建设项目环境影响报告表

项 目 名 称： 海恒街南延工程项目

建设单位(盖章)： 合肥海恒投资控股集团公司

编制日期：二〇一五年十月

国家环境保护部制

国环评证乙字

第 2130号

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单

位编制。

1、项目名称-----指项目立项批复时的名称，应不超过 30个字（两个

英文字段作一个汉字）。

2、建设地点-----指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。

3、行业类别-----按国标填写。

4、总投资-----指项目投资总额。

5、主要环境保护目标-----指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学

校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给

出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6、结论与建议------给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分

析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给

出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。

7、预审意见-----由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可

不填。

8、审批意见-----由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。

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一、建设项目基本情况

项目名称 海恒街南延工程项目

建设单位 合肥海恒投资控股集团公司

法人代表 / 联系人 张主任

通讯地址 合肥经济技术开发区

联系电话 13955126346 传

真/ 邮政编码 230000

建设地点 合肥经济技术开发区慈光路以南

立项审批部门合肥经济技术开发区

经贸发展局审批文号 合经区经项（2014）16号

建设性质 新建行业类别及代

码

E4813 市政道路工程建筑

占地面积

（m2）18500 绿化面积

（平方米）/

总投资

（万元）2500 环保投资

（万元）34 环保投资占

总投资比例1.36%

评价经费(万元) / 预投产日期 2015.12

一、项目由来

近年，随着合肥市大建设的不断推进，全市众多骨干道路得以建设贯通，城市的

空间的得以延展，交通状况有了明显的改善，取得了显著的成果。然而众多次干路、

支路建设相对滞后。路网密度不足，道路宽度过小，排水系统不畅、路面损坏、年久

失修。阻碍了城市形象的提升和市民出行条件的改善，难以有效与骨干道路进行交通

集散，影响城市土地的集约开发利用，限制城市的横向建设。打通城市微循环，加快

支路网的建设越显迫切。

海恒街南延工程项目位于合肥经济技术开发区慈光路以南（详见附图 1），道路

总体线位呈东西走向，西起慈光路，东至宿松路，全长约 910m，规划道路等级为城市

支路，设计速度 30km/h，规划红线宽度 20m，双向 2车道，规划路幅分配为：3.5m（人

行道含树池）+6.5m（机非混行）+6.5m（机非混行）+3.5m（人行道含树池）。项目

主要建设内容包括道路工程、给排水工程、标志、标线及信号监控工程、照明工程、

绿化工程、电力(土建)等。海恒街南延工程项目的修建对完善区域内路网，为该区域

内居住人群提供便捷的交通走廊，推动该区域经济发展，都有着十分重要的意义。该

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项目已由合肥经济技术开发区经贸发展局文件合经区经项（2014）16号文进行了备案，

并于 2015年 10月 26在合肥经济技术开发区经贸发展局进行备案变更，将施工期调整

为 2015年 5月至 2015年 12月，详见附件 2中合经区经项变【2015】29号。

根据《中华人民共和国环境保护法》、《中国人民共和国环境影响评价法》和国

务院令第 253号《建设项目环境保护管理条例》中的相关规定，建设项目应办理环境

影响评价。据此，合肥海恒投资控股集团公司委托安徽省四维环境工程有限公司对建

设项目进行环境影响评价工作。接受委托后本单位组织有关技术人员进行现场勘察、

收集资料，依据国家环境保护有关法律、法规文件和环境影响评价技术导则，编制了

该项目环境影响报告表，报请环境保护行政主管部门审查、审批，以期为本项目管理

提供参考。

二、项目地理位置及沿线环境概况

项目选址于位于合肥经济技术开发区慈光路以南，西起慈光路，东至宿松路。根

据现场调查及业主提供设计方案，本次设计范围内现状情况可分为两段：

慈光路~K0+223段：海恒街有现状水泥路，道路北侧为滨湖时光小区和安徽星火

成人中专学校，南侧为南艳湖高新科技研究中心（在建）。

K0+223~宿松路段：无现状路，大部分为荒地、农田，终点有少量待拆民房。

项目所在地不属水源保护区、自然保护区，附近有居民区、学校、高科技研究中

心（在建）等敏感点，项目沿线环境示意图见附图 2。

三、项目基本情况

1、项目概况

项目名称：海恒街南延工程项目

建设单位：合肥海恒投资控股集团公司

建设性质：新建

道路等级：城市支路

线路长度：西起慈光路，东至宿松路，全长 910m。

设计时速：30km/h

设计年限：10年

路面面层类型：沥青混凝土路面

总投资：2500万元，其中环保投资 34万元。

2、工程内容

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本项目为市政道路工程，路线全长 910m，项目主要工程内容如下。

表 1-1 本项目主要工程内容一览表

工程类别单项工程

内容工程内容 工程规模

主体工程

路基工程

占用土地 本工程总占地 18500m2

横断面设置

路面宽 20m，路基横断面尺寸布置为：3.5m（人行道含树池）+6.5m（机非混行）+6.5m（机非混行）+3.5m（人行道含树池）

路面工程

起点

~K0+223路段

有现状水泥道路，需破除

重建，将道路东侧街铺门

前的人行道砖，统一更换

为市政道路统一形式

人行道结构：6cm厚地砖+3cm 1:3 水泥砂浆+15cm厚水泥稳定碎石基层

行车道结构：4cm 细粒式改性沥青混凝土+6cm 中粒式沥青混凝土 +32cm5%水泥稳定碎石+20cm级配碎石

K0+223路段~终点 无现状道路

公用工程

给水 给水工程源水管通过慈光路交口合并为一根 DN1800管道，利用海恒街工程项目，沿海恒街左侧敷设至宿松路

排水雨水工程

承接北段现状海恒街DN800雨水管，并新建DN1000～DN1400雨水管线

污水工程 布置在道路西侧距中心线 2m处，DN500污水管线管线 管线工程 电信、电力等部分管线由相关产权单位实施

临时工程

施工营地 本项目施工营地布设在 K0+223路段附近的空地处施工便道 利用已有道路

料场 本项目不设料场，所需筑路材料由建设单位外调

临时堆场 位于道路起点 K0+700路段附近

环保工程

水土保持

建设应按用地红线进行，严格禁止施工单位随意扩大建设用地；

加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；施工期最好选在旱季，

避开暴雨期施工；施工中做好水土保持工作，避免水土流失对区域生

态影响。

废水治理施工期施工场地设沉淀池，施工废水沉淀回用，施工期生活废水经化

粪池处理后排入污水管网；运营期路面径流进入市政雨、污水管网

废气治理施工场界设临时性围挡、定时洒水抑尘，营运期间应加强对营运车辆

的管理

噪声治理施工期间将噪声污染源设置在距离敏感点较远处，应设置封闭的护围

结构和移动式声屏障，并合理安排施工时间

表 1-2主要设计技术指标表

序号 技术指标名称 单位 技术标准

1 道路等级 / 城市支路

2 车道数 / 双向 23 设计速度 km/h 304 停车视距 m 3011 最大纵坡 % 1.5612 最小纵坡 % 0.313 最小坡长 / 120

14 竖曲线长

度最小长度 m 51.352

4

15 凸形竖曲

线最小半径 m 6000

16 凹形竖曲

线最小半径 m 3000

四、道路设计

（1）横断面设计

道路横断面形式依据经建设单位认可的横断面方案进行设计，具体断面布置为：

3.5m（人行道含树池）+6.5m（机非混行）+6.5m（机非混行）+3.5m（人行道含树池）。

图 1-1 道路断面布置图

（2）纵断面设计

海恒街为新建道路，本次设计在满足规范的前提下，以现状、规划小区开口、慈

光路、宿松路五处为控制标高，进行合理拉坡，并顺接现状宿松路和北侧已实施的海

恒街的现状标高。最大纵坡 1.56％，最小纵坡 0.3％，路线西部地势较低，地势起伏总

体平缓，终点与宿松路处地势最高。

（3）管线综合设计

敷设在道路下面的工程管线，首先布置在人行道与非机动车道下，其次才将检修

次数较少的管线布置在机动车道下，在车行道下管线的最小覆土深度为 0.7m，工程管

线交叉时，自地表面向下排列的顺序为：电信管线、电力管线、给水管线、排水管线。

各种工程管线之间的水平、垂直净距按相关规范执行。本次海恒街设计管道分为，道

路南侧：污水、弱电（电信、移动、联通等）；道路北侧为：电力、给水、燃气；详

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见下图所示：

图 1-2 综合管线设计图

（4）道路路面结构设计

沥青路面的特性:沥青砼路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、

噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点，所以采用沥青路面。

机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼 AC-13（C）+6cm中粒式沥青砼 AC-20（C）

+32cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石；

人行道路面结构：6cm砼预制块地面砖+3cm1：4水泥砂浆+15cm水泥稳定碎石。

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图 1-3 路面横断面示意图

五、公用工程

1、交通工程

（1）交通标志

本项目所设的标志汉字高 H为 40cm，以确定版面尺寸的大小，字间距 1／10H，

行距 1／3H。指路标志为蓝底，白字符，主要为钢结构形式。路侧标志采用三级反光

膜，悬臂标志采用二级反光膜。

（2）交通标线

本次设计标线采用热熔型标线涂料，突出标线的反光性、美观性和耐久性。

（3）信号灯

机动车信号灯采用满屏灯，灯盘直径为 400mm,采用高亮度矩阵显示信号灯。人行

信号灯可以采用立杆人行信号灯。

2、雨水工程

（1）排水工程现状

从排水系统划分来看，海恒街雨水属于十五里河雨水系统，污水属于十五里河污

水处理系统。经现场调查，全线无污水管，慈光路—K0+223段有现状 DN800的雨水

管。

本次设计海恒街现状雨水管道排入老习友路，由于地块开发老习友路线位废除且

新习友路已建成，故现状雨水管道无出路。另外，现状雨水管道已不满足规范要求，

且无污水系统。

（2）雨水工程设计

根据《合肥市雨水专项规划（2006-2020）》及《开发区雨水规划总图》，海恒街

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属于十五里河雨水系统。海恒街的雨水管道转输北段现状海恒街的雨水及收集路面雨

