员工休息，员工就

餐、文化活动、旅

客休息

噪声

生活污水

固体废物

配套商业用

房2F，3010m2

位于站务用房，主

要提供餐饮服务、

办公、宾馆休闲

餐饮废水

固体废物

餐饮油烟

附

属

用

车辆维

修检测

车间

1栋，1F，1000m2为进出站车辆提供

必要的安全检查、

维护和修理

生活污水

固体废物

危险废物

5

油

废气

施工

废水

生活

污水

生活

垃圾

建筑

垃圾

弃土

水土

流失

房 噪声

安检车

间及尾

气测试

室

1栋，1F，400m2 检测安全隐患及汽车尾气测试

生活污水

固体废物

车辆清

洗用房1栋，1F，360m2 清洗进出车辆

生活污水

固体废物

洗车废水

货运服

务中心1栋，2F，1400 m2

承担货运业务生活污水

固体废物

客运站

门卫室1栋，1F，30m2 门卫看护、传达等

业务

生活污水

固体废物

设备

间、库

房

1496 m2 设备物资存放 \

地下车库 面积 8032m2，停车位 122个

汽车尾气、

噪声

社会停

车区面积 5168m2，停车位 100个

办公停

车区面积 1368m2，停车位 22个

站前广场 面积 6120m2 噪声、固体废物发车区 面积 3180m2，发车位 26个

汽车尾气、

噪声

落客区 面积 800m2，落客位 4个停车场及道

路面积 24108m2，共 233个停车位

货运中心停

车场

面积 950m2，9个货运停车位，17个社会车位

维修保养车

辆停车场面积 2065m2，共 10个停车位

辅助

工程

配电房市政引入一路 10KV专用线，高压配电系统采用环网柜，低压配电系统采用 TN-S系统配电 噪声

柴油发电

机房

位于地下负 1层，设置一台容量为 600KW的柴油发电机，用于市网电源停电或故障时重要负荷的应急电

源

噪声、

柴油储存风险

公用

工程

供电、供

气、供暖系

统

市政设施供电、供气、市政集中供热。

/给水系统 市政管网供水

排

系统污水预处理池处理后就近排至市政污水管网

消防水池 位于地下负 1层，1个（2格），容积为 250m3

消防控制

室位于司乘宾馆 1层

消防水泵

房位于地下负 1层 噪声

环境

保护

工程

垃圾收集

点1处，位于车辆维修检测车间 1层 恶臭

固体废物

餐厨烟气

处理系统在食堂安装抽油烟机+油烟管道 /

6

雨污水管

网按规范分流制设置 /

化粪池 总容积不小于 110m3 废水、污泥、恶臭隔油池 2个，分别用于处理餐饮废水和洗车废水

绿化 总绿地面积 9264m2，绿地率达 17.3% /

2.4 主要设备

工程主要设备见表 3。

表 3 工程主要设备一览表设备种类 设备名称 数量 备注

旅客购票设备 办公桌椅、钱箱、票架、隔离栏等 15套 按 15个售票口计

旅客休息设备座椅、母婴床、特殊接待设备、班次牌、

隔离栏等1套 按候车厅聚集旅客数的 80%

配置

行包安全检查设

备行包安检仪 2套

检票设备 检票设备、检票隔离栏 13套 每 2个发车位设置 1套检票设备

安全消防设备干粉灭火器、消防

管等1套 若干

广播通讯设备

数码呼叫设备、控制主机、解码器、放

大器、广播喇叭、CD机、话筒、有关软件、稳压电源等；数字交换机系统及

附件等

1套智能广播系统和电话交换机

系统配套设备繁多，设计阶段

可招标详列清单

行包搬运与便民

设备

传送带、搬运小车、条码识别设备、货

架等1套 行包托运、提取配套使用

宣传告示设备

营运线路图、班次时刻表、里程票价表、

行包价目表、旅客须知、禁运限运物品

宣传图例、交通安全宣传图例、公告发

布牌、指示牌等

1套 按功能内容设于大厅不同位置，要醒目

清洁、清洗设备清洁剂

清洗机等1套 包括站房内外及车辆的清洗

汽车维修检测设

备

尾气排放测试仪，汽车保养小修专用机

具、配套手工具、轮胎维修设备、焊接

设备等

2套检测侧重于安全和技术故障

诊断，维修只提供低级保养和

小修

行政办公设备办公桌椅、文件柜、财务用设备、会议

室设备等1套

属于建筑安装工程的配套设

备除外，如供电、照明、通风、

制冷等

2.5 工程主要建（构）筑物

2.5.1主体用房

（1）主站房

地上三层，总建筑面积为 12959m2；地下一层，建筑面积为 8032m2。主站房主体高度

14.3m，室内外高差 0.3m。其中进站大厅高度 8.0m，候车大厅高度 14m，信息办公区一层

4.5m，二至三层 3.6m。主站房一层主要功能有：进站大厅及综合服务中心、售票大厅、候

7

车大厅、行包托运中心、旅游集散服务中心、商业服务中心等；主站房二层设置客运站配套

餐饮、休憩区，分别对候车厅开放一个区，对外开放一个区，做到合理分配空间价值。东楼

二、三层为信息中心及办公用房。地下一层为社会车辆及办公车辆停车库、配电室等设备用

房。地下可停车 122辆。

（2）司乘公寓

司乘公寓总建筑面积 4800m2，共地上五层。司乘公寓主体高度 19.3m，一层 4.5m，二

至五层 3.6m，室内外高差 0.3m。一层为门厅、职工食堂、厨房，以及员工活动中心功能，

二层为职工活动室，二至五层均为司乘公寓。

（3）配套商业用房

配套商业用房位于站务用房的 2～3层，主要提供餐饮服务、娱乐休闲、办公、会议等。

2.5.2辅助用房

（1）货运中心

货运中心总建筑面积 1400 m2，共地上两层。主体高度 8.4m，一层 4.5m，二层 3.6m，

室内外高差 0.3m。一层为货运大厅、库房等功能，二层为货运办公用房。

（2）车辆维修检测中心

车辆维修检测中心总建筑面积 1000m2，共地上一层。车辆维修检测中心主体高度 8.4m，

一层 4.5m，二层 3.6m，室内外高差 0.3m。一层为车辆维修车间、配套休息室、汽修库房等

功能。

（3）洗车间

洗车间总建筑面积 360m2，共地上一层。洗车间主体高度 6.3m，一层 6.0m，室内外高

差 0.3m。一层为洗车用房。

（4）安检车间及尾气测试室

安检车间及尾气测试室总建筑面积 400m2，共地上一层。安检车间及尾气测试室主体高

度 6.3m，一层 6.0m，室内外高差 0.3m。一层为车辆安检、尾气测试等功能用房。

（5）门房

门房总建筑面积 30m2，共地上一层。门房主体高度 3.3m，一层 30m，室内外高差 0.3m。

2.5.3站前广场

站前广场与城市交通道路相连，约 6120m2，铺装结构方案暂定为：毛面花岗石＋地砖

＋彩色水洗石子。

8

2.5.4停车场、发车位

客运站站房后设置 21093m2的停车场供驻站停车，解决进站车辆、驻站车辆和发车车辆

的有序停靠，并合理安排了配套的的维修中心和洗车检测等附属设施。

2.6总平面布置和功能分区

2.6.1总平面布置和交通组织合理性

兰州新区综合客运枢纽站是集公路客运、城市公交等客运于一体，充分与兰州—张掖城

际铁路和兰州主城区—兰州新区城市轨道交通衔接的公路主导型综合枢纽站。本工程共有七

个单体子项，总建筑面积 28981m2。项目平面布置图见图 2。

本项目平面布置组织合理，交通组织快捷流畅。在运营期，旅客分别以出租车、公交车

及步行等方式到达客运站，通过站前广场进入候车大厅，购票、候车、检票、上车出发前往

目的地。旅客在车站停留时间约 0.2～1小时不等。进站车辆从入口进入落客区下车，车辆

通过大门进入候车区，进行冲洗、检修工作。最后进入发车台，上客、安检后从车站出口出

站前往目的地。公交车、出租车和私家车分别从独立的入口进入指定停车点，落客后及时开

出。

项目平面布置以“零距离换乘”为目标，以兰州-张掖城际铁路客流能快速通过站前广场

迅速集散为宗旨，汽车客运站、公交场站、出租车场（落客区、上客区）、社会停车场的旅

客出入口尽量方便与铁路站相连接；汽车客运站旅客通过专门换乘通道及广场与铁路站、公

交站、出租车上落客区相互连接和相互转换，实现铁路、公路、城市公交、出租等多种运输

方式的便捷换乘，总体上各方式间换乘距离尽可能短。此外，汽车客运站主站房面对铁路站

前广场，并通过信息中心、司乘公寓、货运中心及辅助用房，遮挡汽车停车场等站内设施。

2.6.2项目各分区功能定位及停车泊位数情况

（1）站前广场

本项目站前广场设计为直接与高铁站站前广场连接，使其自然地成为高铁站站前广场的

一个延伸，由此也形成客流的第一集结点和集散铁路客流的平台。为了实现各种运输方式的

零换乘，在高铁站相邻汽车客运站的广场区设置公交停靠区和出租车停靠区，两站可共用该

区功能,不仅节约了用地,更方便旅客换乘。

（2）主站房

主体建筑是项目建设的重点，主站房又是其中的核心。主要功能是售票、候车、行包托

运、办公和商务。本案中的站房建筑主立面朝南,与高铁站相呼应，整体呈矩形布局。进站

9

口、出站口、售票入口均位于南侧，东侧为商业及办公楼主入口，沿经一路布置，目的是依

托商业服务提升区域的商业气氛，吸引当地及周边地区的商流。

（3）站场发车区、落客区、停车场及进出口

站房主体的北侧沿候车厅布置发车位 26个，落客区位于场地内的西侧，并设置有专门

的旅客出站通道。旅客通过出站通道可直接进入站前广场，便于换乘铁路、公交、出租等方

式。班线客车停车场位于发车区北侧设置，共分为 10个停车组，每组不超过 50辆车，可停

车 233辆。

（4）地下车库及进出口

考虑到地面空间有限，在汽车客运站区域内，充分利用地下空间，设置社会车辆和办公

车辆停靠区，既是兰州新区高铁站站前广场社会停车区的有效补充，也是方便汽车客运站上

下车的旅客换乘。同时，在主站房西侧设置了地下停车场应急出入口，在危急状况下地下车

辆能够及时疏散，确保安全。地下车库设置停车位 122个。

（5）生活辅助用房及生产辅助设施（司乘公寓、小件快递服务中心）

根据汽车客运站设计要求，为了满足司乘人员的休息、员工健康娱乐的需要，本方案沿

经一路设置还专门设置员工文化活动中心、员工餐厅、司乘公寓。

（6）维修设施

维修设施设置（安检车间及尾气检测间、洗车间等）在场地北部，主要承担车辆维修、

检测、清洗等一体化服务。其设置既考虑了方便进出，又考虑到尽量不对环境产生不良影响。

项目此区域设置 10个停车位。

项目功能分区图见图 3所示。项目占地面积构成如表 4所示。

表 4 项目占地面积构成表序号 项目 占地面积（m3） 占地类型 备注一 建筑物（建筑基底面积） 11482

永久占地

1 站务用房 8032 含售票区、候车区2 司乘公寓 9603 附属用房（含维修、检测、清洗等） 17604 货运服务中心 7005 门卫 30二 构筑物 42132

