세계항공수송 동향

1. 총

2. 세계 지역별 항공수송 동향

3. 항공사별 항공수송실

4. 공항별 처리실

5. 항공기 황

6. 항공수요 망

― 3 ―

세계항공수송 동향

1. 총괄

국제민간항공기구(ICAO, International Civil Aviation Organization)가 발표한 실

에 따르면 2008년 190개 ICAO 가입국 항공수송실 은 톤킬로 기 으로 년보

다 0.5% 증가하 고, 체실 에서 국제선이 차지하는 비율은 약 68.5%에 해당된

다. 한편 여객킬로 실 은 년 비 1.3% 성장하 으나 화물톤킬로 수송실 은

년 비 1.2% 감소한 것으로 나타났다. 2008년 세계 융 기와 유가 상승이 항

공수송실 에 크게 향을 미친 것으로 보인다.

(1) ICAO 가입국 수송실

ICAO 190개 가입국 항공수송실 은 2008년 톤킬로를 기 으로 볼때, 잠정

으로 5천497억3천만톤킬로에 이르고 있다. 2008년 톤킬로 실 은 2007년의

5천466억7천만톤킬로와 비교하여 약 0.6% 증가하 다.

<그림 1> ICAO 가입국 항공수송실 추이(톤킬로)

― 4 ―

구분 여객수(백만) 화물톤(백만) 톤킬로(억)

국내선+국제선 2,271 40.5 5,497

국제선 866 25.0 3,763

국제선 비율 38.1% 61.7% 68.5%

ICAO 가입국가의 체 여객수송실 은 2007년 약 22억8천1백만명에서 2008

년에는 22억7천1백만명으로 년과 비교하여 0.4% 감소하 다. 여객킬로는

2008년 4조2천83억킬로로써 년보다 1.3% 증가하 다.

<그림 2> ICAO 가입국 여객수송실 추이

평균 여객탑승률과 이용률의 경우 2001년 이후 꾸 히 상승하는 추이를 나

타내면서 2007년 국내선+국제선 정기운송 평균 탑승률의 경우 77%까지 증

가하 으나 2008년 이용율은 76%수 으로 나타났다.

화물수송의 경우 2007년 약 4천2백만톤에서 2008년 약 4천1백만톤으로써

3.1% 감소하 으며, 2008년 화물톤킬로는 2007년 보다 1.2% 감소한 것으로

나타났다.

<표 1> 2008년 국제선 수송실 비율

― 5 ―

2008년 체 수송실 국제선이 차지하는 비율은 여객수의 경우 38.1%로

서 꾸 히 증가하고 있다. 화물(톤)의 경우 국제선이 체실 의 61.7%를 차

지하고, 톤킬로 기 으로는 국제선 실 이 68.5%의 비율을 나타내고 있다.

<그림 3> 최근 10년간(1998년∼2008년) 연평균 증가율

최근 10년간(1998년∼2008년) 연평균 증가율을 살펴보면 체 여객수의 연평

균 증가율 4.4%와 비교하여 국제선 여객의 증가율은 6.6%로서 뚜렷한 차이

가 나타났다. 화물수송실 의 경우 체 화물(톤)의 연평균 증가율은 4.3%,

국제선의 증가율은 4.7%를 나타내었고, 톤킬로의 경우 체가 4.7%, 국제선

이 5.0%로서 체 으로 국제선 성장률이 더 높게 나타났다.

(2) IATA 가입항공사 수송실

2008년 1월 기 으로 세계 236개 회원사가 가입되어 있는 국제항공운송 회

(IATA, International Air Transport Association)의 항공사 수송실 을 살펴

보면 2008년 운항, 여객, 화물의 반 인 실 은 년보다 감소한 것으로

나타났다.

