LETTRE D’INFORMATION - NUMERO 28 - novembre 2015CAAPY 212 Boulevard Pelletier 78955 Carrières-sous-Poissy

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L’Aventure Automobile à PoissY

EditorialDepuis notre dernière Lettre d’Information les activités de l’association se sont poursuivies sans relâche.

En avant-première du congé annuel bien mérité, la sortie annuelle a eu lieu fin juin et a été très appréciée de tous les équipages.

Mi-juillet, Xavier Peugeot a informé les adhérents de l’Aventure Peugeot du regroupement des activités patrimoniales du groupe (info rediffusée à nos adhérents début septembre). Le 28 octobre dernier, lors de son AG les statuts et la composition du Comité de Direction de l’Aventure Peugeot élargie a été présentée (détails ci-dessous). Notre mode de fonctionnement est inchangé.

Lors des Journées Européennes du Patrimoine, 604 visiteurs ont visité notre Collection. Une nouvelle fois un grand merci à nos bénévoles pour leur implication.

Au cours de l’émission M6 Turbo diffusée le 11 octobre, l’entretien dans notre Collection entre Dominique Chapatte et François Alain a vivement intéressé les téléspectateurs et une forte augmentation du nombre de visiteurs a été constatée les deux semaines suivantes.

Le volume de 17 000 000 de véhicules fabriqués à l’usine de Poissy depuis sa créa tion a été relayé par la presse. L’histoire continue !

Le salon Automédon d’octobre fêtait les 80 ans de Simca. L’éventail et la qualité des véhicules exposés pour cet anniversaire ont ravi tous les fans de cette marque disparue.

Toutes les compétences et disponibilités de nos membres actifs sont à nouveau mises en oeuvre pour réussir un nouveau challenge : la mise à niveau du véhicule que notre association présentera au salon Rétromobile de février 2016.

Un grand merci à la famille de notre regretté Patrick Choron qui nous a fait don de l’importante documentation qu’il avait rassemblée.

A la parution de cette Lettre d’Information, la fin d’année sera proche. Au nom du Comité de direction, je vous souhaite d’excellentes fêtes en famille.

Jean Le Meaux communication CAAPY

L’Aventure Prend une nouvelle dimension !

Communication CAAPY Impression : service reprographie PSA site de Poissy12

Suite à l’annonce faite le 15 juillet 2015, et au terme de l’Assemblée Générale Ordinaire et Extraordinaire du 28 octobre, l’Association « L’Aventure Peugeot », créée en 1982 par Pierre Peugeot, élargit son périmètre et devient officiellement :

« L’Aventure Peugeot Citroën DS ». L’association prend ainsi une nouvelle dimension en regroupant l’activité patrimoniale du Groupe et de ses Marques, réparties jusqu’à ce jour en 4 entités : « L’Aventure Peugeot », le Conservatoire Citroën, la CAAPY (Collection de l’Aventure Automobile à Poissy), et le Fonds de Dotation Peugeot pour la mémoire de l’histoire industrielle (Centres d’archives d’Héri-moncourt).

Xavier Peugeot, Président de l’Association, a réaffirmé l’importance du patrimoine dans la vie des marques, la poursuite des labels « L’Aventure Peugeot », « Citroën Héritage » et « DS Collection », les opportunités de développement qu’offre cette orientation, notamment en termes de pièces de rechange et d’après-vente, et sa volonté de continuer à faire vivre les valeurs de l’Association.

Il a également souligné l’engagement du Groupe PSA dans la durée, et au plus haut niveau, avec notamment la présence de 2 nouveaux membres au sein du Comité Directeur : Carlos Tavares, Président du Directoire de PSA, et Xavier Chéreau, Directeur des Ressources Humaines du Groupe.

