TRACK

Design Criteria for Jakarta Light Rail Transit

Track

D R A

F T

TRACK

Daftar Isi

1. Light Rail Vehicle2. Clearance Gauge

a) Static Envelopeb) Swept Path

3. Jarak Antar Track4. Minimal lebar koridor untuk double track5. Kriteria Desain

D R A

F T

TRACK

1. Proposed Light Rail Vehicle for Design

• Technical Data– Track gauge: 1067 mm– Panjang : 51860 mm– Lebar : 2650 mm– Tinggi : 3600 mm– Max Speed: 80 km/jam– Current Collector:Third rail– Power supply: 1500 VDC– Minimum radius horizontal: 60 m– Maximum gradient: 40‰

– Formasi kereta: 3 cars MC-T-MC– Tinggi lantai : 915 mm (High Floor)– Axle load : 12 ton

D R A

F T

TRACK

1. LRT Vehicle

D R A

F T

TRACK

2. Clearance Gauge

• Static Envelope

D R A

F T

TRACK

2. Clearance Gauge

• Swept Path– Penyimpangan arah dalam (W1) (Inswing)

– Penyimpangan arah luar (W2) (Outswing)D R A

F T

TRACK

2. Clearance Gauge

BASIC DIMENSION Motorized Cab

Trailer

Overall Vehicle Length over body (L2) 16.97 meter 16.48 meter

Carbody Width (B) 2.65 meter 2.65 meter

Carbody width at Nose (W2) 2.345 meter 2.65 meter

Width of mirror (W3) 0 meter 0 meter

Truck centre to center spacing (L1) 11.55 meter 11.98 meter

Wheelbase (Lo) 1.85 meter 1.85 meter

End overhang over coupler ( C ) 3.17 meter 2.25 meter

Length of taper (D) 0.984 meter 0 meter

Taper width ( E ) 0.402 meter 0 meter

Mirror setback (F) 0 meter 0 meter

Mirror overhang (I) 0 meter 0 meter

Track gauge 1.067 meter 1.067 meter

Rail head width 0.07 meter 0.07 meter

D R A

F T

TRACK

2. Clearance Gauge

R Motorized Cab TrailerInswing (mm)

W1 (mm) W2 (mm) Outswing (mm)

Inswing (mm)

W1 (mm) W2 (mm) Outswing (mm)

60 1611 286 301 1626 1632 307 247 157270 1570 245 260 1585 1588 263 213 153880 1539 214 229 1554 1555 230 188 151390 1515 190 204 1529 1529 204 167 1492

100 1496 171 184 1509 1509 184 151 1476130 1457 132 142 1467 1466 141 117 1442150 1439 114 124 1449 1448 123 102 1427180 1420 95 103 1428 1427 102 85 1410200 1411 86 93 1418 1417 92 77 1402250 1393 68 75 1400 1398 73 62 1387300 1382 57 62 1387 1386 61 51 1376350 1374 49 54 1379 1377 52 44 1369400 1368 43 47 1372 1371 46 39 1364450 1363 38 42 1367 1366 41 34 1359500 1359 34 38 1363 1362 37 31 1356550 1356 31 34 1359 1358 33 28 1353600 1354 29 31 1356 1356 31 26 1351650 1351 26 29 1354 1353 28 24 1349700 1349 24 27 1352 1351 26 22 1347750 1348 23 25 1350 1349 24 21 1346800 1346 21 24 1349 1348 23 19 1344850 1345 20 22 1347 1347 22 18 1343900 1344 19 21 1346 1345 20 17 1342950 1343 18 20 1345 1344 19 16 13411000 1342 17 19 1344 1343 18 16 13412000 1334 9 9 1334 1334 9 8 13333000 1331 6 6 1331 1331 6 5 13304000 1329 4 5 1330 1330 5 4 13295000 1328 3 4 1329 1329 4 3 1328

• Untuk R<100 m, W = 1650 mm• Untuk R>100 m dan bagian lurus,

maka W = 1600 mm

D R A

F T

TRACK

2. Clearance Gauge

Untuk Bagian Lurus dan Lengkung R > 100 m Untuk Bagian Lengkung dengan R < 100 m

D R A

F T

TRACK

2. Clearance Gauge

Peron

• Celah antara badan kereta danperon maksimum adalah 75 mm

• Tinggi peron maksimal adalahsetinggi lantai kereta (sebagaicontoh 915 mm)

• Beda tinggi maksimal antara perondan lantai kereta adalah 50 mm

• Construction gauge di stasiunadalah 300 mm dari clearance gauge mulai ketinggian peronsampai 3400 mm dari kepala relD R

A F T

TRACK

3. Jarak Antar Track

Untuk Bagian Lurus dan Lengkung R > 100 m Untuk Bagian Lengkung dengan R < 100 m

Jarak antar Loading Gauge tanpa tiang LAA diantaranya adalah 300 mm

D R A

F T

TRACK

4. Minimal lebar koridor untuk jalur ganda di viaduk

Jarak dari ruang bebas ke parapet minimal 700 mm untuk jalan rel tanpa balas dan

800 mm untuk jalan rel dengan balas

D R A

F T

TRACK

6. Kriteria DesainLebar rel 1067 mm

Kecepatan maksimum desain 80 km/hRadius lengkung horizontal Desirable minimum 60 m

Absolute minimum 50 m

Panjang jalan rel lurus Desirable minimum 20 m

Absolute minimum 15 m

Panjang minimum lengkung peralihan 15 m

Geometri lengkung peralihan ClothoidPeninggian maksimum Jalur utama 110 mm

Peron 70 mmPeninggian minimum 20 mmPeninggian maksimum untuk R ≤ 100 m 30 mm

Cant deficiency maksimum 50 mmCant gradient Minimum 1 : 400

Maximum 1 : 1000Rate of Change of Cant for Permissible Speed Minimum 35 mm/s

Maximum 55 mm/sRadius minimum legkung vertical cembung 1000 m

Radius minimum legkung vertical cekung 1000 m

Gradien maksimum di lintas 40‰

di stasiun 1.5‰

di depo 60‰

Sudut Wesel di lintas #10di depo #8

Tipe Jalan rel Direct Fixation Track

D R A

F T

TRACK

Thank You

D R A

F T