― 6 ―

<표 2> IATA 가입 항공사 정기항공수송실 증감률

구분2008년

년 비 증감률(%)

연평균 증감률(%)

5년(2004-2008년)

10년(1999-2008년)

운항회수 -0.4 2.4 0.8

여객수 -0.9 4.4 2.5

화물톤수 -3.5 3.6 3.2

여객킬로 0.8 6.3 3.9

탑승률 -1.1pt 0.5pt 0.5pt

화물톤킬로 -3.1 4.0 3.8

톤킬로 -1.1 5.3 3.8

이용률 -0.7pt 0.0pt 0.1pt

주 1. 2008년 잠정치 기 임

2. IATA 회원사 수송실 기 자료임

여객킬로의 경우 년보다 0.8% 증가하 으나 화물톤킬로와 톤킬로는 각각

3.1%와 1.1% 감소하 다. 탑승률과 이용률도 년과 비교하여 각각 1.1%p

와 0.7%p 하락하 다. 이러한 실 은 과거 5년 는 10년실 의 연평균 증

감률과 비교해 볼때 2008년 세계 융 기 향 등으로 인하여 항공수송실

이 조하 음을 알 수 있다.

<표 3> IATA 2008년 국제선 정기항공수송 비율

구분 국내선+국제선 국제선 국제선 비율(%)

운항회수(천) 16,081 6,490 40.4

여객수(천) 1,632,862 708,806 43.4

화물톤수(천) 42,371 28,192 66.5

여객킬로(백만) 3,578,294 2,436,045 68.1

탑승률(%) 76.2 75.7 -

화물톤킬로(백만) 162,013 139,435 86.1

톤킬로(백만) 496,487 370,128 74.5

이용률(%) 64.9 65.8 -

주 : 2008년 잠정치 기 임

― 7 ―

IATA 체 가입 항공사의 2008년 국제선 항공수송 비율을 살펴보면 여객의

경우 수송인원 기 은 43.4%로서 국내선 비율보다 낮지만, 수송거리의 의미

를 포함하는 여객킬로의 경우 상 으로 장거리 수송이 많은 국제선 비율

은 68.1%에 해당된다. 화물의 경우 화물톤 기 은 66.5%, 화물톤킬로 기 은

86.1%에 이른다. 체 으로 국제선 톤킬로 비율은 74.5%에 해당된다.

한편 IATA 가입 항공사의 제휴그룹별 실 을 살펴보면 국제선 여객킬로를

기 으로 Star Alliance가 28.0%, SkyTeam이 21.1%, One World가 20.4%로

서 3개 그룹이 IATA 체 시장의 69.5%를 차지하고 있다.

<그림 4> 세계 제휴그룹별 국제선 여객킬로 실 유율

(3) ACI 가입공항 처리실

세계 약 1,357여개 공항에 한 자료를 수록하고 있는 국제공항 회(ACI,

Airports Council International)의 ⌜Worldwide Airport Traffic Report 2008

⌟에 의하면 2008년 ACI가 집계한 회원공항 처리실 은 여객이 년보다

0.1% 증가하 고, 화물이 3.7% 감소한 것으로 나타났다.

― 8 ―

구분 2008 수송실년 비 증감률

(%)

여객수 48.74억명 0.1

화물톤 86백만 -3.7

운항회수 77백만 -2.1

<그림 5> ACI집계공항 처리실 년 비 증감률 비교

ACI 가입공항의 2008년 출발과 도착을 합한 체 여객처리실 은 약 48억7

천4백만명이고, 화물은 약 8천6백만톤, 운항은 약 7천7백만회에 해당된다.

<표 4> ACI 가입공항 체 처리실

― 9 ―

2. 세계 지역별 항공수송 동향

ICAO에서 발표한 2007년과 2008년 각각의 잠정 자료에 근거하여 분석

해 볼때 2008년도 아⋅태지역의 수송실적은 톤킬로 기준으로 전년보다

0.1% 감소하였고, 수송분담률은 약 29.4%에 해당된다. 2008년 지역별

항공수송실적에서는 북미지역이 전년대비 2.3% 감소하면서 저조한 실적

을 나타내었으나 수송분담률은 30.7%로 아직까지도 아태지역보다 높은

수준을 나타내고 있다.

(1) ICAO 가입국 지역별 수송실

ICAO가 잠정 자료로서 발표한 2007년과 2008년도 세계 지역별 수송실 을

이용하여 2008년 년 비 증감률을 산출하면 <표 5>와 같다.

유럽, 아 리카, 동, 아시아․태평양, 북아메리카, 라틴아메리카․카리 의

6개 지역으로 나 어 볼 때 가장 높은 성장률을 나타낸 지역은 라틴아메리카

ㆍ카리 지역으로서 총 톤킬로 기 으로 년 비 4.8%의 성장을 보 다. 여

객킬로와 화물톤킬로는 각각 9.5%와 9.2%의 성장을 나타내었다. 반면 북아

메리카 지역의 경우 융 기의 향으로 년보다 2.3% 감소하 다.