永久占地1 站前广场 61202 发车区 31803 落客区 8004 停车场及道路 24108

5 绿地 794

10

占地面积合计 53614

2.7公用工程

2.7.1给排水

给排水设计包括本工程的给水系统、排水系统、雨水系统、消防给水系统。目前本工程

东侧市政道路敷设有市政给、排水管，能满足本工程给排水接管要求。给水水压 0.40MPa。

（1）给水工程

本项目用水主要分为生活用水和生产用水，生活用水主要为各单元的工作人员和乘客的

日常生活用水（含餐饮用水）。生产用水为洗车用水和地下车库清洗用水。此外厂区另需部

分绿化用水和消防用水。本工程用水直接由市政管网供水，市政管网在用地红线内形成环状，

从环城道路两路接入管径 DN100。

（2）排水工程

本项目场地设 1座 2m×3m×3m隔油沉淀池，清洗废水通过隔油沉淀池处理后与生活污

水一起排入化粪池进行处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准要求

后排入地下污水管网，最终进入兰州新区第一污水处理厂进行处理。

项目运营期生活污水产生量约为 100m3/d，设 1座 110m3化粪池和 1座餐饮废水隔油池

（有效容积 10m3）来处理生活污水。食堂餐饮废水经隔油池处理后与生活污水一起经化粪

池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准要求后排入地下污水管网，

最终进入兰州新区第一污水处理厂进行处理。

室外采用地面排水及雨水管网排水相结合方式。路两侧设有雨水口，收集地面雨水。集

中后经雨水管网排入环城北路市政雨水管网。

（3）消防用水

室内的消防用水量为 15L/S，司乘公寓屋顶设置消防水箱及增压稳压设备，消防水箱储

备火灾初期消防用水量 18m3。室外设有 250m3消防水池及消火栓泵组。每层消火栓的设置

位置及数量满足两股水柱同时到达建筑物的任何部位，屋顶设有试验用消火栓。消火栓箱为

钢制箱体，箱内配有：DN65消火栓，DN65长 25m麻质水龙带，ф19水枪，充实水柱为 10m，

并配有消防泵启动按钮。消火栓箱内设消防卷盘。本系统设置两组水泵接合器。室外消防用

水由设在市政水压给水环网上的室外地下式消火栓提供。消火栓间距不超过 120m。

2.7.2电力供应

本工程供电电源从经一路埋地引来一路 10KV电源至地下一层汽车库内变配电室，供本

11

工程照明、电力负荷用电，作为本工程正常电源。在地下一层汽车库内设置柴油发电机组，

作为本工程备用电源。

2.7.3 暖通设计

本次设计内容包括：各单体楼室内的采暖、通风、防排烟以及室外采暖管线的设计。

（1）采暖

项目采暖由市政集中锅炉房供给 85/60℃高温热水，供本工程各单体建筑室内采暖。本

工程建筑物估算采暖总热负荷为 1366KW，单位面积采暖耗热量指标为 65W/m2。

（2）通风、防排烟

地下一层汽车库设机械送排风系统，通风量按送风 5次/h和排风 6次/h换气次数计算；

地下汽车库设置机械排烟系统，与平时通风系统合用，排烟量为 6次/h体积换气；排烟补风

量按照不小于排烟量的 50%确定。地下一层变配电室设计独立的机械送、排风系统，排风

口上下设置。二层餐厅设新风换气系统，按 20m3/h·人设计，气流组织为上送上排。厨房

通风换气量按换气次数：40次/小时考虑，其中全面排风量按 12次/小时考虑。一层候车大

厅设低噪声壁式轴流风机通风，换气次数按照 3次/小时计算。主站房两个中庭设机械排烟

系统，排烟量按 6次/h设计计算。所有卫生间设通风器，通过塑料软风管或建筑风道排至室

外。

2.7.4消防系统

客运站站务用房耐火等级为一级，结构形式为钢筋混凝土，采用防火建筑材料。根据《建

筑设计防火规范》（GB50016—2006）等标准进行防火设计。车站配套部分及其它使用部分

均用防火墙隔开，按不同使用功能划分防火分区，建筑内设有消防控制中心，其相应的火灾

报警系统按要求配置。客运站车场设有进出口，均可作为消防车出入口，场内道路形成环形

通道和主通道，便于车辆进出和疏散，确保消防安全。

2.7.5绿化工程

本项目绿化面积为 7924m2，景观绿化主要包括场地面绿化以及室外的景观小品。为使

广场具有开阔的视觉感受，和良好的景观效果，广场绿化以低矮灌木为主，草坪为辅，绿化

种植种类搭配力求反映出植物的色、香、形、趣，绿化品种上尽量体现地方特色，提高广场

品位。

2.8项目能源消耗情况

项目正常情况下为市政供电，断电时采用备用发电机供电，电源取自户外箱式变电站；

12

水源引自城市供水管网。项目各种能源消耗值见表 5。

表 5 本项目能耗消费量估算表能源种类 计量单位 年需要实物量

电力

通风与空调 万 kWH 25.061电梯 万 kWH 32.85

照明与其他 万 kWH 19.785水 m3 41712

2.9 工程施工组织计划

2.9.1工程实施方式

随着兰州新区火车站的建设，急需配套建设汽车客运站、公交场站、社会停车场等设施，

发挥陇中地区公共换乘中心的功能，辐射青海、新疆、西藏等省。鉴于此，本项目的站房、

站前广场、辅助用房、场地设施、配套工程、道路及绿化等应一次设计到位，分期实施，并

对施工环节进行严格管理和监督。施工组织与施工过程建议如下：

（1）考虑到本项目施工工艺较高，为保证工程质量和进度，选用专业施工队伍，采用

机械化施工方式，如基坑开挖、混凝土搅拌等。

（2）合理安排施工项目，以保证在计划工期内竣工，按期投入营运，如建筑材料准备、

内部装修等。

（3）创造良好的施工环境，做好施工期间工程材料和机械设备的调配工作及沿线的合

理化交通组织，将对周边区域环境的影响降至最低。

（4）施工场地要做好卫生、消防、安保及夏季防洪等工作，以免造成不必要的损失，

影响工程建设进度。

2.9.2工程施工安排

本项目实施专业化管理，业主对工程实施前的招投标、准备工作、实施中的管理工作、

建成后的运营管理及建设资金使用情况统筹考虑，合理安排施工。

（1）进度安排

项目建设工期结合项目自身特点，考虑前期工程各阶段的时间要求，确定在建设资金落

实到位的前提下，整个项目设计工期从 2014年 7月开始准备前期策划、可行性研究、初步

设计、勘察设计、送审、招标、施工验收等，2015年 1月开始施工，并于 2016年下半年投

入正式运营，项目建设工期为 20个月。现场勘踏时，项目还未进行施工，场地为待建的空

地。

（2）施工力量及工程监理

13

经过多次大型工程项目的施工，兰州新区施工企业积累了丰富的大型工民建项目的施工

建设经验，各大施工企业拥有众多经验丰富的施工技术人才和大量的先进施工设备，完全可

以承担本项目的工程建设任务。

本项目按国际通行的招、投标方式，公平竞争，对施工单位的人员技术素质、施工机械

设备性能、施工方案等方面严格考核，确定最佳施工单位。

参照 FIDIC条款的监理程序，本项目的施工管理严格实施工程监理制度，对工程质量、

进度及投资进行全面控制。

为提高施工及管理人员的素质，保证工程质量，根据项目特点，加强对工程技术人员、

管理人员、财务人员及其它相关人员的培训工作。

2.10劳动定员及工作制度

项目建成后需劳动定员 120名，其中行政管理人员 15人，站务人员 60人，车辆检测、

维修人员 18人，后勤人员 27人。全年工作日为 365天，采用两班工作制，每班工作时间为

8小时。

2.11新区公辅设施依托可行性分析。

项目所在场地临近新区主干道经一路，路面下敷设有市政给水管线、市政污水管网、雨

水排水边沟以及市政用电干网，可直接接管进入站内，能满足项目的生活、绿化、消防、用

水、用电等需求，这些公共设施本项目可直接依托。本项目场地内用水主要为生活及消防用

水，由水管网供给，从兰州新区给水二厂市政给水管道直接接入，给水水管管径根据《兰州

新区给水专项规划》，采 DN300~DN2800，管网在用地范围内连成环状，满足室外消防可

靠性。一层以上由变频供水设备加压供给。

场地内污水主要以生活污水为主，根据《兰州新区排水专项规划》排水水管管径采用

DN400～DN1200，由各单体建筑物经污水管道送至化粪池处理达标后排入市政污水管网，

厨房污水经隔油池处理后排入市政污水管网，依托可行。

2.12工程投资概算

本项目总投资估算为 16027万元，其中申请补助资金 2500万元，甘肃省公路运输服务

中心申请银行贷款 5000万元，其余 8527万元资金由甘肃省公路运输服务中心筹集，其中环

保投资 191.2万，环保投资占总投资 1.19%。

14

建设项目所在地自然环境社会环境简况

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：

1、地理位置

拟建项目位于兰州新区秦王川盆地。秦王川盆地位于甘肃省中部，兰州市西北，原由

永登县管辖现为兰州新区，距兰州市区约 40 km。北靠景泰县、南连安宁区，东邻皋兰县。

秦王川盆地区域在东经 103°31′01″～103°48′11″。南北长约 42km，东西宽 15～20km，总

面积 720km2。海拔高程 1880～2300m，地形由北向南倾斜，地面总体坡降 1/80～1/100。

项目位于兰州市新区西南纬一路西侧，兰州新区站以北，北向 2km即是兰州中川机

场。项目选址由经一路、纬三路等可快速衔接机场高速、兰州—白银高速公路、兰州—张

掖高速公路、G312、S201等国省干线公路，项目北达宁夏、内蒙古，西至新疆、青海，

东达上海等东部沿海城市。

2、地质

根据《兰州新区工程地质报告》，项目位于青藏高原东北部边缘的地貌阶梯带附近，

在大地构造上属中国北部大陆及陆缘构造区祁连山褶皱带。根据构造发展史、沉积建造、

构造形式、岩浆活动及变质作用等特征。

祁连山地槽褶皱系（Ⅰ）：它是在古中国地台基础上裂陷而成的地槽区。本区从南往

北可分为三个二级构造单元，分别为走廊过渡带、北祁连优地槽褶皱带、祁连中间隆起带。

西秦岭褶皱区（Ⅱ）：二叠纪末的海西运动形成了以祁连山—秦岭为界的陆相沉积环

境。中三叠纪末期的印支运动，西秦岭地区完全成为陆地，上新世晚期和中更新世晚期为

较强的构造隆升时期。区域上北西西向的主要断裂带表现了明显的左旋走滑活动特点。

新区位于青藏高原东缘，是我国重要的地貌梯级过渡带，其新构造运动十分强烈，以

断裂和断块活动为基本特征。其主要活动特征表现为构造活动的继承性和新生性。在时间

上具有阶段性，空间上具有差异性。概括起来，本区主要有大范围整体性、间歇性抬升和

断裂、断块活动的继承性和新生性两个主要特征。

15

应用《中国地震烈度区划图（1992）》的中国西部烈度平均衰减关系和具体勘察分析，

兰州新区地震动峰值加速度主要为 0.15g，反应谱特征周期为 0.45s，兰州新区地震基本烈

度为 VII度。

3、地形地貌

兰州新区工作区呈马鞍形，包括秦王川盆地中南部及其周边山地，根据不同形态特征