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A compter du 1er Décembre 2015, Marie Thérèse Lardeur, actuellement Directrice de la Filiale BPF (Banque PSA Finance) Portugal, est nommée Directrice Générale de l’Associa-tion L’Aventure Peugeot Citroën DS. Ses 33 années d’expérience au sein du Groupe PSA lui permettront d’assurer l’unification et la cohérence des différentes entités au sein de l‘Asso-ciation, tout en préservant l’identité propre de chacune des Marques.

Plus que jamais, l’Aventure continue !

Composition du Comité de Direction :Carlos Tavares, Xavier Chereau, Xavier Peugeot, Serge Banzet, Serge Habrant, Gilles Ko-hler, Jean-Philippe Peugeot, Thierry Peugeot, Sophie Gazeau-Peugeot et Karine Buisson.

texte Aventure Peugeot Citroën DS

SIMCA dans les bandes dessinéesContinuons avec les SIMCA dans les bandes dessinées, cette fois-ci nous rencontrons un nouveau héros de BD, Jean Walhardi : détective, agent secret mais grand amateur de SIMCA comme nous aurons l’occasion de le voir dans d’autres aventures.

Cette fois, dans l’histoire intitulée : «Rendez- vous sur le Yukong» dessinée par Jide, notre ami s’embarque pour une nouvelle mission au Canada.

Il voyage jusqu’à New-York en compagnie de son fidèle compagnon Gégène, gaffeur et un peu nunuche qui n’a pas le physique de play-

boy de Jean, mais l’a aidé plus d’une fois à sortir de situations fâcheuses.

Pour Jean, il n’était pas question d’utiliser sur place une monstrueuse voiture américaine, il a donc fait exporter son Aronde Océane, qui malheureusement ne reviendra pas en Europe ! Gégène lui, avait préfèré passer ses vacances à Miami.

Alors que Jean n’avait roulé que quelques kilomètres avec sa Simca, une surprise de taille l’attend !!

à suivre, Bernard Chrétien

Journée du CE

Les véhicules de la CAAPY en exposition

Marc Boileau et Jean-Pierre Briançon

Jean-François Kondratiuk et Nicolas

Le dimanche 13 septembre, une grande fête était organisée par le CE du site de Poissy au centre Maurice Clerc. Nicolas Laget, secrétaire du CE et Marc Boileau Président de l’ASCAP nous avaient sollicités pour exposer des véhicules de notre collection. C’est ainsi que nos Chambord, Aronde Grand Large et P60 Montlhéry, SIMCA 1100 et 1300 ont émerveillé les participants présents aux activités sportives et culturelles proposées par les différentes sections de l’ASCAP. Certains ont découvert l’existence de la CAAPY et d’autres le fait que la collection était visitable.

Jean-Pierre Biançon, Directeur du site nous a félicités pour la présentation de ces voitures, qu’il a connues pour certaines d’entre elles en fabrication. Durant toute la journée et malgré une pluie persistante, nous n’avons entendu qu’ éloges et souvenirs de ceux qui ont connu ces voitures dans leur jeunesse.

Cette journée fut une réussite totale, que les conditions climatiques n’ont pas ternie. La bonne humeur générale était omni-présente. Un heureux gagnant est reparti au volant d’une 208 !

Nous avons assuré la logistique de cette présentation, en amenant nos véhicules dès l’ouverture des festivités, et en les rapportant le soir même.

Nous renouvellerons cette expérience avec grand plaisir !

texte et photos Pierre Chrétien

Visiteurs lointainsVendredi 16 octobre, nous avons eu le plaisir d’accueillir 50 visiteurs du

« klub Slovenskkych Automobilistov »en provenance de Bratislava. Aucun d’entre eux ne parlant français, la traductrice a eu fort à faire pour traduire questions et réponses! D’entrée, le Président nous a remis une médaille et un DVD en souvenir de la participation du club à un concours d’élégance. Nous les en remercions très sincèrement.

Ils se sont montrés très intéressés par notre collection, ainsi que par les objets et documents présents dans nos vitrines.

