edición no. 20
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Periódico especializado en Gas Natural VehicularTRANSCRIPT
Edición No. 20Abril de 2009Bogotá - ColombiaCirculación nacional
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Estación Internacional Actualidad
Terminó proceso de certificación de EDS
AT&T invierte en GNC
GLP: nuevo esquema de comercialización
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Un taller turbocargado para GNV
Ventas de vehículos nuevos en febrero
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El gas mueve al país
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El sector del gas natural vehicular (GNV) es el que muestra mayores tasas de crecimiento en el presente decenio. Así lo muestran todos los estudios y ponen-cias que se presentaron en el Congreso de Naturgas,
realizado en Cartagena el pasado 2 y 3 de abril.
Y no es para menos, Colombia es el tercer país de América, luego de Argentina y Brasil, con el mayor número de carros convertidos (cerca de 300.000), y con más 500 estaciones de carga repartidas en la mayor parte del territorio nacional.
Es innegable que alrededor del GNV se ha consolidado toda una industria, tal vez sería mejor llamarla cluster, que involucra no solo varios millones de dólares en inversiones sino miles de empleos, pues hay que considerar toda la cadena, desde la explotación y transporte hasta el suministro final a los vehículos, pasando por la construcción de estaciones especializadas y la red de talleres que hacen las conversiones. Todo eso fue posible gracias a las bondades tanto económicas como ambientales del GNV.
Proveer un combustible alternativo económico coadyuva a que el Estado tenga que desembolsar menos recursos para los sub-sidios a los combustibles líquidos y, por el lado de los usuarios, se mejora la competitividad al desembolsar menos dinero para tanquear los vehículos, con lo que se contribuye a mitigar un posible efecto inflacionario.
Por todos esos beneficios, amén de la reducción en las emisio-nes contaminantes, creemos que se debe apoyar al GNV. En épocas de vacas flacas y ante la decisión gubernamental de no bajar el precio de la gasolina, mantener activa la industria del GNV mediante el estímulo a las conversiones, sería una sabia decisión, que contribuiría a mitigar los efectos de la recesión económica que se cierne sobre el planeta.
Dejar a la deriva este sector sería un craso error, pues como ya se anotó en el se han invertido enormes recursos y de el se benefician cientos de miles de personas.
Apoyarlo, pues, es lo indicado, sabiendo que desde este año se
empezarán a ver las inversiones en exploración y aumento en la capacidad de transporte, lo cual hace que se supere el cuello de botella del suministro suficiente del gas.
Colombia posee más reservas de gas que de petróleo, además a partir de 2012 Venezuela empezará a bombear hacia Colombia el gas al que está comprometido.
La futura oferta del combustible está asegurada, luego lo que se espera de las autoridades es el espaldarazo, para que este sector mantenga las altas tasas de crecimiento que ha mostrado en los últimos años y Colombia siga siendo líder en América en el tema del GNV.
ISSN: 1909 - 390X
Director-Editor MARTÍN ROSAS
Redacción LILIANA GUERRERO
WILLIAM DIAZ TAFUR [email protected]
Coordinación CAROLINA RODRIGUEZ [email protected]
Diagramación e ilustración GRIEGOZ INC.
Comercialización AMC ASESORIAS & EVENTOS
[email protected] Calle 74 No. 15 - 80, Of.601
Tel: (1) 4813379
Impresión EDITORIAL EL GLOBO
Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50
Tel: (1) 2362257 Bogotá - Colombia
Los artículos firmados son respon-sabilidad de sus autores. Los avisos publicitarios son responsabilidad de
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Apoyar al GNV
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El gas natural es el combustible de más reciente aparición en la ca-nasta energética colombiana. Sin embargo, en tan corto tiempo se ha
consolidado como uno de los más importantes recursos.
Y las cifras así lo demuestran. La producción
del país es de 970 megapies cúbicos diarios (MPCD), de los cuales el campo de la Guajira aporta 650 MPCD, el de Cusiana 220 MPCD, y el de La Creciente 58 MPCD.
Además, se espera que en los próximos dos años entren a operar los campos La Loma, con un volumen aún por confirmar, y la am-
pliación del campo Gibraltar, que pasaría de 30 a 100 MPCD.
Igualmente, en el tema de transporte se es-pera que entren las nuevas ampliaciones: El gasoducto de La Creciente tendría una capa-cidad adicional 60 MPCD; el de Toledo-Cúcuta pasaría de 30 a 100 MPCD; el de Ballena-Barranca pasaría de 190 a 260 MPCD, y el de Cusiana-El Porvenir-La Belleza-Vasconia pasaría de 210 a 270 MPCD durante 2009 y a 340 MPCD en 2011.
Todos esos proyectos están planteados con el objetivo de asegurar el abastecimiento del gas natural en el país, para lo cual también el Ministerio de Minas y Energía trabaja en la implementación del procedimiento para certificar las reservas, definir los instrumen-tos para asegurar la atención del mercado interno, hacer seguimiento y gestión a los proyectos nuevos de oferta de gas natural y continuar con la política de cofinanciación de proyectos de infraestructura, mediante el Fondo Especial Cuota de Fomento y el Fondo Nacional de Regalías, principalmente.
Todo eso en consonancia con el creciente consumo de gas natural en Colombia (Ver gráficas). En el sector domiciliario se pasó de 2’879.367 usuarios en 2002 a 4’923.532 en 2008. Es decir, un crecimiento de 70 por ciento en tan solo seis años, para un cubrimiento total de 446 poblaciones.
El sector del gas natural vehicular (GNV) no se queda atrás. Pasó de 18.369 carros conver-tidos hasta 2002 a 280.638 en 2008, con un espectacular crecimiento de 1.427 por ciento en los seis últimos años.
Para atender ese número de vehículos, las estaciones de carga ya superan las 500 en las principales ciudades y corredores azules, denominados así a los recorridos donde se puede abastecer GNV.
El sector GLP
Por el lado del gas licuado del petróleo (GLP), el Ministerio de Minas y Energía trabaja para asegurar la expansión y soste-nibilidad del sector.
En ese sentido está diseñando el marco regu-latorio de la industria del GLP, considerando la implementación del esquema de marcas, y adoptar los reglamentos técnicos de cilindros y plantas de envase de GLP, acordes con el nuevo esquema de comercialización.
La nueva estructura en que se desarrolla el GLP se basa en la Resolución 023 de 2008 de la CREG, que establece el esquema para la distribución y comercialización minorista de ese combustible.
Ajustado a ese nuevo esquema, el Ministerio de Minas y Energía aprobó el Reglamento Técnico para Planta de Envasado, mediante la Resolución 18 0581 de 2008.
Asimismo, mediante la resolución 045 de 2008, la CREG estableció un periodo de tran-sición hasta el 31 de diciembre de 2010, para el cambio completo del parque de cilindros universal de propiedad de los usuarios a un parque de cilindros marcados de propiedad de los distribuidores (Ver artículo página 12).
Portada
2.500.000
3.000.000
3.500.000
4.000.000
4.500.000
5.000.000
2.879.367
2002
3.212.764
2003
3.563.574
2004
3.882.921
2005
4.245.136
2006
4.585.591
2007
4.923.532
2008
Núm
ero
de U
suar
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DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL
3.356 3.829 4.171 4.413 4.608 4.615 4.622 6.076 11.803 18.36929.922
53169
95917
169119
235058
280638
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50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
No. V
ehíc
ulos
Años
EVOLUCION DE VEHICULOS CONVERTIDOS A GNV
B R A S I LP E R Ú
E C U A D O R
V E N E Z U E L A
P A N A M Á
Mar Caribe
OcéanoPacífico
Océano Atlántico
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SUMINISTRO DE GAS NATURAL*Capacidad de producción
MPCD: Millones de Pies Cúbicos por Día
Campo La Creciente: *58 MPCD.
Campo Guajira: *650 MPCD.
Campo Cusiana: *220 MPCD.
Total Nacional 970 MPCD.
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MPCD: Millones de Pies Cúbicos por Día
Gasoducto La Creciente Capacidad Adicional: 60 MPCD. II Semestre 2009.
Ballena-Barranca: 190MPCD a 260 MPCD. II Semestre de 2009.
Toledo – Cúcuta. 2010 Nuevo: 30 MPCD. (100 MPCD).
Cusiana -El Porvenir-La Belleza-Vasconia: 210 MPCD a 270MPCD (2009) o a 340 MPCD (2011).
PROYECTOS DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL.
Guepae
Barranquilla
Cartagena
Coveñas
Monteria
Medellin Barrancabermeja
Vasconia
Bogotá
Cali
Apiay
Dina
El Hobo
Pitalito
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493Estaciones de Servicio
Estaciones en 2008108
Corredor de la Costa AtlánticaCorredor de del Altiplano Cundiboyacense
Corredor del Eje Cafetero
Santa Marta 9
Barranquilla 44
Cerrejón 1
Cartagena 18
Valledupar 2
Sincelejo 3
Montería 4
Bucaramanga 13
Medellín 36
Barbosa 1
Pereira 7
Armenia 5
Boyacá 7
Aguazul 1
Bogotá 94
Villavicencio 12
Neiva 6
Ibagué 7
Espinal 2
Cali 45
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INFRAESTRUCTURA GNVINFRAESTRUCTURA GNV
B R A S I L
P E R Ú
E C U A D O R
V E N E Z U E L A
P A N A M Á
El gas mueve al paísEl gas natural y el GLP como combustibles, entraron con fuerza en la canasta energética nacional.