和成因类型，工作区可划分为剥蚀堆积平原（秦王川盆地）、剥蚀堆积丘陵两种地貌类型。

项目周边大部分为剥蚀堆积平原盆地。盆地内地形开阔，较为平坦，地势总体由北向

南倾斜，纵坡比降约为 9‰，在盆地东部和西部边缘有两条由北向东的古沟道，东古沟道

沿解放村—源泰村—中川村—方家坡一线展布，西古沟道沿双龙泉—尹家庄—赖家坡—西

槽一线展布，两条古沟道在当铺和六井子一带汇合，在西槽以南和方家坡以东为一条条形

洼地，与碱沟相通。盆地内局部地段发育有 1m至 3m的冲沟。盆地内村落较分散，除住

宅用地外，大部分地段开垦为耕地，盆地内植被主要为住宅周边的杨树、桃树、杏树等。

该盆地为干旱盆地，最南端大庙—陈家河一带见地表径流（地下水排泄），在相对宽缓、

低洼地带形成沼泽。

项目附近还存在少部分剥蚀堆积丘陵地貌，海拔 1782m至 2215m，相对高差一般在

30m至 60m之间，工作区东南部相对高差 50m至 150m。部分基岩出露，其余地段覆盖

黄土，厚度一般 10m至 35m，个别地段达 50m左右（隆号东部沙沟梁顶钻探揭露黄土厚

度 47.8m）。丘陵顶部圆浑，山体坡度一般在 15至 20°之间。沟谷非常发育，多呈“V”字

形，侵蚀（冲蚀）作用强烈，水土流失相对严重，植被覆盖率小于 5%。

综合来看，项目周边地形地貌条件较为良好，适合项目建设。

4、气候、气象

兰州新区属温带半干旱气候，其特点是：光照较足日照长，热量不富温差大，降水稀

少变率大，大陆性气候灾害多及长冬无夏、春秋相连。干燥少雨，风沙多，温差大。主要

气象要素如下：

多年平均气温 5.5℃

最低气温 －28.1℃

最高气温 33.4℃

年平均降水量 261.1mm

多年平均蒸发量 1879.8mm

16

年平均日照时间 2659小时

年平均无霜期 138天

绝对无霜期 78天

常年主导风向 N

年平均风速 2.3m/s

5、水文状况

⑴地表水

秦王川盆地内无常年性地表径流，只有在降雨集中的季节，降暴雨时才能形成暂时性

洪流并汇集于低洼的沟槽中，但一般情况下又很快消耗于渗漏和蒸发，降雨较大时才能形

成向盆地外泄的洪流。

盆地南部及东南部有李麻沙沟、姚家川沟、西盆沟及槽沟四个外通沟道，各沟道均呈

“U”型，地面坡降 0.5～1%。其中李麻沙沟沟道区为主要的地下水通道，从芦井水到上下

盐池段沟谷宽 300～600m，纵坡 0.8～1%，从盆地南端出口溢出的地下水长期冲蚀切割，

已在该段沟谷区形成有固定沟槽，沟槽深 2～5m，宽 3～8m，最宽达 10～15m，沟槽位

于沟谷中部，两侧台地向沟槽倾斜。其中芦井水—红湾段广布鱼塘。上盐池到刘家湾段沟

谷宽 200～400m，地面坡降 0.3～0.5%，地势平缓，沟谷溪流呈股状向下游排泄，盐田部

分地段呈面流状；刘家湾以下段沟谷宽 400～700m，沟 5谷台地平整，地面坡降 0.5～0.8%，

溪流水有固定沟槽，沟槽宽 5～10m，最宽处达 15m，位于沟谷右岸，近年来人们进行过

多次清淤，沟槽深度逐渐加深，一般深 4～6m。

⑵地下水

盆地南部广泛分布第四系松散层孔隙潜水，含水层为砂碎石及中细砂层。受构造、地

貌和沉积条件的制约，自北而南沉积物颗粒渐细，地下水位埋深渐浅，富水性渐弱，含水

层次增多，北部是单一的潜水含水层，向南逐渐过渡为双层或多层结构的潜水—承压含水

层的统一含水体。

6、土壤环境

兰州新区土壤类型为干旱气候条件下黄土母质上，经自然植被和人为活动过程中形成

的自然土壤、淡灰钙土、农业土壤、黄绵土。

淡灰钙土主要分布在自然植被生长区域，土壤中有机质积累很弱，腐殖质层很薄，有

机质平均含量约为 0.88%，且从上层向下层有所减弱，土壤各层过度不明显，无明显石灰

17

积淀层，碳酸钙在土壤表层为 12.12%，在距离地表 12～34cm处，碳酸钙为 13.48%，在

150cm的 11.93%；土壤 pH值为 8.10～8.40，土体为块状结构，质地较轻，物理性砂粒占

67%，全氮约为 0.058%，全磷约为 0.060%，全钾约为 1.64～1.90%。

黄绵土属轻壤—中壤质，成灰棕色，小块状结构，较疏松，植物较少，孔隙不发育，

其成土母质为马兰黄土。土壤呈弱碱性，pH值为 8.16，有机质含量为 1.09%，全氮、磷、

钾含量分别为 0.079%、0.080%、1.86%，速效氮、磷、钾和速效氮、磷、钾的含量偏低，

不能满足农作物生长的养分需求，据当地农业监测部门对该地区土壤养分监测的动态变化

分析，该地区土壤中有机质、速效磷、速效钙呈下降趋势，全氮、速效氮呈上升趋势。灌

溉土呈弱碱性，pH值为 8.15，有机质含量 0.99%，全氮、磷、钾含量分别为 0.074%、0.079%、

1.88%，速效氮、磷、钾的含量分别为 61.7ppm、13.1ppm、207.8ppm，土壤肥力不高。

7、动植物及其他自然资源

①动物

该地区现状自然生态系统属半干旱草原生态系统类型，动物为草原、农田动物群、主

要为家养的大牲畜和家禽，如驴、马、牛、骡、羊、猪、狗、兔等，野生动物主要为小型

的脊椎动物，如蟾蜍、蜥蜴、蛇、雨燕、乌鸦、山麻雀、小家鼠、大仓鼠等，基本无肉食

动物。

②植被

该地区的植被主要分布的冲沟坡地，主要有少量的次生林，如白杨、桦木和落叶树等，

另外还有零星分布的灌木和半灌木青冈、黑刺等。

草本植物有长芒草、彬草、区区草、蕨菜、针茅及蒿属的铁杆蒿等，铁杆蒿为优势种。

由于气候干燥，降水量少，且降雨时空分布不均，土壤瘠薄，导致植被生长稀疏，自然生

态系统中能量循环和物质循环比较脆弱，同时受人为活动干扰的影响，植被生长的差异较

大，受保护地区植被生长较好，而其他沟坡地带植被生长较差，一般覆盖率在 16～45﹪

之间。

人工植被主要是粮食作物、蔬菜、人工种植的树木。粮食作物主要有小麦、玉米等；

蔬菜主要为果菜、叶菜和花菜类；人工种植的数目以果树为主，主要为梨树、桃树等，其

次是少量的榆、槐、柏、松、杨等树种。

项目所在区域无珍稀保护动植物。

18

社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

1、行政区划及人口分布

2015年 4月《兰州新区总体规划方案（2011-2030）》完成修改，规划范围由原规划

的 821平方公里调整为 1744平方公里。目前兰州新区规划范围 1744 km2，为国务院批复

的兰州新区用地范围，涉及永登县中川、上川、秦川、树屏和皋兰县西岔、水阜六个乡镇，

73个行政村，总人口约 10万人。

2、社会经济状况

2.1农业生产概况

农作物品种主要有小麦、蚕豆、玉米、洋芋等，还有瓜果、蔬菜类等经济作物。盆地

中部建设有占地约 2.7 km2的省级秦王川农业高科技产业开发示范基地以及元山村千亩露

地蔬菜基地、兔墩村千亩设施农业示范点，千亩经济林建设现场、倚能千亩休闲观光生态

园、千亩优质马铃薯种植基地等五个千亩示范点。

2.2工业生产概况

截止 2013年 10月底，兰州新区已引进产业项目 181个，总投资 1846.2亿元，引进

三一重工、中国铁建、绿地集团、正威集团等世界 500强、国内 500强和民营 500强企业

24家。目前，在招商引资项目中，大成科技、中国铁建重工、远成汽车钢板弹簧等 13个

项目已建成投产；在建的 64个项目中，敬业农业、亚盛滴灌、天然玫瑰等 15个项目预计

年内建成；绿地智慧金融城、正威铜加工产业园、省建投产业基地等 49个项目正在加快

建设；禾邦药业、科创药业、金汇不锈钢等 20个项目将于近期开工；兰通工业园、海吉

星医药大厦等 30多个项目正在开展前期工作，计划近期开工建设。

2013年 1至 10月，兰州新区完成生产总值 115.6亿元，同比增长 27%；完成固定资

产投资 281.41亿元，同比增长 64.65%；完成地区性公共财政收入 3.36亿元，同比增长

110%；招商引资到位资金 457.15亿元，占年度新区承担目标任务 650亿元的 70.33%；城

镇居民人均可支配收入预计年底达 16000元，同比增长 23.08%。

19

3、区域配套设施建设现状

兰州新区获批国家级新区以来，目前核心区 80 km2的基础配套设施已基本建成，可

满足企业落地需求。已建成尖山庙、山字墩和石门沟水库，第二给水厂已投入运营；3座

110KV变电站已建成，两座 110KV变电站正加快建设，1座 330KV变电站将于近期开工

建设；天然气工程已通气点火，第一热电厂、垃圾处理厂正在开展前期工作。同时，兰州

新区还在加快推进学校、医院、文体场馆等公共服务设施建设，努力为企业入驻和产业发

展提供有力支撑。市政方面，新区给水、污水、雨水、中水，天然气等管网和弱电管网道

路建设也正同步敷设，“马家坪—中川”铁路已建成。新区整体已经具备了大规模开发建设

的条件。

4、文物古迹

拟建项目评价范围内无文物古迹、风景名胜。

5、交通运输发展现状

随着新区建设持续推进，新区内部交通量也实现较快发展。近年来，兰州新区公路交

通量增长迅速，据统计，兰州新区日交通量由 2009年日均 1.6万 pcu增至 2011年的日均

2.2万 pcu，年增速达到了 15.4%。同时，兰州主城区与兰州新区之间沟通更为便利，兰

州主城区与兰州新区 2009-2011年年均增长 17.9%，产业向新区转移作用明显、两地人员

交通流频率日益频繁。截至 2013 年底，兰州新区已建道路和在建道路共十九条，道路总

长度约 105 km，基本形成了“十纵九横”的城市道路网系统。

截至目前，兰州新区共拥有公交线路 10条，车辆 46台，营运里程达 661.8km，市区

到新区得到有效连接，公交网络覆盖新区区域及城乡，特别是“城乡公交、区域公交”的开

通，与城际公交系列线路服务功能相互补充，有效发挥了公共交通网络的作用，方便了乘

客出行和换乘，对推动新区发展建设和城乡公交一体化起到积极的促进作用。

20

21

环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下

水、声环境、生态环境等）：

本次环境空气质量现状评价利用白银市环境监测站 2013年 6月对“兰州兰石集团有限公

司装备制造工业园区建设项目” 环境影响评价时的环境空气质量现状监测数据。

1、环境空气质量现状

（1）监测点位

“兰州兰石集团有限公司装备制造工业园区建设项目”环评时，白银市环境监测站在评价

区开展环境空气质量现状监测，共设置有 3个监测点位,监测点位布设见表 6。

环境空气质量现状监测点与拟建项目场址位置关系见图 4。

表 6 监测点位布设表

编号 监测点名称与本项目

位置关系监测项目

1# 兰石装备园区上风向Km NE 7km 非甲烷总烃、SO2、NOX、TSP、PM10

2# 兰石装备园区厂区 NE 5.6km 非甲烷总烃、SO2、NOX、TSP、PM103# 兰州新区舟曲中学 NE 6.7km 非甲烷总烃、SO2、NOX、TSP、PM10