水和周边地块雨水，汇入与之相交的宿松路雨水系统。

海恒街红线宽 20米，本次设计雨水管按单侧布管考虑，雨水管布置在道路北侧距

中心线 2米处。汇水面积约 26ha，雨水管道管径 DN1000～DN1400，结合道路竖向设

计，雨水由西向东汇集周边地块雨水并承接北段现状海恒街 DN800雨水管，排入宿松

路现状雨水系统。

3、污水工程

根据《合肥市污水专项规划（2007-2020）》及《开发区污水管网现状示意图》，

海恒街属于十五里河污水系统范围。本次设计污水管按单侧布管考虑，污水管布置在

道路西侧距中心线 2m处。汇水面积约 17ha，污水管道管径 DN500，结合道路竖向设

计，污水由北向南汇集周边地块污水，排入宿松路现状污水系统。污水预留支管间距

120m左右，且保证每个地块至少有一根预留管。预留管管径取 DN500，坡度ｉ＝0.003。

4、绿化工程

本次设计项目的绿化尺度应以人行景观为主兼顾车行景观。该道路主要绿化范围

为人行道边的树池，树池尺寸 1.6m*1.6m，中心点对点距离为 5m。为了道路行驶安全

及功能要求，同时达到美化道路的作用，选择主调植物为高大的法梧。按照《合肥市

城市绿化管理条例》的相关规定，选择适宜合肥气候的树种，采用规则式植物配置手

法种植，达到美化道路环境的效果。行道树：选择银杏；相交道路绿化带内选择红花

继木，阔叶麦冬。

六、临时工程

本项目总占地约 18500m2，不设临时取弃土场、拌合站等。

（1）取弃土场

本项目所需填方量较小，少量填方可由区域内协调运输，可满足本项目需求，不

需设置取土场，因此项目在施工过程中不设取土场。

本项目在施工过程中的弃土、弃渣主要为新建道路过程中产生的弃土和拆迁过程

中的建筑垃圾。由建设单位或施工单位联系车辆，及时运输至市容局指定的弃土点。

（2）拌合站

本项目路面采用沥青混凝土形式，项目所用的混凝土直接外购，不新建拌合站。

（3）施工营地

本项目在 K0+223路段附近的空地处设置施工营地，施工人员约 20-30人，在厂

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区内办公、食宿。

（4）料场

本项目土石方纵向调运，由建设单位统一调配，不设集中料场。

（5）临时堆场

为了减小对滨湖时光小区和星火成人中专学校的影响，将临时堆场设置在拆迁段

之前，k0+700段附近。

（6）临时道路

本项目可利用现有道路运输物料，不需设置临时道路。

（7）土石方工程

本项目土石方数量见表 1-3。

表 1-3 土石方平衡表 单位：m3

挖方量 填方量 弃方量

9346.212 1093.099 8253.133七、交通量预测

按照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）的要求，评价预测时

段分近期、中期和远期，即道路竣工投入营运第 1 年（2016）、第 7 年（2022 年）

和第 15 年（2030 年）进行预测。

根据海恒街南延工程设计方案中的交通量和绝对车型比分析，拟建项目的近期

2016 年、中期 2022 年和远期 2030 年三个评价时段的交通量预测具体如表 1-4。

表 1-4 评价年份交通量预测表

预测年 2016年 2022年 2030年

预测高峰小时车流量(pcu/h) 700 910 1120

各种车型折算系数见表 1-5，各种车型比详见表 1-6，市政道路的交通量小时昼夜

比以 4:1 计，高峰小时车流量按全天 24 小时交通量的 8%。

表 1-5 各车型折算系数

车型 小型车 中型车

换算系数 1.0 1.5

表 1-6 绝对车型比

特征年

车型 2016年 2022年 2030年

小型车 94% 96% 96%中型车 6% 4% 4%

根据项目初步设计报告可知，2016年、2022年、2030年三个评价时段的交通量

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预测见表 1-7。

表 1-7 2016、2022、2030年拟建道路车型比例及平均车流量一览表

道路名称 年份 时段 pcu/h车流量

（辆/小时）

小型车 中型车

(%) 辆/小时 (%) 辆/小时

海恒街南

延工程

2016昼间 584 573 94 549 6 24

夜间 146 143 94 137 6 6

2022昼间 758 743 94 713 6 30

夜间 190 186 94 179 6 8

2030昼间 933 914 94 877 6 37

夜间 233 228 94 219 6 9

八、项目可行性分析

1、项目产业政策符合性

本项目为市政道路工程，对照《产业结构调整指导目录(2011年本（2013年修正）》，

本项目属于鼓励类中二十二大类“城市基础设施”中的第 4小类“城市道路及智能交

通体系建设”，因此本项目符合国家的相关产业政策。

2、规划合理性分析

本项目为城市支路，根据合肥经济开发区总体规划（见附图 4），本项目为规划

中的市政道路，符合经开区总体规划。

3、环境功能区划

项目选址区域水体派河功能为Ⅳ类水体；空气环境功能为二级区；项目选址区域

噪声环境为 2类，交通干道一侧执行 4a类；项目建成后不改变该区现有环境功能。

综上所述，项目建设是可行的。

九、拆迁安置

根据项目设计，本项目涉及工程拆迁，房屋拆迁约 1000m2，拆迁 16户，约 85人，

根据建设单位承诺，征地拆迁费根据合肥市相关政策进行补偿，施工前必须搞好拆迁

安置工作。

十、施工进度

本项目施工时间为 2015年 5月至 2015年 12月，总建设工期为 210天。（如遇特

殊原因，需推迟工期，则工期往后顺延）。

与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：

本项目为新建项目，不存在原有污染问题。

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二、建设项目所在地自然环境社会环境简况

自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样

性等）：

1、地理位置

合肥，安徽省省会，位于中国中部（北纬 32°、东经 117°），长江淮河之间、巢

湖之滨，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势，是全省政治、经济、

文化、信息、金融和商贸中心，也是全国重要的科研教育基地。合肥市辖肥东县、肥

西县、长丰县、庐江县和巢湖市以及瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区，并赋予合肥

高新技术产业开发区、合肥经济技术开发区、合肥新站综合试验区、巢湖经济开发区

市级管理权限，土地面积达 1.14万 km2，常住人口达 752万人。

合肥经济技术开发区成立于 1993年 4月，1997年被列为中国首批行政管理体制

和机构改革试点单位，2000年 2月被国务院批准为国家级经济技术开发区，管辖面积

78平方公里，常住居民 20万人。合肥经济技术开发区规划面积 79平方公里。园区分

为东西两大功能区域，东部以工业为主，设有中心工业区、南部工业区；西部为商务

文化区，建设合肥大学城、国际商务中心区、国际社区等。开发区同时规划建设多个

专业园区，主要包括微电子工业园、生命科技园、意大利工业园、住宅产业化基地、

南艳湖服务外包示范基地等。

本项目位于合肥经济技术开发区慈光路以南。

2、地形、地貌、地质

合肥市处于江淮丘陵，境内具有丘陵岗地、低山残丘、河湖低洼平原三种地貌，

以丘陵岗地为主。宏观地形西北高、东南低，呈现较缓的波状平原状态。

合肥地区在大地构造上处于华北板块南缘的合肥盆地偏低部位。该盆地位于华北

板块，扬子板块和大别山造山带之间，南以信阳——舒城断裂与大别山造山带相邻，

北以寿县——定远断裂与蚌埠隆起相隔，东以郯——庐断裂与下扬子板块相接，西与

信阳盆地相连。

合肥地区断裂构造较发育，从区域构造上，合肥市受东部五河～合肥断裂(郯～庐

断裂带的西界断裂)的影响。合肥～巢湖一带有记载的有感地震约 70次，其中五级以

上 3次，国家地震部门在综合分析的基础上，确定合肥市抗震设防烈度为 7度。

拟建项目属于第四纪地貌型态属派河一级阶地，岗地与坳沟微地貌单元。拟建项

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目现状主要为耕地，局部为拆迁地和水塘。现状场地整体呈西高东低趋势，地形起伏