A la fin de la visite, responsable et Président du club nous ont chaleureusement

remerciés et bien que leurs écrits sur le livre d’or soient rédigés en Slovaque, nous ne doutons pas qu’ils soient élogieux. Nous garderons un excellent souvenir de ces visiteurs, dommage que nos langues très différentes ne nous nous aient pas permis de communiquer de façon plus approfondie.

Texte et photo Pierre Chrétien

Le 26 octobre nous avons reçu la famille Kenichi Sugiura, en provenance de Tamamura. (bourg de 37 022 habitants du district de Sawa, dans la préfecture de Gunma au nord du Japon) photo Hubert Arnould

Plaquette souvenir

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Sortie annuelle CAAPYCette année, l’itinéraire retenu pour notre sortie annuelle nous a permis de découvrir la région Picarde. Après un parcours très agréable de 90 km adapté à nos véhicules anciens, nous atteignons Gerberoy, petit village très fleuri classé parmi les plus beaux villages de France. Son nom évoque «les gerbes de blé», «le ruisseau»). Doté d’un patrimoine riche et diversifié, grâce à l’ensemble de ses maisons et édifices datant des XVe, XVIIe et XVIIIe siècles, ce lieu est surprenant et rempli d’histoire.

Nous y sommes accueillis par les membres de l’association «Les Jardins Henri le Sidaner» (peintre post-impressionniste français 1862-1939) pour une visite guidée et commentée de l’atelier du peintre et de ses jardins. Après 1h30 de visite, nous nous dirigeons vers le restaurant «L’Ambassade de Picardie» pour le déjeuner.

L’après midi est consacrée à la visite de la ville, Monsieur Jean-Pierre His notre guide se fait une joie de nous commenter l’histoire ainsi que les anecdotes de Gerberoy. Il nous fait découvrir, ensuite, le vignoble du Clos Gerberoy, composé de 1 100 ceps de vigne (pinot noir et muscat).

Après les photos souvenirs et un rafraîchissement, nous rejoignons nos véhicules. C’est après une agréable journée que nous reprenons nos voitures pour rentrer tranquillement vers la CAAPY et se dire, pourquoi pas, à la sortie CAAPY 2016.

Nota : nous recommandons vivement à ceux qui ne connaissent pas ce village d’aller le visiter : vous serez enchantés !

Texte Michel Duneau photos Francis Roubelat

La Bagheera X de Francis Beauvais Les véhicules garés dans le pré à l’entrée du village

La halle La rue du Logis du Roy et son hotellerie

AUTOMEDON Les 10 et 11 octobre, avec plus de 18 000 visiteurs le salon Automédon a battu un nou-veau record d’affluence ! Avec ses 337 ex-posants dont 100 clubs, cette édition 2015 a été une réussite !

Parmi les animations une grande rétrospective sur Simca pour rappeler les 80 ans franchis fin 2014. Quatre podiums étaient consacrés à la marque, exposant à la fois les sportives, les carrosseries spéciales (Chapron, Figoni et Facel-Metallon).

Avec six véhicules de notre Collection nous avons participé à la constitution de ces pla-teaux avec l’aide efficace du club Simca France. Notre participation est liée à la prise en compte du transport des véhicules par les organisateurs de la manifestation. Nous les en remercions chaleureusement.

En conclusion magnifique rassemblement où étaient exposés beaucoup de véhicules ex-ceptionnels.

Texte Jean Le Meaux photos Pierre Chrétien

Le coupé Figoni de Gaby

Simca 1000 Ferodo

Le prototype 936

L’Ariane des records (1961)

Simca-Fiat 6cv

Le cabriolet CG 1200S de Gilles

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Le 27 septembre dernier, pour participer à la sortie annuelle du club Vedette région Ile de France, j’ai eu le privilège d’emprunter la Chambord “conduite à droite” de la collection.