（2）监测项目

监测项目为：PM10、TSP、SO2、NOX、非甲烷总烃。

（3）监测时间

监测时间为 2013年 7月 10日至 2013年 7月 16日，连续监测 7天。

（4）监测频次

连续监测 7天（7月 10日—7月 16日）。非甲烷总烃、SO2、NOX的小时浓度每天采

样 4次，时间分别为 2:00、8:00、14:00、20:00，每次至少要有 45分钟的采样时间；SO2、

NOX、PM10日均浓度每天连续采样不少于 20小时；TSP日均浓度每天连续采样时间为 24

小时。

（5）监测结果及分析

PM10、TSP、SO2和 NO2监测统计结果见表 7。

表 7 PM10、TSP、SO2和 NO2现状监测结果统计表 （mg/m3）监测

点位

监测

项目日均值范围（mg/m3） 小时均值范围（mg/m3） 日均值超

标个数

日均值超标率

（%）

1# SO2 0.003～0.06

0.007～0.020 0 0

22

NO2 0.015～0.040 0.005～0.081 0 0

TSP 0.084～0.194 / 0

PM10 0.049～0.121

2#

SO2 0.003～0.006 0.007～0.019 0 0NO2 0.020～0.031 0.005～0.033 0 0

TSP 0.097～0.89

/ 0 0

PM10 0.056～0.131

3#

SO2 0.001～0.005 0.007～0.007 0 0NO2 0.015～0.058 0.005～0.075 0 0TSP 0.089～0.675 / 3 42.86PM10 0.058～0.197 1 14.29

由监测结果表可看出，监测期间三个监测点 SO2日均浓度范围为 0.001～0.006mg/m3，

小时浓度范围为 0.007～0.020mg/m3，满足《环境空气质量标准》中二级标准；NO2日均浓

度范围为 0.015～0.058mg/m3，小时浓度范围为 0.005～0.081mg/m3，满足《环境空气质量标

准》中二级标准；TSP日均浓度范围为 0.084～0.675mg/m3，超标率为 42.86%，PM10日均浓

度范围为 0.049～0.197mg/m3，超标率为 14.29%。

非甲烷总烃监测统计结果见表 8。

表 8 非甲烷总烃监测统计结果监测点位 监测项目 小时均值范围（mg/m3） 超标个数 超标率（%）

1# 非甲烷总烃 0.0005～0.0005 0 0

2# 非甲烷总烃 0.0005～0.0050 0

3# 非甲烷烃

0.0005～0.00050 0

由表 10可知，评价区非甲烷总烃小时浓度值 0.0005～0.0005 mg/m3，满足《大气污染

物综合排放标准》（GB16297-96）详解标准限值。

PM10、TSP、SO2、NO2评价标准采用国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二

级标准，具体评价标准见表 9。

非甲烷总烃评价标准采用《大气污染物综合排放标准》（GB16297-96）详解标准限值，

即非甲烷总烃小时平均值 2.0mg/m3。

表 9 环境空气质量现状评价标准（摘录）

污染物浓度限值(mg/m3)

标准来源长期平均 短期平均

总悬浮颗粒物(TSP) 0.20(年) 0.30(日)《环境空气质量标准

（GB3095-2012）二级标准二氧化硫(SO2) 0.06(年) 0.15(日)；0.50(小时)二氧化氮(NO2) 0.04(年) 0.08(日)；0.20(小时)

23

可吸入颗粒物（PM10） 0.07(年) 0.15(日)

评价方法：采用单因子污染指数法。

Pi=Ci/C0i

式中：Pi——单项污染指数；

Ci——i污染因子日均浓度监测值，mg/m3；

C0i——i污染因子日均浓度标准值，mg/m3。

凡是分指数 Ii大于 1的，表明该点环境质量劣于评价标准等级，反之，则满足评价标准。

计算得出污染物在各监测点的污染指数，见表 10。

表 10 环境空气质量污染指数表监测项目 SO2 NO2 TSP PM10 非甲烷总烃

污染指数范围 0.02～0.04 0.188～0.725 0.27～2.25 0.327～1.313 0.00025～0.00025参考标准

GB3095-2012 0.150.1 0

30 0.15

参考标准 G16297-1996 2.0

参考标准TJ36-79

从上表可以看出，SO2污染指数在 0.02～0.04之间，NO2污染指数在 0.188～0.725之间，

非甲烷总烃污染指数在 0.00025～0.00025之间，污染指数均小于 1，表明本区域 SO2、NO2、

非甲烷总烃均有较大的环境容量。评价区 TSP污染指数在 0.27～2.25之间，PM10污染指数

在 0.327～1.313之间，均出现了不同程度的超标，其中 TSP最大污染指数为 2.25，主要是

受新区工程建设和道路行车扬尘污染所致，且与西部干旱地区的气候有关。

从总体空气环境质量的监测结果分析，本区域 SO2 、NO2、非甲烷总烃均能满足《环境

空气质量标准》（GB3095-2012）中二类区标准要求，TSP和 PM10出现一定程度的超标。

2、地下水环境质量现状

本次地下水环境现状监测数据采用“白银市环境监测站对绿地智慧金融城一期（A、B、

D、G、H地块）项目和兰州市监测站对甘肃兰州秦王川国家湿地公园项目”地下水环境质量

监测数据，并对该监测数据进行分析评价。

（1）监测因子

pH、色度、总硬度、氟化物、硫酸盐、硝酸盐氮、Fe、Mn、Hg、Cu、Zn、Cd、Pb、

Ni、总大肠菌群、氯化物、高锰酸盐指数共 17项。

（2）监测点位

监测点位均设在距离项目区较近的芦水井村，监测布点与本项目场址位置关系见图 4。

24

（3）监测时间

监测时间分别为 2013年 11月 1日至 11月 3日、2014年 6月 3日。

（4）监测结果

采用单因子污染指数法对监测结果进行评价，各评价因子的单项污染指数评价结果见表

11。

表 11 地下水水质单项污染指数评价计算结果

序号 分析项目 11月 1日 11月 2日 11月 3日 6月 3日

评价标准值

（mg/l，pH和

肠菌群数除外）

1 pH 7.76 7.72 7.68 7.75 6.5～8.5

2 总硬度 753 753 753 1003.5 403 硫酸盐 1.08×103 1.17×103 1.17×103 236 2504 氯化物 922 904 925 912 250

5 e 0.12 0.04 0.11 0.080 0.3

6 Mn 0.04 0.04 0.03 0.010ND 0.17 Cu 0.005 0.005 0.004 0.0010ND 1.0

8 Zn 009 0.08 0.080.00ND 1.0

9 高锰酸盐指数

3 3 1.1 3.0

10 硝酸盐氮 2.40 2.22 2.51 9.9 20

11 色度 2 2 2 2 1512 氟化物 6.82 6.77 6.74 0.80 1.0

13 Hg 0.00005L 0.0005L 0.00005L 0.0001 0.001

14 Ni 0.0300 0.0300 0.0300 0.00633 0.05

15 Cd 0.0008 0.007 0.007 0.00010ND .0

16 Pb 0.006 0.006 0.006 0.0010ND 005

17 总大肠菌群数

4.1 4.4 3.2 ＜3 3.0个/ l

注：上表中 L表示未检出，该数据为方法的最低检出限，ND为最低检出限

由表 13评价结果可以看出，本项目所在区域的地下水现状水质不能满足《地下水水质

标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类标准要求，主要超标因子有总硬度、氟化物、硫酸盐、总大肠

菌群和氯化物；造成上述物质超标的主要原因可能与评价区地质条件有关。

3、噪声环境质量现状

噪声环境质量现状评价利用白银市环境监测站于 2014年 11月 15日～16日对项目厂界

25

的噪声监测报告。

（1）监测布点

在厂界四周设置 4个监测点位。

（2）监测项目

等效连续 A声级。

（3）监测时间和频次

连续监测两天，监测昼间和夜间等效声级。

（4） 监测分析方法

噪声监测按照按《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）进行，分析方

法详见表 12。

表 12 噪声环境质量监测分析方法一览表监测项目 分析方法及仪器设备 方法来源

噪声 《工业企业厂界环境噪声排放标准》 GB12348-2008

（5）监测结果

噪声监测结果见表 13。

表 13 噪声监测结果统计表 单位：dB(A)

测点编号

昼夜间

11 月 15 日 11 月 16 日 11 月 15 日 11 月 16 日

▲1#厂界东 45.2 46.2 35.2 33.5

▲2#厂界南 44.6 44.8 34.1 32.6

▲3#厂界西 46.1 45.1 35.0 34.1

▲4#厂界北 43.8 46.0 33.9 35.2

由监测结果可见，本项目四周各厂界噪声现状均能满足《声环境质量标准》

（GB3096-2008）中 4a类区标准要求。

4、生态环境质量现状

该地区原始生态系统已不存在，现由原来的农业生态系统向城市生态系统演变，地表植

被基本被人工植被所替代。评价范围内无自然保护区、无珍稀动植物、无国家重点保护野生

动植物。

26

主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：

本项目位于兰州新区站以北，经一路以西。根据本项目排污特点和外环境特征，确定环

境保护目标与等级如下：

1、环境空气：项目所在区域的环境空气质量，应达到《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）表 1中二级标准要求。