较大，最大高差为 7.71m，为吴淞高程系统。

地质情况良好，拟建项目地基土构成层序自上而下为：①层耕土(Qｍｌ)、②层粉

质粘土 (Q4al+pl)、③1层粘土(Q4al+pl)、③2层粘土(Q4al+pl)、④层粉质粘土夹粉土

(Q4al+pl)、⑤层粉土夹粉细砂(Q4al+pl)、⑥层强风化泥质砂岩（K）和⑦层中风化砂

质泥岩(K)。

3、气候、气象

项目区属亚热带季风湿润气候区，具有四季分明、气候温和、日照充足、雨量充

沛、无霜期较长的特点。年平均气温 16℃，极端最高气温 41℃，极端最低气温-20.6℃。

年平均降水量 998.4mm，年均风速 2.8m/s。

4、水文、水系

建设项目位于合肥经济技术开发区内，该区域地表水受纳水体主要为十五里河，

属于巢湖水系。

（1）十五里河

十五里河发源于大蜀山东南麓，自西北流向东南，穿过合肥市蜀山区和包河区在

同心桥处汇入巢湖，是合肥市南北向重要城市生态廊道，是合肥市西南部的主要行洪

通道之一，流域面积 111.25km2，全长约 27.2km。

（2）巢湖

巢湖是我国五大淡水湖泊之一，属长江下游左岸水系，距合肥市约 15km。巢湖流

域面积 13350km2,其中巢湖闸以上 9130km2，多年平均水位为 8.31m，平均水深 3.06m，

水位变化幅度平均为 2.5m，水位为 6.5～6.8m时湖泊水域面积约 760km2。

巢湖入湖河流有店埠河、南淝河、派河、十五里河、丰乐河、杭埠河、兆河等 33

条水系，主要通过裕溪河与长江进行水交流，因建巢湖闸和裕溪河闸，巢湖由原来的

过水性河流性湖泊变成了受人工控制的半封闭、封闭式湖泊，其水域的水基本上不与

长江水交流。

5、生态环境

本区域植物区系属北亚热带、温带相互渗透交汇地带，兼具南北方植物区系成份。

合肥市现有植物 20科，1900种，森林覆盖率约 8%。主要植被类型为常绿阔叶林和落

叶阔叶林组成的混交林，主要树种有女贞、大叶冬青、苦槠、雪松、黑松、杉木、梓、

楝、黄檀、杨、梧桐等。经济林有梨、桃、苹果、核桃等果木和茶叶、油茶、油桐等

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饮料、油料作物。全区境内均为次生植被，未见原生植被分布。野生动物资源相对较

少，主要有黄鼠狼、狐狸、獾、刺猬、鸳鸯、野鸭等。

评价区内植被类型以陆生草本植物为主，植被的特点为人工栽培占绝对优势，没有天

然林地，树木多为人工栽植的落叶乔木，没有发现受保护的野生动植物。

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社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：

1、合肥市概况

合肥市辖瑶海、庐阳、蜀山、包河 4区和肥东、肥西、长丰 3县，并赋予合肥经

济技术开发区、合肥高新技术产业开发区、合肥新站综合试验区市级管理权限。全市

行政辖区总面积为 7029.48平方公里，其中巢湖水面面积 233.4平方公里；市区总面积

838.52平方公里，其中巢湖水面面积 72.93平方公里，新增南岗镇面积 91.95平方公里，

新增烟墩乡面积 106.78平方公里，市区建成区面积为 224平方公里。全市常住人口中，

汉族人口为 459.55万人，占常住人口的 99.31%；各少数民族人口为 3.18万人，占常

住人口的 0.69%。与第五次全国人口普查相比，汉族人口增加了 34.48万人，增长了

8.11%；各少数民族人口减少了 0.14万人。

2014年全年生产总值（GDP）5157.97亿元，按可比价格计算，比上年增长 10.0%。

其中，第一产业增加值 257.63亿元，增长 4.8%；第二产业增加值 2872.01亿元，增长

11.4%；第三产业（服务业）增加值 2028.33 亿元，增长 8.5%。三次产业结构为

5.0:55.7:39.3，其中工业增加值占 GDP比重由上年 43.9%提高到 44.5%。按常住人口计

算，人均 GDP为 67394元，比上年增加 5839元，折合美元首次超过 1万美元，达到

10971美元。年末全市从业人员 513.9万人，比上年增加 9.5万人，全年居民消费价格

比上年上涨 2.0%，其中食品价格上涨 2.2%。工业生产者出厂价格下降 1.2%，工业生

产者购进价格下降 2.5%。

2014 年末，全市共有市县（区）级环境监测站 6个。区域噪声等效声级 54.4分

贝，道路交通噪声等效 67.5声级分贝，保持稳定。PM10、PM2.5年均浓度分别为 113

微克立方米和 83微克/立方米，比上年下降 1.7%和 5.7%，均超过空气环境质量日均值

二级标准要求。二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧年均浓度分别为 22微克/立方

米、31微克/立方米、0.859毫克/立方米和 53微克/立方米,均达到空气环境质量日均值

一级标准要求。巢湖流域 11个国考断面中有 7个断面达到考核要求，比上年增加 1个。

巢湖西半湖湖心断面整体水质保持平稳，东半湖湖心断面达标率为 75%，水质明显好

转。饮用水源地水质达标率 100%。辐射环境质量良好。

2014年年末城市公园 51个，占地面积 2361公顷，人均公园绿地面积 13平方米。

建成区新增绿地面积 2136公顷，绿地率 40.3%。建成区绿化覆盖面积 18170公顷，绿化

覆盖率 45.2%。生活污水集中处理率 89.4%，生活垃圾无害化处理率 100%。

14

2、合肥经济技术开发区社会环境概况

合肥经济技术开发区建立于 1993年 4月，1997年被列为全国首批行政管理体制

和机构改革试点单位，2000年 2月被国务院批准为国家级经济技术开发区，现管辖面

积 66平方公里，人口 22万。2010年，合肥经开区成为安徽省首个千亿开发区；2012

年，全区综合发展水平在全国国家级经济技术开发区中位居第 13 位，在全国省会城

市开发区中排名第 4位，再次蝉联中西部开发区第一。

2014年 3月高刘镇正式划给蜀山区管辖，并委托合肥经济技术开发区管理，高刘

镇位于合肥市蜀山区西北，东接庐阳区三十岗乡、南连蜀山区小庙镇、东北和北部分

别与长丰县和寿县接壤，西与肥西县高店乡隔河相望，是安徽省扩权强镇试点镇、安

徽省江淮分水岭综合治理乡镇、合肥市小城镇建设试点镇。现辖 7个居民委员会、17

个村，总面积 185.85平方公里，人口 7万人。高刘镇着力打造“空港新城，白鹅之乡，

淠河明珠”， 临空产业区为“三区一园一城”（临空经济发展区、临空物流区、临空生

态农业区、空港休闲园、空港新城），总规划面积 65平方公里。高刘镇将依托机场，

努力打造以现代物流为主导，以空港服务为支撑，以生态农业为基础，集生活、生产、

生态、商务、休闲、服务等功能为一体的现代化航空物流城，未来若干年后，一座现

代化的“空港新城”将展现在人们面前。

合肥经济技术开发区分为东西两大功能区域，东部以工业为主，设有中心工业区、

南部工业区；西部为商务文化区，建设合肥大学城、国际商务中心区、总部经济基地

等。开发区同时规划建设多个专业园区，主要包括生命科技园、住宅产业化基地、南

艳湖微电子基地等。产业积聚效应日益显现，形成以日立建机、合力叉车、合肥锻压、

熔安动力为代表的装备制造，以海尔、长虹、美菱、格力为代表的家电电子，以江淮、

佳通、纳威司达为代表的汽车及零部件，以联合利华、可口可乐、统一、华泰为代表

的快速消费品等四大支柱产业。近年来，以联宝、三菱捷敏、宝龙达为代表的电子信

息，以杰事杰、铜冠、库尔兹为代表的新材料，以远大、宇辉、西伟德等为代表的住

宅产业化，以赛真拜通、天麦科技、尼普洛为代表的生物医药及医疗器械等四大新兴

产业强劲勃发。综合投资环境不断优化，坚持“大项目立区、高新技术强区、优化环境

兴区”的方针，努力构建“投资环境最佳，创业环境最佳，人居环境最佳”的国家级生态

工业示范区。成功获得国家新型工业化家电产业示范基地、国家住宅产业化示范基地

等国家级荣誉并获准创建国家生态工业示范园区。

和谐开发区建设成果凸显。基本完成“住房、就业”两个安置，建立了居民基本生

15

活和基本医疗保障体系，为被征地农民建立起“老有所养，少有所学，壮有所为，病有

所医、住有所居”的多重社会保障和服务体系，构建新型城市社区管理体制。新建中小

学 15所，适龄儿童入学率达 100%，建设了 14所高校入驻的大学城，全力构建大教育

体系。新的城市社区管理模式逐步完善，城市功能配套优势凸显。开发区解决“三农问

题”的成功做法被商务部誉为“合肥开发区模式”向全国推荐。在国家商务部的综合评比

中，连续 7年位居中西部同批 16个国家级经济开发区首位。

16

三、环境质量状况

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、 地下水、声

环境、生态环境等）：

根据合肥市环境监测中心站提供的 2014年监测数据，本项目区域环境质量现状如

下：

一、空气环境质量

表 3-1 2014年合肥市空气质量监测统计结果 单位：ug/m3

监测项目 PM10 PM2.5 SO2 NO2

年均值 113 83 18 33

《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）二级标准

70 35 60 40

由上表可知，项目所在区域部分地面 PM10、PM2.5年均浓度值超过《环境空气质

量标准》（GB3095-2012）的二级标准浓度限值，浓度超标倍数分别为 0.61倍、1.37

倍。这主要与合肥市近期正在进行多项市政工程建设有关，这种影响是暂时性的，施

工期结束后影响随之消失。

二、水环境质量现状评价

项目区附近地表水体为十五里河，十五里河水体水质监测结果如下：

表 3-2 地表水监测结果表 单位:mg/L（pH除外）

水 体 PH COD TP 氨氮 石油类

十五里河污水处理厂下

游7.32 53.7 1.25 9.12 0.065

GB3838—2002中Ⅳ标准

6-9 30 0.3 1.5 0.5

由上表可看出：十五里河水体水质超过 GB3838-2002《地表水环境质量标准》中

Ⅳ类标准，超标污染物主要为 COD和 TP、氨氮，超标倍数分别为 0.79倍、3.17倍和

5.08倍。水质超标主要是沿岸居民向河中随意排放生活污水导致的。

三、 声环境质量评价

项目区域环境噪声经合肥市环境监测中心站监测：昼间：48.5~51.1dB(A)，夜间：

40.8~43.2dB(A)，满足 GB 3096-2008《声环境质量标准》中 2类区标准。

17

主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：

项目评价范围内无自然保护区、风景旅游点和文物古迹等需要特殊保护的环境敏

感对象，总体上不因本项目的实施而改变区域环境现有功能，具体环境保护目标如下：

1、保护项目周围空气环境质量不下降；

2、保护地表水体十五里河水质不下降；

3、保护项目区域声环境质量达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中 2类标准，

其中靠近慈光路一侧 35m范围内达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中 4a类标准。

表 3-3 主要环境保护目标

环境要素 环境保护目标名称 方位、距离 规模 保护目标

环境空气

滨湖时光小区 道路北侧，10m 约 6000人

《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）二级标准星火成人中专学校 道路北侧，8m 约 200人