<표 5> 2008년 세계 지역별 항공수송실 년 비 증감률(%)

구분여객킬로 화물톤킬로 톤킬로

국내+국제선 국제선 국내+국제선 국제선 국내+국제선 국제선

유럽 5.4 5.2 2.4 1.7 4.4 4.1

아 리카 4.1 5.0 -6.3 -6.8 2.9 3.2

동 3.9 5.2 3.4 3.5 3.7 4.5

아시아ㆍ태평양 2.1 0.4 -4.2 -4.7 -0.1 -1.7

북아메리카 -2.4 3.8 -3.0 -0.6 -2.3 2.2

라틴아메리카ㆍ카리 9.5 7.4 9.2 4.3 4.8 3.5

주 : 2007년과 2008년의 각각의 잠정자료를 이용하여 산출

― 10 ―

아⋅태지역의 여객킬로는 년보다 2.1% 증가하 으나 화물킬로는 3.0% 감

소하면서 톤킬로 증가율은 0.1% 감소하 다.

동지역은 다른 지역보다 상 으로 견고하게 성장하는 추이로서 톤킬로

가 3.7% 증가하 다.

<그림 6> 2007년 세계 지역별 항공수송실 (톤킬로) 유율

주 : 소수 2자리에서 반올림

ICAO가 발표한 세계 지역별 수송실 유율을 살펴보면 2008년 체 톤킬

로 수송실 을 기 으로 북아메리카 지역이 30.7%로 가장 높은 비율을 차지

하는 것으로 나타났고, 아⋅태지역은 29.4%의 유율로 그 뒤를 잇고 있다.

유럽은 27.7%에 해당되고, 동지역의 유율은 6.0%에 해당된다.

― 11 ―

<표 6> 2008년 세계 지역별 항공수송실 유율

단 : %

구분 운항회수 여객수 여객킬로 화물톤킬로 톤킬로

유럽 27.3 28.6 28.5 26.3 27.7

아 리카 2.6 2.1 2.4 1.4 2.2

동 4.0 3.6 5.5 7.1 6.0

아시아ㆍ태평양 22.9 26.6 26.8 35.8 29.4

북아메리카 37.8 33.3 32.4 26.0 30.7

라틴아메리카 5.5 5.9 4.4 3.4 4.0

계 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0

주: 소수 2자리에서 반올림

<그림 7>은 지역별로 2008년 체 항공실 국제선 실 비율을 나타낸

것이다. 국제선 비율이 가장 높은 지역은 동지역으로서 여객킬로가 93.3%,

화물톤킬로가 99.2%에 해당된다.

가장 높은 유비율을 차지하고 있는 북아메리카 지역의 경우 상 으로

국내선 비율이 높아 2008년 국제선 여객은 체 여객 13.9%로 나타났다.

<그림 7> 2008년 세계 지역별 국제선 항공수송실 유율

― 12 ―

(2) IATA 가입항공사 지역간 수송 유율

<표 7> 2008년 IATA 지역노선 여객킬로 수송 유율(%)

주 1. IATA에 집계된 별도의 지역통계 실 에 한 지역내 는 지역간 노선실 에 한 유비율임

2. 정기실 기 임

IATA에서 제공하는 지역별 수송 유율을 살펴보면 체 여객킬로의 경우

국내선 이동이 활발한 북미내 노선실 이 17.8%로써 가장 높은 비율을 차지

하고, 아시아 지역내 노선실 이 15.1%로써 그 뒤를 잇고 있다. 국제선 여객

수의 경우 다수의 국가가 하게 모여있는 유럽지역의 유비율이 높고

국제선 화물톤은 아시아 지역내 화물운송이 가장 활발하게 나타난다.

― 13 ―

(3) ACI 가입공항 지역별 처리실

ACI 가입공항의 지역별 처리실 을 살펴보면 여객의 경우 북미지역의 처리

실 이 년보다 3.1% 감소하 고 다른 지역은 1.2%에서 5.8% 증가하 다.