2、声环境：项目所在区域敏感点的声环境质量应达到《声环境质量标准》

（GB3096-2008）规定的 2类区标准要求。

3、水环境 ：项目所在区域的地下水环境达到《地下水质量标准》（GBT14848-93）Ⅲ

类水质要求。

4、固体废物：项目营运期产生的固体废物得到妥善处置，不造成二次污染。

5、生态环境：项目区域生态环境不应本项目的建设而受到破坏。

6、项目所在地周围的企事业单位和集中居民点。

7、项目主要环境敏感点见表 14。

表 14 项目环境敏感点一览表

序号 环境保护目标 距项目距离 敏感因素

1 宗家梁村 SE 1500m 环境空气

2 小黑川村 SW 500～1000m 噪声、环境空气

3 星河山庄 NW 800m 噪声、环境空气

27

评价适用标准

环

境

质

量

标

准

1.环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。

2.水环境：本项目所在秦王川盆地内地表水较为缺乏，境内主要分布有各类季节

性排洪沟，如李麻沙沟等，另外分布有引大入秦的各类灌溉渠系。评价范围内地下

水《地下水质量标准》（GB/T14848-93）Ⅲ类水质标准。

3. 环境噪声：噪声敏感点执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准，

车站厂界噪声现状执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准。

污

染

物

排

放

标

准

1. 污水：达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准后，排入市

政污水管网，最终进入兰州新区第一污水处理厂进行处理。

2. 废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2中二级标准。

3. 营运期间厂界噪声：执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB

12348-2008）中 4类标准。

4. 建筑施工噪声：执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）

噪声限值。

总

量

控

制

指

标

为了防止建设项目产生新的污染，破坏生态环境，以保护人群健康。项目建设

必须遵守污染物排放的国家标准和地方标准，同时，还必须符合重点污染物总量控

制的要求。

本项目总量控制建议指标为：

大气污染物：SO2：0.158 t/a、NOx：7.87 t/a。

废水排放量：41712m3/a，其中 CODcr: 15.4t/a、氨氮：1.254t/a；

总量控制指标建议兰州新区环境保护局核实后下达。

28

建设项目工程分析

1、施工期工艺流程及产污位置

本工程施工流程为平整施工场地、基础设施建设进而进行主体建筑施工，最后进行外装

饰和内装修、绿化。工程总建筑面积 28981m2，容积率为 0.39，绿化率 14.8 %。兰州新区客

运站最终将建成为现代化、功能齐全、设施一流、管理现代化的综合性客运枢纽，工艺流程

见图 5。

图 5 施工期工艺流程图

2、运营期工艺流程图

本项目营运期主要功能为交通组织、旅客候车及车辆的停靠检修。

（1）人流

旅客分别以出租车、公交车及步行等方式到达客运站，通过站前广场进入候车大厅，购

票、候车、检票、上车出发前往目的地。旅客在车站停留时间约 0.2～1小时不等。

（2）中、长途车流

进站车辆从入口进入落客区下车，车辆通过大门进入候车区，进行冲洗、检修工作。最

后进入发车台，上客、安检后从车站出口出站前往目的地。

（3）公交、出租车流

29

公交车、出租车和私家车分别从独立的入口进入指定停车点，落客后及时开出。

运营期工艺流程及产污位置见图 6。

图 6 营运期工艺流程及产污位置框图3、水平衡

项目水平衡见表 15，项目水平衡图见图 7。

表 15 项目水平衡表

序号 用水项用水规

用水定额新鲜用水量 排水量 损耗水量

m3/d 万 m

3/a m

3/d m

3/d

1 司乘旅馆 400 床 200L/床位·d 80 2.92 68 12

2 办公 120 人 65L/人·d 7.8 0.28 6.0 1.8

3 旅客按照日均 20000

人次的 20%计5L/人·次 20 0.73 17 3

4 餐饮

按照日均 20000

人次的 10%计，员

工 120 人

5L/人·餐 10.6 0.39 9 1.6

5 洗车

60 辆（按长途车

和公交车总量的

25%计）

80L/辆·次 4.8 0.17 4.08 0.72

6地下车

库清洁8032m2 1.5L/ m2·d 12 0.438 10.2 1.8

7 绿化用水 9264m2

1.5L/ m2·d 13.8 0.24 0 13.8

8 合计 149 5.168 114．28 34.72

注：客运站正常运营时间按 365天计。

30

图 7 项目水平衡图 单位：m3/d

4、客运站其它服务设施

从初步设计和平面布置图来看，本项目区域内未考虑设置大型商业服务机构，本项目餐

饮主要包括：快餐、宾馆餐厅和职工餐厅，今后如需开设此类大型服务设施，需单独办理环

境影响评价文件和相关手续。

本项目需使用安检设备，安检设备在使用的过程中会产生电磁辐射，本环评未对安检设

备的电磁辐射进行专门评价，安检设备需单独办理相关安全评价文件和相关手续。

31

主要污染工序：

1、污染因子识别

1.1施工期

（1）施工“三废”

施工期用水包括施工现场及路面洒水、混凝土搅拌等施工用水以及施工人员的生活用水

等。施工现场及路面洒水、混凝土搅拌等施工用水均不外排。施工场地设置旱厕，无集中生

活污水排放，施工人员产生的少量洗漱废水，可以经过预处理后泼洒道路和施工作业面以抑

制扬尘。

项目施工期主要污染因子为：项目施工期间由于基础设施建设、主体施工及安装阶段所

产生的建筑垃圾、施工扬尘、机械设备废气、施工噪声以及施工人员于施工期间产生的生活

垃圾等。

（2）交通运输

施工渣土、施工材料运输高峰期，车辆数量急增对道路交通的管理带来一定的影响；运

输车辆作业不当造成路面损害，影响交通运输的正常进行。

1.2运营期

本项目运营期的主要污染因子有：

废水：司乘人员、办公人员和旅客住宿、餐饮污水及洗车和地下车库清洗污水。

废气：来源主要有餐饮油烟、备用柴油发电机燃烧废气、地下车库汽车尾气、垃圾收集

点恶臭。

噪声：主要是设备噪声、进出车辆产生的车辆噪声以及流动人员产生的各类社会噪声。

固体废物：主要为餐厨垃圾、客房、旅客和工作人员产生的生活垃圾、汽车维修产生的

少量固废以及污水处理设施产生的清掏污泥。

本项目各工序污染因子识别见下表：

32

表 16 污染因子识别表

时段 污染工序影 响 因 子

废水 废气 噪声 固体废物

施工期

平整施工场地阶段 √ √ √ √基础工程阶段 √ √ √ √主体工程施工阶段 √ √ √ √

装

工程阶段× √ √ √

营运期

候车大厅 √ × √ √商业用房 √ √ √ √停车发车场 × √ √ √洗车检修 √ × √ √

2、工程污染源分析

2.1施工期工程污染源分析：

（1）废气污染源分析

施工期大气污染主要来自工程土石方挖掘、回填及现场堆放扬尘土；建筑材料（白灰、

水泥、沙子、石子、砖等）的现场搬运及堆放扬尘；施工垃圾的清理及堆放扬尘；车来车往

造成的道路扬尘；运输车辆和施工机械所排废气（含 CO、HC、NOX、SO2等污染物）。具

体见下表。

表 17 施工期大气污染源及污染物序号 产生原因 产生地点 污染物名称及源强

1 土方挖掘、土方回填 场界内、堆存点 扬尘0.594mg/m32 工程机械及运输车辆 场界内、道路 扬尘

3 风力扬尘 场界内、道路 扬尘4 工程机械及运输车辆 场界内、道路 NOX、CO、HC、SO2注：施工扬尘源强类比其他工程建设时产生扬尘的数据。

（2）废水污染源分析

本项目施工周期约为 20个月，施工高峰期平均施工人数约为 150人。施工期水污染主

要施工生产废水和施工人员生活污水。施工所用水泥混凝土均为外购，所以生产废水主要来

自冲洗施工机械产生的设备冲洗废水主要含油类污染物，产生量约为 5000m3；预计施工人

员产生的生活污水约为 4050m3。施工期水污染源及污染物见表 18。

表 18 施工期水污染源及污染物序号 产生原因 产生地点 污染物名称

1 基坑建设 桩基 SS、石油类2 备料 备料场所 SS：500mg/L3 施工机械冲洗 机械清洁场所 SS、石油类4 施工人员 生活区 SS：250mg/L、CODCr：480mg/L、BOD5：267mg/L