Le rendez-vous était donné à Cerny, proche de la Ferté Allais où se situe la magnifique collection d’avions « Jean Sallis »Visite commentée très riche agrémentée de nombreuses anecdotes. Bon nombre de ces avions sont loués pour le Cinéma et on peut y apercevoir, entre autres, un des biplans ayant servi au tournage de « L’As des As ». Les premières scènes du film ont été tournées sur le site même où des tranchées avaient été reconstituées, ou encore le même modèle d’avion chasseur utilisé dans Indiana Jones. C’était l’occasion de découvrir l’évolution des techniques et des matériaux à travers le temps; des avions à moteur en étoile de grande fiabilité jusqu’au bombardier américain...

Cette collection continue de s’enrichir avec des avions produits avant 1914, mais de refabrication récente (2012) en

provenance d’Angleterre et tout à fait conformes à l’esprit d’époque avec des matériaux et techniques d’assemblage identiques. Il faudra cependant débourser une petite fortune pour en acquérir un sans compter le temps pour l’assembler car il est livré en kit !

Après le déjeuner pris sur place, les équipages ont rejoint Milly la Forêt, où a vécu pendant quelques années Jean Cocteau. Nous avons beaucoup appris sur sa vie et son œuvre, la visite se terminant par une belle balade dans les jardins.

La Chambord de la CAAPY fut très remarquée, car beaucoup de membres du club Vedette, lors de la visite de notre musée, n’avaient pas forcément relevé sa particularité « conduite à droite ».

La petite vingtaine de Vedettes participantes, dont 5 modèles à dos rond, constituait un panel de teintes très « années sixties ».

Un grand merci au comité de direction de la CAAPY de m’avoir permis de participer à cette sortie.

Texte et photos Nicolas Chombart

Sortie du club Vedette

Biplan anglais aux couleurs allemandes pour les besoins d’un film

Beaulieu et Chambord de la dernière génération

Vedettes 1ère génération à dos rond

L’association des Rouleurs de Belles Mécaniques Andrésiennes (RBMA) a réuni quelques 64 voitures, mises en circulation entre 1922 et 2003, pour la traditionnelle manifestation annuelle organisée le dimanche 27 septembre dernier.

Comme le veut la tradition, la matinée a été consacrée à une visite surprise qui, cette année, a conduit les équipages le long de la vallée de l’Oise jusqu’au charmant village de Butry-sur-Oise, siège de l’association du Musée des Tramways à Vapeur et des chemins de fer Secondaires français (MTVS). Nous avons été accueillis par de nombreux bénévoles qui nous ont fait découvrir par l’intermédiaire de magnifiques matériels restaurés, un passé pas si éloigné de notre mémoire collective.

Puis c’est sous un beau soleil automnal que l’ensemble des voitures a rejoint les jardins de l’Hôtel de Ville d’Andrésy pour l’ exposition à destination d’un public dont la passion ne faiblit pas d’année en année.

Avant le défilé avec la présentation des voitures présentes, une équipe de Sapeurs-Pompiers de la caserne de Chanteloup-les-Vignes a procédé à des démonstrations d’utilisation de matériels. En effet, un véritable partenariat entre RBMA et les Sapeurs-Pompiers existe depuis qu’une grande partie des bénéfices réalisés par l’association est reversée chaque année à l’Oeuvre des Pupilles Orphelins de Sapeurs-Pompiers.

Notre SIMCA Comète Monte-Carlo a été l’une des grandes vedettes de la journée. Outre les regards émerveillés de l’assistance, la curiosité n’a pas failli quant à son origine, ses caractéristiques et son style. Un vrai bonheur pour Gaby Dopp et moi-même que de présenter un si beau coupé résultat de la restauration pointue réalisée par les nombreux bénévoles assidus de l’atelier de notre atelier.

Souhaitons que d’autres manifestations locales permettent de rééditer de telles joies !

Texte et photos Alain Decklerck

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Un dimanche à Andrésy

Gaby et Alain lors de la présentation descriptive de la Comète

Un magnifique roadster Bugatti 55 venu de Montbéliard

Les équipages se pressent pour monter dans le tacot, clou de la visite

Nota : Les locaux de cette association ont été la destination de notre sortie CAAPY 2008 !