Hoy están en plena expansión y en proceso de regulación y normalización.
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Informe
Informes: 317-6472458
Proyecto para Estación de Servicio, con planos aprobados y Licencia de Construcción, sobre un lote de 7.800 m2, ubicado sobre
la nueva variante Tunja - Sogamoso, a la altura del Km. 15.
ATENCION INVERSIONISTASATENCION INVERSIONISTAS
Cuenta con la infraestructura para el suministro de combustibles líquidos y gas natural vehicular. Adicionalmente, el proyecto cuenta con un restaurante con capacidad para 150 personas, supermercado de 360 m2, montallantas, lubricentro y engrase para vehículos livianos, camiones y doble troques.
El gas natural es el combustible fósil más liviano y me-nos contaminante que existe. Es inodoro e incoloro, su composición química es CH4, y como su nombre lo indica se encuentra en estado natural, ya sea solo
o en presencia del petróleo. El gas natural vehicular (GNV) es el mismo gas domiciliario, solo que para uso vehicular es comprimido a 3.000 PSI para almacenar la máxima cantidad de metros cúbicos en los cilindros, para así brindar la mayor autonomía posible al vehículo. Los principales accesorios nece-sarios para adaptar el sistema de GNV a carros que se mueven con gasolina, ya sea a inyección o carburados, son:
Dispositivos de sujección. Son los elementos que sirven de soporte para fijar el o los cilindros al chasis, baúl o carrocería del vehículo, para evitar el deslizamiento o rotación del mismo. Son fabricados en acero estructural con uniones soldadas y con protección anticorrosiva. Su diseño varía de acuerdo al tipo de vehículo y la ubicación de los cilindros
Cilindros de almacenamiento. Son cilindros especial-mente diseñados para GNV, soportan 30 veces más presión que los tanques de GLP. Son fabricados en acero sin costura con un espesor de pared de 6 a 9 milímetros, resisten una presión de trabajo de 3.000 libras/pulgada (PSI) y son probados a 4.500 libra/pulgada (PSI). La longitud, diámetro y peso varían, también la capacidad de almacenamiento por cilindro entre 6 y 24 metros cúbicos. Son protegidos contra la corrosión con pintura especial, que evita la acumulación de humedad y suciedad en la parte de la sujeción. Son fijados al vehículo por medio del dispositivo de sujeción, para evitar la rotación y el contacto directo entre metales y por ende un posible desgaste por fricción.
Válvula para cilindros. Son válvulas manuales que se encuentran normalmente abiertas y que permiten la entrada y salida de gas de los cilindros; pueden ser de bola o cierre rápido de ¼ y de vuelta tipo compuerta o cierre de varias vueltas; en ambos casos abren en sentido antihorario (a la izquierda) y cierran en sentido horario (a la derecha).
Poseen un sistema de seguridad por exceso de flujo, es decir que en caso de un escape grande se cierran o bloquean auto-máticamente evitando que siga fugando gas y solo podrán ser puestas en estado normal en los talleres autorizados. Otros de los sistemas de seguridad con que vienen provistas son disco de ruptura por sobre presión y disco de ruptura por sobre temperatura.
Tubería. Es construida en acero al carbón o inoxidable, forrada en PVC o con pintura horneada; su presión de trabajo es de 3.000 libras por pulgada cuadrada y la presión de prueba
de 4.500 PSI. El espesor de la pared es de 1mm y viene de 6 u 8 mm de diámetro y su función principal es la de permitir conducir el gas entre los cilindros, la válvula de llenado y el regulador de presión.
Conjunto de válvula de llenado. Es una válvula compuesta por una válvula manual de cierre rápido, la cual permanece normalmente abierta y que solo en caso de fuga o mantenimiento es cerrada; esta válvula cumple la función de aislar el gas contenido en los cilindros de la tubería del regu-lador y la válvula del llenado. El otro elemento del conjunto es una válvula de tipo cheque que permite el libre paso de gas hacia los cilindros en el momento del llenado, evita que el gas se devuelva por el orificio de llenado, pero posteriormente permite que el gas fluya de los cilindros hasta el regulador.
Regulador de presión. Es un dispositivo electromecánico construido básicamente en aleación de aluminio inyectado, que reduce la presión almacenada en los cilindros (3.000 PSI). Esta reducción de presión es realizada en 3 etapas; la primera reduce de 3.000 PSI a 65 PSI, la segunda de 65 PSI a 3 PSI y la tercera de 3 PSI a 0,5 pulgadas de H2O. Viene provisto de una electroválvula de corte de gas en la segunda etapa; en el conector de entrada de gas se instala en manómetro de presión, el cual indica la presión existente en los cilindros, posee un
circuito de agua caliente para evitar la condensación, enfria-miento o congelamiento del gas.
Mezclador. Son construidos de aluminio y, como su nombre lo indica, se encargan de proveer al motor de una mezcla de aire y gas en proporción volumétrica de 10:1, manteniendo esta relación a los diferentes regímenes de potencia, revoluciones y aceleración del motor. Los mezcladores varían de forma y ta-maño dependiendo del tipo de carburador cuerpo de inyección, o cuerpo de aceleración. Normalmente van ubicados entre la mariposa de aceleración y el filtro de aire.
Válvula de potencia. Con este elemento se regula la máxi-ma cantidad de flujo de gas que se requiere en el mezclador. Los hay de diferentes características y materiales, siendo los más comunes los de “Y” y tipo recto.
Manómetro. Es un elemento electro-mecánico que permite visualizar la presión contenida en los cilindros ya sea en unidad de medida BAR o PSI. Este mismo elemento convierte la señal mecánica en señal electrónica, enviándola al indicador de nivel instalado en la cabina del vehículo. Normalmente va ubicado en la entrada de GNV del regulador.
Conmutador e indicador de nivel. Es un dispositivo electrónico que permite seleccionar el tipo de combustible a
El kit de conversión a GNVPara adaptar un vehículo con motor a gasolina para que opere también con gas natural vehicular (GNV) se
debe adquirir un kit especial. En Colombia están presentes las principales marcas de fabricantes reconocidos internacionalmente. Entre ellas están: Lovato, BRC, NGV Motori, Landirenzo y Tomasetto Achille.
Llave conmutadora inyección
Valvula de carga NGV 1
Regulador GNC
Manómetro de presión
Mezclador
Variador de avance
Emulador de inyectores
Control electronico de mezcla
Valvula de cilindro autoventeante Cilindro
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Diagrama de instalación vehículos inyección electrónica.
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Informe
Son muchas las ventajas que presenta el gas natural para su uso en vehículos como combustible alternativo a la gasolina o
al diesel. El gas natural destaca por ser más económico que los combustibles tradicionales, no sólo en precio sino también en los costos de mantenimiento. Sin olvidar la disminución en la emisión de contaminantes que supone su uso.
En cuanto a la operación y mantenimiento de los vehículos que consumen gas natural, se puede afirmar que existe un gran ahorro por esos con-ceptos. El gas natural tiene un octanaje de 130, característica que permite incrementar la po-tencia de los motores, propiciando que trabajen con mayor eficiencia, evitando dejar residuos de la combustión y, por lo tanto, desgastando menos los motores. Los costos de mantenimiento se ven reducidos al poder espaciar los cambios de aceite y bujías a cada 10,000 y 120.000 kiló-metros, respectivamente.
En cuanto a emisión de contaminantes, en general, los motores de los vehículos de gas na-tural producen emisiones de CO2 relativamente bajas, debido al bajo contenido de carbón del combustible, la ausencia del enriquecimiento de la mezcla en el arranque en frío, y a la baja temperatura en los productos de la combustión de las emisiones de escape.
Los motores de gas natural también son capaces de conseguir niveles de NOx tan buenos como los de los mejores motores de gasolina, y de 50 a 80% más bajos que los niveles de NOx de los motores diesel.
Antes de realizar una conversión a GNV, se debe realizar un minucioso proceso de inspección previa o estudio de precon-
versión a cada vehículo.
Durante el proceso de preconversión se revisa en detalle el estado mecánico, eléctrico y estructural del vehículo, principalmente en lo que se refiere a batería, cables de alta, bujías, filtros de aire y
gasolina, compresión del motor, fugas y análisis de gases, entre otros.
Dependiendo de los resultados obtenidos a través de la preconversión, de ser necesario, se plantean recomendaciones o ajustes a realizar en el vehícu-lo. La excelencia en el proceso de preconversión garantiza una impecable conversión además del buen funcionamiento de sistema.