33

（3）噪声污染源分析

工程估计需机械设备 20台（套），高峰期平均施工人数估计 150余人，总施工期 20个

月，噪声源主要为机械设备、物料运输、运输车辆往来、物料装卸、基础建设以及施工人员

活动。各施工阶段主要噪声源及源强见表 19，各阶段车辆类型及源强见表 20。

表 19 各施工阶段主要噪声源状况 单位：dB（A）施工阶段 声源 声压级 施工阶段 声源 声压级

土石方阶段

挖土机 78～96

装修、安装阶段

电钻 100～115冲击机 75～95 电锤 100～105空压机 75～85 手工钻 100～105

打桩机 95～105无齿锯 05云石机 100～110

基础及结构阶段

混凝土搅拌机 90～100

磨光机 100～115振动器 100～105电锯 100～110电焊机 90～95

表 20 各交通车辆声压级 单位：dB(A)施工阶段 运输内容 车辆类型 声压级

土方阶段 土方外运 大型载重车

75～90基础及结构阶段 钢筋及材料运输 载重车装修阶段 各类装修材料及必要设备 轻型载重车

（4）固体废物污染源分析

建设施工过程中会产生弃土、建筑垃圾、生活垃圾等固体废物。建筑垃圾集中运往指定

地点倾倒，开挖的土石方全部用于建设场地内的土方平衡，修筑道路，不产生废弃土石方。

生活垃圾按每天施工人数 150人，每人每天产生垃圾 0.2kg，施工期 600天计，将产生生活

垃圾，约 18t，委托市政环卫部门定期运往城市垃圾处理站进行填埋处理。

（5）移民搬迁及安置影响分析

本项目建设前原有居民拆迁安置工作由当地人民政府负责组织实施，目前已经完成，不

存在社会矛盾和相关环境问题。

2.2运营期工程污染源分析：

（1）废气污染源分析

本项目营运期的废气来源主要是餐饮油烟、备用柴油机组燃气废气、停车场机动车尾气、

垃圾收集点恶臭等,本项目汽车维修涉及的喷漆烤漆业务依托社会机构，不在另设。

34

1 餐饮废气

本项目配套商业用房含有部分餐饮项目，设每日就餐规模为 2000人次（按旅客 10%计

算）。每年运营 365天，天然气消耗量按 0.09m3/（人·d）计，则每年天然气消耗量共计 6.57

万 m3/a。根据类比同类型餐饮店情况，食用油消耗量以 2kg/100人•餐计，则本项目餐饮食

用油消耗量为 40kg/d，炒菜时油烟挥发一般为用油量的 2%～4%，本环评取 3%，则油烟产

生量为 1.2kg/d（438kg/a）。

根据燃烧废气产排污系数数据计算（取自《环境影响评价工程师职业资格登记培训教材

社会区域类环境影响评价》）。其主要污染物产污情况见表 21：

表 21 项目食堂油烟及燃烧废气污染物产生量一览表污染物 排污系数 污染物产生量

SO2 1.8kg/万 m3-气 11.83kg/aNOx 17.6kg/万 m3-气 115.63kg/a烟尘 1.4kg/万 m3-气 9.20kg/a油烟 — 438kg/a