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13ème Ronde VauxoiseCette année ce sont 57 véhicules de collection qui ont participé à cette sortie devenue traditionnelle. Record de fréquentation battu !

Tous les équipages étaient à l’heure au parc de la Martinière pour un départ à 9h sous un soleil radieux. L’itinéraire choisi nous a conduits au pied du château de Thoiry pour une première halte « café-croissants ».

Cette année pas de motards d’accompagnement, mais un road book pour nous guider. Après une promenade de 80 kilomètres nous avons regagné notre point de

départ pour le déjeuner pique-nique en plein air. Tous les véhicules se sont bien comportés et la dépanneuse n’a pas eu à intervenir.

Un grand merci à Jean-Claude Bréard et son équipe pour cette sortie qui a une nouvelle fois enthousiasmé les participants.

En souvenir de cette journée nous sommes repartis avec une superbe chemise aux couleurs de cette 13ème ronde vauxoise.

texte et photos Pierre Chrétien

La Montlhéry de la Collection La Renault Monaquatre 1934 de Michel

Daniel Gérard participait avec sa Rolls

La Talbot T150C de GeorgesLa Bagheera de Gilles

Une Licorne de 1928

Les restaurations en cours

Moules-frites à SeraincourtC’est devenu un rituel pour Seraincourt, petite ville du Val d’Oise près d’Hardricourt, d’organiser vers la fin du mois de septembre son « moules-frites » campagnard.

Chaque année, cette sympathique réunion populaire est agrémentée par une exposition de peintures et d’arts plastiques dans l’église et par la présence d’une bonne quinzaine de voitures anciennes de belle facture.

Après le repas, les nombreux participants ont pressé de questions les propriétaires qui se sont fait une joie de satisfaire toutes les curiosités.

En ce qui concerne la CAAPY, la présence de la SIMCA 1000 Ferodo a fait ressurgir dans les esprits tous les souvenirs qu’on croyait oubliés : apprentissage de la conduite, drague des filles, vacances, etc … mais c’est la boite semi-automatique qui a suscité le plus de surprises et d’interrogations.

Une bien belle journée ensoleillée. A l’année prochaine !

Texte et photos Alain Decklerck

Une partie des voitures exposées Notre SIMCA 1000 et les flyers CAAPY

Deux véhicules, en particulier, ont ces der-niers temps fait l’objet de l’attention de nos membres actifs : - la Ford Vedette à dos rond qui vient de partir chez Autrement Automobiles pour retouches carrosserie et mise en peinture.- le Coupé de Ville après décapage et protec-tion anti-corrosion de l’intérieur a été déposé chez le sellier pour pose des revêtements de sol et garnitures de porte avant montage des sièges refaits. Depuis son retour à la CAAPY, la pose des équipements extérieurs retou-chés et chromés est engagée.

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Le film du lancement Jeudi 12 septembre 1985 :500 journalistes européens visitent l’usine de Poissy prête pour la 309

Mardi 17 septembre : Remise des dossiers presse aux journalistes

Vendredi 20 septembre :Convention réseau à Nice

A partir du 21 septembre : Publication des dossiers presse Publipostage de 760000 lettres

Du 30 septembre au 13 octobre :Essais presse dans les environs de Port-Grimaud

8 octobre :Présentation confidentielle

Jeudi 17 octobre : Lancement grand public

Du 19 au 20 octobre : Journées portes ouvertes dans le réseau

Du 17 au 26 octobre : Expositions dans 4 gares parisiennes

5 stations de métro30 gares de province40 galeries marchandesSpots TV

L’opération « Faites un bout d’essai » a permis au personnel pisciacais inscrit de faire connaissance avec une 309 pendant une ½ journée.