南艳湖高新科技研究

中心（规划）道路南侧，10m 约 800人

地表水环

境十五里河 N，2.5km 小型河流

《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）中Ⅳ类标准

声环境

滨湖时光小区 道路北侧，10m 约 500人

《声环境质量标准》

(GB3096-2008)中 2/4a类标准

星火成人中专学校 道路北侧，8m 约 200人

南艳湖高新科技研究

中心（规划）道路南侧，10m 约 200人

18

四、评价适用标准

环

境

质

量

标

准

1、大气环境质量

拟建项目周围环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的

二级标准。

表 4-1 环境空气质量标准

空气质量标准 污染物名称 取值时间 浓度限度 单位

GB3095-2012《环境空气质量标准》

二级标准

SO2

1小时平均日平均

年平均

50015060

ug/m3

NO2

1小时平均日平均

年平均

2008040

ug/m3

CO 日平均

年平均410 mg/m3

PM10日平均

年平均15070 ug/m3

PM2.5日平均

年平均7535 ug/m3

2、地表水环境质量

项目所在区域中评价河段十五里河的水环境功能区划为Ⅳ类水体，其水

质控制指标执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅳ类标准，具体标

准值见下表。

表 4-2 地表水环境质量标准 单位：mg/l（除 pH值外）

项目 pH值 COD BOD5 氨氮 总磷

GB3838-2002中Ⅳ类标准 6~9 ≤30 ≤6 ≤1.5 ≤0.3

3、声环境质量标准

敏感点临慈光路边界线至项目区一侧 35m 内执 GB3096-2008《声环境

质量标准》4a 类标准；其余声环境执行 GB3096-2008《声环境质量标准》2

类标准，见下表。

表 4-3 环境噪声标准 单位： dB(A)

区域名 执行标准 级别 单位标准限值

昼 夜

慈光路一侧《声环境质量标准》

（GB 3096-2008） 4a类标准 dB（A） 70 55

其他区域及

敏感点

《声环境质量标准》

（GB 3096-2008） 2类标准 dB（A） 60 50

19

污

染

物

排

放

标

准

（1）大气污染物

拟建项目大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》

（GB16297-1996）中的二级标准限值，具体指标见表4-4。

表 4-4 大气污染物排放限值

污染物最高允许排放浓

度（mg/m3）

无组织排放监控浓度限值（mg/m3）

监控点 浓度

颗粒物 120周界外浓度最

高点

1.0

SO2 550 0.40NOx 240 0.12

（2）废水

污水执行十五里河污水处理厂接管标准，具体标准值见表 4-5。

表 4-5 污水排放标准限值 单位：mg/L(pH除外)

标准类别 COD BOD SS NH3-N动植物

油

十五里河污水处理厂接管标准 320 150 180 25 100城镇污水处理厂污染物排放标准

(GB18918-2002)中一级 A标准 50 10 10 5.0 1.0

（3）噪声

施工期执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）；

表 4-6 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位:dB（A）

昼间 夜间

70 55

总

量

控

制

指

标

本项目为道路建设项目，主要环境影响因素为施工期的生态环境影响和

营运期的声环境影响，项目在建设期及营运期无污染物排放总量控制目标。

20

五、建设项目工程分析

一、工艺流程

施工期工艺流程简图：

营运期：主要活动及产生的污染如下图所示：

二、主要污染工序

图 5-1 拟建项目工艺流程示意图

图 5-2 拟建项目运营工艺流程示意图

21

1、施工期主要污染工序

施工期具体污染源分布列于下表。

表 5-1 施工过程污染分布一览表

阶段 种类 来源 污染物 排放位置污染

程度特点

施

工

期

噪声 运输、施工机械 声污染 施工路段 重 间断性

大气 运输、施工机械 TSP 施工便道、施

工路段重 线污染

废水施工人员生活污水、

构造物施工

COD、BOD、SS、油 施工场地 轻微 点污染

固废生活垃圾、道路废方

运输洒落固体垃圾

挖方段、运输

路段轻微 线污染

（1）环境空气影响因素分析

拟建项目全路段采用沥青混凝土路面，项目不设拌合站，直接购买商品沥青混凝

土。工程施工过程对环境空气产生的主要污染物来源于材料的运输、土石方的开挖、

回填等作业过程，上述各环节在受风力的作用下将会对施工现场及周围环境产生 TSP。

另外，运输车辆行驶将产生道路二次扬尘污染。

1）扬尘污染

扬尘污染主要来源于房屋拆除及筑路材料在运输、装卸、堆放等过程。

①土方挖掘、土方回填期间作业的扬尘；

②道路施工期间断路、车辆行驶产生的扬尘；

③施工期在城市施工时挖出的泥土堆放在施工现场，在干燥无雨及大风天气下，

裸露的地表和堆置的土石方极易产生风蚀扬尘；

④运送填土和废弃物的车辆在行驶时易产生道路扬尘，行车道两侧扬尘短期浓度

可达到 8~10mg/m3，但道路扬尘浓度随着离扬尘点的距离的增加而迅速下降，影响范

围一般在道路两侧 200m内；

⑤在雨天气候条件下，车辆进出施工场地，会从便道上携带许多泥土，影响道路

路面清洁，干燥后会产生扬尘污染；

2）沥青烟气

沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有 THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操

作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。类比同类工程，在沥青摊铺施工点

下风向 50m外苯并[a]芘浓度低于 0.00001mg/m3，酚在下风向 60m左右≤0.01mg/m3，

THC浓度在 60m左右≤0.16mg/m3。

（2）施工期污水排放源分析

22

本工程在施工期产生的污水主要为项目生产废水和施工作业人员的生活污水。

1）施工场地废水

本项目不设混凝土及灰土拌和站，施工场地废水主要为雨天堆土场冲刷水及车辆

机械冲洗水等。

工程在施工期路基开挖和土方处理过程中若处理不当，会造成土石方下落进入水

体，造成水质污染和管道阻塞，因此施工期应严格控制临河路段的开挖线、土石方开

挖和运输等工程，做好监督和管理工作，避免进入水体。工程施工临时堆土场若管理

防护不当被雨水冲刷时会对周围水体水质造成污染，对区域水质的影响主要表现为 SS

的增高。因此，在施工期须规范施工行为。

车辆、机械设备冲洗，施工机械渗漏的污油及露天机械受雨水冲刷等将产生少量

含油污水。污水的主要污染物为 COD、SS和石油类，浓度约为 COD 300mg/L、SS

800mg/L、石油类 40mg/L。

2）施工人员生活污水

项目施工期高峰人数为 30人，平均用水量按 150L/（人·日）计，排污系数按 0.8

计，则本项目施工期间施工人员排放的污水量为 3.6m3/d。

（3）声环境影响因素分析

目前常用的筑路机械主要有轮式装载机、各类压路机、推土机、液压挖掘机、平

地机、摊铺机等，其中轮式装载机、压路机、推土机、液压挖掘机。噪声源强对照查

阅《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)中附录 A.2常见施工设备噪声

源强，平地机、摊铺机对照查阅《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)

中附录 C.3施工机械噪声测试值汇总表，施工机械 10m处声压级见表 5-2。

表 5-2 道路工程施工设备噪声测试值

施工阶段 机械类型 测点距施工机械距离（m） 声压级(dB（A）)

基础施工

挖掘机 10 86.0平地机 10 86.0推土机 10 85.0装载机 10 91.0打桩机 10 95.0钻井机 10 86.0

路面施工

压路机 10 86.0摊铺机 10 83.0平地机 10 83.0

（4）固废污染源

23

施工期固体废弃物主要包括路基工程弃方、建筑拆迁垃圾以及施工人员生活垃

圾。

1）路基土石方

根据本项目设计资料，本项目工程挖方量 9346.212m3，填方量 1093.099m3，最终

弃方量 8253.133m3。

2）建筑拆迁垃圾

工程房屋拆迁约 1000m2，根据近似城区拆迁工程类比调查，在回收大部分有用的

建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，每平方米拆迁面积产生的建筑垃圾量约为 0.1m3

（松方），则房屋拆迁将产生建筑垃圾 100m3。这些垃圾主要为砖、钢筋、木材等，

具有回收利用的价值，应尽可能回用，既可变废为宝，又减少了建筑垃圾的量；对于

不能回收利用的垃圾应运至政府指定的建筑垃圾处理场处理，严禁乱丢乱弃，对外环

境影响较小。

3）生活垃圾

生活垃圾产生量按每人 0.5kg/d计，则施工人员生活垃圾量约为 15kg/d。

（5）生态环境影响因素分析

施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设、等对土壤和

植被的破坏。本项目是在原有的道路基础上进行改建，原有的道路无植被存在，故仅

会有道路两旁的植被受到一定的破坏，同时，由于环境保护工程的同时实施，道路会

进行绿化工程或绿化修复工程，在一定程度上又可以使生态环境得到提高。

2、营运期污染工序

项目营运期主要污染工序具体见下表。

表 5-3 营运期主要污染工序一览表

阶段 种类 来源 污染物 排放位置污染

程度特点

营

运

期

噪声 车辆行驶 声污染 道路沿线 较重 连续性

大气 汽车尾气 CO、NOX 道路沿线 较重 线污染

废水 路面雨水径流 SS、油类 道路沿线 轻微 线污染

固废 运输散落 固体废物 道路沿线 轻微 线污染

事故 运输有害物车辆 气、液、固 事故发生点 重 不确定

（1）环境空气污染因素分析

近年来，随着我国汽车工业的发展和汽车拥有量的快速增加，机动车排污问题引

起关注。我国分别于 1999年和 2001年修定了机动车排气污染物限值标准，标准的出

24

台推动了汽车工业的技术进步，电喷加三元催化与国际接轨的低污染新型车进入市场，

于 2005年国家又新修订了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国 III、IV阶段）》

（GB18352.3-2005），计划将于 2010年 7月 1日实施 IV阶段限值。

根据以上标准要求，2014年新车将执行 IV阶段标准。因此，有必要按照新标准

的要求，对小型车和中型车单车排放因子进行修正，修正结果见下表 5-4。

表 5-4 修正后的各种车速下中小型车污染排放因子 g/km•辆车速(km/h)