2 汽车尾气

本项目汽车尾气主要来自于地下停车库和地面停车场，汽车尾气中主要含 NO2、CO、

HC、SO2等大气污染物。

由于长途客车、公交车及少量社会车辆在进入客运站后为露天行驶，尾气在露天条件下

容易扩散，对环境影响较小。故本报告重点对地下停车场汽车尾气中污染物进行分析。

根据相关资料类比分析，由于汽车在项目内要经过怠速、慢速度行驶的过程，这两种工

况下是汽车尾气中污染物排放量较高的状况，每车在项目地下停车场内行驶速度为 5km/h，

行驶时间按 2min计算。因此，单车在地下停车场平均行驶距离约为 167m，其污染物产生系

数及产生量情况见表 22。

表 22 各种机动车尾气污染物排放系数 单位：g/km·辆污染物 轻型汽油LDGV 轻汽货车LDGT 重型柴油HDDV

NOX 1.79 315 10.31

CO 40.72 52.5 8.58

THC 4.67 8.77 2.96

本项目停车场停放车辆主要以小型车辆为主。本项目共设置 122个地下停车位。存车量

以一天周转 3～7次计算，根据本项目特点，本项目车辆流动性较大，因此按 7次进行计算。

本项目停车场污染物排放情况见下表：

表 23 各种机动车尾气污染物排放情况 单位：kg/d

35

污染源 NOX CO THC

地下车库0.2 5

8 0.67

由上表可知，本项目所有停车位汽车尾气中 NOX、CO 和 THC 的排放总量分别为

0.095t/a、2.12t/a、0.24t/a。

由于我国对汽车尾气污染排放控制力度不断加大，已于 2004年 7月 1日起在全国开始

实施相当于欧洲 II标准的国家机动车污染物排放标准第二阶段限值，在此标准的颁布实施

下，新车机动车尾气中污染物排放量比原先下浮约 30％。研究证明，国 III标准汽车的单车

污染物排放量比国 II标准汽车平均减少 50％以上。据国家环保总局公布，我国 2007年机动

车尾气排放将实施欧 3标准。本项目将于 2016年投入使用，因此本项目建成后其汽车尾气

污染物浓度会低于目前估算值，具体污染物的排放量与不同排放标准的汽车所占比例有关

（即：与我国对汽车尾气污染物的控制力度及汽车产业的发展有关）。本评价报告污染物具

体排放浓度与排放量应视具体情况而定。

3 备用发电机尾气

当城市电网停止供电时，设置于项目地下负一层的备用发电机自动投入运行，以供照

明和动力短时用电。由于该项目设计双路 10kV供电，备用柴油发电机运行的机率很小。

本项目设置备用柴油发电机 1台，功率为 400kw，年累计使用时间约 22小时。根据相

关统计资料，发电机耗油量为 200g/kwh，由此推算发电机年耗油量为 1.8t（密度为 0.84g/cm3，

约合 1071L）。

根据《大气污染工程师手册》，当空气过剩系数为 1时，1kg柴油产生的烟气量约为

11Nm3。一般柴油发电机空气过剩系数为 1.8，则发电机每燃烧 1kg柴油产生的烟气量约为

20Nm3。故本项目产生烟气量为 36000Nm3/a。

环评工程师注册培训教材《社会区域》给出的计算参数可知，柴油燃烧的污染物排放系

数为：SO2 2.24kg/t，烟尘 0.31kg/t，NOx 2.92kg/t，CO 0.78kg/t，总烃 2.13kg/t。故本项目备

用柴油发电机排污情况见下表：

表 24 项目备用柴油发动机污染物排放情况污染物 SO2 烟尘 NOX CO THC

排放速率 g/h 270 37.2 350.4 93.6 255.6产生量 g/a 4050 558 5256 1404 3834

排放浓度 mg/Nm3 112.5 15.5 146 39 106.5

根据国家环境保护总局函《关于柴油发电机排气执行标准的复函》（环函【2005】350

号），备用发电机尾气排放标准执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染

36

源大气污染物排放限值，即 SO2≤550mg/m3、NOx≤240mg/m3、烟尘≤120mg/m3和林格曼黑度

小于 1级。

4 垃圾收集点恶臭

本项目采用垃圾分散及集中收集相结合的方式，项目区域内共设置 1个垃圾集中收集点

（环评建议设置于车辆维修中心附近）对项目区域内产生的垃圾进行收集，同时在每层楼及

项目内的主要人行通道设置垃圾桶对垃圾进行收集，每天定时安排专人对垃圾桶内的生活垃

圾收集至垃圾收集点，堆存一定时间后由当地环卫部门外运处置。因此，项目产生恶臭主要

是垃圾集中收集间产生的少量恶臭废气。

在垃圾的收集、转运过程中，部分易腐败的有机垃圾由于其分解会发出异味，对环境的

影响主要表现为恶臭。恶臭污染物根据国家标准，主要指一切刺激嗅觉器官引起人们不愉快

及损害生活环境的气体物质。

城市垃圾恶臭气体是多组分、低浓度化学物质形成的混合物，成分和含量均较难确定。

据资料调查，预测本项目垃圾收集点恶臭的主要成分为氨、硫化氢和甲硫醇、三甲胺等脂肪

族类物质。

（2）废水污染源分析

客运站产生的污水主要有司乘旅馆客房人员、乘客及办公服务人员的生活污水、餐饮污

水、洗车水和地下车库清洗水等，污水排放情况如下：

①生活污水：生活污水产生量约 100m3/d，污染物为 SS、CODCr、BOD5、NH3-N、动

植物油等，根据同类项目类比资料，生活污水水质为：CODCr 480mg/L、BOD5320mg/L、

SS550mg/L、氨氮 35mg/L、动植物油 100mg/L。

本项目设 1座 110m3化粪池和 1座餐饮废水隔油池（有效容积 10m3）来处理生活污水。

食堂餐饮废水经隔油池处理后与生活污水一起经化粪池处理达到《污水综合排放标准》

（GB8978-1996）三级排放标准要求后排入地下污水管网，最终进入兰州新区第一污水处理

厂进行处理。

②地下车库清洗废水和洗车废水：地下车库清洁污水产生量约 10.2m3/d，其污染物主要

为 SS、石油类，源强分别为 SS：500mg/L、石油类：50mg/L。 洗车废水产生量约 4.08m3/d，

污染物为 SS、CODCr、BOD5、NH3-N、阴离子洗涤剂、石油类等，根据同类项目类比资料，

该污水水质为：CODCr400mg/L、BOD5320mg/L、SS550mg/L、氨氮 10mg/L、石油类 50mg/L。

本项目场地设 1座 2m×3m×3m隔油沉淀池，清洗废水通过隔油沉淀池处理后与生活污

水一起排入化粪池进行处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级排放标准要求

37

后排入地下污水管网，最终进入兰州新区第一污水处理厂进行处理。

营运期污水产生和排放情况见表 25。

表 25 污营运期污水产生和排放情况表污染物名称 污水量 CODCr BOD5 SS 氨氮 动植物油 石油类

生活

污水

产生浓度

（mg/L） / 480 320 550 35 100

产生总量

（t/a） 36500m3/a 17.52 11.68 20.07 1.28 3.65 /

排放浓度

（mg/L） / 408 291 385 34 20 /

排放量

（t/a） 36500m3/a 14.9 10.6 14.05 1.24 0.73 /

洗车废

水

产生浓度

（mg/L） / 400 320 550 10 / 50

产生总量

（t/a） 1489m3/a 0.59 0.47 0.82 0.015 / 0.07

排放浓度

（mg/L） 340 291 385 9.7 / 15

排放量

（t/a） 1489m3/a 0.5 0.4 0.57 0.014 / 0.022

地下车

库清洁

废水

产生浓度

（mg/L） / / / 550 / / 50