PrOSESO DE PrECONVErSióN
VENtAjAS DE CONVErtir A GNV utilizar y, al mismo tiempo indica la cantidad de GNV almace-nada en los cilindros, mediante 4 led verdes, cada uno equivale a ¼ de tanqueo y un rojo que indica reserva, igualmente a la derecha se encuentra un led que, estando en amarillo indica que se encuentra en GNV y estando en rojo indica que está en gasolina. Los utilizados en vehículos de inyección electrónica tienen la particularidad de permitir que estando en la posición GNV el motor siempre encienda a gasolina y tan pronto como alcance 1.500 RPM se pase automáticamente a GNV. Igualmen-te, tienen la característica que pueden ser conmutados o pasar indistintamente de un combustible a otro, estando el motor en marcha o detenido. Por la anterior razón todo vehículo de este tipo deberá siempre tener operativo el sistema de gasolina.
Los utilizados en vehículos carburados siempre encienden en el combustible seleccionado, es decir que si está en GNV encenderá directamente a gas y si está en gasolina encenderá en gasolina. En los sistemas carburados en ningún momento se debe hacer le cambio estando el motor apagado.
Variador de avance. Es un elemento electrónico que permite mantener el punto de ignición o chispa de acuerdo a los parámetros establecidos por el fabricante, cuando el motor opera con GNV dará un adelanto de chispa. Existe gran variedad y su aplicación depende del tipo de sistema de ignición
que posea el vehículo, todos vienen provistos de un sistema de emergencia para que, en caso de falla, anule el sistema y el vehículo opere con su sistema original.
Electroválvula de gasolina. Es un elemento elec-tromecánico que impide el paso de gasolina de la bomba al carburador cuando el motor opera con GNV y permite el paso de combustible líquido cuando el motor trabaja con gasolina. Posee un sistema de emergencia para que en caso de fallas en el sistema electrónico, se pueda abrir mecánicamente por medio de una palanca permitiendo el libre paso de la gasolina. Este elemento es utilizado solo en vehículos carburados.
Emulador de inyectores. Es un sistema electrónico que evita el paso de corriente a los inyectores cuando el motor opera con GNV y los energiza cuando opera con gasolina. En algunos tipos de vehículos esta misma función es realizada por un rele-vador que igualmente se utiliza para el corte de corriente de la bomba de gasolina cuando el vehículo trabaja con GNV.
Controlador de mezcla. Es un sistema electrónico diseñado par optimizar la mezcla de aire–gas, recibe la señal del sensor de oxígeno original del vehículo, por lo tanto el controlador de mezcla solo es aplicable en vehículos que posean este sensor y además que esté en buen estado de funcionamiento.
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Con la certificación otorgada por Bureau Veritas en marzo pasado, el taller Turbotek ingresa al mercado del GNV en Bogotá. Y no en cualquier nivel. Según su gerente Juan Carlos Oviedo, Turbotek entró al
sector para marcar la diferencia frente a los demás talleres.
La primera es adaptar carros de alta gama y cilindraje para instalarles simultáneamente tanto el turbocargador como el kit de GNV; la segunda es que todo vehículo convertido en Turbotek sale con prueba de dinamómetro, para que el propietario sepa a ciencia cierta cómo opera el motor con cada uno de los combustibles y cual es la pérdida o ganancia real de potencia en cada caso.
El bautizo de Turbotek en el tema de conversiones lo hizo nada menos que con una camioneta Toyota FJ. Con ese de-sarrollo de la mano de los ingenieros de la firma japonesa y con la mirada escrutadora de la casa matriz, Oviedo demostró que el gas se convierte en una excelente alternativa cuando de ahorro en combustible y proteger el medio ambiente sin sacrificar potencia se trata.
Tradición
Y es que Turbotek se ha ganado un prestigio en el medio auto-motor nacional e internacional, alistando carros de carreras, potenciando carros para el uso diario y desarrollando kits para instalar turbocargadores. Todo eso se puede resumir en una sola frase que es la goma de sus propietarios: sacar el máximo de potencia de un motor.
“Año a año, tratamos de estar a la vanguardia en tecnología. Nos invitan a las ferias de los Estado Unidos, entonces esta-mos muy vinculados y muy atentos a qué hay de nuevo. En Colombia hemos desarrollado una tecnología que son los kits de turbo, no el turbo como tal, sino ciertos componentes como el múltiple, el intercooler, el computador, todo eso para que el motor acepte bien la mezcla combustible aire para obtener la máxima potencia”, dice Oviedro y agrega:
“Fuimos los pioneros casi que a nivel mundial en hacer kits que funcionaran, que duraran, que no fueran para una carrera sino de uso diario, para poder viajar.”
Co esa tradición, el año pasado se reunieron con los repre-sentantes de los kits NGV Motori para hacer algo diferente en el tema del gas vehicular. Así, se hizo un convenio con Distoyota para convertir un vehículo blindado y supercar-gado, que por el aumento de peso pierde potencia. Tras seis meses de desarrollo y un año de pruebas con los ingenieros de Toyota, pruebas en el dinamómetro, en el autódromo de Tocancipá y pruebas de ruta, para sorpresa de todos el carro ganó alrededor de cien caballos de potencia.
Así se dio un salto en la tecnología del GNV, al demostrar que este combustible no es solo para vehículos de transporte público. Ahora la tarea es convencer a las marcas y propieta-rios de vehículos de alta gama y cilindraje de combinar tres cosas: ahorro en combustible, generar más potencia y ayudar a proteger el medio ambiente. Como dice Oviedo, “ese es el futuro, pues mientras que un carro de esos se come 120 mil pesos en gasolina de Bogotá a Girardot, con gas fuimos con 18.000 pesos, con casi 300 caballos de potencia.”
Se trata, pues, de ir más allá de las simples conversiones, de buscar cómo se pueden mejorar. Todos los carros adaptados en Turbotek salen con prueba de dinamómetro, con su ficha técnica, con los caballos de potencia con cada combustible, gasolina y gas. Así se entrega un producto para satisfacer al cliente.
Por ahora la satisfacción está en haber trabajado con una máquina de Toyota. Haber hecho un buen desarrollo del sistema, comprobar que funcionaba y que por primera vez una marca como la japonesa se atreviera a hacer el desarrollo colombiano y mantener la garantía de fábrica.
“Ese es un logro muy grande, fruto del trabajo de muchos años. Ese es el abrebocas para que otras marcas se atrevan a hacer cosas nuevas, desarrollos nacionales que están a la altura o por encima de otros países”, dice Oviedo.
De hecho, el taller ya está convirtiendo por pedido de los propietarios carros de las marcas Nissan, Mazda, Kia, Hyundai y, por supuesto, Toyota.
Equipos y tecnologíaPara hacer las adaptaciones técnicas, Turbotek cuenta, ade-más de los equipos básicos para conversión, herramientas para el desarrollo. La principal de ellas es el dinamómetro, pues con el se puede poner a funcionar el carro como si es-tuviera en la calle pero sin moverlo del taller. Simular todas las condiciones, monitorear y grabar los factores que alteran el rendimiento del motor, como humedad relativa, tempera-tura del aire, presión, mezcla del combustible, revoluciones del motor, velocidad, potencia y torque. Todo eso queda grabado, y luego se puede comparar una prueba con la otra,
se pone una curva sobre la otra y se puede ver qué pérdida o qué ganancia de potencia hay con cada combustible y en diferentes condiciones.
El taller también cuenta con equipos de mecanizado para hacer piezas especiales y cámaras con las que pueden ex-plorar el interior de los motores, para buscar fallas, algo que va más allá de lo convencional.
Con esas herramientas, experiencia y tradición, Oviedo cree que el futuro también está en la conversión de vehículos diesel para que queden dedicados a gas.
“En eso tenemos mucha experiencia, porque eso fue lo que hicimos durante muchos años en el tema de turbos. Desde 1989 hasta 1996 muchos carros venían carburados, no se les podía poner turbo, entonces tuvimos que hacer conver-siones de carros carburados a inyectados y a turbo, lo que significaba destapar el motor, trabajar sobre los pistones, fabricar múltiples de admisión donde van los inyectores, la flauta de admisión, bomba de combustible, computadora, y básicamente eso es lo mismo que se hace en la conversión de un diesel a dedicado: hay que ponerle bujías, desarrollar el múltiple de admisión, la flauta, el riel de inyectores del gas, la computadora, los sensores MAP… Todo eso para nosotros no es nuevo, lo conocemos desde hace muchos años”, dice Oviedo.
Y aunque no es tan sencillo ni tan económico, cree que ese será el futuro del transporte masivo de pasajeros y de carga. De hecho, ya hay dos camiones trabajando con gas desde hace dos años.
Así, con 20 años de tradición, Tubotek llega para ponerle mucha potencia al mercado del GNV en Colombia.
Un taller turbocargado para GNVToda la tradición y experiencia de veinte años de trabajo en el desarrollo de carros de carreras turbocargados, ahora se pone a disposición de las conversiones a gas natural vehicular (GNV).
8
Noticias
Campañas y Eventos de Preser-vación y Protección del Medio Ambiente (CEPPMA) nace en Cali como una empresa con el
propósito de construir un mejor futuro a través de la educación ambiental em-presarial y laboral convirtiéndose en un aliado estratégico para que las empresas desarrollen gestión ambiental y puedan construir actividades que generen aportes ambientales y sociales al planeta.
Entre la misión de la firma está contribuir en la protección y preservación del medio ambiente a través de campañas y eventos efectivos, satisfaciendo plenamente las expectativas de todas aquellas personas y entidades relacionadas con la actividad.