污染物50 60 70 80 90 100

小型车

CO 1.66 1.26 0.95 0.78 0.54 0.41

NOx 0.05 0.06 0.08 0.10 0.10 0.11

THC 0.33 0.27 0.24 0.21 0.19 0.16

中型车

CO 5.43 4.71 4.46 4.58 5.14 6.26

NOx 1.03 1.20 1.37 1.58 1.67 1.77

THC 2.89 2.36 2.09 1.92 1.79 1.73

大型车

CO 5.25 4.48 4.10 4.01 4.23 4.77

NOx 2.08 1.79 1.58 1.45 1.38 1.35

THC 10.44 10.48 11.10 14.71 15.64 18.38

本项目设计时速 30km/h，利用外推法算得 30km/h时速下单车污染物排放因子，

见表 5-5。

表 5-5 30km/h时速下单车污染物排放因子 g/km•辆车型 污染物因子 排放量

小型车CO 2.78

NOx 0.028

中型车CO 7.63

NOx 0.65

大型车CO 6.87

NOx 1.32

按照上述参数，本项目各特征年昼间的年机动车尾气排放源强见表 5-6。

表 5-6 运营期各特征年昼间大气污染物排放源强（单位：mg/(m·s)）

路段 年份辆/小时

CO NOx小型车 中型车 大型车

海恒街

南延工

程

2016 平均 343 15 0 0.2967 0.00542022 平均 446 19 0 0.3843 0.00692030 平均 548 23 0 0.4726 0.0085

（2）水环境污染因素分析

正常情况下，降雨使路面积水，产生路面雨水径流，路面排水又直接会影响地表

水体，因此对水环境有一定影响，但是影响较小。

25

（3）声环境影响因素分析

在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。营运后，车辆的发动机、冷却系统

等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦

等也会产生噪声。经过施工改建后，地面得以平整，减小车辆与道路的磨擦，从而减

少交通噪声的影响，但由于道路交通量增大，又会导致交通噪声源的增加。本项目营

运期噪声主要来自于汽车行驶发出的交通噪声，噪声源强约为 65~85dB(A)。由此道路

较少出现大型车辆，故本次评价内暂不考虑大型车辆对其的影响。根据《公路建设项

目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）公路交通噪声预测模式，各类型车的平均辐

射声级 Lwi按下式计算：

中型车：Lom=8.8+40.48lgVm；

小型车：Los=12.6+34.73lgVs；

式中：Vi——第 i类车辆的平均车速，km/h，根据项目设计方案本道路设计时速为

30km/h。车速较低时车辆噪声主要为发动机、冷却系统及传动系统部位引起的噪声，

受车速影响非常小，因此，噪声辐射源强基本相同，交通噪声源强计算结果见下表。

表 5-7 道路交通噪声源强预测计算结果表

道路名称小型车 中型车

距车辆距离(m)Los（dB） Lom（dB）

海恒街南延线工程 63.9 68.6 7.5

注：适应车速 20－80km/h。

（4）固体废弃物

本项目的一般固体废物包括来往交通车辆司乘人员丢弃的垃圾、道路行人丢弃的

垃圾，主要为果皮、纸屑、塑料、包装废弃物等生活垃圾。

（5）生态环境影响因素分析

本项目是在原有的道路基础上进行改扩建，仅有少量植被受到破坏，但由于环境

保护工程的同时实施，道路会进行绿化工程或绿化修复工程，在一定程度上又可以使

生态环境得到一定程度的提高。

26

六、项目主要污染产生及排放情况

内容

类型排 放 源 污染物名称

处理前产生浓度

及产生量(单位)排放浓度

及排放量(单位)