화물부문의 경우 북미지역이 년보다 8.4% 감소하 고 아 리카와 동만

이 각각 5.7%와 1.6% 증가하 다. 북미지역의 실 이 년보다 감소하 으

나 아직까지는 다른 지역보다 인 여객실 이 15억 4천7백만명으로 높

게 나타나고 유럽, 화물실 은 아⋅태지역이 북미지역보다 많은 2천9백만톤

을 처리한 것으로 나타났다.

<그림 8> 2008년 세계 지역별 처리실 증가율

지역별로 여객처리실 이 가장 높은 공항을 살펴보면 아 리카 지역은 요하

네스버그 공항으로 1천864만명을 처리하 고, 아태지역은 도쿄 하네다 공항

으로 6천675만명의 실 을 기록하고 있다. 유럽은 런던 히드로 공항으로 6천

706만명, 라틴아메리카는 멕시코 시티공항으로 2천621만명, 동지역은 두바

이 공항으로 3천744만명의 실 을 나타내었고, 북미지역은 세계공항 가장

높은 실 을 기록하는 아틀란타 공항으로 9천4만명을 처리하 다.

― 14 ―

3. 항공사별 항공수송실

IATA의 발표에 따르면 IATA 가입항공사 2008년 우리나라 국 항공

사는 톤킬로 기 으로 한항공이 12 , 아시아나항공이 29 에 해당된

다. 특히 우리나라 국 항공사는 국제선 화물수송실 이 높아 한항공의

경우 국제선 화물톤킬로 부문에서 5년 연속 1 를 차지하 다. 국내선을

포함한 체 화물톤킬로의 경우 Federal Express가 1 를 기록하 으며

한항공이 3 , 아시아나항공이 16 에 해당된다.

(1) 국 항공사 순

IATA에서는 매년 ⌜World Air Transport Statistics⌟를 통해 가입항공사의

수송실 과 순 자료를 발표하고 있다.

<표 8> 국 항공사 항공수송 순

구분 단2006년 2007년 2008년

순 수송실 순 수송실 순 수송실

한

항공

여객수

여객킬로

국내+국제선

국제선

국내+국제선

국제선

천

천

백만

백만

22

16

22

17

21,967

11,623

51,108

47,385

22

13

22

17

22,612

12,863

54,743

51,255

23

13

21

17

21,642

12,486

54,614

51,321

화물톤

화물톤킬로

국내+국제선

국제선

국내+국제선

국제선

천

천

백만

백만

4

3

3

1

1,601

1,388

8,764

8,680

4

2

3

1

1,757

1,567

9,568

9,498

3

3

3

1

1,616

1,438

8,890

8,822

아시

아나

항공

여객수

여객킬로

국내+국제선

국제선

국내+국제선

국제선

천

천

백만

백만

34

30

40

35

12,109

6,904

20,812

18,950

34

32

41

33

12,498

7,625

22,472

20,740

35

30

39

31

12,536

7,539

23,622

21,823

화물톤

화물톤킬로

국내+국제선

국제선

국내+국제선

국제선

천

천

백만

백만

19

16

17

15

660

605

2,922

2,902

20

16

16

15

681

631

3,113

3,094

18

16

16

15

717

672

3,326

3,309

― 15 ―

IATA 가입 항공사 2008년 톤킬로 기 으로 한항공이 139억1천5백만톤

킬로로써 12 를 차지하 고 아시아나항공이 54억5천2백만 톤킬로로써 29

를 기록하 다.

<그림 9> 국 항공사 항공수송 순

∙ 한항공

∙ 아시아나항공

주 : IATA 회원사 순

한항공은 2008년 여객킬로 21 와 화물톤킬로 3 , 아시아나항공은 여객킬

로 39 와 화물톤킬로 16 를 기록하 다. 국제선의 경우 한항공은 여객킬

로 17 와 화물톤킬로 1 를 달성하 고, 아시아나항공은 여객킬로 31 , 화

물톤킬로 15 에 해당되고 있다.

2008년 세계 항공사별 순 수송실 에서의 주요특징은 한항공의 국제

선 화물톤킬로 부문이 5년 연속 1 를 차지하게 된 것을 꼽을 수 있다.