CEPPMA quiere ser en Colombia la em-presa líder en el diseño de campañas que permitan preservar la naturaleza, para que todo ser humano con el que tenga contacto cambie su forma de pensar y se convierta en un protector del planeta Tierra.v
Entre las unidades de negocio de CEPP-MA están: Campañas y eventos comer-ciales empresariales, capacitaciones técnicas y comerciales, gestión ambiental empresarial, diseño y participación ferial, y ecoturismo.
Ventas de vehículos nuevos en febreroEconometría S.A., administrador del Comité de la Industria Automotriz
Colombiana, pública las estadísticas de ventas de vehículos nuevos en Colombia correspondientes a febrero y mantiene sus expectativas para el año.
En febrero las entregas a los usuarios finales de las diferentes marcas que se comercializan en el país alcanzaron las 15.626 unidades, superando así la
expectativa que se tenía para el mes, mostran-do un crecimiento del 12.8% frente a enero y constituyéndose en el tercer mayor año de la historia, después de 2008 y 2007.
Así, el mercado de vehículos nuevos en Co-lombia sigue dando señales de estabilidad y mantiene la tendencia hacia las doscientas mil unidades anuales.
En cuanto al comportamiento por segmento de mercado, los dos primeros meses del año muestran una situación similar a la del año pasado, en la que más de las dos terceras partes de las ventas corresponden a vehículos de uso familiar (automóviles particulares y utilitarios 4x4).
La distribución de los vehículos comerciali-zados en el país, entre ensamblados e impor-tados, tampoco muestra mayores diferencias con lo registrado durante los últimos meses, siendo ensamblados en el país poco más de uno de cada tres vehículos vendidos.
Con base en lo anterior y en las expectativas de la economía nacional, Econometría man-tiene las expectativas sobre el mercado de vehículos nuevos en Colombia, y espera para marzo ventas alrededor de las dieciséis mil unidades y estima que durante el presente año se entregarán entre 189 mil y 203 mil vehículos nuevos a clientes finales.
Nace empresa ambiental
VENTAS DE VEHÍCULOS PERIODO 2006 - 2009Mes Año Automóviles Taxis Utilitarios Pick Ups Vanes Comerciales
de cargaComerciales pasajeros Total Sector
Enero 2.006 7.387 1.150 1.341 1.068 327 672 476 12.421Febrero 2.006 7.728 1.866 1.526 1.222 331 1.026 450 14.149Marzo 2.006 8.273 1.756 1.722 1.037 344 1.195 504 14.831Abril 2.006 6.758 1.451 1.397 946 312 1.042 419 12.325Mayo 2.006 9.255 1.771 1.999 1.647 519 1.351 501 17.043Junio 2.006 8.621 1.678 2.072 1.401 536 1.401 477 16.186Julio 2.006 8.429 1.928 1.892 1.480 544 1.408 475 16.156Agosto 2.006 8.849 2.152 1.982 1.623 539 1.773 659 17.577Septiembre 2.006 9.872 2.500 2.090 1.675 645 1.899 567 19.248Octubre 2.006 10.993 2.254 2.139 1.876 739 1.991 442 20.434Noviembre 2.006 10.852 1.969 2.731 1.871 538 2.079 547 20.587Diciembre 2.006 8.491 1.487 2.380 1.986 891 1.590 402 17.227
Total año 2006 105.508 21.962 23.271 17.832 6.265 17.427 5.919 198.184
Enero 2.007 9.315 1.746 2.202 2.102 1.084 1.586 432 18.467Febrero 2.007 9.722 1.875 2.045 2.055 578 1.906 437 18.618Marzo 2.007 11.865 1.971 2.035 2.062 537 2.474 558 21.502Abril 2.007 10.398 2.083 2.046 1.708 484 1.987 423 19.129Mayo 2.007 11.538 2.002 2.530 1.935 651 2.145 473 21.274Junio 2.007 10.483 2.206 2.440 1.825 712 2.108 415 20.189Julio 2.007 11.775 2.064 2.620 2.296 694 2.269 416 22.134Agosto 2.007 11.939 2.192 2.782 2.280 732 2.218 458 22.601Septiembre 2.007 11.630 2.304 2.956 2.318 705 2.350 474 22.737Octubre 2.007 10.994 2.299 2.841 2.253 743 2.400 544 22.074Noviembre 2.007 12.172 2.073 3.594 1.988 632 1.887 498 22.844Diciembre 2.007 11.598 1.622 3.002 2.461 687 1.673 422 21.465
Total año 2007 133.429 24.437 31.093 25.283 8.239 25.003 5.550 253.034
Enero 2.008 8.847 1.410 2.559 1.845 701 1.664 459 17.485Febrero 2.008 9.548 1.226 2.570 2.005 778 1.700 439 18.266Marzo 2.008 9.880 1.728 2.623 1.761 481 1.743 358 18.574Abril 2.008 12.423 1.475 2.552 1.637 628 1.764 512 20.991Mayo 2.008 9.903 1.398 2.446 1.784 593 1.883 546 18.553Junio 2.008 9.123 1.228 2.460 1.896 486 1.225 463 16.881Julio 2.008 12.482 1.298 2.999 1.845 757 849 456 20.686Agosto 2.008 9.411 1.696 2.626 1.741 675 937 454 17.540Septiembre 2.008 10.611 1.593 3.373 2.498 628 1.199 419 20.321Octubre 2.008 9.290 1.351 3.049 2.105 633 1.058 409 17.895Noviembre 2.008 10.179 1.087 3.064 1.717 520 859 330 17.756Diciembre 2.008 7.700 841 2.620 1.809 376 900 304 14.550Total año 2008 119.397 16.331 32.941 22.643 7.256 15.781 5.149 219.498
Enero 2.009 6.859 1.251 2.153 1.669 664 898 354 13.848Febrero 2.009 8.260 1.432 2.595 1.656 213 987 483 15.626
Acumulado 2009 15.119 2.683 4.748 3.325 877 1.885 837 29.474
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DIRECTORIO DEL GASCOLOMBIA 2009-2010
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Estación
Las estaciones de servicio con suministro de gas natural vehicular (GNV) deben cumplir con unos requisitos obligatorios, que garanticen la seguri-dad en su operación.
De acuerdo con la Resolución 80582 de abril de 1996, del Ministerio de Minas y Energía, para el almacenamiento de GNV en las estaciones de servicio mixtas o dedicadas, podrán utilizarse baterías de cilindros en posición vertical u horizontal, llamadas también cascadas.
Los cilindros que se utilicen en las baterías para almace-namiento de GNV, deberán ser diseñadas para una presión de 250 bares y ensayados a una y media vez dicha presión (375 bares). Además cada cilindro deberá estar provisto de una válvula manual de operación.
En las estaciones de servicio los propietarios o arrenda-tarios deben realizar las siguientes pruebas y ensayos periódicos:
Prueba hidrostática semestral a las mangueras de los sur-tidores, como mínimo a una y media (1,5) veces la presión máxima de trabajo, verificándose que no existan pérdidas u otras señales de fallas.
Control y calibración cada dos años de las válvulas de segu-
ridad, de exceso de flujo y demás accesorios de seguridad. En las válvulas de seguridad se grabará en una plaqueta unida al cuerpo la fecha de verificación y calibración.
Prueba hidrostática quinquenal a cada cilindro que forma parte de la batería de cilindros de almacenamiento de GNV, a una y media (1,5) veces la presión de trabajo.
La norma señala que la estación de servicio deberá llevar registros de las pruebas realizadas y debidamente firmadas por el propietario o representante legal de la misma o por su arrendatario, copia de las cuales deberá remitirse anual-mente a la Alcaldía Distrital o Municipal respectiva.
Las pruebas obligatorias descritas en la Resolución 80582 deberán efectuarse en Laboratorios de Ensayos debida-mente acreditados por la Superintendencia de Industria y Comercio.
* Artículo elaborado con la colaboración del ingeniero Néstor Toro, gerente de Hidrocil S.A.
terminó proceso de certificación de EDSLuego de tres años y cinco meses de iniciado el proceso, el pasado 30 de enero culminó con éxito el
proceso de certificación de las estaciones de servicio (EDS).
De acuerdo con Julio Cesar Vera, director de Hidro-carburos del Ministerio de Minas y Energía, “hoy podemos hablar con satisfacción de que se cumplió con los objetivos, primero que los agentes de la
cadena de distribución estuvieran plenamente identificados, y segundo que los agentes avanzaran en forma definitiva en el cumplimiento de los requisitos técnicos y legales frente a la actividad que desarrollan, buscando llegar a un gana gana para todas las partes.
“Gana el usuario porque tiene mejores estaciones, una mejor prestación del servicio; gana el Estado porque garantiza que se tienen estaciones certificadas, que cumplen con los requisitos de seguridad industrial y se asegura el tema am-biental, y gana el dueño de la estación porque puede darle mayor sostenibilidad al negocio y puede competir en mejores condiciones de igualdad frente a los agentes que participan en la cadena de distribución.”