La campagne publicitaire a été basée sur la notion de «vraie voiture» accompagnée de l’expression populaire bien connue :

«C’est pas du cinéma»

Les qualités fondamentales de la 309 ont été retenues pour cette campagne : le CX de 0,30, la tenue de route, la puissance du modèle GT, la vaste habitabilité, la robustesse et la fiabilité ont été retenus comme thèmes de la campagne publicitaire.

L’objectif produitL’objectif visé était un véhicule de gamme moyenne de 4 m de longueur avec une habitabilité intérieure supérieure à celle de ses concurrentes.

Pour répondre aux attentes de la clientèle du segment M1, qui représente le 1/3 du marché automobile français, 7 versions personnalisées ont été prévues dès le lancement.

Ce projet connu sous le nom de code «C28» devait compléter la gamme Talbot.

La conceptionLes premières études d’architecture (effectuées à La Garenne) et de forme par le Style avancé (basé à Carrières) débutent en octobre 1981. Les avancées aérodynamiques du concept Vera + présenté en 1982 seront utilisées. Les études Talbot basées à Carrières prendront en charge l’industrialisation de ce véhicule 2 corps 1/2 avec hayon.

Pour obtenir des volumes de production importants, générateurs de prix compétitifs, la reprise d’un maximum de pièces issues de la 205 (soubassement, liaisons au sol, portes..) a été imposée. Du fait de la reprise de ces éléments les études ont été plus courtes dans un contexte CFAO en pleine évolution.

Le premier prototype, sur les 28 construits, a été essayé sur la piste de Mortefontaine en juin 1983. 1 000 000 de km ont été parcourus, dont certains sur le terrain dans des conditions extrêmes : grand froid bien au-dessus du cercle polaire et en Afrique près de l’équateur. Quelques mois avant le lancement, la marque TALBOT rencontrant de graves difficultés d’implantation, la calandre est revue : le lion Peugeot remplace le T de Talbot et à l’instar de la 205 un enjoliveur est ajouté entre les feux arrières.

Après beaucoup d’hésitations le véhicule sera badgé Peugeot 309 et s’intègrera dans la gamme entre la 205 et la future 405.

Investissements1,2 milliards de francs ont été dépensés à Poissy pour mettre en production ce nouveau modèle. Suivant l’orientation déjà prise pour la 205, un grand pas a été franchi sur l’automatisation et la polyvalence des moyens, en particulier en carrosserie avec la création d’une tolerie polyvalente capable de fabriquer trois familles de voitures différentes.

La 309 fête ses 30 ans

La gamme au lancement

7 versions 4 motorisationsLa vraie voiture 309 1 118 cm3 55cv DIN

moteur TalbotLa valeur sûre 309 GLLa novatrice 309 GL Profil 1 294 cm3 65cv DIN

moteur TalbotLa classique 309 GRLe plaisir au quotidien 309 GR 1 580 cm3 80cv DIN

moteur PeugeotLe standing dynamique 309 SRLe must performant 309 GT 1 905 cm3 105 cv DIN

moteur Peugeot Evolutions après lancementLe moteur diesel XUD9 de 1 905 cm3 apparaitra pour l’AM 87 sur 3 nouvelles versions : GLD, GRD et SRD. Les modèles 3 portes, essence et diesel, seront introduits en février 1987 accompagnés de la version sportive 309 GTI de 130cv. Un important restylage dénommé 309 Phase 2 sera produit de juillet 1989 à juillet 1994 avec le slogan :

« 309 Toujours partante »

Réalisation Jean Le Meauxsources : Peugeot Magazine N° 45 et documentation CAAPY

LE PLAISIR AU QUOTIDIEN 69 800 FrLA CLASSIQUE

66 900 Fr

LA VRAIE VOITURE52 900 Fr

LA NOVATRICE62 900 Fr

LA VALEUR SURE58 700 Fr

LE MUST PERFORMANT 79 800 Fr

LE STANDING DYNAMIQUE74 600 Fr

1 649 177est le nombre total de 309 fabriquées

à Poissy, Ryton et Villaverde.