大气污染物

施工期 施工扬尘、沥青烟气 少量达标排放，不会对外环

境造成明显影响

营运期 汽车尾气 随车辆交通变化 随车辆交通变化

水污染物

施工期

SSCOD石油类

≤350 mg/L≤300 mg/L≤15 mg/L

≤100mg/L≤110mg/L≤8.0mg/L

生活污水 3.6m3/d 化粪池处理后进入污水

管网

营运期SS石油类

≤100mg/L≤8.0mg/L

≤100mg/L≤8.0mg/L

固体废弃物

施工期

土石方 弃方量 8253.133m3 0

建筑垃圾 100m3 0

生活垃圾 15kg/d 由环保部门定时清理

营运期 车辆行人垃圾 少量 由环保部门定时清理

噪声

施工期 主要来自施工机械，施工噪声值在 85~95dB（A）范围内。

营运期 主要是来往车辆产生的噪声，噪声值约 65~85dB(A)。

其他

项目在施工期对道路通行会有一定的影响，项目建成后产生良好的经济和社会效益。

主要生态影响：

施工期工程对生态环境的影响主要表现在施工临时占地、路基铺设等对土壤和植被的破坏。

对生态环境的影响主要为施工期路基、路面修筑等施工作业，以及车辆、人员活动对生态环境的

破坏。营运期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，使沿线生态环境在一定程度上有所改

善。

27

七、环境影响分析施工期环境影响分析：

1、施工期大气环境影响分析

（1）产生废气污染分析

道路建设施工期产生的空气污染主要来自施工车辆、筑路机械运行产生的二次扬

尘以及路面铺设过程中产生的沥青烟 。其会对项目路线北侧的滨湖时光小区有一定的

影响，应采取下列措施减少影响。

（2）施工期大气环境保护措施

1）施工期应特别注意扬尘的防治问题，制定必要的防治措施，以减少施工扬尘对

周围环境的影响。 结合《安徽省大气污染防治条例》、《安徽省大气污染防治行动计

划实施方案》、等相关要求，制定施工期扬尘防治措施如下：

①施工工地内堆放的水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的，应当在其周围

设置不低于堆放物高度的封闭性围挡，经常洒水保持堆场内地面湿润，进一步抑制物

料扬尘污染。

②在本项目所列敏感点处施工时，施工场地围墙设置不低于 2.5m高度的硬质密闭

围挡，围挡底边应当封闭并设置防溢沉淀井，不得有泥浆外漏。

③施工运输车辆、商品砼车辆、挖掘机械等驶出工地前必须进行泥土清除等防尘

处理，严禁将泥浆、尘土带出工地。运输砂、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘污

染的工程车辆，必须按规定统一篷布覆盖，不得超量运输，严禁途中撒漏。

④使用风钻挖掘地面或者清扫施工现场时，应向地面洒水，禁止使用鼓风式除尘

器，推广吸尘式除尘器或吹吸一体式除尘器。

⑤栽植行道树，所挖树穴在 48小时内不能栽植的，树穴和栽种土应当采取覆盖措

施；行道树栽植后应当于当天完成余土及其他物料清运，不能完成清运的应进行覆盖。

⑥施工现场出入口道路必须硬化并配备车辆冲洗设施及配套的排水、泥浆沉淀设

施。对驶出施工现场的机动车辆冲洗干净，方可上路。

⑦施工现场土方开挖后尽快完成回填，不能及时回填的场地，应采取覆盖等防尘

措施。遇到 5级及以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆以防尘网。

⑧必须配备足够的洒水车，对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润，

在敏感路段增铺草垫，抑制道路扬尘污染。

⑨进行路基填土掺生石灰处理、粉喷桩或水泥深层搅拌桩处理软土地基、路基土

28

填筑和压实等路基施工作业，进行路面水泥稳定碎石或二灰碎石基层、二灰土或水泥

土底基层铺筑等路面施工作业，都必须在施工作业路段下风向侧设置临时挡风墙并经

常洒水，抑制施工作业扬尘污染。

⑩施工现场禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、垃圾等易产生有毒有害烟尘和恶臭气体

的物质。

2）施工期沥青烟污染防治措施

①采用无热源或高温容器将沥青运至铺浇工地，沥青采取全封闭沥青摊铺车进行

作业，可以从根本上解决沥青烟污染的问题。沥青烟气的排放浓度较低，对周围环境

影响较小。

②当道路建设工地靠近居民住宅时，沥青摊铺应避开风向针对附近居民区等环节

空气敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。

③为现场施工人员配备口罩、风镜等，实行轮班制。

2、施工期地表水环境影响分析

（1）产生废水污染源分析

①施工场地废水

施工期生产废水来自施工机械的冲洗，冲洗废水的排放特点是间歇式，废水量不

稳定。但是，如果施工中节水措施不落实，用水无节制，自来水将会在施工现场随意

流淌，从而导致部分废水排放量增大，势必对周围环境造成一定影响。这种废水主要

产生于施工后期并且短暂，主要污染物为悬浮物和建筑材料的残渣，不能随意乱排污

染环境。对于施工中的冲洗废水，建议在加强施工现场管理，杜绝人为浪费的同时，

在施工场地建造污水收集边沟，在低洼处设置临时废水隔油沉淀池，隔油沉淀池收集

施工中所排放的各类废水，在沉淀一定时间后，作为施工用水的一部分重复使用，这

样既节约了水资源，又减轻了对周围环境的污染。

②施工人员的生活污水

本项目施工的各个时期对水环境将产生一定不良影响。施工人员生活污水日排放

量为 3.6m3/d，产生量较小，水中的主要污染物为 COD、NH3-N、TP、SS。施工人员

废水经简易化粪池处理后接入污水管网，进入十五里河污水处理厂处理，对周边环境

影响较小。

（2）地表水影响减缓措施

1）施工场地废水处置

29

施工期主要包括砂石材料的冲洗废水和拌合机械设备的淋洗废水，产生少量含 SS

的废水，如果直接排放将会影响受纳水体水质。建议采取临时沉淀池处理，沉淀回用

后，可以用作施工区洒水抑尘，清洗车辆等，生产废水对环境的污染影响将到最低。

2）施工期生活污水处理措施

本项目施工营地人员废水经简易化粪池处理后接入污水管网，进入十五里河污水

处理厂处理，对周边环境影响较小。

3、施工期声环境影响分析

本项目属于城市支路建设，其路基等建筑材料、土石方的运输量比较小，施工期

筑路机械的噪声将对施工现场的作业人员和沿线周围环境造成一定的影响。

（1） 施工期间的噪声源

道路施工期间的噪声主要来自施工机械和运输车辆。道路施工噪声大致可区分为

两类：

① 基础施工阶段采集土石方时的机械噪声。土方和砂砾采集时需用挖掘机、推土

机和打桩机等，这些机械噪声都会对周围环境产生影响。

② 路面施工阶段现场机械噪声。道路施工需用压路机、平地机等，这些施工机械

噪声将会对道路两侧环境产生一定的影响。

（2）施工噪声影响分析

1）预测方法和预测模式

施工噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，估算出离声源不同

距离处的噪声值，预测模式如下：

00 lg20

RR

LL ii

式中： Li — 距声源 Rim处的施工噪声预测值，dB(A)；

Lo — 距声源 R0m处的施工噪声级，dB(A)。

对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，应按下式进行声级迭加：

n

i

LiL1

1.010lg10

2）预测结果

根据施工机械满负荷运行单机噪声值，采用上述公式，计算得到施工期主要施工

机械满负荷运行时不同距离处的噪声预测结果见下表。

30

表 7-1 主要施工机械不同距离处的噪声级 单位：dB(A)）施工

阶段

机械

名称10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 350m

基 础

施 工

阶段

挖掘机 86.0 80.0 74.0 70.0 68.0 66.0 62.5 60.0 55.0平地机 86.0 80.0 74.0 70.0 68.0 66.0 62.5 60.0 55.0推土机 85.0 79.0 73.0 69.0 67.0 65.0 61.5 59.0 54.0装载机 91.0 85.0 79.0 75.0 73.0 71.0 67.5 65.0 60.0打桩机 95.0 89.0 83.0 79.0 77.0 75.0 71.5 69.0 64.0钻井机 86.0 80.0 74.0 70.0 68.0 66.0 62.5 60.0 55.0

路面

施工

阶段

压路机 86.0 80.0 74.0 70.0 68.0 66.0 62.5 60.0 55.0平地机 83.0 77.0 71.0 67.4 64.9 63.0 61.4 57.0 53.5摊铺机 83.0 77.0 71.0 67.4 64.9 63.0 61.4 57.0 53.5