― 16 ―

(2) 항공사별 수송실

⃞ 톤킬로 실

톤킬로 기 으로 볼 때 American Airlines은 최근 수년간 IATA 가입 항공

사 가장 높은 수송실 을 나타내고 있다. 2008년에는 221억6백만톤킬로의

실 을 나타내었고, 그 뒤를 Lufthansa와 United Airlines가 잇고 있다. 한

항공의 경우 12 를 기록하면서 139억만톤킬로를 수송하 고 아시아나항공

은 2008년 54억5천2백만톤킬로의 수송실 을 나타내었다.

<표 9> 항공사별 톤킬로 수송실

순 2006년 2007년 2005년

항 공 사 백만 항 공 사 백만 항 공 사 백만

1 American Airlines 23,901 American Airlines 23,308 American Airlines 22,160

2 United Airlines 20,151 United Airlines 22,843 Lufthansa 21,194

3 Lufthansa 19,897 Lufthansa 20,913 United Airlines 18,836

4 Air France 17,127 Air France 17,870 Air France 17,844

5Singapore Airlines

16,428Singapore Airlines

16,681 Delta Air Lines 17,067

* Korean Air(12 ) 13,556 Korean Air(11 ) 14,715 Korean Air(12 ) 13,915

*Asiana

Airlines(31 )4,795

Asiana Airlines(32 )

5,135Asiana

Airlines(29 )5,452

주 : IATA 회원사 국내선+국제선 순

⃞ 여객 수송실

2002년 이후 IATA 항공사 여객수와 여객킬로에서 1 를 차지해온

American Airlines은 2008년에도 가장 높은 수송실 을 보 다. 여객이 9천

277만명, 여객킬로는 2천119억9천만킬로를 나타냈다.

2008년 한항공은 여객의 경우 2천164만2천명을 수송하 고, 여객킬로의 경

우 546억1천4백만킬로를 수송하 다. 2008년 아시아나항공은 여객이 1천253

만6천명, 여객킬로가 236억2천2백만킬로의 수송실 을 나타내고 있다.

― 17 ―

순화물톤 화물톤킬로

항 공 사 천톤 항 공 사 백만

1 Federal Express 6,912 Federal Express 15,122

2 United Parcel Service 4,948 United Parcel Service 10,977

3 Korean Air 1,616 Korean Air 8,890

4 United Airlines 1,494 Cathay Pacific 8,245

5 Emirates 1,382 Lufthansa 8,206

* Asiana Airlines(18 ) 717 Asiana Airlines(16 ) 3,326

<표 10> 항공사별 여객 수송실

순여객 여객킬로

항 공 사 천 명 항 공 사 백 만

1 American Airlines 92,772 American Airlines 211,987

2 Delta Air Lines 71,843 United Airlines 176,706

3 United Airlines 63,070 Delta Air Lines 169,895

4 China Southern Airlines 57,961 Air France 131,845

5 US Airways 54,776 Continental Airlines 129,433

* Korean Air(23 ) 21,642 Korean Air(21 ) 54,614

* Asiana Airlines(35 ) 12,536 Asiana Airlines(39 ) 23,622

주 : IATA 회원사 순

⃞ 화물 수송실

IATA 회원사의 2008년 화물수송실 은 화물톤과 화물톤킬로 기 모두

Federal Express가 1 를 차지하 고 United Parcel Service에 이어 한항

공이 3 를 차지하 다. 한항공은 화물 162만톤과 88억9천만톤킬로의 수송

실 을 나타내었다. 아시아나항공의 화물수송실 은 72만톤과 33억2천6백만

톤킬로를 나타내었다.

<표 11> 항공사별 화물 수송실

주 : IATA 회원사 순

― 18 ―

4. 공항별 처리실

ACI에서는 인천국제공항의 여객처리실적을 세계 39위, 화물처리실적을

세계 4위로 발표하였는데, 국제선 실적만을 비교한다면 여객이 세계 12

위, 화물이 2위에 해당된다. 가장 많은 처리실적을 기록한 공항은 여객의

경우 아틀란타 공항, 화물의 경우 멤피스 공항인데 이 두 공항은 전체수

송실적 중 국제선 비율이 각각 10.2%와 4.4%에 불과하여 상대적으로

국내선 처리비중이 높은 특징을 보이고 있다.

(1) 우리나라 주요공항 순

2008년 ACI 가입 공항 인천공항의 순 는 여객이 39 , 화물이 4 에 해

당된다. 인천공항의 특성에 따라 국제선만 비교하면 여객이 12 , 화물이 2

로서 년도 순 를 유지하고 있다.