De las más de 4.000 distribuidores minoristas de combustibles que se tenían registrados, 3.472 EDS ya están certificadas, lo que representó, según Vera, inversiones del orden de 70.000 millones de pesos en mejoramiento, infraestructura y seguridad industrial.
El funcionario destaca como de las que están certificadas, 900 corresponden a ubicadas en zonas de frontera. “Si mi-ramos en retrospectiva, en 1998 no existían estaciones, nos acercábamos a puntos de venta, pero hoy tenemos verdaderas estaciones, tenemos un mercado formal en esas zonas y eso ha sido posible gracias a los esquemas de certificación que implementamos.”
Además de la cifra mencionada, existen 289 estaciones adicionales que están dentro del plazo de tres meses, que se cumple el 30 de abril, y que el Ministerio otorgó con miras a que puedan concluir el proceso de certificación. Son esta-ciones que son únicas en algunos municipios y por lo tanto se trata que garanticen el abastecimiento de combustibles en sus localidades, o que tienen pendiente el cumplimento de algún requisito, especialmente asociados con permisos de vías nacionales, permisos ambientales o permisos muni-cipales, y que comenzaron su trámite con debida antelación y que presentaron documentaos antes del 30 de noviembre del año pasado. Con ese número se llegaría antes de mitad de año a unas 3.760 estaciones certificadas.
“Tenemos que reconocer un punto crítico y es el tema de los permisos asociados a vías nacionales. Ahí tenemos algo de indefinición por una ley que se expidió el año pasado, algo de indefinición del Ministerio de Transporte, que tiene
paralizados los permisos, pero estamos buscando alternativas de solución inmediata”, dice Vera y agrega.
“De otro lado, en los temas ambientales nos hemos venido re-uniendo con la corporaciones regionales y los departamentos administrativos y se ha logrado acuerdos con la CAR, con el DAMA, con la CVC y con Cortolima, para no generar plazos generales sino atacar los casos particulares, para que los agentes puedan consolidar el proceso si alargarlo.”
Hay que señalar que las estaciones que no estén certificadas no pueden distribuir combustibles.
Llega el Sicom Vera destaca que el sector de distribución de combustibles quedará completamente normalizado en Colombia con la puesta en marcha del Sistema de Información de la Cadena de Distribución de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo (SICOM), cuyo software ya está listo, lo mismo que
el hardware y el centro de cómputo, que quedó ubicado en Ingeominas.
El funcionario señaló que el sistema funcionará las 24 horas del día los 365 días del año, que el pasado primero de febrero se cerró la licitación para la operación tercerizada, la cual fue ganada por la firma Soy Líder, y empezó a operar desde el pasado 15 de marzo.
Hasta mayo se capacitará a los agentes sobre el funciona-miento del sistema y registro, y se espera que a finales de 2009 esté funcionando en todo el país.
Si bien todo el contenido del Sicom no será público, sí tendrá información que hoy no se tiene sobre ventas reales en los diferentes municipios y sobre participación de marcas en el mercado. “Toda esa información se va a poner en manos de los agentes, para que sirva como un insumo para el desarrollo del negocio y que le sirva al Estado para la toma de decisiones en el sector de distribución, concluye Vera.
Pruebas obligatorias en estaciones de GNV
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Internacional
At&t invierte en GNCAT&T anunció planes para invertir hasta 565 millones de dólares como parte de una estrategia a largo plazo para desplegar más de
15.000 automóviles ecológicos en los próximos diez años.
La compañía líder en telecomunicaciones tiene previsto invertir un estimado de US$350 millones para comprar 8.000 vehículos con Gas Natural Comprimido (GNC) y aproximadamente US$215
millones para empezar a sustituir sus vehículos de pasajeros por vehículos alimentados con combustibles alternativos. En 2009, AT&T incorporará cerca de 800 unidades a GNC y vehículos eléctricos híbridos.
Se trata de la inversión más grande realizada por una empre-sa en automotores propulsados por gas natural en los Estados Unidos hasta la fecha. Los nuevos vehículos incrementarán su flota de combustibles alternativos a más de 15.000 vehículos en 2019.
El Centro de Investigación Automotriz (CAR) en Ann Arbor, Michigan, estima que las nuevas unidades ahorrarán 49 millones de galones de gasolina y reducirán las emisiones de carbono en 211.000 toneladas métricas durante los próximos diez años. Esa cifra equivale a la eliminación de las emisiones de más de 38.600 vehículos de pasajeros por año.
El chasis del vehículo será construido por un fabricante de automóviles de Estados Unidos. Luego, AT&T trabajará con proveedores nacionales para convertir el chasis para su ejecución a GNC. Además, la compañía norteamericana se pondrá en contacto con los proveedores de servicios de gas natural para construir hasta 40 nuevas estaciones de GNC en su zona de operación, a fin de proporcionarse la infraestruc-tura necesaria para alimentar a sus nuevos vehículos.
PetroChina reclama desarrollo del GNV
Zong Yiping, jefe del campo petrolero de Qinghai de la empresa PetroChina, indicó que el rápido desarrollo de la moderna industria del automóvil genera la contaminación del aire y la escasez de energía, por lo
cual sugirió el desarrollo acelerado del gas natural vehicular en la República Popular China.
La situación actual es que el petróleo doméstico no puede satisfacer la necesidad del desarrollo económico nacional, acentuando la dependencia de las compañías petroleras extranjeras. Algunos países están tratando de promover la utilización de vehículos de hidrógeno, eléctricos, de gas natu-ral, sin embargo, éstos últimos son los que cuentan con mayor potencial y accesibilidad sobre la base de sus bajos precios, mayor seguridad y la riqueza de sus reservas en China.
Yiping señaló que la ventaja de la infraestructura relativamen-te perfecta y el proyecto de transmisión de gas natural Oeste a Este, que cubre 260 ciudades hasta 2010, puede proporcionar las fuentes de gas natural necesarias para los vehículos. Tam-bién dijo que la mayoría de los vehículos pesados y camiones agrícolas con un alto consumo de energía y altas emisiones no utilizan combustibles limpios en la actualidad, mientras que el gas natural tiene mayor uso en autobuses y taxis de las zonas urbanas.
Finalmente, el ejecutivo reclamó que las políticas para el de-sarrollo de los vehículos de gas natural deben fomentar la ins-talación de estaciones para la carga del combustible gaseoso. Además, sostuvo que el gobierno debería ofrecer incentivos fiscales en favor del gas vehicular para los usuarios.
Universidad de Oklahoma sustituye buses diesel
La Universidad del Estado de Oklahoma (OSU), Es-tados Unidos, sustituirá sus 23 autobuses diesel por una flota alimentada por gas natural comprimido (GNC) que será financiada a través de un conjunto
de medidas de estímulo económico federal.
Gary Shutt, portavoz de la casa de estudios, informó que los vehículos serán adquiridos gracias al fondo de 4.2 millones de dólares para el transporte que proporcionará el Departa-mento de Transporte de Oklahoma, junto con una subvención federal de US$ 900.000.
Por su parte, David Bosserman, vicepresidente encargado de la administración y las finanzas en la OSU, dijo que existe alrededor de un año de período de espera para la entrega de los autobuses a GNC, por lo cual la Universidad pretende ordenarlos lo más rápidamente posible.
Asimismo, autoridades de la OSU informaron que la iniciativa de conservación de la energía ha ahorrado a la institución más de cinco millones de dólares desde que se inició en julio de 2007. El objetivo previsto es un ahorro neto de 22 millones de dólares en siete años.
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Actualidad
El lector podrá conocer por qué se realiza el cambio del esquema, cuáles son los principales beneficios para los usuarios, hasta cuándo hay plazo de cambiar el cilindro y cuánto cuesta.
Actualmente, los usuarios de GLP compran los cilindros y por esta razón son de su propiedad. Sin embargo, se intercam-bian permanentemente cilindros vacíos por cilindros llenos con las empresas y/o los demás usuarios. Es decir, todos los cilindros son usados por todas las empresas y por todos los usuarios, sin distinción. A esto se le conoce como “Cilindros de Parque Universal”.
El cambio consiste en que los cilindros van a ser de propie-dad exclusiva de las empresas. Por consiguiente, todos los cilindros deben estar marcados con el logo del GLP y el de la empresa propietaria, que será la responsable de la calidad, el servicio y la seguridad del suministro de este combustible.
Los usuarios ahora deben conocer y exigir la identificación de la empresa que les suministra el GLP.
El esquema que estaba funcionando no incentivaba el ade-cuado manejo y correcto mantenimiento de los cilindros, porque finalmente todos los cilindros le pertenecían a todos. En otras palabras, la falta de identidad en la propiedad del cilindro permitía que cualquier persona distribuyera este combustible, lo que creaba una competencia sin reglas que muchas veces ponía en riesgo la calidad del producto y la seguridad del usuario.
Por esas razones la Ley estableció un nuevo esquema de prestación del servicio de GLP, que es importante conocer para que el usuario defienda sus derechos y conozca sus obligaciones.
¿Qué debe hacer el usuario para hacer el cambio?
Debe vender su cilindro universal a las empresas.
¿A qué precio debe vender el usuario el cilindro?
Los precios vigentes hasta 31 marzo pasado, determinados por la CREG, eran: cilindros de 20,33 y 40 libras, $59.981; 77 libras, $140.925, y para 100 libras, $153.537. Los precios cambian cada seis meses.