施工期间，不同施工阶使用的施工机械的组合形式是不同的。以多台机械同时施

工组合考虑，不同距离处的噪声预测结果见下表。

表 7-2 路基施工期间机械噪声预测结果 单位：dB(A)施工

阶段组合 10m 20m 40m 60m 80m 100m 120m 200m 350m

基础施

工阶段

推土机、装载

机、打桩机96.7 90.7 84.7 81.1 78.6 76.7 74.1 70.7 65.8

路面施

工阶段平地机、压路机 89.0 83.0 77.0 73.4 70.9 69.0 67.4 63.0 58.1

3）预测结果分析

根据上述预测结果，可知施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，具体表

现如下：

①单机施工机械噪声昼间最大在距声源 100m以外可以符合《建筑施工场界环境

噪声排放标准》（GB12523-2011）标准要求，夜间最大在 350m以外可符合标准要求。

②昼间多种施工机械同时作业，噪声在距源 120m以外可符合标准要求；夜间在

350m以外可符合标准要求，根据实际调查资料，道路施工主要集中在昼间，夜间不施

工，噪声影响主要集中在昼间。

（3）对敏感点影响分析

根据现状调查，滨湖时光小区距离道路红线 20m；星火成人学校距道路红线 36m；

百神庙村民组距离道路红线 18m，故临道路首排建筑将会受到一定噪声影响。昼间多

种施工机械同时作业，噪声在距源 120m以外可符合标准要求，因此学校属于成人夜

校性质，一般上课时间在周末或者下班之后，故施工对其产生影响较小。为了减小对

滨湖时光小区的影响，应尽量避免多台高噪声设备同时施工，午间和夜间不施工。

（4）施工期噪声防治措施

①在施工过程中，施工单位应严格执行 GB 12523－2011《建筑施工场界环境噪声

31

排放标准》和《合肥市环境噪声污染防治条例》中的有关规定，避免施工扰民事件的

发生。

②施工单位要合理安排施工作业时间，晚间（19：00-22：00）不得使用打桩机、

挖掘机等高噪声机械作业，午间（12:00-14:00）及晚间（22:00-6:00）禁止一切施工活

动，以免影响周边居民的休息。如因建筑工程工艺要求或特殊需要必须连续作业而进

行夜间施工的，施工单位必须提前 7日持建管部门的证明向当地环境保护主管部门申

报施工日期和时间，并在周围居民点张贴告示，经环境保护主管部门批准备案后方可

进行夜间施工。

③施工机械产生的噪声往往具有突发、无规则、不连续和高强度等特点，施工单

位应采取合理安排施工机械操作时间的方法加以缓解，并减少同时作业的高噪施工机

械数量，尽可能减轻声源叠加影响，建议企业合理安排工程进度和施工阶段，合理化

施工方案，尽可能的减少施工机械的使用频率。

④本项目建设工程推广使用预拌（商品）混凝土，若施工时发现部分工段确需采

用锤击打桩等施工作业方式的，必须事先获得有关单位批准方可施工。

⑤建设单位施工时应设置封闭的护围结构和移动式声屏障，或利用已建建筑的隔

声屏障作用，减少施工噪声对居民的噪声环境影响。

项目不同施工阶段的噪声控制应符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》

（GB12523-2011）。

4、施工期固体废物影响分析

施工期固体废弃物主要包括路基工程弃方以及施工人员生活垃圾。

1）路基土石方

根据本项目设计资料，本项目工程挖方量 9346.212m3，填方量 1093.099m3，最终

弃方量 8253.133m3，及时运输至市容局指定的弃土点，不会对环境产生太大影响。

2）建筑拆迁垃圾

工程房屋拆迁产生的建筑垃圾量约为 100m3。具有回收利用的价值，应尽可能回

用，既可变废为宝，又减少了建筑垃圾的量；对于不能回收利用的垃圾应运至政府指

定的建筑垃圾处理场处理，严禁乱丢乱弃，对外环境影响较小。

3）生活垃圾

生活垃圾产生量约为 15kg/d，定期由环卫部门清理。可见，生活垃圾只要做到不

随意丢弃，定期清运，不会对外环境造成较大影响。

32

5．施工期生态环境影响分析

（1）道路占地对植被的影响

道路占地包括道路永久性占用土地和施工临时性占用土地，其中施工临时性占用

土地面积，包括取土坑的面积。工程结束后，如果对弃料、弃渣不及时处理，还将会

为风蚀提供物质来源。

（2）施工活动对土壤环境影响分析

①施工人员的践踏和施工机械的碾压，将改变土壤的坚实度、通气性，对土壤的

机械物理性质有所影响。

②施工弃方在沿线如果不合理的堆放，不仅会扩大占用土地的面积而且使地表高

有机质的表层土壤被掩盖，不仅影响景观而且对地表植被恢复造成难度，同时产生新

的水土流失。

③施工人员产生的污水，生活垃圾不合理的处理排放，也会污染土壤。

（3）道路建设引起水土流失的影响评价

施工期间在工程建设过程中，由于路基开挖、取土、弃土使得原有的土地结构受

到破坏和改变，进而造成原土移位、松散，原植被遭到破坏，地表裸露，改变土壤的

可蚀性及植被状态，其土壤的抗蚀性、抗雨水冲刷性降低，另外，弃土石在运输过程

中不加遮盖或过高装载，造成运输中的遗散会导致水土流失。

（4）施工期生态保护措施

①建设应按用地红线进行，严格禁止施工单位随意扩大建设用地。

②加强施工期的组织管理，提高工效，缩短工期；施工期最好选在旱季，避开暴

雨期施工；施工中做好水土保持工作，避免水土流失对区域生态影响。

营运期环境影响分析：

1、营运期大气环境影响预测及评价

拟建道路运营期主要大气污染是汽车尾气，本项目为城市支路，环境空气影响评

价等级为三级，根据《公路建设项目环境影响评价规范》，拟建项目环境空气影响评

价采用类比分析法对路段两侧评价范围内环境空气影响进行一般性描述分析。

本项目沿线地区的大气污染物浓度本底值比较低；项目所在地区污染物稀释、扩

散、沉降等大气自净条件良好；汽车制造业依靠科技进步将执行日趋严格的汽车尾气

排放标准，因此运营期运输车辆的汽车尾气排放对拟建道路沿线环境空气质量的污染

影响将是比较轻微的，日平均浓度可以达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）

33

二级标准限值。

2、营运期地表水环境影响分析

项目营运期对水体产生影响主要来自三个方面：暴雨冲刷路面，形成地面径流污

染水体，运输中事故泄露对区域地表水的影响。其中路面雨水径流是造成道路沿线水

环境污染的主要形式，它有可能携带路面扬尘，尾气排放物及汽车漏油等污染物进入

水体。由于本项目为市政道路，项目建设所在区域均布设了完整的雨污排水系统，因

此将带动项目周边雨污收集，从而可以改变本项目沿途经过的水体造成影响。

3、营运期噪声环境影响分析

（1）噪声预测模式

本次评价采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中的城市道路交

通运输噪声预测模式，分别对该路段近期、中期和远期的噪声级进行预测。模式如下：

1）第 i 类车等效声级的预测模式

16-lg10r5.7lg10lg10 21i

i0 LTVNLhLi

Eieq

式中：Leq(h)i —第 i 类车的小时等效声级，dB（A）；

iEL0 —第 i 类车速度为 Vi，km/h；水平距离为 7.5 m处的能量平均 A 声

级，dB（A）；

Ni —昼间，夜间通过某个预测点的第 i类车平均小时车流量，辆/h；

r—从车道中心线到预测点的距离，m；公式适用于 r＞7.5m预测点的噪声

预测；

Vi —第 i 类车的平均车速，km/h；

T —计算等效声级的时间，1h；

ψ1、ψ2—预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图 7-1所示

Ψ1 Ψ2

A

P

B

图 7-1 有限路段的修正函数，A-B为路段，P为预测点

L —由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：

34

321 LLLL

1= +L L L 坡度 路面

2 atm gr bar misc= + + +L A A A A

1L —线路因素引起的修正量，dB(A)；

L 坡度—公路纵坡修正量，dB(A)；

L 路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；

2L —声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)；

3L —由反射等引起的修正量，dB(A)。

2）总车流等效声级为

如果某个预测点收到多条线路交通噪声影响，应分别计算每条车道对该预测点的

声级后，经叠加后得到贡献值。

3）修正量和衰减量的计算

① 线路因素引起的修正量△L1

a) 纵坡修正量△L 坡度

公路纵坡修正量△L坡度可按下式计算：

大型车：△L 坡度= 98×β dB(A)

中型车：△L 坡度= 73×β dB(A)

小型车：△L坡度= 50×β dB(A)

式中，β为道路纵坡坡度，% 。

b) 路面修正量△L 路面

不同路面的噪声修正量见表 7-3。

表 7-3 不同路面的噪声修正量（单位：dB(A)）

路面类型不同行驶速度修正量 km/h

30 40 ≥50沥青混凝土 0 0 0水泥混凝土 1.0 1.5 2.0②声波传播途径中引起的衰减量△L2

a：房屋附加衰减量估算值

在沿公路第一排房屋影声区范围内，房屋衰减量近似计算可按下图和下表取值。

35

图 7-2 房屋降噪量估算示意图

S为第一排房屋面积和，S0为阴影部分(包括房屋)面积

房屋占地面积 S=S1+S2+···+Sn

表 7-4 房屋噪声附加衰减量估算量

S/S0 Abar

40% ~60%70%~90%

以后每增加一排房屋

3dB(A)5dB(A)1.5dB(A)

最大衰减量≤10 dB(A)b 空气吸收引起的衰减 Aatm

0atm

( - )=1000a r rA

式中： a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区

域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数（见表 7-5）。

表 7-5 倍频带噪声的大气吸收衰减系数

c 其他多方面原因引起的衰减 Amisc

其它衰减包括通过工业场所的衰减、通过房屋群的衰减等，一般情况下不考虑自

然条件（如风、温度梯度、雾）变化引起的附加修正，工业场所、房屋群的衰减可参

照 GB/T17274.2进行计算。

36

（2）预测的相关参数

1）工程参数

本次路线路面结构为水泥混凝土面层，△L 路面取值为 1.0，△L 坡度取值为 0；本项

目建成后各特征年标准交通量、各类型车辆比等预测结果见表 1-7。

2）声源参数

根据《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）公路交通噪声预测模

式计算，车速较低时车辆噪声主要为发动机、冷却系统及传动系统部位引起的噪声，

受车速影响非常小，因此，噪声辐射源强基本相同，不同年份道路平均车流量交通噪

声源强计算结果见表 7-6。

表 7-6 道路交通噪声源强预测计算结果表

道路名称 年份 时段小型车 中型车

距车辆距离(m)Los（dB） Lom（dB）

海恒街南延

线工程

2016昼间 63.9 68.6

7.5夜间 63.9 68.6

2022昼间 63.9 68.6

7.5夜间 63.9 68.6

2030昼间 63.9 68.6

7.5夜间 63.9 68.6

（3）交通噪声影响预测结果

1）交通噪声预测结果

根据选定的预测模式和参数，计算出本项目营运期（2016年、2022年和2030年）

的交通噪声预测值。预测中未考虑树林引起的噪声衰减量、建筑物引起的噪声衰减量

以及公路曲线或有限长路段交通噪声修正量，也未考虑采取措施的削减量。

表7-7 交通噪声断面分布预测结果 单位：dB(A)

距道路中心线（m）预测值 dB（A）

2016 2022 2030昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间

20 56.3 50.2 57.4 51.4 58.3 52.340 53.3 47.2 54.4 48.4 55.3 49.360 51.5 45.5 52.6 46.6 53.5 47.580 50.2 44.2 51.4 45.4 52.3 46.3100 49.3 43.2 50.4 44.4 51.3 45.3120 48.5 42.5 49.6 43.6 50.5 44.5140 47.8 41.8 48.9 42.9 49.8 43.8160 47.2 41.2 48.4 42.4 49.3 43.2