김포공항의 수송실 은 2000년 여객이 14 화물이 5 에 해당되었으나,

2001년 3월 인천국제공항의 개항으로 수도권 수요가 분산되면서 2008년 여

객과 화물 각각 95 와 116 에 있다.

<표 12> 우리나라 주요 공항 순

단 : 천명, 천톤, 천회

구분2006년 2007년 2008년

순 실 순 실 순 실

인천

여객

화물

운항

국내+국제선

국제선

국내+국제선

국제선

국내+국제선

38

11

4

2

104

28,361

27,662

2,337

2,308

184

37

11

5

2

89

31,422

30,753

2,556

2,524

213

39

12

4

2

86

30,167

29,563

2,424

2,386

213

김포

여객

화물

운항

국내+국제선

국내+국제선

국내+국제선

93

90

200

13,767

218

104

96

96

201

13,811

187

112

95

116

172

14,265

133

122

제주

여객

화물

운항

국내+국제선

국내+국제선

국내+국제선

99

73

266

12,110

256

79

106

88

236

12,297

223

93

109

102

230

12,448

158

96

김해

여객

화물

운항

국내+국제선

국내+국제선

국내+국제선

154

153

348

7,073

90

58

166

171

352

7,411

75

64

174

187

341

7,203

63

65

주 : ACI 공항 순

― 19 ―

제주공항의 경우 여객이 109 , 화물이 102 를 기록하 고, 김해공항은 여

객이 174 , 화물이 187 를 기록하 다.

<그림 10> 우리나라 공항 순

주 : ACI 공항 순

우리나라 공항은 상 으로 운항회수 순 가 낮은 반면 여객 화물수송

실 의 순 는 높은 특징을 보인다. 인천공항의 경우 운항회수는 86 에 해

당되지만 여객과 화물은 각각 39 와 4 를 기록하고 있다. 이러한 상은

우리나라 주요 공항이 상 으로 다른 국가의 주요공항보다 형항공기의

운항이 많은 특성을 잘 나타내고 있다.

(2) 공항별 처리실

⃞ 여객 처리실

ACI 발표자료에 따르면 우리나라 인천국제공항의 경우 2003년 SARS의

향 등으로 1천993만7천명으로 감소하 다가 회복하면서 2007년에는 3천142

만2천명의 실 을 기록하 다가 2008년 세계 융 기의 향 등으로 년

비 4.0% 감소하면서 3천16만7천명을 처리하 다.

― 20 ―

2008년

순도시(공항)

2006년 2007년 2008년

처리실 증감률 처리실 증감률 처리실 증감률

1 Atlanta(ATL) 84,847 -1.2 89,379 5.3 90,039 0.7

2 Chicago(ORD) 77,028 0.7 76,178 -0.1 69,354 -9.0

3 London(LHR) 67,530 -0.6 68,068 0.8 67,056 -1.5

4 Tokyo(HND) 65,811 4.0 66,823 1.1 66,755 -0.2

5 Paris(CDG) 56,850 5.7 59,922 5.4 60,875 1.6

6 Los Angeles(LAX) 61,041 -0.7 61,896 1.4 59,498 -4.7

7Dallas/Fort Worth

AIRPORT(DFW)60,226 1.8 59,786 -0.7 57,093 -4.5

8 Beijing(PEK) 48,655 18.8 53,584 10.1 55,937 4.4

9 Frankfurt/Main(FRA) 52,811 1.1 54,162 2.6 53,467 -1.3

39 Seoul(ICN) 28,361 8.2 31,422 10.8 30,167 -4.0

<표 13> 세계 주요 공항의 여객 처리실

단 : 천명, %

주 : 1. 공항의 국내선+국제선 처리실 기 임

2. 공항은 2008년 ACI 여객처리실 상 9개 공항임

ACI 가입 공항들의 처리실 을 살펴보면 가장 많은 여객을 처리한 공항은

미국의 아틀란타 공항으로써 2008년 9천3만9천명을 처리하 다. 아틀란타 공

항은 국제선 여객의 비 이 10.2% 수 으로서 국내선 여객처리 비율이 매우

높다. 체 여객처리실 2 공항은 시카고공항이고, 런던 히드로공항이 뒤

를 잇고 있다.