产生总量

（t/a） 3723m3/a / / 2.04 / / 0.186

排放浓度

（mg/L） / / / 385 / / 15

排放量

（t/a） 3723m3/a / / 1.43 / / 0.055

《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准（mg/L） 500 300 400 / / 20

（3）噪声污染源分析

客运站的主要噪声源为中央空调、冷却塔和备用柴油发电机组、风机、水泵房等的噪声；

站内行驶的机动车噪声及流动人员产生的各类社会噪声。

1 主要设备噪声

项目产生噪声的主要设备有：中央空调、冷却塔、水泵、备用发电机、风机等。本项目

主要噪声源设备均设置在地下负 1层。地下室对噪声的削减量在 40dB(A)以上，经隔声、减

振等处理后，可以达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中 4类标准限值。

项目运营期主要设备噪声治理及排放情况见表 26所示。

表 26 项目运营期主要设备噪声排放及治理情况

38

名称 噪声源位置 评价噪声级 防治措施 预期治理效果

水泵 地下-1F 90dB(A)选用低噪声

备、加装减

器、设备机房隔声等

昼间＜60dB(A)夜间＜50dB(A)

发电机 地下-1F 100dB(A) 机组减震、机房隔声、吸声、出风口设消声器等

风机 地下-1F 85dB(A) 选用低噪声设备、减震、墙体隔声、消声等措施

中央空调 地下-1F 80dB(A) 选用低噪声设备、机房隔声、减震冷却塔 旅馆楼顶 75dB(A) 选用低噪声设备、减震、隔声

排风口地面、朝向空地

或绿化带65dB(A) 选用低噪声设备、消声器等

2 机动车交通噪声

汽车进出将产生汽车噪声，汽车噪声分为汽车喇叭声、发动机辐射的噪声、进气噪声、

排气噪声、冷却系统噪声、传动系统噪声、车体震动噪声等。该类噪声源强的特点为瞬时发

生、持续时间较短且时段性明显：白天车辆出入较多，夜间车辆进出停车场较少，噪声源强

较小。本项目营运期汽车出入项目的交通噪声源强见表 27。

表 27 进出车辆交通噪声源强声 源 运 行 状 况 声 级[dB(A)]

小型车

怠速行驶 59～76正常行驶 61～70鸣笛 78～84

（4）固体废物污染源分析

客运站主要固体废物是餐厨垃圾、客房、旅客和工作人员产生的生活垃圾、汽车维修产

生的少量固废以及污水处理设施产生的清掏污泥。

1 生活垃圾

生活垃圾及车辆垃圾，规划平均日旅客发送量为 2.0 万人次/日，按人均产生生活垃圾

0.01kg/d，办公、服务人员约 120 人，按 0.5kg/d 计，车辆产生的垃圾平均 1kg/d 每班次（按

1000 班次/日计），则本项目每天产生垃圾约为 1.26t（459.9t/a）。

2 餐厨垃圾

餐厨垃圾产生量按1.5t/万人·d计算，则本项目每天产生餐厨垃圾约0.3t（109.5t/a）。

3 汽车维修固废

本项目车辆维修属于一类维修，车辆维修过程中会产生废机油、废抹布等危险废物。废

机油的产生量约为 0.2t/a，废抹布的产生量约为 0.35t/a。

根据《国家危险废物名录》（环保部令第 1号，2008 年 8 月 1 日施行），废机油及擦拭

39

用废抹布属于废矿物油（HW08）。

4 污水处理设施污泥

根据本项目污水处理设施的每日处理量（156.45m3/d）以及同类项目清掏污泥产生量

（1.5L/m3-污水）类比，本项目污水处理设施清掏污泥产生量折算约为 62.6t/a。

目主要污染物产生及预计排放情况

内容

类型时段 排放源

污染物

名称

处理前产生浓度及产生

量

处理后排放浓度及排

放量

大

气

污

染

物

施工期 施工场地 扬尘 TSP：3.5mg/m3场地周围浓度最高点

颗粒物浓度

40

其他 /

环境影响分析

1、施工期环境影响分析

1.1水环境影响分析

本项目施工期间产生的废水主要有：施工人员生活污水、场地及车辆冲洗废水。机械

及场地冲洗废水主要含 SS和油污，应在现场设置隔油沉淀池，将其进行隔油处理后循环使

用，不外排；对施工人员生活污水严禁乱排，经化粪池沉淀处理后外运到周边村庄用于农

田施肥，所以施工污、废水对环境影响很小。人体排泄物采用修建临时旱厕进行堆肥处理。

1.2大气环境影响分析

机械设备排放的废气，施工过程产生的扬尘都会对区域环境空气质量产生影响，尤其

在大风、晴朗天气扬尘污染将加重，项目拟建地周围目前尚有未拆迁农户居住，因此，环

评要求项目必须采取有效的防风抑尘措施，在采取环评要求的防治措施的前提下，项目施

工期产生的对周围环境空气的影响在可接受的范围内。

1.3声环境影响分析

施工期各施工设备噪声强度将达到 75～115dB(A)，间歇性发生，项目周围无声环境敏

感目标，本环评主要对项目施工期噪声的施工场界噪声影响进行预测。

（1）确定预测源强

根据噪声源强分析，项目施工期各施工设备的噪声强度将达到 75～115dB(A)，间歇性

发生，本环评将各工段的最大源强确定为预测源强。

（2）厂界噪声执行标准

本项目场界噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）标准。

（3）预测模式

本环评采用的噪声预测模式为《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中半自

由声场下的预测模式。

41

噪声衰减公式： LA（r）＝LA(r0)－20lg(r/r0)－△L

式中：LA(r)－距声源 r处的 A声源，dB(A)；

LA(r0)－距声源 r0处的 A声源，dB(A)；

r0、r－距声源的距离，m；

△L－衰减因子取值，dB(A)。

噪声叠加公式：

n

i

LiLgL1

1.01010

式中：L－某点噪声总叠加值，dB（A）；

Li－第 i声源噪声值，dB（A）；

N－声源个数。

影响△L取值的因素很多，本环评主要考虑项目结构与装修施工期于各建筑物内部施

工的结构隔声作用、施工场界围墙的隔音作用以及项目周围敏感区的绿化带的吸声降噪作

用，综合有关资料，其降噪量分别为 10dB(A)、3dB(A)与 3dB(A)。

（4）场界及敏感区噪声预测结果

利用噪声衰减公式预测出项目各施工工段的场界噪声情况结果，见表 28。

表 28 项目施工期噪声场界噪声预测结果 单位：dB(A)

施工

工段

最大噪

声源强

噪声源至场界噪声预测

△L 距离

昼间 夜间

预测值 标准值 预测值 标准值

土石方 96 3 50m 59

70

0

55打桩 105 3 50m 68 0结构 110 13 50m 63 63装修 115 13 50m 68 0注：项目施工期土石方阶段、打桩阶段以及装修阶段均不夜间施工，夜间施工主要为

结构阶段的连续浇注工序。场界噪声预测，△L不考虑周围绿化降噪。

由于本项目的施工期各噪声源主要于昼间产生，仅结构工段时的浇注工序需要夜间连

续施工，根据预测结果可知，项目施工期场界噪声除结构工段夜间噪声外均可实现达标排

放。环评要求项目结构阶段如需夜间施工，应合理安排，避免夜间使用高噪声设备，同时

建设期项目周围无居民居住，综合分析，施工期噪声对周围环境影响较小。

综上所述，本项目施工期在严格按照本环评要求的前提下，周围环境受本项目噪声的

42

影响较小。

1.4固废物影响分析

项目拟建地产生的挖填方量能在项目内得到充分利用，工程土石方可实现场地内区域

土石方平衡，无弃方产生；建筑垃圾回收其中可资源化利用的部分后集中运至建筑弃渣场

填埋；施工人员生活垃圾收集后由环卫所负责清运