¿Qué pasa si el cilindro no está en buenas condiciones?
No importa. La empresa tiene la obligación de comprarlo al precio establecido, sin importar las condiciones en las que se encuentre el cilindro.
¿Qué pasa si la empresa le ofrece menos dinero al usuario?
El precio establecido por la CREG es un precio mínimo úni-co, por eso si la empresa le ofrece al usuario menos dinero éste debe negarse a vender el cilindro y denunciar ante las autoridades.
¿A qué empresa debe vender el usuario su cilindro?
A la empresa de servicios públicos de GLP que el usuario quiera.
¿Puede el usuario vender su cilindro a otra persona que no sea una empresa?
Sí. El usuario puede vender su cilindro a quien quiera, sin embargo debe tener en cuenta que para terceras personas que no son empresas de servicios públicos registradas ante las autoridades respectivas, el precio no es establecido ni controlado por las autoridades.
¿Cuándo puede el usuario hacer el cambio?
El cambio comenzó a hacerse el primero de octubre de
2008 y tendrá plazo para hacerlo hasta el 31 de diciembre de 2010.
¿Qué pasa después del 31 de diciembre de 2010?
Después del 31 de diciembre de 2010 ninguna persona podrá distribuir GLP a través de cilindros universales (sin marca). Quien lo haga estará incumpliendo la Ley y la regulación. Adicionalmente, después de esa fecha la empresa no tendrá la obligación de comprar el cilindro al precio establecido.
¿Cómo prestan el servicio después de hacer el cambio de cilindro?
Cuando el usuario vende su cilindro, la empresa debe en-tregarle uno nuevo marcado de propiedad de la empresa. El usuario debe identificar la empresa que le entrega el cilindro y le presta el servicio.
¿Cómo reconocer un cilindro de propiedad de la empresa?
El usuario debe revisar que el cilindro que la empresa le entrega tiene las siguientes características:
1. Un símbolo del GLP en alto relieve que garantiza que la empresa pagó por este cilindro y es de su propiedad.
2. El nombre de la empresa en alto relieve en la tapa supe-rior del cilindro.
3. El cilindro debe estar en perfectas condiciones, pintado y con una etiqueta en el cuerpo con la información comercial necesaria para atender reclamos y emergen-cias, con las normas de seguridad claras de manejo del cilindro.
¿El usuario debe entregar algo a cambio del cilindro marcado?
Sí. El usuario debe entregar un dinero (denominado depósito de garantía) que le garantice a la empresa que va a respetar la nueva propiedad del cilindro y que lo devolverá únicamente a la empresa que se lo entregó. Ningún usuario puede entre-gar el cilindro a otra empresa distinta de la propietaria del cilindro y no puede deteriorar las condiciones del cilindro más allá de las que se causan con el uso adecuado.
¿Cuánto debe dar el usuario de depósito?
Debe entregar como mínimo el monto al que vendió su cilindro a la empresa. Es decir, si lo vendió $59.981 debe pagar mínimo $59.981 por el nuevo cilindro. Sin embargo, por tratarse de un mercado libre, las empresas podrán cobrar más y allí se generará una competencia en la que el usuario debe buscar el mejor servicio y precio. Es importante que el usuario exija a la empresa un recibo en el que conste el valor del depósito que le entregó a cambio del cilindro marcado.
¿Cuándo debe pagar el usuario el depósito de garantía?
El usuario debe pagar el depósito de garantía únicamente cuando reciba de la empresa un cilindro por primera vez. Cada vez que el usuario solicite gas a esa misma empresa entregará un cilindro vacío y ella le dará un cilindro lleno cobrando únicamente el precio del gas.
¿Cuándo le devuelven al usuario el depósito de garantía?
Cuando el usuario decida que no quiere más entrega de GLP con esa empresa. El usuario entrega el cilindro y la empresa está en la obligación de recibirlo y devolverle el depósito de garantía.
¿Puede cambiar el usuario de empresa cuando quiera?
Sí. Cualquier usuario puede cambiar de empresa cuando quiera.
Para cambiar de la empresa “A” a la “B”, el usuario debe llamar a la empresa propietaria del cilindro que tiene en casa para que pase en el menor tiempo posible a recogerlo. Una vez devuelva el cilindro de la empresa “A” y ésta le entregue el dinero que había dejado como depósito de garantía, podrá llamar a la empresa “B” para que le suministre el GLP. La empresa “B” deberá entregarle un cilindro marcado de su propiedad con el cual le prestará el servicio durante el tiempo que el usuario desee.
¿Puede el usuario tener cilindros de varias empresas al mismo tiempo?
Sí. El usuario puede pedir cilindros de GLP a diferentes empresas al mismo tiempo. Lo único que debe considerar es el valor del depósito de garantía que debe pagarle a cada empresa por el cilindro y que no puede entregar un cilindro de una empresa a otra.
¿Qué tipo de cilindros le van a dar ahora al usuario?
De ahora en adelante cada empresa tendrá disponible diver-sos tamaños de cilindros, de acuerdo con las necesidades de su mercado. Si el usuario requiere un tamaño específico de cilindros puede preguntar a varias empresas para ver si una de ellas lo tiene disponible.
¿Qué pasa si le roban el cilindro al usuario o sufre algún daño?
El usuario debe asegurarse de que el cilindro que le entrega la empresa está en buenas condiciones y en tal sentido debe procurar mantenerlo de igual forma. En caso de robo o daño el usuario debe informar inmediatamente a la empresa propietaria.
GLP: nuevo esquema de comercializaciónCon el fin de que los usuarios de Gas Licuado de Petróleo (GLP) o gas en cilindros, conozcan en qué consiste el nuevo esquema de comercialización, la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG)
realizó un ABC que responde a las principales inquietudes.
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CONVERTEC LTDA. • Carrera 66 # 107-77 (Nueva) • 2532656, 6139302 • [email protected]
EFIGAS LTDA. • Diagonal 2 B # 85-11 (Av. Ciudad de Cali) • 4013986, 4026002 • [email protected]
ENVIRO GAS SYSTEMS • Carrera 54 # 14-24 • 2603517, 5729201 • [email protected]
ESPAGAS • Calle 131 # 50-35 • 2744770, 2582865 • [email protected]
FACTORY GAS S.A. • Carrera 43 # 12-72 • 3350081, 7032389 • [email protected]
GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Autopista Sur # 73I-93 • 7194747• [email protected]
GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Av. Boyacá # 35-55 Sur • 4517081, 2648333 • [email protected]
GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Calle 129 A # 57B-04 • 6179538, 6249005 • [email protected]
GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO • Carrera 24 # 73-62 • 3483526 / 28 • www.gasexpress.com.co • [email protected]
GAS EXPRESS SUR • Carrera 16 B # 55 A-47 sur • 2057448, 7696086 • www.gasexpress.com.co • [email protected]
GAS EXPRESS ZONA INDUSTRIAL • Calle 8 sur No. 70b-67 • Tel: 2621795, 2621787 • www.gasexpress.com.co • [email protected]
GAS VEHICULAR INTERNACIONAL • Calle 129 # 53 A-16 • 6484652, 2591631 • [email protected]
GAS VEHICULAR GVC LTDA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • [email protected]
GASAUTOS • Carrera 28 A # 67-60 (Nueva) • 2408967, 3118996 • [email protected]
GAS SOLUTION-GNV S.A. • Carrera 28 # 67-20 (Nueva) • 2313394, 2406233 • [email protected]