2008년 ACI 공항 여객수송실 50 내의 공항에 하여 2007년 비 성장

률 상 10개 공항을 순서 로 나열하면 <그림 11>과 같다. 이스탄불 공항

이 2007년 비 23.0%의 높은 성장률을 보 고 두바이 공항이 9.0, 우

공항이 8.0%, 멜버른 공항이 7.9% 증가하 다.

― 21 ―

<그림 11> 2008년 세계 주요공항 여객성장률

<그림 12>의 체 공항처리실 에서 국제선 처리 비 이 높은 세계 주요

공항은 홍콩의 첵랍콕 공항(98.4%)과 일본 나리타 공항(96.5%)이 있고, 유럽

의 경우 스키폴공항(99.8%), 리 드골공항(91.6%) 런던 히드로공항(91.2)

등이 있다.

우리나라 인천국제공항의 경우 2007년 국제선 처리실 비율은 97.9%이고,

나머지 2.1%가 국내선과 통과여객 처리비율에 해당되는 것으로 나타났다.

― 22 ―

<그림 12> 세계 주요공항의 국제선 여객처리 비율

주 : 체 여객처리실 에서 국내선 여객과 통과여객을 제외한 국제선 여객처리실 비율

⃞ 화물 처리실

ACI 가입공항 가장 많은 화물 처리실 을 나타내는 공항은 미국의

Memphis공항으로서 2008년 기 약 369만5천438톤을 처리하 다. 다음으로

는 국의 푸동공항과 우리나라 인천국제공항이 그 뒤를 잇고 있다.

우리나라의 인천국제공항은 2007년 255만5천580톤에서 5.2% 감소하여 242만

3천717톤을 처리하 지만 미국의 앵커리지공항의 감소율이 크게 나타나면서

인천국제공항의 화물처리실 순 는 한단계 상승하여 4 를 기록하 다.

― 23 ―

<표 14> 세계 주요 공항의 화물 처리실

단 : 톤, %

2008년

순도시(공항)

2006년 2007년 2008년

처리실 증감률 처리실 증감률 처리실 증감률

1 Memphis(MEM) 3,692,081 2.6 3,840,491 4.0 3,695,438 -3.8

2 Hong Kong(HKG) 3,609,780 5.1 3,773,964 4.5 3,660,901 -3.0

3 Shanghai(PVG) 2,168,122 16.8 2,559,310 18.0 2,602,916 1.7

4 Seoul(ICN) 2,336,572 8.7 2,555,580 9.4 2,423,717 -5.2

5 Anchorage(ANC) 2,691,395 5.4 2,825,511 0.6 2,339,831 -17.2

6 Paris(CDG) 2,130,724 6.0 2,297,896 7.9 2,280,050 -0.8

7 FrankFurt/Main(FRA) 2,127,646 8.4 2,168,915 1.9 2,111,031 -2.7

8 Tokyo(NRT) 2,280,830 -0.4 2,254,421 -1.2 2,100,448 -6.8

9 Louisville(SDF) 1,983,032 9.2 2,078,947 4.8 1,974,276 -5.0

주 : 1. 공항의 국내선+국제선 처리실 기 임

2. 공항은 2008년 화물처리실 기 상 9개 공항임

2008년 ACI 공항 화물수송실 30 내의 공항에 하여 2007년 비 성장

률 상 10개 공항을 순서 로 나열하면 <그림 13>과 같다. Leipzig 공항이

2007년 비 403.1%의 높은 성장률로 화물부분 1 를 차지하 고 푸동 공항

이 2 (14.5%), 청두 공항이 3 (13.9%), 베이징공항이 5 (6.9%)를 차지하면

서 세계 융 기에도 불구하고 국화물실 의 목할만한 성장속도를 나타

내었다. 우리나라의 인천국제공항은 2007년 비 5.2% 감소하 다.

― 24 ―

<그림 13> 2008년 세계 주요공항 화물성장률

주 : 우편을 포함한 국내선+국제선 처리실 기 임

<그림 14>는 미국의 멤피스 공항과 일본 하네다 공항 등 일부공항을 제외

하면 세계 부분의 주요화물처리 공항들은 국제선 처리 비율이 높은 특징

을 나타내고 있다.