37

180 46.7 40.7 47.9 41.8 48.8 42.7200 46.3 40.2 47.4 41.4 48.3 42.3

2）两侧交通噪声影响评价

根据交通噪声预测结果，建成后交通噪声达标距离如下表：

表7-8 交通噪声预测达标距离

路段 时段

达标距离（距道路中心线距离）

2016年 2022年 2030年4a类 2类 4a类 2类 4a类 2类

全线

昼间 / / / / / /

夜间 / 22（红线外12m） / 30（红线外

20m） / 36（红线外26m）

由上表预测结果分析可知：道路营运期各特征年份夜间距离道路红线12m、20m、

26m外可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；昼间均可满足《声环境

质量标准》（GB3096-2008）2 类标准。

4、营运期固体废物对环境的影响分析

营运期固体废弃物主要为道路沿线过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生

的废旧材料。道路沿线过往行人产生的垃圾由环卫部门统一收集后清运，进行无害化

处理。由于产生的垃圾数量较少，成分较单一，因此对环境的影响很小，但是如处理

不当会破坏地貌和植被的优美形态，造成视觉污染，影响道路两侧的景观舒适性。道

路养护和维修结束后及时清运施工垃圾，由环保部门统一回收。

因此，加强道路环保的宣传力度，增强司乘人员的环保意识，培养群众环境保护

的主人翁责任感，对保护道路及其周边自然环境具有重要意义。

5、营运期生态环境影响分析

加强防护林的建设和保护工作。道路两侧种植的树木加以保护，对于绿化地段最

好种植适宜于当地生境的树种（以当地树种优先种考虑），按照要求具体落实，并严

格管理，确保其存活率。

6、事故风险环境影响分析

道路运输系统中最危险的为危险化学品的运输，由危险化学品及其包装、车辆的

设备设施状况、有关人员、道路条件状况及环境因素所构成。尽管造成道路运输发生

事故的直接原因众多，但主要可以归结为安全管理、人失误、车辆设备设施状况及道

路环境状况等4个方面。

（1）本项目环境风险表现如下：

38

①物品（尤其是危险化学品）在道路运输过程中，通过本路段时，由于设备缺陷、

撞击、挤压等原因，盛装易燃、易爆、有毒危险品的容器及相关辅助设施有可能被击

穿或破裂、损坏，泄漏出所运的大量易燃、易爆、有毒化学品，进而导致火灾、爆炸、

中毒等重大事故发生。

②在道路运输过程中，运输易燃易爆有毒危险化学品的容器一旦发生泄漏或翻车

事故时，危险化学品通过雨水管网进入十五里河，将给沿岸工业区用水及农业用水造

成影响。

针对此类突发性事故应引起高度重视，管理部门作好应急处理计划，通过加强管

理，使污染影响降至最低限度。

（2）风险应急预案

①通过各种途径来广泛宣传，提高公众的警觉和认识。

②突发性污染事故应急工作的指导方针是“预防为主”，强化管理。

③在做好突发性污染环境风险研究的同时，建立相应的事故应急机制、应急计划，

把事故的损失减到最小。

（3）管理建议

综合以上道路运输事故危险性的分析及评价，提出以下建议：

①政府各级主管部门和其他相关部门应进一步建立和完善道路运输相关法规规范

（尤其是危险化学品道路运输），加强道路交通管理和道路运输管理监督；有计划地

改善道路和道路设施状况、道路周边环境；加强危险品运输车辆的限期淘汰报废管理，

严禁超载、报废车辆上路。另外，政府有关主管部门应确保沿途居民对自身危险的知

情权，并应定期组织相关部门和人员进行事故应急演练。

②应加强驾驶员、押运员、装卸货人员、车辆检修维护等人员的安全教育、技能

培训，建立严格的岗位责任制和操作规程，提高从业人员的业务有关人员必须熟悉所

运危化品的危险、运输特性和紧急处理措施，建立危险品运输安全卡制度，坚持日常

“三检”。

③运输车辆根据装载物品的特性装设必要的防护装置，如易燃易爆物品应装设防

火罩，配备必要的灭火器。

④制订应急计划或事故应急救援预案，根据可能发生事故的类别、危害程度级别

及对周围危险的范围确定事故现场隔离区的划定、隔离方法、交通疏导办法等，以便

于更好地进行运输系统安全控制。

39

7、项目环保投资及“三同时”竣工验收一览表

根据本评价提出的环保措施，估算环境保护投资见下表，拟建道路建设需环保投

资 34万元，约占项目总投资 2500万元的 1.36％。

表 7-9 环保投资一览表

污染源 环保设施名称环保投资

（万元）作用 进度

生态影响

临时用地恢复 5 恢复临时占用地，减少工程导致

的损失施工期

防治水土流失 5 减少水土流失施工期

营运期

噪声

减速带，禁鸣标志 1

保护敏感点声环境

施工期

营运期

营运期监测，预留工程

降噪费用4 营运期

废水 施工废水处理装置 2 防止水体污染 施工期

废气洒水 2 减少施工粉尘率在 70%以上 施工期

挡风板，篷布等 1 减少扬尘污染 施工期

固废 垃圾委托处理费 2 将垃圾运往指定点处理施工期

营运期

其他

环境保护标识牌 1 提高环保意识 施工期

人员培训 1 提高环保意识和管理水平 施工前期

绿化 10 / 营运期

合计 34

表 7-10 “三同时”竣工验收一览表

序号 项目 主要的验收内容 治理效果 验收时间

1 大气污染防治沿线按照设计方案在道路两

侧及起始端布置绿化带

满足《大气污染

物综合排放标

准》

与主体工程同时

设计、同时施工、

同时生产

2 水污染防治雨水经路边绿化带下渗、截留

后汇入路边边沟中

不改变区域水体

性质，管网敷设

符合《合肥经济

开发区总体规划

要求》

3 噪声防治道路交叉口处设减速限鸣标

志、道路起始端布置绿化带

符合《声环境质

量标准》

（GB3096-2008）2类标准

4 生态保护措施

路基工程及两侧过渡地带水土

保持设施完善；

确保施工临时占地的恢复

不会产生二次污

染和新的水土流

失

40

八、项目拟采取的防治措施及预期治理效果

内容

类型排 放 源 污染物名称 防治措施 预期治理效果

大

气

污

染

物

施工期 施工扬尘 遮盖、洒水等

减小环境污染

营运期汽车尾气、

扬尘加强对机动车尾气治理

水

污

染

物

施工期生活废水

施工废水

施工期生产废水经沉淀池沉淀后

回用于洒水，生活废水经简易化粪

池处理后进入污水管网

减小环境污染

营运期 路面排水 雨水排水系统

固

体

废

物

施工期

开挖土石方

建筑垃圾

生活垃圾

弃土运送至市容局指定弃土点；建

筑垃圾尽可能回收利用，不可回收

的和生活垃圾一并交予环卫部门

处理

效果良好

营运期 生活垃圾集中收集后由当地环卫部门统一

清运处理合理处置

噪

声

施工期机械及设备噪

声加强管理，合理安排施工时间

满足《建筑施工场

界环境噪声排放

标 准 》(GB12523-2011)要求

营运期 交通噪声

根据实际情况加强绿化措施并通

过可加强交通管制，汽车禁止鸣

笛，及时维护路面状况

可以降低目前交

通噪声的影响

其它 /

生态保护措施及预期效果：

营运期随着环境保护工程的实施，人工绿化的加强，排水设施的完善都会使水土保持功能加

强，从而使沿线生态环境在一定程度上有所改善。

41

九、结论与建议

一、结论

1、项目基本情况

海恒街南延工程项目位于合肥经济技术开发区慈光路以南（详见附图 1），道路

总体线位呈东西走向，西起慈光路，东至宿松路，全长约 910m，规划道路等级为城市

支路，设计速度 30km/h，规划红线宽度 20m，双向 2车道，规划路幅分配为：3.5m（人

行道含树池）+6.5m（机非混行）+6.5m（机非混行）+3.5m（人行道含树池）。项目

主要建设内容包括道路工程、给排水工程、标志、标线及信号监控工程、照明工程、

绿化工程、电力(土建)等。

2、项目可行性分析

（1）项目产业政策符合性

本项目为市政道路工程，对照《产业结构调整指导目录(2011年本（2013年修正）》，

本项目属于鼓励类中二十二大类“城市基础设施”中的第 4小类“城市道路及智能交

通体系建设”，因此本项目符合国家的相关产业政策。

（2）规划合理性分析

本项目为城市支路，根据合肥区域规划（见附图 4），本项目为规划中的市政道

路，符合经开区总体规划。

（3）环境功能区划

项目选址区域水体派河功能为Ⅳ类水体；空气环境功能为二级区；项目选址区域

噪声环境为 2类，交通干道一侧执行 4a类；项目建成后不改变该区现有环境功能。

综上所述，项目建设是可行的。

3、现状环境质量

（1）项目所在区域部分地面 PM10、PM2.5年均浓度值超过《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）的二级标准浓度限值，浓度超标倍数分别为 0.61倍、1.37倍。这主

要与合肥市近期正在进行多项市政工程建设有关，这种影响是暂时性的，施工期结束

后影响随之消失。

（2）十五里河水体水质超过 GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅳ类标准，

超标污染物主要为 COD和 TP、氨氮，超标倍数分别为 0.79倍、3.17倍和 5.08倍。水

质超标主要是沿岸居民向河中随意排放生活污水导致的。

（3）项目所在地噪声能够符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准。

42

4、环境影响评价分析结论

（1）大气环境影响评价分析结论

本项目投产营运后，对大气环境造成影响的主要为汽车尾气，从分析结果看，污

染物浓度可满足《环境空气质量标准》（GB3095—1996）中的二级标准。由此可见如

果道路建设后，汽车尾气对当地的空气环境质量影响较小。

（2）地表水的环境影响评价分析结论

道路营运后，路面雨水径流是造成道路沿线水环境污染的主要形式，它有可能携

带路面扬尘及汽车漏油等污染物进入水体。本项目汽车排放物通过地表径流对水环境

质量产生的影响极小，除非发生强暴雨，否则地面很难形成径流。因此，该道路沿线

通过降雨形成的径流将落在路面上，并通过路面排水系统进入市政雨水管网，并排入

自然水体，不会对沿线水体造成影响。

（3）声环境影响评价分析结论

本项目营运期昼夜间噪声均能满足相应环境质量要求，对声环境质量影响较小。

由于道路两侧建有成人中专学校以及高科技研发中心（规划），故应注意在上课期间

禁止鸣笛。

（4）固体废弃物环境影响评价分析结论

固体废物主要来自来往人员产生的垃圾和车辆撒落的固废。应将其集中收集后运

垃圾填埋场集中处置，不得随意乱扔。

（5）生态环境影响评价分析结论

拟建工程全部为园区内道路建设，没有树木砍伐，绿地损失很小，因此本项目的

生态效益是较好的。

二、建议

（1）认真落实项目可行性研究报告、初步设计和环境影响评价报告中提出的有关

环境保护及污染防治措施，特别是对声环境敏感点的噪声防护措施。

（2）营运期对学校周边应设立醒目的提示板或警告牌，并公布事故急救电话。若

发生交通事故，必须及时就近向交通部门报告采取措施，防止事态扩大，减小危害。

43

预审意见：

公 章

经办： 年 月 日

下一级环境保护行政主管部门审查意见：

公 章

经办： 年 月 日

44

审批意见：

公 章

经办： 年 月 日

45

注 释

一、本报告表应附以下附件、附图：

附图 1 项目地理位置图

附图 2 项目沿线示意图

附图 3 项目线路走向图

附图 4 合肥经济开发区总图规划图

附件 1 环评委托书

附件 2 备案文件

附件 3 项目监测数据

附表 建设项目环境保护审批登记表

二. 如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应当进行专项评

价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应当选下列 1～2项进行专项评价。

1、大气环境影响专项评价

2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水）

3、生态影响专项评价

4、声影响专项评价

5、土壤影响专项评价

6、固体废弃物影响专项评价

以上专项评价未包括的可以另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》

中的有关要求进行。

委 托 书

安徽省四维环境工程有限公司：

我单位拟在合肥经济技术开发区慈光路以南投资进行“海恒

街南延工程项目”。根据国家建设项目环境影响评价有关规定，

需进行该项目环境影响评价工作。现委托贵单位编制该项目环境

影响报告表，请给予配合与支持。

合肥海恒投资控股集团公司

2015年 10月 15日

紫

杏 花 路

路 路

蓬

路

屏

玉

路

潭

清

锦 绣 大 道

路

路

蓬

云

际

路

雨

春

青

桃

路

耘

屏

玉

路

翠

路

石 门 路

翡

花

谷

路

繁

路

采石

掌

大华

天

道习

耕

门

石莲

路海北

路

石

门

路

路

锦

绣

大

道

霞

路

金

金

路

寨

南

紫

蓬

路

路

丹 霞

都

路

信

佛

始

海

恒

起点 终点

慈光路～交口以南 230米段现状路面 交口以南 230米～宿松路段现状路面

滨湖时光小区 待拆民房

附图 2 项目沿线环境示意图

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