GAS VEHICULAR COLOMBIA • Calle 66 # 20-15 • 3106171,• [email protected]
GASOTECA • Calle 64 A # 28 A-55 • Tel: 6095757 • [email protected]
GASPETROL GNV LTDA. •Calle 63 D # 28-59 (Nueva) • 5440385, 6084169•[email protected]
GEOGAS S.A. • Avenida Carrera 68 # 4B-50 • 4145917, 4145611 • [email protected]
GNC VERA LTDA. • Calle 79 B # 29-33 •2406401, 2503503 • [email protected]
GNV COLOMBIA AUTOMOTRIZ • Avenida Boyacá # 51-51 • 4165757, 4165858 • [email protected]
GNV CONVERSIONES GAS AMERICA • Carrera 42 # 12-16 • 4066060, 2442321 • [email protected]
HEGO GNV LTDA.•Carrera 96 C # 19-33 • 4215712, 4043982 • [email protected]
INCOLGASVE • Calle 66 A # 94-84 • 4370036, 4370049 • [email protected]
INGEGAS DE COLOMBIA • Calle 13 # 47-54 • 2687040, 2692101 • [email protected]
INGENIEGAS LTDA. • Calle 24 sur # 69 B-35 • 2604880 • [email protected]
INGENIEGAS DOS LTDA • Carrera 42 # 70-59/65 • 5491756 • [email protected]
INVERGAS SUR AMERICA • Calle 129 Nº 53A-16 •2591631 •[email protected]
LATINOAMERICANA DE PROYECTOS • Calle 67 # 28-28 (Nueva) • 2401004, 2401001 • [email protected]
LOVATO AUTOGAS LTDA. • Calle 63 # 30-16 • 2219528, 2217199 • [email protected]
LOVATO CITYGAS LTDA. • Carrera 17 # 20-25 • 2847749 • [email protected]
MACROGAS LTDA. • Carrera 23 # 27-26 • 6056454, 314-3549406 • [email protected]
MAS GAS VEHICULAR • Calle 13 # 30-49 • 3708949, 2371121 • [email protected]
MEHGAS • Calle 35 B # 72 Q-62 • 4063817, 4512152 • [email protected]
MECANOGAS LTDA. • Avenida Ciudad Cali # 15 A-80 • 2926981 • [email protected]
METROGAS COLOMBIA LTDA. • Carrera 24 # 76-72 • 2121433 • 2120641 •[email protected]
OPCION GAS • Calle 64 A # 27 A-38 • Tel 2404207
PETROGAS VEHICULAR. • Carrera 20 No. 68A-16 • TEL 2173045 • 542 83 33. • [email protected]
SERVIAUTOS GNV • Calle 161 # 15-44 • 6789417 • [email protected]
SERVICOCHES GNC • Avenida Calle 138 # 50-16 • 6251648, 5227461 • [email protected]
SERVI CONTROLS LTDA. • Calle 163 A # 7 D-05 • 6747611, 6790010 • [email protected]
SERVIGAS 2 • Carrera 28 # 77-61 • 2405719, 2506463 • [email protected]
SERVIGAS QUIROGA • Carrera 24 Nº 35-23 Sur• 7138855• [email protected]
SINCROGAS • Avenida Agoberto Mejía (Cra. 80) # 58G-47 sur • 5758075, 5903906 • [email protected]
SOMOS MOTOR GNV • Calle 60 # 14-56 • 2482201• [email protected]
SUR AMERICA GNV LTDA. • Carrera 28 A # 66-57 • 2407871 • [email protected]
TALLERES ANDES LTDA. • Carrera 20 # 13-21 sur • 3668765, 2394161 • [email protected]
TECNIGAS LAS AMERICAS • Avenida Las Américas # 35-07 • 2696105, 3681470 • [email protected]
TECNOGAS MOTOR GNV • Diagonal 6 A bis # 5 A-63, Soacha • 7290693, 5757885 • [email protected]
TECNOGAS DE COLOMBIA • Calle 11 sur # 7-28 / 30 • 2800872, 2330743 • [email protected]
TEDISCOL LTDA. • Carrera 10 # 8 A -28 sur • 2389154, 2460425 • [email protected]
TOYOCENTER LTDA. • Carrera 28 A Nº 63D-27 • 5448866 • [email protected] • 5448866, • [email protected]
TURBOGAS • Calle 75 # 94-69 • 2767644, 4365599 • [email protected]
UNIPRADO • Transversal 28 # 23 A-08• 3688384, 3687218 • [email protected]
VEHIGAS Y TALLERES • Calle 163 A # 20-84 • 4822858, 4823149 • [email protected]
VEHIGAS LTDA. • Carrera 24 # 5A-08 • 3609101, 2770073 • [email protected]
BUCARAMANGA (7)ENERGIA VERDE GNV • Av. Boulevard Santander # 17-10 • 6420985, 6423048 • [email protected]
GAS EXPRESS ORIENTE • Calle 19 # 19-30
GASMOVIL LTDA. • Carrera 21 # 46 - 50 • 6422087 • [email protected]
GRUPO DINA • Boulevard Santander # 17-33 • 6717595, 6714423 • [email protected]
MUNDIAL DE CONVERSIONES • Carrera 27# 21-59 • 6349497 / 99 • [email protected]
TECNIGAS • AV QUEBRADA SECA #23 04 • TELEFONO 6348724. 6327908• [email protected]
BUGA (2)AUTOGAS GNV LTDA. • Calle 2 # 10-48 • 2370166 • [email protected]
CALI (2)EUROGAS CALI • Calle 23 # 16-71 •
8880824, 8880630 • [email protected].
co
EUROGAS VEHICULAR LTDA. • Calle
12C Diag. # 23-08 • 3100754, 3100755 •
FABRILES GAS • Calle 32 # 9-02 •
4419252 • [email protected]
GAS COCHES LTDA • Calle 17 No 4-41 •B/ San Nicolas• 8851397• Fax 8800289
GAS Y LLANTAS LTDA. • Calle 30 Norte # 2B
N-20 • 6536129 • [email protected]
GAS EXPRESS INDUSTRIAL • Carrera 9 # 31-
04 • 4388424
GAS EXPRESS LOS CAMBULOS • Calle
9 # 40-70 • 5534401, 5521913 • www.
gasexpress.com.co
GAS EXPRESS SANTANDER •
Carrera2A # 31-20•4100254,
4445097•gasexpress_santander_ltda@
hotmail.com
GAS TECHNOLOGIES • Calle 19 #
14-20 • 3693176 • gerenciageneral@
gastechnologies.com.co
GNV AUTOS LTDA. • Av. Pasoancho # 69-26 • 3151403, 6835611 • [email protected]
INGEGAS CAR LTDA. • Carrera 17F# 25-41•6805811 • [email protected]
INTERGAS VALLE S.A. • Kra 8 No 33-21 • 4418724, 4419104 • [email protected]
MACROGAS DE COLOMBIA • Calle 10 # 14-42 • 8810700, 8961113 • [email protected]
14
SURAGAS S.A. • Carrera 42 # 46-47 •
4484647 • www.suragas.com
T & P MOTORS • Calle 45 A # 60-51 •
2315154 • [email protected]
TALLER FRANCO ALEMÁN • Calle 30 # 65-
78 • 2350505 • [email protected]
MONTERÍA (4)CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA •
Carrera 13 # 40-19 • 7821835 7826364 •
CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ • Av.
Circunvalar # 49-19 • 7821835
COOTRANSCORDOBA • Carrera 2 # 43-94 •
7815383 • [email protected]
GASCOM S.A. • Kilómetro 3, vía Cereté •
7860281, 7860282
TALLER PATROL • Carrera 4 # 38-78
Tel • 7821402
NEIVA (8)CEF • Carrera 1E # 16-43 • 8758463 •
PALMIRA (2)EUROGAS PALMIRA • Calle 42 # 30-20 •
2748736, 2709053 • eurogaspalmira@yahoo.
es
GAS AUTOS PALMIRA • Carrera 33
A # 27 - 18 • 2733318 - 2873492 •
GNV AUTOS • Carrera 25 # 39-71 • 2815309
2816214 • [email protected]
PEREIRA (6)AUTOGAS LTDA. • Carrera 16 # 15-48 •
3307000, 3303067 • [email protected]
CHEVROLET CAMINOS • Carrera 11 # 33-
35 • 3135151, 3296285 • fernando.forero@
caminos.com.co
GAS AUTO LTDA • Carrera 16 # 70-32 •
3286124, 3284914 • gasaautos1ltda@
hotmail.com
POWER GAS LTDA. • Avenida Sur # 78-150
• 3377777
SERVIGAS • Calle 25 # 13-61 • 3348533,
3257960 • [email protected]
ROLDANILLO (2)SERVICENTRO NORTE • Calle 9 # 2-02 •
2298255
SABANALARGA (5)CENTRO DE CONVERSIONES
SABANALARGA • Calle 27 # 23-75 •
8781412 3107066351 • ccsabanalarga@
metrogas.com.co
SANTA MARTA (5)ES-CONGAS • Calle 32 # 2-25 • 4235102,
4235283 • [email protected]
GNV DEL CARIBE • Av. Libertador # 20-126
• 4205109, 4204286 • gas_vehicular@yahoo.
com
ROMESCO LTDA. • EDS La Concepción,
Carretera Troncal diag. al Terminal •
4303965 • [email protected]
SINCELEJO (5) GASCOM S.A • Carretera Troncal Occidente
Cll. 39 # 5-236
FUELGAS • Carretera Troncal de Occidente
salida a Sanpués • 2827450, 2750048 •
SOACHA (1)MOTORGAS DE COLOMBIA • Diagonal 6 bis # 6-49, Soacha • 7214962, 7228722 • [email protected]
TECNO GAS MOTOR • Diagonal 6 bis # 5A-
63 • 7290693, • [email protected]
SOGAMOSO (8)GNV GAS VEHICULAR • Calle
11# 27-44 • 7706287, 7612577 •
MOVIGAS BOYACA LTDA. • Carrera 14 # 14-
50 • 7726684, 7725377 • movigasboyaca@
yahoo.es
TULUÁ (2)AUTOGAS LTDA. • Calle 23 # 39-15 •
2444448, 2321505 •
DIESELGAS LTDA. • Carrera 26 38-58 •
Tel 2242818
INGENIERÍA DEL GAS • Carrera 30 # 16-69
• 2262734
TUNJA (8) GNV INGENIERIA LTDA. • Carrera 14#
4-44 • 7424946 • gnvingeniero@gmail.
com
GRUPO DINA GAS • Carrera 11 # 9-28
VEHIGAS BOYACÁ • Avenida Oriental # 7
B-12 • 310-7757559 • vehigaboyaca@yahoo.