― 25 ―

<그림 14> 세계 주요공항의 국제선 화물처리 비율

주 : 공항의 체 화물처리실 에서 국내선 화물과 우편물을 제외한 국제선 화물처리실 비율

― 26 ―

구분 WIDE BODY JETS NARROW BODY JETS 경항공기 기타 합계

순 항공사보유

수항공사

보유

수항공사

보유

수항공사

보유

수

1Federal

Express284

American

Airlines518

Federal

Express248

American

Airlines669

2Japan

Airlines Int‘l163

Continental

Airlines340 Lufthansa 37

Federal

Express635

3American

Airlines151

Delta Air

Lines340 UT Air 34

Delta Air

Lines451

4 Emirates 126 US Airways 338Qantas

Airways33 Lufthansa 422

5

Cathay

Pacific

Airways

122Northwest

Airlines307 Wideroe 30

United

Airlines409

Korean Air

(13 )101

Korean Air

(21 )130

5. 항공기 황

IATA 발표자료에 의하면 세계항공사 중 항공기를 가장 많이 보유한 항공

사는 American Airlines로 2008년말 기준으로 669대를 보유하고 있다.

IATA 발표에 따르면 2008년 말 기 으로 IATA 가입 항공사 WIDE

BODY JETS은 Federal Express가 284 , NARROW BODY JETS은

American Airlines이 518 , 체 으로는 American Airlines이 669 로 가

장 많은 항공기를 보유하는 것으로 나타났다.

<표 15> IATA 항공사 항공기 보유 황

단 : 톤, %

주 : WIDE BODY JETS은 객실내 통로가 2개 있는 항공기

IATA 항공기 보유 수 25 내에 포함된 우리나라 항공사는 한항공으로서

WIDE BODY JETS 부문이 101 로 13 , 체 130 로 21 에 해당된다.

― 27 ―

6. 항공수요 망

ICAO는 세계 여객킬로가 2025년까지 연평균 4.6% 증가할 것으로 전망

하였고 IATA에서는 국제선 여객수가 2028년까지 4.0%, ACI는 세계 국내

선과 국제선 여객이 2027년까지 연평균 4.2% 성장할것으로 발표하였다.

화물의 경우 IATA는 국제선 화물이 2028년까지 연평균 4.4%, ACI는 세

계 국내선 및 국제선 화물이 2027년까지 연평균 5.3% 증가할 것으로 전

망하였다.

ICAO는 세계 여객킬로가 2005년에서 2025년까지 연평균 4.6% 증가할 것

으로 망하 다. IATA에서는 2007년부터 2028년까지 평균 으로 매년 여

객킬로가 4.0%의 증가율을 보일것으로 발표하 다. ACI는 세계 국내선과

국제선 여객이 2028년까지 연평균 4.2% 성장할것으로 측하 다.

<표 16> 세계 여객수요 망

발표기 발표기 측기간연평균

성장률(%)

ICAO 국내선+국제선 여객킬로 2005-2025년 4.6

IATA 국내선+국제선 여객킬로 2007-2028년 4.0

ACI 국내선+국제선 여객수 2007-2027년 4.2

Airbus 국내선+국제선 여객킬로 2007-2026년 4.9

Boeing 국내선+국제선 여객킬로 2007-2027년 5.0

Embraer 국내선+국제선 여객킬로 2009-2028년 4.9

― 28 ―

<그림 15> ICAO 항공여객 성장률 측

주 : 여객킬로 기

IATA는 2007년부터 2028년까지 국제선 화물이 연평균 4.4% 성장할 것으

로 측하 다. ACI는 세계 국내선과 국제선 화물이 2027년까지 연평균

5.1% 성장할 것으로 망하 다. Airbus와 Boeing에서는 각각 2026년과

2027년까지 화물톤킬로기 으로 연평균 5.8% 성장할 것으로 발표하 다.

<표 17> 세계 화물수요 망

발표기 발표기 측기간연평균

성장률(%)

ICAO 국내선+국제선 화몰톤킬로 2005-2025년 6.6

IATA 국제선 화물톤킬로 2007-2028년 4.4

ACI 국내선+국제선 화물톤 2007-2027년 5.1

Airbus 국내선+국제선 화몰톤킬로 2007-2026년 5.8

Boeing 국내선+국제선 화물톤킬로 2007-2027년 5.8