es
VALLEDUPAR (5) AUTOGAS LTDA. • Carrera 7 A # 23-85
• 5820706 • [email protected]
GASDUPAR LTDA. • Carrera 19 # 16 B-50 •
5714226 • [email protected]
VILLAVICENCIO (8) GASOIL LTDA. • Calle 26 B # 37-24 •
6723288, 6715242 • [email protected]
TODO LLANTAS. • Calle 31 N 25-92 •
Tel 6715050 • leoballen23@ hotmail.
com
YOPAL (8) TECNI SERVICIOS LPY • Carrera 22 # 23-30
• 6343077
MOVIGAS • Calle 35 # 2 -62 •
4423721, 4436831 • movigasc@
coldecon.net.co
OCCIGAS LTDA. • TRANSV 30 #17F 28•
4458638. • [email protected]
SERVICENTRO LA BODEGA •Carrera 1D
1 # 44-20•4479999
SERVICENTRO MENGA S.A. • Calle 10
# 38-110 • 6544600
SERVIMAZ S.A. • Carrerta 5 Norte # 55-
55 • 4491541, 4391189 • servimaz@
orbitel.net.co
SISTEGAS VEHICULAR S.A. • Carrera
44 # 9 C-63 • 4000901, 5533937 •
TURBOGAS • Carrera 40 # 12 A-159 •
6643258 • [email protected]
CARTAGENA (5)BONGAUTOS • Av. Pedro de Heredia
Cll. 32 # 20-36 • 6664911, 6665053 •
COOTRANSURB LTDA. •Diagonal 22 #
44 C-105 • 6624008 • rpt134@hotmail.
com
PAYARES Y CIA. LTDA. • Carretera Troncal
de Occidente EDS Ternera • 6539604 / 05 /
06 • [email protected]
TECNIGAS LTDA. • San Fernando Diagonal
81B-14 • 6523230 • ventascartagena@
tecnigas.com.co
VEHICOSTA GAS • Pie del Cerro, Calle 30 A
# 18 A - 04 • 6564000 • correo@vehicosta.
com
CARTAGO (2)AUTOGAS LTDA.• Carrera 13 # 9-21 •
2128177, 2128033
EL ESPEED.•CRA 23 9-81•TEL 2125277
CAUCASIA (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR
PUNTOGAS CANDILEJAS•Carretera Troncal la
Y •8391248, 8391264
CHIQUINQUIRÁ (8) GRUPO DINA GAS • Carrera 9 # 8-25 •
7262191, 7266445
DOSQUEBRADAS (6) GAS AUTO UNO LTDA. • Carrera 16 # 70-
32 • 3286124, 3284919 • gasautounoltda@
hotmail.com
DUITAMA (8)GNV GAS VEHICULAR • Carrera 19 # 14-50 •
7613645, 7706287
ESPINAL (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 4ª #
14-50 • 2481435
ENVIGADO (4)TEXACO ENVIGADO • Calle 33 sur # 43-33 •
2760222 • [email protected]
IBAGUÉ (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 48 sur
# 85-85 • 2690813
COVEGAS • Carrera 48 sur # 83 - 226 •
2690010 • [email protected]
GASMOTOR LTDA. • Carrera 5 # 49 - 44
zona industrial • 2647759, 2704662 •
LOVATO INGENIERÍA • Calle 25 # 6-87
• 2647514 • [email protected]
GRANADA (8)GASOIL GRANADA • Calle 15 # 16 - 61
•6501441, 311-2284907 •[email protected]
MANIZALES (6)CASA RESTREPO • Carrera 22 # 10-50 •
8841229 •gerenciaposventa@casarespreto.
com
COLAUTOS • Carrera 23 # 36-35 • 8841212
/13
CONVEGAS • Calle 2ª # 19-27 • 7455907,
316-8320776 • convedasgg2007@hotmail.
com
GAS AUTO LTDA. • Carrera 25 # 36 - 20 •
8723684, 8723685 • [email protected]
RASAUTOS • Carrera 23 A # 74-01 •
8872480, 8872192 •[email protected]
VEHISALUD • Calle 12 # 27-04 • 8825043,
8849408 • [email protected]
MEDELLÍN (4)AUTOFRANCIA LTDA. • Carrera 43 G #
28-42 • 3811100, 3812611 • jiarango@
autofrancia.com
AUTOMAZ S.A. • Calle 17 # 43 F-245 •
2682701 • [email protected]
CISA GNV • CALLE 45A N 60-51 • TEL. 2316188
CRIGAS • Carrera 52 # 78-20 • 2126021,
2335827
ECOGAS LTDA. • Calle 33 # 44 A-21 •
2621644
ENERGAS VEHICULAR • Calle 10 # 58-
24 • 3619090 • energasvehicular@une.
net.co
EURO GNV • Calle 44 # 69-38 • 4340808 •
EURO GNV • Carrera 52 # 35-66 •
2321614 • [email protected]
GAS PREMIUM • Calle 30 # 43-68
•2321743 • [email protected]
GAS EXPRESS ANTIOQUIA • Carrera 43
A # 25 A-34• 2322007 • administracion@
gasexpress.com.co
GASTECH • Carrera 50 E # 10 sur-124
• 3626262 3611934 • gastech@une.
net.co
GNV ANTIOQUIA • Calle 75 # 64 B-64
• 4414884 • [email protected]
GNV ÉXITO • Calle 50 # 68-49 •
2305060 4360122 • [email protected].
co
GNV INGENIEROS • Calle 51 # 71-04 •
5802335
GNV PLUS S.A. • Calle 30 A # 74-41 •
4444715 • [email protected]
INGESEG • Carrera 51 # 32-165 • 2626420 •
MAS GAS VEHICULAR • Calle 59 # 53 - 51 •
4440089 2516213 • masgasvehicular@une.
net.co
MOVIGAS • Calle 30 # 55-191 • 2652501 •
MV GAS • Calle 30 # 55-59 • 3160730
3513445 • [email protected]
ORBIGAS • Calle 31 # 45-35 • 2622784
2322350 • [email protected]
SAÚL AUTOS • Carrera 52 # 12 B sur-
64 • 2858570
Talleres
LABORATORIOS DE PRUEBAS HIDROSTÁTICAS ACREDITADOS
Bogotá (1)Hidrocil S.A.•Calle 66 A Nº 91-54•Tel
2248639•[email protected]
Hidrotest Ltda.
Indusel S.A.•Autopista Sur Nº 67-59•Tel
7245151•[email protected]
Bucaramanga (7)Grupo DINA Gas Natural Ltda.•Boulevard
Santander No. 17-25•Tel 6714423
Cali (2)Macrogas Pruebas Hidrostáticas Ltda.•Calle
26 Nº 12-31•Tel 4438375•macrogas_ph_gt@
yahoo.com
Teche Expertos en G.N.C. Ltda.•Calle 27 No.
4-65•Tel 4431661•[email protected]
Piedecuesta (7)Centro de Desarrollo Tecnológico del
Gas•Kilómetro 2, vía El Refugio, sede UIS
Guatiguara•Tel 6543800•[email protected]
15
CifrasVE
HIC
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S CO
NVE
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OS
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RAL
ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV - Corte: marzo de 2009
PRECIOS DEL M3 DE GNV EN BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA
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CALIBARRANQUILLAMEDELLINBOGOTA$ 1.454
$ 1.455
$ 1.397
$ 1.453
2006 2007 2008 2009
700
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1500 CALI
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1400
Fuente: Minminas
Fuen
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Fuente: UPME
CIUDAD ACUMULADO A DIC. 31/2008 ENE TOTAL AÑO
2009 TOTAL
PROGRAMA
Acacias 103 2 2 105
Aguachica 38 0 0 38Armenia 4.600 40 40 4.640Barbosa 803 1 1 804Barrancabermeja 875 2 2 877Barranquilla 28.880 162 162 29.042Bogotá 95.651 1.913 1.913 97.564Bucaramanga 14.459 111 111 14.570Buga 655 2 2 657Cali 34.052 331 331 34.383Cartagena 12.789 90 90 12.879Cartago 1.341 4 4 1.345Caucacia 28 0 0 28Cerrejón 293 0 0 293Chiquinquirá 736 7 7 743Duitama 1112 15 15 1.127Espinal 163 1 1 164Fusagasuga 146 49 49 195Girardot 511 2 2 513Granada 145 20 20 165Ibagué 6.194 63 63 6.257Jamundí 46 0 0 46La Dorada 328 52 52 380Manizales 4.546 58 58 4.604Medellín 28.918 338 338 29.256Montería 4.329 48 48 4.377Neiva 2.644 378 378 3.022Palmira 2.616 22 22 2.638Pereira 8.220 85 85 8.305Roldanillo 27 0 0 27Santa Marta 6.446 46 46 6.492Sincelejo 2.637 25 25 2.662Sogamoso 1362 15 15 1.377Tuluá 2.962 23 23 2.985Tunja 1290 21 21 1.311Valledupar 1.805 4 4 1.809Villanueva 70 1 1 71Villavicencio 8.294 193 193 8.487Yopal 524 34 34 558Total 280.638 4158 4.158 284.796
TOTAL PROGRAMA
2009
2008
2007
2006
2005
2004
ACUMULADO 1993 - 2003
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